公路工程项目土建专业安全质量环保措施

-1-公路工程项目土建专业安全质量环保措施第一章管理机构和职责项目部成立安全质量环保领导小组（以下称领导小组）负责项目部安全生产、职业健康、工程质量和环境保护的总体统筹管理和组织领导，领导小组组成如下：组长：项目经理副组长：主管生产副经理、安全总监（安全质量主管领导或项目安全经理）、副经理（主管其它业务）、项目总工、项目工会主席组员：工程部、安质部、物机部、工经部、试验室、综合部办公室、财务部等部门负责人和各作业队长（班组长）。见下页：项目安全质量环保管理机构图。领导小组办公室设在项目部安质部，办公室主任由安质部部长担任。项目安质部负责领导小组日常管理工作。领导小组主要职责：在项目经理领导和上级监督指导下，对项目部职业安全健康、工程质量和环境保护管理体系建立和运行控制、年度管理目标审核及考核奖罚、事故责任追究等有关重要事项进行研究和决策。项目经理、党支部书记项目经理、党支部书记安全总监（安全质量主管领导或项目安全经理）主管生产副经理工程部负责人安质部负责人物机部负责人工经部负责人综合办公室负责人财务部负责人各作业队长（班组长）试验部负责人其他副经理项目总工程师项目工会主席项目安全质量环保管理机构图第二章安全生产和职业健康管理一、安全目标和安全控制重点环节（一）安全生产和职业健康目标1.杜绝因工重伤及以上人身伤亡责任事故（事件），年度职工轻伤率控制在2‰以下。2.杜绝一般及以上生产安全责任事故。3.杜绝一般及以上道路交通、水上交通、火灾、机械设备、锅炉、压力容器、火工品责任事故和环境污染责任事故。4.杜绝群体性职业中毒和食物中毒事件，职业病防控率100%。5.作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声检测和治理率100%，有毒有害物排放达到国家、行业、地方卫生标准。6.施工现场劳动保护设施设置和从业人员个人劳动防护用品配备率100%。（二）安全控制重点环节安全控制重点环节：高处作业、大型机械设备作业、起重吊装作业、交叉施工、交通导改、爆破施工、水上作业、大型模板支架体系作业、特种（非标）设备作业、临时用电、桥隧施工、运架梁、不良地质段施工等。二、安全生产保证措施1.路基施工施工现场布置应有利于生产，方便职工生活，施工现场的临时驻地与临时设施的设置，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的坑、沟等边缘应设安全护栏，场地狭小，行人和运输繁忙的地段应设专人指挥交通。施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5m。且不加支撑时，应按规定确定放坡度或加设可靠支撑。土方坡度为1:1，石方坡度为1:0.5。若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。在开挖的坑(沟、槽)边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1．5m；距沟槽坑边沿3～5m堆土高度不得超过2．5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖，挖土机间距大于l0m，挖土要自上而下，逐层进行，坚决不允许先挖坡脚的危险作业。多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定，根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业，休息和存放机具。施工中如遇土质不稳，山体由滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥；运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车，重车先行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不带小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。土方作业时要随时注意检查边坡变化，发现有裂纹或部分塌方，必须采取果断措施，将人员撤离，排除隐患，确保安全。路基施工现场必须做好交通安全管理工作。加强交叉路口的安全管理工作，设置黄闪灯、并配置专人指挥，确保行人、行车安全。路基施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时经常加强对驾驶员、电工及路基作业人员的安全教育。2.高边坡防护施工脚手架必须支撑每一级的坡脚并且是坚固的基岩上，不得支撑在松土上或者是不稳固的石头上，且每一排脚手架必须要要加上扫地杆。施工时必须设置安全网，防止施工时上面的岩石不稳定在受震动的情况下掉下来，安全网尽量设置够宽、够高，保证下面工人施工安全。提升装置在底部设置硬性装置，防止在提升过程中由于负荷过重或则是机器本身故障突然滑落对工人造成伤害。索道顶部必须固定在稳定的坡面上，不得固定在松土或不稳定的基岩上。有必要在轨道中间多增加几根斜拉杆保证在提升过程中的安全。脚手架的搭设间距必须控制在1.5m以内，必须要增加剪刀撑，且底部脚手架必须要落在坚硬稳固的石头上。搭设在脚手架上面的木板必须要固定住，防止在雨天打滑对工人造成意外伤害。脚手架扣件在搭设时必须要拧紧，保证工人站在上面施工时安全。工人施工时必须要穿胶鞋，系好安全绳，且建立在与脚手架之外的稳固体系上，正确佩戴安全帽和安全绳。3.爆破施工从事爆破工程的单位必须取得相应的爆破资质，方能从事爆破工程施工作业，爆破工程施工前，施工方案必须报有关部门审批后才能实施。按照《爆破安全规程》规定，爆破作业人员应参加培训经考核取得有关部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。因此，爆破工程施工的作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。配合工作的辅助工，不能从事装药、引爆等工作。炸药和雷管必须分装，分运，车速不得超过60km／h。不准急刹、急停车以免发生振撞，禁止交接班时间内运送炸药和爆炸器材。炸药库，必须采用防暴照明设备，照明线必须使用不可燃电缆，电源不得超过32V，炸药的存放架不得安装照明灯。实施爆破时，放炮区要设置警戒线，设专人负责指挥，待装药堵塞完毕，按规定发出信号，经检查无误后，方准放炮。4.大型机械作业施工区域进出口设置醒目的安全标识，安排专人负责维持现场安全，设置警戒区域，禁止无关车辆或闲杂人员进入作业区域。大型机械作业范围内地基应整平压实，深坑、洞穴等应提前处理，防止施工中发生意外事故。操作手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机，操作手要严格按照操作规程进行操作，严禁酒后上岗。