某铁山矿区改造施工组织设计教材

资料范本资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载某铁山矿区改造施工组织设计教材地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、编制依据和原则1、编制依据（1）中华人民共和国《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123——2000）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）。（2）铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。（3）兰州铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2008]105号）、《营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办[2010]46号）、《关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知》（兰铁安电[2009]325号）、《关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知》（兰铁安电[2010]272号）；兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。（4）铁道部、铁路局现行的施工规范、技术和验收标准。（5）兰州金轮工程设计咨询有限公司设计的《酒钢镜铁山矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程》，嘉镜线运输现状及现场施工勘察资料编制。2、编制原则（1）根据本合同段工程特点和施工内容，结合我方多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法，合理组织施工工序，提高机械化利用程度，保证合同工期，确保安全生产，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。科学组织，统筹协调，均衡生产。（2）严格按照GB/T19001-2000idtISO9001：2000标准质量认证体系和项目管理施工要求进行施工管理和质量控制，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处。（3）组织专业队伍进场施工，装备足够的专业化机械设备，确保施工需要，保证在规定的工期内完成施工任务，交付使用。（4）遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线运营安全。（5）坚持文明施工的原则，按照当地政府部门、设备管理和使用单位的要求，完善环境保护、资源保护措施，强力减少污染和降低噪音。二、工程概况1、工程简介（1）工程名称：酒钢镜铁山矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程（2）本工程施工范围：镜铁山站K76+500—K77+600。（3）工程地点：嘉镜线镜铁山车站。（4）建设单位：酒钢集团有限公司。（5）设计单位：兰州金轮工程设计咨询有限公司。（6）监理单位：甘肃信达监理公司。（7）施工期限：60天。（8）开竣工日期：计划2012年6月10日开工，2012年8月10日竣工。（9）劳动力配置：线路作业队60人，负责车站线路、道岔的拆铺工程任务；土建作业队20人，负责路基、道路的铺垫及责挡土墙、骨架护坡、排水沟工程任务。接触网作业队50人，负责车站矿1、矿2线拆除、既有7道导线及承力索拆除重架、既有5道及6道承力索重新架设、牵出线接触网延长以及附属工程任务。此外，根据工程项目所需成立信号、电力临时作业队。在施工要点封闭线路之时，由项目部按照工程量进行作业队及人员调整。2、工程概况（1）基本现状①镜铁山车站位于嘉镜线K77+060处，距狼尾山站20.452km。②线路允许速度：行车限制速度共分两段：绿化－冰沟限速60km/h，冰沟－镜铁山限速50km/h。③车站等级为三等站，中心里程位于嘉镜线K77+060，到发线5条（含正线，分别为1道、3道、4道、5道），调车线2条，分别为6道、7道，装车线4条，分别为矿1、矿2、矿3、矿4，炸药线1条，材料线1条，矿区专用线1条，装煤线一条。④固定DF5型内燃机车1台，担当站内及专用线的调车作业。⑤接触网悬挂类型：全补偿简单链型悬挂；站线LBGJ-70+CTAH85，张力15KN+8.5KN。⑥接触导线悬挂高度：6450mm，结构高度：1400mm。⑦供电方式：直供+回流线。（2）本次改造（线路）①新铺线路1220m：P50kg/m砼枕（1600根/km）：新铺1220m，拨移535m；②新增道岔4组：P50kg/m—1/9（CZ2209）：4组（19#为右开，1#、17#、矿1#为左开）；③拆除道岔4组：P50kg/m—1/9#：4组（木枕道岔）。（3）本次改造（接触网）①拆除矿1、矿2线既有接触网；矿3、矿4线接触网维持既有；按新的线路条件，延长牵出线接触网。②拆除既有7道导线、承力索，新架7道导线、承力索。③既有5道、6道承力索重新架设。（4）信号工程拆除既有1#、既有17#、既有19#、既有矿1#道岔，在设计新位置配合工务进行新1#、新17#、新19#、新矿1#道岔安装，进行转辙机调试，开通线路，同时进行相关室外箱盒的安装、配线，配合工务进行矿3、矿4线路拨移，改造，进行相关轨道电路调整，最后进行TDCS及微机监测改造。（5）保温矿仓工程在镜铁山站酒钢专用线矿G1线、矿G2线上增建四个连体圆筒矿仓和二个转运站施工，构筑物总长80.00米，宽12.00米，总高33.80米,构筑物坐标从X=11636.482，Y=10575.20起，X=11536.634，Y=10580.515止。该项目由酒钢集团冶金建设有限公司承建。（6）轨道衡工程新建电子轨道衡2座，衡体中心位置对应正线里程为K76+800。制作2台轨道衡基础，及轨道衡称重台面、传感器、终端设备的安装、调试。该项目由兰州铁路局科研技术监督所承建。三、施工组织部署1、指导思想以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准；统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。2、管理目标（1）质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。（2）安全目标消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。减少设备故障，减少事故苗子，减少责任延点。（3）工期目标确保合同的总工期目标。（4）成本控制目标将成本控制在责任成本范围之内。（5）环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3、施工任务分解（1）分解原则便于施工队伍的配置，便于组织施工，便于施工进度的编制与控制，便于施工资源的优化配置。（2）施工任务分解为保证工期的要求，有利于工程质量、施工安全；有利于资源的合理配置和均衡利用；有利于工程施工在工序、时间、空间上的统筹安排和合理衔接。同时考虑站场改造施工任务所处的地理、环境及运输现状，按照站场改造工程的项目和数量，分解为设施拆迁、路基和道路填筑、线路和道岔拆铺、电力和信号设备移设、附属等项工程。（3）主要工程数量3-1、工程数量表（线路）3-2、工程数量表（接触网）3-3工程数量表（信号）4、施工队伍配置根据本工程任务重、工期紧、综合性强的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们指定的安全、质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，便于现场组织管理，在镜铁山站区内组建项目经理部，下设线路、土建、接触网基本作业队。