浅埋偏压隧道施工技术及施工实例

1浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术及及施工工实例例第2页隧道设设计与与施工工的重重要理理念“爱护围围岩”“内实外外美”“重视环环境”“动态施施工”第3页一、浅浅埋偏偏压隧隧道定定义二、浅埋偏偏压隧隧道施施工三、浅浅埋偏偏压隧隧道施施工实实例1四、浅埋偏偏压隧隧道施施工实实例2主要内内容第4页（1）什么么样的的埋深深为浅浅埋呢呢？一般情情况下下应以以隧道道顶部部覆盖盖层能能否形形成““自然然拱””为原原则，，但要要确定定出界界限是是困难难的，，因为为它与与许多多因素素有关关，因因此只只能按按经验验作出出概略略的估估算。。深、、浅埋埋隧道道分界界深度度至少少应大大于坍坍方的的平均均高度度且有有一定定余量量。一、浅浅埋偏偏压隧隧道的的定义义深、浅浅埋隧隧道的的判定定原则则式中——深浅埋埋隧道道分界界的深深度；；——等效荷荷载高高度值值，即即坍落落拱高高度。。浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第5页式中hq——等效荷荷载高高度值值（m)；S——围岩级级别，，如Ⅲ级围岩岩S=3；——围岩的的容重重(kN/m3)；——宽度影影响系系数，，＝；；B——隧道宽宽度，，以m计；i——B每增加加1m时，围围岩压压力的的增减减率(以B＝5m为基准准)，当B＜5m时取i=0.2，B＞5m时，取取i＝0.1。且要结结合地地质条条件、、施工工方法法等因因素综综合判判断。。在矿山山法施施工的的条件件下，，Ⅳ~ⅥⅥ级围岩岩Ⅰ~Ⅲ级围岩岩一、浅浅埋偏偏压隧隧道的的定义义浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第6页隧道支支护结结构两两侧的的围岩岩压力力相差差较大大或不不对称称荷载载作用用的隧隧道。。公路隧隧道断断面一一般呈呈马蹄蹄形，，由于于地形不不对称称、地质岩岩层、、施工工等因素，，造成成隧道道结构构两面面荷载载不对对称，，就形形成了了偏压压。总体上上讲，，产生生“偏偏压””主要要有两两种原原因：：由于于地形形条件件(主要指指隧道道结构构左右右两侧侧覆土土高度度、围围岩级级别、、结构构周围围相关关建筑筑物以以及不不良地地质等等)不同产产生的的“地形形偏压压”和由于于施工工方法法和施施工顺顺序不不同产产生的的“施工工偏压压”。一、浅浅埋偏偏压隧隧道的的定义义（2）什么样样的隧隧道为为偏压压呢？？浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第7页根据对对偏压压隧道道的调调查，，大多多数偏偏压隧隧道处处于洞洞口段段，属属于地地形浅浅埋偏偏压；；在洞洞身段段，偏偏压较较少，，且多多属于于地质质构造造偏压压。由于浅浅埋偏偏压隧隧道多多属于于破碎碎、松松散类类围岩岩。《铁路隧隧道设设计规规范》（TB10003-2005）给出出了偏偏压隧隧道外外侧拱拱肩山山体最最大覆覆盖厚厚度表表（表4.1.5-1），并规定定了当当地面面倾斜斜时，，Ⅳ、Ⅴ级围岩岩的单单线隧隧道及及Ⅲ～Ⅴ级围岩岩的双双线隧隧道外外侧拱拱肩至至地面面的垂垂直距距离等等于或或小于于该表表所列列数值值时，，应按按偏压压隧道道设计计。多车车道道公公路路隧隧道道，，其其跨跨度度往往往往大大于于铁铁路路隧隧道道，，《公路路隧隧道道设设计计规规范范》(JTGD70-2004)规定定隧隧道道可可能能产产生生偏偏压压时时，，应应根根据据偏偏压压状状态态和和程程度度采采取取相相应应的的治治理理措措施施。。规规范范仅仅给给出出了了偏偏压压隧隧道道衬衬砌砌荷荷载载的的计计算算方方法法，，但但没没有有指指出出何何种种情情况况下下按按偏偏压压隧隧道道衬衬砌砌荷荷载载计计算算，，即即没没给给出出地地形形偏偏压压临临界界覆覆土土厚厚度度（（偏偏压压隧隧道道外外侧侧拱拱肩肩山山体体最最大大覆覆盖盖厚厚度度））。。