汽车驾驶员中级理论知识试题

中级工理论知识试题一、选择题（每题有4个选项，其中有一个是正确的，请将正确的选项填入括号内）AA001汽车在水平道路上等速行驶，没有（）o（A）滚动阻力和空气阻力 （B）空气阻力和坡度阻力（C）坡度阻力和加速阻力 （D）加速阻力和滚动阻力AA001汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力（）空气阻力与滚动阻力的总和，而且作用力的方向相反。（A）大于（B）等于（C）小（D）不等于AA001汽车的牵引力与汽车的行驶方向（）.（A）相同（B）相反（C）相对（D）无关AA002作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（）«（A）驱动力（B）附着力（C）牵引力（D）扭矩AA002汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（）.（A）自由半径（B）动力半径 （C）滚动半径（D）转向半径AA002汽车匀速行驶时，驱动力的数值（）牵引力。（A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）不等于AA003车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（）滚动阻力系数。（A）加上（B）减去 C）乘以 （D）除以AA003汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向（）.（A）相同 （B）相反（C）相垂直（D）无规律性AA004汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。（A）最大附着力（B）最大附着系数（C）最大接触面积（D）最小接触面积AA004若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（）行驶。（A）加速（B）减速（C）匀速（D）变速AA004在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）。（A）附着强度 （B）摩擦系数（C）静摩擦系数 （4）摩擦AA005当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（）时，表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。（A）65% （B）70% （C）75% （D）80%AA005从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（）采取措施，减缓零件磨损速度。（A）走合期与极限磨扳期 （B）走合期与正常工作期（C）正常工作期与极限磨损期 （D）极限磨损期AA005汽车主要零（部）件技术状况的变化（）影响汽车技术状况的变化规律。（A）不会（B）直接 （C）间接 （D）会AA006汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决于车辆（）的工作状况。（A）走合期（B）启动时（C）润滑系（D）冷却系AA006汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数（）.磨损量增大。（A）相应减少（B）相应增加 （C）保持不变（D）变化不大AA006在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（）。（A）减少 （B）增加（C）不变 （D）变化不大AA007汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（）都会迅速下降，使用寿命也会缩短。（A）可靠性、通过性（B）可靠性、安全性（C）通过性、安全性（D）安全性、制动性19.AA007在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程,在指定的专业检测站（点）,对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为（）.（A）强制维护 （B）定期检测 （C）视情修理 （D）就车修理AA007严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，（）汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。（A）延长（B）缩短（C）减轻（D）改变AA008汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷（）.轮胎本身也易爆破。（A）增加（B）减小（C）相对减小（D）不变AA008低速挡换高速挡，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低（）的转速，以便顺利地换入高一级挡位。（A）第一轴（B）中间轴（C）第二轴（D）倒挡轴AA008养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（）影响。（A）有直接（B）无直接（C）有间接（D）无AA009在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的（）.（A）耐磨性（B）抗疲劳强度 （C）抗拉强度（D）冲击韧性AA009在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用（）材料加工制造的汽缸套经久耐磨。（A）球墨铸铁 （B）白口铸铁（C）合金铸铁 （D）可锻铸铁AA009在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（）。（A）早期损坏 （B）磨损（C）变化（D）阶段性损坏AB001在三视图中，主要反映物体高度和宽度尺寸形状基本视图是（）,（A）主视图（B）俯视图（C）侧视图（D）剖视图AB001将物体放在三投影面体系中，用（）的方法，分别得到三个投影，即物体的三视图。（A）中心投影（B）平行投影 （C）正投影（D）旋转投影AB001投影理论的基本三要素是指（）.（A）投影中心、物体、投影面（B）投影线、物体、投影面（C）投影面、物体、投影 （D）投影线、物体、投影AB002主视图作为零件图的核心，其特点是显示零件的（）.（A）各组成部分的形状 （B）各组成部分的相对位置（C）形体、加工位置及工作位置特征 （D）机械加工时所处的位置AB002轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其()。(A)轴线放在水平位置上 (B)轴线放在垂直位置上(C)圆截面放在水平位置上 (D)圆截面放在局部剖面图上AB002当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做()。(A)局部剖视图(B)全剖视图 (C)半剖视图(D)旋转剖视图AB003在零件图样中，一个完整的尺寸包括()«(A)尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线 (B)尺寸界线、尺寸数字、指示箭头(C)尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字 (D)尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线AB003在机械制图中，轴心线的标注应使用()»(A)点划线(B)双点划线 (C)细实线(D)粗实线AB003图样中的尺寸以()为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。(A)m (B)cm (C)mm(D)gmAB004零件图给出的表面特征符号Ra,称为()。(A)轮廓量大高度 (B)轮廓算术平均偏差(C)微观不平度十点高度 (D)微观不平度十六点高度AB004零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面，()的最大允许值为3.2pm.