红军营东路道路工程

红军营西路道路工程环境影响报告书图31。表36环境空气、声环境保护目标序号桩号敏感点名称第一排房屋与中心线/红线距离高差敏感点临路第一排建筑情况朝向评价范围内敏感点规模大气环境保护级别声环境保护级别敏感点现状照片现状运营后1K0北苑新苑小区首排5、6号楼中心线西112.5/90m0居民楼，2栋，16层侧向2栋，16层，约1000人二级1类1类北苑新苑小区次排1、2、3、4号楼中心线西142.5/120//4栋，16层，约2000人二级1类1类2K0城市绿洲家园首排1号楼中心线西122.5/100m0居民楼，1栋，9层侧向1栋，9层，约300人二级1类1类城市绿洲家园次排2号楼中心线西152.5/10m/侧向1栋，9层，约300人二级1类1类3K0北苑1号院临路首排道路起点南40m0居民楼，2栋，4层正向2栋，4层，约200人二级1类4a类北苑1号院次排道路起点南700//2栋，3层，约150人二级1类1类4K0-K0+K400居住用地（规划）/////二级1类按《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》要求执行5K0+410-K0+460北苑中学中心线东112.5/900教学楼，1栋，4层，约15个教室正向15个班，500人左右，无住校生二级1类1类6K0+410-K0+460北苑小学中心线东28.5/60平房，6栋侧向12个班，300人左右，无住校生二级1类2类7K0+420-K0+435北苑村1号楼中心线西32.5/10m0居民楼，1栋，6层侧向1栋，6层，约200人二级1类4a类8K0+490-K0+670高炮部队小区中心线西32.5/10m0居民楼，3栋，6层侧向3栋，6层，约800人二级1类4a类9K0+710-K0+850北卫新园小区首排5、11、12号楼中心线西32.5/10m0居民楼，3栋，16层正向3栋，16层约800人二级4a类4a类北卫新园小区次排4、10号楼中心线西62.5/40//2栋，16层约600人二级1类1类10K0+710-K0+850居住用地（规划）/////二级1类按《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》要求执行第一排与中心线距离、本项目道路红线距离为敏感点现有第一排建筑与本项目实施后中心线、道路红线的距离。北苑小学位于本项目红线内，本环评分两种情景进行预测分析。情景一：根据建设单位向北京市土地整理储备中心朝阳分中心的咨询，北苑小学在本项目实施前应已完成拆除工作；情景二：如果北苑小学仅红线部分进行拆除，即西侧三栋教学楼拆迁后才能进行本项目施工建设，本环评将北苑小学拆迁后剩余东侧教学楼作为声环境敏感点进行预测分析。图31本项目周边关系示意图北京永新环保有限公司PAGE37北京永新环保有限公司主要环境影响及其预测评价结果施工期环境影响预测评价（1）施工噪声在没有采取防治措施的情况下，为达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）[昼间75dB(A)、夜间55dB(A)]要求，在路基施工阶段所需的衰减距离昼间最大为50m、夜间最大为500m，在路面铺摊阶段所需的衰减距离昼间最大为35.8m本项目施工期噪声对周围敏感点的贡献值均大于敏感点自身噪声背景值，叠加后噪声值均超过敏感点执行的《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准，本项目施工对周围敏感点有明显的影响。因此，应采取科学施工，合理布置施工现场，将高噪声施工机械远离敏感点，并在其周围设置适宜的隔声装置，降低施工噪声对周边环境的影响。（2）施工扬尘施工扬尘主要来源于土地平整、开挖、回填、道路浇注、车辆运输、物料露天堆放、建材装卸等过程，对周边空气环境影响较大。因此，应对施工厂界设置围挡，运输建筑材料、易产生扬尘的车辆上应覆盖蓬布，施工场地及时洒水等措施，减少施工扬尘对环境空气的影响。（3）施工废水施工期间将产生一定数量的生活污水，排放量为9m3/d。