操作手册第3章操作说明

3修订版版本日说概 安全指 牵引与制动建 操作元 锁系 室外部结 车下设 客室设 客室电气 气动操作元 车钩操作说明（4号线 安全事 正常操 车钩操作说明（3号线 贯通道操作说明（4号线 贯通道操作说明（3号线 操作模式（地铁3号线 操作模式（地铁4号线 紧急情 概构本章为“操作说明”，分为如下8节：概要第一节操作元件第四节贯通道第六节通过此概要，操作者能够熟悉本章采用的方式、图形用法及描述第四节操作元件描述了带有操作元件和指示器的列车各部位-（包括主、副台），客室，车体外部和底架，并且提供了单个元件的图解表示和描述。结节、图形和元件的方式如下节、小节等根据十进制方法，字符被小数点分隔：例如：1.2.3图形从1开始连续。安全本安全指导的目的是强调基本安全提示，从而减少对正在执行各种工作的人员的可能性。然而，安全指导必须由用户编写，以避免意外事故发生。长客对列车上所有的安全不负任何责任，因为由用户编写的安全指高压！生命 要在列车的侧面搭放梯子。致命的高压可能存在于接触网和受电弓上！不要在列车周围走动或在解钩的车辆间高压!生命！必须遵在工作场所可能有电处设置!注意车辆运行前（试验或商业运营）用户必须培训指导其所有的在车内、车上、或列车附近工作时注意有关的潜在。注意至少给出下列安全指导，但并非仅限于此，还必须向 安全和操作指导。必须考虑到车辆在运行和过程中制造商未知的特殊条件。只有被允许操作列车只有和经过培训的才允许执行各种工作执行任何操作前，首先使自己熟悉当地部门的所有相关安全规则和说明工作时在车顶行走是非常的列车路运行时，必须严格遵守在操作概念、准则及规程中规定的安全指导闲荡、戏弄、争吵等可能给他人和自己造成的不负责任的行为确信你所从事的工作不会给他人或自己造成衣服上携带有刃或有尖的工具当车辆或列车在调车/拖引运行时站在门外踏板上旁路或短接任何（例如，安全回路）须使用由公司提供的皮肤护理和防护剂、清洁剂，用或溶剂洗手使用工具时，应用无此项设计使用目的用法与运动车辆有关的的工作任对在轨道区域警 机可以通过升弓开关来实现升弓操作。但升弓操作必须是在激活室进行。有一个且只有一个室激活以采取旁路措施。这里说明一下旁路功能供掌握：允许！注意！ATP切除是非常的操作，请务必谨慎操作。，当车辆TCMS于无法自行牵引列车配备了备用模式在确认TCMS确实故障无法恢复正常工，解决死机的故障。断电复位时，切记要等电源彻底断开后再重新上电！注意！断电复位属于操作，请谨慎操作。操作元列车的锁系统及操作列车所需不同的功能将在4.1节描述。室包含驾驶列车所需全部开关、按钮、指示灯等。Tc车控制柜和综合柜的元件在室操作。其它车的操作元件位于每个车的车端，M车和Mp车的照明、信号灯、电子柜和设备柜将在4.5小节“客室设备”4.6小节“客室电气柜”中描述。关于车体外部的外部照明信号灯和各种开关的功能和操作将在4.2小节“室”中予以详细说明锁系锁系统28x8四角锁（其它所有车门、检查门、电气柜门每辆车在客室座椅下布置有2个制动缓解塞门，紧急情况下可以使用四角打开 头车（分别位于一位侧两端的六人座椅下方中间车（分别位于一位侧两端的六人座椅下方在MP1车二位端二位侧端墙内，打开端墙板上的四角锁，可以操作截断塞门，截断升弓在MP2车二位端二位侧的三人座椅下方，打开四角锁，即可取出脚踏泵。在二位端二位4.1.5

