人工挖孔桩专项施工方案危大工程

目录TOC\o"1-2"\h\z\u4694第一章编制依据、原则 1143571.1编制依据 136401.2编制范围 2197451.3编制原则 217948第二章工程概况 333162.1桥址概况 3272052.2主要技术标准 3100412.3线路设计情况 3292672.4桥梁基础结构布置 4187052.5自然地理特征 489332.6工程建设条件 610419第三章施工组织安排 954033.1施工原则 9285113.2施工工期计划 9305433.3施工组织机构及人员配置 9316713.4主要施工材料 11144713.5主要机械设备 1120303.6施工用电 1272673.7大临布置 1223158第四章施工方案 14254974.1总体方案 1474394.2人工挖孔桩施工工艺流程 14218224.3施工准备 1554834.4测量定位 1759974.5孔口井圈设置 1750504.6护壁设置 18312434.7土层开挖 18201924.8水磨钻施工 19114444.9终孔检查 20253884.10钢筋笼制作及安装 21248594.11挖孔桩混凝土施工 2440214.12挖孔桩施工注意事项 2595724.13成桩质量检查 25286284.14桥梁桩基础综合接地 2624121第五章质量保证体系 2764935.1桩基质量检测 27180945.2质量保证体系 2734405.3人工挖孔施工质量保证措施 28195115.4钢筋质量保证措施 3064415.5混凝土质量保证措施 3038895.6雨季、汛期施工质量控制措施 31277645.7夏季施工质量控制措施 32217095.8夜间及交叉施工质量控制措施 328393第六章安全环保及文明施工 33239176.1总体方针 33303796.2施工安全措施 33273006.3环境保护措施 4020646.4文明施工措施 44231626.5危险源辨识与控制 48243526.6应急预案 54第一章编制依据、原则1.1编制依据1）《浙江省地方铁路与城际轨道交通危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理指导意见》（浙交监【2018】35号）2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）；3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2018）；4）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2019）；5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2019）；6）《铁路工程施工安全技术规范》（TB10401.1-2003）；7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；8）《铁路工程测量规范》（TB10101-2018）；9）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；10）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；11）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；12）《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2-2018）；13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；14）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）；15）《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013）；16)新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程HWZQ-6标设计文件；17)现场调查、采集、咨询所获取的资料；18)国家及相关部委颁布的法律、法规，原中国铁路总公司发布的现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料和招标文件约定的技术标准和要求；19)我方拥有的工法及科技成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及我公司在武广客专、合福铁路、沪昆铁路湖南段、南广铁路、京张铁路等高速铁路工程积累的施工经验；20)当地政府及中国铁路上海局集团有限公司对施工安全、文明施工、劳动保护、土地及水域使用与管理、环境保护等方面的具体规定；工程施工所在地的民俗风情；21)施工合同及指导性施组。1.2编制范围本标段为中铁大桥局新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程HWZQ-6标，根据关于印发《浙江省地方铁路与城际轨道交通危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理指导意见》的通知（浙交监【2018】35号）要求，开挖深度超过15m人工挖孔桩需组织专家评审，本标段部分人工挖孔桩开挖深度超过15m，特编制此专项施工方案，本方案适用于本标段挖孔深度≥15m的人工挖孔桩施工，同样适用于本标段开挖深度小于15m的人工挖孔桩。1.3编制原则1) 本着先进性与适用性相结合的原则。采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成本工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。2) 坚持“高标准、高质量、科研先行”原则。以“高、精、尖”为要求，选择施工设备、施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。3) 根据设计图纸，结合现场实地考察情况，经方案比选后确定场地布置。