如果不采取必要的措施任其自然排放，将对附近地表水环境造成污染，本项目施工期利用可移动环保卫生间、设置一防渗化粪池或本区域公共卫生间等环保设施收纳生活污水，其化粪池由当地环卫部门定期清运，以减轻对区域水环境的影响。施工过程产生的进出车辆清洗废水，废水中油类浓度为10～50mg/L，在采取污染防治措施后，本项目施工人员生活污水和车辆清洗废水不会对水环境造成污染。（4）对地下水影响分析本项目的用地绝大部分已经过人为平整，地势较平坦，挖方量较少，项目挖方主要为修筑路基清除表土等造成，路基全宽45m，挖方路基段最大挖深为0.5m，而该地区浅层地下水的埋深在2.16m，路基开挖工程不会对浅层地下水造成阻隔。在路基段降雨径流的入渗速度因路基的阻挡会有所减缓，但路基占地面积仅为39861.9m2本项目不在北京市饮用水源保护区范围内，本项目地块居民饮用水均为市政集中供水，本项目在做好排水设施，环保施工，使用无毒无害材料，不会对地下水造成不良影响，更不会影响地下水的下泄。因此不会对沿线居民的饮用水安全造成不良影响。（5）施工固废本项目施工期间产生的固体废物主要为挖掘土方产生的余泥渣土、原有路面及施工人员生活垃圾。施工须及时收集多余土方、房屋建筑垃圾，并送至市、区城管局指定的余泥渣土受纳场填埋。在施工现场，施工单位要设立桶装生活垃圾桶，生活垃圾收集后交环卫部门统一处理。如果施工期间能及时收集、清理和转运施工及生活垃圾，则不会对当地环境产生明显影响。（6）生态环境本项目建设生态环境影响主要来自本项目建设占用现有城市绿化带造成对绿化植被的破坏；施工过程因路面路基施工、弃土渣与物料堆放等造成水土流失。应采取适宜的施工时段（避开降水集中时段）；加强绿化等措施，可有效地减少水土流失量，减缓其生态破坏，根据《红军营西路道路工程项目建议书(代可行性研究报告)》本项目道路绿化工程由建设地所在区乡政府负责，不属于本工程范围，本项目没有计列相应绿化费用。营运期环境影响预测与评价（1）声环境到2020年，北苑1号楼、高炮部队小区、北苑1号院、北卫新园首排5、11、12号楼等建筑物需安装隔声量不低于四级标准（30≤RW≤35）的外窗，在采取此措施后，北苑1号楼、高炮部队小区、北苑1号院、北卫新园首排5、11、12号楼等建筑物传到室内的噪声最大为昼间30.5dB(A)，夜间25.8dB(A)，均能满足满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中关于卧室的昼间、夜间噪声限值要求；北苑新苑小区首排5、6号楼、城市绿洲家园首排1号楼、北卫新园次排4、10号楼，需对其安装隔声窗降噪，且降噪效果不低于15dB（A），在采取上述措施后，传到室内的噪声最大为昼间40.9dB(A)，夜间35.1dB(A)，满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中关于卧室的昼间、夜间噪声限值要求；在采取措施后，北苑小学教室室内的声环境可以满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中关于的普通教室、实验室、计算机房的噪声限值要求。综上所述，本项目造成的声环境影响是可以接受的。营运期，本项目沿线1、2、4a类功能区控制距离内临街第一排房屋尽量不修建学校、医院、居民区等敏感建筑。若建设不能避免，应按照《北京市道路两侧新建建筑要求采用隔声窗的通知》要求为道路红线两侧范围内新建住宅、学校、医院等建筑物临街一侧建筑外窗安装隔声量不低于《建筑物外窗空气隔声及其检测方法》（GB8485－2008）标准中的四级标准（Rw小于等于35，大于等于30）的通风隔声窗。同时，应按照相关环保要求委托有相应资质的环评单位编制环评报告，并按照本项目道路对其的实际影响，对临街第一排房屋声环境质量是否达标进行具体论证并决定是否采取相应的噪声防治措施。（2）环境空气本项目营运后高峰小时和日均小时车流量对应排放的NO2、CO对周围敏感点贡献值均不大，叠加背景值后均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准，对敏感点影响较小。