•图1台作为驾驶的重要设备，完全符合UIC651和人机工程学的设计。台设备；台设置有工具箱、台台体布置有刮雨器、无线电台主机、电气连接器、电热器。4）无线电台控制盒作为无线系统的输入和显示单元，通过无线控制盒与OCC弓降按钮、强迫缓解按钮、紧急制动按钮、电笛按钮、雨泵按钮、洗车按钮、紧急牵引按钮、强泵按钮、雨刷开关、前灯开关、高速断路器开关、VVVF按图2主11CA10PC3416-22灯331CA10PC3577-1121AD17-SM144704.032.518/910.3/964.5/10-11RM704.032.518/910.5/964.5/10-1704.032.518/910.3/964.5/10-2111CA10PC9051-1CA10PC4608-155 1 266111CA10PC9203-1SIV1可以通过话筒向客室进行广播、也可以通过话筒将广播传送到另一个室，反之相同。要了解进一步的信息，请参见第四章“列车通信和乘客信息”，，车辆接触网电压可通过此电压表进行TCMS所有TCMS车辆采用ATPATP亮TCSIV按压后，室电热器开始工按下后，可向室风挡玻璃喷正常位置“0”，可以打到“L”和“R”位侧关着的门（除外）可以开门，开按下后车辆进入ATO按下后车辆进入ATO按下后，室顶灯打统会车辆继续运行，当和指挥中侧关着的门（除外）可以开门，开侧关着的门（除外）可以开门，开主台台下箱柜电器布台电气连接器和室电热。车载电台操概缩全称或解AdvancedRISC三星的一款基于ARM920T内核的处理一个嵌入LINUXPPCBOOTNAND一种类型的FLASH,称为’与非PeripheralEquipmentInterfaceofDimetraMotorola的TETRA车载台天车载车载台天线反射车载台天线馈广播接电源开编 数110V电源天主控电 主车载台主13V电源车载台控制手持麦克图表1车载台连电源开电源开 编 数天主图表2主机前视和后视车载台主机前面板上包含数据接口、编程接口、天线接口、DC110接口、DC13V接通过该接口，您可以使用车载台编程线和CPS编程给车载台编程。DC110v3110V直流输入。110直流电源由DC13VDC13v2DC13.8V。26芯接口，连接车载台主机和车载台控制盒，用于主机和控制盒数据和110V的开\无线电台控制盒及其接车载台控制盒后面板上包含主控接口、DC13V接口、串口、网口、和广播接口。车载台前面板上包括电源开关、按键、扬声器、mic接口、mic挂架、usb接口、LCD显示屏、LED指示灯。26芯接口，连接车载台主机和车载台控制盒，用于主机和控制盒数据和DC13VDC13v2DC13.8V。这是一个标准RS232串口，用于监视车载台的一些状态信息。这是一个网口，用于给车载台程序的升级。信令的收发，4、5引脚用于音频信号的传输。，整个广播呼叫过程是自动实现的不需要列车动操作会在车载台显示，控制盒前面板L5-L5-通图表3号号码 液晶显示屏，整个显示屏分为42 表格1指示灯指示指示 状 表格2车载台指示灯状态含

RANGE1图图 图 描模式。信号强度柱格数的多少指示车载台接收

紧急模式图标，当车载台进入紧急模式图图 描车组 显示当前列车的车组车次 显示当前列车的车次位 显示列车当前所处的车归 显示当前列车的所属调度归提示提示信 状信号故障信息成 中心已经收到信号故障信