进入站场改造关键阶段，按照信号、电力等运输设备的改建，相应组建临时作业队。5、管理机构设置项目经理部决策层由项目经理、施工负责人、技术负责人、安全、质量负责人等组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、计划财务部、综合协调部，作业层设3个施工作业队，为便于项目管理和指挥，工程项目经理部设在施工现场。（1）设置原则根据本工程的施工内容、规模，同时满足现场对工期、安全、质量、成本控制的要求。（2）机构设置（3）项目经理部组织机构职责①在建设单位的指挥下，负责本工程的施工项目管理。对本工程的安全、质量、工期、生态环境、水土保保护、工程造价、队伍建设负全面责任。②按施工程序，合理组织劳动力、协调内部、上下关系，及时解决施工中存在的问题，确保安全生产、工程质量、施工进度始终处于受控状态，确保工程安全、优质的建成。③科学组织，精心管理，严格控制不够合理的开支，确保工程成本目标的实现。④负责本工程职工培训教育、文明施工培训教育工作。加强与业主及设备管理单位的联系，搞好文明施工。做好本工程的宣传思想政治工作，搞好两个文明建设。⑤做好劳动保护、医疗卫生、防病、防疫、后勤保障工作。（4）技术组织管理①负责本工程施工技术管理工作，并对施工技术负全面责任。②组织施工设计文件的复核，负责编制施工组织设计、施工方案和作业指导书，并做好技术交底指导实施工作，负责工程的材料申请工作。③编制工程施工生产计划，编制本工程难点工程的施工方案，并对安全、质量控制要点制定针对性措施。参加建设单位、监理单位组织的工程质量检查及事故的调查、分析和处理工作，制定纠正和预防措施并指导实施。④负责制定工程的施工作业指导书，解决处理每处施工中存在的主要技术问题。对工程施工质量和过程质量进行检查指导，特别是对隐蔽工程和特殊工序进行检查监控，发现违章立即制止和纠正，并督促落实整改情况。⑤负责本工程施工所需设备材料的检测、试验和送检工作，并对检测结果全面负责。（5）安全质量管理①负责本工程施工的安全、质量及环境保护、文明施工、综合治理监督检查管理工作，对工程质量和安全生产管理负全面责任。②参加建设单位组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工质量和施工过程进行检查监控，制止和纠正违章操作和忽视工程质量的做法，使工程质量始终处于受控状态。③贯彻执行国家经济地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针和法令，并参加建设单位、当地政府环保部门组织的相关的工作会议，配合建设单位做好环境保护、水土保持工作。④严格执行我单位颁布的《物资管理标准》，及时到当地符合要求资质的实验室检测所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。（6）材料设备管理①负责本工程所需设备材料的订购、到料、供应和管理工作，并对其供应质量负全部责任。建立中心里料库，所有物资要建帐登记，做好台帐工作，对主要材料集中管理。②严格执行进货检验制度，负责入库物资的外观检验，重要受力件、设备到货后应及时通知检测时进行检验和试验，杜绝不合格产品流入施工现场。③做好材料的调度工作，掌握施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题，确保设备材料的供应满足施工进度的要求。其他各项管理制度及各工种岗位职责，届时在项目经理部建立。6、施工组织与规划（1）施工指导思想①在施工组织上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。②在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工进度，确保工期。③在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。④在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。（2）施工总体布置①在接到施工图纸后，迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、签订施工安全协议、组织人员和机械设备进场、编制实施性施工组织，并尽快安排运输道路、砂石备料、探明通信、信号光缆等设备的具体位置，制定电缆防护措施，全面打好施工基础。施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接，正常施工，保证按期完成施工任务。②根据工程环境及工程特点，结合具体的施工管理及工程进度,尽量采用机械化施工，在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配置，选调精兵强将组建施工队伍，劳力以职工为主，结合雇用当地劳务人员，购买劳务人员简易人身安全保险，并与劳务人员签订安全施工协议。③在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主、保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影响。（3）施工方法①坚持施工与运输相结合的原则，尽量减少和缩小对接发列车、调车作业的影响，充分利用施工天窗外时间进行预铺线路和道岔。②在施工天窗内周密计划、精细组织，调整机械、动力和施工队伍，备足材料、设备和施工工具，努力扩大平行作业项目和范围，确保按时开通线路。③线路、道岔的拆铺主要依靠人工进行，必要时安排机械配合。对拆除的轨料，及时运往指定地点，并认真清理和妥善保管。④对于长距离运输的钢轨、道岔及砼枕，充分使用汽车，必要时租用轨道车进行。⑤线路开通前，使用液压捣固机认真进行捣固，必要时租用中捣车进行稳定。（4）作业程序①线路线下项目：施工区域清理（拆除地面构筑物，清理、挖运新建和改建路基范围内的土石方）－—路基填筑和碾压－铺设道碴。②线路线上项目：（1）：绿化方向：矿1、矿2线延长及改造拆铺道岔。（2）：矿3、矿4线延长及改造货运专用线延长。③线路附属项目：挡土墙、骨架护坡、涵渠浆砌、道口铺设、地面标志设置。④接触网下部项目：支柱基础、拉线基础及支柱基础拆除、加固。⑤接触网上部项目：矿1、矿2接触网拆除；既有7道导线及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牵出线接触网延长。（5）阶段组织①施工准备阶段A.施工安全协议的签订：此次施工的主要配合单位有兰州铁路局嘉峪关车务段、嘉峪关工务段、嘉峪关供电段，兰州电务段、兰州通信段。在图纸会审后施工前和配合单位取得联系，并按照铁路有关文件要求签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后，向建设单位上报开工报告，组织开工。主要配合单位的配合内容如下：嘉峪关车务段：负责组织召开施工协调会；会签施工方案，上报施工计划，并按计划组织施工。嘉峪关工务段：负责审核、会签施工方案；提供既有线路、道岔相关资料，指派施工监管人员；配合施工登记、销记，以及线路、道岔开通及提速前的检查、确认。嘉峪关供电段：负责审核、会签施工方案；配合施工，办理停、送电手续，并同步进行供电设备的改迁、提供隐蔽设备（电缆）的相关资料，并指派施工监管人员。兰州电务段：负责审核、会签施工方案；提供隐蔽设备、信号设备相关资料，指派施工监管人员；配合施工登记、销记，并同步进行信号设备的改造。兰州通信段：负责审核、会签施工方案；提供隐蔽设备、相关资料，同步进行通信设备的改迁，指派施工监管人员。B.现场准备：在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作。按照施工进度的要求，落实材料的内、外加工和定货，以及各类材料周转、施工机械设备进场等工作。线路材料运输，场外使用火车、汽车，场内使用轨道车、汽车。