中南大学高速铁路桥梁工程施工技术（共43）

2014年6月高速铁铁路桥桥梁工工程建设标标准及及施工工技术术中南大大学方淑淑君君副副教教授0大纲桥梁工程设设计要求1高速铁路简简支梁桥施施工技术2高速铁路转转体桥梁施施工技术3作业与思考考41桥梁工程技技术要求高速铁路桥桥梁工程特特点12345结构动力效效应大桥上梁轨共共同作用满足乘坐舒舒适度维修养护时时间少100年使用寿命命1桥梁工程技技术要求客运专线设设计要求应有足够的的竖向、横横向、纵向向和抗扭刚刚度，使结结构的各种种变形很小小。跨度40m及以下的简简支梁应选选择合适的的自振频率率，避免列列车过桥时时出现共振振或过大振振动。结构符合耐耐久性要求求并便于检检查。常用跨度桥桥梁应标准准化并简化化规格、品品种。长桥应尽量量避免设置置钢轨伸缩缩调节器。。桥梁应与环环境相协调调（美观、、降噪、减减振）。1桥梁工程技技术要求ZK活载图式（（0.8UIC）1桥梁工程技技术要求结构刚度与与变形控制制车桥动力响响应分析梁轨纵向力力的传递桥梁工程设设计原则结构耐久性性的措施1桥梁工程技技术要求桥梁结构耐耐久性措施施桥面布置支座墩台无咋轨道桥桥梁结构变变形控制具有足够的的刚度高速铁路桥桥面布置图图1桥梁工程技技术要求盆式橡胶支座能符合上述要求，被广泛应用于各国高速铁路桥梁。桥梁支座1桥梁工程技技术要求无咋轨道桥桥梁结构变变形控制1桥梁工程技技术要求墩台基础工工后沉降1残余徐变上上拱梁端竖向转转角桥面高程施施工误差234梁端接缝两两侧钢轨支点的相对对位移5日照引起的的梁体挠曲曲相邻不等高高桥墩台顶的横横向位移差差671桥梁工程技技术要求客运专线桥桥梁设计关关键控制指指标序号项目内容规定说明1设计使用寿命100年指主要承重结构2设计活载图式ZK（0.8UIC）3线间距5.0m（4.6m）时速350km（250km）4线路中心线至挡砟墙内侧2.2m有砟轨道5轨下枕底道砟厚度≥35cm有砟轨道6涵洞顶至轨底填土厚≥1.5m7涵洞地基工后沉降≤50mm有砟轨道8墩台基础工后均匀沉降≤30mm（20mm）有砟（无砟）轨道9相邻墩台基础工后沉降差≤15mm（5mm）有砟（无砟）轨道10铺轨后梁跨徐变上拱≤20mm（10mm）有砟（无砟）轨道11箱梁内最小净空高1.6m12最外层普通钢筋保护层厚度≥30mm13预应力管道保护层厚度≥管道直径≥50mm结构顶面，侧面14桥面竖向加速度0.35g（0.5g）f≤20Hz有砟（无砟）15梁端竖向转角≤2‰指一跨梁的转角16梁端水平折角≤1‰17梁体水平挠跨比≤L/400018结构扭转变形≤0.3‰（每延米）相当于t≤1.5mm/3m19简支梁L≤40m竖向自振频率≥120/L1桥梁工程技技术要求突出事件中中桥面滞留留旅客的逃逃生通道每隔2～3km1.刚度大、变变形小，能能够满足各各种使用要要求。2.品种、规格格简洁，便便于标准化化生产，预预制质量有有保证。3.便于快速架架设。4.有利于实现现经济、效效率与美观观的统一。。2高速铁路简简支梁桥施施工技术简支箱梁桥桥具有如下下优点箱梁预制工厂集中预预制1采用高性能能混凝土预制梁拆模模预制梁养护护234预应力的施施加5管道压浆预制梁静载载试验672高速铁路简简支梁桥施施工技术预应力张拉拉与控制预应力张拉拉控制方法双控力筋伸长量量σconσten=压浆？？？？方法：真空空压浆、二二次压浆2高速铁路简简支梁桥施施工技术预制箱梁的的装车、运运输与架设设桥梁架设的的步骤箱梁运架过过程中的安安全问题预制箱梁运运架的三大大设备2高速铁路简简支梁桥施施工技术箱梁架设方方法传统的架梁梁方法？高速桥梁的的方法？桥梁架设应应注意的问问题？1.运梁---驮背或拎提提2.吊梁2高速铁路简简支梁桥施施工技术1.运梁---驮背或拎提提（1）运梁运具具的行驶速速度需求，，与预制厂厂设置位置置、运距有有关；（2）在既成桥桥面上运梁梁；背着走走与拎着走走的比较，，运梁时对对既成桥面面板的影响响；（3）钢轨运具具与胶轮运运具的比较较；（4）胶轮的轮轮宽、轮压压、纵横向向轮距与桥桥面板的横横向配筋。。2.