地基质量事故处理案例

地基沉降及失稳质量事故2017-05-29地基工程质量事故地基工程质量事故原因分析

地基变形事故

地基失稳事故123地基事故可分为天然地基上的事故和人工地基上的事故两类。无是天然地基上的事故还是人工地基上的事故，按其性质可概括为地基强度和变形两大问题。地基强度问题引起的地基事故主要表现在地基承载力不足或地基丧失稳定性或斜坡丧失稳定性。地基变形问题引起的地基事故经常发生在软土、失陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等地区一、地基工程事故原因分析1.地质勘察深度不足或者根本不勘察2.基础设计不调查、不计算。3.软弱地基不处理4.忽视寒冷地区地基上的冻胀5.基础埋置深度不足6.地基基础缺乏防护、防水、排水、措施7.不按图纸规范施工，粗制滥造第二节地基失稳事故什么叫地基失稳？地基在荷载的作用下，地基中产生了剪切力。当局部范围内的剪切力超过土的抗剪强度时，将发生一部分土体沿着另一部分土体滑动二造成剪切破坏，这种现象称之为地基丧失稳定，即失稳。当地基土的抗剪强度不足以承受地基所收的压力设计值，地基就会产生局部或者整体的剪切破坏，具体形式有：1.整体剪切破坏2.局部剪切破坏3.冲切剪切破坏结果都是引起建筑物结构破坏或者倒塌。地基失稳的预兆往往就是沉降的速率过大，必须充分重视，而且建筑物的不均匀沉降也会引起地基失稳破坏

事故紧急处置情况针对倾倒楼房附近存在南面开挖基坑、北面堆土过高、部分防汛墙坍塌等重大隐患，为保持土压平衡，根据专家组建议，加快卸载北面堆积最高约10米的土方，抓紧回填楼房南面深约4.6米的基坑，同时对多余土方进行外运。经过抢险施工人员三天三夜的连续奋战，累计卸载、外运和回填土方约6万方。至6月30日，南面基坑全部填平，北面堆土下降至0.5米左右，临时防汛设施基本修筑完成，有效防止了次生灾害的发生。三是组织专业检测人员，分别对在建的其余10幢楼房、邻近居民小区、附近防汛设施和道路管线进行不间断监测，并对燃气、电力等管线进行了逐户安检。专家组根据检测结果判断，邻近居民小区、附近道路管线等未受影响；在建的其余楼房安全状况稳定，不会发生类似倾倒事故。临时撤离居民于6月29日晚全部回家，工程抢排险任务于7月1日结束。1、房屋倾倒的主要原因是，紧贴7号楼北侧，在短期内堆土过高，最高处达10米左右；与此同时，紧邻大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，开挖深度4.6米，大楼两侧的压力差使土体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧能力，导致房屋倾倒。2、倾倒事故发生后，对其它房屋周边的堆土及时采取了卸土、填坑等措施，目前地基和房屋变形稳定，房屋倾倒的隐患已经排除。3、原勘察报告，经现场补充勘察和复核，符合规范要求；原结构设计，经复核符合规范要求；大楼所用PHC管桩，经检测质量符合规范要求。4、建议进一步分析房屋倾倒机理，总结经验、吸取教训；同时对周边房屋进一步检测和监测，确保安全。

地基是承受建筑物全部荷载的土体或岩体，它不属于建筑物的组成部分。为了使建筑物安全、正常地使用而不遭到破坏，要求地基应满足设计需要的容许承载力、建筑物的沉降值小于容许变形值以及地基无滑动危险，这是对地基设计的基本要求。造成上海莲华南路高楼地基失稳的主要因素是：

（1）高楼南侧地下车库施工顺序失当。通常，应在高层建筑的基础上设置地下室或车库，这有利于建筑物抗震。上海莲华南路的高楼没有在其基础上设置车库的原因，可能是考虑到地基承载力较差的缘故。高楼南侧的地下车库是按照先浅后深的顺序进行施工的，这显然不适当。

