长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究

长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究罗淘,瞿辉,周梅(上海交发展股份,长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究罗淘,瞿辉,周梅(上海交发展股份,上海200135)摘要:结合上海长江隧桥综合监控系统建设,通过现场调研和需求分析,对应急预案控制策略进行了研究;通过警分类与检测定位,对综合监控应急预案提出了实时联动方案,具有可操作性和可维护性本研究成果现已部署于上海长江隧桥工程综合监控系统通过模拟演练和半年多的实际运行,达到了预期效果。关键词:上海长江隧桥;应急预案;综合监控;控制策略;联动方案中图分类号:U491文献标志码:Atyfntnncyanandontctnramfrangaianjangn2rieneaedntrngandnrlyemZHOUXiameiLUOTao,QUHui,(ShanghiommuicatonsTechologyDeelopmento.,Ltd,Shanghai200135,China)act:ThereearchoneergecyplanforhanghiChanjiangtunebrideintegratedoitoring&ontolsystemiscarriedout,baedontheoitesureyanddeandanalyis.Aeriesofreatieointactonpogramsispopoedand2ignedbaedonclasfingalarmsandocatingdetectons.AcieeentsofthestudyhaebeenpoedinShanghaiChanjiangtunebridgeintegratedoitoring&ontolsystemandispoedpracticalandffectiebyimlatonsandoerixonthofpracticalruning.eyrs:ShanghaiChanjiangtunnebridge;ontinecyplan;integratedoitoring&ontolsystem;ontolstrategy;ointactonpogram0前言随着国交通设的不断展,何应对逐增长的交突发事件成为交通理部门关的焦点,通过应急预应对交突发事件形成共识目前,交通行业应急预案对工程建设部署方案应急预案体系、场应急挥流程的究较多[1],但如充分利用合监控在急预案体中参与突事件现场置,达到故现及早现速处置[2]的预目标,仍处于探研究阶段现结合上长江隧桥合监控系统建设,此进行相关研究作。1略在高公路应预案管理系的需求中,现处置要求自救为主,实施处置,及时排除故障,防止事态扩大[4]局部内容可以通过合监控系控制实现的为达到防止事态蔓延升级,减少2次事故发生概率的目的,合监控系需要紧密合应急预执行各种电控制策略,参应急预案度作为海长收稿日期:201028作者简介:罗淘(198),男,四川省内江市人硕士研究生,主要从事智能交通系统研究。罗淘等:长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究99江隧桥中罗淘等:长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究99江隧桥中个机电系统的控中枢,综合监控为了应急案体系现处置中不或缺的组部分[5]。根据场调研需求分析,上海江隧桥各类型突发件对综合控应急预的联动策如下。1.1 交通事预案联动略.通诱导:封锁事车道上游段区域,若事故较严重,需要封整个车行道。明:开事故点照明回路。播:醒车乘人有交通事发生,注意回避,减速驶。