土建材料运输，使用汽车。劳动力组织由项目经理部协调统一调配解决，成立专业队。凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质量意识、劳动保护的教育，并按企业规章制度进行严格管理。C.技术准备测量定位放线由技术负责人主测。使用全站仪、经纬仪、水准仪各一台进行定位放线，设立定位控制桩点，并做保护。做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加。按照工序要求安排作业时间及人员，同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。认真做好安全技术交底工作。项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。②施工阶段线路线下项目：路基，配备一个作业队，在30天内完成施工任务，确保安全质量。线路线上项目：线路、道岔的拆铺，配备一个作业队，在30天内完成施工任务，实现进度控制。线路附属项目：土建作业队以基础设施建设为重点，线路作业队以新铺线路整细为重点，在20天内完成施工任务，并做好竣工资料移交的准备工作。接触网下部项目：支柱基础、拉线基础及支柱基础拆除、加固，25天内完成任务接触网上部项目：矿1、矿2接触网拆除；既有7道导线及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牵出线接触网延长，在35天内完成施工任务，并做好竣工资料移交的准备工作。四、路基工程施工方案（一）、路基主要施工工艺及工序本工程路基土方工程采用两台50装载机和一台压路机、一台推土机施工。挖方路基与填方路基同时施工。路堑土方施工程序：放线定位→土方开挖→拉运土方→碾压→测定标高。1.土方施工工艺：土方填筑采用全断面水平分层、纵向分段，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序施工。(1)领会设计意图，施工放线完毕的同时，编制实施性施工组织设计。依据设计要求制定切合实际，具备可操作性的土方调配方案。根据土场土质情况，分别取样进行土工试验，确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标。(2)路堑开挖根据地形情况采用装载机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。(3)路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。(4)按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。(5)当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。（6）路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。2、主要技术措施⑴路堑开挖技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。⑵注意事项①对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。②黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。③施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。3、路堑施工质量控制与检测⑴、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。⑵、路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。⑶、路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。⑷、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。⑸、刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。⑹、路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。⑺、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差4、路堤施工：施工工艺：清表→分层摊铺填料→洒水碾压→土工试压→测量、找平→修补路基基床底层填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值，采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。为保证边坡压实质量，填筑时路基面两侧各加宽20～30cm，并刷坡整平。路基基床表层施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工，分层厚度通过实验确定。质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。摊铺用推土机粗平，平地机精平。摊铺必须按设计的松铺厚度进行，厚度要均匀，表面平整，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。碾压采用自行式压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线段超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时沿线路纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。（1）、基底处理及清表①基底处理填筑前按技术

规范

要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土度分别采取相应的处理措施。②清表施工便道打通之后，用推土机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10～30cm，清除的表土杂物。清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报

监理工程师

检验批准。（2）、填料试验与压实试验路基填筑前，选取200m具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验。（3）、填筑作业①施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。②填筑方式：路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。③摊铺：摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm.④碾压：土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层，表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。⑤找平：用水准仪，每200m为一个施工段进行找平，找平路基表面标高控制在高于设计标高5㎝后，用压路机再进行碾压一遍。（4）、填筑压实的施工要求：①填方的边坡坡度由于填方高度较低，因此按1:1放坡。②填方采用同类土填筑。③填方应按设计要求预留沉降量。④应分层铺填，分层压实，分层虚铺厚度30㎝。（5）、填筑方法：土料从距工地约3公里的取土点挖运，采用自卸汽车4台，装载机一台，推土机一台。填土前应检验其含水量是否在控制范围内。填方施工应接近水平的分层填筑、分层压实。分层检查填土压实质量，符合设计后，才能填筑上层土。