4) 施工方案结合本项目的实际情况，在保证施工质量满足设计要求及施工安全可靠，满足工期的条件下进行编制。5) 为确保安全、质量及工期，力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料。第二章工程概况2.1桥址概况本标段桥位处于浙江省温州市永嘉县，桥址跨越山间谷地，谷地狭窄，地形起伏大，区内分布少量菜地、河流、茶地等。桥址区有S26诸永高速相通，交通较便利。2.2主要技术标准铁路等级：动车走行线正线数目：双线正线线间距：5.0m速度目标值：350km/h、160km/h设计活载：采用“ZK标准活载”轨道类型：无砟和有砟轨道2.3线路设计情况（1）溪北大桥起止里程为DK288+430.164～DK288+730.364，桥梁全长300.2m。本桥平面位于曲线上，线路设计为左轨中心线，曲线半径为R=7000m，线路纵坡G=-5.7‰。于DK288+700.7～DK288+710.29处跨越村道水泥路，道路与线路大里程夹角为37.37度。（2）霞山大桥起止里程为DK288+941.811～DK289+240.261，桥梁全长298.450m。本桥平面位于曲线上，线路设计为左轨中心线，曲线半径为R=7000m，线路纵坡G=-5.7‰。于DK289+941.811～DK289+240.261（3）花坦溪特大桥起止里程为DK289+661.5～DK290+383.025，桥梁全长721.525m。桥址平面位于曲线上，线路设计线为左轨中心线，曲线半径R=25000m，线路纵坡G=-5.7‰。在DK289+828.2、DK290+089.7、DK290+247.3里程位置分别跨越x114县道及村道，在DK290+134.7～DK290+244.4里程位置跨越花坦溪。（4）古庙溪特大桥起止里程为DK293+451.07～DK294+068.68，桥梁全长617.61m。本桥平面位于曲线上，线路设计为左轨中心线，线路在DK293+766.4里程位置跨越x018县道，DK293+547.6里程位置跨越古庙溪。（5）龙潭下大桥起止里程为DK296+397.00～DK296+653.72，桥梁全长256.720m。本桥平面位于曲线上，线路设计为左轨中心线，曲线半径为R=25000m，线路纵坡G=-11.678‰，线路在DK296+511.7里程位置跨小河，（6）南岙特大桥起止里程为DK311+844.76～DK312+872.770，桥梁全长1028.01m。桥址平面位于曲线上，线路设计线为左轨中心线，曲线半径R=1400m，线路纵坡G=-18.7‰。线路在DK312+030里程位置跨越甬台温铁路，在DK312+665、DK312+702、DK312+725里程位置分别跨越村道，在DK312+695里程位置跨越河沟。（7）跨温州绕城高速大桥起止里程为DK311+408.190～DK311+812.475，桥梁全长404.285m。线路在DK311+645.6里程位置跨越温州绕城高速。2.4桥梁基础结构布置（1）溪北大桥2#、3#、7#、8#墩及温州台桩基础采用人工挖孔桩施工，设计桩径为1.00m，其中温州台设计摩擦桩，其余设计均为柱桩，桩身采用C30混凝土。（2）霞山大桥1#、2#、9#墩及温州台桩基采用人工挖孔桩；其中温州台设计摩擦桩，其余设计均为柱桩，桩身采用C30混凝土。（3）花坦溪特大桥19#墩、20#墩桩基础采用人工挖孔桩施工，设计桩径为1.00m；19#墩为摩擦桩，20#墩为柱桩，桩身采用C30混凝土。（4）古庙溪特大桥13#、14#根桩基础采用人工挖孔桩；设计均为柱桩，桩身采用C30混凝土。（5）龙潭下大桥8#台桩基础采用人工挖孔桩；设计桩径为1.00m，均为嵌岩桩，桩身采用C30混凝土。（6）南岙特大桥0#台（杭州台）、1#墩、16#墩、17#墩、20#墩、21#墩等6个墩台的57根桩基础采用人工挖孔桩施工。（7）跨温州绕城高速大桥8#墩8根桩基础采用人工挖孔桩。2.5人工挖孔桩桩基入岩要求人工挖孔桩桩基入岩要求详见下表2.5-1：表2.5-1人工挖孔桩入岩参数单位工程墩号钻孔桩类型入岩高程入岩深度(m)桩径（m）备注溪北大桥2#柱桩37.8491.771.03#柱桩29.7601.631.07#柱桩32.1761.511.08#柱桩33.9456.601.0温州台摩擦桩38.1967.501.0霞山大桥1#柱桩38.3921.551.02#柱桩30.5811.721.09#柱桩22.4561.631.0温州台摩擦桩37.3904.91.0花坦溪特大桥19#摩擦桩12.7135.51.020#柱桩27.2621.311.0古庙溪特大桥13#柱桩5.9901.661.014#柱桩7.5971.691.0龙潭下大桥8#柱桩33.2681.51.0跨温州绕城高速大桥8#摩擦桩//1.0南岙特大桥杭州台柱桩需补勘1.3/1.4/1.51.01#柱桩需补勘1.6/1.4/1.51.016#柱桩4.31.0/1.1/1.4/1.31.017#柱桩7.191.25/1.3/1.6/1.71.2520#柱桩1.771.2521#柱桩16.611.4/1.5/1.61.02.6自然地理特征2.6.1地形地貌本项目工程位于浙江省南部，沿线的地貌类型有丘陵区、河流，地形地貌较复杂，地势起伏较大，植被发育，多为茶园等。2.6.2工程地质特征1、花坦溪特大桥桥址区上覆土层主要为：第四系残坡积层（Qe1+d1）粗角砾土；下伏基岩主要为侏罗系上统诸暨组（J3z）。各岩土层地层岩性由上及下、由新到老叙述如下：①第四系全新统冲洪积层（Q4ml）(2)2-3粉质黏土：黄褐色，硬塑，干强度较高,手搓有黏性,有砂感,土质不均,砾石含量约占15%,岩芯呈土块状；其中表层0.4m为耕植土。②第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）(2)6-3细圆砾土：灰褐色，饱和，稍密-中密，粒径6～30mm的砾石含量约占58%,粒径不均，局部为粗圆砾土，母岩成份以熔结凝灰岩、花岗岩为主，磨圆度一般，呈圆棱状，主要以中粗砂充填。③第四系残坡积层（J3Z）(3)熔结凝灰岩：强风化，青灰色，熔结凝灰结构，块状构造，节理裂隙发育，岩体破碎，岩芯多呈块状,少量呈短柱状、柱状，断面不新鲜。