高峰小时车流量排放的CO和日均小时车流量排放的NO2、CO最大落地浓度均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准，仅高峰小时车流量排放的NO2最大落地浓度超《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准0.11倍，且最大落地浓度出现位置为道路红线内，对敏感点影响较小。（3）地表水环境本项目营运期主要水污染物为道路路面径流。路面径流水污染物浓度在降雨初期的污染物浓度最高，路面径流中水污染物中CODcr在降雨后前60min内的浓度超过了北京市地方标准《水污染物排放标准》(DB11/307-2005)表1中三级限值，石油类在降雨后前30min内的浓度均超过了北京市地方标准《水污染物排放标准》(DB11/307-2005)表1中三级限值。但随着降水时间的推移，路面径流中污染物浓度逐渐降低，由于本项目路面径流通过雨水管道最终排至清河下段，且清河下段规划水质为V类水体，水体功能为农业用水区及一般景观要求水域，况且这类物质量较小，通过降水稀释、边坡对污染物的吸附等作用后才有可能到达水体，从而使污染物浓度变得更低，故对水体的影响不大。环保措施及论证施工期污染防治措施施工噪声防治措施为了减少本项目施工噪声对周边环境的影响，建议采取以下措施：1、合理布局施工现场：避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部多个设备的合成声级过高；高噪声机械应置于离敏感点较远的位置。2、购买商品沥青、商品预拌混凝土，消除现场搅拌噪声。3、施工期间严格执行北京市人民政府2001年5月1日发布的《北京市建设工程施工现场管理办法》（北京市人民政府令第72号）中的规定：4、施工时采用降噪作业方式：施工机械选型时尽量选用可替代的低噪声的设备，对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备因松动部件的振动或消音器的损坏而增加其工作时的声压级；设备用完后或不用时应立即关闭。5、最大限度地降低人为噪声：不要采取噪声较大的钢模板作业方式；教育、督促施工人员文明施工，减少因货物搬运、工具使用等产生的噪声；运输车辆进入现场应减速、并减少鸣笛等。6、在声环境敏感点周边作业时，应采用局部隔声降噪措施，在施工机械设备的四周设置移动式临时隔声屏障，降低施工噪声对周边环境的影响。施工期大气防治措施（一）施工期扬尘防治措施施工场内施工扬尘防治措施建设工程业主在施工期间，施工现场要进行围栏或设置屏障，以缩小施工扬尘扩散范围。拆除旧建筑时，应边洒水边拆除，以减少扬尘的产生量。拆除框架混凝土结构，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放。对于施工便道等裸露施工区地表压实处理并洒水。施工场内便道采用焦渣、级配砂石或水泥混凝土等，并指定专人定期喷水，使其保持一定湿度，防止扬尘。本项目不在施工现场搅拌混凝土，可以减轻粉尘污染。天气预报4级风以上天气应停止产生扬尘的施工作业，例如土方工程、粉状建筑材料的相关作业。合理安排工期，尽可能地加快施工速度，减少施工时间，并建议施工单位采取逐片施工方式，避免大面积地表长时间裸露产生的扬尘。道路运输扬尘防治措施车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾的，应当按照《北京市人民政府关于禁止车辆运输泄露遗撒的规定》，采取措施防止车辆运输泄露遗撒。粉煤灰的运输采用袋装、罐装或者湿运的方法，降低其对周围环境的影响。运输车辆在施工场地的出入口内侧设置洗车平台，设施应符合下列要求：洗车平台四周应设置防溢座或其它防治设施，防止洗车废水溢出工地；设置废水收集坑及沉砂池。车辆驶离工地前，应在洗车平台冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。（3）堆场扬尘防治措施施工料场和堆场尽量避开环境敏感点。临时弃渣堆场，要设置高于废弃物堆的围挡、防风网、挡风屏等。