《公路路隧隧道道设设计计细细则则》（JTGD70-2010）给给出出了了需需按按浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道设设计计的的拱拱肩肩覆覆盖盖层层厚厚度度限限值值。。一、、浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道的的定定义义浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术第8页一、、浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道的的定定义义浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术第9页一、、浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道的的定定义义围岩级别地面横坡坡率1:0.751:11:1.251:1.51:2Ⅲ2020151510Ⅳ石——25252015Ⅳ土————302520Ⅴ————453530表13.4.8-2需按按浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道设设计计的的拱拱肩肩覆覆盖盖层层厚厚度度限限值值(m)浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术第10页一、、浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道的的定定义义围岩级别地面横坡坡率1:0.751:11:1.251:1.51:2Ⅲ55443Ⅳ石——9876Ⅳ土————1098Ⅴ————151210表13.4.8-3需对对地地层层进进行行加加固固处处理理的的偏偏压压隧隧道道拱拱顶顶以以上上地地层层厚厚度度限限值值（（m)浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术第11页浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工常常用用的的处处理理方方法法二围岩岩条条件件和和地地层层偏偏压压作作用用是是隧隧道道变变形形、、坍坍塌塌的的主主要要原原因因，，因因此此隧隧道道处处于于严严重重偏偏压压状状态态时时，，应应采采取取措措施施避避免免隧隧道道结结构构发发生生病病害害、、失失稳稳。。施工工期期间间的的病病害害主主要要是是偏偏压压一一侧侧压压力力大大，，容容易易产产生生大大变变形形，，围围岩岩不不稳稳定定容容易易塌塌方方，，喷喷混混凝凝土土会会产产生生开开裂裂、、掉掉快快、、严严重重的的发发生生坍坍塌塌。。运运营营阶阶段段，，由由于于受受偏偏压压荷荷载载的的影影响响，，隧隧道道结结构构容容易易产产生生开开裂裂、、渗渗漏漏等等病病害害。。第12页浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工常常用用的的处处理理方方法法二（一一））常常用用的的洞洞外外处处理理措措施施对于于浅浅埋埋偏偏压压隧隧道道，，目目前前国国内内外外对对偏偏压压边边坡坡加加固固处处理理的的方方法法较较多多，，常常见见处处理理措措施施：：削削坡坡排排水水法法、、地地下下水水拦拦截截与与疏疏通通、、回回填填反反压压法法、、地地表表注注浆浆法法、、设设置置抗抗滑滑桩桩(隧道道前前部部和和后后部部)、预预应应力力锚锚杆杆和和混混凝凝土土挡挡墙墙等等。。我我国国公公路路规规范范《公路路隧隧道道设设计计规规范范》也提提出出了了地地表表砂砂浆浆锚锚杆杆、、地地表表注注浆浆加加固固和和墙墙式式遮遮挡挡法法等等地地层层加加固固措措施施。。但但是是各各种种方方法法之之间间经经济济效效益益差差别别显显著著，，取取何何种种方方法法应应根根据据现现场场实实际际情情况况确确定定。。第13页浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工技技术术浅埋埋偏偏压压隧隧道道施施工工常常用用的的处处理理方方法法二（一一））常常用用的的洞洞外外处处理理措措施施(1)削坡坡排排水水法法该方方法法是是最最为为直直接接的的治治理理方方法法之之一一。。