《公路安全生命防护工程实施技术指南》宣贯PPT（方案设计）

公路安全全生命防防护工程程实施技技术指南南方案设计计交通运输输部公路路院交通通安全研研究中心心谢军军2015-3目录录02包含哪些些内容？？03针对什么么路段？？采取哪哪些措施施？04平面交叉叉路口如如何处置置？01遵循什么么原则？？05如何提高高路侧安安全水平平？06如何增强强夜间视视认性？？01遵循什么么原则？？4.1一般规定定宜采取“主动””的预防和和容错措措施：改进线形形等土建建工程措措施；警示、诱诱导、提提高通视视距离等等；合理的路路侧净区区；第4章4.1一般规定定必要时辅辅以“被动””的防护措措施：以护栏为为代表的的防护设设施，必必要时应应进行适适当的防防护；避免盲目目设防和和过度设设防。第4章02包含哪些些内容？？4.1一般规定定改善平纵纵线形；；增加车道道数；加宽路面面；改善路面面状况；；设置物理理中分带带；改变交叉叉形式第4章方案案设设计计4.1一般规定定完善的交交通标志志和标线线系统系统化的的路侧安安全处置置视距保障障速度控制制沿线服务务设施其他第4章方案案设设计计4.1一般规定定4.1.2完善的交交通标志志和标线线系统标志标线线系统方方案应因地制宜宜，综合处处置：避免标志志版面信信息过载载以及标标志的过过度、频频繁设置置；符合公路路网命名名和编号号要求；；指路标志志应保证证信息的的前后连连续与响响应；交通标志志与交通通标线应应协调一一致；平面交叉叉：合理理渠化，，明确路路权。第4章4.1一般规定定4.1.2完善的交交通标志志和标线线系统三、四级级公路标标志标线线系统：：标志材料料、结构构形式可可因地制制宜公路路面面文字或或图案标标记公路中心心线、车车行道边边缘线的的应用第4章4.1一般规定定4.1.3系统化的的路侧安安全处置置第4章层次一：主动预防降低事故后果严重程度提高路侧宽容性使车辆不偏离正常行驶车道层次二：工程措施层次三：乘员保护4.1一般规定定4.1.4保障视距距弯道内侧侧植物、、山体等等阻碍行行车视线线；平面交叉叉口通视视三角区区；必要的交交通工程程处置：：设置凸凸面反光光镜、禁禁止超车车、让行行控制等等。第4章4.1一般规定定4.1.5速度控制制可采用设设置限速速标志、、减速标标线、减减速丘和和减速路路面等措措施；设置减速速丘时应应充分论证证，避免设设置不当当，成为为新的安安全隐患患；同时，应应注意设设置相应的标标志标线线进行预告告、警告告。第4章4.1一般规定定4.1.6沿线服务务设施停车区观景台第4章4.1一般规定定4.1.7其它路面防滑滑处理措措施防眩、隔隔离等其其他设施施第4章03针对什么么路段？？采取哪些些措施？？4.2.1单个急弯弯主要风险险因素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（1）改善线线形一致致性，增增大半径径，消除除急弯。。（2）改善线线形一致致性，急急弯路段段前方设设置过渡渡曲线。。4.2.1单个急弯弯主要风险险因素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（3）有条件件时，弯弯道处路路面加宽宽。（4）根据事事故资料料和弯道道处实际际车速，，确定是是否需要要增加超超高。（5）检查视视距，有有条件情情况下时时清理视视距通视视障碍物物，有山山体遮挡挡的可设设置凸面面反光镜镜。4.2.1单个急弯弯主要风险险因素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（6）设置向向左（右右）急弯弯路或/（和）事事故多发发路段等等警告标标志。（7）设置限限速标志志。如果果超速现现象严重重，且是是造成事事故频发发的主要要原因时时，可在在进入弯弯道前一一定距离离设置20-30m的减速路路面，或或设置其其他物理理性减速速设施，，应注意意设置相相应的标标志标线线进行预预告、警警告。