全国铁路工程施工验收标准（共162）

铁路工程程施工质质量验收收标准和工程资资料填写写应注意意的问题题第一部分分铁路路工程建建设标准准体系概概况第二部分分工程程施工质质量验收收标准基基本内容容第三部分分工程程施工质质量验收收标准使使用中应应注意的的问题第四部分分工程程施工资资料填写写应注意意的问题题铁路工程程建设标标准体系系概况第一部分分一、关于于标准的的简介（1）标准：对重复性性事和概概念所做做的统一一规定。。标准、规规范、规规程、技技术条件件等都属于于标准。。标准分为为四级：国家标标准、行行业标准准、地方方标准、、企业标标准。标准分为为两类：强制性性标准、、推荐性性标准。。标准还分分为两种种：产品标标准、工工程建设设标准。一、关于于标准的的简介（2）强制性标标准、推推荐性标标准：强制性标标准是保保障人体体健康、、人身、、财产安安全的标标准和法法律、行行政法规规规定强强制执行行的标准准。其他标准准是推荐荐性标准准，这仅仅限于国国家标准准和行业业标准。。从标准的的代号就就可以区区分：强制性标标准的代号是是GB×××、TB×××；推荐性标标准的代号是是GB/T×××、TB/T×××。推荐性标标准一经经合同双双方确认认采用，，其内容容也应全全部执行行。一、关于于标准的的简介（3）两种标准准：产品标准准、工程程建设标标准。产品标准准：如钢材标标准、水水泥标准准、道砟砟标准、、轨道扣扣件标准准、预制制成品梁梁标准、、电气设设备标准准等。产产品标准准的国家家标准由由国家质质量监督督检验检检疫总局局管理，，铁道行行业标准准由铁道道部科技技司管理理。工程建设设标准：：包括勘察察设计规规范、施施工规范范、质量量验收标标准、施施工安全全规程等等。工程程建设标标准的国国家标准准由国家家质量监监督检验验检疫总总局和建建设部共共同管理理，铁道道行业标标准由铁铁道部建建设管理理司管理理。二、铁路路工程建建设标准准体系的的构成（一）客客货共线线铁路标标准（大部分分没有在在名称上上注明））时速160公里及以以下、200公里（二）客客运专线线铁路标标准时速200～250公里、300～350公里现行铁路路工程建建设标准准主要分分为：现行铁路路工程建建设标准准数量截止2007年10月有标准编编号的标标准：134项客运专线线等暂行行标准：：31项共计：：165项铁路工工程建建设通通用参参考图图:107项第二部部分铁路工工程施施工质量验验收标标准基本内内容客货共共线铁铁路工程施施工质质量验验收标标准12项(Ⅰ)⑴《铁路混混凝土土与砌砌体工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10424—2003）⑵《铁路轨轨道工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10413—2003）⑶《铁路路路基工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10414—2003）⑷《铁路桥桥涵工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10415—2003）客货共共线铁铁路工程施施工质质量验验收标标准12项(Ⅱ)⑸《铁路隧隧道工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10417—2003）⑹《铁路给给水排排水工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10422—2003）⑺《铁路站站场工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10423—2003）⑻《铁路运运输通通信工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10418—2003）客货共共线铁铁路工程施施工质质量验验收标标准12项(Ⅲ)⑻《铁路运运输通通信工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10418—2003）⑼《铁路信信号工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10419—2003）⑽《铁路电电力工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10420—2003）⑾《铁路电电力牵牵引供供电工工程施施工质质量验验收标标准》（TB10421—2003）⑿《新建时时速200公里客客货共共线铁铁路工工程施施工质质量验验收暂暂行标标准》客货共共线铁铁路验验标适用范范围和和使用用注意意事项项（Ⅰ）其中11本验标标，与与行车车速度度等条条件有有密切切关系系的质质量指指标，，是按按时速速160km客货共共线铁铁路确确定的的。一一般情情况下下,时速160km以下的的客货货共线线铁路路也按按这些些标准准验收收。客货共共线铁铁路验验标适用范范围和和使用用注意意事项项（Ⅱ）《新建时时速200公里客客货共共线铁铁路工工程施施工质质量验验收暂暂行标标准》是在11本验标标基础础上制制定的的，其其内容容是时时速200km客货共共线铁铁路所所特有有的。。要与与11本验标标配套套使用用客货共共线铁铁路验验标适用范范围和和使用用注意意事项项（Ⅲ）11本验标标和《新建时时速200公里客客货共共线铁铁路工工程施施工质质量验验收暂暂行标标准》，构成了了完整的的铁路工工程施工工质量验验收标准准系列，，能满足足时速200km和时速160km客货共线线铁路建建设需要要。