某室高速公路隧道施工技术总结

PAGEPAGE51第一部分工程总说明一工程概况1、工程地理位置xx科学城xx隧道及连接线扩建工程位于xx市白云区萝岗镇与增城市xx镇之间，从萝南路与xx大道的交点起，向东北直行，穿越萝岗镇与xx镇分界的牛头岭，在K4+162～K4+301穿过已建成的广惠高速公路，止于xx经济开发区田园路口。线路全长4697.007m，其中隧道长1072m，路基长3625.007m。2、工程地质及水文地质2.1地形地貌工程所在地区为低山区丘陵地貌，高差约200m，呈山岭状。隧道山体走向21806′13″，高程46m～246m，一般坡角15～30，局部大于40，植被发育。2.2气象特征工程地处南亚热带季风气侯区，受海洋季风气侯影响显著，夏季较热，冬季温暖，夏长冬短，无霜期长，常年不见冰雪，年平均降雨量为1800～2000mm，降雨量多集中在汛期5～9月份，约占全年总雨量的50～70%。工程所处地区无河流通过，区内有少量水塘和水渠。水塘及水渠内长年有水，在雨季水塘和水渠内水均较深，但在旱季水量明显减少。2.3地质构造路基段上地层为第四系人工填土，灰褐色，灰色，潮湿，以粉质粘性土和砾粉质粘性土为主，局部夹块石。中间为河湖相沉积层和第四系冲洪积层；河湖相沉积层以淤泥和淤泥质砂为主，土层为灰黑色，黑色，饱和到过饱和，流塑～软流塑状；第四系冲洪积层以砾质粘性土,粘性土、粉质粘性土为主，灰色，土黄色，潮湿～饱和，下伏地层为全风化黑云母（斑状）花岗岩。隧道区域内构造不发育，无大的断裂带和破碎带，仅在进口北西距隧道中线约100m处见一长90m，宽2～5m，走向为N68E的F1断裂，断层规模较小、节理裂隙发育。隧道进出口段上覆地层为第四系坡残积砾质粘性土，潮湿，中密，隧道洞口穿过第四系地层，进口段长约80米、出口段长125隧道在中段穿过燕山二期侵入岩，岩性为微风化中粒（斑状）黑云母花岗岩，岩石坚硬，岩体节理裂隙较发育，岩体呈块状～大块状，围岩较完整，稳定性较好。在YK2+920～YK3+960段发育一条石英霏细斑岩岩脉，中风化～微风化，节理裂隙较发育，岩体呈碎块状～块状，岩体较完整，稳定性较好，岩脉宽约20米。受岩脉影响，在岩脉影响带内地下水发育，地下水主要以裂隙水2.4水文地质路基地下水埋深2～4米，地下水对砼无侵蚀性。隧道地下水位埋深在20m左右，主要由大气降雨补给，地下水不发育，主要含水层为第四系孔隙含水层和燕山二期中粗粒（斑状）黑云母花岗岩风化裂隙含水层，在区域内补给区和径流区不明显，地下水主要以上升泉的形式沿沟谷排泄。地下水无色、无嗅、无味，水质较好，对混凝土无侵蚀性。二工程施工条件1、工程环境及施工条件1.1工程所处地区交通发达，紧靠xx大道既有线，线路两侧绿化良好。线路在K4+165～K4+296从广惠高速公路底下通过，隧道出口端约600m处为工业园区，所在地区通讯发达，既有线路已有DN800向xx～东区的供水管。1.2工程所在地为xx市xx经济开发区，城管力度大，对现场的临时设施、工地围挡、安全、防火标准要求高，环境卫生控制严。1.3新建xx隧道工程处于既有xx隧道旁侧45m，紧邻交通繁忙的永顺大道，施工运输受一定影响。隧道进出口附近有1万伏高压线路通过，隧道进口洞口有9万方的明山一座，隧道出口洞口场地平整宽阔，挖方量较少。1.4招标文件及地方建设行政管理部门要求所有工程施工用混凝土必须采用商品混凝土，在距离工地15公里及31.5火工品管理审批、办理程序复杂，我单位在隧道施工期间还未取得市政爆破资质，须委托xx省地方具有市政爆破资质的单位供应火工品。1.6工地附近缺乏隧道弃渣场地，隧道弃渣自行运输办理淤泥渣土排放证等手续繁杂，须委托地方运输单位自行寻找弃渣场地弃渣。三工程特点、重点、难点及对策1、工程特点1.1本工程线路长、工期紧、项目多，施工准备时间短；整个工程的施工日期仅仅有10个月。隧道工程除去装饰、电力安装、消防管道器材安装，要在7个月内完成主体工程。路基工程由于前期的拆迁、征地迟迟未解造成了由xx年2月的合同开工日期延期到xx年5月才得以正常施工。在施工的过程中形成非常被动的局面。1.2交通疏解难:本工程是旧路改造工程，原有的车流无法改行并且流量大，对施工来极大的麻烦。1.3排水系统渠箱开挖的基坑深，地质条件差、路基填方高。1.4文明施工难度大：线路长、而且需要根据实际情况施工围蔽经常调整移动。1.5隧道跨度大，进出口洞口段穿越II、III类围岩，施工工序复杂，工艺要求高，防坍任务重。1.6隧道进口洞口开挖土石方量大，全断面进洞受制约。出口进洞条件较优越，但洞口段II、III类围岩地段较长。1.7工程周边植被良好，环境保护要求高，同时还要保证既有隧道运营及安全。2、工程重点、难点2.1隧道洞口段II、III类围岩开挖支护施工是本项目的重点，因为它是制约工期的关键。2.2与既有隧道的接口处理是另一重点。xx隧道设置横洞三个，其中车行一个，人行横洞二个，在横洞施工时如何保证既有隧道的结构安全和维持交通畅通非常重要，同时还必须对贯通处的设施进行保护。2.3软基处理粉喷桩施工为路基工程质量控制的重点。2.4路基工程在K2+500为明山开挖，对既有线防护及控制爆破为路基开挖难点。3、重、难点工程的主要对策隧道洞口段围岩条件差，选择合理的施工方法和技术措施是保证进洞安全及快速通过软弱围岩段的关键，对设计文件认真分析，结合工期要求决定采用如下措施：3.1隧道进口拉槽进洞。由于进口土石方工程量大，隧道进口采取从既有线右侧K2+640处修建施工便道，沿线路的右侧前进，直至到明洞段（K2+748～+763）。采用把明洞段直接放坡开挖，其中仰坡、左边坡、右边坡按设计坡度边挖边支护，萝南方向边坡按1：0.8的坡度进行放坡开挖，边挖边采用喷砼钢筋网防护。拉槽底标高为双侧壁上台阶底，纵向长度不小于15米，宽度不小于明洞范围。当暗洞前进103.2多工序平行作业，缩短工期。两侧壁导坑开挖通过II、III类围岩后，到IV类围岩后调整为人机套打，形成全断面开挖与两导坑之间的中部扩挖同步进行，增加作业面达到缩短工期的目的。3.3采用大型配套施工机械，形成开挖、支护、装运、衬砌机械化作业线，提高综合生产能力。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ类围岩开挖采用人机套打，一方面采用三臂液压台车钻眼可加快施工进度，另一方面采用轨行式作业台架人工扩挖确保开挖质量。出渣采用两台侧卸式装载机装碴，大型自卸汽车运碴，以缩短出碴作业时间，衬砌配备两台12m长的普通段模板台车和一台9m长的加宽段衬砌模板台车，泵送混凝土灌注。3.4通道与既有线隧道接口部位贯通施工时，向地方交通管理部门申请封闭既有隧道后实施。行人横洞采用人工台架开挖，车行横洞采用一台凿岩台车开挖。为确保既有线行车安全，在距贯通面10m时，沿通道中心施打贯通孔。既有隧道衬砌贯通面采用混凝土切割机切出贯通轮廓，减少对既有隧道周围衬砌的损坏，贯通前要做好既有隧道内的电力、管线保护和标识。3.5路基软基粉喷桩施工派设专职质检员加强过程监控及效果检测，及时反馈信息指导施工。3.6明山开挖制定专项《路基明山开挖控制爆破方案》，成立安全防护小组，领导现场值班。四施工组织机构及任务划分1、施工组织机构根据本工程规模、特点和工期要求，成立“xx有限公司xx开发区xx隧道及连接线扩建工程项目经理部”，按项目法进行施工管理。项目经理部设经理一名，副经理二名，总工程师一名，职能部门设“四部二室”，即工程技术部、质量安全部、设备物资部、计划财务部、办公室、中心试验室。项目经理部下设3个工区，13个作业队。组织机构见下页图。2、施工项目任务划分根据工程施工部署的原则，结合现场不同区段的工程规模和环境特点，本工程划分为三个作业区进行平行作业，各工区配备相应的施工作业队，全面组织施工。工区分布情况见“施工工区及施工任务划分”。本工程施工高峰期投入700人。3、各部门主要职责范围根据项目法管理分工要求，各部门主要职责见《项目主要人员及管理部门职责划分表》。