4.2.1单个急弯弯主要风险险因素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（8）路侧设设置线形形诱导标标和/（或）轮轮廓标。。（9）设置禁禁止超车车标志，，设置中中心实线线或物理理分隔设设施，减减少因视视距不良良路段车车辆越过过中心线线发生的的对撞事事故。（10）根据路路侧危险险程度和和历史事事故资料料在弯道道外侧设设置护栏栏。4.2.1单个急弯弯示例4.2-1：急弯路路段弯道道内侧为为土丘、、多灌木木和茂盛盛乔木，，视距不不良；边边沟为较较深的矩矩形边沟沟；弯道道外侧为为深沟；；路肩上上有巨石石、电线线杆和大大树等。。对撞及及冲出弯弯道外侧侧事故频频发。4.2基本路段段第4章4.2.1单个急弯弯示例4.2-2：急弯下下坡路段段，左侧侧山体阻阻挡视线线，右侧侧深谷，，多次发发生车辆辆驶出路路外坠入入深谷事事故。4.2基本路段段第4章4.2.1单个急弯弯示例4.2-3：丘陵区较平平缓农田填方方路段，单个个急弯，路侧侧边坡较缓，，填方高度小小于4m，左侧植树阻阻挡视距线。。4.2基本路段第4章4.2.2连续急弯主要风险因素素：与单个急弯路路段类似，但但交通事故的的发生率更高高。4.2基本路段第4章处置措施（1）可选择单个个急弯采用的的处置措施；；（2）设置“连续续弯道”警告告标志，可加加设辅助标志志说明前方连连续弯路道的的长度，或使使用告示牌，，说明前方××m连续弯道，必必要时可设置置主动发光警警告标志。4.2.2连续急弯示例4.2-4：连续弯道末末端，视距不不良，经常发发生对撞事故故。4.2基本路段第4章4.2.2连续急弯示例4.2-5：连续回头弯弯路段，易发发生车辆驶出出路外事故。。4.2基本路段第4章4.2.3桥头接小半径径曲线路段主要风险因素素：与单个急弯路路段类似，但但事故形态以以碰撞桥头和和冲到桥下为为主，事故后后果更为严重重。4.2基本路段第4章处置措施除采用急弯路路段处置措施施外，还可考考虑速度控制制和被动防护护措施：（1）桥头设置警警示标志，曲曲线外侧设置置视线诱导设设施。（2）根据路侧危危险程度设置置护栏，并注注意路基护栏栏与桥梁护栏栏之间的过渡渡。（3）在车速较快快的桥头路段段，可提前设设置减速标线线或物理性减减速设施。4.2.3桥头接小半径径曲线路段示例4.2-6：下坡、急弯弯，弯道接直直桥，发生过过车辆冲出路路外事故，主主要原因是下下坡路段车速速较快，驾驶驶者对前方出出现的情况估估计不足。4.2基本路段第4章4.2.4陡坡路段主要风险因素素（下坡）：：车速过快，易易发生追尾或或对撞事故。。4.2基本路段第4章处置措施（1）设置陡坡警警告标志、其其他文字型警警告标志、禁禁止空挡滑行行标准等。（2）设置限速标标志、减速设设施。（3）根据路侧危危险程度和历历史事故资料料设置护栏。。4.2.4陡坡路段主要风险因素素（上坡）：：占道行驶或违违章强行超车车，与下坡车车辆发生对撞撞。4.2基本路段第4章处置措施（1）设置爬坡车车道；（2）以标志和标标线为主要措措施，实施禁禁止超车控制制。4.2.4陡坡路段示例4.2-7：陡坡路段，坡坡顶处视距不不良，占道超超车时，易与与对向车辆相相撞。4.2基本路段第4章4.2.5连续下坡路段段主要风险因素素：与陡坡路段段类似，但但由于下坡坡的长度较较长，交通通事故发生生率较高且且事故较严严重。4.2基本路段第4章处置措施（1）设置连续续下坡告示示牌警告标标志，根据据情况可以以采用辅助助标志标明明连续下坡坡长度，或或使用告示示牌，说明明“前方连连续下坡××m，超速危险险”。（2）设置限速速标志、禁禁止超车标标志标线以以及减速设设施。（3）在因制动动失效灵造造成事故频频发的路段段，可根据据地形条件件设置避险险车道。