若在工地内露天堆置砂石，则应采取覆盖防尘布、覆盖防尘网等措施，必要时进行喷淋，防止风蚀起尘。对于散装粉状建筑材料利用仓库、封闭堆场、储藏罐等形式，避免作业起尘和风蚀起尘。采用商品混凝土，避免现场搅拌混凝土产生的废气与粉尘，并减少建筑材料堆存量及扬尘的产生。（二）施工机械燃油废气的防治措施本项目施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械，它们在运行中都会产生一定量的废气，考虑到其排放量不大，影响范围比较局部，主要通过加强管理，减轻机械、货车发动机在怠速状下有害气体的排放，并应采用高品质燃料以减少尾气排放。本项目施工机械设备的燃油废气主要通过加强管理，采取减少机械、货车发动机在怠速状下有害气体的排放；选用高品质燃料等措施，以减少尾气污染物排放量。（三）沥青烟的防治措施根据《北京市建设工程施工现场管理办法》，本项目使用的沥青为外购商品沥青，不在现场熬炼及搅拌，在沥青铺设过程中注意控制沥青的温度，以避免对周围环境和人群健康产生影响。施工期固体废物防治措施施工期间产生的固体废物主要有施工、挖掘土方产生的废物以及生活垃圾。其特点是成分简单、数量较大，因此收集和运输的原则是集中处理、及时清运。（1）建议施工单位在施工图阶段应加强对道路土石方的纵向调配工作，尽量减少弃土方量。对施工建筑垃圾及弃土应集中堆放，采取覆盖措施，并在周围建立防护带，防护带可用铁管或木桩做支柱，四周用塑料、帆布围起，防止垃圾散落。（2）本项目弃土量20606m3，需及时收集后，送至市、区城管局指定的余泥渣土受纳场处置。建设单位应与城管部门尽快沟通联系，确定余泥渣土受纳场地并办理相关手续。优化确定弃土弃渣运输线路，应尽量避开学校、医院、密集居住区等环境敏感点。（3）对施工人员产生的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器（垃圾箱）加以收集，并按时每天清运。对于施工人员活动产生的分散垃圾，应设立一些分散的小型垃圾箱加以收集，并派专人定时打扫清理。（4）运送散装建筑材料的车辆，应用篷布或车厢遮盖遮盖，以防物料洒落。施工期水污染防治措施由于建设方还没有制定明确的施工计划，也没有制定施工废水处理方案，本评价根据项目的实际情况，对施工期水污染防治措施提出原则性的要求和方案。（1）施工期生活污水处理施工人员的生活污水排入施工现场设置的可移动环保卫生间、防渗化粪池或本区域公共卫生间，并由当地环卫部门定期清运。（2）其它施工废水处置施工机械修理场所应设置简易的隔油沉淀池，对施工机械冲洗及维修产生的油污水进行收集处理。营运期污染防治措施噪声防治措施分析（一）设计方案拟采取的措施本项目设计方案拟采取建设道路绿化带进行降噪。绿化是城市道路的重要组成部分，具有净化空气、调节小气候、减低噪声、城市景观美化等作用。本项目设计在道路两侧设置绿化，主要为种植行道树，对降低道路噪声、净化空气可起到一定作用。（二）本报告采取的措施结合道路两侧的绿化降噪，本报告针对各敏感点提出了工程降噪措施（详见表3-4），并提出管理措施及对区域规划的要求。表3-4工程降噪一览表序号敏感点名称楼号隔声窗量（m2）设置要求1北苑1号楼北苑1号楼240四级标准（30≤RW≤35）2高炮部队小区高炮部队小区3栋楼10703北苑1号院首排：2栋，4层；次排：2栋，3层3004北卫新园北卫新园小区首排5、11、12号楼8005北卫新园北卫新园小区次排4、10号楼500≥15dB(A)6北苑新苑小区北苑新苑小区首排5、6号楼6007城市绿洲家园小区城市绿洲家园首排1号楼1808北苑小学根据建设单位向北京市土地整理储备中心朝阳分中心的咨询，在本项目运营前来广营乡政府拟对北苑小学进行拆除工作，届时本项目对其环境影响将全部消失。如果全部拆迁方案不能落实，仅对红线内部分进行拆除，则本次环评建议对北苑小学临街一侧建筑外窗安装通风隔声窗。四级标准（30≤RW≤35）。——管理措施及时疏导交通，禁止车辆鸣笛等。