每台机械必须专人作业，每次作业时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转交他人驾驶。机械启动前，应仔细观察周围环境，并听从现场施工负责人的指挥，确保无障碍物后方可启动。现场指挥作业人员，必须站在可瞭望的安全地点，并应明确指挥联络信号。碾压机械须距路肩边缘1.0m的安全间距，行驶速度宜在12—15km/h，上下坡时应选好档位，不得在坡上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。如因机械造成局部地面有较大沉降时，应用推土机或平地机整平后再继续作业，大型机械不得交叉作业。作业过程中，若机械出现异常响声，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续作业。5.路面施工确定施工方案、及时准确发布路面施工信息。施工前，施工单位应确定施工区的范围以及安全管理的施工方案，对路面情况进行深入细致的分析，并在开工前及时发布施工信息，警告过往车辆要注意施工路段的交通情况，提醒车辆绕道而行，避免车辆拥堵。详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。施工现场所有施工人员应统一着橘黄色的反光安全服，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，而且安全员分班实行24h施工路段安全巡查。沥青混合料摊铺作业时，摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔、清除障碍物，作业时无关人员不得在驾驶台上停留，驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机卸料时，应同步进行，动作协调，防止互相碰撞，驾驶摊铺机应平稳，弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞。自卸汽车与摊铺机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。撒布碎石，车速要稳定，不应在撒布过程中换挡，换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行；熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。在沥青摊铺作业中应设置施工标志，用柴油清洗摊铺机时，不许接近明火。沥青拌合楼的各种机电设备，包括使用微电脑控制进料的控制室，在运转前均应由电工、机工、电脑操作人员进行仔细检查，确认各部位正常完好后才能合闸运转。拌合楼机组投入运转后，各岗位人员要随时监视各部位运转情况；运转过程中，如发现有异常情况时，应立即报告机长，并及时排除故障；停机前应首先停止进料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停机，再次启动时，不得带荷启动。料仓卸料时，严禁人员从斗下通过，沥青拌合楼的各部位需经常检查、维修、并配备消防器材。施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，要摆放整齐，特别在进出施工场地时，要绝对服从专职交通协管员的指挥，不得擅自进出。在施工区域两端应设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆和社会车辆以提示作用。6.桥涵施工施工人员进入施工现场必须正确佩戴个人安全防护用品、用具，严防高处坠落，物体打击，触电或其他各类机械的、人为的伤害事故发生。施工前应对施工现场安全防护设施、临时用电、临时机电机具、特种设备设施等进行全面的安全检查，确认符合安全要求后方可施工。（一）明挖基础1.基坑开挖的方法.顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖.支护.降水工程或地质水文复杂的基坑开挖必须制定详细的施工方案和安全专项方案。2.基坑开挖时，要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。3.开挖基坑深度超过1.5m时，为方便上下，必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm。4.基坑开挖时要根据土壤.水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施。遇到有涌水.涌砂及基坑边坡不稳定现象发生时，应立即采取防护加固措施。5.基坑开挖过程中应随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象，特别是雨后和解冻时期，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。基坑边缘有表面水时，应采取截流措施。在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具。6.采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。（二）桩基础1.钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查。2.各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。3.每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，保证连接牢靠。4.采用冲击钻孔时，应随时检查选用的钻锥.卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5％时，必须立即更换；卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。5.钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。6.应防止碰撞护筒.孔壁和钩挂护筒底缘，提升时，应缓慢平稳，钻头提升高度应分阶段(按进尺深度)严格控制。（三）墩台施工1.就地浇筑墩台混凝土，施工前必须搭设好脚手架和作业平台，模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。2.凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。严禁风枪对准人。3.拆除模板，应划定禁行区，严禁行人通过。（四）预制构件安装作业1.梁板安装，应制订安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度.危险性较大的桥梁梁板吊装应组织施工技术.指挥.