(A)轮廓算术平均偏差 (B)微观不平度(C)轮廓最大高度 (D)轮廓最低高度AB004在制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同时，其代(符)号可在零件图的((A)右上角统一标注 (B)位置尺寸上标注(C)尺寸界线上标注 (D)轮廓线上标注AB005零件图纸的标注尺寸为“由100+066mm，，淇公称尺寸为().+0.60(A)4)100mm(B)(|)100.60mm(C)4)100.66mm (D)0.06mmAB005由尺寸"4)100^66mm”，可知，其公差为().+0.60(A)100mm(B)0.60mm(C)0.66mm (D)0.06mmAB005在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差带代号标注在孔的零件图匕把基本尺寸和分母的()标注在轴的零件图上。(A)公差等级 (B)尺寸公差 (C)极限公差(D)公差带代号AB006在形位公差符号中，平行度公差的符号为()□(A)/ (B)—— (C)// (D),AB006在形位公差符号中，同轴度公差符号为()。(A)@ (B)Q(C)A/(D)0AB006标注形位公差时，形位公用框格的一端与()用带箭头的指引线相连，指引线用细实线绘制，其箭头指向应垂直于被测要素。(A)实际要素(B)基准要素(C)被测要素 (D)轮廓线AB007一零件图热处理的标注符号为“T235”，则表示()。(A)淬火至HB220〜250 (B)回火至HB220〜250(C)退火至HB220〜250 (D)调质至HB220〜250AB007为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用()的热处理方法。（A）正火（B）调质（C）回火（D）退火AB007热处理标注符号（）表示淬火后回火至HRC45〜50。（A）C45 （B）C50 （C）T235 （D）C48ACOO1在通电导体周围空间出现磁场的现象称为（）□（A）电磁感应（B）电流的磁效应（C）感应电流 （D）磁效应场ACOO1产生磁场的根本条件是（）0（A）电流（B）电压（C）电量（D）电子AC001右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，弯曲四指的指向，就是磁场的（）o（A）大小（B）方向（C）电量（D）物理量AC002磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关，而与物质的导磁性能无关，用“H”表示。磁场强度的大小等于磁感应强度B和物质磁导率h的（）。（A）差（B）和（C）比值（D）乘积AC002在均匀磁场中，磁感应强度B及与其垂直的某一截面面积S的（）称为通过该截面的磁通，用字母表示。（A）差（B）和（C）比值（D）乘积AC002在磁场中某个区域，磁感应强度的大小和方向处处相同，我们常称这个区域为（（A）强磁场（B）恒定磁场 （C）稳定磁场 （D）匀强磁场ACOO3线圈中感应电动势的方向应根据（）来确定。（A）左手定则（B）右手定则 （C）楞次定律（D）欧姆定律ACOO3线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率（）o（A）成正比（B）成反比（C）的二次方成正比 （D）的二次方成反比ACOO3电流在导体内通过时，周围产生磁场的现象称为（）.（A）电流的磁效应 （B）磁场对电流的作用（C）电磁感应 （D）电场效应AC004具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是（）的特点。（A）光电二极管 （B）发光二极管 （C）稳压二极管（D）硅整流二极管AC004二极管最大整流电流是指二极管长期工作时，允许通过的最大（）电流。（A）反向（B）正向（C）正向平均（D）反向平均AC004晶体二极管加正向电压时，其阻值（）o（A）越小越好（B）越大越好 （C）为零最好 （D）无关系AC005三极管的集电极反向偏置，基极开路，（）之间的反向电流叫做穿透电流。（A）集电极与基极（B）集电极与发射极（C）基极与发射极（D）基极与接地端AC005选用三极管时，（）,其工作稳定性越好。（A）穿透电流越小 （B）穿透电流越大（C）集电极最大允许电流越大 （D）集电流最大允许电流越小AC005晶体三极管的三个极：e极叫做发射极；c极叫做集电极；b极叫做（）。（A）控制极（B）基极（C）放大极（D）回收极AC006对于NPN型晶体管，其基极电位为Vb，发射极电位为V”集电极电位为V”当（）时，晶体管导通。（A）Vb<VC（B）Vb>Ve（C）Vb>Vc（D）Vb<VCAC006对于PNP型晶体管，其基极电位为Vb，发射极电位为Ve，集电极电位为当（）时，晶体管导通。（A）Vb<Ve（B）Vb）Ve（C）VJVc（D）Vb<VC65、AC006通过控制基极电流的通断来控制（）电流的通断，是实现晶体管开关电路的开关作用。（A）晶体管（B）集电极（C）发射极（D）接地端AC007单相半波整流电路的基本组成是（）.（A）变压器、二极管、电容 （B）继电器、电容、电阻（C）变压器、二极管、电阻 （D）变压器、二极管、继电器AC007在单相全波整流电路中，两个二极管是轮流工作的，流过每个二极管的平均电流Iv是负载电流1。的（）.（A）0.5倍（B）l倍（C）2倍（D）4倍AC007整流电路就是利用整流二极管的（）将交流电变成直流电的电路。（A）整流性（B）整流管（C）单向导电性 （D）整流变压器AC008用来表示放大器放大信号功率能力的性能指标是（）o（A）电压增益 （B）电流增益 （C）功率增益 （D）频率增益AC008晶体管放大器电路的基本组成包括（）和晶体三极管。（A）变压器、电阻、电容 （B）交流电源、电容、电阻（C）直流电源、电阻、电容 （D）交流电源、继电器、电阻AC008晶体管放大电路的静态是指无交流信号输入时，电路中的（）的状态。（A）电压不变，电流变化 （B）电压、电流均变化（C）电压、电流均不变 （D）电压变化，电流不变AD001钳工的作业内容包括（）□（A）戈ij线 （B）测量（C）配液（D）敲边AD001汽车维修作业中，零件的（）和修复，需要钳工操作。（A）清洗（B）加工（C）维护（D）修理AD001钳工作业包括（）«（A）铿削和刮削（B）机加工和钻孔（C）钟接和刻花（D）研磨和配制AD002台钻是一种灵活性大的小型钻床，一般用来钻削孔径（）以下的工件。（A）6™ （B）13mm（C）19mm（D）25mmAD002钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有（）插入电钻夹头内。（A）1/2 （B）1/3 （C）1/4 （D）1/5AD002钳工工作台常用型钢或木材制成，台面高度为（）,（A）500〜600nm（B）700〜800加（C）800~900nun（D）900~1000nunAD003使用手工锯锯割，一般应在工件的最宽面上起锯，起锯角约为（）。（A）5°（B）15°（C）25° （D）35°AD003锯齿的大小是以（）长度内所包含的锯齿数来表示的。（A）lOnun（B）15mm（C）24.5nun（D）25.4nunAD003锌销精加工零件时，应选用细锌和（）。（A）粗齿铿（B）粗铿（C）半细铿（D）什锦铿AD004钻削需要进一步加工或攻螺纹的底孔时，选用的钻头直径应比需要的孔径（）以上。（A）大0.2廊（B）大0.5廊（C）小0.2廊（D）小0.5面AD004钻深孔时，用力要适当，应经常提起钻头，以（）。（A）润滑钻具（B）冷却工件 （C）冷却钻具（D）排除切屑AD004在钻通孔将要钻穿时，必须（）进给量，以免钻头卡住或打滑。（A）减少（B）增加（C）不改变（D）略增AD005使用刮刀刮削相配合零件的接触面,采用斜拉交错方式刮削各接触斑点，应（）,边刮边拭。（A）刮小留大，刮轻留重 （B）刮小留大，刮重留轻（C）刮大留小，刮轻留重 （D）刮大留小，刮重留轻AD005钳工研磨工件平面时，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成（）»（A）X形（B）8字形（C）直线形（D）Z字形AD005交叉刮削时，刀迹与曲面内孔中心线约成（）角。（A）30°（B）45°（C）60° （D）90°AD006游标卡尺主要由（）、深度尺、紧固螺钉等组成。