6077三菱帕杰罗v86v93v98w维修手册原厂

13A多点燃油喷射（MPI）概 13A-检修规格............ 13A-密封剂或粘合剂......... 13A-工具13A-故障排除13A-故障排除流程.......... ............... 故 代码检查表......... 故障代码的检查程序....... 故障代码空气流量传感器电路输入过低..... 故障代码空气流量传感器电路输入过高..... 故障代码进气歧管绝对压力传感器电路输入过低. 故障代码进气歧管绝对压力传感器电路输入过高. 故障代码进气温度传感器电路输入过低..... 故障代码进气温度传感器电路输入过高..... 故 代码 冷却液温度传感器电路输入过低. 故 代码 冷却液温度传感器电路输入过高. 故障代码节气门位置传感器（主）电路输入过低.

故障代码（主）电路输入过高.13A-故障代码13A-故障代码氧传感器电路<装配催化转化器的车辆>..13A-53故障代码P0131：氧传感器电路电压过低<装配催化转化器的车辆> 故障代码P0132：氧传感器电路电压过高<装配催化转化器的车辆>.................... 故障代码P0135：氧传感器加热器系统<装配催化转化器的车辆>..................... 故代P0201：1缸喷油器故代P0202：2缸喷油器故代P0203：3缸喷油器故代P0204：4缸喷油故代P0205：5缸喷油器故代P0206：6缸喷油器故障代码P0222：节气门位置传感器（副）电路输入过低............... 故障代码P0223：节气门位置传感器（副）电路输入过高............... 故障代码（功率晶体管）系统.....13A-91故障代码P0325：爆震传感器系统..13A-94故障代码P0335：曲轴角度传感器系统13A-97故障代码P0340：13A-故障代码P0443：净化控制电磁阀系>..............13A-105故障代码P0500：车速传感器系统..13A-108故障代码P0513：晶片防盗装置故障13A-13A-故障代码P0603：电可擦可编程只读（EEPROM）故 故障代码P0606：发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T13A-故障代码FR13A-故障代码13A-故障代码节气门位置传感器供给电源.......13A-12113A-122故障代码P1602：通信故障（发-LSI之间）13A-故障代码P1603：蓄电池备用电路故障13A-故障代码P2100：节气门控制伺服电（断路）13A-故障代码13A-131故障代码P2122：加速踏板位置传感器（主）电13A-133故障代码P2123：加速踏板位置传感器（主）电13A-136故障代码P2127：加速踏板位置传感器（副）电13A-139故障代码P2128：加速踏板位置传感器（副）电13A-14213A-14413A-146故障代码13A-故障代码13A-故障代码BUSOFF（总线断开）13A-故障代码U1102：ABS-ECU暂（time-out）ASTC>.....13A-故障代码U1102：ASTC-ECU暂（time-out）ASTC>......13A-故障代码U1108：组合仪表暂（time-out）..............13A-13A-13A-检查程序1：无法与发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T13A-

检查程序2：在转到ON（接通）位置后，发警告灯并未立即点 检查程序发警告灯一直点亮且从不熄灭... 检查程序4：无（起不工作）<M/T>...............13A-检查程序5：无（起不工作）<A/T>...............13A-检查程序6：不（起工作但无初始燃烧）......13A-169（起动时间过长）.13A-怠速转速不当（过高或过低）、发在怠速期间熄火（死火）........ 检查程序9：起动车辆时， 熄 熄火... 检查程序10：发转速不增大... 检查程序11：断续工作、动力减弱、加速不良、不稳定、喘振.............. 检查程序12：加速时有冲击感或振动感.13A-178检查程序13：时有冲击感或振动感.13A-17914：爆震..........13A-179检查程序15：点火正时....13A-16（压缩自燃）..13A-检查程序17：怠速期间出现臭味、白烟、黑烟以及CO/HC浓度过高...........13A-18118：蓄电池电量耗尽.....13A-1913A-检查程序20： -ECU<M/T>或 -A/T-<A/T>供给电源、发控制继电器、-13A-21：燃油泵系统.......13A-19322：空调开关系统......13A-19823：空调压缩机继电器系统..13A-20024：空调负载信号系统....13A-20425：风扇开关继电器系统13A-26：点火电路系统......13A-21227：制动灯开关系统.....13A-218检查程序28：动力转向力开关系统.13A-22129（可变电阻器）<13A-数据参考表............13A-13A-在ECU端子处进行检 13A-车上检修13A-节气门体（节气门区域）......13A-13A-燃油泵插接器的断开（如何燃油管压力）13A-25213A-25213A-发控制继电器的导通性检查.....13A-25613A-256节气门控制伺服机构继电器的导通性检查.13A-25613A-257发冷却液温度传感器检查......13A-257

混合气调整螺钉（可变电阻器）的检查<未装配催化转化器的车辆 喷油器检查............. 13A-喷油器13A-拆卸与安装............. 节气门体总成13A-拆卸与安装............. 发-ECU和发-A/T-ECU....13A-拆卸与安装............. 概 概多点燃油喷射系统由传感器（检测发工况、-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（根据来自各传感器的信号控制系统）和促动器（在发-ECU<M/T>或发 -ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T执行燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等操作。此外，发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T>配备了几种在发生故障时简化故障燃油喷射控<装配催化转化器的车辆调节器进行调节。调压后的燃油被分配至各喷油器。燃油喷射控制未装配催化转化器的车辆>机提供最佳空燃混合气，以适应不断变化的发工器。通常地，曲轴每转动两转，各气缸即进行一次燃

