城市轨道交通afc系统

单元4城市轨道交通自动售检票系统了解城市轨道交通自动售检票系统的现状学习目标1掌握自动售检票系统的概念及内涵2自动售检票系统的组成结构

3非接触式IC卡的工作原理

4自动检票机、自动售票机和半自动售补票机的根本构造5建议学时：8学时4.1城市轨道交通自动售检票系统概述自动化售检票系统,简称AFC系统〔AutomaticFareCollectionSystem〕自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统4.1城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统的优点有利于提升轨道交通行业的社会形象和效劳区域形象有利于提高运营管理水平，保障票务收益有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的平安有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供准确的客流及票务统计分析数据有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率4.1城市轨道交通自动售检票系统概述城市轨道交通AFC系统的内涵人性化客流导向社会效益提供信息支持提高运行效率强化平安管理提升形象4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状北京城市轨道交通AFC系统在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。2021年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行〞和无障碍换乘。4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状上海城市轨道交通AFC系统1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中心，负责进行票卡发行、数据聚集处理4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状广州城市轨道交通AFC系统广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制，使用非接触IC卡车票实现换乘。广州地铁车票分为地铁单程票、储值票〔含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票〕、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状香港城市轨道交通AFC系统香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大局部。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状巴黎城市轨道交通AFC系统巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区域里采用自动售检票系统。车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票〞(十张票〕、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多种车票类别。单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分钟，跨区域需要重新购票。4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状东京城市轨道交通AFC系统东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线路、地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、屡次票和SF储值票等。东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公司之间的票务清分原那么。4.2城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构构建系统结构根据投资主体运营管理换乘方式轨道交通线网的构成方式票务处理、票务分析和票务结算系统的需求

4.2城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构AFC系统架构分类线路式架构分散式架构区域式架构分级集中式架构4.3票卡非接触式IC卡非接触式IC卡实现技术射频技术低功耗技术封装技术平安技术4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机分类

按照功能分类进站检票机出站检票机双向检票机

按照阻挡装置分类三杆式检票机扇门式检票机拍打门式检票机

4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机设备功能

自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行对车票处理结果给出明确的提示信息对通道的通行状态给出明确的指示对特殊车票的使用给出明确的提示对需要回收的车票执行回收操作对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作存储并上传交易信息接受紧急按钮信号并控制设备的操作4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

主控单元基于32位工业级微处理器，有良好的抗电磁干扰性能，保证整机24小时不间断稳定运行，并具备足够的能力提供所指定功能。负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能上的互换性要求。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构读写器与天线读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰，、列车等电子电气设备的使用不会对其造成影响。读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操作。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构扇门闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械局部保证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用寿命。闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。在断电情况下，闸门能自动翻开，且不是由备用电源〔如电容、电池等〕的驱动来完成。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

通行传感器能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算估计通过自动检票机的人数。安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时，闸门维持当前状态，并发出报警提示。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

方向指示器4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构车票处理装置车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大局部：车票读写设备和车票传送装置。车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控单元发送相关信息。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机TVM〔TVM，TicketVendingMachine〕设于车站非付费区，用于乘客自助式购置地铁单程票和对储值票进行充值。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的功能接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导；可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还；自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零；自动完成车票校验、车票出售及出票；对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；存储并上传交易信息；对本机接收的现金及维护操作进行管理。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构现金处理模块其中包括：硬币识别设备纸币识别设备硬币找零设备纸币找零设备

4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构现金处理模块其中包括：硬币识别设备纸币识别设备硬币找零设备纸币找零设备

4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构现金处理模块纸币识别模块纸币找零设备相对简单，通常只提供固定面额的纸币用于找零，用于找零的纸币一般需要在运营开始之前人工放入纸币找零箱内。在纸币找零设备和硬币找零设备同时存在时，一般采用先找纸币、后找硬币的找零原那么，即需要找零的金额小于找零用纸币的面额时，才会使用硬币找零。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构现金处理模块硬币识别模块在配置自动售票机的现金处理设备时，通常硬币识别设备和硬币找零设备是必须配置的，同时可以根据实际需要确定是否需要配置纸币识别设备及纸币找零设备。因此要求自动售票机在结构设计上必须是模块化的，以保证设备可以灵活地配置各种部件。在实际使用中，硬币识别设备和纸币识别设备允许识别的币种除了识别设备本身的设置以外，还可以通过运营参数设置。同时，允许找零的个数也应由参数设置。4.4AFC系统终端设备及其构造

半自动售/补票机BOM机的功能BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供效劳的售补票设备，放置于车站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。4.4AFC系统终端设备及其构造

自动查询机车票查询是读取票卡信息，不具备写票功能，TCM能显示车票的查询以下内容：车票逻辑卡号车票类型余额/使用次数：显示该车票当前所剩余额及使用次数车票有效期：显示该车票的有效期限车票无效原因(如平安性检查，出入顺序检查，黑名单票检查，超乘，超时等等)交易历史4.4AFC系统终端设备及其构造

便携式检票机车票有效性检查的内容有：密钥平安性检查黑名单检查票种检查车票状态检查有效期(使用时间)检查便携式验票机可以显示的车票信息有：车票编号车票余值车票有效期车票进／出站状态车票历史交易记录

旅游审美文化

7陆游；沈园城上斜阳画角哀，沈园非复旧池台。伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来。

柴埠溪；情人岩

,如笛卡儿所说:“同一件事情可以使这批人快乐的要跳舞,却使另一批人伤心的要流泪。〞如菊花中国与西方山水审美观的差异是十清楚显的。在人与自然的关系方面，中国哲学主张“天人合一〞，“物我一体〞，而西方哲学那么主张天人对立，物我对立。这种哲学观念的差异，必然导致山水审美观的分岐。

一〕、中国人特别关注山水景观所附载的人文美;而西方那么关注山水景观本身的自然美?滕王阁序?“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色。〞“关关睢鸠，在河之洲，窈窕淑女，君子好逑〞，车尔尼雪夫斯基这样来描写水:“水由于它的形状而显现出美,辽阔的、一平如镜的宁静的水在我们的心理产生宏伟的形象。奔腾的瀑布,它的气势是令人震惊的,它的奇怪特殊的形象也是令人神往的。水,由于它的灿烂透明,它的淡青色光辉而令人迷恋,水把四周的一切如画地反映出来,把这一切屈曲地摇曳着,我们看到的水是第一流的写生画家。〞

二〕、中国人的旅游审美集中于抒情的印象重现;西方人的旅游审美那么集中于风景的对象描写艺术家林风眠先生提出:东西风景画表现方法的不同,实那么是东西风景审美不同。1，中国的风景画“尺幅之间见深远〞,不讲究比例尺寸,更接近于概括与含蓄的真实。

“图外有画,咫尺千里,余味无穷〞、“只见片断,不逞全形〞,以表现情绪为主,各家皆饱览山色而在情绪浓厚时一发其胸中之所积,所画皆系一种印象,从来很少对着画的。而西方的风景画是对象的描写,以模仿自然为能事。

2，中国国画采取非科学的“散点透视〞方法,

不重阴影明暗,不讲层次。立体感不强,虚实也不明晰,但却气韵生动,其内在精神与韵致得到充分表达,是谓神似。西画