④侏罗系上统诸暨组（J3z）(7)1-2熔结凝灰岩：弱风化，青灰色，熔结凝灰结构，块状构造，节理裂隙较发育，风化不均，岩体破碎-较破碎，岩芯多呈柱状，少量呈块状、短柱状，岩芯采取率90%，RQD=53%，岩质较硬，断面新鲜。(7)1-3熔结凝灰岩：弱风化，青灰色，熔结凝灰结构，块状构造，节理裂隙较发育，风化不均，岩体破碎-较破碎，岩芯多呈柱状，少量呈块状、短柱状，岩芯采取率90%，RQD=53%，岩质较硬，断面新鲜。2、南岙特大桥桥址区上覆土层主要为：第四系残坡积层（Qe1+d1）粗角砾土；下伏基岩主要为侏罗系上统诸暨组（J3z）。各岩土层地层岩性由上及下、由新到老叙述如下：①第四系人工填土层（Qml）(1)人工填土：灰褐色～灰色，松散-松散，潮湿，为甬台温铁路隧道后弃渣，含少量细圆砾，局部有植物根系。②第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）(2)7-2细圆砾土：褐黄色～灰黄色，饱和，稍密，钻探取芯揭露粒径10-30mm约占70%，粒径大于30mm约占10%，粒径小于10mm约占10%，主要由石英、长石组成，偶夹薄层黏性土，局部为中粗砂，σ0=250kPa。③第四系残坡积层（Qel+dl）(3)1粉质黏土：褐黄色～黄褐色，硬塑，主要成分为粉黏粒，含少量细角砾，σ0=180kPa。④侏罗系上统诸暨组（J3z）(7)1-2熔结凝灰岩：浅灰色～青灰色，强风化，岩芯呈碎块状、块状、短柱状，σ0=500kPa。(7)1-3熔结凝灰岩：灰褐色～青灰色，岩芯呈短柱状～长柱状，凝灰质结构，块状构造，σ0=1000kPa2.6.3水文条件桥址区地表水主要为小溪水、沟渠水等，地表水主要接受大气降水以及上游支流、地表水体和地下水补给，流量和水位变动大，受季节或降雨影响显著。桥址地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水，勘察期间测得地下稳定水位标高为5.58～23.2m，桥址区地下水位埋深为0.5～8.8m。水量受大气降雨影响较大。孔隙水主要分布于第四系人工填土层及基岩全风化层中，基岩裂隙水分布于强风化、弱风化基岩裂隙中。在桥址区采集地表水及地下水，进行水质分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)的评价标准判定：桥址区地表水、地下水均无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用。且仅根据氯离子含量判定，该水样无氯盐侵蚀性。2.7工程建设条件2.7.1交通运输条件本项目所经区域内主要既有铁路有金温既有线、甬台温铁路、温福铁路等。本线工程施工时，可通过既有通行货运的铁路将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地。沿线公路交通发达，主要有X114县道、X018县道、温州绕城高速等。主要物资材料及机械设备进场考虑永嘉县114县道及S26诸永高速运至项目施工现场。2.7.2材料供应（1）砂本线所经地区中粗砂分布较少，温州市地区工程用砂主要依赖从福建闽江、广东的阳江以及广西的钦江经海运而来。（2）石本线所经地区石料资源丰富，但分布不均，石子先期在市场采购，待隧道开挖后采用弃渣加工石子场内施工，在充分考虑隧道弃碴利用的基础上，由既有采石场就近供应，可满足沿线工程建设石料需求。（3）粉煤灰离本工程较近的火电厂有永嘉县宏光发电厂、浙江浙能温州发电有限公司等，均有I级和II级粉煤灰销售，质量和数量可满足本工程的需要。（5）水泥目前本项目周边地区水泥生产厂家较多，如永嘉县三江顺鑫水泥厂、永嘉县红狮水泥厂、永嘉县双狮水泥厂等，水泥的各项质量指标均符合现行有关规定。本项目所需水泥可直接在本地区范围内择优购买。（6）钢材浙江省温州市蓝田工业园附近有多家大规模钢铁厂，如温州市宝华钢厂、温州市正大钢厂，本项目的钢材可直接在温州市或临近市县范围购买，采用公路运输方式，不足部分须从区外采购调入。2.7.3水源、电源、燃料等可利用资源情况（1）施工用水沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，不同的地貌单元其水文地质特各不相同，线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、湖塘水库纵横交错。地下水发育，主要有第四系孔隙水、裂隙水。沿线大部分地表水、地下水水质较好，无侵蚀性，经检测合格可作为本线施工生产和生活用水，进入城区范围内可利用城市自来水。（2）施工用电沿线地方供电电网属浙江省电网，沿线地方变电站及10kV线路分布情况良好，施工电源可就近由地方变电站或10kV线路接取。（3）施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。（4）通讯浙江地区通讯网络发达，桥址可就近接线组网，并保证区域无线信号有覆盖，满足办公通讯要求。第三章施工组织安排3.1施工原则1）杜绝安全生产一般及以上事故。2）工程质量必须符合国家、行业、中国国家铁路集团有限公司（含原中国铁路总公司、铁道部适行，以下简称国铁集团）有关标准、规范及设计文件要求。3）施工过程中应有完善的环境保护、水土保持措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境及水土的破坏。4）因地制宜、统一规划、布局合理、管理规范、作业标准、环境优美、工地文明、实现标准化工地建设。3.2施工工期计划溪北大桥、霞山大桥、花坦溪特大桥、古庙溪特大桥采用人工挖孔桩施工工艺的共有12个墩台，共107根桩基。跨温州绕城高速大桥和南岙特大桥采用人工挖孔桩施工工艺的有7个墩台，共65根桩基。其中挖孔深度≥15m的人工挖孔桩主要分布在南岙特大桥0#台（杭州台）、1#墩、16#墩等墩台。计划安排3个施工班组，拟采用水磨钻人工挖孔施工。计划于2020年10月01日开始人工挖孔桩施工，于2021年2月1日结束，总工期共123天。3.3施工组织机构及人员配置3.3.1施工组织机构为优质、高效地按期完成人工挖孔桩施工任务，组建了以项目经理为首的项目领导小组，全面负责人工挖孔桩施工组织管理工作。