项目标准化管理实施方案

项目标准化管理实施方案为加强XX项目精细化管理，营造良好的监理环境和企业形象，推动XX公路建设又快又好发展，根据中国中铁总公司和XX精细化管理要求，围绕本合同段的目标和任务，特制定实施细则如下：一、指导思想和总体目标我们将以“争优创先”为目标，以“抓质量、保安全、抢进度、树形象”为工作中心，以全面加强质量管理和安全管理为手段，建立健全生产、质量、安全保障体系，树立和加强全员质量、安全意识，夯实各项基础管理工作，力争又好又快的完成XX高速公路的建设任务。二、精细化管理内容严格按照《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的规定进行施工管理。基本内容如下：（一）制度管理精细化建章立制，规范约束。制度是管理的基础。项目伊始，总监办建立、健全施工项目内部精细化管理制度，落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，它要求每一个管理者都要到位、尽职。包括：总监办各部门、各岗位工作职责、《总监办质量管理制度》、《材料管理制度》、《安全生产管理制度》、《文明环保及综合管理制度》、《试验质量保证制度》、《党风廉政建设制度》、《档案管理制度》及《安全生产费制审查度》等一系列规章制度，并在项目实施过程中要不断加以补充完善，使制度管理不缺位，执行制度不漏位，用各项制度推动精细化管理，减少工作随意性。（二）进度管理精细化依据项目的监理及施工工期要求，制定详细的施工进度计划，在生产、经营方面总监办要求各承包人安排专人负责，加强各施工工序的管理，合理紧凑地安排生产，保证按期完成工程任务。为保证按期完成工程任务，总监办将落实以下措施，保证工期目标的实现。.组织保证缩短施工准备周期，尽早进入角色。合同签署后总监办主要管理人员立即到位，全力以赴督促进行各项施工准备，以最短的时间具备开工条件，展开施工作业。优化内部管理机制，调动广大职工的积极性，全面提高，共同进步。.劳动力保证根据总体施工进度计划和劳动力使用计划，组织劳动力进场，保证劳动力调配合理，同时做好因特殊原因造成赶工时的劳动力备份计划。.技术保证本工程投入的主要技术管理理人员全部是从事过多年高速公路监理工作的公司优秀技术骨干。从事监理业务前详细解读施工图纸、招标文件、施工规范、地质资料，要求各承包人制定切实可行的施工方案并进行审批，为工程施工提供科学、合理指导，强化施工过程控制，加强施工现场管理力度，保证监理工作、施工顺利进行。.制度保证根据合同工期科学的制定总体施工计划，明确各分项工程的开工竣工日期，并把任务落实到各监理组。随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、周统计、月考核制度，经常调整、协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制定计划时充份考虑了天气影响等外界条件，留有一定的余地。（三）质量管理精细化1、质量方针咬定质量不放松，将“质量第一”的意识变为“质量第一”的行动。2、质量目标创优质工程，工程优良率达到100%，业主满意率100%。实现主体工程零缺陷，全面满足运营需要；杜绝工程质量隐患及重大质量事故。3、总体质量要求各分项工程的实测项目要严格按规范标准控制、检查；隐蔽工程必须在自检合格后再请驻地监理工程师签证，做到一次检查合格率100%。各种施工、质量记录、试验检测资料和图表要填报及时、真实可靠、数据齐全；检测频率达到规范、标准的要求，内业资料完整齐全，能反映工程实际，具有质量监控过程的可追溯性。外观质量要求：桥涵工程混凝土构筑物大面平整、光洁，颜色一致，尺寸准确，形体规则，线形流畅，棱角分明；砌体和小型构件线条顺直、尺寸正确、观感良好；路基断面符合设计要求，路肩、路拱线条顺直，边坡坡面美观、平顺。4、质量机构的设置总监办成立以高级驻地监理工程师为组长、张炳隆任常务副组长，试验室主任曹琪山和工程部长庞进军为副组长、各相关部门人员为组员的质量管理和创优领导小组，对监理项目的施工质量负责，办公室设在综合部。完善施工的检验制度，严格工序管理，确保施工的每一个环节的工程质量都得到有效控制和保证。总监办设工程部，配质检工程师。各工区设本专业监理组，配专职质检监理员。各级质量管理部门、质量检查人员应认真履行职责。质量管理体系所覆盖的业务部门履行各自的工作职责。5、工程质量责任总监办工程质量管理，实行逐级负责制。贯彻落实设计文件、业主要求的各项质量目标，建立健全质量工作岗位责任制，对所有监理项目明确质量责任人，按职责分工，承担相应的责任。责任制落实到各个岗位职工，形成全员、全方位、全过程的质量管理体系。（四）安全管理精细化1、安全生产总方针“安全第一，预防为主，综合治理”。2、安全生产总目标建立健全安全保障监控体系和预警机制，落实各项安全管理制度，深入开展安全检查活动及安全生产月活动，做到安全生产人人有责，安全生产有序可控，确保施工安全，消灭交通事故，消灭人身伤亡重大事故，消灭火灾及其它责任恶性事故。