XYZQ-1标路基工程-邻近营业线施工方案

XYZQ-1标路基工程--邻近营业线施工方案XYZQ-1标路基工程--邻近营业线施工方案XYZQ-1标路基工程--邻近营业线施工方案XYZQ-1标路基工程--邻近营业线施工方案编制仅供参考审核批准生效日期地址：电话：传真:邮编:新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案中铁十二局集团第一工程有限公司徐盐铁路第一项目部二0一六年一月新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案编制：复核：审核：中铁十二局集团第一工程有限公司徐盐铁路第一项目部二0一六年一月目录TOC\o"1-3"\h\u296371、技术标准 130988设计技术标准 128560编制依据 144施工规范、标准 272472、施工项目基本情况 27853项目基本情况 24401施工项目及负责人 24865线路基本情况 228394与营业线的平面关系布置 511984作业内容 519754作业时间 53371需实现的目标或阶段性目标 57279建设总体目标 524444安全目标 626554质量目标 612026工期目标 631933文明施工目标 67840环境保护目标 6303083、运输条件 623035营业线情况 617664行车密度 632586对营业线影响程度 7267024、施工程序 71993分项工程施工计划 729491施工方式及流程 718175、施工条件 828136设计情况 88997机具设备配置 828661材料供应保障 8973管线调查 930537夜间施工条件 916182签定安全协议 9127976、劳力组织 109454管理人员配置 1010618劳动人员配置 101581人员分工及职责 11139897、施工方法及质量 1311735路基帮宽施工 1314262路基并行施工 1622503路基下穿京沪高铁施工 1722867邻近营业线主要机械安全防护 187361岩溶注浆 1929270高压旋喷桩 2214407钻孔灌注桩 2522720CFG桩 285126路基填筑施工方案 2926194路基附属工程施工方案 325253站台墙施工方案 32180078、安全措施 3314481施工安全保障措施 3321506安全风险分析 3420420安全控制点和防范措施 3417646岩溶路基施工防护措施 3429710高压旋喷桩施工防护措施 358969桩基施工防护措施 3526741挖土作业必须遵守的规定 3619143防止挖断光电缆措施 3620228大型设备安全管理措施 3714304桩机移位安全卡控措施 3830464电气化区段劳动安全措施 3832051高温季节施工安全防护措施 3919922雨季施工安全防范措施 3926750施工期间的防汛安全措施 394177冬季施工安全保证措施 406406各种用电设备的安全措施 411870施工人员劳动安全措施 4118542气割、电焊安全技术措施 4212691防止交通运输车辆碰撞既有桥墩安全控制措施 4216200路基沉降监测措施 433757桥梁沉降监测措施 446459线路几何尺寸观测 44134759、应急预案 44145成立预案专项小组 4412617专项小组职责 443655指挥组人员分工 4525546事故报告程序、方式、内容 4612277事故上报程序 4628362事故上报方式 4627643事故发生上报内容 467240事故救援组织 4621749事故救援原则 4619106应急措施 4721810事故报告及救援通信 4721165应急队伍 488941保障措施 4814216事故调查 482896物资准备 4813850报警方法和指挥通讯 4929319纪律要求 4914674救援专业队伍的组成及分工 496506各项应急预案事故后处理工作 508616各项应急预案 5032141应急物资、设备储备 50371岩溶注浆、旋喷桩引起路基隆起造成线路变形超限应急预案 513764挖断管线、光电缆应急预案 5215623高大桩机等设备倾覆应急预案 523323接触网破坏应急预案 5213506线路防洪预案 5315672线路防胀预案 53419810、指挥体系 541980111、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话 551599712、附图 56XYZQ-1标路基工程邻近营业线施工方案1、技术标准设计技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250km/h。轨道结构：有砟轨道。最小平面曲线半径1200m。编制依据中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的相关设计图纸和交底资料。《铁路营业线施工安全管理办法》铁办（2012）280号。建工函[2009]260号《大型机械邻近营业线施工管理规定》。《铁路营业线施工安全管理办法》（铁总运[2012]280号文）关于颁发《上海铁路局安全生产规定》的通知（上铁安发[2012]562号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号关于深化全局安全风险管理的实施意见（上铁安发[2012]629号）上海铁路局关于重新公布《上海铁路局车站作业计划办法》的通知（上铁运〔2013〕326号）《大型机械临近营业线施工管理规定》（上铁建[2013]579号文）《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》（上铁供发[2013]649号）《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运[2014]180号文）《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]299号）上海铁路局关于重新公布《上海铁路局普速铁路路基大维修管理办法》的通知（上铁工[2014]527号）《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》（上铁运函[2014]697号）《建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度》（上铁建函[2014]2235号文）《上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理》的通知（上铁安[2015]224号）上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法》的通知（上铁运[2015]263号）上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工〔2015〕648号）施工规范、标准《铁路混凝土工程施工技术指南》[铁建设（2010）241号]；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；《高速铁路路基工程施工技术指南》[铁建设（2010）241号]；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。