开始车站呼叫失 车站呼叫发起失败，需要重

。结束车站呼叫失 结束车站呼叫失败，需要重调度台开始广播

通话组模式—个呼模式—模式—发送和接收呼叫 区查看当前回放的状态。车组 位车次 归V1短消号码设扫本机号6图表4车载台菜在空闲状态下，按下“菜单键”进入菜菜单前面的“V”符号表示当前菜单已经被您可以在状态信息显示区看到成功与否。按取消键退出当前画面。信息提示，然后，您就可以直接按下PTT与当前所在车站进行组呼，通话结束后，3分钟，如果通话超时，系统将会自动结束建立的车站障信息选中信息按确认键发送您可以在状态信息显示区看到成功与否。“紧急”3PTT直接和调度进行通话，通话结束后，您需要按住“取消“3秒钟，车载台退出紧急模式，您会看到使用说开\关自自检成图表5车载台开机画关呼车载台在集群模式下支持的呼叫模式包通话组模式（组呼模式、个呼模式、模式。组呼（TMO集群模式）TMO组呼是在您所选定的通话组里您和同一通话组的其 之间的一种即时通信发起一个TMO克风即可，松开PTT接听组中其他成员的说话。接收一个TMOPTT来应答对当您的车载台正在进行个呼、呼叫，您的车载台此时将不能接收到组呼有车载台正在进行组呼，该组呼的优先级是相等（或较低，调度呼叫会掉车载(DMO直通模式DMO（DMODMO如果这就是您所需要的通话组请按住PTT到通话允许音后再对麦克风松开PTT接听组内其它成员。DMODMODMO组呼。按下PTT后再松开，车载台将方发起呼叫，您将听到声，等待被对方接听后，按住PTT，等待通话允许音，然后，PTT接听首先请按一下PTT应答呼入的呼叫，如果要应答对方，按住PTT，然后PTT接听模式使您能够呼叫一个固定或一个移动发起一个呼按“模式”键直到“模式”显示在屏幕上。如果需要进行呼叫呼叫，按翻页键选择“呼叫模式”，按确认键。按下PTT后再松开，车载台将方发起呼叫，您将听到声，等待被对方接听后，按住PTT，等待通话允许音，然后，PTT接听接收呼首先请按一下PTT应答呼入的呼叫，如果要应答对方，按住PTT，然后PTT接听注：呼叫需要开通才能使用。在集群模式(TMO)或直通模式(DMO)，您可以发送和接收紧急组呼。请按住“紧急”3s，您就可以从任何其它模式进入紧急模式。要退出紧急模式，按住“取消”3s按住PTT等待通话允许音，然后开始松开PTT即可接听。1车组 位车次 归V1写信收件预制信图表6短消息菜信息功能使您能够发送状态文本信息和接收文本信息。按“菜单”键进入选取“1短消息”按“确认”进入息子菜单。弹出一个框包含发送、到预制信箱和退出三个选项，执行相应的功能即可图 含【全拼 当前处于输入中文，拼音状态【选字 当前处于输入中文，选字状态【英文 当前处于输入英文状【数字 当前处于输入数字状【符号 当前处于输入符号状表格3输入法图按“*”号键切换到【英文】输入模式。英文输入有大\小写和全角\半角之分，在输入英文状态下您可以使用数字键“0”来切换大\小写，使用“＃”号键来切换全角\半角。按“*”号键切换到【数字】输入模式。使用“＃”号键来切换全角\按“*”号键切换到【符号】输入模式。使用“＃”号键来切换全角\号码车组 位车次 归V1个呼号码 图表7号码本菜此子菜单使您能够添加、编辑或删除个呼 本条目设车组 位车次 归V1工作模按键提示网图表8设置菜要进入设置菜单，按“菜单”键，选“3设置”选项，按“确认”键。扫车组 位车次 归V1扫描开2编辑列图表9扫描菜按“菜单”键，选“4扫描”选项，按“确认”键进入扫描子菜单。这个子菜单使您能够激活或扫描，并对扫描列表进行编辑。本机号车组 位车次 归V1个人号2图表8本机号码按“菜单”“5本机号码”“确认”您可以通过翻页键和确认键查看本机的个人号码和。6车组 位车次 归 回日志操列车信图表11菜按“菜单”键，选“6..”选项，按“确认”键进入回放子菜单通过该子菜单您可进行回放日志记录以及查询当前列车运行信息等一些操作。车载台cps编程功能说明车载台cps编程是用来给摩托罗拉的电台进行一些TETRA系统得功能编程，包括电台ID号码、通话组、频率等一些信息的设置。安装CPSWindows从电脑中找到cps的安装包。从屏幕中选择setup文件，双击（CPSInstallShield安装向导，指导您完成安装过程。如果您的电脑中已经安装了某个版本的CPS，屏幕信息会提示您是否要删除/升级。如果您不再CPSCPS路径下的任何文件都不会在删除的过程中被删除。如果您选择升级，CPS会自动在以前的路径下安Next（下一步（“Agreement”钮，表示您接受此协议。然后您就可以安装此。ChooseDestinationLocation（选择目标位置）Next（下一步）CPSBrowse（浏览）按钮。WindowsStart（启动）CPS（下一步CPSYes（是）创建快捷方式。选Next（下一步）readme.txt文件。然后单击“Finish”退出安装。启动CPSWindowsCPSCPS，此时出现以下登录框。选择用户选择的用户级别为Administrator，默认为admin（用户）或Administrator（管理员。输入旧，之后输入新，然后确认新。如果成功修改，它将被保存在记录中，默认的将失效。CPSHelp/AboutCPS...（帮助/关于CPS...）CPS版本号、编程级别和摩托罗拉CPS组件。单击Details...可获得以下详细信息：数据库版本、支持的型号、当前码片版本、当前版本、对讲机型号和机型。使用编程电缆连接车载台和安装好的TETRACPS的PC启动编程(CPS)Tools/Options（工具/选项115200。设置完成单击OK即可。使用CPS

