地铁工程防水技术及工程实例85

地铁工程防水技术及工程实例81

从国外的防水等级分级标准看渗漏水检测方法从德国的防水等级标准看：

1.渗漏量与湿渍的关系

2.整体渗漏与局部渗漏的关系1.1德国的分级标准表1-1德国铁路隧道及地下工程防水等级

防水等级隧道状况适用区域定义容许渗漏水量（L/m2·d）10m区间100m区间1完全干燥贮藏室、作业室、休息室衬砌内壁观察不到渗水痕迹

0.020.012基本干燥有霜冻危险的交通隧道区域；地下车站衬砌内壁可以观察到渗水痕迹，用干的手触摸湿斑无水分渗出之感，但用吸墨纸或者报纸帖附到壁上，可观察到局部有吸湿但不致变色现象0.100.053由毛细现象产生的湿迹没有必要达到防水等级1或2的隧道区间；房间在衬砌内壁上可以局部观察到明显渗水现象。在明显呈现湿迹的范围内，可以将吸墨纸或者报纸大部分吸附，发生变色，但无水分滴落现象。0.200.054若干滴水点交通或市政管线隧道个别地方，容许滴水现象0.500.205有滴漏点下水隧道个别地方，容许滴水现象1.00.501.2国外分级标准的特点

国际常例，隧道工程即使1～2级防水都应提出L/m2.d的渗漏量指标，隧道工程中的渗漏量应等于湿渍对应的渗水量加上底部测到的积水量之和

湿渍与漏量的关系应结合空气湿度、风速，最终来建立这种关系1.3我国分级标准的新规定新防水等级标准注重要求的对应关系

新老二级标准在地下建筑与地下工程的要求上的差别(参见表1)，随着城市轨道交通的发展，加强了对这类工程的要求。

提出隧道工程总湿面积不应大于总防水面积的2/1000，与任意100m2内防水面积的湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2的说法，基本是合理的。“整体”与“任意”的关系，同样分别为2倍~4倍，考虑到隧道的总内表面积通常较大，故定为3倍。

设计人员可提出比国标规定要求高的规定量。1.4防水等级分级检测法介绍两种主要的渗漏水量的检测法

(1)集水井积水量测

(2)有流动水的隧道内设定水堰(1)隧道内设集水井积水量检测法某道路隧道江中段检测表观察部位积水池面积（M2）积水池分管面积（M2）渗漏水备注观察时间水位渗漏水量L/d每平方米昼夜漏水量L/M2dPH值启止时间累计时间高度mmΔhmm江中段14.852104110：40-翌日10：4024小时/22032670.167

图1隧道内设贮水堰积水量检测示意图检测每天.每m2的出水量为Q1(2)有流动水的隧道内设定水堰漏水量为貯水检测量与贮水蒸发量之和邻近貯水堰处，放设一个面积为1m2的混凝土盛水储盘，同样，经24小时，测得储盘蒸发的水量Q2。由于，储盘与贮水堰所处的工况条件几乎一致，故可将此蒸发量看作貯水堰中贮水蒸发量。该范围内的实际漏水量Q3(L/M2d)：Q3=Q1，+Q2