2、施工项目基本情况项目基本情况施工项目及负责人施工项目为徐盐铁路XYZQ-1标路基工程，由中铁十二局集团徐盐铁路工程指挥部第一项目部担负施工，施工负责人为项目经理杨英勃，技术负责人为总工程师史涛，安全负责人为安全总监武垚强。线路基本情况⑴徐州东站徐淮场路基D2K2+080～D2K2+775，与京沪铁路并行，计公里；⑵京沪上行联络线L2DK0+～L2DK0+，计公里；⑶京沪下行联络线L1DK0+～L1DK0+，计公里。⑷动车上下行线路基D1DK1+820～D1DK2+660,邻近动车走行线路基，计公里。⑸动车上下行线路基D1DK3+594～D1DK3+672,邻近京沪高铁桥梁段，下穿90#墩～91#墩，计公里。表2-1主要工程数量表工程项目单位数量路基区间土石方土方借土填方立方米105226填改良土借土改良立方米112383A组填料立方米17221站场土石方石方利用石填方立方米566837填改良土借土改良立方米644435级配碎石（砂砾石）基床表层立方米92429过渡段立方米99639A组填料立方米42153AB组填料立方米261157区间附属混凝土及砌体混凝土圬工方7019绿色防护（路基）栽植灌木千株客土植草平方米4732绿色防护（环保）播草籽平方米363172栽植灌木千株地基处理垫层填砂立方米2704填碎石立方米31690路基地基处理旋喷桩米70048CFG桩米167355桩板结构圬工方7461线路防护栅栏钢筋混凝土防护栅栏单侧公里金属网片防护栅栏单侧公里路基地段电缆槽公里路基地段接触网支柱基础个37过渡段圬工方4表2-1新建路基与营业线位置关系对照表施工项目具体里程长度营业线名称及类型营业线里程与营业线线间距备注徐州东站徐淮场路基D2K2+080～D2K2+775695m京沪高铁，徐州东站路基K688+290～K688+9858m～30m帮宽京沪上行联络线路基L2DK0+～L2DK0+316m徐州东站动车走行B线，路基K0+000～K0+105～帮宽京沪下行联络线路基L1DK0+～L1DK0+270m徐州下行联络线，路基XBXK0+158～XBXK0+428～帮宽徐州动车上下行线路基D1DK1+700～D1DK2+660840动车走行A线，路基K1+100～K1+950～30m并行徐州动车上下行线路基D1DK3+594～D1DK3+67278m京沪高铁，桥梁K697+660～K697+7600m～30m下穿与营业线的平面关系布置根据设计图纸及现场实地调查，具体平面位置见附图《路基工程与营业线位置关系图》。新建路基与营业线对应关系见表2-1错了吧。（没有，应该是附件）错了吧作业内容主要进行岩溶注浆、地基处理、路基填筑、路基附属工程的施工。邻近营业线施工项目分类划分见表2-2。表2-2邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目作业内容施工分类备注1场地平整挖掘机、推土机作业C类2岩溶处理地质钻机、注浆机A类3地基处理高压旋喷桩A类4地基处理CFG桩、钻孔桩B类5托梁、U型槽基坑开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑C类6站台墙基础开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑B类7路基填筑挖掘机、自卸车、推土机、平地机、压路机作业C类8排水沟基坑开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑C类9路基附属现浇电缆槽、路基边坡防护、防护栅栏安装C类作业时间作业时间为2016年3月1日至2017年12月30日。需实现的目标或阶段性目标建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升建设水平，确保本项目又好又快地建设。安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。工期目标根据苏北公司总工期及节点工期要求，结合现场实际情况，计划开工日期为2016年3月1日，完工日期2017年12月30日。文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。3、运输条件营业线情况本段路基涉及到的营业线：京沪高铁，动车走行B线、徐州下行联络线，均为电气化铁路。行车密度京沪高铁行车密度大，时速300Km/h，天窗点为0:30-4:30；徐州下行联络线时速80Km/h，动车组7对。对营业线影响程度施工过程中，营业线不需要封锁和慢行，届时将严格遵守邻近营业线施工的各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。4、施工程序分项工程施工计划合理安排各分项工程施工计划，具体如下：地基处理：2016年3月1日～2016年8月30日。路基土石方主体施工：2016年6月1日～2017年3月30日。附属工程及加固防护施工：2016年10月1日～2017年9月30日。施工方式及流程采取平行流水作业方式组织施工，具体作业流程见图4-1。施工准备（含管线调查）施工准备（含管线调查）签订安全协议根据有关文件进行方案编制方案评审与营业线间硬隔离防护桩位放样机械进场一机一人防护软基处理施工桩基检测路基填筑路基附属施工图4-1作业流程图5、施工条件设计情况本工程由中铁第五勘察设计院设计，目前设计资料已齐全，前期已完成图纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通，并对提出的问题进行了澄清。机具设备配置主要机械设备配置计划表根据工程施工需要，本段路基邻近营业线施工需要的主要机械设备配置计划见表5-1。表5-1主要机械设备配置表机械名称规格型号单位数量备注岩溶注浆机XY-1A+3SNSA套30CFG桩机KLB17-600台4振动沉管还是螺旋高压旋喷桩机组SJ180台15锤击打桩机DZ90A台4履带式推土机TY320台6装载机ZL50台2挖掘机CAT320台4自卸汽车东风20m3台20平地机PY180台2汽车吊25t台2震动压路机YZ25台2混凝土汽车泵48m辆1混凝土运输车8m3辆5材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。管线调查为确保各种地下管线安全，首先与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，配合人工做好探沟开挖，开挖后应按照协议要求，由设备管理单位负责迁改及防护。夜间施工条件夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。