五施工平面布置及临时工程本工程地处xx科学城xx开发区地段，施工场地以满足施工生产和现场管理为主，不扰既有道路交通，方便施工组织；生活、生产区域分开，遵守xx市有关部门的要求、规定，按照经济合理、简洁美观、布设紧凑，有利于安全生产的原则进行布置，见附图一、二、三《施工平面布置示意图》。1、场地围档为减少施工对周边环境的影响，隔断施工场区与外界，围档采用弧形蓝色压型钢板封闭围档，在山体侧采用铁丝网围档。2、施工用电隧道进口端电力供应需从既有xx隧道出口端洞口附近T接网电，并沿既有xx隧道电缆槽引至进口端变压器，新铺电缆路1.3Km，隧道出口端及路基段就近T接网电。2.1隧道供电电压：洞内采用10KV高压供电，高压10KV，低压380V。洞内工作面照明采用36V，隧道开挖成形地段选用220V1000W碘钨灯或220V150W普通灯泡照明。2.2隧道供电方式：工区由地面变电站的10KV母线出电缆供电，通风机、输送施工组织机构图项目经理项目经理项目副经理总工程师项目经理部软基处理作业队路基涵洞作业队安全质量部隧道开挖作业队隧道衬砌作业队隧道综合作业队一工区二工区机械运输队沥青路面作业队砼路面作业队设备物资部工程技术部计划财务部中心实验室办公室综合作业队三工区软基处理作业队路基涵洞作业队沥青路面作业队综合作业队项目主要人员及管理部门职责划分表序号人员或部门管理职责1项目经理作为公司法人代表的被授权人，在本工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以xx有限公司的名义，负责对业主的协商、组织并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行；作为工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展；负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则；负责工程的组织指挥，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的合理配置。2项目副经理配合项目经理对本项目的管理；对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项工作计划；协助项目经理协调好与地方政府、业主、设计、监理等单位之间的外部关系。3总工程师对工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；负责组织设计文件会审，主持编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施；负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用；对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关；根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故；负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。4工程技术部组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、试验，配合设计、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》，并及时将有关情况传递给项目经理部有关岗位；负责编制本工程项目有关的交通疏解、环境保护的方案和措施并监督实施。5设备物资部按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。建立设备管理台帐。根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购，为项目施工提供保障。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。6安全质量部根据安全质量目标和管理规定，制定本合同段工程的《安全质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理；定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，并监督整改；负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，制定并完善安全质量管理制度；定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。7计划财务部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、索赔申请，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。办理与业主间工程款的收取、支付。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，8办公室负责与地方政府、各专业管理部门等外部单位联络及公共关系协调；负责外来人员接待、后勤事务等工作，办理办公生活用品采购、发放和归口管理，以及业务用车派车、食堂和炊事员管理等；负责本标段工程项目施工中的治安和综合治理工作；负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训，办理地方政府、业主、监理要求提供的人员资格证明等事宜。负责员工一般伤病治疗、季节性疾病预防。9中心试验室负责本工程所有工程试验和检验工作，并出具试验报告。及时反馈，指导施工。配合工程技术部、安全质量管理部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。10工区在项目经理部的领导下,负责组织对本工程的施工。按有关规范、施工组织设计和技术交底组织落实施工方案、施工计划的执行。认真执行各项计划，确保安全、质量、进度、管理等指标的实现。负责督促、指导工人严格按工艺方法和作业指导书作业，有权拒绝不符合安全、质量要求的作业指令。施工工区及施工任务划分表工区分段里程区间长度主要工程项目一工区YK0+075～YK2+748(ZK2+136.16～ZK2+751.37)2.673km（0.615）YK2＋285.315盖板涵；区间路基挖土方12.5万m3，石方5.0万m3；填方7.0万m3；区间软土路基处理、防护及排水工程；区间雨、污水管道及供水管道施工；区间照明、交通标志及标线施工；区间其他设计内容；标段范围内沥青混凝土路面。二工区YK2+748～YK3+8201.072km区间xx隧道的开挖、运输、初期支护、洞门、二次衬砌、市政管沟、附属洞室、通风、低压配电、照明、消防设施安装等工程项目；区间其他设计内容；标段范围砼路面。三工区YK3+820～YK4+748(ZK3+675.37～ZK4+697)0.928km(1.022km)市政管沟、低压配电、照明、消防设施安装等工程项目；YK4＋221.85明涵；区间路基挖土方5.8万m3；填方0.3万m3；区间防护及排水工程；区间雨、污水管道及供水管道施工；区间照明、交通标志及标线施工；区间其他设计内容；泵采用固定式属配变压器供电，洞内低压配电系统采用中性点接地三相五线制供电。2.3施工用电线路选择：变压器至生活办公区采用75mm2铝芯线；变压器至配电房、隧道内采用150mm2铝芯线；到拌合站、油料库、机加工车间、材料库、机修车间、空压机房为150mm2变为50mm2的铝芯线。在靠近村民住房位置采用与当地村民协商接电供基坑抽水用电，在远离村民住户处采用流动的小型发电机供电，生活用电在当地的村委供电系统中接驳电源。施工临时用电见附图四《生产、生活用电布置图》。3、施工用水3.1隧道进口生活用水在正上方山腰处修建栏水坝，经净化后使用，出口采用水井汲水使用。工程现场旁沟渠里的水流常年不断，以此作为施工用水。进口出口均在洞口设置一座60m3水池，洞内外采用φ100mm水管，设置增压泵为隧道施工供水，同时做为循环水池使用。