a洒水造湿的地点，应在湿迹的附近，湿度、温度、风速相近。

b.洒水涂抹形成湿迹的潮湿程度与渗入湿迹接近

(3).湿迹用洒水造湿方法检测与近似换算(4).点漏的检检测与换换算a点漏的检检测最为为简单。。点漏以以有刻度度的玻璃璃量杯、、量筒为为容器，，量测漏漏点每分分钟滴水水,b难以用容容器测的的，也可可以6滴/ml计2.混凝土结结构耐久久性检测测中以氯氯离子扩扩散系数数与电通通量双重重检测方方法予以以验证快速电迁迁移法,将试件的的两端分分别置于于两种溶溶液之间间并施加加电位差差，测出出氯离子子侵入试试件中的的深度，，利用理理论公式式可以计计算得出出扩散系系数，如如RCM法。测定定高浓度度真空饱饱盐混凝凝土试件件的电导导率，即即NEL法。二种种方法均均用作不不同混凝凝土之间间抗侵入入性的相相对比较较,不宜用来来估计使使用寿命命。《地铁设计计规范》对盾构管管片混凝凝土提出出了耐腐腐蚀指标标，很及及时，但但限于条条件，成成熟度不不足。表表现在：：1.检测方法法未作规规定；2.技术指标标偏高:0.8×10-9m2/sec；同时，，规定了了检测误误差较大大的了混混凝土渗渗透系数数。自然扩散散法，将将试件长长期浸泡泡在盐溶溶液中，，或直接接从现场场混凝土土中取样样，通过过测定氯氯离子侵侵入混凝凝土内部部不同深深度上的的浓度分分布，用用Fick第二定律律拟合求求出氯离离子扩散散系数。。过程慢慢，逾3月。不同同的检测测方法所所获得的的数值差差异很大大。上海海地铁混混凝土氯氯离子扩扩散系数数DRCM的检测值值（均值值）为3-4××10-12m2/sec，同样混混凝土氯氯离子扩扩散系数数（自然然扩散法法）的检检测值为为1.2××10-12m2/sec。自然扩散散法测定定的氯离离子扩散散系数最最客观，，可用作作为配合合比设计计、质量量验收和和寿命预预测评估估的控制制指标。。电通量量方法（（JTJ275-2000）测定的的电通量量，作为为工程质质量控制制指标。。氯离子扩扩散系数数的测定定快速氯离离子电迁迁移测定定方法－－ＲＣＭＭ方法前景随着混凝凝土结构构耐久性性的日益益重视以以及相关关规范的的陆续发发布，反反映它耐耐久性的的技术指指标的检检测也将将日益普普遍，京京、沪地地铁已使使之规范范化，宁宁、深、、蓉等地地地铁也也纳入耐耐久性设设计与检检测中，，今后将将日臻完完善。3.盾构隧道道管片混混凝土外外防水防防腐蚀涂涂层新解解3.1盾构隧道道管片混混凝土防防腐蚀外外防水涂涂层的选选用1.混凝土试试块的抗抗渗等级级都大于于P8，通常达达到P12；2.管片宜进进行混凝凝土氯离离子扩散散系数或或混凝土土渗透系系数的检检测及单块抗渗渗检漏，满足设设计要求求后方可可使用(3)a.外防水涂涂料防水水一级对混凝土土有中等等以上腐腐蚀的地地层应选选，在非非腐蚀地地层宜选选(原宜选).b.外防水涂涂料防水水二级对混凝土土有中等等以上腐腐蚀的地地层宜选选(原“部分区段段宜选”).c.上海地铁铁过江段段管片明明确要施施作外防防水涂料料管片错缝缝拼装及及其外防防水涂层层3.2采用管片片外防水水目的3.3.管片混凝凝土结构构防水、、耐久性性检测管片宜进进行混凝凝土氯离离子扩散散系数或或混凝土土渗透系系数的检检测及单单块抗渗渗检漏，，满足设设计要求求后方可可使用。。3.2-1管片外防水涂层的的材料种类管片外防水涂涂料宜采用:1)环氧或改性环环氧涂料等封封闭型材料封闭性好，涂涂后抗水分渗渗透、抗有害害离子扩散很很有效。