作业人员进行培训。吊装作业所使用的起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。2.吊装作业应根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件；起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。3.千斤顶使用前，要做承载试验。构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定；顶升箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性。4.架桥机安装构件时，架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。构件在架桥上纵.横向移动时，应平缓进行。（五）预应力张拉施工1.预应力钢绞线张拉施工前，应检查张拉设备工具是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；油泵开动时，进.回油速度与压力表指针升降保持一致，并平稳、均匀。后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。2.钢束张拉应严格按规定程序进行。张拉作业中，应集中精力，仪表要看准，记录要准确无误；若出现异常现象(如：油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。3.张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。张拉时和完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。4.先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外，先张法张拉台座结构，应满足设计要求。张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工；先张法张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。浇筑混凝土时，严防振动。（六）跨线桥及通道桥涵施工1.公路桥跨越铁路或其他线路时，施工前，应编制专门的安全施工组织设计或安全专项方案。2.公路桥跨越铁路或其他线路时，施工期间，特别是梁体吊装阶段，应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通信设备。要避免在列车通过的情况下，进行吊梁安装作业。3.对结构复杂、施工期较长的大型立交桥施工前，应编制专门的安全施工组织设计，确保不发生影响通车及坠物伤人事故；制定架梁吊装施工方案及安全技术措施，向作业人员进行安全技术交底和培训；配备通信设施，确保在紧急情况下，能够妥善处理发生的事故。7.人工挖孔桩施工对施工作业范围进行围挡，禁止行人和无关人员进入施工场地造成意外事故。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。施工作业人员不得疲劳作业；且孔内作业人员必须头戴安全帽，以防落物伤人。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况。发现问题后，即时更换，防止吊绳因长时间使用疲劳断裂而砸伤井内作业人员。施工中应随时检查孔壁情况，发现有裂纹和坍塌现象，即时通知井下作业人员，并加强支护，防止孔壁坍塌。每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测，发现有害气体含量超过允许值时，设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于25L/S），以防止急性中毒事故和窒息的发生。施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。挖孔桩的护壁最小厚度应不小于100mm。挖孔桩的孔深一般不宜超过25m。当桩间净距（含排桩）小于4.5m时，必须采用间隔开挖（有扩底的人工挖孔桩，则以扩底部分计）。人工挖进深度过程中，对可能出现流沙、涌泥、涌水以及有害气体等情况，须要有针对性的安全防护措施。对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应少于25L/S。孔地凿岩时尚应加大送风量。桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。需要照明时应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。已灌注完砼和正在挖孔未完的桩口，应设置井盖和围栏围蔽。凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下桩孔作业。严禁带电源操作，孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不得擅离岗位。8.隧道施工隧道工程施工必须根据国家有关安全生产的法律法规.标准规范.施工组织设计等编制分部分项工程安全专项施工方案。隧道施工作业前，必须进行超前地质预报，全面了解地质状况，根据围岩等级进行钻爆设计，选择合适的施工方法和施工工艺，合理安排施工工序。洞外施工场地应平整不积水，应对车辆人员通道，出碴.进出材料.结构加工等进行合理布置，通畅有序。弃碴场地应设置在不堵塞河流.不污染环境.不毁坏农田的地段。隧道钻爆作业前，应对通风、排水、用电、通信进行专项设计，动力电线应与照明线路分开布设，照明器材及用电设备应根据隧道类型选用防爆型或非防爆型。分部分项工程作业前必须逐级向作业人员进行安全技术交底，交底人和被交底人应在交底书上签字。隧道施工所有进出洞的人员必须本人签字登记，并应建立完善的交接班制度和进出洞翻牌制度。隧道爆破工和炸药库保管员必须经过公安机关的专业培训并取得作业资格证方可上岗作业。进洞作业机动车辆应安装尾气净化装置或采取其他净化措施，防止有害气体洞内积聚对作业人员造成伤害。隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。在2m以上的洞口边坡和平台上作业时，应遵守高处作业安全操作规程。9.拌合站管理对过往车辆进行有效分流（进站道路与出站道路分别设置指向牌及交通安全标志）；设置明显的交通安全标志、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全；设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗，采取一系列措施，进行交通管制。