客货共线线铁路其他验标标房建工程程执行相关关的国家家标准客运专线线铁路工程施工工质量验验收标准准：7项“铁建设[2005]160号文”发布的5项自2005年9月起施行行①《客运专线线铁路路基工程施工工质量验验收暂行行标准》②《客运专线线铁路桥涵工程施工工质量验验收暂行行标准》③《客运专线线铁路隧道工程施工工质量验验收暂行行标准》④《客运专线线铁路轨道工程施工工质量验验收暂行行标准》⑤《铁路混凝土工程施工工质量验验收补充充标准》“铁建设[2007]85号文”发布的1项自2007年4月起施行行《客运专线线无砟铁路路工程施工工质量验验收暂行行标准》“铁建设[2006]167号文”发布的1项自2006年8月起施行行《客运专线线铁路电电力牵引引供电工程施工工质量验验收暂行行标准》客运专线线铁路验验标适用范围围和使用用注意事事项（Ⅰ）每一本标标准在第第1.0.2条明确规规定了适适用范围围方面的的两个问问题：①适用于旅旅客列车车设计行行车速度度200～350km/h的客运专专线铁路路工程施施工质量量的验②

无砟轨道铁路工程施工质量的验收除执行本标准外，尚应执行《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量暂行验收标准》的相关规定和各客运专线公司制订的验收细则。客运专线线铁路验验标质量指标标确定的的二方面因因素速度目标标值200～250km/h、300～350km/h。轨道结构构形式无砟轨道道、有砟砟轨道。《客运专线线铁路路基工程施工工质量验验收暂行行标准》压实质量量的指标标:该验标中中,从200km/h到350km/h是一致的,没有按速度目目标值予以区区分,也没有按轨道结构形式式予以区分。应应该说是通用用指标。《客运专线铁路路桥涵工程施工质量量验收暂行标标准》(Ⅰ)该验标关于质质量指标的表表述从200km/h到350km/h是一致，没有有按速度目标值予以区分，也也没有按轨道结构形式式予以区分。《客运专线铁路路桥涵工程施工质量量验收暂行标标准》(Ⅱ)但实际质量指指标是不一样样的。如梁的的刚度、转角角、残余徐变变上拱、基础础沉降等，均均与速度目标值和轨道结构形式式有关。但这些些指标是设计计规范中规定定的，施工质质量只要符合合设计文件要要求即可。验验标没有进行行直接划分。。《客运专线铁路路隧道工程施工质量量验收暂行标标准》(Ⅰ)该验标中关于于质量指标的的表述从200km/h到350km/h是一致，没有有按速度目标值予以区分，也也没有按轨道结构形式式予以区分。《客运专线铁路路隧道工程施工质量量验收暂行标标准》(Ⅱ)但实际质量指指标是不一样样的。如隧道道断面形式、、救援通道、、缓冲结构等等，均与速度度目标值和轨轨道结构形式式有关，但这这些指标是设设计规范中规规定的，设计计文件中有要要求即可。《客运专线铁路路轨道工程施工质量量验收暂行标标准》该验标中的质质量指标从200到350km/h是不同的。如如钢轨焊接接接头平直度指指标、道床状状态参数指标标，轨道静态态几何尺寸指指标等，都按按速度目标值值不同而有不不同的标准。。该验标中没有有包括无砟轨道的特殊质量要要求。总之:①《客运专线铁路路路基工程施工质量量验收暂行标标准》②《客运专线铁路路桥涵工程施工质量量验收暂行标标准》③《客运专线铁路路隧道工程施工质量量验收暂行标标准》④《客运专线铁路路轨道工程施工质量量验收暂行标标准》上述4项验标全部适适用于有砟轨轨道客运专线线铁路对于无砟轨道道客运专线铁铁路尚缺乏内内容无砟轨道工程程的特殊要求《客运专线无砟砟轨道铁路工工程施工质量量验收标准》，包括无砟轨轨道在内各专专业的特殊质质量要求。关于无砟轨道道工程的特殊殊要求还应执执行各客运专专线公司制订订的验收细则则。各客运专线公公司应结合本本线具体工程程,制订设计、施施工、验收细细则。例1无砟轨道路基基除了对基床床表层、底层层和路堤本体体增加了变形形模量EV2检测外，动态态变形模量Evd也不同：有砟：基床表层Evd≥55MPa，底层Evd≥40MPa。无砟：基床表层Evd≥50MPa，底层Evd≥35MPa。例2无砟轨道与有砟轨道铺设精度不同同，如静态几几何尺寸偏差差：有砟轨道：轨距2mm。水平2mm。无砟轨道：轨距1mm。水平1mm。《客运专线无砟砟轨道铁路工工程施工质量量验收暂行标标准》的支撑标准1.《客运专线铁路路无砟轨道铺铺设条件评估估技术指南》（铁建设［2006］158号）2.《客运专线无砟砟轨道铁路工工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）变形沉降观测测点的布置路基沉降观测断断面布置间距≤50m：一般地段段间距≤100m：地势平坦坦、地基条条件均匀良良好的路堑堑、高度小小于5m的路堤变形沉降观观测点的布布置预应力混凝凝土梁梁体徐变变变形观测点点支点和跨中中截面，每每孔梁不少少于6个原材料变化化不大、预预制工艺稳稳定、批量量生产每30孔选择1孔变形沉降观观测点的布布置墩台沉降观测点点每个墩台（（包括承台台）不少于于4个变形沉降观观测点的布布置涵洞沉降观测点点边墙两侧不不少于4个涵洞顶填土土沉降的观观测应与路路基沉降观观测同步进进行变形沉降观观测点的布布置隧道道沉降观测断断面Ⅲ级围岩每400m布设1个，Ⅳ级围岩每300m布设1个，Ⅴ级围岩每200m布设1个。每个观观测断面在在相应于两两侧边墙处处设一对沉沉降观测点点。洞口至分界界里程范围围内至少1个。地应力力较大、断断层破碎带带、膨胀土土、湿陷性性黄土等不不良和复杂杂地质区段段适当加密密布设。