吊梁（1）使用单钢钢梁吊梁机机时，应该该考虑：——前脚站立在在墩帽的位位置，墩帽帽的尺寸，，与金属支支承的相对对关系；——后脚站立位位置的桥面面板会否被被压穿；（2）使用双钢钢梁吊梁机机时，应该该考虑：——上下钢梁相相连接的双双钢梁吊梁梁机(不适合前方方有既成场场制桥)；——下钢梁(下导梁)在各墩帽顶顶的支撑位位置；——前方有既成成场制桥时时，下钢梁梁如何通过过的对策思思考。桥梁架设应应注意的问问题2高速铁路简简支梁桥施施工技术盆式橡胶支支座的安装装工艺支座安装的的控制要点点桥梁支座2高速铁路简简支梁桥施施工技术序号项目容许偏差1一般高度墩台纵向错台≤20mm2一般高度墩台横向错台≤15mm3同端两支座中心线横向距离误差与桥梁设计中心线对称+30,-10mm误差与桥梁设计中心线不对称+15,-15mm3高速铁路转转体桥梁施施工技术转体法施工工平面转体施施工竖向转体施施工平竖结合转体施工3高速铁路转转体桥梁施施工技术有平衡重平平面转体施施工平面转体施施工无平衡重平平面转体施施工转动装置环形滑道球面铰3高速铁路转转体桥梁施施工技术环形式有平平衡重平面面转体施工工的构造3高速铁路转转体桥梁施施工技术环形式滑道道转盘构造造3高速铁路转转体桥梁施施工技术球面铰有平平衡重平面面转体施工工的构造3高速铁路转转体桥梁施施工技术球铰构造3高速铁路转转体桥梁施施工技术高铁桥梁转转体支撑体体系3高速铁路转转体桥梁施施工技术球铰上盘转转动示意3高速铁路转转体桥梁施施工技术钢制球面铰铰下部球面面钢板浇筑筑完成并正正在清理表表面3高速铁路转转体桥梁施施工技术正在为下部部球面钢板板镶嵌四氟氟乙烯滑片片3高速铁路转转体桥梁施施工技术四氟乙烯安安装和润滑滑黄油涂装装完毕3高速铁路转转体桥梁施施工技术正在对上部部球面钢板板进行安装装定位3高速铁路转转体桥梁施施工技术混凝土上转转盘及转体体梁施工结结束后安装装牵引钢绞绞线3高速铁路转转体桥梁施施工技术牵引千斤顶顶正在牵引引转体梁转转动3高速铁路转转体桥梁施施工技术石太线大跨跨度跨线桥桥正在转体体3高速铁路转转体桥梁施施工技术斜拉桥转体体施工3高速铁路转转体桥梁施施工技术3高速铁路转转体桥梁施施工技术3高速铁路转转体桥梁施施工技术4作业与思考考何为张拉控制应应力σcon？何为张拉应力σσten？这两者相相同否？施施工中该如如何处理？？试说明大跨跨度混凝土土连续梁中中不确定因因素。桥梁架设应应注意的问问题？作业4作业与思考考2007年10月23日晚，丹（（东）拉（（萨）高速速公路包头头出口处高高架桥的一一跨发生整整体倾斜坍坍塌。见图图1、2。该桥限载载35吨，而当时时行驶在高高架桥上的的三辆拉运运钢板的半半挂牵引重重型货车均均超载100余吨。【问题】：（1）从事故现现场的照片片可见，该该桥桥面较较宽，采用用Y形桥墩，桥桥墩上支座座横向距主主梁边缘较较远（悬臂臂长度较大大）。试根根据图片分分析桥梁发发生事故的的可能原因因。（2）如果用混混凝土梁替替代钢梁，，对上述事事故的避免免有无好处处？为什么么？若仍采采用钢梁，，可采用哪哪些构造措措施来避免免上述事故故的发生？？思考14作业与思考考某桥梁3#墩为桩承式式结构，承承台体积约约为180m3，承台基坑坑开挖深度度为4m，原地面往往下地层依依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下下为淤泥质质土，地下下水位处于于原地面以以下100cm，基坑开挖挖后边坡失失稳，且边边坡有渗水水，挖至设设计标高后后，基底土土质松软，，施工单位位对这些不不良的地质质现象都作作了适当的的处理。在在施工前对对承台模板板作了详细细的模板设设计。【问题】：（1）当基坑边边坡不稳，，且出现渗渗水时，应应采取哪些些措施处理理？（2）本承台底底层为松软软土质，应应采取什么么措施以保保证承台立立模及砼浇浇筑？思考24作业与思考考某桥混凝土土上部结构构施工采用用支架现浇浇方法。支支架由贝雷雷桁架组成成，采用梁梁柱式构造造；每跨纵纵向设置4排立柱，每每排横向设设置5根立柱，立立柱平均高高度约30m；大致在立立柱的一半半高度位置置，采用型