签定安全协议邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议。6、劳力组织管理人员配置为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，结合现场实际，配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务。施工负责人为项目经理杨英勃，内外部协调由项目书记侯智奇负责，安全生产由副经理兼安全总监武垚强负责，技术方案由项目总工史涛负责，现场施工生产由架子四队沙会策负责。管理人员配置见表6-1。表6-1主要管理人员配置表姓名性别职务职称备注杨英勃男项目经理高级工程师施工总负责侯智奇男项目书记工程师内外部协调史涛男项目总工高级工程师技术方案武垚强男副经理兼安全总监高级工程师安全生产沙会策男架子队队长工程师施工现场负责卫平男工程部长工程师方案执行续富庄男安全环保部长工程师安全监督滑国强男物资部长助理工程师材料保障李煜男设备部长工程师设备管理李锐元男技术主管工程师现场技术指导王锐锋男技术员助理工程师旁站监督赵敏男质检员技术员质量检查崔占营男安全员安全员安全监督柳仓平男防护员防护员安全防护劳动人员配置根据工程施工需要，架子队下设一个地基处理工班、一个土石方工班、一个附属工班。表6-2投入本工程的劳动力数量表序号工程名称投入人员合计（人）备注技术工人（人）普通工人（人）1软基处理1003004002路基填筑2050703附属工程150500650没有前面提到的站台墙、托梁、U型槽的人员安排或者名称罗列人员分工及职责施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员等均经过上海铁路局营业线施工安全培训及电化区段安全知识培训，并考试合格执证上岗；大型机械、施吊人员、特种设备操作人员等需进行岗前安全、教育培训，考试合格后方可上岗。现场施工负责人职责⑴施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。⑵负责检查施工和开工前的各项准备工作。⑶掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常约束秩序。专职防护员职责⑴防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。⑵防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。⑶防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明。⑷防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。现场安全员职责⑴负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。⑵负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。⑶参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。⑷配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。⑸认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。驻站联络员职责⑴驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，在徐州东站驻站，上岗时必须时持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰，联系用品工具（无线电台必须配置耳机）。⑵熟知常用的行车术语，能看懂运转台上各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。⑶会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。⑷知道当日工地所在位置、地形情况。作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报，确认信号。⑸遵守劳动纪律，不得擅离岗位。⑹在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次，时间，站名报错。⑺当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人、车站值班员请假。现场领工员⑴严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。⑵严格执行本管段邻近营业线及营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。⑶配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。⑷发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。7、施工方法及质量路基帮宽施工路基帮宽施工方案如下：施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m，台阶高度。路基台阶开挖示意图7-1如下：营业线硬隔离防护路基帮宽地段在既有路基路肩上（距营业线线路中心位置）设置刚性物理隔离，采用高钢筋砼立柱金属网片防护栅栏，悬挂警示标志，防止机械、人员侵限，并安排专人巡视防护，满足营业线施工安全的需求。钢筋混凝土基础的施工方法、深度及尺寸图7-1路基帮宽段开挖示意图地质情况：根据勘察揭示，该段的岩土层按其成因分类主要有：①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-1人工填土、素填土，稍湿~饱和。②寒武系（∈）：（12）2-3寒武系（∈）石灰岩，灰色，弱风化。基本承载力值σ0=1000kPa。路基帮宽施工方法为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑严格采用“三阶段、四区段、八流程”的路基施工工艺流程组织施工。⑴基底处理应先砍伐树木运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。需开挖换填地段严格按照设计要求进行开挖换填，碾压密实达到地基承载力要求后方能进行下步施工。⑵台阶开挖施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m。台阶开挖示意图7-2如下：在哪里呢⑶分层填筑①台阶应随路基边填筑边开挖，采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。每填筑高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向塑料土工格栅。