频:交通事故对应区域视频切换投影屏。1.2 隧道火预案联动略1.通诱导:封锁整车行道,提醒已进入隧道车辆人员头散等。2.风:散阶段的风以控制量分配为主,纵排烟速度不破坏烟层化为原则;灭火阶段的通风以控制度分布主。3.明:开所有车道以及下安全通道有照明回路。4.播:导人员弃逃生,根据不同域播放对的广播信息。1.3 紧急求助预案动策略1.2.3.通诱导:封闭紧车道游一段区域。播:醒后方车小心左侧人,速慢行,注意避让。频:影屏显示急区以及对应下游区域视频。1.4 逃生盖打开预案动策略1.2.3.通诱导:封闭紧车道游一段区域,禁车辆进入道。播:醒后方车小心左侧人,速慢行,注意避让;提前方车辆速驶离隧道。频:事件区域应的一路频域上下游频及该逃生板对应的下层安全通道视频和上下游视频换到投屏。2 计2.1 设计原则根据速公路桥应急预体系建设总体要求,结合电系统和合监控的点,急预案设和实施应遵循下原则:●以为先,及早发事件苗头,防止般事件升为紧急事件;●预启动方快捷,满足应急件处置及时快的要求;●以为本疏散为主。2.2 交通事应急预案计2.2.1 报警源1.频事件检系统:当有交通故发生时,该系统可以通过实时视频检测到事故状况并向应急处置系统发出含事故型置的报警息。2.急系统:报人员可以过紧急向管控中心人员报告事故信息,根据通话内容可初步判定事件类及等级,应急置系统根紧急理位置自获得事件生地点。2.2.2 联动案●闭电视系联动将报区域对的1路视频上以及下游各1路视频影到大屏幕(上长江隧桥控中心监大屏由318块64寸投影屏成)上,如图1所示。●交信息诱系统联动1.一隧道交事件:若只发生微交通事件,处理时不需要占用全部车道,且对交通影响较小,则事件影响车的后方2个车道指器和前方1个车道指器设置为反面红叉,其它道指示器置为绿灯;件后方的2个情报显前方事故,限速40km/h;件区域的报板显事故域,意安全;事件前方的1情报板故区域,尽快驶离;事件对隧道入口型情报板方事故,缓速慢行;事100上海船舶运输科学研究所学报2010年第100上海船舶运输科学研究所学报2010年第33卷第2期件影响车的入口通信号灯置为黄灯。图1通事故V联示图图2以隧道行第4个第5个人横通道之间的区域内发生交通事故占用1个车道为例的交通信息诱导态图。图2一交通故意图若隧内发生重的交通故,理时需要用全部车道,或然不需要用全部车但对隧道通影响较大,则封发生事故隧道,隧道入口通信号灯全部设置为红灯隧道入口前方的情报板显隧道发生严重通事故,禁止辆进入;故发生区的后方情报板显前方事故,原地等待;事故发生区域前方的所情报板方事故,尽快驶离;事故发区域后方有的车道示器以及方相邻区的车道指示器置为正面红叉。图3以隧道行第4个第5个人横通道之的区域内生严重交事故为例交通信息导状态图。图3严交通故意图罗淘等:长江隧桥综合监控系统应急预案罗淘等:长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究1012.一大桥交事件:根据不同事件等级事件影响车道数设不同的设状态和信内容。若大单向部车道受阻,则事发生区域方的情报板显前方事故,限速40km/h;事件发生区域对应情板显事故域,心驾驶若大桥单向全部车道受阻,则事件发生区域后方的情报板显示前严重事故,禁通行,请转入服区等候;桥入口前主线或立的情报板桥发生严交通事故,禁止通行,请靠服务区通过立交向。3.桥关联交事件:当隧道或桥发生严重影响交通的事故时,需要对隧道和大桥进行交通联动处理,时对隧和周边相高速公路需要进行息发布。以上隧道发突发事件致隧道封为例,A30高速路进入隧的立交前的情报板道发生严重交事故,请停靠务区或通立交转向(详见图4)。图4上隧交通件动意图以下大桥发突发事件致大桥封为例,大桥崇明-浦东方向务区前方情报板显大发生严重交通故,请停靠服区或通过交转向;桥崇明-东方向入立交前方情报板显大发生严重交通故,车辆禁止入。