变形沉降观观测点的布布置过渡段段沉降观测断断面距结构物起起点5～10m处、20～30m、50m处应分别设设置不同结结构物的起起点应设置置。路基变形观测与与评估路基填筑完完成或施加加预压荷载载后应有不不少于6个月的观测测和调整期期。路基沉降观观测应以路路基面沉降降和地基沉沉降观测为为主。观测频次桥涵变形观测与与评估桥涵主体工工程完工后后，沉降观观测期一般般不应少于于6个月。桥梁变形观观测应以墩墩台基础的的沉降和预预应力混凝凝土梁的徐徐变变形为为主。涵洞洞除应进行行自身的沉沉降观测外外，尚应进进行洞顶填填土的沉降降观测。观测频次隧道变形观测与与评估隧道主体工工程完工后后，变形观观测期一般般不应少于于3个月。观测频次《铁路混凝土土工程施工工质量验收收补充标准准》《铁路混凝土土工程施工工质量验收收补充标准准》，适用于客客运专线铁铁路主体结结构混凝土土工程的验验收，各专专业验标应应与之配套套使用。但对于砌体、喷射射混凝土等耐久性指指标不明确确的混凝土土，仍可按按《铁路混凝土土与砌体工工程施工质质量验收标标准》（TB10424—2003）执行。其他验标房建工程：：执行相关的的国家标准准。给水排水工工程：执行《铁路给水排排水工程施施工质量验验收标准》（TB10422—2003）。站场工程：：执行《铁路站场工工程施工质质量验收标标准》（TB10423—2003）。设计规范、、验收标准准、施工规规范设计规范→验收标准→施工规范客运专线铁铁路相关设计规范①《新建时速300～350km客运专线铁铁路设计暂暂行规定》②《新建时速200～250km客运专线铁铁路设计暂暂行规定》③《客运专线铁铁路无砟轨轨道设计指指南》客运专线铁铁路相关施工规范（（施工指南南）①《客运专线铁铁路轨道工工程施工技技术指南》②《客运专线铁铁路路基工工程施工技技术指南》③《客运专线铁铁路桥涵工工程施工技技术指南》④《客运专线铁铁路隧道工工程施工技技术指南》⑤《铁路混凝土土工程施工工技术指南南》⑥《客运专线铁铁路无砟轨轨道工程施施工技术指指南》《铁路客运专专线竣工验验收暂行办办法》（铁建设[2007]183号文）2007年9月21日颁布实施施验标的编制制指导思想想1.调整地位2.验评分离3.充实内容4.严格程序5.强化检测6.明确职责7.体现客运专专线铁路特特点一、调整地位调整地位就就是调整验验标在标准准体系中的的位置突出验标对对铁路工程程质量的控控制作用明确验标是是保证施工工质量的主主要技术标标准明确验标是是建设各方方都必须遵遵守的强制制性标准符合验标要要求的工程程，是合格格工程不符合验标标要求的工工程，是不不合格工程程二、验评分离验标只规定定合格质量要求，不规规定优良等等级评定方方面的内容容。优良等级评评定不是保保证工程质质量的有效效途径。优良等级的的评定可以以由建设各各方通过协协商或在承承包合同中中确定。以以后可以根根据需要另另行制订工工程施工质质量评优的的推荐性标标准，由工工程承包合合同双方通通过协商确确定是否采采用施工规范、、验标分离离合并示意意图原施工规范范原验收标准准施工指南验收标准评优标准（推荐性））（强制性））（推荐性））施工规范、、验标分离离合并示意意图施工规范、、验标分离离合并示意意图施工规范、、验标分离离合并示意意图三、充实内容充实内容就就是在验标标中充实完完善施工质量保证措措施、施工要求等内容。工程施工质质量是由施施工准备、、工序操作作质量决定定的，或者者说工程施施工质量是是在施工过过程中形成成的，而不不是最后检检验出来的的，所以，，要保证工工程施工质质量，就必必须加强施施工过程控制。验标的内容容不仅仅限限于对工程程施工质量量的“检与评”，还要把体体现质量保保证和过程程控制的主主要内容予予以纳入。。四、严格程序1.严格材料和和设备进场场；2.严格工序交交接的检查查验收程序序；3.严格检验批批和分项、、分部、单单位工程施施工质量的的验收程序序；4.严格有关项项目检查验验收的时限限要求；5.严格不合格格项目的处处理程序。。五、强化检测质量检测工工作主要从从三个方面面予以强调调：一、是对工程材材料、构配配件、设备备的检测；；二、是施工过程程中的检测测；三、是对完工后后的工程实实体的抽查查检测。六、明确职责明确建设活活动各方在在施工质量量控制过程程中的职责责，体现责责、权、利利的统一。。依据《建设工程质质量管理条条例》和铁路工程程施工的实实际需要，，在验标中中具体明确确建设、施施工、监理理、勘察设设计单位的的责任和义义务。七、体现客运专专线特点根据客运专专线铁路在在线路平顺顺性、行车车安全性、、旅客乘坐坐舒适性等等方面的要要求，突出出单位工程程综合质量量评定、实实体工程质质量及主要要功能核查查要求，强强调工程施施工质量必必须达到设设计要求的的结构安全全、使用功功能和耐久久性能，满满足设计使使用年限内内正常运营营的需要。。客运专线铁铁路工程施工质质量验收标标准几个典型条条文示例第5.2.1条：钢筋进场检检验(Ⅰ)钢筋进场时时，必须对对其质量指指标进行全全面检查并并按批抽取取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应应符合现行行国家标准准《钢筋混凝土土用热轧光光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土土用热轧带带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢钢热轧轧圆盘盘条》（GB/T701）等的的规定定和设设计要要求。。