2)水泥基渗透结结晶型或硅氧氧烷类等渗透透型材料施工性好，作作业简便,雨天、潮湿无无碍；偶有浅浅层碰损不影影响利用管片制作作方式，在浇浇筑结束时，，以干撒与人人工抹压方式式施作于管片片外背面另外，注意两类材料料也都有用于于桩头防水，，但对它们的的技术要求与与用于管片的的不尽相同。。3.2-2聚氨酯和环氧氧树脂共聚管管片外防水涂涂料项目粘结强度MPa抗渗性MPa渗透系数m/s耐腐蚀抗冲击cm/1lg耐磨性涂层厚度mm指标0.4～1.3>0.6不渗水（指基层张裂0.3mm时，承受的水压力）1×10-13无变化（地下水浸3个月）50无损0.25～0.5测定方法GB1732GB4085～833.2-3高渗透型环氧氧管片外涂料料a.高渗透型环氧氧管片外涂料料兼有渗透浸浸润入混凝土土内部增加密密实性；表面面涂覆封闭防防水层双重功功效，显然有有良好前景;b..作为管片外涂涂料最重要的的特性是混凝凝土在涂层涂涂刷前后渗透透系数、氯离离子扩散系数数等的差异，，一定要有这这方面数据(据知，目前正正在检测)。此外，耐磨磨等管片专用用涂层的技术术指标也应列列入。c.不单在材性，，还应施工中中的涂刷厚度度，涂刷方式式的择取也应应有理论上与与实际的证明明(例如：证明为为何在表面不不太平整的混混凝土面上0.5kg/m2已满足要求)。3.2-4Sikagard65W管片外涂层水渗透(（DIN1048)）-7bar压力未涂刷涂料的的混凝土渗渗入入-6.3mm渗透系数小于于9.7×10-14m/s涂刷涂料的混混凝土优优异，，已无法检出出水渗透(（TEL法)）-10bar压力未涂刷涂料的的混凝土渗渗透系数数小于1.05×10-13m/s涂刷涂料的混混凝土渗渗透透系数已无法法检出未涂刷涂料的的混凝土小小于7.84×10-13m2/s涂刷涂料的混混凝土小小于于3.36×10-13m2/s提高比率57%氯离子扩散系系数(（ASTMC1202)）电通量未涂刷涂料的的混凝土小小于653库仑.由此可见，Sikagard65W强调的是高性性能管片混凝凝土涂层前后后的差异(涂层的抗酸耐耐碱性已不成成问题)。3.2-5水泥基渗透结结晶型或硅氧氧烷类渗透型型材料“水泥基”管片片外防水涂料料性能指标及及试验方法试验项目试验方法基准性能指标迎水面混凝土渗透高度比（与基准），28天，%JC474-1999：5.2.8－<70迎水面混凝土最大抗渗压力，28天，MPaGBJ82-1985>0.8≥1.5迎水面混凝土第二次抗渗压力，MPa《水泥及渗透结晶型防水材料》－≥1.0涂层砂浆抗碱性－涂层无起皮、脱落、开裂混凝土中氯离子扩散系数，m2/s自然扩散法/RCM法1.2×10-12／3×10-12<5×10-13／1.25×10-12混凝土渗透系数，m/s混凝土渗透系数检测仪≤5×10-134.喷涂新型聚脲脲弹性体SPUA作为混凝土外外防水层4.1喷涂新型聚脲脲弹性体SPUA特点配方方可可调调，，手手感感从从软软橡橡皮皮（（邵邵氏氏A30）到到硬硬弹弹性性体体（（邵邵尔尔D65）;成套套设设备备，，施施工工效效率率极极高高；；一一次次施施工工即即可可达达设设计计厚厚度度，，克克服服多多层层施施工工的的弊弊病病。。选用用较较高高强强度度的的聚聚脲脲，，省省去去保保护护层层，，消消除除造造价价高高的的缺缺点点。。放放坡坡开开挖挖的的隧隧道道喷喷涂涂聚聚脲脲尤尤适适宜宜。。《喷涂涂聚聚脲脲防防护护材材料料》(HG/T3831-2006)已正正式式实实施施。。