当填位于倾斜的地面时，应将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。五、轨道工程施工方案1、道岔铺设施工方案（侧位预铺插入法和原位铺设法施工）为顺利完成道岔铺设任务，尽量减少对运输生产的影响，从现有的技术力量和设备出发，对正线、站线施工采用侧位预铺插入法（对于不影响既有线行车、调车作业的采用原位铺设法）施工。即在要铺设的道岔附近预先组装好道岔，在封闭点时间内利用滑轨、滑轮、齿条压机，人工（有条件时可使用机械配合）将整组道岔做横向或纵向的移动，使道岔就位的施工方法。⑴搭设组装平台在换铺道岔的一侧，平整宽阔的地方，清除各种障碍物，用枕木成品字形垂直线路搭7个墩台，墩台间距为5—7米左右，并确保均匀承载道岔重量，墩台的高度比既有线轨面低300mm。墩台搭建后用P43轨或P50轨平行既有线纵向位置，按照预铺道岔形式两边各放两条钢轨成喇叭形状布置，前端两轨相距1.5m左右，后端两轨相距3.2m，并靠在道岔中心交点后根据道岔开向斜放1根钢轨，钢轨顶面应保持平衡。钢轨顶面高度应比既有线轨面低些。⑵吊卸道岔轨料根据具体情况，凡有预铺场地需要卸车的，用轨道车装运，将轨料吊卸在预铺场地附近，以节省大量的搬运时间。道岔轨料整车到达后，尽量采用吊车卸车。应严格按照要求进行卸料，放置在比较平坦的场地，以防止道岔钢轨变形，影响铺设使用。将卸下的岔枕按标准铺设图放置在台轨上按标准间隔就位。然后再吊卸道岔、钢轨，要分清左右开，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱调运到组装场地。⑶道岔上台组装①将道岔吊运到平台钢轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，拧紧下股轨枕螺栓。②配合电务安装、调试转换设备。③按道岔验收项目对图检查整细，以备移铺上道。④穿滑轨：单开道岔，要求横穿滑轨不少于10根。滑轨要依照道岔重量分布，均匀布开。滑轨与岔枕间托以鱼尾夹板。夹板与滑轨间涂抹上润滑油以减少摩擦。特别注意，鱼尾夹板要将外侧与钢轨面接触，且圆头在上面。⑤移岔到位：所有作业人员听从施工领导人号令，采取前拉、后推的方式将道岔横向移动到位。道岔运行时，注意用力均匀、适当，防止偏斜过大。⑥道岔纠偏：道岔落地后，一般只进行少量横纵向拨移，即可与前后钢轨合拢。因某种原因一次不能就位时，则需横向和纵向纠偏。道岔前后合拢后，上好接头夹板，打好导接线。为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一对新钢轨进行过渡。不同轨型用异型轨过渡。⑦拆除滑轨：道岔横移到位后，拆除滑轨、滑轮，并用齿条压机将道岔横移或纵移就位，与前后引轨实现合拢，连接好拢口的接头夹板。龙口合拢的同时，组织人员拨正方向、起大平、密实捣固（特别是转辙器部分）。⑧质量检查：在开通线路前，对道岔各部尺寸包括轨距、水平、高低、方向、支距、各部间隔逐项进行检查，并做好记录。对超限处所，组织人力及时进行整修。⑨开通线路：道岔铺设完毕后，由施工负责人会同现场工务监管人员进行技术检查，当道岔达到放行列车条件时，进行申请登记，经调度命令批准后开通线路。2、线路改造施工方案（一）、线路工程施工工艺及工序1、人工铺轨预铺线路路基完成及施工测量：采用全站仪利用加密导线控制点，恢复线路中线、测定中桩。缓和曲线每10m，圆曲线每20m，直线每50m测定一个中桩桩位，闭合精度满足规范及施工要求，并将中桩引至两侧路肩处钉桩。桩面与路肩平，并利用施工水准基点，将相应里程的桩位设计高程引至路肩处两边桩上，做为铺底碴、铺轨、起道依据。测设过程中，随时与设计资料进行校核，最终确认无误，精度满足规范及施工要求后，绘制桩位平面示意图、制表，向施工人员进行技术交底，现场点明桩橛，书面资料实行双方签字制度，下达施工人员。中线桩、水平桩测设完毕后，检查路基各项设计指标—路基宽度、曲线加宽、路基顶面高程、路基纵坡(考虑竖曲线)横坡、预留沉降量等。路基验收合格后，准备下道工序—铺底碴的施工。铺底碴：按设计资料将底碴一次铺足。根据自卸汽车的运量，合理布设卸碴间隔,派有经验的领工员指挥卸碴，采用推土机进行道碴摊平，道碴摊平后利用两侧边桩挂线检查，局部较高处人工用铁锹整平，轨枕中部60cm范围拉成凹槽。散布钢轨：根据配轨计算表及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。排摆轨枕：采用自卸汽车，汽车吊配合将锚固好的轨枕拉至施工地点。根据中线桩及设计轨枕间距人工排摆，整正轨枕。人工铺轨：采用流水作业法进行，首先人工将散布在路肩处钢轨移至轨枕上。抱轨入槽串正后上夹板、扣件，拧紧螺栓临时固定。铺轨按线路绕行拨接段、并行段采用由一端铺轨方法进行，避免铺轨分段过多，接头误差积累造成大范围串轨的返工作业。在钢轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。2、上碴整道人工利用平板车上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液压捣固机进行捣固。按上碴、起道、串碴、拨道、填盒、匀轨缝、细方轨枕、捣固、整道的程序进行施工。上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将路线拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整。填盒：补填轨枕盒内道碴。匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，轨枕中部60cm范围不捣固。整道：包括小量的拨道、校正路线平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修：这是轨道工程验交前的最后一次作业，按起道、找平小洼、捣固、拨道、填补轨枕盒内道碴、整理道床的程序进行施工。起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。拨道：达到直线远视顺直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床前，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。3、线路整修线路开通后，组织道岔、线路作业队，对施工地段全面进行起、拨、改、捣，尽快提高线路质量运行速度，并按照调度命令的要求恢复正常运行秩序。并于当天对旧轨、枕、料进行回收堆码。4、保证既有线改造后达到施工图设计标准轨道工程严格执行铺轨工艺，精心组织，精心施工，确保各项指标达到施工图设计标准（二）线路开通前、后的技术保证措施①线路开通前的技术保证措施及方法轨道工程：选用经检测质量指标符合《铁路道床底碴》（TB2897）及《铁路碎石道碴》（TB2140-90）规定的道碴材料，并在施工中随时抽检，严禁不合格的道碴上道。在线路开通前，预铺地段线路经人工上碴整道达到《铁路轨道施工及验收规范》后，封闭线路临时拨接，小机群进入新线进行整道作业，确认线路状态基本稳定后，适时转线。②线路开通后的技术保证措施及方法线路开通后，利用列车间隙申请临时天窗集中进行小机群养护作业。采用的技术措施及方法如下：在养护作业前，先进行补碴作业，保证道碴数量充足。在线路逐级提速过程中，再进行精细整道，使线路到达最终稳定状态。六、接触网工程施工方案（一）、接触网工程施工工艺和方法1、施工流程图拉线坑开挖、锚板埋设拉线下锚安装拉线预制支柱坑开挖基础坑开挖基础浇注养护支柱安装、整正采集数据、微机处理软横跨预制腕臂预配腕臂安装软横跨安装承力索架设悬挂调整设备安装工程检验试验验收、开通接触线架设施工准备施工测量拉线基础浇注养护附加导线架设及调整2、分项工程施工工艺2.1基坑开挖(不影响行车)经过测量确定坑口位置后，用人工进行基坑开挖，一般坑由2人进行，塌方或水坑由3人以上人员作业。嘉峪关主要基坑尺寸如下：注：设计有特殊要求时按设计进行。