现浇持续箱梁墩下组合支架预压方案

宁波绕城高速公路东段X标

现浇持续箱梁墩下组合支架预压方案一、实验目的现浇箱梁施工移动支架预压实验，通过对其位移、变形、应力（应变）等方面的测量，验证模架的实际受力反映与理论计算是不是一致，准确掌握模架在现浇箱梁施工进程中的实际挠度和刚度，取得模架在实际荷载作用下的弹性和非弹性变形，以并消除结构的非弹性变形及正确设置预拱度，保证浇筑的箱梁结构线形符合图纸设计要求，保证模架正常工作和安全利用。二、预压方案按照现场施工情形，预压实验取九龙湖互通高架桥26m进行预压。按照施工图纸，26m跨径箱梁，施匚段悬出5m,按30t/m的荷载取值共930（，加载最大荷载为该箱梁自重的倍，计1116to木方案采用砂袋预压法进行预压：加载方案施工前，必需先依照施工图纸拼装好支架和铺装好箱梁底模板，为了解模架施工变形情形，在堆砂袋预压之前测出各测量控制点标高，测点布置在底模双侧，距梁中线3m,顺桥向每一侧共设7点，位置别离为1/八、2/八、3/八、4/八、5/八、6/八、7/8处,共设置14个测点，编号为m—、m二、m3ml4（如图2所示）。用砂袋预压，砂袋堆放要留出测点位置以便精密水准仪能顺利观测。依照箱梁荷载重量1116t，以每一个砂袋装砂的重量来求出所需的砂袋，以便预备好足够的砂袋，砂袋在箱梁底板上的堆放要按照箱梁实际受力来进行。对施工移动模架分四级进行加载，即50%荷载、80%荷载、100%荷载及120%荷载。沉降观测方案精度要求与观测仪器的选择沉降观测的精度要求较高，箱梁预压沉降稳固一般认定持续3天天天沉降不超过1mm,即可沉降稳固。按照技术精度要求，采用二等水准测量的要求进行精准测量，其主要技术要求如下：水准测量精度要求(见表1)表1每千米水准测量偶然中误差(mm)每千米水准测量全中误差(mm)限差检测已测段高差之差(mm)往返测不符值(mm)附合路线或环线闭合差(mm)6血4丘4丘汪：表中L为3松回测段、附合或环线的水准线路长度，单位/k^n。(2)水准测量限差(见表2)表2等级仪器类型视线长度(m)前后视距差(m)前后视距累积差(m)视线山度(下丝读数)(m)基辅分划读数之差(mm)基辅分划所得高差之差(mm)检测间歇点高差之差(nun)二等S05W50按照沉降观测精度要求高的特点，为能精准地反映出支架和地基在不断加载作用下的沉降情形，利用仪器为JL02-1型百分表和DSZ2精密

水准仪。百分表测量精度达0.01mm，精密水准仪测量精度达土0.7mm/Km,

两种仪器精准读数至0.1mm,估读至0.Olmmo水准尺利用2.Om钢瓦钢尺。水准基点、工作基点的设置

为便于进行沉降观测，在桥梁范围内沿线布设适当水准点和工作基点。点位采用4>22mm,长100cm的螺纹钢，端头边缘磨光，凿坑0.3mX0.3mX0.5m,并浇筑混凝土，编号为G—、N—、N2（如图1所示）。两工作基点以安置一次水准仪即可测量沉降观测点。图1水准基点、工作基点平面布置图图1水准基点、工作基点平面布置图；19#；19#/20#观测点的布设在箱梁底模上布置测点，测点布置在底模双侧，距梁中线3m,顺桥向每一侧共设7点，位置别离为1/八、2/八、3/八、4/八、5/八、6/八、7/8处，共设置14个测点，编号为m—、m二、m3ml4（如图2所示）。直接做好记号，采用精密水准仪进行各测点沉降观测，同时在支架支点处对应的再布设观测点，采用百分表观测支点沉降，用红油漆做标志。由于考虑到预压进程中，产生横向水平位移，在支架模板的方木下钉铁钉，挂线锤和地基础上划油漆标志（如图3所示）。图2沉降观测点平面布置图mlm2m3m4m5m6m7O0oooooOOOOOO0