发处于冷机状态或在高负荷情况下工作时，发动机-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>通过执行作时，发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>利用氧传感器信号执行“闭环”控制，以控制 -ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>通过节气门开度控制该系统通过电气方式控制节气门开度。发-<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>通过加速踏板位置点火正时控制以提供相对发工况的最佳点火正时。点火正时由发-ECUM/T>或发-A/T-ECUA/T> 概概 概 概 自功关的异常情况时，发警告灯（发检查其它控制功能打开和关闭空调压缩机离合

·M.U.T.-III发-ECU<M/T或发动机-A/T-ECU<A/T>与传感器和促动器相关的RAM数据。另外，在特定情形下，促动器可以强净化控制电磁阀的控制<装配催化转化器的车辆［17<MPI蒸发排放物控制系统概述（蒸发排放物控制系统）P.17-69］一般规范项规节气门节气门孔节气门位置传感霍尔元件型节气门控制伺直流电机型发-识别E6T73076<装配催化转化器的车辆>发识别E6T73077<装配催化转化器的车辆>传感空气流大气压半导体进气温热敏电阻器发冷却液温度传感热敏电阻器氧传感器<装配催化转化器的车辆氧化锆车速传感磁阻元件型加速踏板位置霍尔元件型凸轮轴位置传感磁阻元件型曲轴角磁阻元件型爆震传感动力转向力开触点开关型进气歧管绝对压力传感半导体（可变电阻器）未装配催>可变电阻型项规促动发控制继电触点开关型燃油泵触点开关型喷油器类型和数喷油器净化控制电磁阀<装配催化转化器的车辆占空比节气门控制伺服机构触点开关型调节器压力多点燃油喷射系统图<未装配催化转化器的车⾏⾏ ッ䔺䗳CAN˄䕧ֵ⚍☿ᓔ݇-ぎ䇗ぎ䇗䋳㥋⚍☿ᓔ݇-⏋ড়⇨˄ব⬉䰏஋䗳䏣ᵓԡӴ஋஋˄Џˋ஋˅կ1ぎ⇨⌕䞣2䖯3䖯⇨℻ㅵᇍ㡖⇨䮼ԡ㕂஋஋ߌ䕂䕈ԡ㕂䕈㾦⟚䳛থ஋ᴎ஋஋㒻⊍⋉㒻஋ぎ䇗य़㓽ᴎ㒻⚍☿㒓Ѹ⌕থ⬉ᴎGッথ஋ᴎ䄺䆞ᮁ䕧ֵߎ12㡖⇨䮼থ஋ᴎ-<M/T>থ-/-ECU஋⇨य़஋2㡖⇨䮼3䖯⇨℻ㅵᇍ

4㡖⇨䮼ԡ㕂2䖯1 ぎ1ぎ⇨⌕䞣5ᴎ⎆

6ߌ䕂䕈ԡ㕂8⟚䳛

7䕈㾦<装配催化转化器的车辆⾏⾏ ッ䔺䗳஋⠛䰆ⲫCAN˄䕧ֵ⚍☿ᓔ݇-ぎ䇗ぎ䇗䋳㥋⚍☿ᓔ݇-஋䗳䏣ᵓԡӴ஋஋˄Џˋ஋˅կ1ぎ⇨⌕䞣2䖯3䖯⇨℻ㅵ㡖⇨䮼ԡ㕂থ஋ᴎދߌ䕂䕈ԡ㕂䕈㾦⟚䳛থ஋ᴎ஋஋㒻⊍⋉㒻஋ぎ䇗य़㓽ᴎ㒻Ԏ஋㒻Ѹ⌕থ⬉ᴎGッޱދ஋亢᠛㒻থ஋ᴎ䄺䆞ᮁ䕧ֵߎ12㡖⇨䮼3ޔ஋஋⬉থ஋ᴎ-<M/T>থ஋ᴎ-A/T-㞾

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7䕈㾦

䕀检修规格检修规

项规进气温度传感器电阻20°C130°C5.420°C2.340°C1.060°C0.5680°C0.31发冷却液温度传感器电阻20°C140°C5.120°C2.140°C0.960°C0.4880°C0.26燃油压力喷油器线圈电阻（20°C时）10.5氧传感器输出电压（高速空转期间）V<装配催化转化器的车辆0.6氧传感器加热器电阻（20°C时）<装配催化转化器的车辆11节气门控制伺服线圈电阻（20°C时）0.3>3.5密封剂或粘合剂

涂抹位置指定密封发冷却液温度传感器的螺纹部Loctite（乐泰）262THREEBOND（三键） 工 工工名用A：车辆通B：M.U.T.-USBA（装配CAN通信系统B（未量适配发器线·故障代a·检查多点燃油喷射（MPI）系· CAN通信系统的车辆，使b果连M.U.T.-IIIB通信不能正cdϡ㽕ef测试测试检查数据工具工名用快速插接·测量燃油压力软管适配燃油压·测量燃油压力喷油器·发冷却液温测试·检查氧传感器测试· 故 故障排 故障排除故障排除工名用测试MAS检查混合气调整螺钉（可变电阻器O安装喷油器喷油嘴侧的O故 排除流