参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作业工作持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。正确使用安全防护用品和安全防护措施。进入施工现场的人员，必须戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必须系安全带。距地面2米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网。拌合站现场挂设安全标志布置总平面图，并按安全标志布置总平面图设置安全标志。现场电动机械必须接地、接零，一机一闸一漏电，开关必须有箱有锁，中途停电或下班时，必须关闸断源，关箱加锁；电动机械出故障，必须断电源，停机修理，不准在运行中排障，机械更不准带病运行；未经安排操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。现场安全措施如安全网.护栏.各种限制保险装置等都必须齐全有效，不得擅自拆除或移动，因施工需要确实需移动时，须经过工地现场负责人同意，并需采取相应临时安全措施。所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力容器、铺架设备等加强保养检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽系帽带.拴系安全带.挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人，提升设备下不站人，不宜高空作业人员不从事高空作业。10.特种设备作业起重机、物料提升机等施工起重机械的操作、指挥、司索人员等作业人员属特种作业，必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。起重机械在安装、拆卸、加高作业前，应根据作业特点编制专项施工方案，并进行方案及安全技术交底。起重吊装作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入。起重吊作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。11.电气作业施工现场临时用电应按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005的要求，采用TN—S接零保护系统，即具有专用保护零线(PE线).电源中性点直接接地的220／380V三相五线制系统。施工现场临时用电必须按“三级配电二级保护”设置。用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，即每台用电设备必须有自己专用的开关箱，专用开关箱内必须设置独立的隔离开关和漏电保护器。施工现场架空线采用绝缘铜线，架空线应设在专用电杆上，并与地面保持足够的安全距离，特殊场所必须采用安全电压照明供电。在变压器、电闸箱等用电危险地方，应挂设安全警示牌。如“有电危险”、“禁止合闸，有人工作”等安全标识。施工现场的电工、电气焊工属于特种作业工种，必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。12.模板支架（脚手架）作业钢管脚手架搭设时应将木垫板铺平，放好底座，再将立杆放入底座内，不准直接将立杆放在木板上。主杆的底部要垫实，杆的周围要夯实，以防下沉；遇松散土或无法挖坑的地方，必须在底部垫上扫地板或连接扫地杆。脚手架基础不得积水。钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。脚手板必须按照脚手架的宽度满铺,板与板之间紧靠，并牢固地固定在脚手架的支撑上，不得有探头板。脚手架外侧要设置栏杆，并按规定设置密目安全网,安全网设置在外排立杆的里面.密目网必须用符合要求的细绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。卸料平台应自成受力系统，平台禁止与脚手架连接，平台应设置限定荷载标志牌。在搭设和拆除支架时，如果支架尚未扎牢或已拆开扣件，不得中途停止，同时要围好施工现场，设立警示标志，作好防护措施。安装模板时，模板系统必须与支架脱开。工作平台应搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。模板系统未形成稳定结构前不得上人踩踏或承重。模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应栓溜绳；模板合缝时不得徒手操作。支模人员作业时，使用的工具、连接件等必须放在工具袋或工具箱内，不准丢放在模板或脚手架上。装拆模板时上下应有人接应，严禁从高处下抛。不准用钢模板做脚手架板铺路、垫物。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。拆模时操作人员应选位站在安全位置，应有足够的操作面壁让处，不得站在正在拆除模板的支撑上操作。多人协同拆模要有统一信号和指挥。拆模不准硬撬硬砸或强力震敲，禁止采取大面积同时撬落或整体拉倒模板的办法，对明显已松动的模板，拆除其支撑时要防止模板自行脱落。13.运营路段施工改建工程需挖除既有道路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人。在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300～500m为宜。在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明等和红灯。在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。三、职业健康保证措施1.劳动保护措施健全制度，严格执行劳动安全卫生的法律、法规和技术标准、规则。项目部对易产生职业危害的工点、工序、项目，如：砼拌合场、钻孔爆破、运输便道、夏季施工等重点项目列出重点检查内容和规定日期。对职工进行劳动安全卫生知识培训，普及劳动安全卫生知识，增强职工的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施工人员。充分做好生产物资、生活资料供应准备。劳动保护用品和生活物资采购供应由专人负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。制定劳动防护用品发放标准及管理办法。根据施工需要配备劳动保护用品。并按规定配发、穿戴和使用。对在使用中的劳动防护用品要定期检查，做到有效防护，安全使用。建立防护用品收发台帐，指定专人管理，建立职工个人劳动防护用品登记卡（册）。加强施工机械化程度，减轻作业人员劳动强度。对进行隧道掌子面作业、洞外砼拌合等经常接触粉尘作业的人员定期检查身体。