3、安全生产奋斗目标杜绝责任工人重大伤亡事故，消灭责任工人死亡事故，努力减少责任员工重伤事故；杜绝责任火灾、爆炸等重大、特大事故，消灭火灾、爆炸一般恶性事故。4、安全保证体系为了加强对安全生产管理，实现安全生产的奋斗目标，XXXX公路总监办成立以高级驻地监理工程师为组长，安全监理工程师为副组长，各相关职能部门参加的安全管理领导小组，负责对工程项目具体实施中的安全生产管理。安全管理领导小组成员由各部门主管及成员组成。设立安全办公室。5、安全生产责任高级驻地监理工程师对本单位的安全生产全面负责。安全监理工程师对安全工作负直接领导责任。各相关科室安全工作负相关责任。总监办设立现场安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，对所承担的建设工程进行安全检查，并做好安全检查记录。总监办制定本单位的具体安全生产管理办法，强化安全生产意识，大力开展全员、全过程安全监控。总监办建立健全安全生产责任制和安全生产教育培训制度，负责制定各项规章制度和操作规程，保证该项目的施工过程中的安全生产所需的资金、机具、设备及技术的投入。总监办安全办督促各项责任制和管理制度的落实，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程的特点组织制定安全措施，特别要督促编制专项施工组织方案，施工组织方案要有切实可行的安全保证措施。总监办要求各承包人在施工现场建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人（各施工队负责人），制定防火、安全用电及使用易燃易爆材料时各项消防安全管理制度和操作规程，设置消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置相关要求的明显标志。总监办根据不同施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，在施工现场采取相应的安全施工措施。施工现场暂时停止施工的，做好现场防护。总监办遵守国家有关环境保护法律、法规的规定，在施工现场采取有效措施，防止或者减少粉尘、废气污水、固体废弃物、噪声、振动和施工照明对人、环境的危害和污染。6、安全管理制度安全生产责任制：总监办建立健全安全生产责任制，明确各部门各工种的责任，对内部各级负责人、各职能部门以及各类工作施工人员在管理和施工过程中应当承担的责任做出明确规定。安全生产教育培训制度：总监办建立、健全安全教育培训制度、安全教育考核制度，制定安全教育培训计划，建立安全教育档案和特殊工种人员台帐，完善安全教育培训管理网络。安全员、工班长、作业工人必须经岗前培训持证上冈。安全生产检查制度：安全检查主要分为：定期、不定期安全检查、专项安全检查、日常安全检查。安全管理小组对项目部的安全生产每月进行一次全面的检查，检查结果发通报，要求整改落实。项目部安全办门不定期的进行自查、巡查，建立好日常安全检查台帐，做好记录。安全专项整治检查制度：总监办根据安全生产形式及安全管理小组的安排，有针对性的进行专项整治安全检查。检查要有针对性、时效性、实效性，尽量现场解决问题，现场解决不了的要及时上报项目经理部解决。安全技术交底制度：项目部负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业组、作业人员做出详细说明，并由双方签字确认。坚持“点前开会、点内控制、点后总结”制度：较大型的重点工程，要做好施工组织安排，召开点前预备会议，进一步优化施工方案，落实各项施工安全措施，点内施工过程中，严格控制重点环节、重点部位。点后进行施工总结。坚持施工安全防护方案上报审批制度：强化施工安全防护方案的制定和报审制度。项目部根据施工防护设计制定可行的施工方案（应急预案）和安全技术措施，上报监理审批后才能进行施工作业。开展“安全生产月”活动制度：项目部根据国家、上级主管部门的要求，开展“安全生产月”活动，活动的内容、形式根据近期的安全生产情况具体安排，活动有组织、有安排、有内容、有记录。安全生产月活动结束后，写汇报材料上报公司安全保卫科和相关部门。加强危险源监控制度：做好防洪、防汛、防火、防触电、防高空坠落、防物体打击、防机械伤害、防坍塌、防环境污染等工作，每年汛期前项目部要成立防汛抗洪领导小组，并建立24小时值班制度，及时掌握天气预报，做好气象记录。项目部将防洪安排书面汇报监理和建管处，保持信息沟通，项目部对重点区域的防洪制定应急预案，配备足够的人员、材料、机具等防洪材料。总监办安全生产事故报告和处理制度：①总监办在施工生产过程中发生伤亡事故（含急性职业中毒），按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》及行业有关规定进行报告、统计，安全办参与事故的调查处理。②总监办发生轻伤事故，必须在8小时之内报告项目部，发生重大死亡事故或特大伤亡事故，必须在2小时内报告当地政府有关部门。