城市轨道交通概论讲义总结98

单元1城市轨道交通通概况教学目标1.掌握城市轨道交通的类型2.了解城市轨道交通的起源3.了解世界主要城市的轨道交通发展情况4.了解中国主要城市的轨道交通发展情况1.1城市轨道交通通的定义及主主要类型广义采用轨道进行行承重和导向向的车辆运输输系统，设置置全封闭或部部分封闭的专专用轨道线路路，具有车辆辆、线路、信信号、车站、、供电、控制制中心和服务务等设施，车车辆以列车或或单车形式，，运送相当规规模客流量的的城市公共交交通方式狭义特指地铁、轻轻轨和单轨（（独轨）一.城市轨道交通通的定义1.1城市轨道交通通的定义及主主要类型二.城市轨道交通通的主要类型型根据运量规模分大运量中运量小运量根据敷设方式分地下地面高架按照导向方式分轮轨导向导向轮导向二.城市轨道交通通的主要类型型按照轮轨材料分钢轮钢轨胶轮钢筋混凝土轨1.1城市轨道交通通的定义及主主要类型二.城市轨道交通通的主要类型型按照技术特征分有轨电车地铁轻轨单轨（独轨）磁浮自动导向系统市域快速轨道系统主要形式1.1城市轨道交通通的定义及主主要类型1.有轨电车历史世界上第一辆辆有轨电车：：1881年，德国世界上第一辆辆投入商业运运营的有轨电电车：1888年，美国上世纪20年代，美国有有轨电车线路路总长达25000km上世纪30年代，欧洲、、日本、印度度及我国有轨轨电车取得较较大发展1899年，我国第一一条有轨电车车在北京建成成通车1908年，上海第一一条有轨电车车建成通车由于运能、挤挤占道路、噪噪声等问题，，到上世纪50年代末，国内内外大城市纷纷纷拆除有轨轨电车。1.有轨电车特点一般设在城市市中心穿街走走巷运行，具具有上下车方方便的特点通常为单节或或2节编组，运送送能力较低，，为5000～10000人/h运行速度较低低，通常为15～20km/h，甚至更低一般采用直流流电机驱动与其他车辆混混行，受路口口红绿灯的控控制，正点率率低，噪声大大，加减速性性能较差1.有轨电车新型有轨电车系统20世纪60年代初，西方方一些大城市市重新把注意意力转移到地地面轨道交通通方式上来世界上已有270多座城市建有有新型有轨电电车系统2009年底，上海浦浦东的新型有有轨电车投入入运营1908年上海第一条条有轨电车1913年法国的24路有轨电车日本东京街头头有轨电车1950年上海南京路路上的有轨电电车大连有轨电车车大连低地板有有轨电车美国的有轨电电车德国的有轨电电车2.地铁（1）概述定义：轴重相对较重重，单方向高高峰输送能力力在3万人次/h以上的城市轨轨道交通系统统。地铁并非单纯纯指行驶行驶驶在地下的钢钢轮钢轨系统统，在适当位位置也可采用用地面或高架架形式。服务区间：主要在市区，，也可延伸到到市郊站间距较密，，电力驱动，，线路全封闭闭，信号自动动化控制，具具有运量大、、速度快、安安全、准时、、舒适、节约约城市土地资资源等特征注意序号项目技术参数序号项目技术参数1高峰小时单向运送能力30000~70000人9安全性和可靠性较好2列车编组4~8节，最多11节10最小曲线半径300m3列车容量3000人11最小竖曲线半径3000m4车辆构造速度89~100km/h12舒适性较好5平均运行速度30~40km/h13城市景观无大影响6车站平均间距600~2000km/h14空气污染，噪声污染小7最大通过能力30对/h15站台高度一般为高站台，乘降方便8与地面交通隔离率100%表1-1地铁主要技术术参数2.地铁（2）适应范围优势大运量准时性和速达达性与其他交通方方式无相互干干扰噪声小，污染染少节约土地资源源缺点建设费用高一旦发生火灾灾等自然灾害害，乘客疏散散较困难人口超过100万的特大城市修建地铁较为合适上海地铁2号线列车3.轻轨交通系统统（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨列车之间，为15000~30000人/h。旅行速度可达30km/h。注意根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》，用轻轨来命名中运量的地铁（包括地面和高架铁路），而欧洲所说的“轻轨”，一般是特制现代有轨电车交通。为了与欧洲的定义兼容，所以我们提出轻轨分为两类——准地铁与新型有轨电车。3.轻轨交通系统统（2）在我国的前景展望轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。长春轻轨交通通西班牙巴塞罗罗那现代有轨轨电车（轻轨轨）大连轻轨交通通武汉轻轨交通通东京12号（小型）地地铁列车地铁与轻轨的的区别有哪些些？思考区分内容轻轨地铁线路走向城乡结合部穿越市区客流量1～3万人次/h单向>3万人次/h单向列车编组2～6节/列4～10节/列4.单轨（独轨））交通系统（1）概述车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。旅行速度可达30~35km/h跨座式悬挂式4.