●照系统联动1.道交通事件:在生交通事情况下,打开事点附近的明回路。2.桥交通事件:由户根据现情况手动制照明回路。●有广播系联动1.故相关区播车辆事故,减速驶,意避让,根据指示,让车道。2.锁故,离,速行驶,注意避;若单故辆禁止进入,请靠服务区通过立交向。3.故区域下播后方事故,快速行,据指示,让出车道。2.3 隧道火应急预案计2.3.1 报警源1.频事件检系统:当有隧道灾发生时,该系可以通过时视频检到事件状况,并向应急处置系统发出条包含件类型位置的警信息。2.急报警:报人员可以过紧急向中控室人员发出火灾人工报警信息,根据通话内容可初步判定件类型等级,应急处置统根据紧物理置自动获事件发生点。3.灾手动报按钮:在隧道中照每50m置1个按钮,报警者可以通过该装置人工报警,应急处置系统可根据手按钮的物位置获得警位置。4.防报警系统:感光纤是消报警系统重要组成分,发生火灾时,可以通过它实时检测隧道内的温度化而产报警,以及确认火点位置。2.3.2 联动案●闭电视系联动自动换报警相关区域图像到综投影屏和监视器上相关区域包括火灾事件区域火灾地点上下游区域域域。●照回路联动102上海船舶运输科学研究所学报2010年第33102上海船舶运输科学研究所学报2010年第33卷第2期隧道包括下安全通道照明回路部打开。●交信息诱系统联动1.隧道及大入口可变报板上发火灾隧道封闭信息入口可变情报板发隧道发生火灾,禁止车辆进入。2.道内的可情报板引火灾上游近人员弃车逃生,主要通过逃生盖板逃入下层安全逃生通道,部分人员过横向生门逃入邻隧道火点和上游临近的逃生盖板之间的情报板发火警!请离车进入安全道;着点上游至行横洞间可变情报发前方火灾,请离进入安全道或横向生门逃生;着点上游行横洞前的可变情板发前方发火灾,请通过车横洞调头向;着火下游的可变情板发隧道警封闭,请尽快离。3.4.5.生火灾隧的着火点游车道指器全部设成红叉,下游设成正常通绿灯。开车行通道,引隧道入口车行通道的车辆通车行通道入相邻隧转向。闭相邻隧道,隧入口交通号灯全部设置为红灯;通过可变情报板发邻洞火警,左道禁行,引导已进隧道的辆限速靠行驶,以便于发火灾的隧道内人员通过横向逃生门逃入本隧道相邻隧道最左侧道的车指示器全设置成红叉,禁通行。此时需要对桥和A30高发布火灾隧道封闭信息A30高速进入隧道的立交前方的情报板显示隧发生火灾,车禁止进入大崇明-浦方向入口立交前方的情报板显隧道发生火灾,车辆禁止进入;明-浦方向服务前方的情板显隧道发火灾,请停靠服区或通过交转向。●有广播系联动.5.6.故相关区播隧道火灾,请迅弃车通过生通道和生盖板逆逃生;故区域上播隧道火灾,请迅弃车通过生通道和生盖板逆逃生;故区域上车行横洞方播隧道火灾,请过车行横调头转向;故区域下播隧道后方生火灾,快速通行,根指示,让出车道;邻隧道播相隧道发生灾,车辆靠右驶,速20km,注意左行人;层安全通音区全部道火灾,大家不惊慌,请按照应疏散标志向逃生。●给水系统动生灾时,给排水系由FAS(ireAlarmystem,灾报警系统,具自己的网结构和布线系统,可以独立作运行和管理)优控制,判断水池液位是否都达到最高位,如果没有,则启动消防泵和潜水泵,到最高位时停止。●通系统联动射风机轴流风机设备是FAS和BAS(BilingAutomatonSystem,建筑备自动化统,指上海长江隧综合监系统)兼用的设备正常运时这些设由BAS监控管理,火灾时FAS具有优先控制权BAS接收火灾警信号后止对风机的控制,确保FAS控制优先,FAS按预先编制的联动控制逻辑控制风机恢复正状态后可过报警主上的操作钮使系统动恢复至常运行状态。2.4 紧急求助应急案设计2.4.1 报警源紧急接警:监控员根据通话内容以确定引紧急警的事件型,急处置系根据紧急动获取警点位置息。