故障排表中所示的多点燃油喷射（MPI）系统相关项目出参阅第00组如何使用故障排除／检查维修要点故障排除内容P.00-7功 警告灯（ 检查灯

异常情况时，发警告灯点亮。如果警告灯在发动机起动后仍保持点亮或在发运转时点亮，则检查输出的故障代码。存在两种检查烧坏的指示灯的方法：ON位置时，指示灯点亮，然后在几秒后熄灭。处于ON位置且发起动ᎵᎵAK601851থ஋ᴎ䄺发警告灯检查项 -ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>发生故障时，发警告灯持续点亮故障代项发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU空气流量传感器电路空气流量传感器电路进气歧管绝对压力传感器电路输入过进气歧管绝对压力传感器电路输入过进气温度传感器电路进气温度传感器电路发冷却液温度传感器电路输入过发冷却液温度传感器电路输入过节气门位置传感器（主）电路输入过节气门位置传感器（主）电路输出过闭环燃油控制的冷却液温度不氧传感器电路<装配催化转化器的车辆氧传感器电路电压过低<装配催化转化器的车辆氧传感器电路电压过高<装配催化转化器的车辆氧传感器加热器系统<装配催化转化器的车辆第1缸喷油器第2缸喷油器第3缸喷油器第4缸喷油器第5缸喷油器第6缸喷油器节气门位置传感器（副）电路输入过节气门位置传感器（副）电路高输入点火线圈（功率晶体管）曲轴角度传感凸轮轴位置传净化控制电磁阀系统<装配催化转化器的车辆车速传电可擦可编程只读器（EEPROM）故发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>主处理器故节气门控制伺服电压范围／性节气门位置传感器供节气门控制伺服机构继电器电通信故障（发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>主处理器与系统LSI之间蓄电池备用电故障代项节气门控制伺服电路（断路节气门控制伺服磁发加速踏板位置传感器（主）电路输入加速踏板位置传感器（主）电路输入加速踏板位置传感器（副）电路输入加速踏板位置传感器（副）电路输入节气门位置传感器（主和副）范围／性能故加速踏板位置传感器（主和副）范围大气压力传感器电路大气压力传感组合仪表暂停（time-注：发-U<T>或发TU<T>检测到故障之后，发警告灯在下次起动发以及重新检测到相同故障时点亮。但对于故障代码列带“*”标记的项，发警告灯仅在首次检测到故障时和清除故障码的方法参阅第00组如何使用故障排除／检查维修要点功能P.00-9使用模式2进行（灵敏度提高为模式2。执行路试。将转到OFF位置，然后转回到ON位注：通过将转到OFF，发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>会将模式从2模式切换至1模式。清除故障代码

利用M.U.T.-III数据和促动器测试进行检M.U.T.-III重新进行检查，并检查清除故障代码定格数据发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>检到故障并故障代码时，还会发的当前状态。该功能叫做“定格数据”。通过使用项目数单位／空气流量传感节气门项目数单位／空气流量传感节气门位置传感器（主%氧传感器<装配催化转化器的车辆V大气压力传感相关节气门位置传感%节气门位置传感器（副%加速踏板位置传感器（主%项目数单位／加速踏板位置传感器（副%燃油控制状态1<装配催化转化器的车辆CL（闭环）OL（开环）OL：DRV（取决于驾驶情况的开环）*3OL：SYS.（异常而进行的开环）计算负荷值%发冷却液温度传感短期燃油补偿1<装配催化转化器的车辆%长期燃油补偿1<装配催化转化器的车辆%进气歧管绝对压力传曲轴角度传感车速信提前点进气温度传感发开始运转后经过的时间秒净化电磁阀占空比<装配催化转化器的车辆%供电电V绝对负荷值%目标当量比进气温度传感受控节气门开启装置%注：*1：氧传感器信号被反馈至发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>以控制燃油的情况注：*2：由于未满足切换至闭环的条件而在未将氧传感器信号反馈至发-ECU<M/T>或发-A/T-<A/T>的情况下控制燃油的情况注*3：由于加速和行驶而进行开环的情况。4注：*5：发起动与故障检测之间的时间故障安全功能参考表功能检测到主传感器故障时，车辆通过预设的控制逻辑进行控制，以维持安全的行驶故障项目发生故障期间的控制内空气流进气温进行与进气温度为25°C情况下相同的控制大气压按大气101kPa来进行控制进行与发冷却液温度为80°C时相同的控制（即使传感器信号恢复正常，该控制也会持续至将转到“LOCK”（OFF）位置时。）凸轮轴位置传感继续进行确定故障之前的控制情况不到第1缸上死点。装配催化转化器的车辆>不控制空燃比喷油不控制排气再节气门位置传感（主利用节气门位置传感器（副）进行发转速反馈控制的操作 转速超过3,000r/min时切断燃油加速踏板位置（主发转速超过3,000r/min时切断燃油节气门位置传感（副利用节气门位置传感 （主）的信号控制节气门位置发转速超过3,000r/min时切断燃油故障项目发生故障期间的控制内加速踏板位置（副发转速超过3,000r/min时切断燃油节气门·通过停止电子控制节气门系统来抑制发输出功率·进行发转速反馈控制的操作节气门控制伺·通过停止电子控制节气门系统来抑制发输出功率·进行发转速反馈控制的操作节气门·通过停止电子控制节气门系统来抑制发输出功率·进行发转速反馈控制的操作机控制微机之间的通信进行发转速反馈控制的操作 转速超过3,000r/min时切断燃油爆震传感将点火正时设置为具有足够的防爆震点火线圈、功率晶体切断到断火气缸的燃交流发电机FR不根据电负荷控制交流发电机的输出功率 （执行普通交流发电机的功能故障代码检查