(一)、一般基坑开挖：1、工艺流程图确认坑位清理工作面安装挡板开挖检验填写隐蔽工程记录2、操作方法⑴、确认坑位：确认坑的限界、位置、类型等。⑵、清理工作面：将坑口处的工作面清理干净。⑶、安装防道碴挡板：选用防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧打木桩两根固定防护板，防护板长度为坑口长+1.5米，宽度以道碴不高出防护板为准。⑷、开挖：①由前往后或由后往前按层次进行挖掘；地面下1.2米内应小心挖掘，严禁用洋镐硬挖。②土在坑浅时可直接弃土，在坑深时可采用吊篮。③坑挖完后，应对基坑中心线、坑深等进行检验，方法如下图。④检验合格后准备立杆。丁字尺挡碴板坑深水平尺检验坑深示意图⑸、填写隐蔽工程记录。(二)、塌方、有水基坑开挖：1、工艺流程图确认坑位清理工作面安装挡板开挖检验填写隐蔽工程记录防护板安装检验2、操作方法、确认坑位：确认坑的限界、位置、类型等。、清理工作面：将坑口处的工作面清理干净。、安装防道碴挡板：选用防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧打木桩两根固定防护板，防护板长度为坑口长+1.5米，宽度以道碴不高出防护板为准。、开挖：a.基坑挖到一定深度，发现土质疏松容易塌方时进行防护板安装。b.安装防护板。从土质松软的深度开始，基坑每下挖200mm便安一层防护板。先安装线路和田野侧的防护板x（比坑口长30～50mm），两侧打入泥土，让防护板紧贴坑壁。再安装垂直线路的防护板y，打击至防护板x与y互相垂直，密贴坑壁，在防护板x上安装木档，防止防护板y受力滑出。c.随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；d.使用静力触探仪测量承载力，承载力小于100Kpa时书面报项目部。e.按上述程序挖一层再按照“防护板安装”程序要求安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。f.对于发现的电缆采用φ150mm的玻纹管防护(见下图示意)，即将玻纹管从中剖开，将电缆放入其中，再将玻纹管合拢并在其外面用彩条布包好，然后用细铁线将其牢固绑扎；玻纹管的两边分别埋入土中300mm深，玻纹管与电缆的空隙处用棉纱牢固塞住。玻纹管深度要比电缆实际深度浅100mm，以便回填土下沉后玻纹管及电缆不受影响。防护板y坑壁木档防护板x玻纹管防护示意线路g.坑内有水时，用抽水机将坑内水排到侧沟或其他合适地方。h.使用静力触探仪测量承载力，填写隐蔽工程记录。i.挖好的基础原则上不能过夜,若发现有塌方危险应立即回填,当日不能立杆的,应24小时巡视监护。（三）：基础浇制施工：(不影响行车)基坑开挖完成后，立即进行基础浇制。1、工艺流程图安装模型板安装基础框架安装基础螺栓清理基坑浇制基础制作试块搭制搅拌台抹面养护拆模培土砌石填写隐蔽工程记录基础帽浇制2、操作方法⑴、安装模型板a.将安装模型板的地面清理干净、平整。b.安装模型板。c.复核限界、标高、型号等是否符合设计。⑵、清理基坑:坑底、坑壁清理干净和平整。⑶、安装基础螺栓框架(图1)a.根据基础型号选择基础框架类型。b.将基础框架固定到模型板上口。⑷、安装基础螺栓（图2）a.按设计要求选择基础螺栓型号、数量等。b.将基础螺栓由框架孔中穿入。⑸、搭置搅拌台（图3）：用钢板、木板、方木搭置混凝土作业台。⑹、浇制基础a.先将坑底铺一层石碴。b.在石碴上浇注一层混凝土砂浆，并使沙浆渗入到石碴空隙中。c.将一袋水泥和砂子按配合比试验比例，在作业台的钢板上进行拌合，六个人“站板”，每两个人一组，用方锹相互进行拌合，拌合三遍，至砂子、水泥拌合均匀为止。d.按水灰比加入水，并按前述“c”的方法继续拌合三遍。e.按试验配合比的规定加入石碴，拌合三遍，至水、水泥、砂、石碴混合均匀为止（图4）。f.将拌合完的混凝土推送基坑中。g.每推入基坑中2～3板混凝土用振捣器进行振捣一遍，至基础完成为止。⑺、制作试块a.用原基础配料制作试块。b.试块上注明车站和灌注日期、基础号。⑻、抹基础面（图5）：根据支柱受力后的倾斜标准，基础顶面抹制一定的斜面。⑼、养护：混凝土浇注完毕后的10～12小时以内，应即开始遮盖并浇水，在炎热和有风的天气中，应在灌注后2～3小时以内即行遮盖并浇水。、模型板：混凝土强度达到25kg/cm2时，可进行拆模。⑾、陪土、砌石：基础保护层厚度不能满足设计要求时，应按设计要求进行培土、砌石。⑿、水沟、电缆等位于基础中间时的处理措施（图6）a.先将予制的模型板予埋基础中。b.孔四壁加钢筋网。c.电缆位于基础中间时，采用φ150mm的玻纹管防护，即将玻纹管从中剖开，将电缆放入其中，再将玻纹管合拢并在其外面用彩条布包好，然后用细铁线将其牢固绑扎；玻纹管的两边分别埋入土中300mm深，玻纹管与电缆的空隙处用棉纱牢固塞住。⒀、浇制基础帽(图7)基础受力后进行基础帽浇制，将基础顶面用石碴堆码成“△”形，用混凝土灰浆将表面封死、抹平。⒁、填写隐蔽工程记录（四）：立杆作业（部分占用封锁时间）1、工艺流程图安放底板立杆整正与回填2、操作步骤⑴、安放底板：将坑内的杂物清理干净，用棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。⑵、立杆（占用封闭时间）钢柱由安装吊车直接吊装在基础上，并将基础螺栓上紧锢螺母。方杆支柱采用如下方法立杆：①混凝土柱由吊车吊起并对准坑位后，徐徐下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，使杆落入坑底。②待支柱顺线路倚住坑壁稳定后，摘钩，取下钢丝套子、吊臂复原、安装列车撤离。③加固支柱，坑内加设方木支护防止支柱在整正前的倾覆。④对已开挖但天窗点内来不及安装的基坑进行防护：a.普通基坑使用可调式钢管加强支护。每个基坑设置3层可调式防护支撑装置（每套6根）。第一层距基坑基面500mm，第二层位于基坑中部，第三层距基坑底面500mm。根据基坑的不同情况，相应增加可调式防护支撑装置数量。b.塌方坑使用袋装砂石回填。⑶、轨道安装列车撤离。3、支柱整正：按照设计要求对支柱进行整正。⑴、横卧板安装：a.曲线外侧和直线上的支柱，下部横卧板安装在支柱田野侧，上部横卧板安装在线路侧。曲线内侧支柱横卧板安装与上述相反。b.横卧板应与支柱密帖，不应有空隙或夹土，用L型螺栓与支柱固定。横卧板位置如下图所示：H工工

>200300上横卧板底板下横卧板横卧板加固及技术标准详见下部施工作业指导书c.开挖时在支柱的横卧板下方侧开挖深300mm的横卧板槽，横卧板应按图示位置进行加固，上横卧板由2块I型横卧板组成，浆砌片石尺寸为长×高×厚＝1500×1200×600（mm）；下横卧板由1块II型横卧板组成，浆砌片石尺寸为长×高×厚＝1500×600×600（mm）。上面横卧板顶部距地面考虑300mm。⑵、支柱实际埋深小于设计值时：应进行培土和砌石处理或按特殊基础处理。设计实际埋深为：H60:3.0米；H170:3.5米。⑶、基坑应分层回填，分层夯实，每回填300毫米夯实一次。⑷、位于侧沟及田野侧支柱，田野侧厚度小于200毫米时应进行侧沟改移及培土或砌石处理。⑸、支柱占用线路排水沟截面积超过1/3时，应改移水沟，使排水沟截面积保持不变，改移侧沟砌石方式与原排水沟保持一致。⑹、在无缝线路区段整杆，气温在锁定轨温以上时，严禁利用钢轨进行支柱整正，同一曲线上不得同时有两组作业。⑺、在有轨道电路的岔区整杆时，不可同时把整杆器安装在两端钢轨上，以免短接轨道电路。⑻、整杆时，应注意钢轨是否有变形，如有危及行车现象，应及时采职措施，并及时和工务部门联系，尽快予以解决。2.2支柱装配施工程序：安装下底座安装上底座腕臂计算支柱测量腕臂安装操作要领：1、支柱测量：支柱整正完毕后，测量出支柱的侧面限界、支柱斜率、轨面超高，填写支柱测量记录。2、腕臂计算：根据技术人员提供的支柱测量记录表，应用腕臂计算软件计算腕臂，并将腕臂预配数据下发到腕臂预配中心。3、安装下底座：当导高为5500mm时，腕臂下底座装在距轨面5050mm的位置；当导高为6000mm时，腕臂下底座装在距轨面5550mm的位置；当导高为6450mm时，腕臂下底座装在距轨面6000mm的位置。