例1《铁路混混凝土土工程程施工工质量量验收收补充充标准准》第5.2.1条：钢筋进进场检检验(Ⅱ)检验方方法：：施工单单位全全部检检查质质量证证明文文件并并按批批进行行抽样样做屈屈服强强度、、抗拉拉强度度、伸伸长率率和冷冷弯试试验；；监理理单位位全部部检查查质量量证明明文件件、试试验报报告并并随机机抽样样进行行见证取取样检检测(或平行行检验验---已经取取消)。例1《铁路混凝土土工程施施工质质量验验收补补充标标准》第5.2.1条：钢筋进进场检检验(Ⅲ)检验数数量：：以同牌牌号、、同炉炉罐号号、同同规格格、同同交货货状态态的钢钢筋，，每60t为一批批，不不足60t也按一一批计计。施施工单单位每每批抽抽检一一次。。监理理单位位见证证取样样检测测(或平行行检验验—已经取取消)次数为为施工工单位位抽检检次数数的20%或10%，但至至少一一次。。例1《铁路混混凝土土工程程施工工质量量验收收补充充标准准》第5.2.3条：明挖基基础的的基底底检验验明挖基基础的的基底底地质质条件件和承承载力力必须须符合合设计计要求求。检验数数量：：施工单单位和和监理理单位位全部部检查查。检验方方法：：施工单单位观观察或或进行行标准准贯入入、触触探仪仪检测测。监监理单单位观观察和和见证证检测测。勘察设计单单位对桥梁梁地基全部部进行现场场确认。例2《客运专线铁铁路桥涵工程施工质质量验收暂暂行标准》第6.5.15条：水下混凝土土浇筑检验验钻孔桩的水水下混凝土土浇筑必须须符合施工工工艺设计计要求。检验数量：：施工、监理理单位全部部检查。检验方法：：观察和测量量。监理单位旁旁站监理。。例3《客运专线铁铁路桥涵工程施工质质量验收暂暂行标准》第4.8.12条：复合地基承承载力检验验砂桩处理后后的地基，，其复合地地基承载力力应满足设设计要求。。检验数量：：总桩数的的2‰，且每检验验批不少于于3根。监理单单位见证检检验。勘察察设计单位位现场确认认。检验方法：：平板载荷荷试验。例4《客运专线铁铁路路基工程施工质质量验收暂暂行标准》例5《客运专线铁铁路路基工程施工质质量验收暂暂行标准》第5.2.2条：路基压实质质量检验（Ⅰ）非浸水路堤堤基床以下下路堤应根根据填料类类别按下表表采用双指指标控制。。（无砟轨轨道路基增增加变形模模量EV2检测）序号项

目压

实

标

准改良细粒土粗粒土碎石土1地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥1302孔

隙

率n

（%）——＜31＜313压实系数K≥0.90————例5《客运专线铁铁路路基工程施工质质量验收暂暂行标准》第5.2.2条：路基压实质质量检验（Ⅱ）检验数量：：施工单位沿沿线路纵向向长度每100m的每压实层层抽样检验验压实系数K（改良细粒粒土）或孔隙率n（砂类土和和碎石类土土）6点，其中：：左、右距距路肩边线线1m处各2点，路基中中部2点，有反压压护道地段段每100m增加1个检测点；；例5《客运专线铁铁路路基工程施工质质量验收暂暂行标准》第5.2.2条：路基压实质质量检验（Ⅲ）检验数量：：施工单位每每100m的每填高约约90cm抽样检验地地基系数K304点，其中：：距路基边边线2m处左、右各各1点，路基中中部2点。监理单位按按施工单位位抽样数量量的10%平行检验压压实系数K或孔隙率n，见证全部部地基系数数K30检测。由以上几个个典型标准准条文示例例

可以看看出：验标分别从从原材料、、施工过程程、实体质质量等几个个方面提出出了质量控控制要求；；规定了工程程施工质量量的具体指指标；明确了建设设、设计、、施工、监监理各方在在工程施工工阶段的质质量职责；；量化了施工工和监理单单位的检测测数量；强调了过程程控制；突出了验标标的可操作作性。客运专线铁铁路工程施工质质量验收标标准几个重要术术语术语术语的解释释不一定是是其理论涵涵义可能与其他他标准中的的解释不尽尽一致列出术语及及其解释的的主要目的的：为了在工工程施工工质量验验收工作作中统一一其内容容和界定定其范围围，避免免产生理理解上的的不同甚甚至歧义义。验收工程施工工质量在在施工单单位自行行检查评评定的基基础上，，参与建建设活动动的有关关单位（（建设单位位、施工单位位、监理单位位、勘察设计计单位）共同对对检验批批、分项项、分部部、单位工程程的质量按按有关规规定进行行检验，，根据相相关标准准以书面形式式对工程质质量达到到合格与与否作出出确认。客运专线线铁路工程施工工质量验验收标准准两部分内内容一般规定定＋检验项目目一般规定定“一般规定定”其内容主主要是规规定了对对工程施施工质量量有重要要影响的的和涉及及施工安安全、人人体健康康、环境境保护和和公众利利益的施施工工艺艺方法，，明确是是必须执行行还是禁止使用用。还包括括必要的的施工准准备、工工装设备备、施工工和检测测单位的的资质等等。其他由施施工单位位根据具具体情况况选择采采用的施施工工艺艺方法，，验标不不作规定定。一般规定定例1《客运专线线铁路隧隧道工程程施工质质量验收收暂行标标准》第6章“支护护”第6.1节“一般般规定””的几个个条文：：6.1.1隧道支护护必须紧紧跟开挖挖及时施施作，同同时应按按设计要要求进行行监控量量测的相相关作业业，对位位于不良良地质地地段的隧隧道，支支护应及及时封闭闭。6.1.2喷射混凝凝土应采采用湿喷喷工艺。。拌制喷喷射混凝凝土时，，原材料料称量应应采用自自动计量量装置，，衡器应应定期检检定，每每次使用用前应进进行零点点校核，，保证计计量准确确。6.1.9作业区应应有良好好的通风风、照明明装置，，粉尘浓浓度不大大于2mg/m3。