通通过过消消弱弱偏偏压压边边坡坡以以减减轻轻下下滑滑力力，，从从而而降降低低边边坡坡偏偏压压对对隧隧道道稳稳定定性性的的影影响响。。但但是是该该方方法法的的治治理理效效果果与与开开挖挖范范围围密密切切相相关关。。倘倘若若开开挖挖范范围围小小，，则则一一方方面面无无法法起起到到很很好好的的治治理理效效果果，，另另一一方方面面则则可可能能引引起新一轮边坡坡滑移的隐患患；倘若开挖挖范围过大，，则不但增加加了工程造价价，而且大大大影响了周围围环境。此外外，边坡开挖挖后应进行喷喷射混凝土防防护以阻止土土层的风化和和雨水侵蚀。。排水措施可以以采用环形截截水沟、树枝枝状排水系统统、平整夯实实自然山坡坡坡面等。第14页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(2)减载与反压措措施这种方法是目目前应用最为为广泛的方法法之一，通常常施做明洞和和反压回填共共同使用。施施做明洞不但但能够有效抵抵抗偏压边坡坡的下滑力，，而且不影响响施工进度，，不增加工程程造价。反压压回填则能够够改变偏压地地形地貌，增增加隧道和边边坡的稳定性性。因此，当偏压压程度不大时时，此种方法法应首先推荐荐采用。第15页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(3)地表注注浆法地表注浆亦是是较为常用的的治理方法之之一。当隧道浅埋且且地层非常松松散破碎、易易发生大规模模坍塌或失稳稳时，可采用用地表注浆加加固。这种方方法方便，及及时，投入的的工作量相对对较小。但是是，注浆量估估算和控制比比较难以把握握，实践表明明这种方法的的治理效果有有限。技术要求：注注浆宽度为隧隧道开挖宽度度两侧各3~5m，长度应超过过偏压段5~10m；注浆孔按梅梅花形或矩形形排列，间距距为浆液扩散散半径的1.4~1.7倍，垂直地面面钻孔，孔深深由地表至洞洞身轮廓线外外，必要时可可以穿越洞身身。第16页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(3)地表注注浆法注浆参数：注注浆浆液通常常采用单液水水泥浆，特殊殊情况可以采采用超细水泥泥浆、水泥—水玻璃双浆液液或化学浆液液。注浆管采采用ø42~ø48mm的钢花管，或或采用高压PVC管。为增强注浆加加固效果，可可在地表施作作一层喷混凝凝土，并将钢钢筋网与注浆浆管焊接为整整体。第17页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(4)支挡措施根据偏压坡体体的性质，支支挡措施可采采用抗滑挡墙墙、抗滑桩、、预应力锚索索（杆）、钢钢管桩以及锚锚索桩、格构构锚固等支挡挡构造物，对对偏压坡体进进行整治，控控制偏压。抗滑桩是埋设于滑动动面上、下岩岩体中阻止滑滑体移动的桩桩形结构，是是一种较理想想的抗滑设施施，能承受较较大滑坡推力力。它适用于于裂隙不太发发育、完整性性较好的缓倾倾斜中厚岩体体或滑动面较较单一、倾角角小的滑坡中中，且滑动面面以下为较完完整的基岩，，不适用于流流塑性土体地地层。抗滑桩桩具有抗滑能能力大的特点点，但是它污污工数量大，，造价相对较较高，影响施施工进度。目目前，抗滑桩桩由普通抗滑滑桩发展到预预应力锚索抗抗滑桩。第18页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(4)支挡措施预应力锚索是当前较为流流行的治理方方法之一。它它的应用领域域和规模十分分广泛，并不不断扩大，它它除在地下工工程、边坡工工程、结构抗抗浮工程、深深基坑工程中中继续发展外外，在重力坝坝加固、桥梁梁工程、抗地地震工程中也也有长足的发发展。预应力锚索具具有治理效果果好，不影响响工程进度等等特点，但是是它的工程造造价相对较高高。适用于土质、、岩质地层的的边坡，其锚锚固段宜置于于岩层内，以以确保锚索工工程安全可靠靠。