喷涂涂新新型型聚聚脲脲弹弹性性体体SPUA应用用优优势势喷涂涂聚聚脲脲材材料料技技术术进进步步之之历历程程第一一代代半半聚聚体体＋＋（（OH扩链链剂剂＋＋多多元元醇醇+催化化剂剂））SPU第二二代代半半聚聚体体＋＋（（氨氨基基扩扩链链剂剂＋＋多多元元醇醇+催化化剂剂））SPU（A）第三三代代半半聚聚体体＋＋（（氨氨基基扩扩链链剂剂＋＋端端氨氨基基聚聚醚醚））SPUA先用用于于金金属属防防护护等等，，后后在在混混凝凝土土防防护护上上的的应应用用迅迅增增；；美国国波波士士顿顿地地铁铁双双孔孔沉沉管管隧隧道道侧侧墙墙与与顶顶面面防防水水，，北卡卡罗罗来来州州的的高高速速公公路路隧隧道道(长329m，高12m)墙面，喷涂涂施工1.25mm的芳香族聚聚脲，香港地铁隧隧道喷涂聚聚脲做外防防水，厚度度为1.5mm，总长度为为10Km，国家大剧院院屋面、首首都工人体体育场改造造工程看台台、屋面，，京津城际际高铁，成成渝城际高高铁，绍兴兴和萧山污污水处理厂厂混凝土污污水池。北京奥运中中心,国家大剧院院水池，垒垒球、曲棍棍球、网球球看台2004年上海新江江湾电力隧隧道工程。。喷涂新型聚聚脲弹性体体SPUA应用令域4.2技术难点(1)涂层厚度、、保护层设设置等技术术要求与国国家、行业业规范的规规定有异，，待协调；；(2)底涂料的优优化：1.封闭基层混混凝土水汽汽和空气；；2.增加聚脲的的粘附能力力；3.对表层加固固；(3)针对工程需需求，喷涂涂弹性体（（包括聚氨氨酯、聚氨氨酯-聚脲、聚脲脲）的界定定与理化性性能指标的的正确选定定。4.3日本东京地地铁涉谷车车站墙体防防水日本东京地地铁涉谷车车站墙体防防水采用SPU。涉谷站既既是东京地地铁线最早早的银座线线的一个站站，又是最最新的地铁铁13号线、JR城际线等多多线換乘站站。工程条条件复杂。。4.3-1墙上掛布喷喷涂车站围护为为锚钉墙结结构，内侧侧铺以木板板，板上掛掛置土工布布，而后连连续喷涂聚聚氨酯涂料料2mm，而后浇筑筑主体内衬衬混凝土，，构成有外外包防水层层的复合式式结构侧墙墙4.3-2喷涂界面粘粘结剂注意：在浇浇筑主体内内衬混凝土土前，这层层土工布喷喷涂聚脲涂涂料内表面面，需涂刷刷0.28Kg/m2特殊树脂界界面剂，使使它能与主主体内衬混混凝土“咬合”成一体(剥离强度大大于0.6N/mm)，颇似国内内的预铺(反贴自粘)防水卷材。。这侧墙的的防水层两两端头，分分别置于顶顶板上、厎厎板下，按按设计要求求与同类的的聚脲涂料料或其它防防水层连接接。4.3-3涉谷车站墙墙体防水细细图4.4尚需需澄澄清清与与克克服服的的问问题题1．保保护护层层。。上上述述波波士士顿顿沉沉管管隧隧道道，，涂涂层层厚厚为为2.5mm;75mm砂浆浆保保护护层层，，除除了了沉沉管管管管节节侧侧壁壁及及顶顶板板等等会会受受周周围围抛抛石石、、填填砂砂的的影影响响外外，，谨谨慎慎也也是是一一大大原原因因。。国国内内在在隧隧道道工工程程上上使使用用时时，，也也想想当当然然地地不不做做保保护护层层，，只只有有明明确确施施工工条条件件；；增增加加耐耐磨磨、、耐耐冲冲撞撞等等检检测测后后，，才才能能确确认认。。2．厚厚度度。。“喷涂涂聚聚脲脲防防水水技技术术规规程程”（JG/T23465）中中规规定定厚厚度度不不小小于于1.5mm，但但实实际际工工程程中中有有尽尽量量用用1.5mm的倾倾向向。。䢖䢖议议结结合合工工程程、、环环境境条条件件，，涂涂料料的的性性能能指指标标，，进进一一步步明明确确。。3．作作业业时时间间。。隧隧道道工工程程的的围围护护结结构构；；，，要要达达到到“表面面坚坚固固、、密密实实、、平平整整、、干干燥燥”四大大要要求求并并非非易易事事，，基基面面处处理理的的时时间间增增加加，，施施工工中中需需手手涂涂基基层层处处理理剂剂、、层层间间粘粘结结剂剂，，作作业业时时间间短短的的优优点点会会消消减减。。