一般规定定例2《客运专线线铁路路路基工程程施工质质量验收收暂行标标准》第5章“基床以下下路堤”第5.1节“一般规定定”的几个条条文：5.1.2在进行大大面积填填筑前，，不同填填料应选选取有代代表性的的地段作作为试验验段，进进行摊铺铺压实工工艺试验验，确定定施工工工艺参数数，并报报监理单单位确认认。5.1.3路堤填筑筑前应作作好路基基两侧排排水，填填筑施工工不得污污染农田田和环境境。5.1.7加筋土填填筑过程程中严禁禁施工机机械直接接在土工工合成材材料上行行走作业业。主控项目目和一般般项目主控项目目：对安全、、卫生、、环境保保护和公公众利益益起决定定性作用用的检验验项目。。一般项目目：除主控项项目以外外的检验验项目。。主控项目目和一般项目目不需要验验标的执执行者判判定，验验标已经经确定了了主控项项目和一一般项目目。主控项目目和一般般项目的的区别（Ⅰ）主控项目目和一般项目目是按其对对工程质质量的影影响程度度划分的的，实际际上是一一个相对对的概念念。对于于大多检验验项目来讲，在在验收工工作中没有区别别，质量要求求都是合合格。主控项目目和一般项目目的区别（（Ⅱ）主要区别别是对于于有允许偏差差的项目目。如果有有允许偏偏差的项项目是主主控项目目，则其其检测点点的实测测值必须须在给定定的允许许偏差范范围以内内，不允允许超差差；如果果有允许许偏差的的项目是是一般项项目，则则允许有有20%检测点的实实测值可以以超出给定定的允许偏偏差范围，，但是最大大偏差不得得大于给定定的允许偏偏差值的1.5倍。客运专线铁铁路工程施工质质量验收标标准工程验收单单元的划分分工程验收单单元的划分分单位工程分部工程分项工程检验批一、单位工程（Ⅰ）单位工程划划分原则：：单位工程是是按一个完完整工程或或一个相当当规模的施施工范围来来划分的。。各项验标都都遵循了这这一原则，，并给出了了推荐的单单位工程划划分原则。。一、单位工程（Ⅱ）应该强调的的是：一个单位工工程必须是是由一个承承包单位施施工完成的的，不管其其规模大小小、工程数数量多少、、所含分部部工程和分分项工程是是否齐全。。不同承包包单位施工工完成的工工程，不论论规模大小小、关联情情况如何，，都不能划划归为一个个单位工程程进行验收收，这是划划分单位工工程的首要要原则。一、单位工程（Ⅲ）所谓一个完完整工程划划分的单位位工程：是指一个完完整构筑物物、一个独独立系统。。如一座大大桥、一座隧道、一个给水水站、一个个变电所、、一个监控控系统等可可以作为一一个单位工工程。一、单位工程（Ⅳ）所谓一个相相当规模的的施工范围围，包括两方方面的情况况：一个单位工工程是一个个完整工程程中的一部部分，如一个承承包单位施施工的一段段路基、轨轨道等；另另外，一个单位工工程可以由由几个完整整工程组成成，如几个涵涵洞组成的的一个涵洞洞单位工程程，由地道道、天桥、、站台、雨雨棚等组成成的站场构构筑物单位位工程，当当站场路基基、站场道道路、站场场构筑物的的规模较小小时，也可可由三者组组成一个站站场单位工工程。二、分部工程（Ⅰ）分部工程是按一个单单位工程中中的完整部部位、主要要结构、施施工阶段或或功能相对对独立的组组成部分来来划分的。。一个分部工工程应类型相同或或材料相同同或施工方方法相同。。二、分部工程（Ⅱ）一个桥梁单位工工程，可以划分分为地基与基础础、墩台、梁部、附属设施等几个分部部工程。一个隧道单位工工程，可以划分分为洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及及附属洞室室、明洞工程、缓冲结构、防水和排水水、附属设施等几个分部部工程。二、分部工程（Ⅲ）需要注意的的是：如果一座桥桥的基础既既有明挖基础又有钻孔桩基础础，则明挖基础和钻孔桩基础础就应该划分分为两个分部工工程。关于分部部工程的划划分和名称称，每本专专业验标都都规定的很很明确。注注意不要随随意分割或或合并。应应该按名称划分，不要要按类别划分。三、分项工程（Ⅳ）分项工程按按工种、工工序、材料料、设备和和施工工艺艺等划分。。站前工程的分项工程主主要按工种种、工序划划分，也有有按材料和和施工工艺艺划分的，，如模板、钢筋、混凝土、开挖、填筑、铺轨、整道、顶推架设、涂装等分项工程程。站后工程的分项工程主主要按设备备、系统、、工序划分分，如信号机、转辙机、光缆通道、变压器、杆塔组立、导线架设、系统功能测测试等分项工程程。三、分项工程（Ⅴ）同一个分项项工程：1.施工条件基基本相同2.所用原材料料基本相同同3.质量要求基基本相同能取得完整整质量数据据并有利于于检查验收收。四、检验批（Ⅰ）1.检验批是分分项工程的的组成部分分。2.根据施工质质量控制和和验收的需需要，把一一个分项工工程划分成成若干个检检验批。3.特殊情况下下一个分项项工程仅含含一个检验验批。4.检验批是施施工质量验验收的基本单元。四、检验批（Ⅱ）1.检验批很好好地解决了了一次验收收的规模和和范围的大大小问题。。2.以前的验标标规定分项项工程是验验收的基本本单元，但但往往由于于一些分项项工程的规规模过大、、分布零散散、施工期期较长而不不可能一次次验收。但但对多大规规模和范围围的分项工工程进行一一次验收，，并没有给给出任何具具体的规定定，造成分分项工程验验收各行其其是，规模模大小相差差悬殊，质质量数据可可比性差，，实际操作作出现了一一定的混乱乱。四、检验批（Ⅲ）例如：原来桥涵验验标的混凝凝土墩身是是个分项工工程，特别别是对一些些高墩，需需要多次模模板支立、、多次钢筋筋绑扎、多多次混凝土土浇筑，多多大范围做做一次质量量检验评定定，验标没没有给出具具体规定，，现场的实实际操作就就多种多样样了。为了了统一操作作，每本验验标都明确确了检验批批的规模数数量。