③总监办发生事故，按照公司事故处理的有关规定办理，对安全事故坚持“四不放过”的原则，要认真调查分析，弄清事故原因，制定切实可行的整改措施，防止事故重复发生。④外协施工队发生伤亡事故，凡具有安全资质证书、营业执照、施工资质等级与从事的施工项目要求相符、法人（或委托书）证书齐全、签订的施工承包合同职责清楚，原则上由外协施工队负责统计上报，承担事故责任。上述证件不全的外协施工队发生的事故列入项目部的事故统计。⑤总监办发生责任死亡事故，重大责任死亡事故，根据国家和行业有关规定，对相关的领导和事故责任人追究事故责任。安全生产考核制度：安全办对项目部的安全管理工作每季度进行一次全面考核，每年进行一次总结考评，并进行奖罚。7、安全生产检查总监办负责组织的定期、不定期、季节性和专项安全检查。在检查时制定检查计划，明确检查内容和检查标准、要求，并填写检查记录。总监办安全检查人员在检查中发现事故隐患和不安全因素，下发《安全隐患整改通知单》，要求被检查的工点、单位立即整改。如有严重危及人身和行车安全的隐患，有权停止施工生产作业。不定期和专项安全检查要针对上级要求、施工特点、施工环境和施工进度情况决定。检查内容依据安全规章、安全技术标准、安全生产措施、验收规范和作业指导书的要求确定。安全检查内容：施工现场安全管理控制、班组安全活动、现场文明施工和驻地文明建设等。8、施工安全管理应注意的几个问题做好施工现场沿线的通信光缆、高压电线、地下管道的保护工作。靠近既有线的施工，要施工作业队伍单位签订“安全协议”，督促相关单位及时拆迁或采取有效的保护措施，确保施工人员及线路、管道的安全。招聘使用临时工坚持“谁使用谁管理”的原则，纳入员工安全管理范围，上岗前认真做好体检和安全技术培训。特种作业人员必须进行培训考试合格后，持证上岗。特种设备，严格执行国家的有关规定，认真做好检测、检验、取证工作，确保设备安全运行。易燃、易爆、剧毒等物品管理，必须按地方政府要求注册登记，储存保管按要求管理，严禁发生丢失、泄露等不安全因素。对作业场所的尘毒治理、通风设备、环境保护等所需费用，各项目部应确保资金投入，保证职业健康安全、环境保护设施的完善和生产作业人员防护用品使用到位。严格生产、生活用车管理，建立驾驶员档案管理，定人定车、非驾驶员不得驾驶车辆，严禁无证驾驶。全生产考评办法安全办采用不定期对各工区和施工作业队科室进行安全生产考评。安全生产考评程序：⑴安全生产考评时，先由安全管理领导小组，对施工现场进行全面的安全大检查。⑵检查结束后检查组将检查结果汇总、评比。⑶根据安全情况通过会议讨论，确定安全考评结果。⑷将考评结果发文通报，要求对安全隐患限期整改。⑸根据考评结果对有关单位进行奖罚。安全生产考评的主要内容：⑴安全管理制度的建立健全与落实情况，包括各科室安全领导机构、安全生产管理细则、安全生产责任制、安全生产考核办法、安全生产奖罚办法。⑵现场安全控制措施:①各专业施工是否符合安全操作规程。②机械设备完好状态，特别是特种设备性能是否符合项目有关规定。③各种现场材料是否按规定管理、堆放。④爆炸物品的存放、领取、使用是否符合国家有关关于爆炸物品的管理规定。⑤特殊工种与主要工种是否经培训合格后持证上岗。⑥施工现场及驻地消防措施是否落实。⑶安全奋斗目标的制定及实现情况。（七）环保管理精细化1、水土保持及生态环境的保护措施永久用地范围内的地表上的植被加以保护，并执行业主的植被保护要求。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。2、大气环境及粉尘的防治措施在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。在运输石灰等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。3、固体废弃物的处理措施报废材料或施工中返工的挖出材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件、废料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。4、噪声环境的防治措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途径居住场所时减速慢行，禁止鸣叫喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。（八）施工精细化牢固树立“细节决定成败、精细决定品质、态度决定一切”的思想，狠抓公路工程的精细化施工，切实做到“粗活细做、细活精做、精益求精”。1、路基施工，做到“粗活细做”路基填筑：每层路基填筑分填筑区、碾压区、报验区和验收区进行管理，并设立明显的、规范标志。为保证路基填料摊铺厚度，采取路基划线打格、按格卸料的方式；为提高路基填筑施工的摊平和碾压质量，增加平地机作业施工。路基挖方：加强挖方路堑路床的处理，必要时土方路堑的路床进行换填碾压处理。场地内排水要保持通畅，防止场地积水浸泡路基。