当开挖后的地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡外侧超填～，最后刷坡整平。②根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。③为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为4～5m，卸铺均匀。④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种材料填筑。⑷摊铺整平①填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。②在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。⑸洒水晾晒为保证路基的压实密实度达到规定要求，压路机压实时填土料的含水率应等于或接近最佳含水率。施工中填土料的含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。⑹机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压。做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。⑺检验签证本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部、指挥部和监理实施。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高）进行系统的检验，并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。⑻路基整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路基面向外侧有4%的排水坡。⑼边坡修整依据路肩边线桩，按防护高度以上1:，以下1:坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。路基并行施工施工前在营业线路肩外侧设置临时防护栅栏，以加强施工安全与营业线运营安全防护。防护栅栏为金属材质，金属网片高，钢轨桩间距3m，长，埋入地下。如图7-2。图7-2营业线安全防护D2K2+080～D2K2+775段路基施工（这个就没有写完！）根据勘察揭示，该段的岩土层按其成因分类主要有：各岩土层地层岩性分述如下：①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-1人工填土、素填土，稍湿~饱和。②寒武系（∈）：（12）2-3寒武系（∈）石灰岩，灰色，弱风化。基本承载力值σ0=1000kPa。路基下穿京沪高铁施工D1DK3+610～D1DK3+段动车上下行线路基下穿京沪高铁90#、91#墩之间，采用现浇底板厚的C40钢筋混凝土U型槽+钻孔灌注桩加固，并于U型槽底板底设置15cm厚的C20混凝土垫层及30cm厚碎石垫层。U型底板板底部(对应线路中心线)设置三排C50钢筋混凝土钻孔桩(水下混凝土)，桩直径，桩横向间距，桩纵向间距，托梁下桩长，钻孔桩成孔时，土层采用钢护筒防护；U形槽板间留设伸缩缝，设2%横向排水坡，竖墙间隔2m预埋Φ50mm泄水孔，泄水孔采用PVC管，进水端采用透水土工布（400g/m2/）包裹，U型槽两侧顶部设置防护栏杆。地质情况①第四系全新统粉土、粉质黏土、黏土：2-3-1粉土（Q4a12）:灰黄色～黄褐色，稍密，潮湿-饱和，σ0=100kPa（Ⅱ），2-2-2粉质黏土（Q4a11）:灰褐色、灰黄色，软塑，σ0=120kPa（Ⅱ），4-1-2粉质黏土（Q4a1）:灰黑色、灰褐色，软塑，σ0=120kPa（Ⅱ）。②第四系上更新统冲洪积层:5-1-1黏土（Q4al+pl），黄褐色，灰黄色，硬塑，基本承载力为σ0=180kPa，（Ⅱ）。③白垩系22-3-7-1（K1Ss）：灰褐色、深灰色、全风化，σ0=250kPa（Ⅲ），22-3-7-2（K1Ss）：青灰色、灰紫色、强风化，σ0=400kPa（Ⅳ），22-3-7-3（K1Ss）：青灰色、灰褐色、弱风化，σ0=500kPa（Ⅳ），既有墩身防护施工动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段90#、91#墩之间，既有墩身采用安全隔离排架防护，以加强施工安全与营业线运营安全防护。排架为钢轨桩（33轨）挂防护网，网高，钢轨桩间距3m，长，打入地下，沿既有承台外侧边设置，图7-3既有墩身防护图。图7-3高铁墩身安全防护图基坑开挖防护施工动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段90#、91#墩之间，需要下挖施工U型槽，既有高铁承台防护采用直径1m的钻孔桩，间距，桩长15m；钻孔桩背后采用高压旋喷桩止水，桩径，桩长15m，咬合，以加强京沪高铁营业线运营安全。防护桩平面布置图，见附图2。邻近营业线主要机械安全防护软基处理时，所有的机械设备均设置揽风绳（φ16mm，与地面夹角45°～60°），揽风绳应设置成多股，采用直径16mm的钢丝绳，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cm的C30混凝土基础，预埋φ16钢筋）连接上。地基处理方式为岩溶注浆、高压旋喷桩施工，两者机身高度均为，机械安全防护如下图7-3：和图下面编号不一致图7-5岩溶桩机布置示意图岩溶注浆⑴岩溶注浆钻探工艺（具体施工参数，应以工艺试验取得参数为准）①定孔位根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔采用2*2m正方形布置。②钻机与注浆设备就位注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。钻机就位后，调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。③钻孔钻孔用φ110mm钻头开孔钻进，钻孔采用循环水分节钻进，在先导勘探时，每一节钻杆钻进结束后，将钻取芯样取出，留作与设计地质情况做核对，在正常的钻孔注浆时，只需要将岩芯取出，并以此控制入岩深度。④检查岩芯根据钻取岩芯的形态，并结合钻进时钻机的状态确认具体的地质情况，并以此判定入岩的深度及注浆方案。⑤终孔钻孔应以实际钻探深度为准，加固厚度满足设计要求。加固深度为岩土界面以下5m。钻至设计孔深度，经专业工程师自检后，报请现场监理工程师检查，同意后方可提钻，再用清水洗孔直至返清水，如不返水，冲洗时间不少于30分钟。然后拧紧孔口盖准备压浆。⑥清孔在钻孔结束后，要及时进行清孔，将孔中碎石等破碎岩芯取出，确保注浆时水泥浆能顺利的充填基岩中破碎岩层和裂隙。⑦记录钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。