例如：混凝土墩身就就分为模板、钢筋、混凝土3个分项工程。。模板分项工程的检检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检检验批是一个个安装段、混凝土分项工程的检检验批是一个个浇筑段。四、检验批（Ⅳ）实际上，划分分检验批的目目的：就是为了做一段验一段段，随工验收，及时验收。如路基本体、、基床表层和和底层的检验验批：同一压实工作作班的单个压压实区段的每每一检测层。。如模板分项工程的检检验批是一个个安装段、钢筋分项工程的检检验批是一个个安装段、混凝土分项工程的检检验批是一个个浇筑段。目的都是为了了做一段验一段段，随工验收收，及时验收收。四、检验批（Ⅴ）1.需要特别说明明的是，检验验批主要是针针对工程实体划分的。2.验标中有关材材料、构配件件和设备进场场验收的批量量，是根据相相关产品标准准的抽样方案案和工程施工工特点制订的的，与检验批批没有联系。。3.也就是说，一一次进场验收收的材料可能能用于多个检检验批，也可可能一个检验验批所用的材材料经过了多多次进场验收收。客运专线铁路路工程施工质量量验收标准验收的程序和组织一、验收程序验收的程序是是先进行检验批验收，其后是是分项工程验收，再是分部工程验收，最后是是单位工程验收。检验批分项工程分部工程单位工程二、验收组织1.检验批由监理单位组组织验收。2.分项工程由监理单位组组织验收。3.分部工程由监理单位组组织验收。4.单位工程由建设单位组组织验收。客运专线铁路路工程施工质量量验收标准验收的内容一、检验批验收检验批的验收收项目：主控项目＋一般项目主控项目的质量经抽样样检验合格，，要特别注意意的是主控项项目中有允许许偏差的抽检检点，其实测测值必须在允允许偏差范围围内，不允许许超差。一、、检验验批批验验收收检验验批批的的验验收收项项目目：：主控控项项目目＋一般般项项目目一般般项项目目的质质量量经经抽抽样样检检验验合合格格，，当当采采用用计计数数检检验验时时，，除除有有专专门门要要求求外外，，对对于于一一般般项项目目中中有有允允许许偏偏差差的的抽抽检检点点，，合合格格点点率率应应达达到到80%及以以上上，，且且其其中中不不合合格格点点的的最最大大偏偏差差不不得得大大于于规规定定允允许许偏偏差差的的1.5倍。一、检验批验验收主控项目目主要包括括以下三三个方面面的内容容：1.主要材料料、构配配件和设设备的材材质、规规格、数数量等，，如钢筋筋、水泥泥、电缆缆的质量量，路基基填料的的质量，，设备的的质量，，检查出出厂合格格证及有有关质量量证明文文件，并并对重要要的性能能指标进进行检验验或试验验，安装装数量要要符合设设计要求求。一、检验批验验收主控项目目主要包括括以下三三个方面面的内容容：2.结构的强强度、刚刚度、耐耐久性、、稳定性性及系统统的工作作性能等等，如混混凝土强强度、路路基压实实质量、、电气绝绝缘性能能、防雷雷接地性性能、系系统运转转试验等等。一、检验批验收主控项目主要包括以下下三个方面的的内容：3.工程实体的关关键几何尺寸寸，如涉及限限界的结构外外形、设备安安装位置，以以及有允许偏偏差但必须控控制在允许偏偏差限值之内内而不能超差差的项目，如如轨道整理作作业后的轨距距、轨向、水水平、高低等等静态几何尺尺寸。一、检验批验收收一般项目是除主控项项目以外的的检验项目目。这些项目虽虽然不像主主控项目那那样对工程程质量起决决定性作用用，指标可可以放宽一一些，但对对结构安全全、使用功功能和工程程外观等有有较大影响响，同样要要求全部达达到合格标标准。但对对于有允许许偏差的一一般项目，，当采用计计数检验时时，除有专专门要求外外，合格点点率应达到到80%及以上，且且不合格点点的最大偏偏差不得超超过规定允允许偏差的的1.5倍。二、、分项项工工程程验验收收分项项工工程程质质量量验验收收合合格格的的规规定定：：1.分项项工工程程所所含含的的检检验验批批均均应应符符合合合合格格质质量量的的规规定定；；2.分项项工工程程所所含含的的检检验验批批的的质质量量验验收收记记录录应应完完整整。。分项项工工程程质质量量验验收收是是对对其其所所含含检检验验批批质质量量的的统统计计汇汇总总，，主主要要是是检检查查核核对对检检验验批批是是否否覆覆盖盖了了分分项项工工程程范范围围、、检检验验批批验验收收记记录录的的内内容容及及签签字字是是否否齐齐全全正正确确。。特别别要要注注意意的的是是，一一些些项项目目不不一一定定出出现现在在每每个个检检验验批批中中，，可可能能几几个个检检验验批批才才出出现现一一次次，，如如实实体体的的高高程程、、垂垂直直度度等等，，应应注注意意检检查查，，不不能能缺缺漏漏。。三、、分部部工工程程验验收收分部部工工程程质质量量验验收收包包括括以以下下三三个个方方面面的的内内容容：：（1）分部部工工程程所所含含分分项项工工程程的的质质量量均均应应验验收收合合格格。。这这也也是是一一项项统统计计汇汇总总工工作作，，应应注注意意核核对对有有没没有有缺缺漏漏的的分分项项工工程程，，各各分分项项工工程程验验收收是是否否正正确确等等。。（2）质量量控控制制资资料料应应完完整整。。这这也也是是一一项项统统计计汇汇总总工工作作，，主主要要是是检检查查检检验验批批验验收收资资料料、、施施工工操操作作依依据据、、质质量量记记录录是是否否完完整整配配套套，，是是否否全全面面反反映映质质量量状状况况。。（3）有关结结构构安安全全及及使使用用功功能能的的检检验验和和抽抽样样检检测测项目目是是否否有有缺缺漏漏、、检检测测记记录录是是否否符符合合要要求求，，检检测测结结果果是是否否符符合合验验标标的的规规定定和和设设计计要要求求。。