4、安装上底座：腕臂上底座安装在距下底座1800mm的位置。5、腕臂安装：将腕臂预配中心预配好的腕臂，根据杆号安装在支柱上，用力矩扳手紧固。技术标准：1、混凝土柱位于无回流线通过区段时，腕臂地线的安装，采用φ10圆钢将上、下底座和架空地线肩架连接。2、当遇有锚柱时，接地线应避免与锚柱拉线及下锚角钢相碰触。2.3承导架设施工程序：承导落锚承导架设承锚角钢安装承导起锚承力索中锚架设缓鞍子导线中锚安装测量吊弦计算数据操作要领：1、承锚角钢安装：根据下图所示安装高度，将承力索下锚角钢和接触线下锚角钢安装到位，并用力矩扳手紧固。2、承力索中锚架设：在封闭点外利用人工架设承力索中锚，中锚绳放在承力索支撑线夹外侧卡槽内（远离支柱侧的卡槽），距承力索支撑线夹两侧各300mm处安装两个承力索中心锚结线夹，将承力索和承力索中锚绳固定。3、承导起锚：放线前确认起落锚杆号，锚段长度，起落锚穿线、放线顺序等；将承力索、接触线与下锚补偿装置连接（见下页图）。4、承导架设：利用放线车进行承力索、接触线同时架设。架线开始前，将M3车解体，M1和M2车连挂，利用M2车动力以5km/h的速度开始架线，在关节内张力为设计值的70%，出关节后，将承力索和接触线的张力逐加至设计值M3车自身动力跟在M1和M2车后面进行巡视。5、承导落锚：放线至落锚支柱后，用手扳葫芦将承力索和接触线临时固定到落锚支柱上，并将剩余承力索和接触线断开，利用M2车上的吊车将承导落锚坠坨串分别吊起，与承力索和接触线连接到一起，在落锚过程中，M3车返回到起锚处。6、缓鞍子：承导落锚完成后，M3车从起锚处、M1和M2车从落锚处分别开始进行缓鞍子作业，将承力索从放线滑轮中取出，放至承力索支撑线夹的设计卡槽内，在另一个卡槽内同时放置承力索辅助绳，最后将承力索支撑线夹的盖板螺母按设计力矩进行紧固。缓鞍子过程中应考虑新线延伸量及环境温度等因素，确定腕臂偏移量。7、导线中锚安装：缓鞍子完成后，即可根据下图所示安装导线中锚。8、测量吊弦计算数据：利用TR测距仪测量承力索高度，准备整体吊弦计算数据。注意事项及技术标准：1、起锚处坠砣用铁线临时固定，防止向上窜动。2、在起锚处承力索应始终放置在接触线的上方，防止绞线。3、根据所架设锚段的长度和预期环境温度，确定承力索和接触线坠砣串的b值。4、坠砣抱箍安装于自下至上第十个坠砣中部。5、补偿滑轮最小间隙应大于460mm。2.4整体吊弦安装施工程序：承力索高度测量整体吊弦计算吊弦预制吊弦安装跨距测量计算结构高度数据整理操作要领：1、测量：用50m钢尺沿着钢轨测量支柱中心到支柱中心的长度（即跨距），精确到cm。2、测量数据整理：中间柱之间的跨距为现场测量的支柱中心到支柱中心的长度；整理转换柱的跨距时，要相应地加减0.80m（底座槽钢长度的一半）。3、承力索高度测量：承力索架设完毕、张力调整到位后，用TR型测杆测出每处腕臂的承力索高度，做好记录。4、计算结构高度：用测量出的承力索高度减去设计导高，求出每处腕臂悬挂点处的实际结构高度。5、整体吊弦计算：将跨距、结构高度、直线或曲线半径、承导偏移值、竖曲线半径等相关数据依次输入整体吊弦计算软件进行计算。6、整体吊弦预制：⑴、根据计算数据在预制平台上量好尺寸，截出吊弦线（下料长度）。⑵、把压接管套入吊弦线，在平台上制作吊弦一端，并压接出三个坑，本线侧压两个，载流环侧压一个。⑶、把接线端子插入载流环尾端，同时截取一段吊弦线塞入接线端子内，注意应放在两线的内侧，外露为5～10mm。⑷、另一端预制方法与③相同，但载流环方向与③相反。⑸、保证载流环线及接线端子与主线在同一平面上。7、整体吊弦安装：整体吊弦安装前首先根据整体吊弦计算数据，将吊弦间距标注在钢轨或枕木上，然后再根据钢轨或枕木上的标记进行整体吊弦安装。2.5架空地线肩架安装施工程序：安装肩架复测填写施工记录肩架预配肩架标号测量零配件检查1、对需要安装的零配件检查其性能及外观质量。2、在封闭点前，按平面图及安装图将需要安装的肩架进行预配，预配时应使下行线肩架安装在西侧，上行线肩架安装在东侧，同时应保证曲线区段长吊环直面在曲线内侧。3、将组装好的肩架对应现场支柱编号标号。4、根据平面图提供的安装高度，在支柱上测量并做出标记。5、将预配好的肩架用小绳提起，在标记处用力矩扳手将肩架固定，然后安装绝缘子及杵座鞍子。6、安装完毕后，检查各部尺寸符合设计要求。7、施工完毕后，填写施工记录。技术标准：（1）架空地线根据设计图纸一般安装在田野侧或支柱顶部。（2）肩架应与支柱密贴，紧固牢靠，不允许低头，允许略微抬头，施工误差0～50mm。2.6架空地线架设施工程序：起锚架空地线架设确认起落锚杆号落锚操作要领：1、确认起落锚杆号：根据平面布置图，确认起落锚位置是否正确，下锚角钢高度安装是否合适，拉线受力是否合乎标准。2、起锚：将架空地线一端与下锚角钢连接，准备线索展放。3、架空地线架设：封闭点外利用人工进行附加线架设作业。4、落锚：线索至下锚位置后，用手扳葫芦将线索与支柱临时固定，根据当时温度和锚段长度确定弛度，然后断线下锚。技术标准：1、由于架空地线不采用锚段配盘，当需要线索接头时，根据设计要求采用钳压管进行连接，每个锚段的接头数量不超过一个。2、直线区段，采用顶扎方法；曲线区段，采用侧扎方法，并按设计要求绑扎牢固。2.7横向电连接安装施工程序：检查测量预制安装操作要领：1、检查：⑴、对所安装的承力索，接触线电连接线夹进行外观质量及规格检查。⑵、检查电连接线有无散股和断股现象。2、测量：根据设计图利用作业车进行实测（也可从吊弦长度计算表中查出）。3、预制：在电连接线端头留出250mm长度，开始在2吋钢管上绕满2圈，根据实测（计算）长度截取软铜绞电连接线。4、安装：⑴、作业车行至安装位置停车，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合先复测承力索至接触线距离是否与预制长度相吻合，确认。⑵、凳上作业人员将安全带系在承力索上，先在承力索和电连接线安装位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹。安装好后，再安装接触线电连接线夹。⑶、将铜衬套套在电连接线另一端的安装位置，再拧紧与电连接线夹连接的四个螺栓。⑷、将接触线电连接线夹与接触线连接，循环拧紧三个螺栓，并安装好止动垫片。完成后进行下一处安装。技术标准：1、弹簧圈直径为60mm，圈数为2圈。2、横向电连接间距为250mm。3、横向电连接线安装在跨距的1/3处为宜。4、凡与线索接触面均应涂电力复合脂。5、承力索、接触线电连接线夹的紧固力矩应符合设计要求。6、电连接线应垂直安装，且上、下行对齐（安装在靠近小号码支柱侧1/3跨处）。7、电连接线夹处导高应与最近吊弦处导高相等，施工允许偏差注意事项：1、不符合设计要求的线夹严禁使用。2、测量时不要给承力索，接触线施加外力，以免测量精度不够。3、为防止在预制弹簧圈时，软铜绞线散股，在弹簧圈线范围内，每间隔30-50mm用ф1.6铁线绑扎紧后在预制，预制后再拆除。4、安装时严禁踩踏接触线。5、承力索及电连接线两端铜衬套规格型号不同，严禁混用。2.8股道电连接安装施工程序：检查准备测量预制安装操作要领：1、检查准备：对安装的材料，按施工图领料，并进行外观质量及规格检查。2、测量：⑴、用接触网多功能测量仪测量安装处股道间承力索间距值。⑵、利用作业车测量安装处承力索与接触线的间距。3、预制：⑴、从电连接线端头预留出240mm的长度，在2吋钢管上绕两周，根据实测承、导间距值（从头测量），加170mm，加两股道间两承力索间距及预留弛度200-250mm的值，再加170mm，加另一股道承、导实测值，加两圈长度（366mm）剪断。从头预留出240mm，在2吋钢管上绕两周。⑵、每增加一股道时，从电连接线头留出240mm长度，在2吋钢管上绕两周，再从头量出实测的承、导间距值加170mm，加两股道两承力索间距值及预留200-250mm的弛度值，再加并沟线夹安装值及外露20mm的值，扎好绑线剪断。4、安装：⑴、作业车行至安装位置停车，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合复测确认预制长度是否与实际相吻合。