搅3.2进口施工生活用水采用当地村里的自来水，施工用水在洋城村的自来水接口处接驳水管到各工点，供各工点的用水。4、生产、生活设施一工区设办公室、会议室、宿舍、食堂、澡堂、厕所等生活、办公房屋，除去出口租用的房屋，生活区进出口共需临时用地约6460m2二工区在隧道进出口设办公室、会议室、宿舍、食堂、澡堂、厕所等生活、办公房屋，除去出口租用的房屋，生活区进出口共需临时用地约6500m2。各种生产用地面积进出口共计约4530m二工区设办公室、会议室、宿舍、食堂、澡堂、厕所等生活、办公房屋，除去出口租用的房屋，生活区进出口共需临时用地约6440m2生产用房包括材料库、配件库、炸药库、水泥库、机加工房、钢筋加工房、木加工房、空压机房、氧气乙炔房、配电房、试验室、料棚等。机械设备用房面积要求满足机体距墙距离不小于1m，机体间距不小于1.5m。表1序号工程项目单位数量备注1改建施工便道Km0.32新建施工便道Km0.5宽4.5米3供电干线Km3.210KV4供水干线Km1.3Φ100钢管5水池m3/座3150/1、100/1、60/16拌和站座2供隧道喷砼使用表2主要临时工程数量表序号临时工程项目单位数量说明一工区二工区三工区合计一施工便道m200400200800进出口合计二生活、办公房屋m22800450024009700钢架结构1租赁砖木房m26809508002430租赁砖木房2简易房m248014005002300蓝钢板瓦棚3活动房栋13042层三生产房屋及设施m21砂料存放场m250010008002300地面砼硬化2石料存放场m240010004001800地面砼硬化3水泥库m25005005001500蓝钢板瓦棚4材料库m24005005001400蓝钢板瓦棚5炸药库m22525050棚式结构、内装集装箱6雷管库m21515030棚式结构、内装集装箱7看守房m22020040砖木结构8实验室m2306030120砖木结构9钢筋加工房m23005003001100石棉瓦棚10木工加工房m25010050200石棉瓦棚11机加工房m2100200100400砖木结构12配电房m2606060180砖木结构13空压房m21002000300砖棚结构14水池m3/座60/1150/1、100/103浆砌片石15供水干管路m500500300130016通讯系统套121417污水处理系统套1214六各主要工程项目开完工时间序号工程项目名称开工日期完工日期备注1道路工程xx年3月21日xx年12月18日2排水工程xx年3月21日xx年1月8日3路灯工程xx年3月21日xx年1月8日4交通设施工程xx年12月10日xx年1月8日5xx隧道开挖年月日xx年8月17日（贯通）xx年8月28日（扩挖）6衬砌xx年6月19日xx年10月22日7路面xx年9月23日xx年11月7日8照明及消防xx年10月20日xx年12月22日七完成的主要工程量序号项目单位数量备注路基挖方万m318.4填方万m37.32涵洞及渠箱m103涵洞2座防护m35898雨水工程钢筋砼雨水承插管管道A式基础（135度）m7093雨水渠箱m1498污水工程钢筋砼污水承插管管道B式基础（180度）m34502隧道xx隧道m1072大跨隧道八本工程大事记时间记事xx年2月22日项目第一批人员进场。xx年2月23日业主召开第一次例会，进行工程前期的筹备及征地问题协商。xx年2月27日业主、规划局交桩。xx年3月3日由业主主持，设计、监理、施工单位进行施工图纸会审。xx年3月4日具备开工条件，监理、业主同意开工。xx年3月7日集团公司周世祥总经理，股份公司唐忠总经理，广指、华南指领导，公司各部门主管到现场召开办公会议。xx年3月14日xx隧道出口侧壁导坑开挖施工。xx年4月27日xx隧道进口台车开挖施工。xx年5月2日xx隧道出口进行工序转换，侧壁导坑施工转为中导洞台阶法施工。xx年5月13日xx隧道进口台车开挖导洞，预留光爆层扩挖，人机套打基本形成。xx年5月19日xx隧道出口临时钢支撑开始拆除。xx年5月20日xx市委书记林树森等领导视察工地。xx年5月21日股份公司测量队进行测量复测。xx年6月19日xx隧道第一循环衬砌施工。xx年6月27日出口台车开挖导坑，形成人机套打。xx年7月3日出口两台台车同时开挖导坑，人机套打进入高潮，月掘进217.5米xx年8月17日xx隧道顺利贯通。xx年8月20日开发区领导视察工地，对xx隧道能顺利贯通给予高度评价。xx年8月25日xx省交通厅领导检查指导工作。xx年9月8日xx市委书记林树森等领导再次到本项目视察，并给予了高度的评价。xx年10月22日xx隧道全部衬砌完成。xx年12月23日本项目进行通车典礼，xx市及开发区领导剪彩。

第二部主要工程项目施工施工技术一路基（城市道路）工程施工技术1、工程概况xxxx隧道及连接线扩建工程位于xx市白云区萝岗镇与增城镇之间，从萝南路与xx大道的交点起，向东北直行，穿越萝岗镇与增城镇分界的牛头岭，穿过已建成的广惠高速公路，止于xx经济区新庄路前之田园路口，路基全长3625.007m。上覆地层为第四系人工填土，灰褐色，灰色，潮湿，以粉质粘性土和砾粉质粘性土为主，局部夹块石。中间为河湖相沉积层和第四系冲洪积层；河湖相沉积层以淤泥和淤泥质砂为主，土层为灰黑色，黑色，饱和到过饱和，流塑～软流塑状；第四系冲洪积层以砾质粘性土,粘性土、粉质粘性土为主，灰色，土黄色，潮湿～饱和，下伏地层为全风化黑云母（斑状）花岗岩。地下水埋深2～4米，地下水对砼无侵蚀性。地下水不发育，主要由大气降雨补给，含水层为第四系孔隙含水层和燕山二期中粗粒（斑状）黑云母花岗岩风化裂隙含水层，在区域内补给区和径流区不明显，地下水主要以上升泉的形式沿沟谷排泄。2、主要技术标准2.1本工程线路从既有道路（萝南路）起点开始，沿既有道路位置前行并在路口范围外开始逐渐将线路中线由既有道路中线（中央隔离墩处）调整过渡至拓宽段中线位置。在线路拓宽段保留既有道路两侧路面不破坏，将线路中线向东侧调整。在K2+136.163处开始分离左、右线，前进至隧道位置，过隧道后左右线通过沟谷穿越广惠高速公路立交桥梁下方，直至设计终点。主要路面宽为:60m，为双向六车道（11m绿化带+4.5m人行道+12m机动车道+5m绿化带+12m机动车道+4.5m人行道+11m2.2第一段为K0+075—K1+156段，长1081m，主要为填、挖方段；第二段为K1+156—K2+748，长1592m主要为挖方段和软基处理段；第三段为隧道出口至终点（左线：K3+675.368—K4+697.007，长1022.361m；右线：K3+820—K4+697.007，长877.007m；延长段xx大道南（永顺大道～田园路900.77m），主要为扩建工程。3、主要工程项目3.1道路部分法满足设计要求的承载力的路基，进行换填处理，换填深度在3米3.1.2路基挖填。3.1.3路面结构：既有路面：在原砼路面上加铺9cm沥青面层。新建道路：52cm水泥稳定层+16cm沥青面层。3.2排水3.2.1渠箱排水：3m×2m、3.4m×2m、3.6m×2m、4m×2m。3.2.3管道排水。：钢筋混凝土承插管，雨水管管径：D=（250、300、400、500、600、700、800、900、1000、1100、1200、1350、1500、1650、1800、2000）mm基础为A式基础。污水管管径：D=（300、400、500）mm基础为B式基础。3.3供水萝南路口～隧道进口段沿道路两侧分别铺设DN400给水配水管，隧道出口～田园路段在新建道路南侧铺设DN200配水管。管道结构为球墨铸铁管。3.4涵洞涵洞共2座，暗渠改移1座。K2+285.315涵洞为盖板涵，为既有涵洞接长，接长15.54m；K2+221.85涵洞为明涵，为既有涵洞接长，长29.07m，为斜交涵洞，交角为60度；暗渠改移59.5米3.5照明路灯照明灯杆采用双侧对称布置，灯杆位于人行道上，灯杆基础中心距道牙边50mm，灯杆平均间距50m，杆高15m。路灯采用专用道路照明高压钠灯，灯具功率为2×400w×139套，灯具功率为3×400w×3套。