当触碰节气门时，一定要切断节气门的驱动电路。如果节气门被促动，则手指可能由于被节气门夹住而受伤。故障排除期间，如果在各插接器等部件断开的情况下将 转到 ON，则某些故障 代码可能在其它系统中。故障排除完成之后，一定要确定整个系统的故障 代码。如果发现输出了故障 代码，则将其清除。故障代项目参考空气流量传感器电路输入过空气流量传感器电路输入过进气歧管绝对压力传感器电路进气歧管绝对压力传感器电路进气温度传感器电路输入过进气温度传感器电路输入过发冷却液温度传感器电路输入过发冷却液温度传感器电路输入过故障代项目参考节气门位置传感器（主）电路输节气门位置传感器（主）电路输闭环燃油控制的冷却液温度氧传感器电路<装配催化转化器的车辆氧传感器电路电压过低<装配催化转化器的车辆氧传感器电路电压过高<装配催化转化器的车辆氧传感器加热器系统<装配催化转化器的车辆123456节气门位置传感器（副）电路输节气门位置传感器（副）电路高点火线圈（功率晶体管）系爆震传感器系曲轴角度传感凸轮轴位置传感器系净化控制电磁阀系统<装配催化转化器的车辆车速传感器系晶片防盗装置故障<装配催化转化器的车辆电可擦可编程只读器（EEPROM）故发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>主处理器故交流发电机FR端子节气门控制伺服电压范围／性节气门位置传感器供节气门控制伺服机构继电器电发起系统<装配发起的车辆通信故障（发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>主处理器与系统LSI之间）蓄电池备用电节气门控制伺服电路（断路节气门控制伺服磁发电机故加速踏板位置传感器（主）电路加速踏板位置传感器（主）电路加速踏板位置传感器（副）电路故障代项目参考加速踏板位置传感器（副）电路节气门位置传感器（主和副）范围／性加速踏板位置传感器（主和副）范围／性大气压力传感器电路输入过大气压力传感器电路输入过总线断ABS-ECU（time-out）<未装ASTC的车辆ASTC-ECU（time-out）<ASTC的车组合仪表暂停（time-注不要更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>，直至彻底的端子检查表明不存在短路／断路检查故障原因之前，检查确认发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>接地电路正常。注：*2：输出与CAN系统通信错误相关的故障代码时，确定车辆的配置情况。如果车辆未装配-ECU与之进行通信的系统，则一定会输出故障代码。这不属于异常故障代码的检查程故故代 P0102：空气流量传感器电路输入过ぎ⇨⌕䞣Ӵ஋஋⬉ᮁ❨

B-13

1

㒻4123

J/C(5)R

㟇থ஋ᴎ-ECUM/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU92⛁⬉ぎ⇨⌕⛁⬉ B J/CBD-245<M/T>஋D-216<A/T>⊼*1˖Ꮊ㠉䔺*2˖ো㠉䔺

থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU

96D-246<M/T>஋D-217B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫݇ SI˖䫊

AK800924ᦦ஋஋ᦦ஋஋˖B-B-15Xᦦ஋஋˖D-245<M/T>஋ᦦ஋஋˖D-245<M/T>஋D-216<Ꮊ㠉䔺D-245<M/T>D-216<A/T><ো㠉䔺D-245<M/T>D-216<A/T>AK603632ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631空气流量传感器（2号端子）由发控制继电（3号端子）（4号端子）通过发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（96号端子）接地。（3号端子）输出传感器信号，该信号被输入发-ECU<M/T>或发ᦦ஋஋˖B-B-32ᦦ஋஋˖B-B-32功发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU根据该信号控制排气再循环控故障判断检查条件ON”位3秒后判断标准可能的原因发生故程 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.测量空气流量传感器插接器B-32处的电压。断开插接器，然后束侧进量是: 转到步骤5。否: 转到步骤4。

否 修理或更换插接器步骤6.检查空气流量传感器插接器B-32（3号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-216（63是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束步骤步骤7.检查插接器：发控制继电器插接器B-是: 转到步骤8。否 修理或更换插接器8检查发控制继电器插接器B-15X（1号端子）与空气流量传感器插接器B-32（2号端子）注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是:转到步骤9。:修理损坏的线步骤4.步骤4.检查插接器：发控制继电器插接器·参阅数 问题：检查结果是否正常？是:检查中间插接器D-111，必要，则进行修B-15X（1号端子）·检查供电线路是否断路／短路否 修理或更换插接器步骤步骤5.检查插接器：-ECU<M/T>插接 问题：检查结果是否正常？

问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步10步骤10.更换空气流量传感器问题：是否设置了故 代码:更换发-ECUM/T或发-A/T-ECU<A/T>:检查完故故代 P0103：空气流量传感器电路输入过ぎ⇨⌕䞣Ӵ஋஋⬉ᮁ❨

B-13

1

㒻4123

J/C(5)R

㟇থ஋ᴎ-ECUM/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU92⛁⬉ぎ⇨⌕⛁⬉ B J/CBD-245<M/T>஋D-216<A/T>⊼*1˖Ꮊ㠉䔺*2˖ো㠉䔺

থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU

96D-246<M/T>஋D-217B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫݇ SI˖䫊

AK800924ᦦ஋஋˖B-ᦦ஋஋˖B-B-32检查条件·位于“ON”位置3秒后判断标准可能的原因ᦦ஋஋˖D-246ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操空气流量传感器（2号端子）由发控制继电（3号端子）（4号端子）通过发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU空气流量传感器（3号端子）输出传感器信号，该信号被输入发-ECU<M/T>或发功发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU根据该信号控制排气再循环控

步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.测量空气流量传感器插接器B-32处的电阻。断开插接器，然后束侧进量4号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。步骤步骤4.检查插接器：-ECU<M/T> 是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查空气流量传感器插接器B-32（4号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（96注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>