不良地基处理：现场质量控制抓好施工期地基沉降和稳定性监测。复合地基处理注意原材料及施工过程控制，确保成桩质量，加强桩身质量和复合地基承载力检测。排水及防护工程：在路基施工过程中临时排水和永久性排水设施及时进行施工。上边坡开挖前应先做好截水，路基填筑过程应做好临时路拱及排水等，防止路基积水和造成边坡冲刷及水土流失，并应注意排水系统与自然水系的衔接。路基防护工程及排水构造物表面平整，勾缝均匀，石料或预制件色泽统一，小型预制件无尖角，整体美观。路基开挖保证边坡坡率及开挖坡面平整。一般路基施工控制质量目标要求①路基应具有足够的整体稳定性；②路基应具有足够的强度；③路基应具有足够的水温稳定性；④路基应确保排水通畅；⑤上、下边坡稳定美观；⑥小桥涵应内实外美；控制要点①临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。临时排水沟的设置，应注意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。②路基表面排水在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水填，每隔10米开一口，雨水沿挡水填流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。③填料含水量的控制大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性，但在实际施工中，往往缺乏措施。特别是夏季干燥，含水量少，必须配备洒水车及拌和设备。④分层厚度的控制控制分层厚度的目的是控制压实度。控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线。打方格的方法是，用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度。拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。⑤不同性质的填料填筑路堤（1）透水性土和非透水性土不得在同一填筑层中杂乱无章的混填。目的一:提高路堤的均匀性；目的二：防止产生水囊。（2）如果上面一层是透水性土，下面一层是非透水性土，那么下层土表面应做成双向的大于4%的横坡。目的：排除雨水。（3）如果上面一层是非透水性土，下面一层是透水性土，那么下层土表面应做成平坡。⑥压实度的控制施工前认真做好工艺试验⑦路基填筑的均匀性控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：（1）路基缺口路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高，而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。因此，便道应随着路基填筑的升高而升高。（2）分段填筑端部台阶不规范路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置台阶的目的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致。因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来，而是每填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度2m，台阶端部的虚土应挖除。⑧桥涵及其它构造物处的填筑（1）台背顺路线方向、上部距翼墙尾端不小于台高加2米、下部距基础内缘不小于2米；涵洞两侧不小于孔净的2倍。桥台台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口填土，在两侧对称均匀回填。填土时不从单侧偏摊。涵洞顶填土不使用振动压路机，第一层的最小摊铺厚度不小于300mm。涵顶填土厚度小于50cm时，不通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，没有大型机械行驶或作业。（2）桥涵等构造物填土，在施工中竭力防止雨水流入，沿结构物垂直方向做3%的反向横坡。对已有积水采用挖沟或用水泵将其排出。对于地下渗水设盲沟引出。挡土墙做好反滤层，使水能顺利的从泄水孔流出去。（3）对于靠近桥台周边区域内台背回填，重型机械无法操作，采用人工整形小型机具夯实而成。小型机具压实填土，影响因素较多，不好控制质量，能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械。在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不超过15cm。密实度达到设计要求，如设计无专门规定，则按路基压实度标准提高2个百分点。