采用单灯无功补偿。路灯配电线采用VV22-1KV4×70+1×35mm280米、VV22-1KV4×25+1×16mm25800米、VV22-1KV4×70mm26800、BR—500V70mm24000米。隧进口段电线采用铠装电缆在人行道下直埋铺设，出口段采用BV电线穿PVC3.6交通设施3.6.1交通标志：采用高强级十年期反光膜，标志底板采用挤型铝板。标线采用热熔性标线漆。导向车道线、导流线等采用振荡型路用涂料）。3.6.3交通信号灯系统采用行人按钮式控制系统。3.7增加延长段xx大道南（永顺大道～田园路）概括：xx大道南（永顺大道～田园路）位于xx市东郊科学城内，在永顺大道以南，田园路以北，路线呈南北走向。路线全长900.776m。标准道路宽度为40m,为用和隧道及连接线扩建工程的延伸部分。设计标准：为城市Ⅰ级次干道，路幅划分为：7m（人行道）+11.75m（车行道）+2.5m(中央绿化带)+11.75m（车行道）+7m（人行道）,其中在人行道上与车行道相接处设置1.5m（1）道路工程本路段为既有道路扩建，在原砼路面上加铺9cm沥青面层。（2）排水工程雨水排水系统：由于原有的雨水管道能满足雨水排放要求，没有增加。污水排水系统：钢筋混凝土承插管管径D300:600米（3）照明工程路灯照明灯杆采用双侧对称布置，灯杆位于人行道上，灯杆基础中心距道牙边50mm，灯杆平均间距50m，杆高15m。路灯采用专用道路照明高压钠灯，灯具功率为2×400w×34套，灯具功率为3×400w×3套。采用单灯无功补偿。电力电缆：VV22-1KV4×70+1×35mm250米、VV22-1KV3×16mm2650米、BV—500V70mm24900米、电线：BV—500V25mm23600米、配电支线：RVV2×4mm21560米（软管套线）电缆穿线管：PVC100mm22000（4）交通设施a.通标志：采用高强级十年期反光膜，标志底板采用挤型铝板。标线采用热熔性标线漆。b.交通标线：标线涂料采用环保反光热熔涂料（其中道路边缘线、中心双实线、导向车道线、导流线等采用振荡型路用涂料）。c.交通信号灯系统采用行人按钮式控制系统。4、机械配置情况机械配置表序号机械名称单位数量备注1挖掘机台102装载机台43自卸汽车台304推土机台35平地机台36压路机台47粉喷桩钻机组168沥青摊铺机台211潜水泵台1212打夯机台413发电机台55、劳动力投入情况劳动力投入情况图6、施工技术：6.1道路施工本标段为既有道路拓宽及增建，路基是在既有道路的基础上加宽或新建。道路施工主要为：路基处理（软基换填、加固处理）、路基挖方、路基填方、新旧路基的衔接处理、路面施工。路基土石方采用机械化施工，填筑采用纵向水平分层法施工，挖方采用“横向分层，纵向分段，两断同步，阶梯掘进”的方式施工。6.2路基处理6.2.1路基换填先进行准确放线，确定出换填范围，然后人工配合挖掘机对换填范围内的原状土分段进行开挖，达到设计位置时，对基底土层进行自检和监理检查，满足设计要求后，采用压路机对基底进行碾压，然后按照路基回填规范的要求进行分层填筑。6.2.2软土基础处理（粉喷桩施工）线路在K0+075~K0+696、K0+920~K1+305、K1+420~K1+886、K1+900~K1+950段路基通过淤泥层，软塑状，孔隙比大，压缩性强，稳定性差，厚2~12米土层；工期紧，采用搅拌粉喷桩施工，搅拌桩呈梅花型布置，桩径50cm，粉喷桩水泥采用425水泥，每米桩水泥用量60kg，桩长7~126.2.2.1（1）本工程水泥粉喷桩桩长H=7～12m,桩径ф=50㎝，粉喷桩施工用水泥优先采用新鲜的散装32.5普通硅酸盐水泥，定购前，要求供应商提供水泥质保单及样品送交监理工程师检验合格后进场组织施工，施工现场设流动水泥罐，（2）粉喷桩施工所有机械满足以下功能：a正向钻进，反向提升，且旋转扭矩大，喷粉均匀。b施工中保证连续钻进或连续提升，中间不拆装钻杆作业。c喷粉计算控制装置正常稳定，不出现错误指令，并能记录施工中出现的各种情况，保证喷粉均匀，满足设计要求。（3）钻机选用上海探矿机械厂生产的GPP-7型钻机以及与其配套的杭州森宇电控机械有限公司生产的F2-1型电脑喷粉记录仪。所有设备经当地计量部门及监理工程师检验，合格后进场施工。6.2.2.2为保证施工的连续性，机械进场前对已经清除的地表进行平整，确保机械行走方便,同时建立相应的测量网，精确放出粉喷桩桩位。6.2.2.3机械进场后钻头准确对测量桩位,并调平桩机机身，确保桩的垂直度。6.2.2.4钻机就位经检查无误后开始下钻，待搅拌钻头接近地面时启动空压机送气，继续钻进至设计深度，为确保工程质量，钻机下钻速度控制在0.5～0.6m／min,空压机压力控制在0.2～0.4Mpa6.2.2.5钻机钻至设计深度时，停止钻进，钻头反转但不提升，打开送料阀门，关闭送料阀门喷送水泥粉，滞留一定时间（2～4分钟确认水泥粉料已到桩底），提升搅拌钻头，提升速度和喷粉量相匹配，水泥掺入桩体每延米水泥用量为60㎏。6.2.2.6当搅拌钻头提升至离地表下30㎝时停止喷水泥粉，同时打开送气阀在原标高处转动两分钟，以保证桩头密度，然后钻头再次下钻（下钻深度为桩长一半，但不小于5㎝）进行复搅至离开地面。留下的孔洞用水泥土回填并压实，机械移位至下一桩位施工。6.2.2（1）施工时严格控制钻孔深度，喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量，每根桩开钻后连续作业，不得中断喷粉，确保喷粉连续性及粉喷桩的长度。严禁在尚未喷粉的情况下提钻。（2）施工中如发现喷粉不足或因其它原因中断喷粉时，应及时记录并在12小时内采取补喷措施，补喷重叠段大于1m（3）施工记录必须由计算机完成，严禁人工操作。（4）粉喷桩施工完毕28天后，方能进行路堤填筑施工。6.2.2.8粉喷桩应用效果评价：（1）粉喷桩加固地基是采用钻头上的叶片将四周范围内的土体自上而下不断切割使之疏松，并利用压缩空气喷射出来水泥粉就地强制搅拌混和胶结，硬化后形成一定直径的强度高于原土层的柱状固结体，达到加固地基的效果。（2）粉喷桩施工要求穿透软弱土层，使桩尖置于相对硬土层上，相对硬土层指静力触探锥尖阻力≥800Kpa或土体的快剪内聚力≥35Kpa的土层。成桩28天后，用钻孔取芯的方法（抽检频率为5%），在桩体（距桩顶1/3、1/2、2/3桩长处）取样做一组（三个）28天龄期的无侧限抗压试验，桩体上、中、下部取芯样28天的平均强度≥0.6Mpa;确定改桩满足设计要求。（3）采用粉喷桩加固技术有明显的优越性；主要表现在：①粉喷桩结构简单，应用粉喷桩技术比软基换填工程量小，大大减少了劳动力投入，同时不需要大型机械设备，从而降低了工程造价。②施工组织方便灵活。粉喷桩施工技术较简单，操作灵活，各工序施做周期短、衔接紧密，可以进行流水作业。③安全性强，对于超厚淤泥层、软塑状、孔隙比大、压缩性强、稳定性差的地层加固效果明显。6.3路基挖方路基挖方施工工艺：测量→清除植被及表层土→施作截水沟→临时排水设施→挖土石→运至填方段或弃土场→测量路基标高→修整边坡→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床面压实。6.3.1路基挖方施工方法及技术措施（1）开工前，对整段线路进行精测。（2）根据边桩及用地范围，确定开挖边坡线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。（3）清除地表植被、杂质土和边坡上方的孤石、浮石，高边坡地段按设计挖好台阶，坡脚作好排水沟，根据具体情况使用打夯机或压路机将底基压实。6.3.2土方开挖采用挖掘机按自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。挖土控制好超欠挖，不得乱挖和超挖，也不得掏洞取土。针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。