项目部下设一、二分部，具体负责人工挖孔桩施工各项工作，一、二分部下设“三部两室”（工程技术部、安全质量部、物资机械部、综合办公室和试验室），分别负责本桥桩基的施工技术、安全、质量、计划、物资、设备、日常行政管理、对外协调工作，试验室和工程部测量组分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本桥人工挖孔桩施工任务的优质、高效完成。施工组织机构见“图3.3-1”。图3.3-1施工组织机构图3.3.2现场人员配置为保证施工过程中各工序能有序进行，加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设质量、工期、安全、环境保护和文明施工等建设目标全面实现，结合人工挖孔桩的特点，安排以下人员管理现场施工。具体施工作业人员配备见“表3.3-1”。表3.3-1人工挖孔桩施工人员配置表序号职务人数负责内容备注1现场生产经理2全面负责生产组织2技术负责人2全面负责技术工作3技术员4现场技术工作4安全员2现场安全工作5测量员4现场测量工作6机械管理员2冲击钻操作管理7试验员2现场试验工作8领工员2现场生产监督协调9水磨钻挖孔作业工班24挖孔及混凝土灌注10钢筋笼作业工班15钢筋笼制作与安装3.4主要施工材料人工挖孔桩范围内不单独设置钢筋加工场、拌合站。钢筋由墩位附近钢筋加工场制作加工供应，混凝土由墩位附近的拌合站供应。3.5主要机械设备根据施工进度计划，组织性能良好的机械设备进场施工，由项目部统一调配。投入本桥施工区域内人工挖孔桩施工的机械设备见“表3.5-1”。表3.5-1投入主要机械设备情况表序号名称型号数量1电动吊架（整套）/122混凝土搅拌运输车≥6m3103挖掘机≥1m334空气检测仪/65发电机200KVA26钢模/127全站仪/18鼓风机25L/S129汽车吊25t210平板载重汽车/211对讲机/2412空压机/613抽水泵/12（含6台备用水泵）14风镐/1215手推人力车/616三级配电箱/1217水磨钻机/12人工挖孔桩施工采用电动提升架垂直提运土石方的方法，施工中还需要用到的其他常用机具：镐、手铲、线坠、吊桶、钢丝、麻绳、通风及供氧设备、活动软梯、安全带、摇铃或对讲机、水泵等。挖孔主要设备按照1台空压机配备2台电动吊架、2个风镐，每孔设置1台电动吊架配备1个三级配电箱的方法配备；作业人员按照1台电动吊架2个作业人员的方法配备。3.6施工用电本标段计划在一分部安装12台400KVA变压器，二分部安装12台400KVA变压器；人工挖孔桩施工用电在墩位就近处连接变压器。另配备200KVA发电机2台，作为备用电源。3.7大临布置（1）一分部共配备两座拌和站，二分部配备一座拌和站，人工挖孔桩所使用混凝土按就近原则，由离墩位最近的拌和站提供混凝土。（2）一分部共配备两座钢筋加工场，人工挖孔桩所使用钢筋笼按就近原则，由离墩位最近的钢筋加工场提供桩基钢筋笼；二分部未配备钢筋加工场，跨温州绕城高速大桥、南岙特大桥人工挖孔桩桩基钢筋笼由启灶新村4#钢筋加工场提供钢筋笼。（3）施工便道①溪北大桥，霞山大桥，花坦溪特大桥，古庙溪特大桥多处于楠溪江风景区三级保护区或控制区，且村庄密集，因此便道设置原则为尽可能利用既有道路，减少便道征地面积，减少对对景区内植被及原状地貌的破坏，减少对当地居民生活的影响。桥位处便道征地红线外8m，用于施工材料倒运及隧道弃砟运输；隧道洞口便道根据洞口高程与地面高程及洞口地形布置，与桥位处便道相连，形成施工便道路网。桥施工栈桥跨花坦溪，设置于花坦溪特大桥线路右侧，栈桥跨度为（5×12+5×12）m，花坦溪特大桥施工栈桥连接花坦溪两侧便道。栈桥顶标高为+40.256m，全长约120.2m，横断面宽度为8.4m（有效宽度为8m）。栈桥轴线与桥梁中心线平行，栈桥轴线与桥梁中心线相距15m.。图3.7-1花坦溪特大桥施工便道②跨温州绕城高速大桥、南岙特大桥线路西侧为瓯窑特色旅游小镇，为兼顾最大限度保护地方自然环境，在充分调查后，我部规划在瓯窑小镇到桥址位置施工便道如下图3.7-1所示。前期因DK312+872.77～DK312+972.85段路基便道未打通，施工车辆及设备从瓯窑小镇内经过，路基施工完成后，便道改至从路基段通过。图3.7-2瓯窑小镇及桥位处施工便道示意图施工便道范围内新建便道185m，新建在山岭区域采用单车道（路面宽4.5m），采用15cmC25混凝土面层，20cm泥结碎石基层，40cm宕碴。施工便道为人员、施工机械、材料的进出通道。施工便道上设置施工栈桥1处，栈桥长12m，宽为8m。第四章施工方案4.1总体方案本次编制范围为人工挖孔桩施工，具体墩台位置为溪北大桥2#、3#、7#、8#墩及温州台，霞山大桥1#、2#、9#墩及温州台，花坦溪特大桥19#、20#墩桩，古庙溪特大桥13#、14#墩；南岙特大桥0#台（杭州台）、1#墩、16#墩、17#墩、20#墩、21#墩等6个墩台的57根桩基础采用人工挖孔桩施工；跨温州绕城高速大桥8#墩8根桩基础采用人工挖孔桩；龙潭下大桥8#台桩基础采用人工挖孔桩。桥址位于陡坡.上的部分墩台，由于山体坡度大，且为岩石山体，采用旋挖钻或冲击钻等成孔时，设备进场难度很大，修筑操作平台和泥浆池时所开挖山体刷坡范围较大，临时用地占地较多，对周边地形地貌破坏较大，且易造成滑坡风险。根据设计图纸剖面图显示，山坡上覆盖层较厚，岩层倾角较大，采用旋挖钻或冲击钻成孔时易造成偏孔。故位于陡坡的墩台桩基础调整为人工挖孔施工。结合实际地质情况，拟采用水磨钻人工挖孔的施工方法，施工时在桩基顶部土层及全风化凝灰岩层中设置C25钢筋混凝土护壁，厚度15-20cm。强风化及弱风化凝灰岩层内，不再另设护壁，利用电动提升吊架出碴，汽车吊吊装放钢筋笼。桩基钢筋笼在钢筋加工车间采用长线法制作，再分节运至现场进行接长下放，主筋接头的连接方式为滚扎直螺纹套筒连接或搭接焊连接。桩基混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输。人工挖孔桩采用串筒法浇筑，振捣棒振捣密实。4.2人工挖孔桩施工工艺流程人工挖孔桩施工主要工艺流程：施工准备→测量放样→土层开挖→护壁设置→水磨钻开挖→清运石渣→终孔验收→安装钢筋笼→灌注水下混凝土。图4.2-1人工挖孔桩施工工艺流程图4.3施工准备4.3.1技术准备工作1、技术交底培训应在开工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。2、试验准备1）工地试验室完成资质验收；2）对原材料进行检查，不合格者不使用，另选料场；3）设计桥梁桩基普通C30砼设计配合比，通过试验确定施工配合比。