超高变截面墩塔节段钢筋整体快速装配技术研究报告PPT

超高变截面墩墩塔节段钢筋筋整体快速装装配技术研究报告责任创精品诚诚信铸丰碑碑中交路桥建设设有限公司2015年9月路通天下诚诚筑未来来亚洲第一三跨跨连续全漂浮浮悬索桥厦门海沧大桥桥中国第一座真真正意义上的的跨海大桥东海大桥当时世界最长长的跨海大桥桥杭州湾跨海大大桥目前世界第一高桥四渡河特大桥桥目前世界规模模最大的隧桥桥结合工程上海长江隧桥桥目前世界最长长的跨海大桥桥青岛海湾大桥桥国内最大空间间缆索自锚悬悬索桥杭州钱塘江九九桥当年我国海外外最大交通基基础项目印尼马都拉大大桥技术创新是企业永恒的的主题，对于获得和保保持企业的竞竞争优势、提提高企业的核核心竞争实力力、加速企业业的发展和拓拓宽发展空间间都具有非常常重要的意义义。“高、特、难难、新”的公公路桥梁工程程是中交路桥桥的传统优势领域。路通天下诚诚筑未来来中交路桥建设设一直牢记““高端品牌工程程是公司的企企业形象，是是综合竞争实实力的象征”，高度重视视技术创新工工作，公司先先后涌现出了了厦门海沧大大桥、佛山东东平大桥、东东海大桥、杭杭州湾大桥、、青岛海湾大大桥、沪蓉西西四渡河特大大桥、杭州市市江东大桥、、望东长江公公路大桥等一一批成果丰硕硕的项目。继去年论坛向向大家汇报里里的原创技术——“大倾角裸岩面面深水钢围堰堰施工技术”后，我公司的的技术团队又又研发了一些些路桥施工新新技术，本次次论坛给各位位专家、同仁仁汇报近阶段段研发的一项项原创技术——“超高变截面面墩塔节段钢钢筋整体快速速装配技术””。路通天下诚诚筑未来来节段制作整体起吊高空对位节段连接●研究对象变截面墩塔节节段钢筋制安安●技术特点→体现厂制装配配优势→精细化要求求高→可升级空间间大→适用范围广广●运用效果→极大提高安安装速度→全面提升制制作质量→大幅减少风风险环节●首创因素坚韧顽强，首首获突破●研发依托贵州鸭池河特特大桥技术简介路通天下诚诚筑未来来“‘大型化’、‘装配化’、‘工厂化’、‘标准化’是当今世界工工程建设的最最新理念和最最高境界。传传统的交通基基础建设，是是一种劳动密密集型生产方方式，几个技技术员、带着着一群农民工工搞建设，看看上去轰轰烈烈烈，但本质质上是一种落落后的生产组组织方式，这这恰恰是中国国承包商和世世界先进企业业的根本差距距所在”，因因此“四化”也是当今每位位桥梁建设者者努力的方向向。研发背景路通天下诚诚筑未来来这些“工业化化”特点的大大型工程实例例在国内不断断涌现，不仅仅得益于我国国工业实例、、经济实力快快速发展，更更是“四化””理念在桥梁梁建设中不断断深化的体现现。研发背景东海大桥墩柱柱预制吊装嘉绍大桥连续续梁预制节段段拼装高铁整孔预制制吊装珠港澳大桥青青州航道桥主主塔中国结整整体制作吊装装路通天下诚诚筑未来来研究对象的特特点：●结构特点→主筋层数多（（3~5层）；→主筋密集（净净距6.8cm）、数量大（（约600根）；→箍筋、水平筋筋、钩筋等数数量大、布置置复杂；→竖向倾斜（4~8°）；→截面变化（10m→8m）；→单节吨位大（（约50t）。●力学特点→结构相对松散散，难以独自自承受较大的的集中力；→尺寸大但刚度度小，易变形形，无法实现现高精度对接接；→阻风面积大。。●现场施工特点点→高空作业多；；→劳动强度大。。