4.2.5连续下坡路路段主要风险因因素：与陡坡路段段类似，但但由于下坡坡的长度较较长，交通通事故发生生率较高且且事故较严严重。4.2基本路段第4章处置措施（4）可利用缓缓坡地势或或山凹增设设供检修车车辆临时停停靠的简易易紧急停车车带，连续续上坡路段段也可设置置。（5）根据路侧侧危险程度度和历史事事故资料设设置护栏。。4.2.5连续下坡路路段示例4.2-8：连续下坡坡，路侧边边坡较缓，，部分路段段视距受限限。4.2基本路段第4章4.2.6急弯陡坡路路段主要风险因因素：除具有单个个急弯和陡陡坡的风险险因素外，，还存在车车速过快、、视距不良良等因素，，易发生车车辆侧翻、、对撞或冲冲出路外事事故。4.2基本路段第4章处置措施（1）合成坡度度合理；（2）在急弯前前的直线路路段设置限限速标志，，宜结合设设置其他减减速设施，，逐步控制制车速，使使车辆能以以较安全的的车速通过过小半径曲曲线。（3）如果路侧侧较危险且且事故较多多，可考虑虑设置护栏栏。4.2.6急弯陡坡路路段示例4.2-9：弯道外侧侧为山谷，，弯道内侧侧山体遮挡挡导致视距距不良，易易发生车辆辆冲出路外外和对撞事事故。4.2基本路段第4章4.2.7视距不良路路段主要风险因因素：发生追尾，，车辆占用用对向车道道行驶时不不易被对向向车辆发觉觉，易发对对撞事故。。4.2基本路段第4章处置措施竖曲线路段段：控制车车速；禁止止超车。平曲线路段段：（1）修剪、处处置弯道内内侧树木，，使弯道内内侧通视；；加宽路面面。（2）设置鸣喇喇叭标志、、限速标志志以及禁止止超车标志志标线。（3）设置线形形诱导设施施以及减速速设施。（4）根据路侧侧危险程度度和历史事事故资料设设置护栏。。（5）设置交通通凸面镜。。4.2.7视距不良路路段示例4.2-10：竖曲线视视距不良，，易发生对对撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.7视距不良路路段示例4.2-11：回头曲线线路段，灌灌木遮挡视视距不良，，易发生对对撞事故；；路侧为矩矩形边沟，，弯道外侧侧距离山体体有一定距距离且地势势较平缓。。4.2基本路段第4章4.2.8路侧险要路路段主要风险因因素：车辆驶出路路外，翻坠坠造成伤亡亡和损失。。4.2基本路段第4章处置措施首先合理设设置标志、、标线等设设施，加强强诱导，控控制车速使使车辆保持持在车道内内行驶；其其次加强防防护，减轻轻事故严重重程度：（1）根据路侧侧危险程度度和历史事事故资料设设置护栏；；（2）设置视线线诱导设施施。（3）设置减速速措施。4.2.8路侧险要路路段示例4.2-12：路侧险要要，一侧是是山体，一一侧临溪，，公路线形形较好，路路侧环境优优美。4.2基本路段第4章示例4.2-13：弯道外侧侧为深谷，，易发生驶驶出路外事事故，事故故严重度高高。4.2.9隧道路段主要风险因因素：隧道出入口口光线强度度变化，驾驾驶者需要要适应时间间，易引起起发生车辆辆碰撞洞口口、洞身以以及车辆对对撞、追尾尾等事故。。4.2基本路段第4章处置措施（1）在隧道入入口前，根根据隧道长长度和线形形、交通情情况、隧道道前后路段段线形情况况，选择设设置以下标标志：隧道道标志、限限高标志、、限速标志志、禁止超超车标志、、隧道开灯灯标志等。。（2）双向行车车的公路隧隧道内应施施画黄色中中心实线，，所有标线线应采用反反光标线。。隧道内宜宜配合标线线设置反光光突起路标标。（3）设置必要要的视线诱诱导设施，，如主动发发光诱导设设施等。4.2.9隧道路段主要风险因因素：隧道出入口口光线强度度变化，驾驾驶者需要要适应时间间，易引起起发生车辆辆碰撞洞口口、洞身以以及车辆对对撞、追尾尾等事故。。4.2基本路段第4章处置措施（4）隧道洞口口可根据需需要设置必必要的安全全防护设施施，并做好好连接过渡渡处理。