配置串 完成硬件连接后，点击编程的ReadPhone按钮 正确车台信息时，信息进度条将会显示当前数据的完成情况根据车载台方案，在下图所示界面中写入RadioISS号码 根据车载台方案，在下图所示界面中name栏输入组名，在ID栏输入组ID，Status栏选择“Programme”AnnounceGroup栏里面的AssociatedAnnounceGroup栏选择和这个通话组相关的通播组，GroupPriority栏设置组的优先级。——全部信息编写完毕后，点击writephone 按钮，将信息写入车载台。当 当弹出下图所 单击

上的Turn上的TurnRadioF1查看在点击ReadPhone按钮和writephone按钮时需要谨慎操作，不要说外观检12、控制盒的按键和mic3连接检113v线缆连接牢靠，213v线缆连接牢靠，连性能检123、通话测试：用PTT发起通话组呼叫，检查PTTmic4按下PTT即可与当前车站进行通话。：按下车载台PTT，之后按下“回放”按钮，可以听到刚才自己的话音概广播系统主机为广播系统控制单元可实现与TCMS系统的通讯、完成无线完成自动广播、半自动广播、人工广播、对讲、紧急对讲等功能。TCMS系统主机为MVB网络的控制及数据处理单元，通过对数据的处理及的操作完成对车辆的功能。AC220V电源（需在辅助逆变器正常工作下右开关门按钮板布置有2个右开门按钮、1 右侧关着的门（除外） 右侧关着的门（除外）左开关门按钮板布置有2个左开门按钮、1 左侧关着的门（除外） 左侧关着的门（除外）2）环要求的牵引安全前提的信号的情况当总风状态环路中的两个头车风压点按下后蓄电池接触器断开，车辆非ATP按下后车辆进入ATO按下此按钮，车辆进挂模ATP护制动控制电源制动控制电源器信号系统CORE电信号系统VIOM2源信号系统主机输入输出通道2Tc车DI室服务器器 室外部结在室外部布置有室头罩、车上裙板、车下裙板、检修罩板、前端挡风玻璃PS天线的外部检修。活门下部与前8个螺钉与前端外罩相连。检修罩板检修罩板3检修罩板安装螺Tc车的一位端左右设置一套前照灯及尾灯，它们组合在一起表示列车可能的信端的室前照灯处于熄灭状态，尾灯处于点亮状态。车下设概标 TB/T1333.1- GB/T4208- 环境及结海拔高度 工作环境温度：-温度 相对湿度 振在车辆设计的最大速度范围内，设备与车体不会产生冲设备按IEC61373-1999标准要求承受各种力的冲击，设备不发生脱离，车体也不发生性变形。应急通风逆变器的使概3&46DC110VAC380V，作为车厢内空调机组的供电备用电基本技术描额定输入电 输入电压范 额定输出电 三相额定输出容 额定输出频 输出电压谐波含 额定转换效 主电路原蓄电池电压DC110V输入到逆变器，经过输入滤波器、主接触器，通过LLC串联AC380V三相交流电压输出，提供给车辆空调系统。这样逆变器不仅能够的完全电气,另外还减轻了电源的体积和重量。工作流条件1 KM12，当未检测到启动信号或输入电压异常时，执1。条件2 逆变器升压部分工作，将输入DC110V升压至DC560V，电源执行条件3IPM将DC560VAC380V，此时逆变器进行输出电流过流、缺相、过热保护停止输出，逆变器进行故障循环检测，若此时故障，则逆变器可以重缺相、负载短路故障仍没有，此时逆变器电源已经发生不可自恢复的DC110VDC72±3VDC144±6V时，逆变器停止工作。DC110V输入电压恢复正常时，逆变器自动重新启动。当输入端直流侧电流传感器到的电流超过限流点时，逆变器采用输出降频降6±0.5A时，“逆变器”不保护，在工作1min内停止输出，该故障在系统运行时间内可恢复3次，如果故3次，逆变器停止输出，进入锁死状态。如果检测输出电流有效值超过8.5±0.5A，逆变器立即停止输出，该故障在系统运33次，逆变器停止输出，进入锁死状态。855作，若温度回复到正常状态，热继电器断开，则逆变器自动重新启动。动作，停止输出，如果缺相现象，则逆变器自动恢复；若仍然缺相，则逆变系统接端子型号（永贵DC1121AC输出112131314151611110V110V逆变器原理外形及安装蓄电池每个蓄电池包括80电池单元，容量为160Ah,每个电池单元的额定电压是1.2V。80个电池单元分别装在两个小车中，通过电缆串联连接。蓄电池箱是两边开门。组装过通风装置以及内轨道已经安装到箱体上（M8x20的螺栓安装到箱体竖梁上销轴沉头端部与轨道平齐。然后通过两个M6x30的螺栓将固定搭扣安装到右3将箱体外轨道打开，两外轨道与内轨道在一条线上,12。233442Modelofboltand所需扭矩Torque123456蓄电池操作说注意事项若进入到眼睛，则先用水冲洗，然后随即就医。操作电池前，接触某个接地部件，衣服或工具上可能带有的静电安取下密封条，闭上通风检查端子与螺母之间连接的紧固性。