m8m9mlOmilml2ml3ml4

箱梁底模钢赏观测点孚、百分表」湖性表座基础混凝土面线锤箱梁底模钢赏观测点孚、百分表」湖性表座图3沉降观测点纵向布置图观测方式及注意事项木次沉降观测工作采用百分表读数和精密水准测量方式进行，观测进程中，各项误差控制及内业数据处置须注意的几个问题：（1）每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测线路固定，观测环境和条件大体相同；（2）观测时刻及环境：一般应在早晨太阳高照前（早晨七・八点左右）结束，不允许在高温.强光和大风等情形下进行观测。要勤观测、勤记录，及时反馈；（3）测量时，水准尺气泡要稳固居中，扶尺员应快速稳固地竖直标尺,提高观测效率；（4）百分表读数读两遍，每次读数较差控制在1mm；水准测量每次测量在一站内完成，观测值的闭合差控制在1mm之内。沉降观测沉降观测分四步进行：加载前，对支架基础上的各测点测量高程Ho并观测百分表读数ao,记录入表格；然后对第一步加载约为梁重的50%,测量各测点的高程已和观测百分表读数第二步加载约为梁重的80%,测量各测点的高程H：和观测百分表读数岂；第三步加载约为受力范围内梁重的100%,测量各测点的高程比和观测百分表读数心。对每次加载结束后当即进行测量读数，并做好相应的记录，当持续2次读数不变后，距离2小时才能继续加载。第四次加载约为受力范围内梁重的120%,沉降稳固后，维持布载24小时，再分级卸载，分级卸载前进行测量各测点高程乩和观测百分表读数①。卸载进程的操作大体与加载进程相反，当卸载完后测量各测点高程h°和观测百分表读数boo同时对每次加载结束后进行查看线锤对中情形。沉降观测数据的整理以每一个测点、每级加载后对沉降量进行持续观测直到沉降稳固。取沉降稳固后即最后一次观测值，作为该级荷载下的最终沉降观测值。取得的观测值与零荷载时的观测值之差，作为该点在该级荷载下的实际沉降量。以跨中测点m4为例：（1）在每级荷载下，观测百分表读数功效情形（见表3），并绘制荷载一沉降量曲线图仗□图3所示）。荷载-沉降量表表3点号力口载卸载空载ao(mm)50%加载ai(mm)80%加载a2(mm)100%加载a3(mm)120%加载a/nun)100%卸载b3(mm)空载b0(mni)m4累积下沉量0非弹性变形S1=ao-bo弹性变形5（2）在每级荷载下，水准测量地基沉降功效情形（见表4）。荷载-地基沉降量表表4观测日期年/月/日/时间荷载P%H(h)ml观测点的沉陷情况高程（m）本次下沉累计下沉（mtn）空载Ho(mm)1imm)50%加载Hi80%加载H：100%加载H3120%加载H,100%卸载h3空载ho非弹性及弹性变形分析从百分表读数资料中可计算出各观测点的变形：非弹性变形为5Mo-bo,通过预压后，能够为支架、模板、方木等的非弹性变形己经消除；弹性变形为62=bo-a.o按照该弹性变形值，在底模上设置预拱度以使支架变形后梁体线型知足设计要求；另外，按照内、乞、乞的差值，能够大体看出持续荷载对支架变形的影响程度很小。预压沉降功效的应用按照设计底模标高技术交底，本桥梁的设计预拱度最大为跨中的沉降量，以跨端为坐标原点，跨长为L,按二次抛物线转变计算各点的设计预拱度，即：(1-4X7L)，施工预拱度为支架变形值+设计预拱度，贝U：对于己进行预压区段，按照如下公式调整各测点底模标高：底模顶面标高二梁底设计标高+52+6x对于没进行预压的区段，参考如下公式调整各测点底模标高：底模顶而标高二梁底设计标高+X+X+&x应变观测应变观测采用振弦式应变计。3-1测点布置按照理论计算结果，在如下位置布置测点：(1)纵向钢箱梁：选钢箱梁危险截而内外腹板下侧别离布置测点、选钢箱梁前支点支座布置2个测点：中心贝雷架：前支点第三片贝雷竖杆布置测点、危险截面下弦杆、斜杆布置测点・/；横向钢箱梁：选支架前支点横梁，钢管支撑处截而布置剪应力测点、钢管桩支撑处横梁腹板上侧布置拉应力测点、选钢管桩