单轨（独轨））交通系统（2）适应范围优点占用土地少运量较大（5000~20000人次/h）能适应复杂地地形要求建设工期短，，造价低能确保安全噪声与振动均均较低对日照和城市市景观影响较较小缺点最大运量问题题尚需进一步步论证我国缺乏研制制独轨车辆的的相关经验重庆单轨车辆辆（跨座式））重庆单轨车辆辆日本东京奥运运会建设的大大客流量独轨轨交通（1964）日本千叶都市市单轨（悬挂挂式）日本北九州小小仓线跨座式式独轨悉尼独轨交通通德国中部城市市乌伯塔的悬悬挂式独轨交交通5.磁浮系统磁浮列车依靠依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具分常速、中速、高速和超高速等几种形式，最高时速可达500km/h上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路，它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。上海磁悬浮列列车6.自动导向交通通系统自动导向系统AGT(AutomatedGuidewayTransit):泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。在美国早期称为HorizontalElevators，skybus或TransitExpressway，近期统称PeopleMoverSystem。在法国被称为VehiculeAutomatiqueLegar（VAL）在日本以“新交通系统”统称AGT6.自动导向交通通系统自动导向系统车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量轨道运输系统，可实现全自动化和无人驾驶。线路形态：市区为地下隧道，郊外采用高架结构占地面积小，自动化程度高，既节省人力又节省费用适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点运送乘客，必要时，中间可设少量停车站车辆较地铁和轻轨小，编组2~6节，适用于单向小时1万人次客运量及以下的情况。举例1、法国的VAL系统里尔是法国北部的集合城市，由三个城镇组合而成，人口120万。为了将市中心区和附近的城镇和大学区连接起来，建造了一条线路。70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称为VAL系统。VAL系统举例2、加拿大的空空中列车温哥华的空中列车建成于1986年，一期工程总长21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的铁路隧道，1995年延伸，总长29km，成为全自动无人驾驶轨道交通的最长线路。加拿大的空中中列车加拿大的空中中列车举例3、神户自动导导向交通车辆辆示意图7.市域快速轨道道系统适用于城市群城际之间的中长距离客运交通日单向客运量可达到50万~80万人次站间距可达5~10km可选用铁路动车组或运行速度120km/h以上的特种车辆，旅行速度可达50km/h以上可选用AC25kV或DC1500V的供电方式市域快速轨道道交通动车组组作业：完成下下表项目运送能力运送速度1、有轨电车2、地铁3、轻轨4、单轨5、自动化导向系统6、磁浮7、市域快速交通1.2世界主要城市市的轨道交通通一.世界城市轨道道交通的发展展历史初始发展阶段停滞萎缩阶段重新发展阶段高速发展阶段1.初始发展阶阶段（1863年~1924年）世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、纽约、马德里等城市化发展较快2.停滞萎缩阶阶段（1924年~1949年）二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通3.重新发展阶阶段（1949年~1969年）汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题城市轨道交通重新得到重视许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家4.高速发展阶阶段（1970年至今）城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势城市轨道交通在世界范围内开始普及1.2世界主要城城市的轨道道交通二.世界主要城城市的轨道道交通1.伦敦地铁伦敦——地铁的发源地，“建在地铁上的都市”全世界最老的地铁系统:1863年建造，总长273英里，年客运量9.76亿人次市中心为地下线，郊区为地面线，占55%总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次伦敦地铁示示意图1伦敦地铁示示意图22.纽约地铁NewYorkCitySubway（NYCS），诞生于1904年27条线，全长443km，504个车站，日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70%车站结构简单，以简便实用为特点纽约地铁示示意图1纽约地铁示示意图2纽约地铁示示意图33.