所用扭力应为：30±3N.m连接片和端子螺母都应涂上一层SAFT不带电电池发货后或不到一年后随即投入使用0.2C5A81.55V/cell200.2C5A电池超过1年a）0.2C5A10小时b）0.2C5A1.0V/电池c）0.2C5A8小时荷电量为80%出货和/或于温度高达+30℃以上和/或自充电日期开始算起的时间超过3个月的：a）0.2C5A10小时b）0.2C5A1.0V/电池c）0.2C5A8小时使用中充单level+20℃下，1.451.55V/电池1.47V/电池双level高level：+20℃下，1.451.60V/电池浮充level：1.38–1.40V/电池单level+20℃下，1.41–1.43V/双level高level：+20℃下，1.431.50V/电池浮充level：1.38–1.40V/电池在户外温度为+10℃30℃若+20℃1.451.55V之间对于更高充电电压，请咨询SAFT。为最大程度降低水消耗，SAFT补SAFTcell-topper，则可以通过一个简单的喷嘴设置来到达正确的液位，若无SAFTcell-topper可用，则必须进行电解液液位测量。从电池通风孔垂直插6mm液位高低SRM+140–5定期操作（不包括补水操作每两年应进行定期。。只用水清洁蓄电池不得用金属刷或任何类型的溶剂清洁时可以浸泡到干。检查所有连接片已紧固。给所有端子螺母和电池连接片涂上润滑油或中性凡士通常取决于充电电压和蓄电池的实际使用情况。有关补水参阅更换电解由于采用的是烧结电极塑料粘结技术，故电池期间内不必更换电解液客室设概状态指示灯、车侧灯、开门侧指示灯、火灾系统设备、电气控制柜、空调控系统设备具体分为扬声器、噪检器、动态地图、乘客紧急装置；乘客信息显示系统设备包括：头、客室LCD信息显示屏；车侧灯包括制动未缓解指示；这些电气设备与室内电气设备及车下电气设备共同完成车辆的受流、牵引、车上电气设备1—扬声器2—噪检3—动态地图4—LCD信息屏5—头6—紧急7—门指示8—车侧 9—烟火探头10开门侧指示灯11—电气柜12—空调Mp1、Mp2、M1、M21—扬声器2—噪器3—动态地图4—LCD信息屏5—头6—紧急7—门指示8—车侧 9—烟火探头10开门侧指示灯11—电气柜12—空调1—正常照明1路 2—正常照明2路 3—紧急照明 4—贯通道灯具为LEDDC110V。如此配置保证了在紧急情况时贯通道照明正常。4.5.3.1-1正常照明和紧急照明两种；在每个门区位置设置一个紧急照明灯具，每车共4AC220V。下图为客室灯带断面图： 列车广播示系统设客室的侧顶活门设有扬声器头车每个车厢安装6个客室扬声器中间车每8DC110V紧急情况时，乘客打开紧急自带的保护盖，可通过器上的紧急按钮向司机室发起，通过按钮旁的内嵌对讲装置实现与的全双工通话。乘客紧LCD显示屏乘客信息显系统设乘客信息显示系统客室设备包含有机、LCD显示器等机。，全车机捕捉到的信息传递至室内客室状态监视器上通过司开关，机自动聚焦处。。，LCD在客室侧顶活门上安装LCD显示器，每侧各4个，共8个。能实时车门指示车门指示灯包括门指示灯、门状态指示灯和开门提示灯 在每个活门下方设置一个门指示灯（红色，位于每个门的左侧，共8个。当有车门故障被时，该门车内门指示灯(红色)亮。 每个客室侧门的上方设置1个本侧开门指示（绿色和1个对侧开门指示（黄火灾设柜和空调柜内分别安装1个烟火探头；在客室两个空调机组的回风口分别安装1个烟火探头。当车辆的某一个区域的探头时，相关区域的红色客室电气客室电气控制在Mp1、Mp2、M1、M2车的一位端一位侧、Tc车的二位端一位侧各设有一个客6个客室电气控制柜。此控制柜一方面可实现本车的电气控制，另一方面，安装于柜内的其他设备，与室内电气设备及车下电气设备共同完成车辆的网络和广播、乘客信息显示和信息显示的控制。件为MORSSMITT电能。以下为Mp1、Mp2、M1、M2、Tc图4.6.1- 图4.6.1- 图4.6.1- 1、照明电1、2路照明得电。52-S011、2路照明失电。110V供电。1、2220V2、门控电线圈=81-K03和=81-K04得电；如果右侧的所有车门关好，继电器线圈=81-K01和=81-K02得电；若实际运行中因为故障，导致车门关好继电器不得电，可闭合客室空调控制6个客室空调柜，在Mp1、Mp2、M1、M2车的一位端二位侧、Tc车二位端、二位侧各设有一个。空调柜主要由空调柜框调控制器、24V电源空调控制柜通过底座4处安装孔以及柜体后部上侧2个安装孔固定在车体钢结构此控制柜与客室内的空调装置一起为与乘客提供空调控制以下Mp1、Mp2、M1、M2、Tc=61- =61-图4.6.2- =61- =61-图4.6.2- 空调柜电气元件组成主要为西门子PLC（可编程序控制器，此PLC扫描周期短响应速度快，它是空调柜的元件，其根据室和空调机组的输入信号，通过执行可编辑的控制逻辑，通过输出端的电位信号控制接触器、继4.6.2-1PLC正常时，合上断路器=61-F01,按钮，当按下此按钮后画面切换到“故障”画面按钮，当按下此按钮后画面切换到“”通过控制模式选择可进行网络控制与本地控制的切换。PLC