四、、单位位工工程程验验收收单位位工工程程质质量量的的验验收收是是建建设设活活动动各各方方对对施施工工质质量量控控制制的的最最后后一一关关。。包包括括4方面面内内容容：：（1）单位位工工程程所所含含分分部部工工程程的的质质量量均均应应验验收收合合格格。。主主要要是是检检查查分分部部工工程程验验收收是是否否正正确确，，有有无无缺缺漏漏。。四、、单位位工工程程验验收收单位位工工程程质质量量的的验验收收是是建建设设活活动动各各方方对对施施工工质质量量控控制制的的最最后后一一关关。。包包括括4方面面内内容容：：（2）质量量控控制制资资料料应应完完整整。。何何谓谓质质量量控控制制资资料料的的完完整整，，实实际际上上是是一一个个相相对对的的概概念念，，应应视视工工程程特特点点和和已已有有的的资资料料情情况况而而定定，，重重点点是是看看其其是是否否反反映映了了结结构构安安全全和和使使用用功功能能，，是是否否达达到到了了设设计计要要求求。。四、、单位位工工程程验验收收单位位工工程程质质量量的的验验收收是是建建设设活活动动各各方方对对施施工工质质量量控控制制的的最最后后一一关关。。包包括括4方面内容容：（3）实体质量量和主要要功能核核查结果果应符合合有关标标准规范范的规定定。有的的项目的的检测是是在分部部工程完完成后即即进行，，单位工工程验收收时不再再重复；；有的是是在单位位工程全全部完成成后才能能进行。。四、单位工程程验收单位工程程质量的的验收是是建设活活动各方方对施工工质量控控制的最最后一关关。包括括4方面内容容：（4）观感质量量验收应应符合要要求。四、单位工程程验收观感质量量验收是一项重要要的评价工工作，是实实地对工程程质量进行行的一次全全面检查。。特别是在在检验批验验收时不能能检查的或或者是当时时检查不出出来的内容容，以及后后来又发生生质量变化化的项目，，很有必要要。首先明明确观感质质量验收绝绝不是单纯纯的外观检检查，也不不是在单位位工程完成成后对涉及及外观质量量的项目进进行重新检检查，更不不是引导施施工单位在在工程外观观上做片面面的过大投投入，重点点是不要出出现影响结结构安全和和使用功能能的项目。。观感质量量验收的目目的就是直直观地从宏宏观上核实实工程的安安全可靠性性能和使用用功能，促促进施工过过程质量控控制。内容容要关键，，方法要简简便，不可可复杂化和和片面化。。观感质量量检查项目目的标准是是合格，达达不到合格格的就是差差，对于差差的项目要要进行返修修。另外，，并非所有有工程都要要进行观感感质量检查查，这方面面各专业验验标均有相相应规定。。客运专线铁铁路工程施工质质量验收标标准工程施工质质量不符合合要求时的处理情况况工程施工质质量不符合合要求时的的处理情况况（一）（1）对于返工重重做、更换换构配件或或设备的检检验批，应应该重新进进行验收。。当重新检检查后，检检验项目合合格的，应应判定该检检验批合格格。（2）个别检验批批试块试件件的强度不不能满足要要求的情况况，包括试试块试件失失去代表性性、试块试试件丢失或或缺少、试试验报告有有缺陷或对对试验报告告有怀疑等等。这种情情况下，应应按规定程程序由有资资质的检测测单位进行行检验测试试。如果测测试结果证证明该检验验批的质量量能够达到到原设计要要求，则该该检验批予予以合格验验收。工程施工质质量不符合合要求时的的处理情况况（二）应该说以上上两种情况况的处理，，没有造成成永久缺陷陷，没有降降低工程的的质量标准准，不会影影响结构安安全和使用用功能，还还是属于正正常验收的的范围。虽然以上两两种情况的的检验批质质量经处理理或检测鉴鉴定后达到到了原设计计要求，符符合验标的的规定，予予以合格验验收，但毕毕竟说明施施工单位的的质量控制制过程存在在缺陷，应应该引起高高度重视，，采取有力力措施，最最大限度减减少甚至消消除这类返返工、检测测鉴定项目目。对于其他不不合格的现现象，因情情况复杂，，验标不能能给出明确确的处理方方案，只能能由各方根根据具体情情况按规定定程序协商商处理。当当采取返修修或加固处处理等其他他措施后，，施工质量量仍然存在在严重缺陷陷，不能满满足结构安安全和使用用功能的，，属于不合合格工程，，严禁验收收。工程施工质质量不符合合要求时的的处理情况况（三）通常还有下下述两种情情况，并没没有列入验验标正式条条文：（1）经有资质的的检测单位位检测鉴定定达不到原原设计要求求，但经建建设单位组组织设计等等单位验算算，能满足足结构安全全和使用功功能要求，，可不进行行加固补强强的检验批批。是指质质量指标虽虽然不能满满足原设计计要求，但但与原设计计要求指标标差距不是是很大，经经设计单位位验算尚能能满足有关关标准规范范对结构安安全和使用用功能要求求。如桥墩墩墩身混凝凝土设计强强度等级是是C25，经鉴定仅仅达C20，没有达到到设计要求求，按规定定属不合格格。但经过过原设计单单位验算，，混凝土强强度等级C20尚能满足结结构安全和和使用功能能。工程施工质质量不符合合要求时的的处理情况况（四）（2）经返修或加加固处理的的分项、分分部工程，，改变外形形尺寸但仍仍能满足结结构安全和和使用功能能要求。如如墩身混凝凝土强度不不足需要加加大截面尺尺寸的，桩桩基础出现现断桩而需需补桩的，，类似的加加固补强，，解决了结结构性能方方面的问题题，其本质质并未达到到原设计要要求。出现上述述两种情情况的验验收是有有条件的的，是为为避免不不必要的的经济损损失和资资源浪费费而考虑虑的。一一般是进进行协商商解决，，按规定定程序由由设计单单位出具具正式的的验算认认可证明明、技术术处理方方案。实实际上，，施工质质量还是是符合设设计要求求，只不不过不是是原设计计的要求求。