4）混凝土的拌制严格按监理批准的混凝土配合比进行砼拌制。人工挖孔桩所用混凝土集中在拌和站拌制，拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对粗、细骨料的含水率要经常进行检测，雨天施工要增加测定次数，据以调整粗、细骨料和水的用量。5）混凝土的搅拌时间一般混凝土从全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间不少于90s，坍落度较小或掺加其他外加剂时要适当加长时间，最终以砼试配结果确定。6）混凝土的运输砼拌制后，采用混凝土罐车运至施工现场，浇灌前要先检查砼的坍落度，坍落度必须符合要求，否则要进行二次搅拌。3、测量准备测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点，必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附和测量，附和测量应符合规范要求。施工放样测量前，应认真复核、计算设计图纸中提供的桩基础坐标和高程。测定桩位中心点位、高程水准点后，复核桥梁孔径、桩间距，设置桩位中心护桩，在桩周围撒出灰线或设置喷漆标志，办理签认手续。4.3.2现场准备1）场地平整平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。2）孔口场地布置井口设置U型护栏三面防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面30cm，防止土、石滚入孔内伤人；锁口四周1m范围内地面采用厚度10cm的混凝土硬化；挖孔暂停或人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装电动提升设备，修好出渣道路。图4.3-1人工挖孔桩场地布置图3）孔内布置准备井内作业必须戴安全帽、孔内搭设软梯和掩体；掩体用2cm厚竹胶板（半月形）作顶盖，以防落石伤到井内作业人员。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等设备物资在施工前准备到位，施工过程中经常检查更换。4.4测量定位1）主轴线控制网的布设根据施工现场放样的定位点，对水准点和导线点进行加密，复测成果经监理工程师批复。2）桩心的定位测量根据导线控制点测设出桩基中心点位，轴线交点打木桩，桩身注明桩号、桩径，桩顶中心做标志。使用全站仪或GPS设备放样出各桩基中心精确位置后，以桩孔中心为圆心，孔位应比孔径大10cm～20cm。在浇筑好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查校核。3）第一节护壁成型后的测量工作第一节护壁拆模后应及时把桩中心线和标高点测设到护壁内侧壁上。采用全站仪或拉线尺量的方法，把桩中心线引测到护壁内侧，弹墨线或画侧红三角形做标志，作为往下施工时装模定位和桩孔垂直度检查的依据。采用水准仪把标高点引测到护壁锁口位置上，画倒红三角形做标志，作为挖孔深度的检查依据，以及桩身砼浇筑时的标高控制依据。4）测量技术复核工作为了杜绝桩定位错误，避免返工造成的材料、人工损失以及工期拖延，必须做好技术复核工作。在测量人员完成上述第2点工作内容后，应组织相关技术人员、现场施工管理人员进行技术复核，对所有的桩位进行检查，确保桩定位正确。4.5孔口井圈设置开始挖孔前，桩位应定位准确，安放护壁模板必须用桩心点校正模板位置，第一节井圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，且同一水平面上井圈的任意直径极差不得大于50mm。为防止桩孔周围土石滚入孔内、地表水流入桩孔造成安全事故，人工挖深0.5m～1m后安放模板，浇筑混凝土井圈锁口。井圈壁厚30cm，顶面高出地面30cm。周边1.0m范围内需C20砼硬化，便于渣土清理及后续钢筋笼、砼浇灌工作开展，在承台施工前将硬化区域凿除。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制护桩，作为后续挖孔施工装模定位、桩孔孔深及垂直度检查的依据。将护桩引到井圈上面，再次用经测量校核后用红油漆标识清楚，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度，并在井圈上测量出圈顶标高，将标高用油漆写在圈顶上，以便施工过程中经常测量和控制挖孔深度。4.6护壁设置桩孔上层处于土层或全风化岩层中，挖孔时须设置C25钢筋混凝土护壁。护壁每节高100cm，护壁上口厚20cm，下口厚15cm，使用C25φ8@20cm钢筋混凝土。护壁配筋如下图4.6-1所示。护壁施工采取钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，混凝土用吊桶运输人工浇注，混凝土应根据气候条件在24h后且强度达到70%后方可拆模。护壁砼桩基直径为内径，桩孔开挖时应加上护壁厚度开挖。图4.6-1人工挖孔桩护壁配筋图4.7土层开挖人工挖孔桩在桩基上层土质较软时，采用风镐、铁锹进行开挖。下层岩层较硬时，使用水磨钻进行钻孔取渣开挖。在土层中掘进时，采用短把的镐、锹等工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐凿除施工。挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差+5cm，弃土装入吊桶内，垂直运输，在孔上口安装机械式提升装置，用慢速卷扬机提升，卷扬机使用前必须试吊，起吊能力达到要求才能进行提升作业，吊至地面后，用手推车运到孔口1m外，在不影响桩基施工的前提下及时对渣土用自卸车批量运出。挖孔施工时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，用12V以下的安全灯照明。开挖过程中应注意：1）在挖孔过程中施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，井上和井下之间应保持良好的联络信号。2）要勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，应及时进行孔壁支护。