（A）主尺、副尺 （B）主尺、分度尺（C）主尺、副尺、上量爪、下量爪（D）上量爪、下量爪、分度尺AD006使用游标卡尺测量某钢板销时，主尺读数为28nm1,副尺读数为+0.04mm，而当游标卡尺两量爪贴合时，主尺读数为负值,副尺读数为+0.96mm,则该钢板销的测量尺寸值为（）。（A）28mm（B）28.04nrni（C）28.08mm（D）29mmAD006游标卡尺的精确度有0.1mm、0.05廊和（）三种。（A）0.01mm （B）0.02mm（C）0.002mm （D）0.001mmAD007千分尺螺纹螺距为0.5mm,活动套管圆周共有50格，固定套管每格为0.5题，当活动套管转动一格时，固定套管的刻度变化量为（）.（A）0.01mm（B）0.02mm （C）0.05nun（D）0.5nunAD007测量f101mm的圆柱件直径时，可选用（）的外径千分尺。（A）0-25mm（B）50〜100廊（C）75〜100面（D）100-125mmAD007外径千分尺是由砧座、螺杆、（）、活动套管、弓架、制动环、棘轮等组成的。（A）固定套管 （B）主尺（C）副尺（D）制动螺栓AD008检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用（）作为量具。（A）百分表（B）内径量表 （C）外径千分尺（D）内径千分尺AD008使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸（）,以保证读数准确。（A）中心线平行（B）中心线垂直 （C）轴线吻合 （D）轴线交叉AD008测量孔径（汽缸或轴承座孔）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（A）汽缸压力表（B）内径百分表（C）外径千分尺 （D）外径百分表AD009厚薄规由一束具有不同（）的钢片组成。（A）厚度（B）长度（C）宽度（D）阶梯高度AD009用厚薄规测量一设定间隙，0.06廊的能塞入，而0.07面的不能塞入，则被测间隙值约为（）。（A）0.06mm（B）0.06~0.07mm（C）0.07mm（D）0.075nunAD009检验两个相互结合面之间的间隙大小应选用（）.（A）游标卡尺 （B）千分尺（C）厚薄规（D）螺纹规AD010（多头）螺纹螺旋线每旋转一周所升高的距离，称为（）。（A）螺距（B）导程（C）螺旋角（D）导程角ADO10使用拓印的方法测量一螺纹螺距，其中4倍牙间距为10.25nun,10倍牙间距为5廊，那么该螺纹螺距为（）.（A）2.56mm（B）2.45mm（C）2.50mm （D）2.48mmADO10螺纹代号中，MIO表示（）螺纹。（A）粗牙普通三角 （B）细牙普通三角 （C）圆柱管（D）梯形AE001液压传动装置是一种能量转换装置，它是（）,以驱动工作机构完成所要求的各种动作。（A）将液压能转换为机械能 （B）将机械能转换为液压能（C）先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能（D）先将液压能转换为机械能，再将机械能转换为液压能AE001液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠（）来传递运动。（A）密封容积的变化 （B）油液内部的压力（C）油液流量的变化 （D）传动元件AE001液压传动的基本特点之一是（）«（A）在封闭的容器内进行（B）在开口容器内进行（C）以动压为主（D）以流动为主AE002液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为（）元件。（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助AE002在液压制动装置中，（）分别属于动力元件和执行元件。（A）制动主缸、制动轮缸 （B）制动主缸、制动蹄（C）制动踏板、制动轮缸 （D）制动踏板、制动蹄AE002液压传动辅助装置包括油箱、管路、管接头、液压油冷却器以及各种（）.（A）控制阀（B）液压泵（C）控制仪表（D）液压马达AE003为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作用而发生移动，可采用（）«（A）锁紧回路 （B）限压回路（C）背压回路（D）支撑回路AE003液压传动系统中设有（）,能够实现过载保护，有利于提高机器工作的可靠性及寿命。（A）安全阀（B）溢流阀（C）限位阀（D）调节阀AE003液压传动中有较多的能量损失，故（）,不宜作远距离的传动。（A）传动效率高（B）传动效率不高（C）传动损失小（D）传动噪音大2的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。（A）进油孔、回油孔（B）进油孔（C）回油孔（D）进、回油孔均不AE004自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（）«（A）接回油孔（B）接进油孔（C）打开（D）关闭AE004自卸汽车举倾机构在（）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通。（A）下降（B）上升（C）工作（D）不工作BA001当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为（）.（A）反射（B）幻觉（C）本能（D）反馈BA001由于驾驶员注意力不集中，对出现的险情没有反应，或处于“惊呆”状态而手足无措，或判断失误失去时间等现象，均属驾驶员在信息的捕捉与处理中处于（）状态。（A）错误处理（B）未及处理（C）错误判断（D）错误操作BA001驾驶员的情绪（）影响行车安全。（A）不（B）有点（C）直接（D）间接BA002好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等是驾驶员（）个性的表现。（A）特殊性（B）内倾性（C）外倾性（D）平常性BA002不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性,喜欢单独行动等是驾驶员（）个性的表现。（A）特殊性（B）内倾性（C）外倾性（D）平常性BA002汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的行为状态属于（）状态。（A）应激（B）内倾性（C）外倾性（D）平常性BA003长时间驾驶车辆出现疲劳状况后，驾驶员的心理状态会发生变化，容易使驾驶员对路面情况的（）能力明显下降。（A）分析（B）判断（C）控制（D）判断和处理BA003噪声强度在（）以上时，人的听觉会暂时迟钝，并产生头晕及心情急躁现象。（A）40dB（A） （B）65dB（A） （C）90dB（A） （D）120dB（A）BA003疲劳会造成心理、生理机能的变化和驾驶技能的（）o（A）改变（B）下降（C）上升（D）无变化BA004在较窄的道路超车时，超越车辆一般可能性要占据道路的中线位置，甚至占据道路的另一边，此时与交会车辆很可能形成一个（）«（A）冲突点（B）交织点（C）交叉点（D）事故点BA004造成行车交通事故最主要的原因（约占交通事故的60%〜70%）都是（）造成的。（A）驾驶员的直接责任（B）行人和其他车辆和违法行为（C）交通条件不良 （D）车辆技术故障BA005造成交通事故的前提是（）.（A）交通违法 （B）驾驶员主观故意（C）驾驶员主观过失 （D）车辆技术故障BA005汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人较多的场所附近时，应以（）通过。（A）低速行驶（B）经济车速（C）中等车速（D）正常车速BA005在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶，只有一条机动车道的城市道路，机动车的最高行驶速度不得超过（）«（A）30km/h（B）40km/h（C）50km/h（D）70km/hBA005一般情况下机动车行驶时，其右侧轮边与人行道应保持（）间距。（A）0.4m （B）0.5~0.8m（C）大于Im（D）大于1.3mBA006为减少交通事故的发生，降低交通事故所造成的损失,保障交通安全，应改善道路条件，改进车辆设计,实现科学的交通管理，对驾驶员进行严格的考核，加强对本单位职工的教育等，这就是通常所说的交通环境的（）。（A）严格管理（B）认真疏导（C）宣传教育（D）综合治理BA006加强（）和综合治理是预防交通事故、减少或杜绝交通违法行为的有效措施。