注浆工艺（编号）注浆采用孔口封闭注浆法，先注浆基岩后，再注岩层面与土层接触面。①试泵试泵时，在开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力后，持续二、三分钟泵管及机械设备不出故障时，即可结束。②安装注浆管、回浆管和止浆塞钻孔完毕，报请监理工程师检查孔位、孔深、孔型及布置形式符合设计要求后，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管。否则，必须用钻机进行扫孔。在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管、回浆管安装。注浆管、回浆管采用20mmPVC管，注浆管埋至孔底以上处，回浆管埋至帷幕以下处，在孔口处标注清晰，防止用错。注浆管安放好后，在注浆管管口安装～的压力表，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。③浆液配制a根据试桩位置岩溶发育情况注浆采用单液浆和双液浆。全充填溶洞采用纯水泥浆液，水灰比为:1～1:1。较大溶洞和裂隙处采用水泥水玻璃浆双液浆，水泥浆水玻璃浆体积比为1：。b所用浆液采用搅拌机拌合随拌随用，搅拌时间不少于2min。将配制好的浆液送入搅拌式储浆桶内备用。④注浆①注浆管路系统的试运转：用～2倍于注浆终压（）的压力对系统进行吸水试验检查，并接好水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备状况是否正常；使设备充分热身，试运转时间为20min。②注浆顺序：先两侧后中间，以保证注浆质量。③浆液控制：先稀后浓，依吸浆情况逐步加浓浆液，现场浆液浓度采用泥浆比重测试仪进行调整，配比控制在：1～1：1（普通硅酸盐水泥密度：m³，水的密度：m³）。⑤提管、回填注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500mm。拔出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、通畅。⑥封孔a注浆结束拔出套管后，用C15砼封孔，封孔时必须边灌边插捣，确保孔内密实。严禁不封孔或假封孔，以致人为形成竖向水力通道，加重路基岩溶病害。b封孔完成后，在原孔位处标注注浆孔号，要求字迹工整、清晰。⑦注浆原始记录整编a注浆作业工班在注浆施工过程中，都必须边施工边记录，当天的注浆施工记录必须当天整理完成，不得积压或遗漏。b注浆原始记录是竣工文件的重要组成部分，各记录人员应本着认真负责的态度，做到字迹工整、资料整洁无误，填写规范齐全。c应及时按要求做好注浆资料的统计与汇总（包括注浆孔号、孔数及注浆量等）。⑷旋喷桩设计桩径为，桩长、桩间距和布桩方式具体按各路基工点设计施工。复合地基桩顶面设置厚碎石垫层，垫层中铺设1～2层强度不小于110kN/m双向土工格栅。旋喷桩的质量检验应包括桩身完整性、均匀性、桩身强度、单桩和复合地基承载力等。桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度可采用成桩7天内低应变无损检测、7天后浅部开挖桩头和成桩28天后钻孔取芯方法，检验数为总桩数的2‰，且每一工点不少于3根；单桩和复合地基承载力采用载荷试验方法检测，检验数为总桩数的2‰，且每一工点不少于3根。（什么情况，注浆还是旋喷桩）高压旋喷桩旋喷桩机机身高度为。⑴技术要求 ①高压旋喷桩宜采用强度等级为级及以上的级普通硅酸盐水泥。②高压旋喷桩采用的泥浆掺入比应为1:。喷射泥浆压力23MPa。③高压旋喷桩采用正三角形布置，桩径Ф。桩顶铺厚的碎石垫层，垫层内铺设一层高强度土工格栅，双向抗拉强度110KN/m。④桩长、桩间距按各工点设计确定，桩长不得小于设计值，桩位偏差不大于50mm。⑤旋喷机应配备符合计量规定的计量装置，且装置应处于检定有效期内。⑵施工要求①施工准备平整临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。清除施工范围内障碍物，对地下管线进行迁改。②场地平整,开挖排水沟首先进行路基原地面平整，地面高于设计桩顶，场地低洼处用粘性填料回填夯实。由路基中心线向路基坡脚位置设置4%流水坡，在距离路基坡脚3-4米位置处（征地红线内侧）开挖×正方形汇水沟。在路基高压旋喷桩加固范围内人工开挖×正方形水沟，间距为5m,呈‘井’字型布置，疏导地表水。③高压旋喷桩施工工艺a测量定位首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出加固区域，并在路基两侧坡脚外两米处用钢钎设置护桩，护桩露出地面50cm以上，系上麻绳。然后根据设计位置放出旋喷桩的桩位，用小竹签做好标记，确保桩机准确就位。b机具就位将水平尺固定在导向架上，校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1%。对不符合垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。c浆液配置水泥浆液配制严格按设计要求控制水灰比。每桶配制浆液数量应根据整包水泥用量计算用水量，并在桶内标示刻度，以方便施工。水泥浆在搅拌桶里搅拌均匀后应通过有滤网的溜槽流进储浆桶，水泥浆压力泵从储浆桶里吸浆时也应通过滤网过滤；使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于2分钟。检测水泥浆液密度并做记录。d钻进、提钻喷浆根据设计桩长，确定使用的钻杆数量，来控制钻孔深度。成孔钻进至设计深度，将注浆管插入至孔底；在插管过程中，应防止泥沙堵塞喷嘴；当注浆管前锋浆液流出喷头后，开始提升注浆管，自下而上喷射注浆，喷射压力不小于23MPa（核实一下）；在钻杆上根据工艺性试验取得的速度做出标示，以控制提钻喷浆的速度；提钻喷浆至桩端2m-3m处时，应采取低压补浆的办法，压力控制在5Mpa，消除桩顶因浆液析出造成的凹穴。e喷射结束喷射施工完毕，拔出注浆管。f清洗机械清洗机械，管内、机内不得残存浆液。g桩机移至另一桩位施工。⑶质量控制高压旋喷桩的质量控制贯穿在施工的全工程，并应坚持全过程的施工监理。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。①施工前，检查旋喷管的高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭，合格后方可喷射浆液。②施工中应记录每根桩使用浆液的桶数和使用水泥的包数，每个作业班组应记录每班水泥的消耗量，并与设计浆液总量和水泥用量进行比较。（核对一下）③钻进前对钻杆进行编号，钻进过程中按顺序使用钻杆，记录使用钻杆的数量。④喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，故障时间超过30分钟，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于，防止固结体脱节。