——区域规划要求在本项目沿线规划住宅用地为满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准限值，昼间控制距离距道路红线最远为0m，夜间为15m；满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准限值，昼间控制距离距离道路红线最远为80m，夜间200m。本项目沿线规划教育科研用地以及医疗卫生用地为满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值，昼间控制距离距道路红线最远为10m，夜间为80m；满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准限值，昼间控制距离距离道路红线最远为80m，夜间200m。以上控制距离内临街第一排房屋尽量不修建学校、医院、居民区等敏感建筑。若建设不能避免，应按照《北京市道路两侧新建建筑要求采用隔声窗的通知》要求为道路红线两侧范围内新建住宅、学校、医院等建筑物临街一侧建筑外窗安装隔声量不低于《建筑物外窗空气隔声及其检测方法》（GB8485－2008）标准中的四级标准（Rw小于等于35，大于等于30）的通风隔声窗。同时也应按照相关环保要求委托有相应资质的环评单位编制环评报告，并按照本项目道路对其的实际影响，对临街第一排房屋声环境质量是否达标进行具体论证并决定是否采取相应的噪声防治措施。废气防治措施分析（1）有关部门强制性加装汽车排气净化装置措施，单车污染物排放量符合有关规定。（2）选用优质燃油，减少污染物排放量。（3）加强道路监控，严禁报废车、尾气排放不达标车上路行驶。（4）优化交通管理系统，提高道路利用效率，并制定交通高峰应急措施，减少因拥挤塞车造成的废气污染。废水防治措施分析为保护周边地表水环境，应禁止漏油、无遮盖的货车和超载车上路，以防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地表水体污染和安全事故隐患。本项目主要环境问题环保措施沿线学校及居民区本项目在施工期和营运期的噪声、废气等将对沿线的敏感点产生一定的污染影响，为此，本报告提出了施工期合理安排施工作业时间（禁止夜间施工等）、设置移动式隔声屏蔽、适时洒水等措施；采用绿化带、交通管制、等功能等措施，以减轻交通噪声的影响。通过以上措施可有效减轻对沿线学校及居民区的环境影响。生态环境保护本项目施工期可能造成植被破坏、水土流失等生态环境问题。将采取适宜的施工时段（避开降水集中时段）；加强绿化等措施，可有效地减少水土流失量，减缓其生态破坏，根据《红军营西路道路工程项目建议书(代可行性研究报告)》本项目道路绿化工程由建设地所在区乡政府负责，不属于本工程范围。污染防治措施及三同时验收内容汇总本项目主要污染防治措施及环保设施验收内容汇总情况见表3-2。表3-2本项目污染防治措施及环保设施验收内容汇总一览表类别防治对象环保设施名称及防治措施实施阶段环保投资（万元）施工期声环境临时活动隔声屏障施工期5环境空气施工现场设置洒水设施施工期3粉状材料堆放场设篷施工期1.5施工工地进出口水槽施工期1.5施工围档施工期5地表水施工场地生活污水处理装置（移动厕所等）施工期5建材堆放防雨水冲刷设施（雨布等）施工期2道路施工现场清理施工期8生态环境、水土流失配置临时防护器材（防水布、塑料布等）施工期5施工场地内弃土渣临时堆场防护施工期2监理施工期环境监理与监测施工期12运营期交通噪声各类警告标识（禁鸣笛、减速、限速等）与主体工程同步建设2北苑1号楼，高炮部队小区，北苑1号院首排、次排，北卫新园小区首排5、11、12号楼，安装不低于四级标准（30≤RW≤35）的隔声窗；北卫新园小区次排4、10号楼，北苑新苑小区首排5、6号楼，城市绿洲家园首排1号楼安装≥15dB(A)的隔声窗；442.8根据建设单位向北京市土地整理储备中心朝阳分中心的咨询，在本项目运营前来广营乡政府拟对北苑小学进行拆除工作，届时本项目对其环境影响将全部消失。如果全部拆迁方案不能落实，仅对红线内部分进行拆除，则本次环评建议对北苑小学临街一侧建筑外窗安装通风隔声窗，隔声量不低于《建筑物外窗空气隔声及其检测方法》（GB8485－2008）标准中的四级标准（（30≤RW≤35））。