对在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔施工的方法，确保劳动者的健康。2.职工劳逸结合保证措施施工现场由于工序施工、工作条件及特殊性需要，工作日不受固定工作时间限制，采用无定时工作日工作。因此要合理安排职工的工作时间和休息时间，做到有劳有逸，劳逸结合。加强施工生产的计划性，根据本工程施工组织方案，制定更加合理的劳动组织，充分利用工作时间，提高工作效率。如工序需要延长工作时间，采取部分职工轮岗休息方式。严格控制加班加点，长时间延长工作时间。让职工经过必要、充分的休息，再进行更好地工作。3.医疗卫生保障措施保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，做到卫生工作经常化。树立职工责任心，建立卫生检查评比制度。严格执行《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国食品卫生法》和有关卫生法律、法规、规章，建立健全完善的各项卫生管理制度，配置具备相应卫生知识的专职（兼）人员定期向食品卫生监督部门报告。严格实行食品卫生监督和管理，接受上级和地方管理。饮用水源必须经过防疫检验，感官、理化和微生物各项指标符合饮用水卫生标准后方可饮用。严禁饮用不洁净生水，保证职工喝上开水。职工生活区配备电动净水机，净化水质，供职工饮用。营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸。4.食物中毒应急救援发现异常情况及时报告。项目部立即召集抢救小组，进入应急状态。由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。5.突发传染病应急救援发现疫情后，立即封锁现场，并及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。项目经理召集救护组进入应急状态。由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。项目部由项目经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。保护易感人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。6.职业病、传染病防治项目部职业健康安全保障领导小组应当经常保持和当地防疫部门、卫生部门、劳动部门的联系，以便取得当地权威部门的支持和帮助。不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。严防油品泄露。对拌合站采取设置隔挡装置的措施，防止粉尘飞扬。控制隧道有害气体溢出，隧道放炮后，进行喷雾洒水，并进行机械通风，加强排烟效果、减少排烟时间。为减少出碴时粉尘，出碴前对碴体进行淋水。喷射砼时采用湿喷工艺，以减少粉尘的产生。钻孔均采用湿式钻孔法，禁止采用干式钻孔作业方式施工。所有进洞人员均配备防尘口罩。超前地质探测，做好监测和处理，减少有害气体的排放。工程垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。做好疾病和突发病传染病的预防工作，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。按规定发放防暑降温用品；配备齐全的隧道施工和粉尘施工的保护用品。第三章工程质量管理一、质量目标和质量控制重点环节（一）工程质量目标1.杜绝工程质量一般及以上责任事故；2.交验全部工程质量达到国家、行业现行的工程质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；3.工程施工质量验收合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，质量通病防治率100%，主体结构工程质量零缺陷；4.路基、隧道、桥涵、路面、房建等工程满足设计使用寿命内正常运营要求；5.竣工文件按部颁标准编制，各种资料真实、有效、完整，实现一次验收合格。（二）质量控制重点环节质量控制重点环节：路基、路面试验施工；混凝土工程施工；地基处理；路桥（隧）过渡段施工；防排水施工；支挡防护施工；沉降观测和评估；隧道洞口、洞身开挖与支护；桥梁悬臂挂篮施工、高支模、现浇梁施工；箱（T）梁预制；架梁；预应力张拉施工；不良地质段防护加固处理等。二、工程质量保证措施1.路基施工路堤填筑前要对原地面基底进行处理，过湿或积水洼地以及软弱地基按设计做好排水清淤，并采用砂砾土或渗透性好的非盐渍土换填。路堤填筑前选取可行地段做200m的填料压实试验段，记录好填料的松铺厚度（不大于30cm）、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。低填浅挖路段除了遵循正常路堤填方段施工过程控制外，还应特别注意对路基翻松料和挖除回填料的含盐量控制和碾压后的压实度控制，盐渍土材料不能作为低填浅挖段的路基填料。路堑边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分级开挖，做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再做防护的做法。填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。在盐渍土地区施工时，雨天不得施工；地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。路基防护砌体工程按设计设置泄水孔和碎石反滤层。砌体顶面应及时用砂浆抹平，以防止地面水冲刷和渗入。过渡段台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。过渡段回填必须对称、分层夯实,两台后填土高差不大于50cm。拦水坝填筑过程中，在拦水坝迎水面5米以外取土的取土坑底宽和深度应均匀一致，底部保持平顺纵坡，一般不小于0.3%，以利排水。拦水坝在迎水面5米范围内地表土不应松动，如有松动必须碾压密实。新旧路基衔接处应开挖台阶，台阶宽度不宜小于1m，并设向内倾斜3%横坡，路基高度大于3m的路段铺设土工格栅。路基高度小于3米按《公路路基设计规范》的要求进行。在路基填土高度大于4m的路段，路基采用冲击式压路机进行分层补压。设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水，当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在流水面一侧设挡水埝。对于挖方路段，路基两侧设置边沟，排除路面水流，对于渗入路基内的水流，采取设置盲沟的方式，将水流纵向排除。