（A）宣传教育、严格管理 （B）宣传教育、限制疏导（C）宣传引导、严格限制 （D）宣传疏导、严格管理BA006在交通事故发生过程中，应当按照（）作紧急处理。（A）尽可能减少损失的原则 （B）交通法规定（C）事故处理办法 （D）严格管理BB001电控燃油喷射发动机启动时，（）将导致电控系统进入断油控制模式。（A）脚踩油门开度太大 （B）脚踩油门开度太小（C）反复快速踩油门踏板 （D）不踩油门踏板BB001电控燃油喷射发动机（）内不能启动成功，则应中断启动过程。（A）5S（B）10S （C）15S （D）20SBB001电控燃油喷射发动机IOS内不能启动成功，则应（）。（A）中断启动过程（B）再次启动 （C）不断地启动 （D）换启动机BB002汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（）黄色信号并伴有一种警告声，表示制动灯有故障。（A） （B） （C） （D）BB002在汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（）黄色信号，表示燃油箱液面太低。（A） （B） （C） （D）BB002汽车车速表示（）。（A）加速时间 （B）行驶速度 （C）发动机转速 （D）累计里程BBOO3在繁华市区，车辆密集，行驶速度低，同向行驶的车辆应与前车保持（）以上的安全距离。（A）5m（B）20m （C）30m （D）50mBB003车辆行至交叉路口遇有停止信号，在路口没有停车线和人行横道线的情况下，车辆应停在距离路口（）以外。（A）3m（B）5m（C）7m（D）9mBB003行人参与道路交通的特点是（）o（A）行动迟缓 （B）喜欢聚集（C）稳定性差 （D）行走随意性大，方向多变BB004夜间行车临近交叉路口，相距（）时，应减速关闭远光灯，提开近光灯，并用方向指示灯示意行进方向。（A）25~50m （B）50~100m （C）100~150m （D）150nl以上BB004机动车夜间行驶前，应检查灯光完好性，前大灯远光射距应在（）以外。（A）10m （B）20m （C）30m （D）50mBB004夜间道路环境对安全行车的主要影响是（）.（A）能见度低，不利于观察道路交通情况 （B）路面复杂多变（C）驾驶人体力下降 （D）驾驶人易产生冲动、幻觉BB005在高原山区，汽油发动机工作时爆震倾向小，可适当（）汽油辛烷值。（A）降低 （B）提高（C）降低或提高（D）保持BB005高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角，与平原地区相比可（）。（A）推迟2°〜3°（B）推迟1°〜2° （C）提前2°〜3°（D）提前4°〜5°BB005山区道路对安全行车的主要影响是（）.（A）道路标志少 （B）交通情况单一（C）坡长弯急，危险路段多 （D）车流密度大BB006汽车在泥泞道路上发生后轮侧滑时，应立即抬起加速踏板，并将方向盘（），使后轮驶回路中。（A）向侧滑的方向转动 （B）向侧滑的相反方向转动（C）保持不动 （D）左右来回转动BB006汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应（）«（A）匀顺和缓，瞬时回转角要小 （B）匀顺和缓，瞬时回转角要大（C）紧急而紧凑，瞬时回转角要小 （D）紧急而紧凑，瞬时回转角要大BB006汽车在泥泞道路上行驶时，车速忽快忽慢，易造成（）性能变坏。（A）动力（B）牵引（C）附着（D）加速BB007当汽车在行驶中遇雨雾天气视线不良时，应（）.（A）不断鸣号，警告对面来车 （B）打开远光灯，靠右行驶（C）打开防雾灯和小灯，降速行驶（D）提高警惕，谨慎行驶BB007雾中行车应使用（），勤按喇叭以示警告。（A）远光灯（B）近光灯（C）转向灯（D）防雾灯、示宽灯BB007冰雪道路对安全行车的主要影响是（）-（A）电器设备易受潮短路 （B）能见度降低，视野模糊（C）行驶阻力增大 （D）路面滑溜，日光反射强烈，影响视线BB008汽车在冰雪道路上发生后轮侧滑时，方向盘的操作应（）o（A）向侧滑方向转动 （B）向侧滑的相反方向转动（C）保持不动 （D）左右及时转动BB008当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应（），以实现顺利起步。（A）快抬离合器踏板，猛加油门 （B）缓抬离合器踏板，猛加油门（C）快抬离合器踏板，适量加油 （D）缓抬离合器踏板，适量加油BB008冰雪道路行车时（）,（A）制动距离延长 （B）抗滑能力变大（C）路面附着力增大 （D）制动性能没有变化BB009汽车涉水驾驶操作时，应（）«（A）选挂低速挡，踩稳油门，缓缓通过 （B）水中及时换挡，防止发动机熄火（C）选择较短涉水路线，缓缓通过 （D）踩稳油门，控制方向，中速通过BB009汽车涉水驾驶时，应选择（）方向行进。（A）垂直流向 （B）逆流斜向（C）顺流斜向（D）直线行驶BB009驾驶人在行车中经过积水路面时，应（）。（A）特别注意减速慢行 （B）迅速加速通过（C）保持正常车速通过 （D）低挡加速通过BB010行车中发动机温度一定要控制在（）之间，温度过低或过高都将直接影响燃料的消耗。（A）40~60°C （B）50~80°C （C）80~90°C （D）90〜95°CBB010轮毂轴承调整（）,将增加车轮旋转时的阻力和磨擦损失，使燃料消耗量增加。（A）过松（B）过紧（C）适中 （D）不当BB010风阻系数的（）能较大地改善燃料消耗量。（A）下降（B）提高（C）改变 （D）不变BB011发动机启动后，随着润滑油和冷却水温度的增高，润滑油的黏度降低，机械损失功率将（）.（A）减小（B）增加（C）为零（D）不变BB011衡量点火系工作是否正常的标志是（）.（A）电流大小和电压高低 （B）电流大小和点火提前角（C）点火时机和点火质量 （D）点火角度和电流大小BB011合理节约燃油，在发动机技术保养方面应采取的措施之一是（）.（A）推迟点火提前角 （B）提前采取提前角（C）保持汽缸密封良好 （D）增大化油器主量孔的流量BB012制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（）,增加汽车燃油消耗。（A）增加行驶阻力（B）减小行驶阻力（C）增加道路阻力（D）减小道路阻力BB012汽车滑行性能的好坏，宜接影响汽车运行的燃油消耗量，滑行距离（）.（A）越大，油耗越大（B）越大，油耗越小（C）越小，油耗越小（D）越小，油耗不变BB012合理节约燃油，在汽车底盘技术保养方面应采取的措施之--是（）.（A）低温启动应预热发动机 （B）制动器间隙调整过小（C）轮毂轴承调整过紧 （D）保持传动系各部件的良好技术状态BB013发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度（）正常怠速时的真空度。（A）远小于（B）小于（C）等于（D）大于BB013混合气雾化均装置大多安装在（）处，常见的有螺旋喉管涡流片、导流栅和九孔片等。（A）化油器喉管或进气管 （B）空气滤清器导流孔（C）化油器阻风门 （D）汽缸盖进气道BB013在强制怠速状态下，切断发动机的燃油供给是（）装置的作用。（A）强制怠速节油（B）怠速节油 （C）强制节油（D）混合气雾化均匀BB014汽车在行驶减挡时，减速比差小的挡位，空汕（）«（A）可不加（B）适当少加 （C）适当多加 （D）多加BB014凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度（）化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。（A）大于（B）小于（C）等于（D）不等于BB014节约汽车燃油，在驾驶方面应采取的措施之一是（）.（A）采取高速行驶（B）保持中速行驶（C）保持低速行驶（D）调高化油器油面BC001车辆一级维护是各级技术维护的基础，其中心作业内容除日常维护作业外，以（）为主，并检查有关制动、操纵等安全部件.（A）清洁、补给和安全检视 （B）清洁、润滑和紧固（C）检查、调整和拆检轮胎 （D）清洁、补给和检查BC001汽车一级维护作业时应清洁蓄电池外部，检查液面并添加（）»（A）电解液（B）蒸储水（C）稀硫酸（D）普通水BC001汽车一级维护后，应达到“四不漏”，即不漏水、不漏气、不漏电、不漏（）.（A）调整部件 （B）拆装点（C）油（D）检修部件BC002检查前轮转向角时，将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有（）的距离。