（2）高楼北侧土方堆放失当。在施工期内，于高楼北侧较长时间堆放高达10米左右的土方是十分不恰当的。

（3）地基土体的含水量增大。在高楼整体倒塌前的一段时间里，正处于雨季，地基土体的含水量增大，使地基土体容易发生扰动。2009年6月，上海闵行区莲花河畔景苑在建的13层7号楼整体倒覆，致一名工人当场被压死亡。这样，在上上面三个主主要因素的的综合作用用下，该高高楼发生了了地基失稳稳的灾难：：失当堆放放的土方在在高楼北侧侧对地基形形成了高加加载；地下下车库深度度4.6米的大开挖挖取土在高高楼南侧形形成了对地地基的大减减载；地基基的土体在在高楼南、、北两侧形形成了高差差较大的凌凌空面。于于是，“大大楼两侧的的压力差使使土体产生生水平位移移”，该水水平位移使使高差较大大的凌空面面处的地基基发生滑动动变形而使使地基失稳稳，地基的的失稳导致致了高楼的的整体倾斜斜；瞬间，，建筑物对对桩基础的的设计轴力力（垂直荷荷载）转化化为对桩基基础向上的的拔力和水水平力，从从而导致了了预应力钢钢筋混凝土土管桩顶部部与房屋底底板在连接接处被整齐齐地切开的的灾难性破破坏——13层的高楼就就轰然倒塌塌了。冲压剪切破坏破坏YourText局部剪切破坏YourText整体剪切破坏YourText一二三浙江萧甬铁铁路发生地地基整体下下沉事故中广网北京京5月10日消息2005年5月9日上午7时10分，浙江萧萧甬铁路余余姚西至驿驿亭区间，，由于地方方一砖瓦厂厂取土，造造成铁路地地基土体移移位，路堤堤发生整体体下沉事故故，导致铁铁路中断行行车，杭州州至宁波间间途经该处处的旅客列列车受到影影响。1.整体剪切破破坏对压缩性较较小的密实实砂与坚硬硬粘土地基基，基础埋埋深较浅时时，当上部部荷载很大大使基底压压力超过极极限承载能能力时，地地基内塑性性变形区发发展形成一一连续滑动动面，即发发生整体剪剪切破坏，，在基础周周围地面有有明显隆起起现象。2.局部剪切破破坏局部剪切破破坏的地基基塑性变形形区位于基基础下方，，滑动面未未延伸至地地面，地面面略有隆起起现象，但但房屋不会会明显倾斜斜或者倒塌塌。3.冲压剪切破破坏对压缩性较较大的松散散和软土地地基，当基基础埋深较较深时，上上部荷载使使地基土连连续下沉，，并沿基础础周边产生生竖向剪切切，建筑物物产生过大大的不能容容许沉降，，即冲切剪剪切破坏。。破坏时地地基不出现现明显的连连续滑动面面。基础四四周的地面面不隆起，，建筑物没没有很大倾倾斜，基础础就像切入入土中一样样，建筑物物产生较大大沉降。湿陷性黄土地基的变形1234软土地基的不不均匀沉降膨胀土地基膨膨胀或收缩季节性冻土地地基冻胀.三、地基变形形事故软土地基事故故案例分析地基软弱下卧卧层的问题案情：某九九层框架建筑筑物，建成不不久后即发现现墙身开裂，，建筑物沉降降最大达58cm，沉降中间大大，两端小，，产生这一问问题的原因是是什么？目前前情况如何处处理？这是大大家关心的问问题。进一一步了解发现现，该建筑物物是一箱基基基础上的框架架结构，原场场地中有厚达达9.5~18.4m厚的软软土层层、软软土层层表面面为3~8m的细砂砂层，，地质质剖面面见图图1。设计计者在在细砂砂层面面上回回填砂砂石碾碾压密密实，，然后后把碾碾压层层作为为箱基基的持持力层层。在在开始始基础础施工工到装装饰竣竣工完完成的的一年年半中中，基基础最最大沉沉降达达58cm，由由于于沉沉降降差差较较大大，，造造成成了了上上部部结结构构产产生生裂裂缝缝。。原因因：：该该案案例例产产生生过过大大沉沉降降并并影影响响上上部部结结构构安安全全，，关关键键原原因因是是对对地地基基承承载载力力的的认认识识不不够够完完整整。。