10(4)台背回填碾压方法：施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给予充分压实。为了便利大型机械的使用，采用横向碾压法，以使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于压路机不能靠近台背时，采用小型压路机配合人工夯实、碾压。涵顶50cm内采用小型夯压机械，分薄层认真夯实密实，小型夯压机械有：蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动打夯机、振动平板夯等。夯实遍数通过试验确定以达到压实要求为准。对小型夯压机械压不到的墙底部、管涵两腋等采用足够重量的铁夯人工夯实，保证无任何遗漏之处，保证100%压实合格。软基处理施工控制水泥搅拌桩施工控制①总监办指派专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。②水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。③为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。④对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。⑤为了确保桩体每米掺量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。⑥水泥搅拌配合比：水灰比0.45〜0.55、每米掺灰量50kg。⑦水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2,严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不少于40分钟，喷浆压力不小于0.4MPa。⑧为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨11桩头，停留时间为30秒。⑨施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作。进行复核，保证桩位正确。2、桥梁结构施工，做到“细活精做”混凝土结构物：桥梁桥墩、立柱、盖梁、梁体混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面。结构物棱角分明，线条顺畅。钻孔桩施工控制成孔质量控制①合理选择护壁泥浆施工中要严格控制泥浆各项性能指标，在松散易坍塌地层（砂性土）钻进时泥浆比重为1.2〜1.6较适合，在一般地层钻进时应控制在1.0〜1.25。泥浆的含砂率越小越好，含砂率大时会降低粘度、增加沉淀、磨损钻具，停钻时易造成埋钻、卡钻事故。②严格控制清孔质量清孔是通过循环冲洗液更换孔内夹含钻渣的泥浆或其它冲洗液，以减少孔内泥浆比重，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力，同时使水下混凝土能够顺利灌注，所以清孔后沉渣厚度和泥浆比重是主要控制指标。清孔一般分两次进行，第一次在成孔完毕后立即进行，以防止沉淀过多并降低孔壁上泥渣的厚度；第二次在下放钢筋笼和混凝土导管安装完毕后进行。两次清孔后应在30min内灌注第一斗混凝土。钢筋笼吊装及保护层设置①清孔后应立即抓紧吊放钢筋笼，以免隔时过久沉渣厚度超过规定。钢筋笼应根据设计要求和起重设备能力整体或分节制作，分段吊放时上下段必须焊接顺直。为保证钢筋笼主筋保护层厚度可在主筋上每隔2m左右对称设置4个可转动的混凝土垫块。②为防止钢筋笼在灌注混凝土过程中发生掉笼，应在其上端焊接4根与主筋直径相同的钢筋，固定焊接在护筒顶部或施工平台上。此时应测量钢筋骨架的标12高是否与设计标高相符，偏差不得大于±5cm。当灌完的混凝土开始初凝时即割断挂环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。混凝土灌注质量控制①切实保证混凝土的质量钻孔灌注桩要求混凝土有良好的和易性，以便在水中自行摊展。混凝土水灰比在0.45〜0.55内为宜，坍落度宜在18〜22cm内。严格控制搅拌时间，每盘自装料到出料搅拌时间不应少于60s,一般来说以90s〜120s为宜，以保证搅拌均匀。优先选用普通硅酸盐水泥，混凝土的水泥用量不得少于300kg/m3,初凝时间不少于2h。细骨料（多为天然砂）一般选择细度模数为2.3〜3.0的中、粗砂，粗骨料宜选择5〜31.5cm连续级配的碎石。首批灌注混凝土的石子用量可按配合比减半，这样可使孔底沉渣及附近土体与混凝土固结，提高桩端阻力，同时保证混凝土顶层流动性。②合理控制导管埋深灌注水下混凝土前应认真测量孔深和导管长度，准确计算料斗、导管容量以及首批混凝土量，同时要严格控制导管悬空。首批混凝土的计算方法可参阅有关施工手册，但是不能忽略导管存料。导管悬空一般控制在20〜40cm内，并根据孔径大小、孔深、导管粗细、料斗大小、沉淀多少和孔底而采用相应值。