部分路段地表存在粉土、粘土，为了提高路基承载力，采取挖除路床顶面以下一定范围内的粉土、粘土后换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.8m和1.0m范围内泥岩，换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；对其余泥岩挖方路段，考虑泥岩遇水软化，造成路基强度降低，采取挖除路床顶面以下0.5m范围内的泥岩换填砾类土（非盐渍土）的处理措施。横向填挖交界处对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。当填挖交界处路基高度大于3米时，在路基中铺设土工格栅。2.混凝土施工拌制混凝土所使用的各项材料及拌合物的质量应经过检验，符合规范要求。水泥和外加剂应符合现行国家标准，并附有制造厂的品质试验报告等合格证明文件。混凝土必须严格按设计配合比、施工配合比拌制，必须保证原材计量称重准确，拌合设备每次使用前要进行零点校核。拌制要保证足够的搅拌时间。混凝土浇筑前要检查模板和支撑系统、钢筋和预埋件，做好记录，符合设计要求方能浇筑混凝土。混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m，如超过2m，应采用溜槽或串筒浇筑。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或重塑前完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过规定值。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规定值，超过时需按规定设置施工缝。施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快用土工布覆盖和“水桶+塑料软管”滴灌洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。对于预制场内的混凝土构件，应设计每节4m左右的遮阳棚，遮阳棚顶部铺设3道、侧面铺设2道PVC管，管道朝向混凝土构件一侧密布针眼，已达到最佳喷淋效果为准。遮阳棚节与节之间、管道与管道之间应设计拼接措施。当气温低于5℃时，应覆盖保温或蒸汽养生，不得向混凝土面上洒水。对大体积混凝土（砼构件最小边尺寸在1~3m范围内）的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。混凝土强度达到2.5MPa（200个温度小时左右）前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。3.钢筋制安钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。钢筋下料、焊接和连接必须按规范和工艺要求执行，保证成型钢筋及钢筋骨架的尺寸符合设计要求。施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于lOd（d为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于lOd(d为钢筋直径)。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。4.模板支架作业模板进场后，必须对模板的材料、尺寸、外观进行检查并进行试拼。模板之间用胶带密封，以防漏浆。支模和拆模必须按确定的方案或程序执行，做好拆模过程中对模板和结构混凝土的保护。模板支架搭设前必须对支架地基进行处理，保证承载力和平整度符合要求。支架必须按批准的方案和规范要求搭设，受力支架搭设完成后要进行有关堆载预压，并进行变形监测。受力支架堆载预压变形量满足要求后方准后续作业。模板安装完后，应进行全面质量检查，保证支撑系统安装牢固和整体稳定性，确保施工中模板不变形、错位、涨模。接缝部位严密，防止漏奖。底部如有空隙，应用水泥砂浆等材料塞严。混凝土浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。5.桥涵施工桩基施工灌注桩基钻孔过程中每进尺5-10米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整以保证成孔质量。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头（即应高于地下水位或空外水位1.0-2.Om）和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术规范要求后，方可灌注水下混凝土。水下混凝土灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在4~6m之间。灌注桩水下混凝土灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。应选择有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。台身、扩大基础施工施工前用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求。若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结处理。台身模板采用组合钢模板现场拼装，拼装时要保证相邻模板连接处严密，牢固可靠，拼缝中设置双面胶条，防止出现错台和漏浆现象。在底板混凝土强度不低于7.5MPa时，开始安装台身模板。混凝土入模坍落度控制在70～90mm之间，入模温度不低于5℃也不高于32℃。混凝土分层浇筑，最长间隔不得大于混凝土的初凝时间。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。在混凝土浇筑过程中，随时注意观察模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。严禁超挖回填虚土。系梁、承台、墩柱、盖梁施工桩基混凝土达到一定强度后方可进行开挖。基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够尺寸，每边留出50～100cm的工作面。桩基检测合格后，方准进行系梁、承台施工。必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。盖梁施工前进行支架设计并进行支架承载力计算，确定支架形式。支架搭设前对支架地基按规定进行处理。对软弱地基换、碾压、硬化填后夯实。支座施工施工前在盖梁上按设计图纸要求准确预埋有关预埋锚固连接件。按设计要求检查支座的规格、尺寸、产品合格证书、技术性能指标等参数，并对支座及支座部件外观质量进行全面检查，且检查运输过程中零件有无丢失、损坏，不合格不得使用。