对于开挖深度小于8米的浅路堑，采取一次开挖到位；对于开挖深度大于8米陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。6.4路基填方施工在路基填方施工的过程中严格按照设计图纸、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定，对填方材料按现行《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。本合同段路基的填方主要采用路基挖方中的土方。路基压实标准用重型击实标准，试验结果合格率为100％。压实度要求：上下路床路槽底面以下0～0.8米为不小于95%；路堤0.8～1.5米为93%；路堤1.5米以下为90%。零填及路堑路槽底面以下0～0.3米为不小于路基填方施工顺序:测量放线→基底处理→临时排水设施→分层填筑→分层摊铺、整平→分层压实→分层检查→达到设计标高沉降和稳定观测→路基整修。对本合同段出现高填方段部分（ＹＫ２＋３００），进行了严密的重点专项监控，使用大吨位的压路机碾压，严格控制每层填料含水量检测、松铺厚不超过３０ｃｍ。6.5施工技术、质量保证措施6.5.1选择适宜填料，非适用路堤填筑的材料坚决不予进场。6.5.2清理及拆迁工作完成后，必须待监理工程师检查合格后才能进行下一道工序。6.5.3基底填前压实后新测绘的填方工程断面图及时交给监理工程师核准。6.5.4采用分层填筑，分层摊铺，分层整平，每层松铺厚度不超过30cm，使用重型压路机压实的施工方法。6.5.5路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不进行下一层的填土施工。6.5.6涵洞背后回填前，在结构物背后用红油漆标出15cm的标线，严格控制每层填筑厚度，保证涵背回填的密实度符合规范要求。6.5.7为较好地控制路基线形和压实质量，必须在已压实并经验收的路基面上放好路基中线、边线和标高（层厚）控制线放好后方可再上料，进行摊铺作业。6.5.8对容易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段等特殊路段的填筑，按规范进行特殊处理。6.5.9路基沉降观测点设置做到清楚、合理和牢靠，观测要勤，记录要清。依据观测记录，绘制走势曲线，分析路基稳定状况，为路面施工提供依据。6.6新旧路基的衔接施工既有道路拓宽段路基施工在进行精确测量放线后，清除既有路堤边坡防护，拓宽段路基为填方时按路基填方施工方法施工，与既有路堤搭接处将交界面挖成1米既有道路拓宽段路基施工时，需进行施工防护。底基层及基层取样试验要求表试验类型检查频率要求标准底基层基层底基层基层密实度每天或2000m2检6大于98%7d无侧限抗压强度每天或10000m2检6大于3.0MPaB、允许误差底基层及基层表面检查频率及质量标准表项目检查频率(处)要求标准(mm)检查方法底基层基层标高(mm)200米4+5，-15+5，-10用水准仪测量厚度(mm)200米每车道1-25-8，0挖验测取宽度(mm)200米4不小于设计值用钢尺量横坡度(%)200米4±0.3%用水准仪测量平整度(mm)200米4处*101510用3m直尺量压实度(%)200米49698强度(MPa)1.53.0～4.06.7污雨水管道施工排水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，雨水管采用A式基础，污水管采用B式基础。填方段排水管在填方路基施工前施工，挖方段排水管在路堑开挖至设计标高后施工，沟槽土方采用机械开挖人工配合，人工配合汽车吊安装排水管，排水管吊装就位后，及时在排水管旁浇注砼，回填石屑，并用水充实，再分层回填管沟。在软基段，在基底处理完后施做排水管，排水管施做分段施工，各段内按“先深后浅，平行作业，先上游后下游”的施工原则进行。6.7.1（1）排水管道在相应路段软基处理完成后进行。（2）管沟开挖以挖掘机开挖为主，人工配合修整，基底以上30cm土方采用人工开挖。（3）管道采用吊装下管，人工接口，当接口按要求对上后，采用重量比1:2.5的水泥砂浆在接口处抹成半椭圆形砂浆带，带宽为120～150mm，中间厚30mm。（4）管道两侧及管顶以上50cm范围，采用木夯夯实，虚铺厚度20～25cm，管顶以上夯实高度1.5m以上后，使用碾压机械。6.8排水渠箱施工6.8.1施工方法雨水渠箱在路基施工前施工，基槽采用人工配合机械开挖。由于渠箱大部分线路是高挖方段，都为软基地带。针对软基、高挖方的情况，本着注安全、抢进度的原则。我单位制定了针对性的施工方案：先使用放坡1：1.5大开挖的方式进行下挖2-4米，开挖后基坑宽度必须大于渠箱基础宽度1-2米，在基坑边打压9-12的拉森密扣钢板桩，每10米进行横撑支撑。对高基坑进行支护及挡水。再进行下部分土方的开挖直至渠箱的基底。施工流程：基坑开挖→人工平整基底→渠箱基础→侧墙盖板→检查井→拆模→6.9供水工程施工施工工艺：管道基槽→管道安装→阀门井、放气阀井→闸阀、室外消火栓→基坑回填。6.9.1管道基槽采用全站仪准确放出管道中线和测出埋置深度，人工开挖基槽，开挖时严格控制开挖宽度和深度，防止超挖。基底检查合格后人工铺设30cm的石屑垫层，并进行夯实。石屑垫层铺设后应整平，顶面与设计供水管线平行。6.9.2管道安装管道安装前要进行防腐处理，管道和管件内壁均做水泥砂浆衬里，做完后严格按技术标准检查，符合要求后才可安装。管道采用软吊带吊装下管，人工接口，当接口按要求对上后，安装T型滑入式橡胶圈柔性接口，对接口进行焊接，焊接处人工施做四油三布加强防水层。在管道转弯、阀门井、三通处设置砼支墩，保证管道的线性符合要求。6.9.3阀门井、放气阀井施工在已安装完毕的供水管，在进行回填前放出阀门井、放气阀井中心位置线，按井半径摆出井壁砖墙位置。基底垫层采用蛙式夯夯实，基础混凝土采用现浇，井身采用全丁一砖墙砌筑。砖采用内缝小外缝大的摆砖方法，每层砖上下皮竖灰缝要错开，随砌筑检查弧形尺寸。井盖在井身砌筑完成后座浆安装。6.9.4闸阀、室外消火栓施工在供水管道施工时，根据设计要求，详细计算确定出闸阀、消火栓位置，现场使用全站仪准确进行放样，安装管道时调配好管道长度，确保闸阀、消火栓可安装到设计位置。6.9.5管道回填土层管道管顶以上100cm内，采用人工分层填土，蛙式夯夯实。过路管管沟全部人工分层夯填石屑到路基面。6.10涵洞工程施工6.10.1施工方法（1）在接长涵洞施工前，先进行既有涵洞边坡防护和涵洞内流水引排。（2）基坑开挖前将涵洞处的电缆改移开，标出涵洞处水管，避免开挖基坑时破坏。（3）基坑开挖采用挖掘机严格按照设计图进行开挖，预留30cm左右用人工修至设计标高。6.10.2涵洞涵身施工砼涵身按照设计图纸要求立模，浇筑混凝土。混凝土涵身模板采用大块钢模板，钢模板用方木支撑稳固，模板与模板之间夹以止浆条。使用商品砼，人工入模，分层顺序浇注、人工振捣，拆模时间在砼强度达到规范设计强度时进行。6.11照明施工路灯照明灯杆采用双侧对称布置，灯杆位于人行道上，灯杆基础中心距道牙边50mm，灯杆平均间距50m，杆高15m。路灯采用专用道路照明高压钠灯，灯具功率为2×400w×34套，灯具功率为3×400w×3套。采用单灯无功补偿。6.12交通设施施工本标段交通设施包括：交通标志、交通标线、交通信号灯系统、行人按钮式控制系统。6.13交通标志交通标志主要有：指路、警告、禁令标志等，采用高强十年期反光膜，标志底板采用挤型铝板。其支撑形式采用单柱式或双柱式，用喷砂除锈后镀锌防腐，外喷环氧锌漆。标线主要指路面标线，是根据道路的实际需要布设，全路段箭头及标线文字采用成型反光标线带贴制。6.14交通标线6.14.1标线采用热熔性标线漆。全路段箭头及标线文字采用成型反光标线带贴制。6.14.2敷设标线的路面表面应清洁干燥，而且应预涂底油，水泥砼和沥青路的下涂料注意不能混用。二xx隧道施工技术1、工程概况xx科学城xx隧道位于xx市白云区萝岗镇与增城市xx镇之间，起讫里程为YK2+748~RK3+820，隧道全长1072m，为单线三车道大跨公路隧道。