（A）3〜5mm （B）5〜8mm（C）8~10mm （D）10〜15mmBC002载货汽车一级维护技术条件规定，风扇皮带松紧应适中，在中间位置施加（）的力时，其挠度为10〜15mm。（A）29N （B）39N （C）49N （D）59NBC002汽车一级维护作业技术规范中，应清洁（）,按规定加注新机油。（A）油底壳（B）空气滤清器 （C）水泵（D）变速箱BC003飞轮的功用是将做功行程曲轴所得到的能量的一部分储存起来，以带动曲轴连杆机构越过上止点和克服各个辅助行程的阻力，保证曲轴连续旋转的（）o（A）动力性（B）均匀性（C）恒定性（D）平衡性BC003发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。（A）抗压强度高 （B）抗拉强度高 （C）抗弯强度高 （D）抗扭强度高BC003同一台发动机，其曲轴的轴向定位装置只能设在（）»（A）一处（B）二处（C）后端（D）前端BC004四冲程式发动机曲轴与凸轮轴的转速比为（）。（A）1:1 （B）1:2 （C）2:1 （D）4:1BC004凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差（）。（A）60° （B）72° （C）90° （D）120°BC004EQ1090型汽车发动机的配气机构采用（）式。（A）平置（B）下置（C）侧置（D）顶置BC005汽油发动机燃料供给系由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气制备装置和废气排除装置四部分组成，（）属于可燃混合气制备装置。（A）燃油箱（B）汽油泵（C）汽油表（D）化油器BC005在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比称为（）»（A）空燃比（B）过量空气系数 （C）混合气浓度 （D）混合气供给量BC005在汽油机燃料供给系中，能自动调节供油量的装置是（）.（A）化油器 （B）汽油泵（C）汽油滤清器 （D）汽油泵与化油器浮子室配合BC006机械驱动膜片式汽油泵是由发动机的（）驱动的。（A）凸轮轴齿轮 （B）凸轮轴偏心轮（C）正时齿轮 （D）机油泵齿轮BC006当化油器浮子室针阀关闭，膜片式汽油泵泵腔内汽油不能流出时，泵腔内压力与泵膜弹簧的弹力趋于平衡，膜片行程（）,汽油泵不再供油。（A）最大（B）最小（C）为零（D）任意BC006汽油泵泵油压力一般为（）。（A）10~20kPa （B）21~31kPa （C）32~41kPa （D））42~51kPaBC007在发动机运转时，若汽油泵的泵油量过大，应（）。（A）减弱膜片弹簧力 （B）增强膜片弹簧力（C）增加泵体与缸体间的垫片厚度 （D）减小泵体与缸体间的垫片厚度BC007在发动机运转中若发现汽油泵下壳泄油孔漏油，则表明（）o（A）膜片损坏或油杯衬垫漏气 （B）膜片拉杆螺母松动或出油阀不密封（C）膜片损坏或膜片拉杆螺母松动 （D）膜片弹簧折断或油杯衬垫漏气BC007膜片式汽油泵装合后，摆动摇臂检查油泵泵油的距离，如能达到（）,则表明油泵工作正常。（A）10~19mm （B）20〜34mm （C）35〜49mm （D）50〜75mmBC008化油器浮子室不与大气直接相通，而用一个平衡管与化油器喉管上部空气室相通，这种结构的浮子室外称为（）浮子室。（A）平衡式（B）不平衡式 （C）分开式（D）整体式BC008汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度（）,混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。（A）最大（B）最小（C）为零（D）不变BC008汽油发动机节气门用来控制进入汽缸中混合气的数量和改变喉管区的（）o（A）真空度（B）流速（C）流量（D）空燃比BC009EQ101型化油器的主油量孔为可调的主配剂针装置，调整时，右旋配剂针，混合气变稀，左旋配剂针，混合气变浓。在一般情况下，将配剂针拧到底后再退回约（）。（A）2〜2.5圈（B）2.5〜3圈 （C）3〜3.5圈 （D）3.5〜4圈BC009化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空省油装置是靠（）的真空度控制的。（A）喉管（B）进气管（C）阻风门（D）节气门BC009化油器浮子系统检查浮子破损的一般方法是将浮子浸入（）的热水中，保持Imin,有气泡冒出的则为破漏存在的地方。（A）50~60°C（B）60~80°C （C）80~90°C （D）90~100°CBC010对点火正时调整后，将节气门突然开大时，发动机发出突爆声，则表明（）.（A）点火时间过迟（B）点火时间过早（C）点火时间错乱 （D）断电器触点烧蚀BC010汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应（）»（A）相应增大 （B）相应减小（C）保持不变（D）任意变化BC010调整发动机点火正时时，摇转曲轴，使一缸活塞处于（）上止点。（A）进气冲程 （B）压缩冲程 （C）做功冲程（D）排气冲程BC011活塞式输油泵被安装在喷油泵一侧，山（）驱动，以连续不断地把柴油从油箱内吸出，并经柴油滤清器输入喷油泵。（A）喷油泵上的偏心轮 （B）喷油泵上的齿条（C）喷油泵联轴节 （D）手油泵BC011调速器的功用是使柴油发动机能随外界（）的变化，自动地调节供油量，从而保证怠速稳定和限制发动机最高转速，防止超速匕车。（A）汽缸压力（B）负荷（C）功率（D）温度BC011柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃料供给装置、混合气形成装置及（）组成。（A）废气排出装置（B）管路（C）滤清器（D）燃料箱BC012摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程，并对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号，若联轴器从动盘上的刻线记号已越过喷油泵壳体前端面上的刻线记号，则表明供油时间（）.（A）过早（B）过迟（C）准确（D）正常BC012若柴油发动机供油时间过早，可停车松开喷油泵联轴济，调整时应使喷油泵凸轮轴（）并紧固，即可获得准确的供油正时。（A）顺转动方向适量转动（B）逆转动方向适量转动（C）保持不变 （D）对正定时刻记号BC012喷油泵联轴器对喷油提前角的调整范围约为30°,在“0”刻线两侧各有5道刻线，每一格为曲轴转角（）o（A）1° （B）2° （C）3° （D）6°BC013当喷油泵柱塞随弹簧伸张下行，让开套筒上的油孔时，低压油腔的柴油便经油孔充满柱塞上部的泵腔，这个过程称为泵油的（）行程。（A）回油（B）压油（C）进油（D）喷油BC013柱塞式喷油泵每一工作循环的供油量主取决于供油拉杆的位置，同时还与喷油泵的速度特性有关，当供油拉杆位置不变时，发动机转速越高，供油量（）»（A）越小（B）越大（C）不变（D）为零BC013喷油泵是由（）组成的。（A）分配泵和油量调节机构 （B）分配泵和泵体（C）油量调节机构和泵体（D）柱塞、油量调节机构、传动机构和泵体213.BC014喷油器的喷油压力和形状必须与燃烧室的形状相吻合，轴针式喷油器适用于（）燃烧室的柴油发动机。（A）涡流室式 （B）W形（C）球形（D）U形BC014孔式喷油器的喷油压力高，喷雾质量好，适用于（）燃烧室的柴油发动机。（A）统一式（B）分隔式（C）涡流室式（D）预热室式BC014喷油器体、针阀偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉组成了（）总成。（A）喷油泵（B）喷油偶件（C）输油泵（D）喷油器BC015输油泵的输油量应为全负荷最大喷油量的（）□（A）1倍（B）5倍（C）10倍 （D）4〜8倍BC015输油泵的结构型式很多，常见的有摆线转子式、柱塞式和（）等。（A）往复式（B）旋转式（C）叶片式（D）齿轮式BC015转子式输油泵内外转子接触间隙要求（）。