支座安装前准确测量定位，支座安装后应反复准确测定支座中心线位置以及支座中心和四角高程。支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。箱梁、预应力空心板预制施工前要进行预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；板梁起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算；混凝土、孔道压浆配合比设计。预制厂地需要硬化处理。底座两端头采用标号不低于C20混凝土进行地基处理，并加大处理范围。现浇箱梁施工前做好支架型式和模板支撑类型的设计和受力计算，施工时前做好支架地基处理，混凝土浇筑前做好支架堆载预压和支架变形监测。箱梁模板采用定型整体钢模，端模根据角度不同做成定型组合钢模。严格按设计图纸预留预应力管道位置，设置波纹管定位钢筋。穿波纹管前，检查波纹管压轮是否咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管，以防漏浆堵塞波纹管管道。按照场外试拼后的内模模块编号及内模骨架编号依次进行内模安装，同时设立支撑和固定内模钢筋，以保证顶板、底板砼厚度及其保护层厚度。在模块接缝处，用胶带密封，以防漏浆。顶板钢筋与底腹板钢筋分开绑扎。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，要注意防止波纹管在焊接时被烧伤，箱梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模安装完毕通过自检及抽检合格后，方可浇筑。混凝土浇筑采用一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断，浇筑从一端开始到另一端，先浇筑底板砼，然后拉坡浇筑腹板、顶板砼。如此向前推进至砼浇筑完成。严格控制砼配合比及其坍落度，砼坍落度控制在7~9cm，不能满足施工要求的砼不得使用。腹板振捣时采用附着式振捣器，但在梁的两端钢筋较密，用30型插入式振捣棒加强振捣，确保锚下砼的密实。在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。预应力张拉施工前，要对张拉设备、压力表进行标定，所有张拉设备应至少每隔六个月或使用200次进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于7天后方可进行张拉。预应力束采用两端对称分批张拉，自下而上进行，张拉采用张拉力和伸长量双控。未进行孔道压浆前，严禁移动箱梁。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可移梁。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5℃。当气温高于35℃时，压浆工作应在早晚进行。施工过程中，注意对底座和模板、钢筋、波纹管的保护，防止在浇筑砼过程中在振捣棒的强烈振动作用下模板发生严重绕曲变形，钢筋、波纹管位置的改变。预制梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度。水泥混凝土桥面铺装桥面泄水孔的进口必须低于桥面铺装层。拉毛深度符合设计要求。伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格后方可安装。伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，必须符合设计要求。大型伸缩缝与钢梁连接处的焊缝，应作超声检测，检测结果须合格。伸缩缝处不得积水。砼浇筑前，严格检查伸缩装置安装的各项验收指标及槽内的清扫情况，均符合要求方可进行砼浇筑。在伸缩缝锚固完成后，应仔细检查梁缝及毛勒伸缩缝V型橡胶条下堵塞的泡沫板是否紧密，如有孔隙或破坏，应重新封堵紧密。过渡段混凝土浇筑后应严格覆盖好，并及时养护，防止混凝土开裂。毛勒伸缩缝安装前，应对槽口两侧的桥面铺装层的质量进行检查，对表面层的纵横坡度、高程进行实测，并与设计值进行核对。涵洞施工涵洞施工前应对基础地基进行承载力检测，若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结处理，处理范围应宽出基础底边50cm。沉降缝应根据设计和规范要求设置，设置间距为4-6米。若设计中有支撑梁，应设置好预埋件。如果设计台帽与墙身平齐，没有出台，则台帽混凝土与墙身混凝土同步浇筑。浇筑台帽混凝土时严格控制台帽顶标高和平整度，以及预埋锚栓钢筋位置的准确性。待涵洞墙身、台帽砼强度达到70%以上，进行盖板的现浇或安装施工。现浇盖板模板支撑采用满堂支架，支撑杆采用钢管，钢管间距通过受力验算确定。涵顶填土在填土厚度大于50cm前须用小型手扶振动压路机进行压实，在填土厚度大于50cm后方可采用大型机械进行压实。采用小型手扶振动夯实机具进行压实时，填土厚度不应大于20cm。圆管涵每节管节坡度均不得出现反坡。管座沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象。6.隧道施工洞口开挖严格执行“早进晚出”原则，按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。截排水沟应在边、仰坡开挖前修建完成，并与路基排水系统合理连通。边仰坡自上而下逐级开挖并及时支护，开挖前危石应及时清除干净。洞口开挖应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。超前地质预报施工单位应编制超前地质预报实施大纲，纳入施工组织设计和工序管理，按程序审查批准后由专业人员实施。根据不同围岩地质情况及时调整超前地质预报方法。对各种围岩类别必须进行地质素描。设计单位应对软弱围岩及不良地质隧道进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。洞身开挖开挖方法应符合设计和工法要求。开挖前应进行钻爆设计，并根据现场围岩地质情况和爆破效果及时调整爆破方案或参数。开挖进尺应根据围岩情况进行控制，每循环开挖进尺不得超过规范允许值。施工步距应符合规范要求，各工序作业紧密衔接。严格控制超欠挖，拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。监控量测施工单位编制实施细则，按程序审批后实施，作为关键工序纳入施工组织，专职人员必须经培训合格后上岗。监控量测布点设置、量测频率应符合要求，及时对数据进行分析，指导施工。浅埋、偏压、下穿建筑物地段的地表必须设置监测网点并实施监测。拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达lOOmm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。