全隧采用三心圆曲墙结构形式，按城市次干道一级公路标准设计。隧道普通段最大开挖宽度18.79m，高12.63m，紧急停车带段最大开挖宽度21.49m，高11.99m。2、隧道设计概况隧道按新奥法原理进行设计，支护结构采用复合式衬砌，IV类以上围岩以初期支护维持围岩的自承能力，二次模筑砼衬砌为安全储备和防水的重要防线；Ⅱ、Ⅲ类围岩，初期支护与二次衬砌共同形成支护体系承受永久荷载。各类围岩衬砌类型支护参数如下表：隧道衬砌类型及支护参数表衬砌类型长度所占比例（%）初支参数二衬参数明洞252.33明挖施工90cm厚C30钢筋砼、II类989.14拱部120°范围Φ42超前预注浆小导管，L=3.5m,边墙Φ25系统中空注浆锚杆，L=4.5m,间距1×0.5m，喷25cm厚C20砼+格栅钢架（间距0.5m）+双层φ8钢筋网,网格15×15cm50cm厚C30钢筋砼、S8III类加强403.73拱部Φ25中空注浆系统锚杆,L=4.0m,（间距1×0.75m）+喷25cm厚C20砼+格栅钢架（间距0.75m）+双层φ8钢筋网、网格15×15cm50cm厚C30钢筋砼、S8III类75750cm厚C30钢筋砼、S8IV类17015.86拱墙Φ25中空注浆系统锚杆，L=3.5m,间距1×1m,喷15cm厚C20砼,单层φ8钢筋网、网格20×20cm45cm厚C30砼、S8V类888.21拱部局部Φ25中空注浆锚杆L=3.0m,喷12cm厚20砼,局部单层φ8钢筋网、网格20×20cm35cm厚C30砼、S8VI类57653.73喷8cm厚C20砼35cm厚C30砼、S8注：VI类围岩紧急停车带二次衬砌采用40cm厚C30钢筋混凝土、S8；路面均为水泥砼路面。主要技术标准：公路等级：城市次干道一级；隧道设计车速：洞内60km/h；隧道设计建筑限界：单洞净空15m，其中行车道宽11.0m（2×3.75+3.5m），高度5.0m，路缘带宽度为2×0.5m，左侧设置宽度为0.75m的检修道，限高2.5m，右侧设置人行道，宽2.0m，高度2.5m，余宽：2×0.25m；设计荷载：城-A；隧道结构安全等级：一级；隧道防水等级：拱墙二级防水标准；区域地震基本烈度：按六度抗震烈度进行设防；隧道路面：水泥砼刚性路面。隧道围岩类别有II类、III类、III类加强、IV类、V类、VI类，隧道内两侧人行道及检修道下设置管沟，以预留给水、供热、煤气等市政管道位置。3、工程水文地质情况隧道所在地区为低山区丘陵地貌，高差约200m，呈山岭状。隧道地下水位埋深在20m左右，主要由大气降雨补给，地下水不发育。隧道区域内构造不发育，无大的断裂带和破碎带。隧道进出口段上覆地层为第四系坡残积砾质粘性土，潮湿，中密，隧道洞口穿过第四系地层，进口段长约80米、出口段长125米地段穿过全风化燕山二期黑云母（斑状）花岗岩和全风化与中风化过渡带，节理裂隙发育，岩体呈碎块状～块状，岩体完整性差，受岩脉影响，在岩脉影响带内地下水发育，地下水主要以裂隙水形式渗出。在进口北西距隧道中线约100m处见一长90m，宽2～5m，走向为N68E的隧道在中段穿过燕山二期侵入岩，岩性为微风化中粒（斑状）黑云母花岗岩，岩石坚硬，岩体节理裂隙较发育，岩体呈块状～大块状，围岩较完整，稳定性较好。4、地质条件隧道进出口段上覆地层为第四系坡残积砾质粘性土，潮湿，中密，隧道洞口穿过第四系地层，进口段长约80米、出口段长125米地段穿过全风化燕山二期黑云母（斑状）花岗岩和全风化与中风化过渡带，节理裂隙发育，岩体呈碎块状～块状，稳定性较差，开挖时极易坍塌。xx隧道地质情况见附图五《xx5、施工技术5.1机械设备配备基本情况：xx隧道进口开挖长度共488m，主要围岩类别为II、III、IV、V、VI类，洞口段II类围岩为全风化花岗岩，采用双侧壁导坑开挖方法开挖；III类岩石处于IV类与II类围岩之间，拱部围岩为强风化花岗岩，中部和底部为坚硬花岗岩，III类围岩开挖采用台阶法开挖；IV、V、VI类围岩隧道开挖采用人机套打方式，即2台353E瑞典三臂液压凿岩台车超前打导洞，后部台架扩挖紧跟，导洞开挖断面约为108m2，扩挖断面约为30m2。xx隧道机械设备配置序号项目设备名称规格型号数量功率生产能力备注1开挖三臂液压凿岩台车353E2150KW三臂导洞风钻YT2820扩挖、检底、沟槽扩挖台架6m1扩挖（轮胎式）2支护砼喷射机PZ-565.5KW5m3/h注浆机KBY50/70211KW4m3拌合站JS500130KW25m3只打喷浆料3出渣运输挖掘机PC2001107KW1.0m3装载机ZL50C21553m3装载机WA38011453m3自卸汽车日本五十铃154通风轴流通风机SDF©-NO121110KW5衬砌输送泵HBT-60A175KW60m3衬砌台车L-12115KW12m长多功能台架6m1处理欠挖及铺挂防水层（轨行式）变压器S9-630/101630KVA变压器S9-400/101400KVA油浸7供风空压机XP825E1165KW23m3/min移动空压机4-20/82135KW20m3/min固定8供排水管道泵17.5KW60m3高位水池一座，同时做循环水池管道泵115KW9钢筋加工设备钢筋调直机GJ4-14/413KW钢筋切断机GW4013KW钢筋弯曲机QW4013KW10机加工设备钻床ZS3725*815KW11电气焊设备电焊机ZX3-40010315100A12钢筋对焊机UN100122KW1617合计775.2劳动力组织xx隧道工程工期短，施工集中，作业面较多。劳动力组织过程中既要实行工序平行作业，又要充分安排以减少窝工现象。经理部管理人员：14后勤管理人员：60前勤施工人员安排为：开扩挖队：110衬砌队：48捡铺底作业队：60机械队：36综合队：30台车公司：18设物中心：4汽运公司：4施工高峰投入人力总数：502人5.3总体施工方案根据对设计文件的认真分析，确保业主各项目标实现的具体障碍主要为隧道进口的进洞、隧道洞口段Ⅱ、Ⅲ类围岩的施工。因此进口确定采取拉槽提前进洞，拉槽宽15m。紧跟出口组织洞口段Ⅱ、Ⅲ类围岩双侧壁导坑的开挖施工。当围岩条件转好，具备全断面开挖地质条件时，及时采用凿岩台车开挖导洞，预留1m光爆层后续扩挖紧跟。全隧开挖作业线分两阶段实施，第一阶段：双侧壁导坑法人工配合机械开挖支护Ⅱ、Ⅲ类围岩。导坑开挖采用PC200挖掘机开挖ZL50C装载机端运至洞外运输车辆上。支护采用简易台架人工配合机械施工注浆锚杆、钢支撑。第二阶段：Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ类围岩导洞开挖采取两台凿岩台车同时打眼，扩挖滞后导洞20～30m采用轮胎式作业台架手持风钻钻眼，光面爆破，轮胎式作业台架进出口各布置一台。台车导洞开挖双侧壁导坑法开挖衬砌作业线进出口各配置一台12m模板台车，各负责约500m的衬砌任务，加宽段另外设置一台9m长的衬砌台车承担加宽段的衬砌任务，衬砌混凝土采取商品混凝土集中供应，进出口各设置一个喷浆料搅拌站，供应喷浆料。5.4隧道施工方法5.4.1Ⅱ、Ⅲ类围岩双侧壁导坑开挖方法、措施及效果5.4.1.1施工方法根据地质资料显示：洞口段覆盖层较薄，岩性多为全、强风化岩，透水性较好，遇水软化，呈流塑状。若遇雨天，有可能出现较大的涌水及引起洞身的不稳。据此洞口段施工防坍及利用双侧壁导坑快速通过软弱地质段是本段施工的重点。双侧壁导坑先行左侧导坑开挖及初期支护，导坑采用微台阶法施工，上下台阶错开3～5m，开挖后及时施做初期支护封闭成环。当左侧导坑掘进5～8m后右侧导坑与其平行作业。当右侧导坑掘进30m～50m时应进行中洞开挖，开挖拱部应预留核心土，当拱部掘进3～5m时应及时进行落底工作，以便使初期支护及时封闭成环，确保结构的安全。开挖完成后尽快进行仰拱、仰拱填充和边墙基础砼施工，使其与拱墙初期支护封闭成环。开挖方法见下图“双侧壁导坑法施工示意图”。导坑开挖采用人工配合小型挖掘机进行，对于孤石采用静态破碎济爆破，并使每循环进尺控制在0.5～0.75m以内，并与钢支撑间距相适应。根据衬砌施工进度、监控量测反馈信息分段拆除左右两侧壁导坑的临时支护。