4.矿山山法法隧隧道道。。隧隧道道连连接接通通道道的的喷喷涂涂聚聚脲脲防防水水涂涂料料方方式式可可借借鉴鉴。。但但与与原原先先土土工工织织物物与与防防水水板板的的组组合合不不同同，，喷喷涂涂聚聚脲脲防防水水涂涂料料时时摈摈弃弃了了同同时时排排水水的的做做法法。。没没有有了了支支护护层层后后有有土土工工布布缓缓冲冲层层，，防防水水层层直直接接施施作作在在支支护护层层的的找找平平层层上上，，全全封封闭闭方方式式防防水水。。支支护护层层的的平平整整度度、、密密实实度度要要求求高高，，且且不不能能渗渗漏漏现现象象。。总总之之，，在在矿矿山山法法隧隧道道初初次次衬衬砌砌上上喷喷涂涂聚聚脲脲尚尚需需厘厘清清，，对对某某些些局局限限,应有有充充分分认认识识4.5工程程实实例例上海海轨轨交交8号线线四四平平路路车车站站顶顶板板，，上上海海轨轨交交10号线线同同济济大大学学站站车车站站顶顶板板。。此此外外，，上上海海轨轨交交10号线线南南京京东东路路、、陕陕西西南南路路车车站站顶顶板板、、上上海海外外滩滩交交通通枢枢扭扭隧隧道道工工程程顶顶板板防防水水,2万m2,天津津海海河河沉沉管管隧隧道道顶顶板板与与侧侧墙墙防防水水层层1.5万m2（设设计计中中））。。上海海地地铁铁8号线线四四平平路路车车站站顶顶板板喷喷涂涂聚聚脲脲弹弹性性体体施施工工5.各类能与混凝凝土“咬”合合不窜水的防防水层应用膨润土毯、预预铺反粘高分分子聚乙烯膜膜卷材、髙分分子橡胶类自自粘卷材、湿湿铺法自粘聚聚合物改性沥沥青聚酯胎防防水卷材,自粘橡胶沥青青防水卷材等等能与混凝土土“咬”合的防水材料料,一改过去空铺铺的缺陷，设设置方便，防防水效果好,异军突起。5.1膨润土毯.5.2预铺防水卷材材5.2-1高分子聚乙烯烯自粘胶膜卷卷材(P类)5.2-2聚合物改性沥沥青聚酯胎自自粘防水卷材材(PY类)适用范围：地地铁复合墙结结构-目前最多采用用的侧墙结构构-预铺反贴底板板、侧墙防水水。5.2-3聚合物改性沥沥青基聚脂胎胎防水卷材苏州地铁一号号线4标车站全包防防水SAM-940预铺反粘聚合合物改性沥青青基聚脂胎防防水卷材(双面自粘方式式)优点：自粘层层与塑料板粘粘合较好；厚厚度大耐刺较较好。但必须须做保护层。。5.3技术难点同类或相似材材料品种、品品质差异的简简捷判定;如本体自粘的的界定，预铺铺反粘的认知知;材料在环保与与耐久要求上上的检测、辨辨析;对施工条件，，基面处理要要求的不同的的确认。5.4前景防水材料能与与混凝土“咬咬”合，显然然是工程界欢欢迎的。正确评价各种种材料的功效效与适用范围围是当务之急急，上述难点点的克服也迫迫在眉睫，否否则产品良莠莠不一的现象象会损害市场场的健康发展展。工程实例（1）膨润土防水水毯，上海地地铁6号线高清路站站、华厦西路路-髙清路区间、、8号线人民广场场站；（2）预铺反粘法法高分子聚乙乙烯自粘胶膜膜防水卷材，，1号线北、北延延伸线富锦路路矩形区间；；（3）湿铺法高分分子橡胶沥青青防水卷材天天津地铁铁2号线红星路路站；(4)湿铺法自粘聚聚合物改性沥沥青工聚酯胎胎防水卷材天天津地铁2号线翠阜新村村站、沙柳路路站等6.施工缝和施工工缝、施工缝缝与变形缝止止水带(条)十字错位相交交等容易渗漏漏点，采用特特殊连接工艺艺使之构成整整体密封防水水。垂直施工缝、、垂直变形缝缝的中埋式止止水带(条)的，与侧墙水水平施工缝釆釆用的中埋式式止水带(条)会有交叠的问问题，遇水膨膨胀止水条可可相互搭接处处理外，同材材质、同类断断面者的塑料料止水带；可可以通过专用用直角件相互互搭接相连，，而其它不同同材质、不同同断面的止水水带的设置，，错开的方式式，接缝渗漏漏。