⑵、凳上作业人员将安全带系在承力索上，在安装位置套上铜衬套，安装承力索电连接线夹。另一人配合安装接触线电连接线夹。并安装好止动垫片。⑶、安装完一股道，按上述程序安装另一股道。技术标准：1、股道电连接安装位置应符合设计要求。2、在安装线夹处导线上和线夹涂电力复合脂。3、接触线承力索电连接线夹的紧固力矩应符合设计要求。止动垫片安装应符合产品说明书的要求。4、股道电连接在任何温度下，均应垂直安装。5、股道电连接应在同一断面内。注意事项：1、不符合标准的严禁使用。2、也可查吊弦计算表得知。3、预制好后，先不用连接线夹，并用绑线将两弹簧圈扎在一起，将预制好的电连接线盘成盘。4、安装时严禁踩踏接触线。2.9道岔电连接安装施工程序：检查测量预制安装操作要领：1、检查：⑴、道岔已调整到位，并达标。⑵、对所安装的承力索、接触线电连接线夹进行外观质量及规格检查。⑶、检查电连接线有无散股及断股现象。2、测量：根据设计图，利用作业车（或梯车）进行现场实测（即测出A，B，C值）。3、预制：在电连接线端头预留出240mm长度，用2吋钢管绕两弹簧圈，根据实测值A加140mm，再加两承力索间距实测值B和预留温度变化的余量400mm，加140mm，加另一股道承、导实测值C，再加两弹簧圈长度（368mm）剪断。端头留出240mm，用2吋钢管绕两弹簧圈。4、安装：⑴、作业车行至安装位置停车，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合先复测预制长度与实际是否吻合，并确认。⑵、作业凳上人员将安全带系在承力索上，在承力索安装位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹，安装好后再安装接触线电连接线夹。⑶、先将铜衬套套在电连接线安装接触线电连接线夹位置，再拧紧与电连接线夹连接的四个螺栓。并安装好止动垫片。⑷、将接触线电连接线夹与接触线连接，循环拧紧三个螺栓，并安装好止动垫片，完成后再进行下一处。技术标准：1、弹簧圈直径位60mm，圈数为2圈。2、道岔电连接应安装在始触区以外。3、凡与线索接触面均应涂电力复合脂。4、接触线、承力索电连接线夹的紧固力矩应符合设计要求。5、电连接线应垂直安装。6、接触线电连接线夹应端正，不得歪斜。注意事项：1、不符合设计要求的线夹严禁使用。2、测量时不要给线索施加外力。3、为防止预制弹簧圈时，软铜线散股，在弹簧圈范围内每隔30-50mm用ф1.6铁线绑扎好后再预制，预制后在安装时再拆除。4、安装时严禁踩踏接触线。5、承力索及电连接线两端铜衬套规格型号不同，严禁混装。2.10关节电连接安装施工程序：测量预制安装检查操作要领：1、检查：⑴、锚段关节调整完毕，并达标。⑵、对所安装的承力索、接触线电连接线夹进行外观质量及规格检查。⑶、检查电连接线有无散股及断股现象。2、测量：⑴、根据设计图，利用作业车进行现场实测（即测出A，B，C值）。⑵、可事先计算出安装位置至中心锚结距离，两支柱接触线悬挂相互重叠后温度变化的最大值。⑶、计算下料长度：A+358+170+450+B+170+358+C3、预制：⑴、按计算长度剪取电连接线。⑵、在电连接线两端头预留出240mm长度，用2吋钢管绕两圈弹簧圈。4、安装：⑴、作业车行至安装位置停车，生作业平台，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合先复测预制长度与实际是否相吻合，并确认。⑵、作业凳上人员将安全带系在承力索上，先在承力索安装电连接线夹位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹，安装好后再安装接触线电连接线夹。⑶、先将铜衬套套在电连接线安装接触线电连接线夹位置上，再拧紧与电连接线连接的四根螺栓。并肮脏好止动垫片。将接触线电连接线夹与接触线连接，循环拧紧三个螺栓，并安装好止动垫片，完成后再进行下一处。技术标准：1、弹簧圈直径位60mm，圈数为2圈。2、凡与线索接触面均应涂电力复合脂。3、接触线、承力索电连接线夹螺栓紧固力矩应符合设计要求。4、电连接线应垂直安装。5、接触线电连接线夹应端正，不得歪斜。注意事项：1、不符合设计要求的线夹严禁使用。2、测量时不要给线索施加外力。3、为防止在预制弹簧圈时，软铜线散股，在弹簧圈范围内每隔30-50mm用ф1.6铁线绑扎好后再预制，安装时再拆除。4、安装时严禁踩踏接触线。5、承力索及电连接线两端铜衬套规格型号不同，严禁混装。2.11线岔调整施工程序：模拟冷滑检测检查调整腕臂检查调整交叉吊弦调整承力索高度调整拉出值和导高安装线岔检查始触区操作要领：1、检查：⑴、道岔开口侧前方的接触网悬挂已调整到位并达标。⑵、根据环境温度检查已安装定位柱及转换柱腕臂顺线路的偏移量是否符合设计要求。⑶、道岔处组合定位器及吊弦已安装，且基本到位。⑷、高支承力索与低支承力索距离。⑸、两承力索交叉处是否有摩擦现象。2、调整腕臂：利用作业车上的作业凳，松开组合承力索线夹螺栓，调整个别偏移过大或过小的腕臂，使其偏移值符合设计要求。3、调整承力索高度：利用作业车、作业凳进行个别承力索高度调整，使其高度符合设计要求。4、调整拉出值和导高：⑴、先用接触网多功能检测仪，检测定位及两边支柱定位的拉出值和接触线高度。⑵、利用作业车调整个别不符合设计要求的拉出值和导线，使其达标。⑶、对个别不合适吊弦拆除，用φ2.0铁线调整到设计位置，并测量实际吊弦长度值，预制后及时更换。5、安装线岔：⑴、根据中心锚结至线岔安装位置长度和环境温度，依据线胀系数计算出线岔安装偏移量。⑵、按计算偏移量安装线岔，将连接螺栓循环拧紧。6、查始触区：利用作业车，钢卷尺按设计要求检查始触区内有无线夹，如有应移出始触区。始触区400侧线线路中心正线线路中心侧线接触线正线接触线线岔交叉点550始触区1050技术标准：1、根据环境温度，查腕臂偏移表，施工允许偏差不得超过±20mm。2、承力索悬挂点间距不小于50mm，交叉点间距不应小于20mm。3、承力索高度调整后的零件紧固力矩应符合设计要求。4、拉出值应符合设计要求，施工允许偏差为±20mm。5、在道岔间距800mm处，正、侧线导线必须在受电弓的同一侧。6、岔尖侧两支悬挂也应在线路的同一侧，非工作支应按设计要求抬高。7、线岔螺栓紧固力矩应符合设计或产品说明书的要求。止动垫片安装应符合产品说明书的要求。8、始触区：即正线接触线水平投影距侧线线路中心；侧线接触线水平投影距正线线路中心线550～1050mm。注意事项：1、严禁踩踏接触线。2、始触区内严禁安装任何线夹。3、始触区附近各类线夹螺母均朝向离开支线条的方向，以防刮弓。4、重点留意悬挂点拉出值和始触点2.12设备安装（隔离开关、避雷器）1、外观检查设备质量。2、对设备进行电气试验。3、测量设备的安装高度，按照设计要求进行安装。技术标准：（1）隔离开关及避雷器安装位置、型号及各部尺寸绝缘性能应符合设计文件要求，瓷件完整，金属件无腐蚀现象，连接牢固可靠，各转动部分灵活。（2）操作机构转动灵活，机构的分、合闸指示与开关的分、合位置一致。（3）开关及避雷器托架安装后应呈水平状态，瓷柱垂直。（4）开关刀闸开闸时，开闸角度90°，施工误差+1°。开关刀闸合闸时，刀闸水平，两刀闸中心线吻合，允许偏差不大于5毫米。（5）操作机构距地面安装高度的施工允许偏差为100mm。1、线路施工单位应尽早交桩，如线路中心桩、轨顶标高、曲线桩、拨接点等，接触网施工应尽早介入下部工程的施工。七、保温矿仓工程施工方案(一)拆铺矿G1、矿G2线路施工1、申请对矿镜铁山站酒钢专用线矿G1线KO+264.93信号机以北122.00米处；矿G2线KO+316.58信号机以北122.00米处米进行封闭，拆除镜铁山站酒钢专用线矿G1线KO+264.93信号机以北122.00米段，矿G2线KO+316.58信号机以北122.00米段线路,设车档和制动式挡车器。2、施工期间矿G1，矿G2线装车作业数为一次4辆车。3、冶建公司完成5.900米平台安全防护棚后，经铁路相关部门验收达到铁路安全运行技术标准后，由工务段进行对线路恢复及压道，达到《铁路技术管理规程》的标准后方可开通运营。