·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步8步骤8.更换空气流量传感器问题：是否设置了故 代码:更换发-ECUM/T或发-A/T-ECU<A/T>:检查完故故代 P0107：进气歧管绝对压力传感器电路输入过䖯⇨℻ㅵ㒱ᇍय़஋Ӵ஋஋⬉112

3B2J/C3B2J/C(5)D-J/C(5)1BG-G-12

থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊AK601514ᦦᦦ஋஋˖B-AK603877B-05ᦦ஋஋˖D-246ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631进气歧管绝对压力传感器发生故发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操5V的电源电压由发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T>（97号端子）供至进气歧管绝气歧管绝对压力传感（2号端子）接地至发动机-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>子（1号端子）输入到发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（101号端子）中。功并将信号输入发-ECU<M/T>或发发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU根据该信号修正燃油喷射量故障判断检查条件处于“ON”位置或发起动后2秒判断标准于等于0.2V。

器B-05是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器使用工具测试线束（MB991709）连接插接器，并在传感器线束处进量。正常：4.95.1V是: 转到步骤9。否: 转到步骤4。4测量-ECU<M/T>插接器D-246或-A/T-ECU<A/T>插接D-217处的电压·测量 -ECU<M/T>或 <A/T>的端子电压正常：4.95.1V是: 转到步骤8。否: 转到步骤5。步骤5.检查插接器：-ECU<M/T>步骤5.检查插接器：-ECU<M/T>插接 否 修理或更换插接器

2号端子与接地之间的电阻。:12。:10。步骤6.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（3号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（97号端子）或 D-217（97号端子）之间的线束。注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束参阅数据参考表P.13A-228。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>步骤步骤8.-ECU<M/T> 问题：检查结果是否正常？是:检查中间插接器D-111，必要，则进行修B-05（3号端子）与发-ECU<M/T>插接器D-246（97号端子）或发-A/T-ECU<A/T>插接器D-217（97号端子）之间的线束。检查供电线路是否断路和损坏否 修理或更换插接器断开插接器，然后束侧进量

步骤步骤10.-ECU<M/T> 是: 转到步骤11。否 修理或更换插接器步骤11.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（2号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（96号端子）或 -A/T-ECU<A/T>插接D-217（96号端子）之间的线束注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束步骤12.测量进气歧管绝对压力传感器插接器B-处的电压1海拔0m：3.84.2海拔600m：3.53.9海拔1,200m：3.33.7海拔1,800m：3.03.4:15。:13。步骤步骤13.检查插接器：-ECU<M/T>插接 :14。否 修理或更换插接器步骤14.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（1号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（101号端子）或 D-217（101号端子）之间的线束问题：检查结果是否正常？是 更换进气歧管绝对压力传感器15测量-ECU<M/T>插接器D-24615测量-ECU<M/T>插接器D-246或-A/T-ECU<A/T插接D-217处的电压·测量 -ECU<M/T>或 <A/T>的端子电101号端子与接地之间的电压。海拔0m：3.84.2海拔600m：3.53.9海拔1,200m：3.33.7海拔1,800m：3.03.4问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤17否 转到步骤16步骤16.检查插接器：发-ECU<M/T>插接问题：检查结果是否正常？是:检查并修理进气歧管绝对压力传感器插接B-05（1号端子）与发-ECU<M/T>插接器D-246（101号端子）或发子）之间的线束检查输出线路是否断路和损坏否 修理或更换插接器步骤步骤17.检查插接器：-ECU<M/T>插接 是: 转到步骤7。否 修理或更换插接器故故代 P0108：进气歧管绝对压力传感器电路输入过䖯⇨℻ㅵ㒱ᇍय़஋Ӵ஋஋⬉112

3B2J/C3B2J/C(5)D-J/C(5)1BG-G-12

থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊AK601514ᦦᦦ஋஋˖B-AK603877B-05ᦦ஋஋˖D-246ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631于等于4.5V。可能的原因进气歧管绝对压力传感器发生故发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 操5V的电源电压由发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T>（97号端子）供至进气歧管绝气歧管绝对压力传感（2号端子）接地至发动机-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>子（1号端子）输入到发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（101号端子）中。功并将信号输入发-ECU<M/T>或发发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU根据该信号修正燃油喷射量故障判断检查条件

问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2器B-05是: 转到步骤3。:修理或更换插断开插接器，然后束侧进量2号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。步骤4.检查插接器：-ECU<M/T>步骤4.检查插接器：-ECU<M/T>

是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（2号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（96号端子）或 D-217（96号端子）之间的线束。注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束·参阅数 问题：检查结果是否正常？

:（00如何使用故障如何处理间歇性故障否:更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否:更换进气歧管绝对压力传感故故代码P0112：进气温度传感器电路输入过低䖯⇨஋ᑺӴ஋஋⬉1123

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BJ/C(5)D-B

থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊

AK601515ᦦ஋஋˖B-B-32发-ECUᦦ஋஋˖B-B-32根据该信号修正燃油喷射量故障判断检查条件蓄电池正极电压大于等于8Vᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631秒判断标准进气温度传感器的输出电压持续4秒小于等于0.2可能的原因发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程工作原理5V的电源电压由发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（99号端子）供至空气流量传感器的进气温度传感器的输出端子（1号端子。发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（96号端子功压信号输入发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>

项目05：进气正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.检查进气温度传感器本身。检查进气温度传感器本身（参阅P.13A-257）是: 转到步骤4。:更换空气流量步骤4.测量空气流量传感器插接器B-32处的电压。断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V是: 转到步骤8。否: 转到步骤5。步骤5.检查插接器：发-ECU<M/T>插接是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查空气流量传感器插接器B-32（1号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（99是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束