研发背景研究对象：路通天下诚诚筑未来来研发目的：快速、安全、、高质、低成成本，体现“四化化”研发背景路通天下诚诚筑未来来钢筋骨架的施施工由最初的的施工现场散散件绑扎成形形，逐渐演变变成在后场整整体或者分节节（段）预制制，然后整体体或者分节（（段）吊运至至现场，采用用专用起吊设设备整体提吊吊进行安装。。整体吊装施施工能有效缩缩短钢筋施工工周期，节省省施工成本。。最初钢筋骨架架整体施工，，主要为基桩桩钢筋笼，后后逐渐推广到到墩柱、盖梁梁及预制梁等等结构的钢筋筋骨架整体施施工。技术现状“长线法”制制作基桩钢筋筋笼盖梁钢筋整体体制作、安装装预制梁钢筋整整体制作、安安装路通天下诚诚筑未来来在竖向钢筋节节段对接上，，为了上述目目的桥梁建设设者也做了大大量的研究和和实践，如：：基桩墩柱钢钢筋节段、塔塔柱钢筋片体体、墩身钢筋筋整体制安等等。技术现状主筋整体体吊运墩身钢筋筋整体制制安：单单层、单单节基桩钢筋筋笼对接接路通天下下诚诚筑未未来但对复杂杂大型钢钢筋骨架架整体吊吊装施工工研究效效果不理理想，如如索塔等等大型节节段钢筋筋整体吊吊装无成成功实例例。主要要原因是是索塔结结构多为为变截面面，钢筋筋骨架结结构复杂杂，竖向向钢筋均均为多层层（3-5层），且且分布较较为密集集，各节节段钢筋筋具有松松散、易易变形且且重心位位置变化化等特点点，要实实现索塔塔结构钢钢筋骨架架节段吊吊装施工工，需要要解决诸诸多难题题。国内很多多大型知知名施工工企业都都对复杂杂索塔钢钢筋节段段整体吊吊装施工工进行了了探索，，但均以以效果不不理想、、既定目目的难以以实现而而未获成成功。技术现状状路通天下下诚诚筑未未来贵黔高速速鸭池河河特大桥桥效果图图依托工程程路通天下下诚诚筑未未来贵黔高速速鸭池河河特大桥桥桥梁全全长1466.5m，主桥布布置为：：72+72+76+800+76+72+72=1240m双塔双索索面混合合梁斜拉拉桥（国国内在建建最大跨跨径），，其中边边跨箱梁梁采用混混凝土结结构，中中跨采用用钢桁梁梁结构。。主塔采采用H形桥塔，，贵阳岸岸塔高243.2m，黔西岸岸塔高258.2m，设上、、下两道道横梁。。公司贵黔黔高速鸭鸭池河特特大桥施施工工期期紧，要要在业主主要求的的工期内内完成工工程施工工，必须须对各施施工部位位进行技技术革新新，以缩缩短施工工工期。。对索塔塔钢筋骨骨架施工工采用钢钢筋节段段整体吊吊装施工工工艺，，以减少少传统工工艺施工工钢筋所所需时间间，同时时提高公公司的研研发能力力。依托工程程路通天下下诚诚筑未未来索塔钢筋筋节段吊吊装技术术借鉴钢钢箱梁节节段厂内内匹配加加工的思思路。在在地面设置索塔塔钢筋预预拼胎架架，将索索塔竖向向主筋按按基准节节+次节钢筋筋节段““1+1””匹配方式式加工成成整体节节段。随随后钢筋筋节段整整体吊装装至塔上上，进行行上下节节塔柱钢钢筋的对对接，主主筋连接接完成后后，安装装剩余部部分的主主筋、钩钩筋。索塔钢筋筋节段吊吊装思路路路通天下下诚诚筑未未来由于本项项技术在在国内无无成功实实例，我我们的技技术团队队在进行行了广泛泛的调研研和电脑脑模拟之之后，还还进了多多阶段多多次实体体实验。。实体试验验第一阶段段试验路通天下下诚诚筑未未来实体试验验第一阶段段试验情情况：发发现了很很多难题题○1.钢筋根数数多，直直螺纹间间隙相互互差距大大；○2.钢筋层数数多，同同步就位位困难；；○3.箍筋、水水平筋、、钩筋等等数量大大，与主主筋干扰扰；○4.节段倾斜斜度大，，且每节节不同，，重心难难以精确确计算；；○5.截面不断断变化，，吊心难难以掌控控；○6.钢筋节段段结构柔柔度大、、且松散散，承载载能力弱弱；○7.