东京地铁亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车13条线路，285个车站，总长304.1km日客运量近800万人次，年客运量28亿人次，发达程度居世界前五位车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致东京地铁示示意图1东京地铁示示意图2东京地铁示示意图34.巴黎地铁LeMétropolitaindeParis，简称为Métro，最早于1900年开通14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km年客运量9.76亿人次路网分三个阶段扩展，于1990年完工5.莫斯科地铁铁МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统12条线路，171个车站，87个交汇站，总长287km年客运量32亿人次车速为全世界最快，最高达120km/h6其他主要城城市地铁1.首尔地铁11条线路，总长278km日客运量可达800万人次，拥有全世界最大的地铁车站6.其他主要城城市地铁2.马德里地铁最早于1919年开通12条主线，1条支线，281个车站，总长281.58km全世界密度最高的地铁系统6.其他主要城城市地铁3.蒙特利尔地铁法文：MétrodeMontréal，英文：MontrealMetro4条线路，73个车站世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统世界最繁忙的地铁系统之一6.其他主要城城市地铁4.圣保罗地铁1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个，日客运量330万人次7~12号线全长260.8km，车站93个世界最清洁的地铁系统1.3我国主要城城市的轨道道交通一、我国城城市轨道交交通发展历历史起始阶段开始建设阶段建设高潮阶段建设调整阶段蓬勃发展阶段1.起始阶段（（20世纪60~80年代）1965年开始建设，1969年建成通车的北京地铁，全长23.6km1970年开始建设，1984年建成通车的天津地铁，全长7.4km该阶段的地铁除了客运功能以外，还考虑人防战备需要2.开始建设阶阶段（20世纪90年代）以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志道路交通供给能力严重不足发展大容量轨道交通方式的理念开始显现3.建设高潮阶阶段（20世纪末至21世纪初）新建城市轨道交通的城市迅速增多城市轨道交通的网络化城市轨道交通的现代化城市轨道交通类型的多元化4.建设调整阶阶段（20世纪末）部分城市轨道交通建设速度过快过猛政府加大地铁项目的宏观调控力度1995年至1998年，无轨道交通项目通过审批5.蓬勃发展阶阶段轨道交通“超前规划，适时建设”人口规模、交通需求、经济水平为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素1.3我国主要城城市的轨道道交通二、我国主主要城市的的轨道交通通1.北京城市轨道交通最早通车于1969年，中国内地第一条地铁系统2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次，占公交出行比例34%2010年底将实现通车里程300km2015年，13条线路将陆续建成，运营里程增至561km2.天津城市轨轨道交通始建于1970年，中国内地第二条地铁，全长7.4km，8个车站第一条轻轨——津滨快速轨道交通，于2003年建成，全长45.409km，19个车站1号线规划设站22座，全长26.188km2号线规划设站20座，全长22.5km3号线规划设站22座，全长28.4km3.上海城市轨轨道交通中国内地第三个拥有地铁的城市，1993年建成第一条线路——1号线南段截止2010年4月底，已通车12条线路，运营里程402km，车站208座2012年底线路总长将达560km，车站354个远期规划至2020年将有21条线路，行车里程887km3.上海城市轨轨道交通标志线路字母命名含义R－市域快速速线路M－市区地铁铁线L－区际轻轨轨线3.上海城市轨轨道交通上海轨道交交通6号线4.广州城市轨轨道交通中国内地第四个拥有地铁的城市，1999年通车第一条线路——1号线1号线全长18.48km，设站16座2号线全长23.265km，设站20座3号线全长35.86km，设站18座至2020年将建成530km左右地铁线路，核心区站点覆盖率达80%以上5.香港城市轨轨道交通MassTransitRailway，MTR全长168.1km，9条市区线，80个车站日客运量246万人次世界上盈利状况最好的城市地铁香港轨道交交通规划图图6.其他城市轨轨道交