在主画面中按下“故障”按钮切换到此画面256 在主画面中按下“参数设定”按钮切换到此画面。用户为：“admin”，为24℃，加热设定温度(12℃~18℃16℃)。4.6.2.21、主电；通过；空调机组二制原；通过；客室电热控制原手动控制原下表中的标志名称与电气设备=61-=62-=62-1=62-1-1=62-1-2=62-=62-=62-11-1=62-11-2=62-2=62-2-1=62-2-2=62-22-1=62-22-2=65-=65-=65-=61-=61-PLC=61-DC110V=61-1=61-1=61-1=61-1-1=61-1-2=61-1-1=61-1-2=62-1-1=62-1-2=62-1-1=62-1-2=61-2=61-2=61-2=61-2-1=61-2-2=61-2-1=61-2-2=62-2-1=62-2-2=62-2-1=62-2-2=65-=65-=61-=61-=62-4.6.3.3.11、照明电1、2路照明得电。52-S011、2路照明失电。110V供电。1、2220V2、门控电线圈=81-K03和=81-K04得电；如果右侧的所有车门关好，继电器线圈=81-K01和=81-K02得电；若实际运行中因为故障，导致车门关好继电器不得电，可闭合气动操作元储风缸（总风缸和辅助风缸单元有5个端口分别如图4.7.1图4.7-图4.7-2：制动控制模块的布M111111111111111111111111111111111111111制动辅助控制箱布置如下图4.7-3：气动操作元件－辅助控制箱布设备布置及管路塞门布置