合计///494.8环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案环境风险分析预测结果危险化学品运输事故概率预测结果显示，本项目建成后2020年在居民区路段事故发生概率分别为1.21×10-5；学校路段事故发生概率分别为1.35×10-6。从数据结果分析显示，道路营运期运输危险化学品车辆发生事故而可能引起污染的重大交通概率较低。虽然此类事故的概率低，但从国内外同类事故案例可知，其影响是十分严重的，甚至是触目惊心的，将危及事发区域居民的生命财产安全，并对环境空气造成严重的污染。本项目沿线有居民区及学校等环境敏感点，一旦发生危险化学品运输事故，其影响是严重的，故必须加强防范，严防此类事故的发生。风险事故防范措施本环评要求本项目建设单位重视风险事故尤其是危险品运输事故，在道路设计中重点关注工程的敏感路段。1、加强对车辆的管理，加强车检工作，保证上路车辆车况良好。运输危险品的车辆上路行驶，需要对公安部门办法的“三证”，即运输许可证、驾驶员执照和保安员证书进行检查。2、所有从事化学危险货物运输的车辆，必须在车前醒目位置悬挂黄底黑字“危险品”字样的三角旗，严禁危险品运输车辆超载。3、具有危险品运输资质的企业必须严格按照危险品运输的相关规定，如必须配备固定装运化学危险品的车辆和驾驶员，运输危险品车辆的驾驶员一定要经过专业的培训，运输危险物品的车辆必须保持安全车速，严禁外来明火，同时还必须有随车人员负责押送，随车人员必须经过专业的培训。4、高度危险品运输车辆上路必须事先通知道路管理处，接受上路安全检查，同时车辆上必须有醒目的装有危险品的标记，由公安管理部门、公安消防部门对化学危险货物运输车辆指定行使区域路线，运输化学危险物品的车辆必须在指定地点停放。5、雾、雪天气禁止危险品运输车辆通行，其他车辆限速行驶。应急预案突发交通事故分级按照道路事故影响范围及严重程度，从轻到重依次分为一般（Ⅳ级）、较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）、特别重大（Ⅰ级）共四级。组织指挥机构与职责在北京市城市道路行政主管部门的领导下，成立北京市道路危险品运输事故应急处置指挥领导小组（以下简称“处置领导小组”），统一指挥应急处置工作。职责：贯彻执行上级部门的决定；研究和制定处置突发事故的交通保障措施和指导意见；宣布启动和停止实施本应急预案；全面领导、督促检查公安机关各部门做好突发事故处置的工作落实情况；向上级领导机构报告处置工作情况，并贯彻落实有关指示和要求。应急处置1、先期处置发生或即将发生突发事故的信息得到核实后，事发地公安机关应立即赶往现场，由交通管理部门派员保障现场周边的交通秩序，按照当地政府指示，根据现场情况组织指挥应急处置，必要时实行现场交通管制，并按要求进行信息情况报告。2、启动应急预案当突发事故的危害达到一定程度时，参照本预案的分类和定级，由“处置领导小组”启动本预案。3、现场处置一旦启动本预案，基层交警、消防等部门按照属地管理原则，先期组织处置队伍带齐相关装备赶往事件现场及通往周边疏散地、医疗机构的主要通道及备用通道组织交通，维护交通秩序、处理交通事故、清除道路障碍、疏通道路，必要时按照上级指令采取交通管制，确保运送救援人员、物资、救援设施设备的车辆顺利通行。同时密切监控备用通道的交通状况，确保一旦需要启用备用线路时能立即投入使用。道路交通安全保障处置队伍在工作中要密切监控相关道路的交通状况，遇到道路设施、交通设施损毁的情况，要按照各自职责立即组织进行抢修，尽快恢复；职能范围无法修复的要立即报告处置指挥领导小组，协调交通、城市管理、供水供气等部门进行抢修。一时无法恢复的要立即组织启用备用线路，确保抢险救援工作的顺利开展。当运输车辆发生事故造成大量有毒有害物质发生泄漏时，应及时采取有效措施对有毒有害物质进行收集，对事故现场的雨水口进行围堵，防止有毒有害物质进入雨水收集系统，排入地表水体。4、应急动态监测制度应构建区域环境应急监测网络，制定应急动态监测制度。以北京市环境监测站为中心，联结各监测站的应急监测网络，实现分区管理，就近应急监测，提高道路危险化学品运输事故处理处置效率。