（A）小于0.15mm（B）0.15—0.20mm（C）0.20—0.25nnn（D）0.25〜0.30mmBC016发动机工作时，油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循环：一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳内；另一路进入（）o（A）粗滤清器,经滤清后由主油道分配到各运动件表面（B）主油道分流到各运动件表面（C）机油散热器,经散热后由主汕道分配到各运动件表面（D）粗滤清器，经滤清后由旁通阀分配到各运动件表面BC016发动机润滑系的润滑方式分为（）.（A）压力润滑，飞溅润滑和复合润滑三种（B）压力润滑，喷溅润滑和复合润滑三种（C）压力润滑为主，喷溅润滑为辅两种 （D）压力润滑为主，飞溅润滑为辅两种BC016发动机机油泵按结构形式分为转子式和（ ）两种。（A）活塞式（B）柱塞式（C）齿轮式（D）膜片式BC017冷却液在发动机内循环进、出的部位应是（）«（A）从汽缸盖进，汽缸体上部出 （B）从汽缸盖进，汽缸体下部出（C）从汽缸体上部进，汽缸盖出 （D）从汽缸体下部进，汽缸盖出BC017节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化，自动控制通过散热器的冷却水流量。当冷却水温度在（）之间时，冷却系统既有大循环又有小循环。（A）40~65°C （B）65~75°C （C）75~85°C （D）85~90°CBC017汽车发动机冷却系由水泵、风扇、散热器、（）、水管、水温表和感应塞等组成，还有导风圈和百叶窗等辅助装置。（A）节温器、水缸（B）水箱、节温器（C）节温器、水套（D）水箱、水套225.BC017控制流经散热器的水量的部位是（）。（A）风扇（B）水泵（C）节温器（D）水套BC018若风扇皮带轮表面汕漆脱落，皮带的工作面磨得光滑发亮，则说明皮带（）o（A）过松（B）偏磨（C）打滑（D）过紧BC018风扇皮带的松紧度是通过改变（）与调整臂的相对位置来调整的。调整后，发电机、风扇、曲轴三者的皮带轮槽必须在同一平面上，不可前后歪扭。（A）发电机（B）水泵（C）曲轴皮带轮（D）空调皮带轮BC018检查EQ1090型汽车发动机风扇皮带的松紧度时，给传动皮带施加（）力后，皮带挠度应为10〜15nm1。（A）20~30N （B）30~40N （C）40~50N （D）50-60NBC019电控汽油机的燃油喷射系统（EFI）一般由电子控制系统、（）、燃油供给系统三个子系统组成。（A）电控点火系统（B）信号输入装置 （C）空气供给系统 （D）信号输出装置BC019接受传感器或其他装置输入的信息，对其进行存储、计算、分析处理，并具有运转分析、执行输出命令、自我修正功能的是（）»（A）集成电路（B）电子控制单元（C）中央处理器（D）存储器BC019电控燃油喷射发动机ECU,往往集中较多的控制功能，故又称为（）。（A）主控单元（B）集中控制单元（C）喷射控制 （D）多点喷射BC020在控制系统中，系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量对控制作用有直接影响的系统，称为（）系统。（A）开环控制（B）闭环控制（C）自适应控制（D）学习控制BC020在控制系统中，如果输出端与输入端之间不存在反馈问路，输出量对系统的控制作用没有影响，该系统即称为（）系统。（A）开环控制（B）闭环控制（C）自适应控制（D）学习控制BC020电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）o（A）开环控制（B）闭环控制（C）自适应控制（D）学习控制BD001差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速成的（）=（A）l倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍BD001根据结构和工作原理，汽车传动万向节可划分为（）三种形式。（A）普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节（B）等角速万向节、挠性万向节和万向传动节（C）普通万向节、等角速万向节和挠性万向节（D）普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节BD001为了便于换挡，许多汽车的变速器装有（）□（A）同步器（B）偶合器（C）多组齿轮（D）减速器BD002当离合器磨擦片的材质、从动盘数目及其平均工作半径相同时，离合器所能传递的最大扭矩主要取决于（）的压紧力。（A）分离杠杆支承弹簧 （B）扭转减震器减震弹簧（C）压盘压紧弹簧 （D）分离弹簧BD002发动机运转时，操纵并放松离合器踏板，压紧弹簧即推动（）,将从动盘压紧在飞轮上，离合器接合，在主、从动件之间产生磨擦力矩。（A）飞轮（B）压盘（C）从动盘（D）分离杠杆BD002离合器的动力输出部件是（）»（A）主动部分（B）从动部分（C）压盘（D）操纵机构BD003EQ1090E型载货汽车离合器分离杠杆高度的调整，是指调整分离杠杆内端上平面至（）的距离。（A）飞轮工作平面 （B）从动盘钢片平面（C）压盘工作平面 （D）从动盘工作面BD003离合器分离杠杆内端的工作面高度应处于同一工作平面上，调整时误差不应超过（）o（A）0.05~0.15mm （B）0.20〜0.30nun （C）0.40〜0.50mi（D）0.50〜0.60mmBD003离合器分离杠杆内端的工作面高度应（）.（A）处于同一工作平面上 （B）处于不同工作平面上（C）在两个高度 （D）无要求BD004主动齿轮是大齿轮，传动比小于1,即为（）传动。（A）增速增扭（B）增速降扭（C）降速增扭 （D）降速降扭BD004汽车倒车时，变速器传递动力的齿轮其齿数分别为z>=19,Z2=42,Z3=13,Z,=43,则倒车传动比为（）.

(A)5.31(B)6.31(C)7.31(D)4.31(A)5.31(B)6.31(C)7.31(D)4.31BD004主动齿轮是小齿轮，传动比大于1,即为（）传动。（A）增速降扭（B）增速增扭（C）降速增扭（D）降速降扭BD005汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（）,有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。（A）传动比大，主动齿轮轴线高 （B）传动比大，主动齿轮轴线低（C）传动比小，主动齿轮轴线高 （D）传动比小，主动齿轮轴线低BD005双级主减速器的一级传动比为33:19,二级传动比为45:16,则其主传动比为（（A）5.88 （B）2.81 （C）4.88 （D）1.74BD005用来改变转动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够驱动力和适当速度的部件是（）。（A）主减速器（B）差速器（C）变速器（D）调速器BD006不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。（A）滑转的车轮转速加快 （B）在良好路面上的车轮滑转（C）两侧车轮同时滑转 （D）滑转的车轮转速变慢BD006当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（）.（A）不动（B）同方向转动（C）反方向转动（D）随意转动BD006当汽车转弯行驶时，行星齿轮处于（）状态。（A）公转（B）自转（C）即自转又公转（D）不同角速度旋转BD007载货汽车传动轴中间支承轴承两个内圈之间的隔套，可用于调整轴承的（）.（A）轴向预紧度（B）径向预紧度（C）轴向间隙（D）径向间隙BD007载货汽车传动轴中间支承轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为（）»（A）0.05~0.10mm（B）0.15~0.25mm（C）0.20~0.35nlm（D）0.35~0.45mmBD007CA1091型汽车传动轴万向节凸缘和中间支承支架螺母的扭紧力矩为（）。（A）100~127N•m（B）127~147N•m（C）147~167N«m（D）167〜187N•mBD008重型汽车液压转向加力装置的工作压力可达（）以上。（A）15MPa（B）4MPa（C）85MPa（D）lOMPaBD008方向盘转角与转向垂臂摆角之间的（）,称做转向器的角传动比。（A）差值（B）和值（C）积值（D）比值BD008转向系是由转向器和（）组成的。