城市轨道交通车辆的类型与选用要素

广州华夏职业学院教案首页授课题目单兀4城市轨道父通车辆4.1城市轨道交通车辆的类型与冼用要素授课时间第10周星期3第1,2节授课班级14城轨3课次第9次课教学方法讲授课时2学时授课方式理论课□实验课口讨论课口习题课口其他口教具多媒体教学目的了解城市轨道交通车辆的特殊要求掌握车辆的类型掌握城市轨道交通车辆的选用要素教学重点掌握车辆的类型教学难点掌握车辆的类型课后作业与思考题P112三一3教学后记广州华夏职业学院教案纸单元4城市轨道交通车辆4.1城市轨道交通车辆的类型与选用要素一、复习提问城市轨道交通线路、轨道的基本组成城市轨道交通车站的类型与组成二、讲授新课城市轨道交通车辆的特殊要求（1）容量大、安全、快速、舒适、美观、节能（2）良好的动力性能较高的起动加速度和制动减速度（3）减少能耗、减少发热设备（4）对乘坐舒适性的要求城市轨道交通车辆的类型A、按牵引动力配置分动车：带受电弓和不带受电弓拖车：带有司机室或不带司机室如上海地铁一号线车组由三种车组成：A型带有司机室列车自动控制装置、静止逆变器、空调装置和蓄电池组的拖车。B型设有牵引电机、牵引斩波器、静止逆变器、空调装置和受电弓的动车。C型设有牵引电机牵引斩波器、静止逆变器、空调装置和空气压缩机的动车。（不带受电弓的动车）运行编组近期（六节编组，四动两拖）—A=B*C=B*C=A—远期（八节编组，六动两拖）一号线2009年底全部8节—A=B*C=B*C=B*C=A—－为全自动车钩=为半自动车钩*为半永久车钩B、按车辆规格分重型车辆：轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。注轴重：车辆总重量与轴数之比，单位吨/轴轻型车辆轴重：每根车轴所能承受的包括车辆自重在内的载重量。上海地铁轴重为：16tC、按车辆制作材料分钢骨车新材料车：采用轻质合金材料（铝合金、钛合金等）拓展与普通钢结构相比,制造时焊缝数量大为减少,焊接工作量可减少40%~60%采用大型中空截面挤压型材制造车体,焊接变形易于控制,制造工艺变得简单、规范，从而提高了制造质量。可根据结构强度要求制成不同截面形状的挤压型材，从而使材料得到充分的利用。车体自重可得到大幅度的降低,与钢制车体相比自重可降低1/3~1/4.耐腐蚀性优良，使用寿命长，维修维护工作量少。城市轨道交通车辆的选用要素1、车辆类型的选择因素早期地铁因客流小，车体尺寸相对较小。随着城市化的发展，尤其亚洲，建造地铁时，根据客运量的需要，采用更宽、更长的车辆60年代，我国北京建造地铁，采用长春客车厂DK20型地铁车辆。上海地铁建造于90年代，采用较大尺寸的车辆。2、城市轨道交通车辆的选用要素客流特点上下班客流、车站和机场的集中到达客流、节假日及大型活动的集中客流、流动人口集中进出城市的客流等客流量最大断面客流量在0.6〜1万人次/小时，采用地面公共交通车辆；1〜3万人次/小时采用轻轨交通车辆；3〜7万人次/小时应选择地铁交通车辆旅行速度10-25km/h，地面公交车辆；30-40km/h，轻轨、地铁交通车辆；50-60km/h，快速轨道交通车辆；城际区域间则要采用更高旅行速度的车辆。线路条件若由于地形限制，线路