3）如孔内水量较大时应及时抽水，若土层松软，地下水较大时，应对角开挖。4.8水磨钻施工当挖孔桩开挖进入中风化、微风化岩层时，采用水磨钻施工的方法。首先，在每个井台上搭设钢管支架，支架上安装滑轮，与卷扬机组成提升系统。然后，桩孔开挖出的石方等弃碴装入吊桶或捆绑，用电动卷扬机提升至地面，倒入手推车运到临时存渣场，最后集中统一外运至弃土场。支架顶采用彩条布搭设防水棚，防止雨水直接进入孔内。图4.8-1电动提升定型井架及防雨棚支架示意图水磨钻开挖法是采用水磨钻、风镐破碎开挖，分节进行，施工过程中，当桩孔内积水较深、影响到桩基施工时，及时用水泵将孔内积水抽出，保证孔内作业人员的安全，孔内通风采用专用鼓风机，由孔底将孔内空气向上吹，与地面空气形成对流。此外，如遇到开挖的岩层不稳定时，设置护壁支护。主要施工顺序具体如下：1）钻取孔桩四周岩石：沿桩基孔壁布置取芯点，芯点中心位于设计内径基线上，取芯直径为170mm，依次以外倾角15°向下钻取外周的岩芯，取出的岩芯高300～600mm，外周岩芯取完后中间岩体便形成一个环形临空面。2）钻取中间岩石：沿桩半径钻取岩芯，便于后续岩芯分解。3）风镐打孔：用风镐在岩体上钻眼。4）插入钢楔，击打钢楔分裂岩石：在沿桩基径向风镐钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂，依次分裂岩体，直至该层岩体全部被破裂。5）人工装渣，电动提升机出渣：一次单循环施工作用后，将水磨钻钻出的岩芯进行依次出渣，出渣从桩孔的一侧进行，然后插入钢楔，击打钢楔分裂岩石后再进行一次出渣。6）桩孔修正及下一循环的施工：由于水磨钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径，要敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩在桩孔内标出设计桩中心，检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水钻钻孔取芯位置，进入下一循环的挖孔桩施工。水磨钻施工流程如下图所示。图4.8-2水磨钻施工流程示意图4.9终孔检查当开挖至设计标高后，进行终孔检查。质检人员先进行自检，自检确实达到设计规定标高、桩径、垂直度。孔桩开挖岩层与设计岩层相同，将桩底沉渣清理干净，孔内水抽干净后，再及时通知设计院、监理，进行终孔检查。施工过程中需要对每米开挖留取渣样，并填写钻孔记录表，成孔后通知现场技术员请监理工程师及设计院相关人员进行验桩，如果入岩深度与设计不符时，需要等设计院进行确认是否需要对桩长的调整后方可进行后续施工。人工挖孔允许偏差和检验方法如下表所示：表4.9-1挖孔及护壁的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1挖孔孔位中心50mm测量检查孔径不小于设计要求倾斜度0.5%2护壁顶面位置50mm内径不小于设计桩径倾斜度0.5%4.10钢筋笼制作及安装钢筋笼分节制作安装，由于各墩位孔径孔深不尽相同，钢筋笼直径和长度也各不相同，按照单根钢筋的定尺长度，在钢筋加工车间用长线法制作，制作完成的短节用吊机起吊至存放台座，再由汽车吊机配平板车运至墩位处吊装入孔。钢筋笼制造在胎架上进行，运输吊装设专用吊具设备。为防止吊装运输时损坏和变形，对钢筋笼内的加强钢筋与主筋间加强焊接。钢筋笼安装时用吊机整节段吊装下放。4.10.1材料进场及贮存根据设计要求，本标段桥梁工程桩基础采用普通钢筋。1）钢筋原材料进场后，首先检验进场材料的等级、规格和产品外观，检查无误确认符合设计及规范要求后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单，无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。2）进场材料验收后，应按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混放，并设立识别标志，材料宜堆存在仓库（棚）内，钢筋露天堆置时，应垫高并遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。3）对钢筋表面的油渍，污渍等及时用锤敲击能剥落的浮皮，铁锈等均应清除干净。对弯曲或局部弯曲的钢筋应进行机械调直。4.10.2钢筋加工制作1）场地布置加工场地主要由钢筋笼制作区、存放区、螺纹加工区、材料切割区等组成，制作区内安装龙门吊，龙门吊轨道内安装钢筋笼制作胎架。2）钢筋笼的分节及下料为保证钢筋笼制作精度，较好地控制钢筋笼轴线偏差，采用长线法在车间胎架上多节段同步加工制作钢筋笼。钢筋骨架分节长度按以下原则确定：在满足吊机起吊和汽车运输能力的前提下，标准节骨架的主筋尽量满足钢筋的定尺长度，以减少钢筋的连接接头及切割工作量，非标准长度的分节一般放在底节或顶节。①钢筋笼的接头每截面≤50%。②钢筋笼伸进承台部分及距承台底面3m范围内不得有接头。③在钢筋进行弯曲、切割等加工时，环境温度不宜低于5℃。④应采用砂轮锯或钢筋切断机对钢筋进行切断加工。3）钢筋笼加工过程为了节能降耗、便捷施工，根据设计及规范要求，本标段桩基钢筋笼主筋采用滚轧直螺纹套筒连接。制作钢筋笼时，主筋利用胎架控制间距，采用滚轧直螺纹连接的钢筋笼纵向从一端至另一端利用滚轧直螺纹套筒顺序接长，待整根钢筋笼制作完成后，将钢筋笼各节标号，并标明接头方向、位置后，在丝头和套筒端头分别安装塑料保护帽和塑料密封盖。加强箍筋设在主筋内侧，其连接处采用点焊连接牢固，第一道距承台底40cm，最下面一道设于钢筋笼底面以上10cm处，自上而下每2m一道至钢筋笼底部，其零数可在最下两段调整，但其间距不大于2.5m。加强箍筋自身搭接部分采用双面焊，双面焊长度为5倍钢筋直径，如小于10cm则采用10cm。螺旋箍筋间距20cm，在距桩顶3倍桩径范围内箍筋间距加密至10cm，螺旋箍筋和主筋采用点焊方式连接。采用人工挖孔桩施工的墩台桩基础设计为低应变检测，无需安装声测管。为保证桩基保护层厚度，采用圆形混凝土垫块作为保护层垫块，垫块穿在定位钢筋上，每隔2m设置一组，每组4个均匀设于加强箍筋周围，定位钢筋与主筋采用焊接连接。钢筋笼制作完成后，需由质检人员和监理在后场检查合格后方可运输。