导坑开挖出渣采用小型挖掘机械装及机动翻斗车运输至中部，中部采用装载机或者挖掘机械装，载重自卸汽车集中外运。5.4.2施工技术措施Ⅱ、Ⅲ类围岩双侧壁导坑法施工示意图a．掘进开挖施工严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则。根据新奥法的施工原理，利用监控量测反馈信息，调整支护参数。b．严格控制循环进尺，开挖原则上尽量采用人工配合机械开挖，需爆破开挖时，采用弱爆破，开挖后及时施做初期支护。c．施工测量放样及架立钢架定位准确，结合本工法的施工特点，边墙两侧钢架先行施工，每侧导坑架立的钢架支撑必须满足拱部钢架连接圆顺，不产生扭曲变形，施工放样时详细准确记录先行侧导坑钢架的里程，以确保钢架在同一断面内。d．侧壁导坑临时支撑与边墙侧永久钢架间的连接采用螺栓联接，以便拆除及受力结构均匀。e．临时支撑的拆除在监控量测信息指导下进行，以确保拆除临时支撑洞身结构的稳定，并结合施工现场条件及需要提前准备衬砌工序的施工。f．导坑掘进时进行详细的地质素描及施工过程中特殊地质段围岩记录，以便为后续导坑及隧道两导坑核心部分开挖施工提供详细的地质资料，为安全、顺利、快速通过洞口软弱段施工打下良好的基础。g．防坍是软弱围岩的施工重点，充分认识进度与质量之间的关系，在确保安全质量的前提下，合理组织劳动力进行施工。施工效果：双侧壁导坑由于才采用的是分部开挖，作业面相对狭小，工作效率相对底下，左右侧壁导坑在机械开挖后，需要辅以人工修整开挖轮廓，以控制超欠挖。在施做初期支护中空注浆锚杆时，导坑开挖的净宽尚不能满足4m钻杆的操作距离，施工费时费力。出渣时需要装载机一斗斗往外端装车，速度较慢。尤其是在进行仰拱封闭时刚刚安装好的钢支撑和喷射混凝土需要一定凝固时间，这无疑使个工序之间存在断档。在开挖距离较深，工序施工周期拉长，施工成本投入相对较高。由于施工过程中控制得力，左右侧钢支撑联结位置准确度控制相对较好，使得整榀钢支撑的受力状态达到设计要求。在Ⅱ、Ⅲ类围岩均质地段的超欠挖、钢支撑安装都得到较好控制。但在Ⅱ、Ⅲ类围岩非均质地段施工过程中，由于爆破作用的影响，致使超挖增大，喷射混凝土量增高。5.4.3Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ类围岩及加宽段施工方法、措施及效果为加快施工进度，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ类围岩采用人机套打施工方法进行。导坑采用Atlas三臂液压凿岩台车钻孔，人工装药爆破；扩挖断面由多功能作业台架人工手持风钻钻孔，实施光面爆破。导坑超前长度应保证扩挖断面施工时台车的安全，约20～30m。为减少导坑和扩挖施工之间的相互干扰，以尽量节约钻爆作业时间，导坑与扩挖钻爆实现平行作业并同时起爆。人机套打施工见附图六《人机套打施工工序图》出碴采用两台侧卸式装载机从外向里出碴，初期支护采用多功能作业台架利用风钻钻锚杆孔，安装锚杆并铺设钢筋网后复喷至设计厚度，施工通风采用轴流式通风机压入式通风。5.4.3.1施工方法导洞面积为108m2左右，预留1m光爆层。导坑采用瑞典Atlas353E扩挖采用多功能作业台架，人工风钻钻眼，与导坑开挖平行进行，同时响炮。导坑进尺控制在平均每循环3.0～4m，扩挖进尺控制在平均每循环2～2.5m。扩挖共配置28爆破后及时站在碴堆初喷砼封闭围岩，出碴后复喷支护至设计厚度。复喷支护利用多功能作业台架，采用风钻钻锚杆孔，与扩挖钻孔平行施工。导洞爆破掏槽方式采用中空斜眼掏槽，周边眼采用小直径药卷空气间隔装药，其余炮眼采用孔底连续装药结构，所有炮孔均采用反向起爆，增强爆破作用。不可忽视爆破过程中堵塞所起的作用，所有装药炮眼都用炮泥堵塞，周边眼堵塞在孔口，其余炮孔堵塞到炸药，堵塞长度不小于30cm，良好的堵塞可以延长爆轰波对围岩的作用时间，充分发挥炸药的爆能，加强对围岩的破碎作用，是确保爆破效果的重要手段。5.4.3.2技术措施a.导洞爆破设计采用斜眼掏槽，根据每循环的爆破效果及时调整钻爆参数，包括改变钻孔角度、炮孔数量、装药量等，每循环都做总结，确保导坑开挖爆破效果。b.为便于施工和确保安全，导洞开挖轮廓应尽量圆顺，减少局部应力集中。c.导洞长度控制在20～30m之间，既能保证施工作业过程中台车不被扩挖施工中掉落的岩石砸伤，同时在施工方案变化时，可以及时转换。d.按爆破设计布置炮孔，保证各孔偏差位置不大于10cm，深度误差5cm以内。钻眼作业严格按照设计施钻，钻孔完成后对炮眼进行验收，检查炮眼间距、深度及角度，不符合要求重钻。e.炮孔完成装药前用高压风管吹洗炮孔，保证炮孔内岩粉和积水被吹出炮孔外，使药包能置于孔底。所有炮孔必须进行堵塞，爆破完成后对残眼率进行检查。f.扩挖进尺保持同导洞基本一致的进度，光面爆破效果及超欠挖控制是过程控制的重点。g.为保证光面爆破效果达到规范和设计要求，严格控制周边眼外插角度和间距，周边眼间距应控制在50cm左右。h.周边眼采用空气间隔装药。i.提高测量精度，保证扩挖轮廓线断面准确。5.4.3.3爆破效果检测a.超欠挖检查；b.开挖轮廓圆顺度检查；c.开挖面平整检查；d.爆破进尺检查；e.爆破石碴块度检查，是否适合装碴要求；f.炮眼痕迹保存率检查，是否达到：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布；g.两次爆破衔接台阶不大于１0cm。Ⅳ类围岩开挖指标为140m/月，Ⅴ类围岩开挖指标为160m/月，Ⅵ类围岩开挖指标为160m/月。5.4.3.4人员及设备配置a、导坑开挖人员及设备配置一个作业面配备一台353E型液压凿岩台车，人员分两班作业，每班人员配备如下：台车司钻工：3人；值班修理工和电工：1人；炮工：6人台车开挖共分两班，总计20人。b、扩挖开挖人员及设备配置配备多功能作业台架一台，台架分4层，共配28把风钻。每班作业人员需30人，共分两班循环作业，总计60人。5.4.3.5施工注意事项及安全、质量保证措施a.制约进度的关键环节为导坑钻爆时间和出碴时间。其中单项作业需时最多的是出碴，为最大限度的减少出碴时间，装运机械设备作业状况的必须得到保证。b.加强台车的使用、维护、保养工作，必须保证台车在作业时间内的正常使用，同时应考虑备用方案和措施，保证在凿岩台车出现故障时，施工得以正常进行，不可影响预定计划的实施。c.出碴时的通风效果好坏将直接影响到循环作业时间，应派专人进行施工通风管理，随时接长风管，保持洞内空气质量符合相关规范要求，创造良好的作业环境，提高作业效率。d.扩挖断面可根据导坑作业时间，调整风钻数量、作业人数，保证扩挖与导坑同时起爆。e.初喷作业在爆破后立即进行，人工站在碴堆上作业，必须保证初喷的质量及厚度，确保后续施工安全。f.导坑开挖爆破设计采用斜眼掏槽，围岩较硬时应采用多级掏槽方式。g.因凿岩台车钻孔孔径较大（钻头直径为48mm），为消除炸药爆轰过程中的管道作用，除周边眼以外的所有炮眼必须采用φ40mm或以上直径的炸药。h.初喷在爆破、通风找顶后立即进行，锚、网、复喷初期支护在开挖后及时进行。初期支护可利用多功能作业台架，和扩挖同时进行。必须对作业工序进行分解和细化，并认真协调和组织，最大限度减少扩挖和支护之间的施工干扰，提高作业工效。i.施工过程中应尽量缩短施工准备期和工序衔接时间，认真分析、优化工序作业时间，真正做到零交接、零准备、零耽误，使施工循环作业时间处于可控状态。j.合理选定钻爆参数，不断优化爆破设计，实现光面爆破的最佳效果，使开挖轮廓圆顺，线性超挖及炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。k.正确标示开挖轮廓线，在爆破前画开挖轮廓线时考虑施工误差，并考虑预留围岩变形和画线误差等因素，施工时根据量测数据进行调整。l.根据隧道地质情况采用不同参数的光面控制爆破技术。周边眼采用小直径药卷空气间隔装药，并加强炮泥的堵塞质量。不断总结、修正爆破参数使之达到最佳效果。m.保证钻孔质量，炮孔间距符合钻爆设计。周边眼间距的误差不大于5cm，辅助眼间距的误差不大于10cm，严格控制周边眼的外插角度。