（A）转向联动装置 （B）转向节销（C）转向节（D）横直拉杆BD009在汽车制动系统中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动（）.（A）供能装置（B）控制装置（C）传动装置（D）辅助装置BD009当汽车制动时，在前后制动蹄上形成的非平衡法向反力，都能由制动蹄下端的浮动支承销转移而得到平衡，这种制动器称为（）制动器。（A）自动增力式（B）双向助势平衡式（C）平衡式（D）非平衡式BD009解放CA1091型汽车制动控制阀属于（）.（A）并列双腔膜片式（B）串联双腔活塞式 （C）活塞式（D）膜片式BD010反作用盘式真空助力器主要由加力室、（）三部分组成。（A）制动主缸和操纵阀（B）制动主缸和控制阀（C）反作用盘和操纵阀 （D）反作用盘和控制阀BD010真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（）状态。（A）高压（B）低压（C）真空（D）常压BD010能将总泵压送来的液体压力转变为机械推力，把制动蹄推压在制动鼓内壁上，使车轮起制动作用的是（）o（A）液压制动总泵（B）液压制动分泵（C）车轮制动器 （D）液压制动器BD011汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整（）实现。（A）制动踏板回位弹簧张力（B）制动总泵推杆与活塞间的间隙值（C）制动总泵活塞行程大小 （D）制动总泵活塞与活塞回位弹簧间的间隙值BD011采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过（）叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。（A）锁紧（B）弯曲（C）旋动（D）更换BD011在调整气压制动踏板自由行程时，首先松开锁紧螺母，慢慢将螺栓往里拧，听到泄气声后，将螺栓退回（）。（A）1/4圈（B）1/2圈（C）3/4圈（D）1圈BD012钢板弹簧总成是由若干片不等长的弹簧钢板组成的，它接近（）的弹性梁。（A）等强度（B）变强度（C）高强度（D）低强度BD012用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为（）«（A）弹性元件（B）减震器（C）导向机构（D）车架BD012在没有整体车桥的行驶系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）o（A）非独立悬架 （B）独立悬架（C）整体悬架（D）固定悬架BE001汽车用蓄电池型号为6-QA-100S,表示蓄电池由（）,启动型，干荷电式，额定容量为100A•h,并采用塑料整体式外壳。（A）3个单格电池串联，额定电压为6V（B）6个单格电池串联，额定电压为12V（C）3个单格电池并联，额定电压为6V（D）6个单格电池并联，额定电压为12VBE001为了防止蓄电池正、负极板短路，在相邻正、负极板之间插入（）,要求能够耐酸、耐高温、并且具有多孔性。（A）绝缘隔板（B）导电极板（C）逆性胶板（D）耐酸木板BE001汽车上的蓄电池是利用（）与电能的相互转换来转换能量的。（A）热能（B）化学能（C）磁力能（D）电磁能BE002铅蓄电池初充电时，充电电流应确定为额定容量的（）,当单格电压上升至2.4V时，将电流减半，直至充足为止。（A）1/10 （B）1/15 （C）1/20 （D）1/30BE002铅蓄电池补充充电时，充电电流应确定为额定容量的（）,当单格电压上升至2.4V并开始冒泡时，将电流减半，直至充足为止。（A）1/10 （B）1/15 （C）1/20 （D）1/30BE002当发电机向汽车蓄电池充电时，电流表指示为（）.（A）0 （B）+ （C）- （D）8BE003硅整流发电机的三相桥式整流电路工作时，在任一瞬间（）导通。（A）1个正极管子和1个负极管子 （B）2个正极管子和2个负极管子（C）3个正极管子和3个负极管子 （D）正极管子截止，负极管子BE003硅整流发电机的三相电枢绕组，其结构、匝数均相同，且在定子铁芯中的空间位置互错（）的电角度。（A）60° （B）90° （C）120° （D）180°BE003在硅整流发电机中，用来建立磁场的部件是（）。（A）转子（B）定子（C）整流器（D）换向器BE004当硅整流发电机输出电压较低时，双极式电压调节器的触点状态呈（）,激磁电流由蓄电池提供。（A）低速触点关闭，高速触点开启 （B）低速触点开启，高速触点开启（C）低速触点关闭，高速触点关闭（D）低速触点开启，高速触点关闭BE004当硅整流发电机双极式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（）,发电机电压下降。（A）串联附加电阻，激磁电流增大 （B）并联附加电阻，激磁电流减小（C）串联附加电阻，激磁电流减小（D）短路，激磁电流为零BE004发电机转速变化时，电压调节器自动控制（）电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电。（A）蓄电池（B）发电机（C）用用设备（D）启动机BE005当断电器触点闭合时，即接通蓄电池（或发电机），向（）供电。（A）电容器（B）初级绕阻 （C）次级绕阻 （D）火花塞BE005电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。（A）初级电压（B）次级电压 （C）火花强度（D）磁场能量BE005为了使发动机启动时能可靠地点火。在启动机接通时，接通辅助开关将附加电阻（），提高初级电流和次级电压，保证发动机正常启动。（A）断路（B）屏蔽（C）连接（D）短路BE006为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）改善启动性能。（A）增大初级电流，提高次级电压（B）增大初级电流，降低次级电流（C）减小初级电流，提高次级电压（D）减小初级电流，降低次级电流BE006点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。（A）初级绕组并联（B）次级绕组并联 （C）初级绕组串联（D）次级绕组串联BE006点火线圈的（）用来自动调节低电压电路的电流大小。（A）初级线圈（B）附加电阻（C）次级线圈（D）电容器BE007瓷绝缘体是火花塞的主要组成元件，应具有足够的机械强度和绝缘强度，其次还应具有（）性能和良好的气密性能。（A）高绝热（B）高导热（C）高放电（D）低放电BE007火花塞瓷绝缘体通常是用（）陶瓷材料制成的。（A）氧化铜（B）氧化铝（C）氧化铁（D）氧化钛BE007火花塞主要由中心电极、钢壳、瓷绝缘体、（）和导电玻璃等组成。（A）侧电极（B）正电极（C）电极（D）导电极BE008断电器的凸轮和配电器的分火头装配在同一轴上，并由发动机凸轮轴的齿轮驱动，其转速为发动机曲轴转速的（）o（A）1/4 （B）1/2 （C）3/4 （D）1倍BE008分电器上的离心调节器和真空调节器能随发动机转速和负荷的变化自动调节（A）点火提前角度 （B）混合气浓度（C）输出功率（D）节气门开度BE008汽车分电器由断电器、配电器、（）和点火提前装置等组成。（A）电阻（B）电容器（C）离心调节器 （D）真空调节器BE009按储能方式划分，电子点火系统可分为（）晶体管点火装置。（A）电感储能式和电磁储能式 （B）电容储能式和电磁储能式（C）电感储能式和电抗储能式 （D）电感储能式和电容储能式BE009无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（）来代替。（A）信号发生器（B）电子控制器（C）高能点火线圈 （D）高效点火正时BE009利用晶体管的开关特性来控制点火线圈产生高压电的是（）。（A）点火系（B）电子控制器（C）电子点火系统（D）信号发生器BE010汽车启动机一般为直流串激式电动机，具有（）,能在较短时间内输出最大功率等特点。（A）启动转矩大，轻载转速低，重载转速高（B）启动转矩大，轻载转速高，重载转速低（C）启动转矩小，轻载转速低，重载转速高（D）启动转矩小，轻载转速高，重载转速低299.BE010依靠启动机辅助磁极的电磁力，使电枢沿轴向移动，驱动齿轮自动啮入和脱离发动机的飞轮齿圈，此种传动机构的电动机称为（）启动机。