钢筋节段段刚度小小，易变变形；○8.山区顺时时大风，，节段阻阻风面积积大；○9.钢筋节段段绑扎困困难且存存在倾覆覆的安全全风险；；○10.钢筋绑扎扎过程的的斜率及及尺寸控控制困难难；○11.主筋密集集且双肢肢主筋对对接相互互干扰；；○12.钢筋接头头拆除困困难；○13.钢筋与劲劲性骨架架连接不不够牢固固；○14.钢筋节段段就位困困难；○15.劲性骨架架连接速速度慢.注：○未解决的的问题；；●已解决的的问题各阶段发发现（解解决）的的主要难难题路通天下下诚诚筑未未来实体试验验第二阶段段试验情情况：解解决了主主要难题题●1.钢筋根数数多，直直螺纹间间隙相互互差距大大；●2.钢筋层数数多，同同步就位位困难；；○3.箍筋、水水平筋、、钩筋等等数量大大，与主主筋干扰扰；●4.节段倾斜斜度大，，且每节节不同，，重心难难以精确确计算；；●5.截面不断断变化，，吊心难难以掌控控；●6.钢筋节段段结构柔柔度大、、且松散散，承载载能力弱弱；●7.钢筋节段段刚度小小，易变变形；●8.山区顺时时大风，，节段阻阻风面积积大；●9.钢筋节段段绑扎困困难且存存在倾覆覆的安全全风险；；●10.钢筋绑扎扎过程的的斜率及及尺寸控控制困难难；●11.主筋密集集且双肢肢主筋对对接相互互干扰；；●12.钢筋接头头拆除困困难；○13.钢筋与劲劲性骨架架连接不不够牢固固；○14.钢筋节段段就位困困难；○15.劲性骨架架连接速速度慢.注：○未解决的的问题；；●已解决的的问题各阶段发发现（解解决)的主要难难题路通天下下诚诚筑未未来实体试验验第三阶段段试验情情况：完完善了技技术细节节●1.钢筋根数数多，直直螺纹间间隙相互互差距大大；●2.钢筋层数数多，同同步就位位困难；；●3.箍筋、水水平筋、、钩筋等等数量大大，与主主筋干扰扰；●4.节段倾斜斜度大，，且每节节不同，，重心难难以精确确计算；；●5.截面不断断变化，，吊心难难以掌控控；●6.钢筋节段段结构柔柔度大、、且松散散，承载载能力弱弱；●7.钢筋节段段刚度小小，易变变形；●8.山区顺时时大风，，节段阻阻风面积积大；●9.钢筋节段段绑扎困困难且存存在倾覆覆的安全全风险；；●10.钢筋绑扎扎过程的的斜率及及尺寸控控制困难难；●11.主筋密集集且双肢肢主筋对对接相互互干扰；；●12.钢筋接头头拆除困困难；●13.钢筋与劲劲性骨架架连接不不够牢固固；●14.钢筋节段段就位困困难；●15.劲性骨架架连接速速度慢.注：○未解决的的问题；；●已解决的的问题各阶段发发现（解解决)的主要难难题路通天下下诚诚筑未未来目前贵黔黔鸭池河河大桥主主塔已封封顶，通通过4×33节塔柱钢钢筋施工工证明，，本创新新技术效效果显著著：●进度效果果：复杂杂而繁琐琐的钢筋筋制安与与混凝土土等强同同步进行行，大幅幅度缩短短节段钢钢筋安装装时间，，48~72小时/节→8~10小时；●质量效果果：现场场散装→→厂内标标准化制制作、验验收，人人工操作作、质量量管控非非常便捷捷，单节节近600个直螺纹纹间隙相相互误差差小于1mm，全部连连接合格格，真正正做到了了一次通通过率100%；●安全效果果：将大大量的高高空作业业转为地地面厂内内施工，，极大地地降低了了安全风风险。这一成果果体现了了“‘大型化’、‘装配化’、‘工厂化’、‘标准化’”理念的先先进性。。成功应用用于工程程实体路通天下下诚诚筑未未来●课题：“超高变变截面墩墩塔节段段钢筋整整体快速速装配技技术”被被确立为为中国