置于土层层中需要进行行拉拔试验。。锚索可与其他他支挡结构组组合使用，形形成锚索桩、、板、格构、、墙等。第19页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(4)支挡措施挡墙加固主要应用于洞洞口或半明半半暗段，用以以抵挡仰坡下下滑、削弱山山体偏压力和和增强端墙稳稳定性的作用用。挡墙加固固是偏压隧道道洞口段常用用的加固方式式之一，如贵贵阳市小关隧隧道、云南思思小高速的曼曼歇4号隧道、麻地地河1号隧道等。第20页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(5)地表砂浆锚杆杆加固范围：加固宽度：破破裂面法进行行计算。纵向向加固范围：：为浅埋偏压压段长度或加加固埋深≤2B的隧道长度。。加固深度：：为3~10m，最大15m；拱部加固深深度至隧道开开挖轮廓线外外50cm左右，两侧加加固深度至隧隧道两侧破裂裂面下1.5~2.0m。45°+ø/245°+ø/2第21页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（一）常用的的洞外处理措措施(5)地表砂浆锚杆杆砂浆锚杆的技技术参数：材料采用Ø16~ØØ22的钢筋；间距距为100~200cm；锚杆孔径≥≥50mm，锚杆长度小小于5m时，孔径为50~60mm，锚杆长度大大于10m时孔径为100~120mm。插入锚杆后填填充M20水泥砂浆。第22页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（二）常用的的洞内处理措措施对于浅埋偏压压隧道，目前前国内外施工工时采取的措措施主要采取取超前支护、、隧道分部开开挖、加强初初期支护、加加强二次衬砌砌强度、及早早施做二次衬衬砌等方面减减少偏压对隧隧道施工和结结构稳定的影影响。另外偏偏压隧道若隧隧道地基承载载力不足，应应采用加固地地基的措施，，如基地注浆浆、钢管桩等等。加强洞内内监控量测。。第23页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（二）常用的的洞内处理措措施超前支护的措措施：加长加密超前前锚杆、超前前小导管注浆浆，超前长管管棚，超前全全断面帷幕注注浆等。隧道分部开挖挖：全断面法在偏偏压隧道开挖挖时要谨慎使使用。通常采采用多台阶法法、弧形导坑坑预留核心土土法、CD、CRD、单侧壁导坑坑、双侧壁导导坑等分部开开挖方法，即即将大断面开开挖变换成多多次小断面开开挖。开挖时时注意先开挖挖隧道偏压一一侧，再开挖挖另一侧。缩缩短开挖循环环进尺、减少少装药量，避避免对围岩的的过度扰动。。第24页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（二）常用的的洞内处理措措施加强初期支护护的措施：加长加密径向向锚杆（特别别是在偏压一一侧）、偏压压一侧施作径径向小导管注注浆，适当增增加偏压一侧侧喷混凝土的的厚度，并增增加初喷混凝凝土厚度或采采用喷纤维混混凝土，加强强或加密初支支钢架及钢架架之间的纵向向连接，并加加强锚杆、钢钢筋网、钢拱拱架之间的焊焊接，充分发发挥联合支护护的作用。并并注意初支及及时封闭和用用喷混凝土封封闭开挖掌子子面。加强偏压段隧隧道施工的监监控量测：特别是洞内变变形、及地表表沉降的监控控量测，适当当加密量测断断面和量测频频率，及时处处理量测信息息、特别是位位移信息，根根据拱顶下沉沉和洞内收敛敛值、速度、、加速度判断断偏压段隧道道的施工是否否安全，并采采取相应技术术措施。