6.1垂直变形缝的的中埋式止水水带(条)与侧墙水平施工工缝的交汇垂直变形缝的的中埋式止水水带与水平施施工缝止水带带的错位交汇汇6.2垂直变形缝的的中埋式止水水带与水平施施工缝止水带带同位封闭措措施水平施工缝设设防常用钢板板止水带，垂垂直施工缝或或变形缝采用用的常为钢边边橡胶止水带带；常见的组组合方式，，钢板与钢(边)片为同材质，，两钢板中间间衬自粘性丁丁基橡胶腻子子片构成纵、、横向全密封封的十字形止止水带防水线线。6.3技术难点尚需在众多的的实践中验证证，优化止水水带（条）全全密封十字形形防线;筛选带-带、条-条、带-条及其辅助措措施的最佳组组合。止水带全密封封十字形防线线较止水带构构成一体设防防是一种进步步，无疑也是是技术一种趋趋势，在大量量实践验证下下，逐步走向向规范化。7.盾构隧道管片片接缝弹性密密封垫的二项项技术革新7.1遇水膨胀橡胶胶与EPDM多孔橡胶一次次挤出成型7.1-1复合型密封垫垫的特点一.兼有弹性橡胶胶密封垫与遇遇水膨胀密封封垫的优点；；二后期应力力松弛就弥补补，长期止水水性好。与遇水膨胀橡橡胶复合的多多孔、多脚弹弹性密封垫成成为了国内盾盾构隧道管片片接缝防水密密封的常用材材料与方式。。密封垫表面设设槽，遇水膨膨胀橡胶薄片片人工嵌入的的方法。费人人工，更因嵌嵌合的缺陷，，发生膨胀橡橡胶薄片脱出出、墜落的情情况，影响接接缝防水。7.1-2复合密封垫嵌嵌合方式的缺缺陷复合型橡胶一一次挤出，攻攻关克服：1.由于生产加工工方式从模压压变成挤出，，膨胀橡胶配配方需作调整整，以满足性性能要求；2.三元乙丙胶配配方和膨胀橡橡胶配方的硫硫化体系必须须匹配，保证证两者能共硫硫化；3.尤其需配备特特殊的生产设设备，成本较较高。国外少数橡胶胶企业掌握技技术。近年国内也已已有厂家经攻攻关，获解决决。7.1-3一次挤出成型型技术难点在解决一次成成型工艺难点点、提高接缝缝防水性的同同时，对复合合型密封垫实实际使用寿命命的研究尚待待深化。角件的模压复复合成型技术术与直条一次次挤出成型连连接的均一性性。前景随着这项技术术的发展，密密封垫多部位位复合型橡胶胶一次挤出成成为可能。必必然进一步提提高密封垫的的水密性、耐耐久性。7.2盾构隧道管片片接缝弹性密密封垫（封顶顶与邻接块纵纵向）表面喷喷减摩层，使使表面滑润。。密封垫闭合压压缩力密封垫被完全全压密至密封封垫沟槽内；；即接缝闭合合（张开0mm）时的密封垫垫单位长度所所承受的压力力。单位为KN/m。闭合压缩力越越高，接缝越越不易压密,对封顶块的最最后插入会造造成困难，可可见闭合压缩缩力不宜大;但又应使密封封垫与混凝土土间的压应力力足以水密。。。闭合压缩力力的取值，取取决于密封垫垫断面构造与与尺寸、材质质与性能（尤尤其是硬度））、管片自重重、拼装方式式等。1.摈弃了过去的的方法a.在密封垫橡胶胶表面衬纤维维布或尼龙绳绳，牵扯它的的伸张；b.涂刷减摩剂使使密封垫径向向容易插入，，减摩剂为羧羧甲基纤维素素（CMC）、硅脂、十十六烷基磺酸酸钠（俗称““洗洁净”））。2采取在橡胶表表面喷涂硅烷烷类成膜材料料的工艺，光光滑而坚硬，，大大下降了了插入阻力，，攺善挤出成成疙瘩的状态态。质量可可靠、、功效效稳定定。7.2-3技术难难点成膜减减摩层层对：：(1)表面遇遇水膨膨胀橡橡胶的的膨胀胀性能能的影影响；；(2)对密封封垫接接触面面应力力分布布;尤其高高压缩缩率下下的影影响，，还需需探索索。现状目前对对遇水水膨胀胀橡胶胶尚有有一些些歧见见，影影响复复方方方式与与材料料的应应用。。技术上上迈出出重要要一步步，上上述难难点已已在解解决中中。