支护超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。初期支护必须紧跟开挖及时施作。喷射混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆(管)等控制拱(墙)脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。防水工程材料的材质、性能和规格应符合设计要求。铺设防水板的基层应平整，搭接宽度应符合要求，接缝应与衬砌施工缝错开1～2m；防水板的固定应采用热熔焊接。止水带、止水条、盲管安装位置、范围、接头连接应符合设计要求；盲管的综合排水效果应符合设计要求。仰拱与填充施作仰拱前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。仰拱填充不得与仰拱同时浇筑，仰拱混凝土施作应按要求支立模板，防止填充混凝土侵入二衬。二次衬砌隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋。衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。电缆滑(槽)道、避车洞等位置应预留准确。7.路面施工底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹现象，方可铺筑底基层。结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。每层的压实应连续进行，直到压实度达到规范的要求。基层施工用水泥和砂原材质量、砂砾级配应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表有关要求。依据试验段的试验数据进行混合料配合设计，确定混合料的最佳含水量，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案。摊铺之前，要对底基层进行检查，清除顶面浮土、杂物。对已经损坏的底基层要按照规定进行修复，并作好排水措施，不得出现表面有积水现象。在摊铺第二层次，应先将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。基层应严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工。基层碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车亦限速慢行。对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在50C以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3～-50C）到来之前半个月到一个月完成。在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。沥青混合料路面的沥青层之间，以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混合料接触的侧面应喷洒粘层油，粘层油应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-40-2004）表9.2.3的有关要求。洒布的沥青液要渗入基层一定深度且在表面不得流淌、积聚，否则应人工刮除。透层碾压完毕封闭交通，待养护符合要求后方可开放交通，此时限速通行，要求速度不大于4km/h。路面面层混合料配合比设计必须按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-40-2004）的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料材料品种及配合比矿料级配、最佳沥青用量。沥青混凝土集料和沥青材料按工地配合比规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过180oC。沥青混合料摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间断进行。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。当气温低于10oC时，停止沥青混合料摊铺作业。沥青混合料摊铺后，立即对其进行全面均匀的压实。沥青混合料的初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120oC。复压要紧接在初压后进行且不得随意停顿，沥青混合料不得低于90oC，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。复压时压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。终压要紧接在复压后进行。沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错位1m以上。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。当施工气温低于10oC时，必须采取相应措施，否则，应停止摊铺热拌沥青混合料，未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。第四章环境保护管理一、环保目标和环境保护重点（一）环境保护目标：1.杜绝环境污染、火灾事故及生产用有毒有害化学品泄（渗）漏事故；2.施工现场粉尘排放、施工震动等控制在地方允许的指标范围内；3.施工噪声、机械车辆尾气达标排放；4.生产、生活垃圾定点达标排放；5.水、电、动力燃油、工程实体材料等消耗量控制在设计和计划消耗指标范围内。（注：以上为通用基本目标，具体编制时结合与业主签订的施工承包合同中有关要求、公司年度目标及地方政府要求，按最严格标准确定）二、环境保护重点环境保护管控重点：认真落实环境保护“三同时”管理，对生产、生活污水、废料和垃圾等有害物质的排放、收集进行区域和管路的合理规划，对生产废弃物及时清理、转移或消纳处理。优化土石方调配方案，尽可能做到移挖作填，综合利用，互调余缺。充分利用工程弃土（砟）作为路堤填料，减少工程弃土（砟）占地和原有植被破坏。重点监控内容：对桥梁、隧道、桩基、梁场、拌合站、加工场、水上施工作业区等污染源（污染物包括污水、废水、噪音、扬尘、瓦斯等）排放重点工点的污染源排放监测。固体废弃物分类存放要求执行情况。消防设施配置及完好情况。环保管理方案其它要求执行情况。二、环境保护通用措施1.水土资源保护及污染防护土石方工程尽量安排在雨季前后施工，开挖或填筑的土质边坡及时采取工程或植物防护措施，防