4号端子与接地之间的电阻。:11。否:转到步骤9。步骤步骤9.检查插接器：-ECU<M/T> 问题：检查结果是否正常？是:转到步10:修理或更换插子）与发-ECUM/T>D-246（96号端子）或发-A/T-ECU<A/T插接D-217（96注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是:转到步骤7。:修理损坏的线11.检查插接器：发-ECU<M/T>11.检查插接器：发-ECU<M/T>插接器 正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>步骤8.测量空气流量传感器插接器B-32处的电阻。断开插接器，然后束侧进量

:12。:修理或更换插子）与发-ECUM/T>D-246（99号端子）或发-A/T-ECU<A/T插接D-217（99是:转到步骤7。:修理损坏的线故故代码P0113：进气温度传感器电路输入过高䖯⇨஋ᑺӴ஋஋⬉1123

䖯˄䲚៤஋ぎ⇨⌕䞣

BJ/C(5)D-B

থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊

AK601515ᦦ஋஋˖B-ᦦ஋஋˖B-B-32ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631操5V的电源电压由发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（99号端子）供至空气流量传电源电压由进气温度传感器（4号端子）接地至发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU（96号端子功压信号输入发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU根据该信号修正燃油喷射量故障判断检查条件蓄电池正极电压大于等于8V处于“ON”位置或发起动后经过秒判断标准进气温度传感器的输出电压持续4秒大于等于4.6可能的原因发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生故程项目05：进气温度传感正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？

:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.检查进气温度传感器本身。检查进气温度传感器本身（参阅P.13A-257）是: 转到步骤4。:更换空气流量步骤4.测量空气流量传感器插接器B-32处的电压。断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V是: 转到步骤8。否: 转到步骤5。步骤步骤5.检查插接器：-ECU<M/T> 是: 转到步骤6。:修理或更换插步骤6.检查空气流量传感器插接器B-32（1号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（99问题：检查结果是否正常？是: 转到步骤7。:修理损坏的线项目05：进气温度传感正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>步骤8.测量空气流量传感器插接器B-32处的电阻。断开插接器，然后束侧进量4号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤9。

步骤9.检查插步骤9.检查插接器：-ECU<M/T> :修理或更换插子）与发-ECUM/T>D-246（96号端子）或发-A/T-ECU<A/T插接D-217（96注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是:转到步骤7。:修理损坏的线故故代 P0117：冷却液温度传感器电路输入过低থ஋ᴎދ⎆஋ᑺӴ஋஋⬉11

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B

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:（00如何使用故障如何处理间歇性故障:22.检查插接器：冷却液温度传感器插是: 转到步骤3。否 步骤3.测量发 断开插接器，并在传感器侧进量正常：发冷却液温度为20°C：1417发冷却液温度为0°C：5.16.5k发冷却液温度为20°C：2.12.7k发冷却液温度为40°C：0.91.3发冷却液温度为60°C：0.480.68发冷却液温度为80°C：0.260.36是: 转到步骤4。否 更换发冷却液温度传感器步骤4.测量发 断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V步骤5.检查插接器：-ECU<M/T>步骤5.检查插接器：-ECU<M/T> ·项目06： 冷却液温度传感发冷机状态：处于环境温度（大气温度）或同问题：检查结果是否正常？

是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查 冷却液温度传感器插接器B-（1号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（98号端子）或 D-217（98号端子）之间的线束。是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束

步骤步骤9.-ECU<M/T> 是: 转到步骤10。否 修理或更换插接器步骤10.检查步骤10.检查 冷却液温度传感器插接器B-（2号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（96号端子）或 -A/T-ECU<A/T>插接项目06：发冷却液温度传感器正常：发冷机状态：处于环境温度（大气温度）或等温问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>8测量发冷却液温度传感器插接器B-26处的电阻。断开插接器，然后束侧进量2号端子与接地之间的电阻。:11。:转到步骤9。

D-217（96号端子）之间的线束注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束步骤11.检查插接器：发-ECU<M/T>插接器是: 转到步骤12。否 修理或更换插接器步骤12.检查 冷却液温度传感器插接器B-（1号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（98号端子）或 -A/T-ECU<A/T>插接D-217（98号端子）之间的线束是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束故故代 P0118：冷却液温度传感器电路输入过高থ஋ᴎދ⎆஋ᑺӴ஋஋⬉11

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B

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:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步22.检查插接器：冷却液温度传感器插是: 转到步骤3。:修理或更换插步骤3.测量发 断开插接器，并在传感器侧进量正常：发冷却液温度为20°C：1417发冷却液温度为0°C：5.16.5k发冷却液温度为20°C：2.12.7k发冷却液温度为40°C：0.91.3发冷却液温度为60°C：0.480.68发冷却液温度为80°C：0.260.36是: 转到步骤4。否 更换发冷却液温度传感器步骤4.测量发 断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V步骤5.检查插接器：-ECU<M/T>步骤5.检查插接器：-ECU<M/T> ·项目06： 冷却液温度传感发冷机状态：处于环境温度（大气温度）或同问题：检查结果是否正常？

是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查 冷却液温度传感器插接器B-（1号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（98号端子）或 D-217（98号端子）之间的线束。是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束·项目06： 冷却液温度传感正常：发冷机状态：处于环境温度（大气温度）或同问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>步骤8.测量发 断开插接器，然后束侧进量