⑤施工中做好冒浆处理，在路基高压旋喷桩加固范围内人工开挖水沟，呈‘井’字型布置，疏导地表水及冒出浆液。⑥为防止施工时窜孔，采用桩位跳打的方法，隔一打一，跳打必须在同一列桩进行，以免漏打。⑷质量检验高压旋喷桩的施工质量检验采用以下方法：均匀性强度检验和承载力检验，承载力检验采用复合地基荷载试验。全桩钻探取芯（桩身无侧限抗压强度）：在检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，检测桩身的均匀性、完整性。同时在不同深度取3个试样，检测桩身无侧限抗压强度。检验数量为施工总桩数的%，且每个工点不小于3根。复合地基承载力载荷试验：检测单桩复合地基的承载力是否满足设计要求。检验数量为施工总桩数的%，且每个工点不少于3根。钻孔灌注桩图7-6钻孔桩冲击钻布置示意图图7-7钻孔桩下钢筋笼布置示意图①准备工作将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒埋置深度符合下列规定：选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层地质情况及时调整泥浆性能，确保成孔质量，并加快成桩速度。②钻进钻进成孔过程中经常抽取渣样并检查泥浆指标，钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。③检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。④清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法，用旋挖斗掏渣。钢筋笼制安①钢筋笼制作钢筋笼采用钢筋加工厂加工，然后用汽车运送到工地。工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效的遮蔽措施。焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。②钢筋笼安装钢筋笼分节预制、吊装，节间在孔口焊接成型。钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼上、下端及中部每隔2～4m于同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。混凝土浇筑桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。安装导管：导管采用φ300钢管，每节2～3m,配1～2节1～的短管。吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超规范允许值，则利用导管进行二次清孔，根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。首批混凝土灌注之前先配置～³水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再放入混凝土，当漏斗内备足初灌混凝土量后剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内水，使滑阀留在孔底。首批封底混凝土数量要经过计算，确保初灌混凝土将导管埋深不小于1m。灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面的位置随时测量，保证任何时候导管埋入混凝土的深度不小于1m，一般控制在2～4m，灌注过程中设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。灌注混凝土要连续进行，一次灌注完成，中途停歇时间不超过30min。边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。CFG桩图7-8CFG桩基布置示意图①CFG桩设计桩径为，桩长11-18m，正方形布置，桩间距。桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，长宽均为，高度，复合地基桩顶面设置厚碎石垫层，垫层中铺设一层强度不小于200kN/m、拉伸率不大于10%的双向土工格栅。（是螺旋还是振动成孔）CFG桩的质量检验主要有低应变检测、钻孔取芯检验、静载荷试验和开挖检验等。低应变动力试验采取抽取不少于总桩数10％的桩进行试验，检测桩身完整性。钻孔取芯检验在成桩28d后,检验数量为施工总桩数的%，且不少于3根，每个孔在不同深度取3个试样做无桩侧限抗压强。静载荷试验在成桩28d后,任意抽取总桩数的2‰进行单桩载荷试验，且每项单体工程不应少于3根。开挖检验根据施工质量情况，经钻探取芯试验和载荷试验对桩身强度和桩身完整性有怀疑时，可选取一定数量的桩体进行开挖，检查加固柱体的外观质量、搭接质量和整体性等。路基填筑施工方案(1)基床底层施工方案本工程基床底层采用场拌改良土掺8%石灰料填筑。根据现场实际情况以及填料的组成分别选用集中场拌进行施工。所有基床底层填料均采用自卸汽车运输至施工现场后用推土机粗平、平地机精平、重型压路机碾压成型。基床底层按(7×30cm+20cm)压实厚度控制摊铺厚度，保证施工质量。(2)基床表层施工方案基床表层填筑前对基床底层的几何尺寸、压实密度等各项指标进行全面检查，达到基床底层验收标准，并完善相关工程施工后实施基床表层填筑施工。基床表层施工,以两座桥梁之间的路基自然段落为一个施工单元,分三层填筑，从一端路基桥路过渡段沿线路纵向施工至另一端的路桥过渡段，配备一台压路机及时碾压，配备3～5人配合压路机对表面局部不平整或粗细集料离析现象及时补平或调整。根据作业点至料场距离，利用足够的自卸汽车运送级配碎石填料，杜绝停机待料情况的发生。进入基床表层施工阶段，禁止一切无关车辆在路基上通行。(3)基床以下路堤本工程基床以下路堤填料是场拌改良土掺5%石灰。(4)级配碎石施工方案级配碎石均在级配碎石拌和站集中场拌。填料由自卸汽车运送至施工工点后按每层不超过30cm厚联铺，重型压路机碾压成型，光轮压路机碾压收光。(6)过渡段施工方案本段过渡段类型为路堤与横向结构物过渡段。路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段严格按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段路基采用场拌掺水泥级配碎石填筑，施工时分层填筑，填筑压实满足压实度标准。过渡段路基应于其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。施工时注意涵洞两侧对称摊铺碾压，过渡段施工放样留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与结构物接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行；当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路基填料接触面与线路走向正交。