第25页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二（二）常用的的洞内处理措措施地基注浆加固注浆小导管第26页增加明洞长度度，增加隧道道洞口埋深浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二第27页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二第28页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二钻孔15°小导管钢支撑0.2m超前注浆小导导管超前锚杆超前锚杆第29页a)管棚的环向布置b)管棚钢管纵向错接c)钢管端部横向联接浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二超前长管棚第30页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏压隧道道施工常用的的处理方法二超前管棚施工工第31页浅埋偏压隧道道施工技术浅埋偏偏压隧隧道施施工常常用的的处理理方法法二超前帷帷幕注注浆第32页浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术浅埋偏偏压隧隧道施施工常常用的的处理理方法法二三台阶阶弧形形导坑坑预留留核心心土CD、CRD法第33页浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术浅埋偏偏压隧隧道施施工常常用的的处理理方法法二双侧壁壁导坑坑法第34页浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理1、隧道道位置置及规规模狮公岩岩二号号隧道道为武武广客客运专专线双双线铁铁路隧隧道，，行车车速度度目标标值为为350km/h。双线线隧道道净空空有效效面积积100m2，设计计为无无碴轨轨道。。该隧隧道全全长392m，隧道道进口口里程程为DK1985+162，出口口里程程为DK1985+554。隧道道最大大埋深深约22m，全隧隧道均均为浅浅埋大大断面面隧道道。其中隧隧道进进口明明挖段段长17m，其余余均为为暗挖挖法。。隧道道围岩岩为IV级、Ⅴ级。第35页在DK1985+280~DK1985+340线路左左侧约约15m有一孤孤立山山头，，高约约10m，山顶顶为一一信号号塔，，在施施工过过程中中应注注意保保护。。浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理第36页第37页图2-1狮公岩岩二号号隧道道平面面图第38页第39页2、工程程特点点(1)隧道断断面大大。最大大开挖挖面积积达156.62m2，最大大开挖挖跨度度14.96m，最大大开挖挖高度度12.84m。(2)浅埋偏偏压明明显。狮公公岩二二号隧隧道最最大埋埋深22m，均为为浅埋埋，Ⅴ级围岩岩占隧隧道长长度的的91%。另外外，隧隧道大大部分分地段段均处处于山山坡边边缘，，从而而因地地形原原因而而造成成偏压压。(3)地质条条件差差。隧道道全长长392m，其中中Ⅳ级围岩岩35m，Ⅴ级围岩岩357m，围岩岩软弱弱破碎碎，特特别是是全风风化泥泥岩、、灰岩岩，上上部硬硬塑，，下部部多呈呈软塑塑，浸浸水极极易软软化。。且大大部分分均处处于浅浅埋偏偏压状状态，，围岩岩自稳稳能力力差，，开挖挖易坍坍塌。。所以，，该隧隧道虽虽长度度较短短，但但围岩岩软弱弱破碎碎、自自稳能能力差差、浅浅埋偏偏压状状态明明显、、施工工难度度大，，在隧隧道施施工过过程中中如何何保证证施工工安全全和工工程质质量成成为该该隧道道建设设主要要问题题。三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第40页3、总体体施工工方案案根据施施工场场地条条件和和运输输条件件，隧隧道开开挖从从出口口往进进口方方向单向掘掘进。由于于隧道道出口覆土浅浅，地地形复复杂，，因此此计划划采用三三台阶阶法结结合30m长大管管棚进进洞。进口口段地地形开开阔，，覆土土埋深深无法法满足足暗挖挖施工工要求求，根根据地地形情情况，，在进口段段17m范围内内，采采用明明挖施施工。洞门门按设设计进进口采采用斜斜切式式，出出口采采用端端墙式式。洞身段段各级级围岩岩全部部采用用三台台阶法法施工工，在Ⅴ级围岩岩及其其加强强段须须结合合小导导管注注浆技技术进进行开开挖施施工，，以确确保工工程安安全。。