2号端子与接地之间的电阻。正常（小于等于2）是: 转到步骤7。否: 转到步骤9。步骤步骤9.检查插接器：-ECU<M/T> 是: 转到步骤10。否 修理或更换插接器步步骤10.检查 冷却液温度传感器插接器B-（2号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（96号端子）或 -A/T-ECU<A/T>插接D-217（96号端子）之间的线束注：检查线束之前，首先检查中间插接器D-111，如是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束故故代码P0122：节气门位置传感器（主）电路输入过低㡖⇨䮼ԡ㕂Ӵ஋஋˄Џ˅⬉2323456

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থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU*1˖Ꮊ㠉䔺*2˖ো㠉䔺B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫݇ SI˖䫊 AK601517B-31AK603879ᦦ஋஋˖D-246ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631节气门位置传感器（主）发生故发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 参考表P.13A-228a.项目13：节气门位置传感器（主问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2工作原理5V的电源电压由发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T>（106号端子）供至电子控制节气门（2号端子。发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（105号端子端子）输入发-ECU<M/T>或发功将其输入发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU控制节气门位故障判断检查条件处于“ON”位置判断标准节气门位置传感器（主）0.35V

步骤2.检查插接器：电子控制节气门插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.测量电子控制节气门插接器B-31处的电压。断开插接器，然后束侧进量正常：4.95.1V是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。步骤步骤4.检查插接器：-ECU<M/T> 是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查电子控制节气门插接器B-31（2号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（106是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束·参阅数 参考表P.13A-228项目13：节气门位置传感器（主问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>步骤步骤7.检查插接器：-ECU<M/T>插接 是: 转到步骤8。否 修理或更换插接器步骤8.检查电子控制节气门插接器B-31（2号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（106

是: 转到步骤9。否 修理损坏的线束步骤9.检查电子控制节气门插接器B-31（1号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（115是: 转到步骤10。否: 步骤10.更换电子控制节气门更换电子控制节气门之后，重新检查故障症状是: 否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>故故代码P0123：节气门位置传感器（主）电路输入过高㡖⇨䮼ԡ㕂Ӵ஋஋˄Џ˅⬉2323456

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থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU*1˖Ꮊ㠉䔺*2˖ো㠉䔺B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫݇ SI˖䫊 AK601517B-31AK603879ᦦ஋஋˖D-246ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631节气门位置传感器（主）发生故发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 参考表P.13A-228a.项目13：节气门位置传感器（主问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操5V的电源电压由发-ECU<M/T>或发-A/T-ECUA/T>（106号端子）供至电子控制节气门（2号端子。发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>（105号端子端子）输入发-ECU<M/T>或发功将其输入发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU控制节气门位故障判断检查条件处于“ON”位置判断标准节气门位置传感器（主）4.8V

步骤2.检查插接器：电子控制节气门插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.测量电子控制节气门插接器B-31处的电阻。断开插接器，然后束侧进量4号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。步骤步骤4.检查插接器：-ECU<M/T> 是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查电子控制节气门插接器B-31（4号端 -A/T-ECU<A/T>插接器D-217（105是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束··参阅数 参考表P.13A-228问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>

步骤7.更换电子控制节气门更换电子控制节气门之后，重新检查故障症状是: 否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>故故代 P0125：用于闭环燃油控制的冷却液温度不থ஋ᴎދ⎆஋ᑺӴ஋஋⬉11

থ஋ᴎދ2BJ/C(5)

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থ஋ᴎ-ECU<M/T>থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊AK601516ᦦ஋஋˖B-B-26AK603878ᦦᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631操5V的电源电压由发-ECU<M/T>或-A/T-ECU<A/T>（98号端子）供至发 液温度传感器的输出端子（1号端子。 -ECU<M/T>或发功发冷却液温度传感器将发 <M/T>或发-A/T-ECU<A/T>

处于冷机状态时，发-ECU<M/T>或 发冷却液温度传感器是一种电阻器，具有电故障判断检查条件发正在运转判断标准发冷却液温度从40°C以上降至40°C以可能的原因 冷却液温度传感器发生故 发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·项目06： 冷却液温度传感正常：发冷机状态：处于环境温度（大气温度）或同问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步22.检查插接器冷却液温度传是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.测量发 断开插接器，并在传感器侧进量正常： 冷却液温度为20°C：1417k 冷却液温度为0°C：5.16.5k 冷却液温度为20°C：2.12.7k 冷却液温度为40°C：0.91.3 冷却液温度为60°C：0.480.68发冷却液温度为80°C：0.260.36是: 转到步骤4。否 更换发冷却液温度传感器步骤4.测量发 使用工具测试线束（MB991709）连接插接器，并在传感器线束处进量。1正常： 冷却液温度为20°C：3.94.5V 冷却液温度为0°C：3.23.8V 冷却液温度为20°C：2.32.9V 冷却液温度为40°C：1.31.9V 冷却液温度为60°C：0.71.3V 冷却液温度为80°C：0.30.9V问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤7否 转到步骤5步骤5.检查插接器：发-ECU<M/T>插接是: 转到步骤6。否 进行修理或更换步骤6.检查 冷却液温度传感器插接器B-（1号端子）与 -ECU<M/T>插接器D-（98号端子）或 -A/T-ECU<A/T>插接D-217（98号端子）之间的线束是: 转到步骤7。否: ·项目06： 冷却液温度传感正常：发冷机状态：处于环境温度（大气温度）或同问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>故故代码P0130：氧传感器电路<装配催化转化器的车辆⇻Ӵ஋஋⬉13㞾থ஋ᴎ஋஋

