成都双流国际机场

成都双流国际机场5#、6#滑行道及站坪改造道面施工技术总结中铁十四局集团二公司****摘要：总结成都双流国际机场5#、6#滑行道及站坪改造工程的道面施工。主题词：滑行道及站坪道面技术总结工程概况成都双流国际机场老站坪改造工程在机场飞行区以内，属旧道面改造，为大面积的混凝土道面工程。道面设计停靠机型为B747-400,道面结构为40厘米水泥混凝土面层（设计28天抗折5.0Mpa）+2厘米石屑找平层+18厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定砂砾。40厘米面层纵缝采用企口缝形式，横缝采用假缝形式,聚氨酯胶嵌缝。与旧道面平缝衔接处设平缝加筋。主要工程量：拆除旧水泥混凝土道面1.5万立方米，拆除砂砾石0.9万立方米，挖运土方4万立方米,新建道面8.6万平方米。施工工艺混凝土采用强制式拌合站集中拌和，自卸车运输，纵向跳仓连续人工摊铺混凝土的施工工艺，而后填仓。覆盖麻袋洒水养生。混凝土浇注顺序图工艺流程图如下：3．施工过程3．1施工准备对图纸进行认真复核，并制定技术交底。根据混凝土道面施工规模，确定施工人数，并进行详细的分工及岗前培训。模板采用3毫米厚钢板冲压成的阴企口模板，采用蝴蝶结与支撑杆加固模板。准备足够的防雨（防晒）棚。拌合站调试后进行试拌，其他的机具能正常运行，主要机具要有备用。对经纬仪、水准仪、抗折试验机等仪器进行鉴定校核。根据接桩复测资料，在相邻旧板上按照设计分块图的板块尺寸测放点位，作为支立模板和切缝的控制点。将业主所交水准点引至施工区内。及时提交道面混凝土配合比报请监理批准。2施工过程模板支立、加固及校核用经纬仪通过已测放的控制点按假缝间距放出模板支立点位，用油漆标示，并用墨线弹出企口缝线。测出点位处标高，在控制点内侧打入钢钎，其高度大于道面厚度，并且稍向外倾斜。在钢钎间挂白线，通过调整钢钎倾斜度及白线高度使白线在设计企口缝顶位置。将模板沿墨线分布开，再立模加固。根据撑杆长在墨线外适当位置用电钻在基础层上钻圆孔，并打入620mm螺纹钢钎。钢钎必须有足够深度，以保证有足够的稳定性。将蝴蝶结套到钢钎上，短撑杆一端68mm圆钢插入模板竖肋下部孔内，另一端用两个螺母卡紧在蝴蝶结垂直钢片上。长撑杆撑在模板竖肋上部孔内及蝴蝶结斜钢片上。在模板下垫木片使其达到设计标高，移动蝴蝶结使下撑杆大体水平。调整撑杆双螺母位置使模板顶内侧紧靠白线，且模板在同一垂直面内，调整好后用木楔打入蝴蝶结的钢管内，使其固定。每节模板加固三组支撑。模板间用612mm螺栓联接。模板加固完后用经纬仪检查平面位置及直线性，用水准仪及三米靠尺检查高程及顶面平整度，模板接头要紧密平顺，不得有离缝、前后错台及高低不平现象。检查合格后涂刷脱模剂，模板的接头处用腻子严密封堵，确保不漏浆。在浇注混凝土前用20cm宽的油毡一半宽铺在基础层上，一半宽铺在模板内侧，将模板与基础层之间的缝隙封堵住。混凝土拌和与运输混凝土采用拌和站集中搅拌。每次开盘前，由实验室填发配料单，并进行坍落度的试验。混凝土搅拌时间不小于1.5分钟，使搅拌充分均匀。混凝土采用自卸车运输。每接一盘料，自卸车应前后移动，防止混凝土流动产生离析。天气炎热或大风时，应加以覆盖遮蔽。摊铺摊铺施工前与监理检查石屑找平层质量、检查静电接地、灯坑、给水栓井是否按设计安装完毕，合格后填写隐蔽工程检查证。洒水湿润石屑找平层，但不得积水。自卸车倒车至卸料位置卸料后，人工用铁锹反扣摊铺，预留15~20%的沉落量。摊铺分两层进行，下层为总厚度的3/5，上下两层间隔时间，以混凝土的初凝时间为准,一般错开3~5米。摊铺填仓混凝土的时间，按两侧混凝土道面中最晚的浇筑时间算起，见下表：允许最早摊铺填仓砼板时间序号昼夜平均气温（℃）时间（天）1582106315542045三253摊铺填仓混凝土时，应注意避免将砼撒到相邻的砼板上，拉毛后立即清扫，用钢丝刷净。在摊铺浇筑过程中，如遇下雨，及时将防雨棚罩住工作面，揉浆、做面、拉毛等工作可在里面进行。并及时通知拌合站停止拌料，在合适位置按规范留施工缝。震捣混凝土采用插入式震捣器和平板震动器进行震捣。平板震捣器在每一板的位置上滞留时间，一般为30~45秒，每次移位需重叠10厘米。插入振捣棒应快插慢提，震捣棒每一棒位的震捣时间为20~30秒，以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆为度，特别加强对企口位置的震捣。