（5）无照明隧隧道应重视视出入口光光线强度变变化对驾驶驶人的影响响。出入口口处宜保证证路面摩擦擦系数，如如采取用薄薄层铺装等等措施。（6）积雪冰冻冻地区的隧隧道内宜采采取冬季行行车的抗滑滑处理措施施。4.2.9隧道路段示例4.2-14：隧道口位位于曲线上上，隧道长长度大约500m，无照明设设施，隧道道内视线不不佳，易发发生车辆对对撞或撞击击隧道洞壁壁的事故。。4.2基本本路路段段第4章4.2.10穿越越学学校校、、集集镇镇、、村村庄庄路路段段主要要风风险险因因素素：：快速速行行驶驶的的车车辆辆和和横横穿穿行行人人、、自自行行车车的的碰碰撞撞。。4.2基本本路路段段第4章处置置措措施施解决决的的基基本本原原则则是是规规范范行行人人的的过过路路行行为为，，给给车车辆辆提提供供必必要要的的警警告告，，并并使使车车辆辆降降低低车车速速：：（1）穿穿越越学学校校路路段段，，设设置置注注意意儿儿童童标标志志和和限限速速标标志志，，在在学学生生集集中中穿穿越越公公路路的的地地方方应应设设置置人人行行横横道道线线。。视视距距不不良良路路段段还还可可设设置置物物理理减减速速设设施施。。4.2.10穿越越学学校校、、集集镇镇、、村村庄庄路路段段主要要风风险险因因素素：：快速速行行驶驶的的车车辆辆和和横横穿穿行行人人、、自自行行车车的的碰碰撞撞。。4.2基本本路路段段第4章处置置措措施施（2）穿穿越越集集镇镇和和村村庄庄路路段段，，设设置置限限速速标标志志、、村村庄庄警警告告标标志志或或注注意意行行人人等等警警告告标标志志。。易易超超速速路路段段可可以以设设置置减减速速标标线线或或物物理理性性减减速速设设施施。。（3）横横向向干干扰扰严严重重的的事事故故多多发发路路段段可可设设置置护护栏栏等等设设施施，，同同时时应应考考虑虑行行人人、、牲牲畜畜穿穿越越公公路路的的路路径径。。（4）在在街街道道化化较较严严重重的的路路段段，，设设置置信信号号灯灯、、黄黄闪闪灯灯和和安安全全岛岛等等设设施施。。4.2.10穿越学校校、集镇镇、村庄庄路段示例4.2-15：公路过过村庄段段，弯道道内侧有有房屋遮遮挡视距距，弯道道外侧有有民房，，发生过过车辆冲冲出路外外撞击房房屋的事事故。4.2基本路段段第4章4.2.10穿越学校校、集镇镇、村庄庄路段示例4.2-16：进入学学校、集集镇和村村庄前，，路面较较宽，车车速较快快，易发发生碰撞撞事故。。4.2基本路段段第4章4.2.10穿越学校校、集镇镇、村庄庄路段示例4.2-17：公路穿穿越村庄庄，车速速较快，，易发生生碰撞事事故。4.2基本路段段第4章4.2.11公路条件件变化路路段主要风险险因素：：驾驶人没没有及时时调整车车辆行驶驶状态，，易发生生车辆碰碰撞障碍碍物、对对撞等事事故。4.2基本路段段第4章处置措施施（1）设置窄窄路、窄窄桥、路路面障碍碍物等警警告标志志。（2）设置限限速和禁禁止超车车标志，，视需要要设置相相应的解解除标志志。（3）设置合合理的过过渡段标标志标线线。（4）视实际际需要设设置防护护设施或或诱导设设施。4.2.11公路条件件变化路路段示例4.2-18：宽路窄窄桥路段段，易发发生车辆辆撞击桥桥梁护栏栏事故。。4.2基本路段段第4章4.2.11公路条件件变化路路段示例4.2-19：公路中中央分隔隔形式发发生变化化，由无无中央隔隔离带路路段变化化为有中中央隔离离带路段段。易发发生车辆辆冲撞中中央分隔隔带端头头的事故故，部分分车辆会会逆行。。4.2基本路段段第4章4.2.11公路条件件变化路路段示例4.2-20：路基宽宽度变化化，单向向双车道道变成单单车道，，设计速速度降低低。易发发生车辆辆冲出路路外事故故，路侧侧危险度度不高。。4.2基本路段段第4章4.2.11公路条件件变化路路段示例4.2-21：路中央央有上跨跨桥墩，，易发生生车辆碰碰撞桥墩墩事故。。