首批混凝土量应埋住导管不小于1.0m,在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度一般宜控制在2〜4m较好。在任何情况下均不得少于1m或大于6m,若少于1m则拔管时易发生拔漏事故，大于6m时则埋管会拔不出来。灌注过程中应准确实测混凝土面的上升高度，随时与实灌混凝土量的理论上升高度验证，计算时应结合地质资料考虑必要的充盈量及扩孔、缩径等因素。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，当混凝土面接近和初进入钢筋笼时应保持较深埋管并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。混凝土灌注高度应高出桩顶设计标高0.5〜1.0m,以便清除浮浆、保证桩顶质量。③掌握混凝土初凝时间与灌注时间水下混凝土灌注应一气呵成，不得中途停歇，尽量缩短灌注时间。《公路桥涵施工技术规范》第5.2.69条规定：首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注13桩全部混凝土灌注完成的时间；尽量在8h内灌注完毕，以防顶层混凝土失去流动性，提升导管困难，增加事故的可能性，要求灌注高度不小于10m/h,一经开灌，中途中断灌注皆不得超过30min。承台（系梁）施工控制混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%。混凝土表面无非受力裂缝。承台内的钢筋的加工及安装应符合招标文件技术规范的相关要求，双面焊接长度不应小于5d+2cm，箍筋的绑扎在相临部位应承“八”字型，钢筋的保护层应使用混凝土垫块进行保护，厚度不应小于设计规定。承台混凝土使用的各种原材料应检验合格，采用溜槽时的混凝土坍落度控制在7〜9cm之间。承台灌注混凝土应一次完成，中途不能停止，搅拌站和现场应分别做两组混凝土试件。在浇注时注意预埋墩柱的连接主筋，并采用临时脚手架等设施进行固定，基础在灌注完成后，当混凝土初凝后，应对与墩柱相接触表面进行凿毛处理，确保混凝土的连接。墩、台身和盖梁施工控制混凝土所用的水泥、砂、石、水及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。不得出现空洞和露筋现象。混凝土表面平整，施工缝平顾棱角线平直，外露面色泽一致。蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%,混凝土表面无非受力裂缝，施工临时预埋件或其它临时设施及时清除处理。墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，严禁使用组合钢模，模板在设计时面板厚度不应小于5mm,肋板的设计应使模型具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板在制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。模板在每次使用完成后应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保14养，模板的堆放应进行编号，堆放有序，保养好的模板应进行覆盖，防止锈蚀。模板的搬运及存放要轻拿轻放，防止模型产生变形。模板在使用前应涂刷脱模剂，应选用信誉较好、经过实践证明效果良好的混凝土专用脱模剂，严禁使用废机油的混合物作为脱模剂使用。桥梁墩柱及盖梁灌注完成后，应立即进行表面覆盖洒水养生，养生使用的水质必须经过化验，对混凝土不产生化学反应的水源，混凝土拆模后对结构物应立即进行白色土工布和无色塑料薄膜进行包裹封闭洒水，达到既保湿养生又防止污染的目的。后张法预制梁施工控制预应力材料的质量控制严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。产品要有出厂合格证，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。①进到现场的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，按施工进度计划进料，或在施工现场随用随加工制作。有严重锈蚀的不得使用，作报废处理。②波纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用.防止波纹管变形，发现变截面的波纹管应更换。③加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大规格的波纹管作套管，套管长20〜30cm.管道接头在套管内要对口、居中.两端的环向缝隙用胶带封闭严密。预应力张拉设备的选择①施加预应力前应对张拉设备进行核查。施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。