整平提浆混凝土振捣密实后，人工仔细找平，去高补低，使其略高于模板。震动梁运行时前面要有积结的混凝土，梁底出现空隙时，人工往梁前补料，再用震动梁来回往返整平提浆。揉浆做面铁滚使用前先将上面黏结的水泥浆块除掉，清洗干净表面。然后滚筒来回滚动揉浆使前面工序所获得的表面更加平整均匀，并获得足够厚的水泥浆层。做面采用两道木抹一道铁抹的工艺。第一道木抹将砼面揉压平整，使乳浆更均匀分布在混凝土表面，浆厚3~5毫米；待混凝土出现泌水时，进行第二道木抹抹面，擀出表面泌水；泌水擀出后，进行铁抹抹面，将砂子压入浆面。做面后的砼面应平坦，无露砂、抹痕、砂眼、气泡等现象。拉毛采用拉毛法使混凝土表面粗糙。混凝土表面收浆压光后，用毛刷进行拉毛。拉毛的时机以毛刷丝束运动的前方有一砂浆滚柱但不集结为最佳时间。如手中无钝涩之感，则为迟。每拉完一刷，用软毛刷蘸水清洗毛束。水槽放置要牢固，可用40厘米长的。200钢管两端焊接方型钢板，居中切割一分为二。烈日暴晒时在防晒棚中做面拉毛，以防砼面砂浆层干燥过快，无法达到技术要求的纹理深度。拆模拆模时间以不损坏混凝土道面的边角为准，拆模时应保证道面不缺边掉角，企口完整（见附表）。拆模后，根据旧板之上的控制点重新测放道面板边线，用切割机搜边取直。清除仓内的杂物，板侧企口位置涂刷沥青为填仓作准备。混凝土道面成型后最早拆模时间表序号昼夜平均气温（℃）最早拆模时间（h）企口缝平缝1572602105436315362442024185251812切缝在控制点上架设经纬仪测放缝位，弹墨线标示，作为切缝的导向。切缝时间不因过早切缝导致缝缘损伤，石子松动，也不因过晚使道板发生不规则收缩裂缝。切缝后，用草绳将缝槽嵌堵严密，防止杂物落入缝内。养护混凝土采用覆盖麻袋洒水养生。在养生期内，应使道面始终保持潮湿状态，时间不少于28天。养护所用的麻袋应干净无灰尘、不退色，防止污染道面。浇筑填仓混凝土时，上坡一侧混凝土板只须洒少许水使道面湿润，避免水流，影响填仓混凝土的施工。聚氨酯胶嵌缝嵌缝时间一般选择在晴天，板缝内较干燥的时间。先用扁状铁钩钩出缝内杂物，再用空压机吹净缝内的尘土。清缝后要使板缝清洁、干燥、无油污、无杂物。将衬条的一端压入缝内后拉直另一端，用特制的滚轮将衬条逐段压入缝内。衬条的主要作用是调节嵌缝深度，防止密封膏与接缝的底部黏结，因三面受力而使应力集中，破坏嵌缝料。嵌缝料由甲乙两种组份拌和而成，配料时称量一定要准确，拌和要均匀，搅拌时间不少于三分钟。一次拌和的混合料要在30分钟内用完，避免黏度过大无法施工。同时已开封的剩余料要重新密封好，以免凝胶。参考重量配比为甲组份：乙组份=4.5:10工人推行灌缝机向板缝内注入混合料，机子行驶的速度要适中，不能太快或太慢。快则欠，慢则溢。混合料面距板面约1~2毫米，要均匀密实。机子走行过后，专人修整，去高补低，使缝面平整。嵌缝完毕，应防止雨淋、碰损和污染。结束语我单位于2002年4月11开始混凝土道面施工，经周密组织，科学施工，于2002年9月10全部浇注完毕，施工质量及工期多次受到业主及监理的好评。经过成都双流国际机场道面施工，有以下几点体会：1对改建工程接桩时对相邻旧道面标高、位置等进行详细的测量，对标高、位置与设计不符处，及时上报业主、监理、设计单位，协商处理方案。2建议设计单位在进行道面分块与灯坑、管井等设计时，应通盘考虑，在灯坑中心、管井等与板边之间满足最小距离要求的情况下，将灯坑、管井靠近板块的一侧布置，留出足够的空间以

便自卸车通行，防止造成不必要的麻烦。3重视混凝土试验段的施工。邀请甲方、监理单位及有关专家参加，对提出的意见及时改正改进，以便在以后混凝土道面正式施工中，弥补不足提高施工技术水平。施工机具仪器表序号名称规格单位数量1强制式拌合站HZS50座12装载机ZL40B台13自卸车东风台54磅秤15切缝机HLQ-27台16平板震动器ZB22个37插入式震捣器ZP50个108震捣梁个39提浆滚个310铝合金靠尺个1011拉毛刷个412拉毛靠尺个313踏梁个414抹具个1215刷子把416空气压缩机V-0481台117风镐个218灌缝机台119切筋机GW6-40台120弯筋机WJ40-1台121电焊机BX1-400台422抗折试验机KZ-100台123标准恒温恒湿养护箱YH-42B台124干燥箱101-2A台125钻孔取样机TLD-200台126抗压试验机YE-1200台127全站仪徕卡台128经纬仪苏光J2台229水准仪DS2台23