（二）保温矿仓施工1、测量控制根据甲方提供的高程控制点，建立施工现场测量控制网和水准点，依据本工程的实际情况，地面布置“井”字形测量控制图，并将控制点引设到周围永久建筑物上或埋设混凝土标桩。（1）、轴线控制基础主体施工，用光学经纬仪进行轴线投设，在建筑物外侧的控制桩上架设仪器，在施工段落安放接收靶，进行该段轴线投测。（2）、高程控制在底层柱子上弹出±0.00标高线做为高程传递基准线，用钢尺、标准拉力器配合水准仪将标高传递到施工部位。为保证测量的准确度，每段至少传递三个点，做为各段施工抄平基准点。2、地基与基础工程（1）基础工程顺序机械大开挖基础—人工清槽—验槽—柱基、挡土墙砼垫层—测量放线—柱基、挡土墙钢筋—柱基、挡土墙支模—柱基、挡土墙砼—柱基、挡土墙拆模—条基、地梁人工开挖—验槽—条基、地梁模板—条基、地梁混凝土—条基、地梁模板拆除—土方回填。(2)土方工程酒钢镜铁山矿扩能改造项目桦树沟保温矿仓土方工程采用机械大开挖，先用挖掘机开挖土方至标高-3.200米，再用人工开挖基础土方至设计标高-3.400米。施工前复核定位轴线、标高，并根据工程特点及土质情况放出基坑开挖边线，定出放坡系数，进行必要的场地平整、清理等。与有关部门取得联系，确定挖土、运输、机械出入场路线，取弃土位置等。基坑开挖采用分层开挖，由四台翻斗汽车进行运输。测量、放线人员随开挖随检查边线位置和基坑深度，接近坑底设计标高-0.2米时，采用人工统一修坡、清底，检查坑底平面尺寸和标高。坑底平面尺寸＝（垫层宽度+1.5米）×（垫层长度+1.5米）基坑人工清底到设计标高后按规范规定进行验槽钎探，柱基还应做密实土试验。(3)基坑回填工程回填土采用同类土，不得含有机杂质，每层填土厚度不超过300mm，填土从最低处开始，由下向上分层铺填，采用振动式打夯机分层夯实，夯击遍数3—4遍，每层压实系数不得小于0.93。3、钢筋工程(1)材料要求钢筋进场时，必须有出厂合格证，使用时必须有复检报告，合格后方可使用，对轻微锈蚀的钢筋，应进行除锈。(2)钢筋制作а、制作前配料人员要认真熟悉图纸，明确接头形式，锚固长度、搭接长度等要求,按照钢筋设计尺寸，仔细配料。b、钢筋在现场加工制作，制作好的钢筋要按规格分别码放整齐，并明确标识。c、各种部位钢筋不得随意切断。(3)钢筋安装a、钢筋应绑扎牢固，防止钢筋偏移。b、钢筋保护层厚度要与保护层厚度相同的M10砂浆垫块垫起，不得用石子乱塞。c、基础柱在上口要设1—2道定位箍筋。d、柱下钢筋混凝土独立基础施工时，柱的插筋下端，要用90°弯钩(≥100)与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用方木架成井字形，将插筋固定在基础外模板上。浇筑混凝土时先满铺一层5-10cm厚的混凝土并捣实，使柱插筋下端和钢筋网片的位置基本固定，然后再对称浇筑混凝土。ｅ、筏基底板钢筋用ф20钢筋马蹬垫起，间距1000。详见下图：ф20@1000ф20通长ｆ、现浇板双层钢筋处用Φ12钢筋马蹬垫起，间距1200，呈梅花形布置，详见下图。

SHAPE

8004、模板工程⑴矿仓基础、梁柱采用钢模板，现浇板采用竹胶板：⑵仓壁采用滑模：1200*200钢模。滑模平台为钢梁和钢管桁架组成的刚性平台。在标高8.200米平台上方1.500米处设置滑模系统。(3)采用现场搅拌混凝土供应：现场设置一台JW750型混凝土搅拌机，混凝土汽车泵进行混凝土的垂直以及水平运输，塔吊综合运输，确保材料运输畅通，加快施工进度。此种方案互补性很强，当汽车泵出现故障时，混凝土通过塔吊进行应急运输。提高滑模施工时的垂直和水平运输能力。(4)施工机具每个矿仓施工机具配备数量：4根50mm插入式振捣棒，4辆小推车，6T自爬式千斤顶40个（计算用量30个，备用10个），36型油泵机1台，电焊机一台，QT40塔吊一台，照明灯具若干。⑸混凝土浇筑方法：a.混凝土运输工具为混凝土罐车和塔吊。b.混凝土浇筑的一般规则（含模板、钢筋的看护、混凝土浇筑方法、竖向结构底部和停歇后的浇筑要求）按规范要求进行。c.砼浇筑层厚度为振动捧作用部分长度的1.25倍，振动棒移动间距不宜超过作用半径的1.5倍。d.在混凝土运输过程中应尽量不使混凝土产生离析现象和减少周转次数。e.混凝土从出罐到浇筑完毕不得超过现行规范规定的最大延续时间。f.刮风超过6级时，应停止浇筑混凝土。（6）砌体工程a、放线：在地面平实的基础上,根据图纸用钢尺、经纬仪从柱子轴线上引测墙的轴线、边线，并注意设置若干轴线控制点，并保证矿仓的圆度。b、墙基为混凝土平台，在平台混凝土浇筑时应使表面齐整，对于局部缺陷处，砌筑前还应用1：2水泥砂浆找平、补齐。c、砌筑为避免在砌筑过程中过多的砍砖并保证砌体的错缝搭接，在正式砌筑前应进行排砖预砌工作，具体作法：从仓壁两端向中部排砖,尽量用整砖,保证砌体的错缝搭接。对预砌结果要作好记录，以备随时查用。预砌完后即开始正式砌筑。可在外边柱上预先弹好每一皮砖的标高线来控制墙的平整度。(三)、保温矿仓5.900米防护棚施工3.1转运站南北侧防护：1、在矿仓和转运站之间，在离矿仓和转运站外侧6米处（铁路部门给出的安全距离）各增加3个钢柱基础；2、钢柱为H型钢，规格为400×300×10×16，高度5.9米；3、在矿仓和转运站5.9米柱施工处预埋δ=20400×500钢板，锚固钢筋为4ф20螺纹钢，详见下图；4、增加横梁H型钢，规格为400×300×10×16、300×200×8×12、200×150×6×10，H型钢焊接在钢柱和矿仓、转运站5.9米柱预埋件上；δ=20400×5004Φ205050预埋件示意图5、横梁上满铺δ=6的花纹钢板，形成整体钢结构平台，钢平台上在满铺一层竹脚手板，防止施工物不慎坠落时，好有缓冲的余地。此平台还将做为矿仓上部施工时双层脚手架的支撑用；3.2矿仓和转运站东西侧防护：东西侧利用施工搭设的脚手架，在5.9米平台处满铺冲压钢脚手板防护，东西侧离铁路2米远处搭设1.8高的彩钢板，施工全部完成后再拆除。3.3矿仓和转运站内部防护：1、矿仓和转运站5.9米平台施工完后，洞口处全部用δ=6的花纹钢板满铺，杜绝施工废物、用品坠落在铁路、火车上。3.4矿仓和转运站之间的防护：1、在矿仓和转运站之间增加3个钢柱基础；2、钢柱为H型钢，规格为400×300×10×16，高度5.9米；3、在矿仓和转运站5.9米柱施工处预埋δ=20400×500钢板，锚固钢筋为4ф20螺纹钢，详见下图；δ=20400×5004Φ205050预埋件示意图4、增加横梁H型钢，规格为400×300×10×16、300×200×8×12、200×150×6×10，H型钢焊接在钢柱和矿仓、转运站5.9米柱预埋件上；5、横梁上满铺δ=6的花纹钢板，形成整体钢结构平台，钢平台上在满铺一层竹脚手板，防止施工物不慎坠落时，好有缓冲的余地。此平台还将做为矿仓上部施工时双层脚手架的支撑用；（四）、施工安全措施：1、全体施工人员必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，严格执行《施工安全操作规程》和铁路局关于《兰州铁路局营运线施工及安全管理实施细则》（兰铁运（2008）105号）等有关文件规定，认真负责的做好安全工作。2、保温矿仓筏板基础开挖时，基坑四周采用彩钢板防护，保证与国铁线路安全距离在5米以上。3、彩钢板上每隔6米设置一处警示红灯，天黑后全部亮起，两端设红色警示牌。4、车挡用高2.0米，宽3.0的土堆堆筑，面层浇筑C15混凝土100厚。5、基坑开挖时设专职安全员在现场监护，随时检查基坑坑壁的土质情况，如有土质松动现象，及时撤离施工人员。6、基坑坑壁松动处用冲压钢板和钢管加固，必要时用混凝土挡土墙围护加固。5、成立以项目部经理为首的，由专职安检员，技术负责人、班组安全员组成的安全保证体系，建立健全各项安全生产管理制度、安全生产岗位责任制，严格执行国家有关安全生产法律、法规。6、对所有进场人员要进行安全教育、培训，合格后方可上岗。特殊工种上岗前要进行专业培训，必须经考试合格后持证上岗。7、现场配备足够安全防护器材、工具，如安全网、安全帽、防风镜、消防器材以满足安全生产需要。8、严格执行国家颁发