地地基基承承载载力力是是取取决决于于基基础础应应力力影影响响所所到到的的受受力力范范围围，，不不仅仅仅仅是是基基础础底底附附近近的的土土体体承承载载力力。。同同时时，，地地基基承承载载力力应应包包含含两两层层内内容容，，一一是是地地基基强强度度稳稳定定，，二二是是地地基基变变形形。。本本工工程程基基础础长长×宽为为60××20m，其其应应力力影影响响到到地地基基下下部部的的软软土土层层，，在在上上部部结结构构荷荷载载作作用用下下软软土土产产生生固固结结沉沉降降，，随随着着时时间间的的增增长长，，沉沉降降逐逐步步发发展展，，预预计计总总沉沉降降量量会会达达约约100cm，目目前前沉沉降降量量约约为为总总沉沉降降量量的的60%。由由于于沉沉降降量量过过大大，，沉沉降降不不均均匀匀，，同同时时上上部部结结构构刚刚度度也也不不均均匀匀，，从从而而在在结结构构刚刚度度突突变变处处产产生生了了裂裂缝缝处理理：：该该工工程程必必须须要要对对地地基基进进行行加加固固处处理理，，加加固固采采用用静静压压预预制制砼砼桩桩方方案案。。但但设设计计时时要要考考虑虑桩桩土土的的共共同同作作用用，，同同时时充充分分考考虑虑目目前前地地基基已已承承担担了了部部分分荷荷载载，，加加固固桩桩只只需需承承担担部部分分荷荷载载即即可可，，而而不不必必设设计计成成由由加加固固桩桩承承担担全全部部荷荷载载，，从从而而达达到到节节省省的的目目的的。。启启示示启启示示启启示示启启示示：：1、地地基基的的承承载载力力要要考考虑虑下下卧卧软软土土层层的的承承载载力力，，地地基基设设计计应应要要进进行行沉沉降降计计算算，，尤尤其其是是场场地地存存在在软软弱弱土土层层的的地地基基，，必必须须要要进进行行沉沉降降验验算算。。2、这种地地基的加加固设计计应考虑虑已有土土体先发发挥作用用，已承承担了部部分荷载载的特点点，设计计的加固固桩与地地基共同同作用承承担部分分荷载，，从而达达到更经经济合理理的设计计案例2工程概况况某城市防防洪挡土土结构示示意图如如图1所示，该该场地原原为一斜斜坡，为为美化城城市，现现要施工工一挡土土结构如如图1所示，靠靠岸一侧侧为墙,用作挡土土和挡水水。靠河河一侧为为框架柱柱子，顶顶部作为为一个街街景平台台。由由于场地地存在软软土层，，因而采采用桩基基进行处处理施工顺序序及事故故情况施工顺序序为先打打桩，完完成地梁梁施工以以及11.8m高程以下下的侧墙墙及梁柱柱，然后后在墙后后岸上的的斜坡进进行填土土至11.8m，再继续续施工11.8m高程以上上的结构构和回填填靠河一一侧7.2m高程处的的反压土土坡。当当施工工完成后后，发现现柱子倾倾斜，11.8m高程处的的横梁产产生裂缝缝，后进进一步开开挖，发发现地梁梁也有断断裂破坏坏。现现场调查查发现，，靠河一一侧的柱柱子有明明显的倾倾斜和弯弯曲，在在11.8m横梁处为为分界点点，下部部向外倾倾斜而上上部则向向内倾斜斜，示意意图如图图2所示，现现场照片片则如图图3所示。。3、事故故原因因分析析据据分析析主要是是施工工顺序序不合合理所所产生生。本本工工程中中两侧侧填土土是不不平衡衡的，，再加加上靠靠河一一侧反反压土土体未未填之之前，，靠岸岸一侧侧土体体先填填筑至至11.8m高程，，造成成两侧侧土压压更大大的不不平衡衡。由由于场场地为为软土土地质质，在在两侧侧不平平衡土土压力力作用用下，，软土土体产产生侧侧移，，把其其下的的桩向向河一一侧推推移，，使桩桩顶向向河一一侧产产生水水平位位移，，而桩桩顶以以上的的结构构体则则整体体向河河一侧侧产生生水平平侧移移，因因而11.8m高程以以下的的柱子子是向向外倾倾斜的的。当当在11.8m高程再再往上上施工工时，，如果果顺着着柱子子的倾倾斜方方向向向上，，则结结构更更倾斜斜，为为