4.2基本路段段第4章4.3.1一、二级级公路典典型组合合示例4.3-1：公路穿穿越集镇镇、村庄庄路段中中存在急急弯，受受房屋或或其他障障碍物遮遮挡，视视距不良良。车辆辆不易发发现对向向车辆或或行人，，车速过过快，易易发两车车相撞或或碰撞行行人的事事故。4.3多种不良良情况组组合第4章4.3.1一、二级级公路典典型组合合示例4.3-2：公路穿穿越集镇镇、村庄庄路段中中存在陡陡坡路段段，上坡坡坡顶处处视距不不良，占占道超车车或行驶驶时，易易发对撞撞事故。。下坡方方向车速速较快易易，易发发追尾和和碰撞行行人的事事故。4.3多种不良良情况组组合第4章4.3.1一、二级级公路典典型组合合示例4.3-3：急弯、、下坡、、视距不不良路段段，弯道道内山体体、植被被等遮挡挡视线，，下坡方方向车辆辆行驶速速度较快快，内侧侧车道车车辆易跨跨线占用用对向车车道，发发生对撞撞事故。。4.3多种不良良情况组组合第4章4.3.2三、四级级公路典典型组合合示例4.3-4：下坡、、急弯、、视距不不良、路路侧险要要路段，，车辆下下坡速度度较快，，车道宽宽度较窄窄，弯道道半径较较小，受受山体遮遮挡造成成视距不不良，无无法保证证会车视视距，易易发对撞撞事故和和车辆冲冲出路外外的翻坠坠事故。。弯道外外侧边坡坡较高且且有水体体存在，，车辆一一旦冲出出路外，，事故后后果严重重。4.3多种不良良情况组组合第4章4.3.2三、四级级公路典典型组合合示例4.3-5：公路穿穿越村庄庄路段为为急弯路路段，车车道宽度度较窄，，弯道半半径较小小，受房房屋及山山丘遮挡挡造成视视距不良良，无法法保证会会车视距距，易发发对撞事事故。两两侧房屋屋密集，，行人、、非机动动车较多多，出行行带有突突然性，，视距不不良给行行人安全全带来风风险。4.3多种不良良情况组组合第4章4.3.2三、四级级公路典典型组合合示例4.3-6：穿越集集镇、村村庄路段段中存在在小型支支路口，，受房屋屋或其他他障碍物物遮挡，，视距不不良，驾驾驶人不不容易觉觉察到交交叉口的的存在，，也不能能观察到到相交道道路的车车辆或行行人情况况。4.3多种不良良情况组组合第4章4.3.2三、四级级公路典典型组合合示例4.3-7：下坡路路段末端端，桥头头接小半半径曲线线，易发发生车辆辆驶出路路外和碰碰撞桥头头的事故故。4.3多种不良良情况组组合第4章04平面交叉叉路口如如何处置置？主要风险险因素：：（1）视距不不足。在视距通通视三角角区范围围内，驾驾驶人视视线被房房屋、山山体、树树木或其其他障碍碍物遮挡挡，无法法看到交交叉点和和相交道道路上的的行车情情况，易易发生车车辆对撞撞或碰撞撞行人等等事故。。（2）线形不不良。交叉口位位于小半半径弯道道路段、、交叉口口位于陡陡坡或陡陡坡底部部、相交交道路以以较大的的纵坡与与主线交交叉等，，主线驾驾驶人难难以在短短时间内内发现交交叉口的的存在，，也不能能观察到到相交道道路的车车辆情况况。（3）路权不不明；（4）交通运运行无序序。4.4平面交叉叉路口第4章4.4平面交叉叉路口第4章处置措施施（1）转角通通视三角角区内存存在树木木、房屋屋、土丘丘、山体体及广告告牌等，，遮挡视视距时，，可采用用清、移移、疏、、防四个个原则进进行改善善。4.4平面交叉叉路口第4章处置措施施（2）有条件件时，宜宜结合养养护计划划，调整整平面交交叉及相相邻路段段线形。。4.4平面交叉叉路口第4章处置措施施（3）明确路路权。明明确并合合理分配配路权是是解决交交通冲突突的关键键措施。。4.4平面交叉叉路口第4章处置措施施（4）完善渠渠化设施施，完善善标志标标线。通通过标志志、标线线、交通通岛明确确交叉口口路权、、规范行行车轨迹迹、分离离交通冲冲突点、、进行必必要的警警示和提提醒等。。05如何提高高路侧安安全水平平？4.5.1提供良好好的线形形诱导小半径曲曲线外侧侧设置反反光轮廓廓标或线线形诱导导标。4.5宽容路侧侧处理第