图4.7-4：风源装车

B19制动塞

风源装置B19制动塞

塞

车

B19制动塞

风源装置B19制动塞

塞

图4.7-5：布置

总风塞门标志名称W1总风塞门单车制动塞门标志名称:B11 此塞门位于制动模块内的管，可以整车的制动，在台上可以显示状态。正转向架塞门标志名称:B19 总风塞标志名称 截断塞空簧供风塞门 此塞门可以截断通往空气簧的空气。压力表塞门标志名称:B29 此截断塞门在检修压力表时使用位于 台内打开检查门可见正常为开通状态空簧信号塞门 此塞门位于防滑阀板上，可以截断从空气簧通往制的空气簧信号管路。正常处标志名称 截断塞4.7.1.1.9停放塞门标志：B7.05电触点塞门在室显示屏上可以显示状态。标志： 塞此塞门位于TC和MP车的制动控制装置前端管，可截断总风压力开关检测气路塞门代塞门功操作结B7.02操作此塞门可排掉辅助模块下塞门处于关闭状态会使得整车停放B7.05操作此塞门可排掉带停放踏面塞门处于关闭状态会使得整车停放制动施加，TCMS显示该塞门状态B11操作此塞门可排掉制动控制装塞门处于关闭状态会使得整车常用B16操作此塞门可截断制动缸空簧塞门处于关闭状态会使得制动控制B19操作此塞门可排掉踏面制动缸塞门处于关闭状态会使得该转向架B25操作此塞门可截断总风压力开塞门处于关闭状态会使得总风压力B29操作此塞门可截断压力表总风塞门处于关闭状态会使得压力表无法显示真实的总风压力及制动缸压力L4操作此塞门可截断空簧供风气路塞门处于关闭状态会使得该转向架W1若拖车两个塞门处于关闭状态会使得空压机无法向拖车总风管及总风态会使得本车总风管及总风缸无法操作此塞门会截断本车总风缸若动车上此塞门处于关闭状态会导拖车上此塞门关闭会导致空压机无操作此塞门可对风缸进行排风 车钩操作说明（4号线）8巴。使用空气喷嘴时会扬起灰尘或是清洁剂的飞沫，这会引起皮肤注意：使用空气喷嘴时不要将其朝向其他人。空气喷嘴使用不当会造成人身 0、0进行操作。序 说 序 说1829风管34567车钩正常处于待挂状态，连挂前确认车钩处于连挂范围内（0操作（2（0解钩操作以人工方式完成（0操作（3手柄，操作此时可以离开操作位置至安全区域。123 中间车半车钩半车钩分为带压溃管半车钩A和带缓冲器半车钩B，通过连接环连接半半序 说 序 说 连接 风管连接连挂操作需要人工手动完成操作（01）（5（6（8用扭力扳手对螺母（8）160N.m的拧紧力矩，然后将防松板沿螺母边折起挡住0AutolTop2000半车钩连挂示意1车钩52车钩63748解钩操作需要人工手动完成（（5（6（8（4半车钩C和半车钩参考半车钩A和半车钩车钩操作说明（3号线）受伤1米的安全距离车辆分离1米的位置。慢慢驶向车厢（最小0.6km/h车钩头表面靠在一起，车钩锁已连挂（包含检查机械连挂指示是否对齐S形曲线上实现自动连挂，对中装置可将解钩杆向右旋转，直到听到钩锁为止（卡嗒声挡车辆分离后半车钩确认半车钩的对重销对着另一半半车钩的对中套筒。用RIVOLTAGWF处理螺纹。连接半车RIVOLTAGWF(慢慢驶向车厢。把车钩的轴颈相互靠近M16M2018293-RIVOLTAGWF处理过的4-5aAUTOLTOP2000-6b7cAUTOLTOP2000填充螺纹和下卡环孔之间的空穴以防止侵蚀。 ...贯通道操作说明（4号线）车体框安装（M6×16折棚组成安装（渡板、踏板组成安装（5541、2、61、GB70内六角圆柱头螺钉 2、GB93标准弹簧垫圈3、GB96.1大垫圈 4、GB2673内六角沉头螺钉 顶板安装座安装（参阅0）441、2、1、螺栓GB5783-M8X25 2、垫圈GB97-8 3、垫圈GB93-8 顶板组成安装（参阅0）1121、销轴GB882-B-6X60 护板安装座组成安装（543345用内六角圆柱头螺栓M8X30（涂螺纹锁固胶8854334512121上护板安装座组 2下护板安装座组 GB70.1内六角圆柱头螺钉 GB93弹簧垫圈 5GB96.1平垫圈侧护板组成安装（转使顶部导向头护板安装座的顶部导向孔，然后将顶部锁钩按下，锁住护板。注意注意锁闭时销子位注意锁闭时销子位置护板下支座处于开拆卸侧护板（0）2120度角时，将护板从底部抽出。211折棚组成2拆卸顶护板（弹性开弹性开与车体的内六角沉头螺钉M6x20，移开踏板、渡板组成。拆卸折棚组成（首先用适当的吊装设备将折棚吊住，再将折棚锁，拆下折棚组成贯通道操作说明（3号线）安装框总成安装(工 ：内六角扳手、活扳图 安装框组件及分解第1步 第2步用内六角沉头螺钉将端墙安装框安装到车体上。34步切断多余的密封条。5侧护板上连接座安装(3)图 上连接第1步 第2步 侧护板下连接座安装（4）工具：内六角扳手图 下连接第1步 第2步 棚布体总成的安装（56）工具：12寸活扳手图 棚布体组图 安装框组第1步 第2步 第3 用安装框的压紧装置压紧棚布体的连接框第4 同样操作将棚布体另一侧，与对应的安装框连接好第5 如果车体处于解编状态，用捆绳将棚布体捆起扎紧挂起踏板总成安装（78）工具：内六角扳手、螺丝刀图 踏板总成与地板安图 踏板总成与端墙安第1 将踏板总成上部安装孔与地板面安装孔对正第2步 用螺丝刀将踏板总成与地板的连接螺钉紧固好。第3步 将踏板总成支座安装孔与端安装孔对正。第2 用内六角扳手将踏板总成与端墙的连接螺钉紧固好渡板总成安装（910）工具：内六角扳手、螺丝刀图 渡板总成与渡板安图 渡板总成与端墙安第1 将渡板总成上部安装孔与地板面安装孔对正第2步 用螺丝刀将渡板总成与地板的连接螺钉紧固好。第3步 将渡板总成支座安装孔与端安装孔对正。第2 用内六角扳手将渡板总成与端墙的连接螺钉紧固好棚板总成安装（1112）图 横梁连接座安图 棚板总成安第1步 第2步 第3 同样步骤将另外3件横梁连接座安装好第4步 第5步 第6步 将棚板销轴安装孔内，即可完成棚板总成的安装。侧护板总成安装（参阅图13、图14、图15）图 下连接座组图 侧护板下部安图 侧护板上部安第1 首先，检查侧护板下连接座，将调整垫安装好，第2步 将侧板抬起向外倾斜大约15°，将下连接座的转角轴侧护板的下部定位套，第3步 将侧护板向上推起，对正侧护板上部定位套与上连接座插销孔。第4步 将插销插销孔内。第5 同样步骤安装另一侧侧护板总成 234563.2第1 两车连挂时一定要在车钩连接牢固后，方能进行操作第2 将棚布体捆绳打开，将棚布体开放端安装到另一侧安装框