三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第41页4、出口口段暗暗挖施施工出口采采用三三台阶阶法配配合30m长管棚棚联合合套拱拱辅助助工法法进洞洞。三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第42页5、洞身身段施施工技技术洞身均均采用用三台台阶法法弧形形导坑坑法施施工。。三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第43页5、软弱弱围岩岩显著著偏压压段施施工技技术在洞身身显著著偏压压地段段，隧隧道实实际施施工过过程中中，曾曾发生生严重重变形形，支支护最最大侵侵限达达85cm。根据现现场调调查分分析并并经多多次专专家现现场讨讨论认认为其其主要要原因因有：：(1)浅埋、、偏压压、软软弱地地层是是大变变形发发生的的内在在原因因埋深仅仅20m左右，，约为为1.5倍洞跨跨，属属于典典型浅浅埋隧隧道；；隧道上上覆地地层主主要为为粉质质粘土土和全全风化化泥岩岩、页页岩。。经现现场取取样和和室内内试验验，所所取岩岩样性性质接接近粘粘土；；该段地地表横横坡明明显，，属显显著偏偏压地地层。。三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第44页(2)连续大大雨的的天气气情况况是大大变形形发生生的客客观原原因在施工工过程程中，，从2007年2月14日开始始，施施工现现场连连降大大雨，，持续续时间间达1个月之之久。。此时，，正值值隧道道偏压压段开开挖施施工，，由于于隧道道埋深深相对对较浅浅，加加之上上覆泥泥岩、、页岩岩地层层风化化严重重、裂裂隙发发育并并彼此此连通通，为为地表表水的的渗入入提供供了有有利条条件，，这种种岩性性地层层遇水后后软化化势必必导致致隧道道开挖挖变形形加剧剧和影影响边边坡稳稳定。(3)隧道开开挖施施工效效应是是造成成大变变形现现象发发生的的直接接原因因三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第45页在实际际施工工过程程中，，洞顶顶在洞洞内变变形后后出现现裂缝缝，裂裂缝纵纵向有有主裂裂缝3～4条，小小裂缝缝密布布，最最大缝缝宽15～20cm，并拌拌有明明显坍坍陷台台阶。。靠左左侧较较大，，至右右侧悬悬空处处依次次减弱弱。三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第46页6、整治治措施施隧道施施工至至DK1985+360时开始始连续续降雨雨，当当施工工至DK1985+342时，隧隧道支支护发发生严严重变变形，，最大大侵限限位移移达85cm，开挖挖工作作被迫迫停止止，进进行相相应的的大变变形整整治。。在严严重变变形区区段，，整治治工作作先后后采取取以下下几种种处理理措施施：(1)将地面面冲沟沟填平平，裂裂隙夯夯填压压实；；单侧侧加长长锚杆杆和增增设水水平钢钢支撑撑在大变变形发发生的的最初初阶段段针对对现场场情况况采取取如下下应急急措施施：三工程实实例1——狮公岩岩二号号隧道道偏压压治理理浅埋偏偏压隧隧道施施工技技术第47页①将地面冲沟沟填平，裂裂隙夯填压压实，在隧道顶顶部进行8cm厚φ6钢筋网（间间距30×30cm）喷混凝土铺铺砌，铺砌范围围为中线左左侧20m至右侧坡边边，铺砌两两侧做成斜斜坡状，设置横向和和环向地表表截、排水水沟，加强排水水。如图5-6所示。图5-6隧顶地表封闭处理三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第48页②在DK1985+340～+370段设置横向I20钢支撑，间距1.2m，工字钢上上下二排，，中间等间间距设三道道竖向支撑撑，工字钢钢两侧与型型钢钢架焊焊接，并将将所有工字字钢在纵向向用Φ22的钢筋连接接成一体。。如图5-7所示。图5-7洞内布设工字钢水平支撑三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第49页③在DK1985+340～+375段左侧隧道边边墙采用10ｍ长φ52自进式注浆浆预应力锚锚杆，水平间距距1ｍ，竖向布布置3排(图5-8)。