过渡段表层填筑方法同基床表层，摊铺机械采用平地机，台后边角和锥体采用小型机械施工。(7)路基填筑施工工艺一般路堤填筑：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。修筑压实试验段：路基填料选择与鉴定达到规范要求后，在全段路堤填筑前，根据不同种类的填料各自选择一段具有代表性的路基作为施工试验段，进行现场填筑压实试验（100m左右），并结合设计文件要求选定合理的压实工艺参数,如：填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，并报监理工程师确认，为科学施工提供可靠依据。分层填土：路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基每填高2～3米时，对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后，对路基进行整修达到设计标准，以便安排附属项目施工。路基施工中严格控制“三线五度”，确保施工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设2～4%的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。摊铺整平：每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的2-4%的横向排水坡，以利于路基面排水。洒水晾晒：施工中填土料的含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。碾压密实：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度采用2-5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠30-40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层由两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期削肥补瘦的做法。路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100～200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。预防路基沉降的控制措施：首先对路基基底进行处理，清除地表不良土质，加大地表压实力度。路基填筑前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。路基填筑尽量早施工早完工，留有足够的时间让路基沉降。严格选择优质填料，控制路基填料含水量，严格控制填土厚度，加强碾压，做好压实度检测工作。路基附属工程施工方案本段路基附属工程主要类型有：混凝土现浇拱形骨架护坡、水沟、电缆槽、防护栅栏等。路基附属防护工程与路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。栽植灌木等工作选择在宜使其成活的雨季进行施工。防护栅栏安排在最后进行。站台墙施工方案本段站场共设计基本站台2座，中间站台4座。长×宽为450m×12m，站台墙设计高度。⑴站台墙的底板及立臂均采用不低于C30钢筋混凝土浇筑。⑵墙体结构尺寸、胸背坡率严格按设计和要求施工；每段墙的底板、立臂的钢筋应一次绑扎，一次完成混凝土浇注，避免出现分次浇注而存在水平接缝。⑶站台墙基础应确保均匀、稳定，应避免出现不均匀沉降；基础垫层及找平层的厚度、材料、压实度等严格按设计要求施工。⑷混凝土浇筑完成后，应按规定进行养护；且墙后填土必须待混凝土达到设计强度的70%以后才能进行；墙后填土应按设计要求的填料和压实度分层填筑、压实。⑸施工完成后，应按有关规程、规范要求做墙身无损检测，详见《铁路路基工程施工质量验收标准》相关内容。（有要求吗）8、安全措施施工安全保障措施⑴施工前，和涉及到的设备管理单位签订安全配合协议。⑵施工时，严格执行上海铁路局制定的有关营业线施工安全管理规定。⑶营业线京沪高铁徐州东站附近施工时，设立安全警示标志，并配备专职防护员。防护员经培训并考试合格后方能上岗，严禁使用劳务工担任安全防护工作。对全体职工进行营业线施工中的安全知识教育，提高对保证营业线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。⑷防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。⑸施工人员听到防护员发出的预报信号后,做撤离准备。⑹施工中禁止施工人员穿越营业线铁路，严禁沿线路方向搬运材料或行走。⑺既有铁路线附近施工前,施工单位与设计和设备管理单位核查设备情况,共同落实地下管线、线、电缆的准确位置,确定防护范围.在重点防护地段开挖时,双方应加强监护。⑻在进行起重作业时，必须保证起重机械的完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，司机应严格按规定操作，作业时，当班的施工负责人必须在场。⑼施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前，所有人员必须撤到安全地带，确保行车和人员安全。⑽施工时必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具，材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。安全风险分析根据本段路基工程施工项目分析，可能存在的安全隐患有：⑴软基处理时桩机的倾覆可能影响既有铁路限界；⑵挡墙开挖排水措施不到位，基坑长时间暴露，可能导致基坑边批垮塌，影响既有路基稳定；⑶硬隔离防护、警示标志未设置，可能导致施工人员随意穿越既有铁路线路，导致人员伤亡事故；⑷桩机移位过程中，野蛮操作，未执行“一人一机”制度，可能导致桩机倾覆，损坏营业线设备和影响行车安全；⑸施工现场用电不规范，未经专业电工许可，随意私拉乱接，可能导致触电事故；⑹夜间施工照明不充足，可能导致设备碰撞营业线设备等。安全控制点和防范措施岩溶路基施工防护措施⑴首先施工靠近既有线一侧，采取降低压力、减小流动性、双液注浆快速凝固等办法减少对既有路基的影响，其后施工远离既有线一侧，最后施工中间部分。夜间原则不安排注浆施工，必须夜间施工时需在封锁点或天窗内进行，施工负责人进行值班。⑵岩溶注浆施工时要根据先导孔地质芯样分析地下岩溶发育状态，判断所需要的采取注浆参数和方式，发现空洞要预先灌注中粗砂等充填物，采取双液注浆，减少浆液流失。⑶注浆压力表要安设在注浆口，以保证压力读书的准确性。在施工过程中合理划分施工区段，严格跳孔施钻、严格注浆顺序、严格沉降监测及既有线安全监控量测。