桩基钢筋骨架的允许偏差和检查方法详见“表4.10-1”。表4.10-1钢筋骨架的允许偏差和检查方法序号项目允许偏差检查方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查7钢筋保护层厚度不小于设计值检查垫块4.10.3钢筋笼的存放、运输钢筋笼在生产场地内加工完毕后，分节吊装、通过平板车沿施工便道运输到各施工墩位处。现场设置钢筋笼存放区，场地平整、无积水泥泞，钢筋笼采用枕木垫高存放，并覆盖防雨布，防止钢筋遇水锈蚀。4.10.4钢筋笼安装1、钢筋笼孔位接长、下放钢筋笼分节运输至墩位附近后，采用汽车吊机安装下放，根据钢筋笼重量计算吊挂扁担受力，选取合适材料进行加工制作。吊装过程中必须轻提缓放，注意防止变形，如有变形必须调整加强，否则不允许入孔。为了吊装时有足够的刚度，吊点主筋必须与加箍筋焊接牢固，防止钢筋笼变形，如放入困难应查明原因，不得强行插入。每下完一节安装吊挂扁担固定，吊挂扁担梁支承于护筒外的枕木上，严禁吊挂在护筒上，防止护筒下沉引起钢筋笼标高不准确。吊挂扁担高度要高出护筒15cm以上，再用吊机进行下一节段钢筋笼安装。1）钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。2）吊放钢筋笼时，顺桩孔自然下放，钢筋笼定位标高力求准确。由于钢筋笼位于水下，为测定钢筋笼是否下放至孔底，可在钢筋笼顶口系一测绳，通过测绳上的读数，即可判明钢筋笼是否下放到位。3）为防止钢筋笼上浮，可在底节钢筋笼下口内侧焊一圆形钢筋网（或十字杆），以便水下混凝土灌注后将钢筋压往，避免发生浮笼现象。2、钢筋机械连接施工本桥桩基钢筋笼主筋接长采用焊接及套筒连接。①焊接：加强筋N3Φ20mmHRB400钢筋制作：N3自身连接采用双面焊，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍即不得小于6mm,焊接长度100mm，焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍即不得小于14mm。②套筒连接1）钢筋连接前，先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净。检查套筒的产品质量，套筒必须有供货单位的质量保证书。2）先将锁紧螺母及标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋的一侧，将待接钢筋的标准丝头紧靠后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用扳手拧紧，再将锁紧螺母与标准套筒拧紧锁定，然后立即画上标记，以便质检人员抽检，并做抽检记录。3）对接时，按照长线法拼接的标记对位，对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争尽快下笼。4）连接时要保证上、下节骨架的轴线吻合，严禁连接后形成折线，可以用线砣远距离观测。5）接头连接完成后，由质检人员分批检验，检查方式为目测。接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）。3、钢筋笼定位措施1）在挖孔桩施工前，首先要进行桩基础位置的定位，做好护桩的工作，以备后期复核。2）在钢筋笼上设置混凝土保护层垫块，基本上能控制住钢筋笼的位置，使其不会有产生太大的偏差，使钢筋笼的位置满足规范规定的要求。4.11挖孔桩混凝土施工井壁混凝土为非主体结构混凝土，混凝土强度可按隧道等强混凝土使用。混凝土配合比与隧道等强度混凝土配和比一样，进厂原材料均需中心试验室检验合格后方能使用，出厂混凝土按要求拌制，出厂时混凝土各性能指标均需满足要求。挖孔桩砼浇筑用常态混凝土干灌法灌注，先在桩顶安设漏斗和串筒，插入式振捣棒进行振捣，要求振捣均匀密实。在砼浇筑前，应事先测好每个桩孔口标高，及设计桩顶标高，作好标记，以便砼浇捣时控制浇捣面的标高，桩顶浮浆根据现场实际浇筑情况预留高度为200mm～300mm。砼浇筑应连续进行，分层浇筑，振捣器插入砼中要做到快插慢拔，并要插至前一层砼中30cm，以保证新浇砼层与上层结合良好，插入式振捣器平面移动间距不得超过有效振捣半径内。具体要求如下：1）混凝土面和串简下口的高度保持在2m以内。2）混凝土坍落度宜为180-220mm。3）混凝土采用罐车直接入斗或泵车泵送入斗。4）每次测量注入混凝土厚度不超过30cm，然后进行振捣，以防振捣深度不够产生漏振，并做好现场记录。5）整个桩芯砼必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好，砼浇筑完成后12h内对桩顶浇水养护并覆盖土工布，保持湿润。4.12挖孔桩施工注意事项1、桩孔开挖时，根据桩位实际情况，时时监测孔壁土、孔位周围边坡的稳定性，是否有垮塌的可能，同时做好边坡防护，在土体稳定的前提下进行开挖，确保作业人员的安全。2、上班前对渣土提升设备全面检查，对架体、吊绳、吊钩等确保提升架体稳固，验收合格后进行施工。3、人员上下佩戴安全带施工软梯进行上下，依据桩的深度及时调节安全绳的长度，避免安全绳过长而失效。4、挖孔过程中，应经常检查孔的净空尺寸、平面位置。5、挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔，质量部对护壁质量进行跟踪，发现问题，及时整改，确定护壁稳定后方可施工。6、挖孔至设计高程后，孔底应清除积水，并应进行孔底处理，做到平整、无松渣和泥污等软层，严格控制孔底沉渣厚度。成孔检验合格后，应立即安装钢筋笼，钢筋笼安装完成后应再次确认孔底沉渣满足规范要求后浇筑混凝土。7、施工过程中在孔口配置鼓风机通风，施工现场还应配备有毒有害气体检测仪以及与孔径相匹配的作为应急时用的钢护筒，简易卫生箱等安全防护设施。8、相邻桩间距小于2倍桩身直径，界隔桩施工，且后施工桩开挖前，先施工的桩应已浇筑混凝土且混凝土强度满足设计要求。4.13成桩质量检查按设计要求每根桩均进行成桩质量检测。当桩基混凝土达到适当强度后，采用低应变法进行桩身检测，判断桩基质量，判断是否存在缺陷，确定桩身缺陷的深度与厚度，如桩身混凝土存在缺陷时应采取相应的补救措施或处理方法并及时进行处理。