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J/C

থ஋ᴎ-ECU<M/T> থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊AK603869ᦦ஋஋˖C-C-21AK603880氧传感ᦦ஋஋˖C-C-21AK603880或发-A/T-ECU<A/T>（96号端子）接地功号输入发-ECU<M/T>或发-A/T-1V的电压。当比理论空燃比稀时，传感器输出约0V的电压。发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU故障判断检查条件发起动后经过3秒以上氧传感器的输出电压小于等于0.2V 冷却液温度约大于等于76°Cᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631判断标准对发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU5V的电源电压时，传感器的输出电压持续5秒大于等于4.5V。可能的原因发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 参考表P.13A-228操·（4号端子）输入发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU

a项目AC：氧传问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查插接器：氧传感器插接器C-问题：检查结果是否正常？是 转到步骤3否 修理或更换插接器步骤3.测量氧传感器插接器C-21处的电阻。断开插接器，然后束侧进量2号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。步骤4.检查插接器：发-ECU<M/T>插接是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查氧传感器插接器C-21（2号端子）与-ECU<M/T>插接器D-246（96号端子）或-A/T-ECU<A/TD-217（96号端子）注：检查线束之前，先检查中间插接器D-111D-225，必要，则进行修理是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束

发：暖机4正常：发转速为2,500r/min时，输出电压应交替0～0.8V之间变化:10。否:转到步骤8。步骤8.检查氧传感器本身。检查氧传感器本身（参阅P.13A-258）是: 转到步骤9。否: 步骤9.检查插接器：发-ECU<M/T>插接问题：检查结果是否正常？是:检查中间插接器D-225，必要，则进行修C-21（4号端子）与发-ECUM/T>D-246（108号端子）或发-A/T-ECU<A/T>插接器D-217（108号端子）之间的线束。·否 修理或更换插接器·参阅数 参考表P.13A-228a项目AC：氧传感问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>步骤7.测量氧传感器插接器C-21处的电压。

10测量-ECU<M/T>10测量-ECU<M/T>插接器D-246或-A/T-ECU<A/T>插接D-217处的电压·测量 -ECU<M/T>或 发：暖机108号端子与接地之间的电压。正常：发转速为2,500r/min时，输出电压应交替0～0.8V之间变化:12。:11。步骤11.步骤11.-ECU<M/T>插接器 步骤12.-ECU<M/T> 问题：检查结果是否正常？是:检查中间插接器D-225，必要，则进行修C-21（4号端子）与发-ECUM/T>D-246（108号端子）或发-A/T-ECU<A/T>插接器D-217（108号端子）之间的线束。·检查输出线路是否断路否 修理或更换插接器

是:转到步骤6。否 修理或更换插接器故故代码P0131：氧传感器电路电压过低<装配催化转化器的车辆⇻Ӵ஋஋⬉13㞾থ஋ᴎ஋஋

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থ஋ᴎ-ECU<M/T> থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊AK603869ᦦ஋஋˖C-C-21AK603880氧传感器ᦦ஋஋˖C-C-21AK603880或发-A/T-ECU<A/T>（96号端子）接地功号输入发-ECU<M/T>或发-A/T-1V的电压。当比理论空燃比稀时，传感器输出约0V的电压。发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU故障判断检查条件未显示故障代码P0130和P0132发冷却液温度约大于等于76°C判断标准ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋ᦦ஋஋˖D-246<M/T>஋D-217<Ꮊ㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T><ো㠉䔺D-246<M/T>D-217<A/T>AK603631可能的原因发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU发生程·参阅数 参考表P.13A-228a.项目AC问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操输入发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU

步骤2.检查插接器：氧传感器插接器C-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器步骤3.测量氧传感器插接器C-21处的电阻。断开插接器，然后束侧进量2号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。步骤步骤4.-ECU<M/T> 是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查氧传感器插接器C-21（2号端子）与-ECU<M/T>插接器D-246（96号端子）或-A/T-ECU<A/TD-217（96号端子）注：检查线束之前，先检查中间插接器D-111D-225，必要，则进行修理是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束·参阅数 参考表P.13A-228a.项目AC问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU<A/T>

步骤7.测量氧传感器插接器C-21处的电压。发：暖机4正常：发转速为2,500r/min时，输出电压应交替0～0.8V之间变化:10。否:转到步骤8。步骤8.检查氧传感器本身。检查氧传感器本身（参阅P.13A-258）是: 转到步骤9。否: 步骤步骤9.检查插接器：-ECU<M/T> 问题：检查结果是否正常？是:检查中间插接器D-225，必要，则进行修C-21（4号端子）与发-ECUM/T>D-246（108号端子）或发-A/T-ECU<A/T>插接器D-217（108号端子）之间的线束。·检查输出线路是否短路和损坏否 修理或更换插接器步骤10.检查插接器：发-ECU<M/T>插接是:转到步骤6。否 修理或更换插接器故故代码P0132：氧传感器电路电压过高<装配催化转化器的车辆⇻Ӵ஋஋⬉13㞾থ஋ᴎ஋஋

㟇থ஋ᴎ-ECU<M/T>

J/C

থ஋ᴎ-ECU<M/T> থ஋ᴎ-A/T-ECU㒓㡆B˖咥 LG˖⌙㓓 G˖㓓 L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘 SB˖஋㪱BR˖ẩ O˖ GR˖♄ R˖㑶 P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫 PU˖㋿ SI˖䫊AK603869ᦦ஋஋˖C-ᦦ஋஋˖C-C-21AK603880号输入发-ECU<M/T>或发-A/T-1V的电压。当比理论空燃比稀时，传感器输出约0V的电压。发-ECU<M/T>或发-A/T-ECU故障判断检查条件发起动后经过