⑷在施工靠近既有线一侧时，应尽量少安排岩溶注浆机施工。⑸施工过程中加强对既有线线路的沉降、变形安全监测。⑹加强现场过程监控，邻近既有线侧注浆采用低压、小流量及跳桩施工，同时加强对周围施工环境的巡查。⑺为不断提高施工管理和作业人员的营业线施工安全意识，项目部要组织对相关人员要定期安全培训。⑻项目部成立岩溶处理施工安全管理小组，建立安全管理例会制度，会议类容主要为：通报、分析本周上级各部门、设备管理单位及项目部自己安全检查发现的安全管理问题，分析问题出现的原因，制定整改措施，举一反三，避免同类问题的再次出现，同时对相关人员有针对性的进行安全教育培训学习。⑼岩溶注浆施工区域应进行有效隔离并加强管理。高压旋喷桩施工防护措施⑴为防止施工时窜孔，采用桩位跳打的方法，隔一打一，跳打必须在同一列桩进行，以免漏打；同时加强对周围施工环境的巡查。⑵高压旋喷桩正式施工前应进行试桩，试桩期间要加强路基及线路变形监测，若不能有效安全控制，则考虑变更桩型。邻近营业线范围内高压旋喷桩施工按照与营业线的距离由近及远逐排跳桩施工（跳桩间距≥5m）并合理控制成桩速率且施工前应在营业线与离营业线最近的一排桩基之间预先设置一排应力释放孔。沿营业线纵向相邻桩机分部间距应≥50m。夜间原则上不安排桩基施工，必须夜间施工时施工负责人值班，职务不低于架子队长，现场应设置应急标识。⑶施工过程中加强对既有线线路的沉降、变形安全监测。⑷为不断提高施工管理和作业人员的营业线施工安全意识，项目部要组织对相关人员要定期安全培训。⑸项目部成立软基处理施工安全管理小组，建立安全管理例会制度，会议类容主要为：通报、分析本周上级各部门、设备管理单位及项目部自己安全检查发现的安全管理问题，分析问题出现的原因，制定整改措施，举一反三，避免同类问题的再次出现，同时对相关人员有针对性的进行安全教育培训学习。⑹旋喷桩施工区域应进行有效的隔离和加强管理。桩基施工防护措施⑴桩基施工时采取“一人一机”防护措施，使用直径不小于9mm钢绞线作为缆风绳，在不同方向固定机械，固定端应有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用与缆风绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧，缆风绳垂度不大于（L为长度），缆风绳与地面夹角应不小于60°，保证营业线营运安全。⑵施工过程中遇到流沙时，应停止施工，回填处理。并通知设计人员到现场。挖土作业必须遵守的规定（1）严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土。（2）列车通过时严禁挖土。（3）机械设备发生故障时不得挖土。（4）雨天不得挖土。（5）如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。（6）当路基占压营业线边坡，施工时应按要求挖台阶，随挖随填；营业线挡墙、侧沟或护坡应分段拆除，及时回填、挡护。保证营业线边坡稳定和安全。（7）营业线改造地段，主要采用基床换填、铺设土工布等措施，施工前应按规定办理封锁要点手续，设置好防护，销点前应按规定进行检查验收，满足要求后方可通车。防止挖断光电缆措施⑴施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查施工范围内地下管线埋设情况，查明准确位置并双方会签。⑵地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出地下管、线、电缆位置并按规定做好防护后，方可大面积开挖。⑶管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖及挖掘机开挖。⑷现场用白灰标出营业线地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。与相关设备管理单位取得联系后改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。⑸在电缆两侧5m范围内严禁使用机械。大型设备安全管理措施⑴挖掘机、吊车、混凝土汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。⑵大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。⑶吊车、混凝土泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度45°～60°。定期对缆风绳、地锚等检查，保证其坚固及稳定。⑷驻站员报点，当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。⑸施工前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。⑹作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。⑺吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。⑻吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。⑼吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。⑽吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；②所吊工作物件捆绑不牢固；③工作物上有人时或手扶吊钩时；④吊物超过额定重量或物体重量不明时；⑤吊物埋在地里时；⑥指挥信号不明确或多人指挥时；⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；桩机移位安全卡控措施⑴对不平软弱的地面进行换填夯实，移机中应垫平机架，保持设备稳定，钻机移动时，要保持钻机平衡。⑵当有动车车经过时，必须停止移机作业，待动车完全通过后方能继续。⑶移机时执行现场一机一人专职防护，车站必须设驻站员，同时现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员、设备单位监护员等有关人员把关。电气化区段劳动安全措施⑴接触网网压25KV，接触网的各导线和相连部件均带有高压电，因此禁止任何人员直接或间接地与上述设备接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。⑵当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，日常应避免与上述部件相接触。⑶当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。⑷发现接触网上有线头、塑料纸等物品时不准接触，及时通知接触网工区进行处理。⑸发现接触网导线断落时，要远离10m以上的距离，并对该处进行防护，立即通知接触网工区进行处理。⑹接触网下的作业人员必须配备符合