应急监测网的实施操作为，若当发生突发性环境污染事故，通过报警或联络应急中心就近向当地应急监测办公室报告，由应急办公室制定应急计划。对于本区无法承担的应急监测项目，应根据逐级上报程序尽快联系应急监测分析，对于重大污染事故可以越级联系应急监测分析。5、信息发布涉及事故的交通安全应急处置工作情况，统一由市应急处置领导小组按照国家和省、市政府有关规定向媒体发布。市应急处置工作领导小组负责向上级提供相关情况信息。6、后期处置市应急处置领导小组及其应急成员要及时、妥善地按照事发地党委、政府的部署，组织开展对事件中伤亡群众的救治工作，总结处置工作的经验教训，并形成专题报告上报市委、市政府。保障措施1、通信与信息保障“处置领导小组”协调相关部门做好通信与信息保障工作，各有关部门积极配合；要逐步建立突发交通事故交通安全保障应急处理信息资源库，逐步与各专项指挥机构和相关部门实现信息共享。2、装备保障应急、处置装备拥有单位要加强维护、保养、科学规划存放地点，确保装备性能完好，并定期进行调试、及时更新补充。3、应急队伍保障（1）各级、各有关部门负责牵头做好应急队伍保障工作。（2）发挥公安交警、消防、巡警等警种在突发交通事故交通安全保障应急处置中的重要作用；加强与企事业责任单位、医疗机构等职能部门的协调。（3）应急指挥系统和队伍要加强学习，利用多种形式进行培训，不断提高处理突发交通事故的综合能力，提高信息处理的效率和协助参与指挥的能力，确保应急机构高效运转。（4）应急指挥系统和队伍结合实际情况，选择特定的场所适时组织突发交通事故交通安全保障应急处置演练，提高应急处理人员素质，增强应急处理的实战能力。4、医疗卫生保障积极协调全市卫生医疗急救系统和突发交通事故发生地就近医院，有效实施现场救治工作，全面提高突发交通事故现场的紧急救治能力。5、物资保障（1）市公安局后勤部及处置工作所涉及的各部门负责做好物资保障工作，各有关部门积极配合。（2）特殊应急状态时，可依据有关法律规定，及时动员和征用社会物资。6、经费保障（1）积极协调市财政局，加大处突经费投入，并组织市局内部各相关部门根据处理突发事故的职责范围做好经费保障工作。（2）争取市政府和有关部门对较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）、特别重大（Ⅰ级）级别的突发事故交通安全保障的应急处理及善后工作给予必要的经费补助和物资支持，并争取省公安厅及相关部门的支持；一般（Ⅳ级）级别的突发事故交通安全保障的处理及善后工作经费由市公安局协调当地政府解决。建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果本项目在施工期和运营期采取的声环境、废水、大气环境等保护措施基本上为本行业通用、成熟和有效的方法，基本可以达到预期的治理效果，最大限度地减少本项目对周围环境的影响，满足环境经济协调发展的要求，因此本项目环境保护措施选择合理，能够产生较好的效果，总体上可行。建设项目对环境影响的经济损益分析结果经核算，本项目环境管理和环保工程投资共计494.8万元，本项目总投资为6562.9万元，则环保投资占本项目总投资的比例为7.54%。本项目建设环境影响损失主要表现在施工过程、废气、废水、噪声和固体废物对区域生态环境、环境空气、声环境、水环境和居民身体健康的影响损失。综上所述，本项目在建设和营运过程中，在采取必要的防治措施后，可有效减轻对沿线环境空气、地表水、居住区及环境敏感点的声环境影响，减缓对沿线生态环境的破坏，沿线的生态环境和景观将得到改善。因此，本项目的环保投入具有较好的环境效益，工程所产生的社会、经济和环境正效益占主导地位，从环保角度来看本项目建设是可行的。建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度环境监测计划施工期的环境监理计划本项目实施过程中，应有具有环境监理资质的单位对本项目施工过程中出现的环境问题，按照评价文件，对施工单位的环保措施执行情况进行监理。施工期环境监理主要工作内容详见表3-3。