与每台油泵配套的压力表应有两快，在操作时，一块作为备用。张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。②张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机15具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。预应力筋的加工与安放质量控制①预应力钢绞线下料时应注意：切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。下料应根据施工部位的先后顺序进行。最好能当天下料，当天用完。所下料要及时编号，编号用胶带贴于材料两端，当每束下料满足数量时，需用细铁丝分段绑扎，以备吊装。当钢绞线下料过长时，为起吊方便，把下完的了按1m直径盘起，盘起的钢绞线应盖好，以免腐蚀。②预应力筋强度达不到标准时，会降低预应力值，影响承载能力；其伸长率达不到标准时，易造成断丝或滑丝。预应力筋要有出厂质量标准书，按规范要求认真进行检验与试验，抗拉强度、伸长率和松驰度均应满足规范要求。③预应力筋治锈防锈，对于轻微浮锈，除锈后可直接使用；对于轻度锈蚀者，应作检验，合格者除锈后使用；不合格者降级使用。严重锈蚀者，不得使用清除出厂。钢绞线被固结在孔道内，不能自由窜动。危害及影响：由于先穿预应力筋后浇注混凝土，孔道漏浆使预应力筋固结，轻度固结时，虽一经张拉即可松动，但会增大磨阻值；严重时将钢结束固结死，致使无法张拉或拉断。④预应力筋穿束后，应认真检查波纹管有无破损处，若发现应即使处理，更换。在浇注混凝土时，设专人随时穿动钢束，避免漏浆固结。⑤对于钢丝束、钢绞线相互扭结或各丝、各股预应力筋受力不均匀，摩阻力值增大，易发生段丝、滑丝。编束时，严格按工艺规程要求进行分丝、梳丝、理顺排列顺序，并分段绑扎牢固。⑥锚、夹具方面锚具、夹具质量不稳定表现为夹片几何尺寸不合格，硬度不均匀时夹片硬度大时会造成段丝或夹片脆裂；夹片硬度小时会造成滑丝。或者夹片与锚环孔几何尺寸不吻合、不匹配，影响锚固效果。所以必须按规范要求对夹片、锚具进行硬度检查，合格品才能使用。在对锚环没放入锚垫板的定位槽内，夹片没有对齐、没摆匀。易造成局部应力集中，影响锚固效果。安装夹片时，夹片外露要整齐、缝隙均匀。张拉前要认真检查一次，各道工序均应符合要求。张拉质量控制施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全，具体从以下几点着手进行控制:16①张拉时尽量避免断丝，控制供油的速度。每个断面的断丝总数控制在该断面钢筋丝股数的1%以内，且每束不多于1根，超出这两项规定的就换束。②采用应力和伸长值进行双控，实际伸长量与理论伸长量的差值控制在6%以内，否则停止张拉施工，检查分析原因，并报监理工程师，待处理完必后再继续张拉。除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查复核压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。③及时准确作好张拉台班记录，不补记。压浆控制①一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，如情况特不能及时压浆，应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。②压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷3min后封闭。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。其它桥梁施工控制详见《实施性施工组织设计》3、隧道总体精细化施工方案（1）、隧道施工总体指导思想充分发挥本公司的优势，利用类似工程的施工经验和施工技术，选择科学合理的施工方案，投入先进的大型机械配套设备，配备具有丰富的隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，实现施工组织的先进性和合理性，把米拉山隧道建成一流的高原隧道。（2）、大型机械化设备配套方案通过机械设备的配备，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，同时严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。大型机械化设备配套方案见下表“大型机械化设备配套方案表”。17大型机械化设备配套方案表作业线设备配套钻爆作业线1多功能掘进台车、风动凿岩机钻眼，光面爆破。装运作业线|无轨装碴运输：ZL50C侧卸式装载机装碴，红岩自卸汽车运喷锚作业线锚杆钻机打锚杆眼，湿喷机喷砼，多功能作业台架配合。衬砌作业线|整体式液压模板台车衬砌，自动计量拌和站生产砼、砼运输3、各主要分项车运输施下送砼入模°各级围岩段的开挖针对不同的围岩级别