（A）慢性啮合式（B）强制啮合式（C）电驱移动式（D）机械杠杆式BE010启动机不包括（）»（A）电动机（B）传动机构 （C）控制装置 （D）电压调节装置BE011热胀式电火焰预热器的工作特点是：启动时由于通电受热后阀体的伸长（）阀芯的伸长，使油孔打开，燃油经油孔流向阀体内腔，并受热汽化而从阀体喷出，被炽热的电热丝点燃，形成火焰加热汽缸内的空气。（A）大于（B）等于（C）小于（D）不确定BE011阻力式电热塞是一种常用的冷启动预热装置，用于在柴油发动机启动前（）o（A）预热燃烧室内的可燃混合气 （B）预热燃烧室内的空气（C）形成火焰加热汽缸内的可燃混合气（D）形成火焰加热汽缸内的空气BE011安装在柴油发动机进气歧管的进气道上，属于汽车冷启动预热装置的是（）«（A）热胀式电火焰预热器 （B）阻丝式电热塞（C）块状电预热器 （D）螺塞式电阻点火预热器BE012汽车总用路图一般包括电源系统、启动系统、点火系统（柴油车无）、（）等。（A）照明及信号系统和仪表系统 （B）发光系统和控制系统（C）照明系统和仪表系统 （D）照明系统和信号系统BE012电流表串联在充电电路中，汽车线路一般以电流表为界，电流表至（）的线路称为表前路线。（A）调节器（B）发电机（C）蓄电池（D）分电器BE012汽车电气线路采用（）制。（A）双线（B）单线（C）混线（D）复合连线BE013汽车前照灯采用双丝灯泡，会车时用近光灯，能使大部分灯光反射后倾向地面,向上倾射的光线减少，从而减小了对（）驾驶员的炫目作用。（A）超越车辆（B）迎面来车（C）本车（D）后续车辆BE013为抑制点火系的电磁波对本车无线电收放的干扰，若点火系高压线损坏，应更换相同的（）o（A）铜芯高压线（B）铝芯高压线（C）电感高阻尼线（D）普通高压线BE013在汽车照明系统中，能将反射光束扩展分配，使光形分布更适合汽车照明的器件是（）»（A）反射镜（B）配光镜（C）配光屏（D）灯圈BF001汽油发动机启动时，有运转征兆，但不能启动，一般属于（）故障。（A）高压电路（B）低压电路（C）油路（D）点火开关BF001汽油发动机启动困难，经检查启动系、点火系和燃料供给系均无故障时，则应对（）进行测试。（A）冷却系（B）润滑系（C）汽缸压力（D）点火正时BF001EQ1090汽车发动机不能启动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针保持“0”位不动，这属于点火系（）故障。（A）低压断路（B）低压短路（C）高压断路（D）高压短路BF002发动机行驶中突然熄火，按喇叭不响，摇动曲轴，观察电流表指示“0”位不动,为（）故障。（A）高压电路（B）低压电路（C）点火线圈（D）分电器盖BF002汽油发动机在行驶中熄火,按喇叭响，摇动曲轴，观察电流表指示放电位置。并间歇摆回“0”位，则为（）故障。（A）高压电路（B）低压电路（C）蓄电池（D）继电器BF002汽油车在行驶中发生严重缺火后熄火，重新启动不着，用手摸点火线圈感到发热烫手，为（）故障。（A）油路（B）点火线圈被击穿（C）蓄电池（D）分电器盖BF003在汽油发动机高、中速时消声器冒黑烟，亦发出无节奏的“突突”声，拉动阻风门，情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。（A）混合气过稀（B）混合气过浓（C）火花塞工作不良（D）点火正时调整不当BF003汽油发动机无怠速通常系化油器故障，其次是（）.（A）进气系统漏气（B）空气滤清器堵塞（C）点火时间过早（D）供油压力进高BF003个别汽缸不工作导致发动机工作不正常，属于点火系的故障原因之一是（）.（A）个别缸火花塞不产生火花（B）高压火花弱（C）高速不良（D）点火时间过早BF004诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。（A）容电器（B）火花塞（C）分火头（D）分电器盖BF004点火系电路有故障时，接通点火开关，用启动机带动发动机运转，高压分线的高压火花甚弱或无火，发动机不能发动。表明（）有故障。（A）高压电路（B）低压电路（C）点火线圈（D）分电器盖BF004发动机断电器接线松脱，使发动机不能启动，属于点火系（）故障。（A）低压断路（B）高压电路（C）低压短路（D）配电装置BF005柴油发动机启动时，排气管不冒烟，说明（）«（A）喷油压力过低（B）空气滤清器堵塞（C）输油泵损坏（D）喷油泵未向汽缸供油BF005喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力（）o（A）过高（B）进低（C）过高或过低（D）变化BF005燃料系（）,是导致柴油发动机启动困难的原因之一。（A）喷油提前角不准（B）机油质量差（C）发电机发电不够（D）喷油泵各缸喷油不均325.BF006柴油发动机在正常工况下，排气管排出蓝色的烟气且有臭味，是由于（）所致。（A）供油时间进早 （B）供油时间进迟（C）循环供油量不均 （D）汽缸窜机油或空气滤清器的油面过高BF006柴油发动机在额定转速下排气冒黑烟，应诊断为循环供油量（）«（A）过小（B）过大（C）不均（D）突变BF006喷油量过大，会导致柴油发动机启动时排出大量（）。（A）灰烟（B）蓝烟（C）白烟（D）黑烟BF007柴油发动机供油时间（）,将使汽缸发生有规律的敲击声。（A）过早（B）过晚（C）正常（D）错乱BF007没有供油自动提前调节装置的柴油发动机，为了获得额定转速下的最佳提前角，在低速运转时呈现（）.而造成“滴滴答答”的均匀敲击声是正常现象。（A）供油量过大（B）供油量过小（C）供油时间过早（D）供油时间过迟BF007燃料系故障会造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）o（A）配气正时（B）油路有空气（C）气门油封漏油（D）汽缸垫漏气BF008柴油发动机怠速运转不均匀，排气管冒黑烟并有敲击响声，可进行逐缸断油试验，若情况好转，则说明（）.（A）喷油量过大（B）喷油量过小（C）喷油时间过早（D）喷油时间过迟BF008柴油发动机怠速不稳，急减速时易熄火，应主要检查怠速运转时喷油泵（）的工作情况。（A）供油齿条和出油阀 （B）出油阀和怠速弹簧（C）供油齿条和怠速弹簧 （D）调速器和喷油器BF008喷油泵柱塞弹簧断裂，导致柴油机（）。（A）工作无力（B）温度过低（C）突然熄火（D）飞车BE009柴油发动机动力不足，运转中有规律地忽快忽慢，转速提不高，这种现象称为柴油发动机（）»（A）游车（B）飞车（C）怠速（D）闷车BF009柴油发动机动力不足，刚刚启动时排气管冒白烟，温度升高后冒黑烟，说明（）.（A）喷油时间过迟（B）喷油时间过早（C）汽缸压力不足（D）供油量过小BF009过大的（）使燃油时喷入汽缸时空气的温度较低，着火延迟期长，最高燃烧（A）负荷（B）喷油提前角（C）转速（D）喷油量压力增大，导致柴油机工作粗暴。BF010造成柴油发动机飞车的直接原因是调速器加机汕过多、飞球组件发卡失效、调速效能不佳及（）»（A）喷油压力过低（B）喷油压力过高（C）油量控制杆卡死（D）加速踏板拉杆发卡338.BF010在汽车运行中，柴油发动机一旦发生飞车时，应迅速将油门拉回到最小位置，并将熄火拉钮拉至停油位置，换入（）.踩动制动器，将发动机憋熄火。（A）低速挡（B）高速挡（C）倒挡（D）中低速挡BF010柴油发动机飞车的故障原因之一是（）,（A）调整限位螺丝失效（B）熄火拉杆不能复位（C）燃料系内有空气 （D）各缸喷油不均BF011汽油发动机负荷增大时，可听到尖锐清脆的“嘎、嘎”声，松抬加速踏板时响声逐渐消失，而且每次踩下加速踏板响声再次出现，则可诊断为（）.（A）活塞敲击声（B）点火敲击声（C）气门脚异响（D）活塞销响声BF011发动机主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等，均随发动机（）而增强。（A）温度升高（B）负荷增大（C）负荷减小（D）温度降低BF011汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是（）。（A）活塞与缸壁间隙过大（B）机油压力过低（C）汽油辛烷值偏高 （D）活塞与缸壁间隙过小BF012发动机工作中，在其下部位置发出一种沉重的金属敲击声，突然加速时更加明显，采用单缸断火检查时无明显变化，采用相邻双缸断火检查时响声减弱，应诊断为（）。（A）连杆轴承（B）曲轴主轴承（C）活塞与汽缸（D）活塞销BF012发动机怠速运转，用手轻轻抖动油门，发动机发出较重的“咯噎”响声，同时伴有震动现象，猛加速或减速时，曲轴皮带轮有前后“窜动”现象，可诊断为曲轴（）故障。（A）轴承间隙过大（B）弯曲（C）汽缸偏磨 （D）轴向间