2.4.2 联动案●闭电视系联动把事区域对的一路视频区前方和后的各一路视频投影到大屏幕上若该摄像机为36全方位摄像机,则用该摄像的预置位对应的紧方向。●交信息诱系统联动由于道没有急停车带,当隧内有人呼紧急时,需要进行交通设备控制,以避免发生后方车辆追尾碰撞人等事故。呼叫急在车道后相邻区域车道指示器设置为正反面红叉,而前方区域设置为绿灯正常通罗淘等:长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案罗淘等:长江隧桥综合监控系统应急预案和联动方案研究103行;口的交信号灯设为黄灯;呼叫紧后方域的可变报板发前方人,道禁行。●有广播系联动若呼紧急处于隧道行道区域,则该急的上游音区播前方有行人,请车辆靠右谨慎驾驶,速60km,注意左行人。●照系统联动1.道紧急呼入:打开紧急附近的明回路。2.桥紧急呼入:由用户根现场情况动控制照回路。2.5 逃生盖打开应急案设计2.5.1 报警源由布在隧道侧行车道逃生盖板生打开动作时产生报警,应急处置系统可以根据打开的逃生盖板获取报点位置。2.5.2 联动案由于道内的生盖板都设在行车上,逃生盖板开报警一都是发生些灾难事以后,由隧道内人员车打开生盖板向层安全通逃生的动而产生的(或从层安全通向上打开生盖板,如轨道交通生事故时,下人员向上车行道逃生)当系统接收到逃生盖板打开报警时,需要把本隧道封闭,免出现2次交通事故。以隧上行第4个人行横道和第5人行横通之间的区内,生盖板打为例。●交信息诱系统联动逃生板打开置后方的侧车道指器全部设置为正反面红叉;事件发生处对应隧道入口的交通信号灯全部置为红灯;事发生处后的可变情板显前方事故,左道封闭;事件发生处对应隧道入口情报板显道发生事封闭,禁止车辆入;同时知A30路段布隧道关信息。●有广播系联动该逃盖板的游音区播前有紧急事发生,限速60km,左侧道封闭,注意行安全。●闭电视系联动把事发生区对应的1视频区域上下视频投影大屏幕上,以及逃生盖板应的下层全通道上下游频投影大屏幕,另外,投影的频还包括该隧道的所有全方位摄像机视频相邻隧道出入口视频和大桥塔视频。3结论结合海长江桥综合监系统建设,通过场调研和需求分析,对应急预案控制策略进行了研究;通过报警分与检测位,综合监控急预案提了实时联方案,具有可操性和可维性本研成果现已部署上海长隧桥工程合监控系统,通模拟演练半年多的际运行,达到了期效果研究成果主要现在以几个方面:1.点研究预体系中现应急处置一关键环节,实快捷方便地对急事件进行现场响应,为在预案体系操作层上如何提应急事件响应速度处置能力供了解决案。2.海长江隧综合监控紧急综合监控应急预案实现了隧道大桥工作井等区域与管控中心的直接话,可以协调理交通突事件;系统提供的视频检测为预案提供了检测车辆拥堵停驶行人、烟雾等事的能力,为系快速及时发现通突发事件创造了条件;综合监控配置的交通诱导闭路电视、有线广播照等系统可配合综合控应急预执行各种控制策略,达到防止事态蔓延升级,减少2次事故发生的的。3.海长江隧是目前亚最大的桥隧结合的交通设施,其重要的交通地理位置和创新的复杂结构世界上十分罕见,本文该项目进实际调和需求分析,针上海长江隧桥交通繁忙桥隧结合3层隧道布置特点,对各类通突发事应急预案计了事件警检测方案现处置事件综合监控动方案,该类工的综合监应急预案究提供了的案例,有益于将来类似程的设计建设提供考。(下第114页)114上海船舶运输科学研究所学报2010年第33卷第2114上海船舶运输科学研究所学报2010年第33卷第2期图2舶力监系结图工作通过O服器提供的UDP数据接显示实时据,决了几十个工作站同时连接服务器出现服务器负过重问题。工业据库通过O服务器提的OPCDA接口储存史数据,供查询放使用。文中计的O服器基本满了该系统O服务器多工作多点多实时性要较高的需求。4结语本设的O服务在船舶电监控系统的应用表明,它既满足OPC规范又有自己独特的优点包括具有OPC务器的灵性,够满足较系统的实