表3-3环境监理工作主要内容一览表序号监理地点环境监理主要内容1施工场地施工承包商是否严格执行了标书中的“施工人员环保教育”施工场地的生产废水严禁直接排入地表水系，必须处理达标后方可排放；施工人员的生活污水纳入既有污水处理设施，或排入施工现场设置的移动环保厕所，并由当地环卫部门定期清运。施工场地的生活垃圾堆放是否堆放在固定地点，其堆放点选址是否合理，施工结束后作集中处理；（建议施工人员使用周边的公用卫生设施）2敏感点：居民集中居住区、学校等施工场地是否合理安排，应尽量远离学校、居民集中居住区；施工车辆在夜间施工时，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。环境监测计划施工阶段的环境监测，建议建设单位按施工期环境监测计划进行。营运期的环境监测由建设单位委托有资质的监测单位，按营运期环境监测计划进行。根据环路工程特点及沿线环境特征，确定环境监测目的如下：施工期为TSP、噪声，营运期大气为NO2、CO、TSP、噪声。环境监测计划见表3-4。表3-4环境监测计划指标周期频率时间阶段监测点位噪声声级（Leq）1期/年（有投诉加强监测）2天/次昼夜各一次/天施工期运营期居民区和环境敏感区空气质量TSP1期/月（路面施工阶段）1期/年（夏）7天/期12小时以上/天施工期运营期施工区敏感区NO21期/年（夏）7天/期18小时以上/天运营期敏感区备注：北苑中学、北卫新园、北苑村1号楼、北苑一号院、城市绿洲家园、北苑新苑小区。环境管理施工期环境管理施工期和环境管理工作应由建设单位和委托的监理单位共同负责，其主要环境管理工作为：（1）了解施工计划，根据不同施工阶段的环境问题制定相应的环境管理计划。（2）对现场定期进行调查，检查环保设施和措施的落实情况，及时发现问题，及时解决。（3）环境管理部门应设置投诉热线，对公众提出的环境投诉应及时处理，与投诉人员沟通协调。本项目设计及施工阶段的环境管理计划见表3-5。表3-5项目环境管理计划北京市绿化隔离地区基础设施开发建设有限公司北京绿化隔离地区基础设施开发建设有限公司营运期环境管理（1）加强对道路沿线环境保护和水土保持设施进行定期检查维护，使其正常发挥作用。（2）加强道路沿线绿化植物的管理，确保其正常生成，起到环境保护、美化景观作用。公众参与公开环境信息的次数、内容、方式1、第一次公示第一次公示主要是向公众告知本项目的基本情况、环评单位情况及建设方的基本情况。在本项目沿线西侧的北卫新园（北门4号楼傍边公示栏）、北苑村1号楼（大门入口）、城市绿洲家园（东南门入口）、北苑中学（入口）等居民集中区及敏感单位张贴《红军营西路道路工程环境影响评价第一次公众参与公示》，向周围居民介绍本项目的基本概况；在北京永新环保有限公司网（）同时做了公示。2、第二次公示第二次公示对本项目概况、本项目可能产生的环境影响、本项目拟采取的污染治理措施、环境影响评价结论、公众查阅环境影响报告书简本的方式、公众调查范围、建设单位和环评单位名称和联系方式等内容进行了公示。在北卫新园（北门4号楼傍边公示栏）、北苑村1号楼（大门入口）、城市绿洲家园（东南门入口）、北苑中学（入口）等居民集中区及敏感单位张贴《红军营西路道路工程环境影响评价第二次公众参与公示》；在北京永新环保有限公司网（）同时做了公示。在北苑新苑小区（入口）、北苑一号院（入口）、北苑小学（入口）、高炮部队小区（入口）等四个位置张贴《红军营西路道路工程环境影响评价第二次公众参与公示》。征求公众意见的范围、次数、形式本项目在网上和现场敏感点均进行了两次公示，覆盖范围为，一次现场调查，范围为评价范围内。公众参与的组织形式采取的方法包括以下三种：1、采用在公示栏、相关网站等形式发布信息，便于当地公众了解本项目相关内容，并对本项目提出意见；2、采用走访有关部门主管人员及本项目评价范围内主要企事业单位的方法，收集其对本项目建设的意见；3、采用在本项目附近走访发放个人和团体调查表的方式，征求公众对本项目建设的意见和建议。公众意见归纳分析，对公众意见尤其是反对意见处理情况的说明；通过对周边3个企事业单位和72个居民的公众调查，对本项目建设和发展提出了要求和建议，环评单位和建设单位经过与被调查公众的沟通，回复了