除掏槽眼、周边眼、底板眼外的其它眼孔方向与隧道方向平行，要求孔底在同一平面上。n钻孔结束后，装药前必须使用高压风进行清孔，确保单孔装药质量，炮眼用炮泥堵塞。5.4.3.6应用效果评价：（1）人机套打施工效果：采用人机套打施工方法，大大加快了施工进度，具体为：三臂凿岩台车钻孔：3个/3min（炮眼深度4米），两部台车同时钻眼，一分钟可钻眼2个，台车导洞开挖断面面积为：108m2，台车导洞爆破设计布眼346个，台车打眼2小时55分左右可完成。人工扩挖打眼：1个/30min（炮眼深度4米），人工扩挖断面面积为：24m2，扩挖断面爆破设计炮眼布孔共96个，16把风钻同时施工，扩挖钻眼完成要3小时，达到预期导洞与扩挖面同时起爆效果。掘进速度由6米/天提高到9米/天。确保隧道快速（2）人机套打施工采用三臂凿岩台车具有操作方便、灵活，掘进速度快，后步人工扩挖跟随，爆破临空面大，光爆效果易控制，便于控制超欠挖。（4）机械化程度高，值得推广。（5）采用人机套打施工方案仅用4个月时间完成834米大跨隧道的开挖工作，实现了预定目标，为本工程完工打下坚实的基础。5.4.4ⅡⅢ类围岩临时支撑拆除及衬砌5.4.4.1施工顺序：①开挖仰拱及施作初期支护→②施工仰拱衬砌钢筋混凝土→③施工仰拱铺底混凝土→④边墙基础混凝土→⑤分段拆除临时支撑→⑥必要时增设临时支撑→⑦铺设防水板、绑扎钢筋、台车就位、灌注砼。5.4.4.2施工方法：①仰拱开挖循环进尺2m，分段跳开开挖，中部掌子面通道从侧导坑临时支护间拆除5m宽开口，控制底部超挖，及时排除底部的积水，以防地下水长时间浸泡软化基底。开挖后及时施作初期支护，钢架的对接严格按钢架施工交底进行,保证钢架见连接圆顺,钢架间节点连接牢固,超挖部分采用同级材料回填密实,初期支护喷砼达到3天强度后机械可在上行走。②仰拱衬砌砼、铺底砼采取左右侧进行，每段长5～10m，施做仰拱前把设计回填面以下侧导坑临时支撑的砼拆除，并清除干净该段拆除砼段钢架的表面砼，仰拱钢筋从拆除的钢架间空隙间穿过，当钢筋施工时遇到间距调整局部不一致，间距偏大时，在相应处增加钢筋，确保钢筋尺寸不得超过设计和规定要求，钢筋焊接等严格按钢筋施工专项作业指导书交底要求进行，砼灌注按衬砌专项作业指导书施工，砼分层捣固密实；铺底砼分层分左右侧进行，在铺底面下1m处纵向和横向施工缝处匀设置止水钢板，以确保地下水往上渗透。在临时支撑与铺底砼面处预留宽40cm，深20cm的纵向槽，预留槽在拆除临时支撑后或在施工相应路面前采用高标号防水砼回填密实，同时在该处左右侧设置横向F7盲沟，纵向间距5m一处，横向坡度往水沟侧设置。③边墙基础施工可在仰拱砼衬砌完成后进行或在铺底完成后进行。为确保施工缝的防水效果，左右侧边墙基础顶面设置通长止水钢板。④分段拆除临时支撑，每段拆除2m，拆除前后及时进行监控量测，每天2次，及时将监测结果反馈到总工程师处，当变形增大时，暂时拆除，采取应急处理措施，增设中部临时竖向支撑，纵向1m一根，在铺底面层相应处加垫钢板（每块后10mm），离铺底面100cm处支撑钢管焊接鱼尾板（利用千斤顶通过鱼尾板预加一定的预应力，使支撑达到顶紧支护），并对初期支护采取加强措施（在初支内缘设20b工字钢钢架或初支内缘增设高强网喷或径向注浆加固，具体根据实际情况确定）。加固后监控量测，变形无增大时，拆除增设的临时支撑，进入衬砌工序施工。临时支撑拆除顺序见附图七《xx隧道临时支撑拆除施工图》。⑤衬砌防水板铺设采用无钉铺挂，然后进行衬砌钢筋的绑扎，进入台车就位及砼灌注工作，衬砌工序按衬砌作业指导书要求进行。⑥第一循环衬砌从明暗分界处往洞内衬砌6m，依次往洞内2环后（每环12m），然后退出衬砌明洞段。5.4.4.3安全质量技术措施①临时支撑的拆除前必须做好应急物资的准备和衬砌前的所有准备工作，内容包括：中部增设的临时支撑（φ200mm的钢管，并在一侧焊接鱼尾板）不少于3根；初期支护内缘20b工字钢钢架不少于4榀；衬砌台车调试及利用台车或作业台车或作业台架完成（利用组装后的作业架悬臂梁伸进未拆除的临时支撑的导坑内，长度6m，同时不影响洞内运输车辆的通行）；中部仰拱初期支护封闭10m以上；衬砌所采用的材料、机具等准备工作就绪。②临时支撑的拆除必须在监控量测下进行，同时加强该段的照明亮度和用电安全（按本项目制定的用电规定执行），电力线路的拉设使用绝缘电缆，并做好电缆、电力线路的防护安全，防止拆除的砼或岩石、钢架等物掉落砸毁线路，并由专人指挥，拆除支撑附近设置危险标志牌。③拆除由洞口往洞内方向进行，分段一榀一榀拆除，支护上的砼拆除从中部利用作业台架采用人工手持风镐凿除，然后用气焊分段割除临时工字钢与永久支护钢架之间的连接，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，且不得双层作业，高空作业（3m以上）人员须系安全绳，并按规定穿戴防护用品。④若要增设临时支撑，利用台车作为支撑点，在其上安设滑轮作为升降架，同时必须用防滑溜绳控制钢管，以防跌落，并由专人指挥。⑤临时支撑的拆除在分管负责的领导指挥下进行，监控量测数据作为临时支撑拆除的依据，临时支撑拆除后铺设防水板前将初期支护面的钢筋头、锚杆尾等切割平顺并对不平面喷砼衬喷圆顺。⑥施工缝处止水钢板的安设由专人负责，以确保安设质量。⑦落实安全质量责任制，每道工序施工在专业工程师的指导和监控下进行，浇灌砼前按本项目的要求进行检查，合格后方可进入下道工序，不随意降低标准，分管负责领导按照既定的方案组织施工。⑧防水板、砼施工严格按照制定的专项作业指导书施工。xx隧道施工进度情况详见附图八《xx隧道形象进度图》xx隧道施工总体评价：（1）洞口段II、III级围岩采用了双侧壁导坑法，确保了大跨隧道地质复杂段顺利通过。（2）IV、V、VI级围岩采用机械化程度高、技术含量高的人机套打施工方法，快速高效完成隧道开挖工作，采用人机套打施工方案仅用4个月时间完成834米大跨隧道的开挖工作，实现了预定目标，为本工程完工打下坚实的基础。（3）隧道二次衬砌在监控量测的指导下及时进行，确保了大跨隧道的安全，xx隧道在防排水这一关键性工序，全体员工高度重视，严格控制质量，重点以砼的抗压强度和标号两项技术指标对泵送砼质量进行控制，并在施工中严格按施工工艺进行操作和跟踪控制，使砼表面光洁，颜色一致，线型圆顺平直，内实外美，无错台、裂缝，有效地防止了砼表面渗水的产生。xx隧道快速开挖掘进贯通，极大的减少了劳动力的投入，也节约了大批机械设备的投入，取得了经济上和社会效益上的双赢，得到了业主、监理和社会各方面的认可、好评。三隧道监控量测（一）监控量测的目的及内容A监控量测的目的1、了解各施工阶段不同地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。2、用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，确保施工安全和施工质量。3、了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。B监控量测内容监控量测的内容：地质与初期支护观察、地表下沉、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测作为施工监控量测项目。主要监控量测项目内容简介如下：1、地质和初期支护观察地质和支护状态观察包括工作面观察和支护结构的支护效果观察。观察频率：每一循环进尺，都进行一次工作面观察，并作好客观详尽的记录。在地质变化不大地段，可每天按一个工作面记录，对已成洞地段主要是支护效果的观察，频率同工作面。观察内容：（1）工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率，有无偏压，工作面及毛洞自稳情况，地下水情况及影响等内容，并以表格和素描形式记录。（2）工作面附近初期支护状态观察和已成洞的支护效果观察：包括锚杆锚固效果，喷层开裂部位、宽度、长度及深度，模筑混凝土衬砌的整体性，防水效果等，以表格和素描形式记录下来。2．地表下沉量测（1）地面下沉范围，量值；（2）地面下沉随工作面推进的