克服一一种误误解：：管片片密封封垫材材质以以三元元乙丙丙胶为为最先先进。。如果果不是是挤出出而是是模压压成型型；若若非微微波硫硫化而而是热热压硫硫化，，三元元乙丙丙胶未未必有有优势势。8.内装可可卸式式止水水装置置应用用的成成熟与与扩展展；满满足了了止水水性与与密封封件的的可更更换性性，从从而保保证了了耐久久性。。8.1内装可可卸式式止水水带设设计应应用要要则轨道交交通四四号线线修复复工程程修复井井与原原未损损隧道道、暗暗挖段段接头头防水水1暗挖段段通分分别与与原隧隧道、、修复复井连连接施施工缝缝防水水2暗挖段段本体体防水水3双变形形缝以以可卸卸式止止水装装置防防水技术难难点内装可可卸式式止水水带及及其装装置对对不同同外形形的结结构断断面的的有效效性，，使它它的应应用不不断扩扩大，，但使使用时时应慎慎重：：。（1）所有有金属属件的的防腐腐蚀处处理，，必须须确保保长期期使用用后，，仍能能更换换。（2）底部部沟槽槽的排排水。。（3）压板板、压压条等等紧固固件的的计算算不可可忽视视。9.出入口口通道道变形形缝采采用垂垂直钻钻孔压压环式式注浆浆嘴中中压注注浆，，直接接对中中埋式式止水水带堵堵水等等注浆浆堵漏漏技术术的进进步。。9.1可注浆浆钢边边橡胶胶止水水带(一)可注浆钢边边橡胶胶止水水带的的设计计与应应用要要则可注浆浆钢边边橡胶胶止水水带构构造详详图可注浆浆钢边边橡胶胶止水水带(二)可注浆浆钢边边橡胶胶止水水带安安装详详图可注浆浆钢边边橡胶胶止水水带(三)可注浆浆钢边边橡胶胶止水水带施施工要要则1.顶顶板、、侧墙墙可注注浆管管及吊吊环应应因定定模板板并外外露；；2.底底板处处可注注浆管管及吊吊环应应低于于砼面面，以以免损损害；；3.外外露部部应有有醒目目标志志与保保护措措施。。4.国外使用用效果较较好，国内效果果稍弱。。9.2直接对中中埋式止止水带堵堵水等注注浆9.3埋管中间间打“坝坝”方式式与钻深深斜孔于于中埋与与外贴式式止水带带间方式式从缝两侧侧垂直钻钻孔至中中埋式止止水带两两翼压注注浆液止止水，长长处在于于：浆液液压入漏漏水的中中理式止止水带与与混凝土土的间隙隙，从渗渗漏的源源头止水水。止水彻底底,浆液固结结体不因因变形缝缝温度收收缩、张张开变化化而造成成损害，，把变形形缝的变变化的影影响降到到最低。。复漏率低低。9.4内置式粘粘贴型密密封带1.采用粘合合剂粘贴贴内置式式止水带带，2.采用高强强度胶粘粘剂冷粘粘施工，，基层应应平整、、3.采用力学学性能优优良的高高分子防防水卷材材制作止止水带，，4.止水带应应采用热热焊接进进行搭接接，搭接接宽度不不应小于于100mm，5.止水带中中部应加加工成““Ω”型，止水水带与变变形缝两两侧混凝凝土基层层的粘结结宽度各各不应小小于60mm粘贴牢固固、平整整，无漏漏粘；变形缝两两侧粘贴贴内置式式止水带带1-粘合层；；2-高分子防防水卷材材止水带带9.5技术难点点（1）堵漏：：正确控控制钻孔孔深度孔孔位位置置，注浆浆压力等等工艺；；一旦路面面铺装或或道床浇浇筑此注注浆方式式就限制制了。(2)内置止水水(密封)带：变形形缝两侧侧混凝土土密实应应有保证证；增强布层层的设置置应简便便而可靠靠；内置式密密封带，，易推广广。但也也容易““鱼龙混混杂”，，在材料料与方式式上应坚坚持“纯纯正”。。工程实例例上诲市轨轨道交通通10号线在䢖䢖车站上诲市轨轨道交通通7号线跃华华路站-周家渡站站区间管管片修缮缮上海打浦浦路隧道道大修备备用车道道变形缝缝维修10管片防水水辅助材材料的应应用纠误误10.1接缝挡水水条及其其形式与与设置目目的相悖悖10.2接缝传力力衬垫