图5-810m长自进式注浆预应力锚杆④DK1985+320～+370段衬砌采用偏压式式衬砌加强强支护。三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第50页(2)坡顶减压,坡脚填方反反压措施在采取加长长锚杆、增增设横向钢钢支撑的措措施下，隧隧道变形得得到了基本本控制，但但变形仍有有缓慢增长长趋势，为为保证边坡坡稳定和施施工安全，，经多方论论证，决定定采取洞顶减减压卸载，，坡脚反压压增阻的措措施，加强坡体体的稳定。。具体方法法为：在洞顶上方方采取挖方方措施，以以减轻坡体体下滑动力力，挖方深深度视地形形条件为4～7m不等，所挖挖岩土回填填至坡脚，，并在坡脚脚设置顶宽宽1.0m的浆砌片石石挡墙，形形成反压护护道，以达达增阻之目目的。处理后的的坡面形式式如图5-9所示。三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第51页三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第52页(3)抗滑桩措施施为保护线路路左侧既有有构筑物(信号塔)，并防止山山体的继续续滑移，在线路左侧侧孤立山头头下方设置置8根直径1.0m的钻孔灌注注桩，间距3~8m，桩深35m，嵌入稳定定基岩2.0m以上，在桩桩顶设系梁梁以加强整整体性。如如图5-10所示。三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第53页(4)侵限支护拆拆换措施由于前期施施工过程中中部分支护护结构变形形较大，局局部初期支支护侵限严严重，为保保证二次衬衬砌厚度，，确保施工工质量，应应对侵限部部分的支护护进行换拱拱处理。具具体换拱作作业方法如如下：①小导管注注浆加固地地层。由于围岩岩软弱，为为确保换拱拱过程洞室室稳定和作作业安全，，在换拱作作业前进行行小导管注注浆加固地地层，小导导管采用φ42钢管，边墙墙长度1.5m，拱部长度度3.0m，环向间距距30cm。②爆除原有有混凝土结结构。爆破采用用密眼、少少药的原则则，减小对对围岩的扰扰动。③架设拱架架。钢架工字字钢采用Ⅰ22，拱架间距距60cm。钢架长度度视具体需需要拆换支支护长度及及原钢架接接头位置具具体加工。。当拱墙支支护均需要要拆换时，，先换拱圈圈再换边墙墙，为避免免掉拱现象象发生，在在拱脚接头头处施作6根锁脚锚杆杆进行稳定定拱圈，锁锁脚锚杆采采用φ42钢管，长度度4m。三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第54页④锚喷混凝凝土施工待拱架架立立完成后，，施作锚喷喷支护，支支护参数同同原设计，，新喷混凝凝土应与原原混凝土面面保持平顺顺。经过以上几几种措施的的综合处理理，隧道变形和和坡面稳定定得到了极极大的改善善和较好的的控制效果果，确保了工工程施工安安全和施工工质量。三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第55页在偏压严重重段，隧道道发生了严严重变形，，且变形均均偏向低压压力一侧；左侧水平平位移一般般大于水平平收敛，说说明左侧发发生了较大大背向山坡坡一侧位移移，而右侧侧发生朝向向洞内的较较小位移；；在采取了了洞内横撑撑和长锚杆杆后，变形形增速减缓缓，但随后后还有发展展的趋势。。在采取了大大变形控制制系列措施施后，进行了初期期支护拆换换作业，拆拆换后初期期支护变形形稳定，未出现初期期支护开裂裂现象。此时隧道最最大拱顶下下沉41mm，变形得到了了抑制。如图7-6为典型断面面初期支护拆换后拱拱顶下沉时时间曲线。。7、监控量测测三工程实例1——狮公岩二号号隧道偏压压治理浅埋偏压隧隧道施工技技术第56页DK1985+355处最大地表沉沉降达119.49mm，基本在隧隧道的正上上方；最大水平位位移达82.35mm，位于隧道道左侧高坡坡处。地表沉降及