对上述两两种情况况，国家家标准《建筑工程程施工质质量验收收统一标标准》（GB50300―2001）列入了了条文中中。考虑虑到铁路路工程与与建筑工工程的差差别，从从严要求求，没有有作出可可以验收收的硬性性规定。。工程施工工质量不不符合要要求时的的处理情情况（五）对于其他他不合格格的现象象，因情情况复杂杂，验标标不能给给出明确确的处理理方案，，只能由由各方根根据具体体情况按规定程程序协商处理理。当采采取返修修或加固固处理等等其他措措施后，，施工质质量仍然然存在严严重缺陷陷，不能能满足结结构安全全和使用用功能的的，属于于不合格格工程，，严禁验验收。第三部分分铁路工程程施工质质量验收收标准应用过程程中需要要注意的的问题一、验标标与施工工规范（（技术指指南）对对质量要要求不一一致的情情况（1）当验标与与施工规规范（技技术指南南）对质质量要求求不一致致时，应应以验标为为准进行验收收。当施施工规范范对质量量的要求求高于验验标时，，应按施施工规范范进行施施工操作作。在2003年以前，，铁道行行业的施工规范范和验标同属强制制性标准准，对于于保证工工程施工工质量而而言，施施工规范范面向过过程控制制，验标标着重于于最终检检验。两两者共同同发挥作作用，具具有同样样的重要要性。一、验标标与施工工规范（（技术指指南）对对质量要要求不一一致的情情况（2）从2004年开始，，新的铁铁路工程程建设标标准体系系，已经经明确验验标是建建设活动动各方都都必须遵遵守的强强制性标标准，工工程质量量合格与与否的判判定标准准是验标标，验标标中也强强化了过过程控制制的要求求，验标标变成了了一个既既有过程程控制，，又有最最终检验验的综合合标准。。从标准管管理角度度，施工工规范（（技术指指南）应应逐步弱弱化，逐逐步演化化为行业业推荐性性标准及及企业标标准。但但是，根根据我国国铁路工工程施工工企业的的现状，，绝大多多数企业业还没有有自己的的企业标标准，要要在较短短的时间间内完成成配套的的施工技技术和施施工工艺艺操作标标准难度度很大，，特别是是要完成成客运专专线铁路路配套的的施工技技术和施施工工艺艺操作标标准难度度更大。。如果立立即废止止施工规规范，必必然对铁铁路建设设造成不不利影响响。另外外，实践践证明，，通过标标准的形形式进行行新技术术、新工工艺的推推广，是是最为直直接和有有效的途途径。铁铁路实施施跨越式式发展，，建设一一流的客客运专线线，如果果没有统统一的工工艺技术术保证，，工程质质量则很很难想象象。所以以，在以以往部颁颁施工规规范尚未未及时修修订调整整的情况况下，考考虑到实实际需要要，又组组织编制制了客运运专线各各专业的的施工技技术指南南。二、验标与设设计规范（设设计文件）对对质量量要求不一致致的情况当前，铁路建建设的形势发发展很快，尤尤其是客运专专线建设过程程中，一些新新技术、新结结构、新设备备、新材料、、新方法会不不断采用，在在实际验收工工作中，现行行验标的内容容可能会出现现一些不足，，当涉及结构构安全和系统统功能的部分分设计规范条条文和设计文文件对质量的的要求与验标标条文不一致致时，应以标准高者为准。三、混凝土强强度同条件养护试试件检测往往被忽忽视《铁路混凝土与与砌体工程施施工质量验收收标准》（TB10424—2003）、《铁路混凝土工工程施工质量量验收补充标标准》（铁建设[2005]160号）对于桥梁梁部和墩墩台、隧道衬衬砌的混凝土抗压强强度的检测，，都规定除用用标准条件养养护试件检测测外，还要用用同条件养护护试件进行检检测。三、混凝土强强度同条件养护试试件检测往往被忽忽视由于同条件养养护试件采用用了与结构实实体相同的养养护条件，能能够比较真实实地反映结构构实体的强度度。就是对于于桥梁梁部和和墩台、隧道道衬砌这些比比较重要的结结构，混凝土土强度检测实行双控。但从现场场实际执行行情况看不不够理想，，在检查验验收中应予予以注意。。同条件养护护试件的的逐日累积积温度在《铁路工程结结构混凝土土强度检测测规程》（TB10426）中，标准准条件养护护法试件的的龄期只有有28d一种，其同同条件养护护法试件的的逐日累积积温度规定定是600℃·d。对标准条条件养护法法试件的龄龄期采用56d的混凝土，，应有对应应的逐日累累积温度，，采用1200℃℃·d。如墩台、、现浇梁混混凝土,隧道衬砌混混凝土。四、关于水水下混凝土土标准养护护试件强度度评定问题题（1）《客运专线铁铁路桥涵工工程施工质质量验收暂暂行标准》6.5.16规定：钻孔孔桩水下混混凝土标准准养护试件件强度必须须符合设计计强度等级级的1.15倍。由于水下混混凝土检查查试件的浇浇筑、成型型、凝结硬硬化环境完完全不同于于水下混凝凝土本体，，混凝土本本体抗压强强度一般较较试件强度度低10%～20%，为确保水水下混凝土土本体强度度达到设计计强度等级级，需要提提高10%～20%作为保证值值，取中值值15%。所以规定定用标准养养护检查试试件的评定定结果要达达到设计强强度等级的的1.15倍。实际检验过过程中，有有人直接理理解为每个试件的抗压压强度要达达到设计强强度等级的的1.15倍。这是不不全面的。。不能按每个试件的的强度去直直接推定.四、关于水水下混凝土土标准养护护试件强度度评定问题题（2）应该是按《铁路混凝土强强度检验评定定标准》（TB10425—94）规定的方法评评定出来的，，而不是说每每个试件的抗抗压强度达到到设计强度等等级的1.15倍就可以。若若按《铁路混凝土强强度检验评定定标准》（TB10425—94）规定的标准准差已知方法法：（用标准准差未知方法法、小样本法法，结果相同同）。m1fcu≥fcu,k＋0.8σ0f1cu,