如监理工程师对混凝土整体性检验有疑义，或在施工中遇到的任何异常情况，桩的质量有可能低于要求的标准时，应根据监理或业主指令采用钻取芯样法对桩进行检测，以检验桩基混凝土质量。4.14桥梁桩基础综合接地桥梁的综合接地设置要求符合9301通用图。桩基础桥墩的每根桩应选用1根通长结构钢筋，作为接地体的垂直接地钢筋，后期与承台中的结构钢筋环接构成接地体。中铁大桥局杭温6标项目经理部人工挖孔桩专项施工方案第五章质量保证体系5.1桩基质量检测常规质量检测，钻孔桩质量检验标准见“表5.1-1”。表5.1-1钻孔桩质量检验标准表序号检查项目规定值或允许偏差值1混凝土强度（MPa）在合格标准内2孔位中心（mm）503倾斜度（%）14沉淀厚度（mm）满足设计要求5钢筋笼平面位置位置偏差（mm）50钻孔桩除进行常规质量检测外，尚须进行如下质量检测：对达到混凝土强度标准的桩基进行低应变检测。如果发现桩的质量有异常现象或设计有要求时，则应钻取混凝土芯样进行检查，并应钻到桩底以下0.5m。低应变检测方法和钻孔取芯检查方法应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）的规定。工程质量目标为无重大质量事故，一类桩达到100%。5.2质量保证体系为保证质量体系的有效运行，实现本工程质量目标，根据本工程的实际情况，建立以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，日常具体工作由安全质量管理部负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范、验收标准及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。建立起行之有效的质量管理体系，设置好工程质量管理组织机构，是确保工程质量的前提。此外，应成立以项目部总工程师为组长的创优攻关QC小组，由质量部、安环部根据工程规模、工程特点、环境特点制定创优规划和详细的创优措施，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。质量保证体系框架图详见“图5-1”。质量管理目标确定质量管理目标确定工班长质检员质检工程师工程技术部安全质量部思想保证体系质量保证体系质量管理信息系统使用过程的质量控制施工工艺的质量控制材料、机具的质量控制施工准备阶段质量控制设计图纸的质量合约部产品形成过程的质量控控体系质量保证工作体系质量保证工作计划计量工作质量第一用户至上质量是企业的生命图5-1质量保证体系框架图5.3人工挖孔施工质量保证措施1、由分部技术负责人组织技术人员认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解。2、选择正确的机械。合理选择水磨钻钻机型号与其它配套机具设备，以适应不同的墩位施工条件和地质条件，确保成孔效率与成孔质量。3、配备熟练操作工匠。配备经验丰富的操作工，熟练地操作水磨钻机钻芯取渣，根据不同的孔深，不同的地质条件，及时调整挖孔方式，保证成孔质量与效率。4、在开孔前对孔口周边地面进行压实整平及硬化处理，保证其在施工过程中不会发生明显沉降塌陷。5、所有材料进场必须经现场材料员验收，必须有出厂合格证或质量证明书，需要见证取样送检的必须按规范要求进行，送检试验合格后方可使用。材料员、试验员、质检员、技术员必须严格把好材料使用关，严禁把不合格的材料使用到工程上。6、设立专门的测量放线小组，测量仪器及工具事先检查、定期较正。测量控制的重点是保证挖孔定位及成孔垂直的控制。测量员必须按设计图纸要求把轴线、桩位正确放样出来，技术负责人组织技术员、质检员进行细致的技术复核工作。7、模板工程是保证护壁质量桩芯尺寸好坏的重要环节，模板安装完毕后，必须经技术员对孔径尺寸、垂直度进行验收，合格后才可浇筑护壁混凝土。技术员每天必须现场跟踪指导、检查并做好记录工作。发现问题及时处理，如处理不了及时向上级汇报。8、成孔的好坏是影响桩质量的关键，故工人挖孔成形后，必须经质检员对桩径尺寸、垂直度进行验收，合格后才可安装护壁模板。不同的桩长、不同的区段、不同的墩号，其桩终孔时，均取其岩样和土样，汇同有关单位鉴定认可，以此标准确定终孔深度。9、严格进行桩基地质确认。严格进行桩基地质确认工作，确保桩基础满足设计承载力。对每一根桩位处做地质补充勘探，确定端承桩的持力层，复核桩长。成孔检查时从设计深度、渣样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。桩基地质必须经设计单位地质工程师确认，若地质情况与设计不符，应报相关单位重新补勘并调整桩基设计参数。10、钢筋笼制造与安装质量保证措施。加强钢筋进场材料验收，确保质量合格；采用钢筋笼数控滚焊机制造，确保制造质量；安装前，要进行检查验收签证后方可安装；安装过程中，声测管要进行水密性检查。安装时，钢筋笼在孔内设圆形混凝土轮定位，保证钢筋笼居中，采用竖向定位筋保证标高准确。在混凝土浇注过程中固定可靠，控制导管埋深与浇注速度防止上浮。11、项目部定期或不定期召开管理人员和班组长会议，通报施工中出现的质量问题，提出解决问题的方法和措施，以提高全员质量意识。12、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就按进度要求及时填写、收集各种资料，如施工方案、技术交底、报验单、报审表、验收记录、材料合格证或质量证明书、试验报告、设计变更等，送交档案室统一整理归档。5.4钢筋质量保证措施1、采用市场准入制，对材料供应商质量信用进行考核评价，优选供应商。2、加强原材料试验检测。钢筋、机械连接接头采购必须要有出厂质量保证书，对使用的钢筋、钢铰线要严格按规定批次，取样试验，确保合格后方能进场使用。一旦发现不合格品，严格按管理程序处理，不得用于主体结构。3、加强现场管理，建立标准化物资超市，对钢筋等材料实现超市化管理，防止钢筋在存放中锈蚀，损伤。4、提高钢筋加工质量。设置标准化的钢筋加工车间，内设桁吊，配备钢筋笼自动滚焊机、钢筋自动弯曲中心等自动化钢筋加工设备，提高钢筋加工精度。实现钢筋的高标准加工，高标准验收，高标准存放，高标准安装。5、加强钢筋工、电焊工培训考核。钢筋焊接操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。6、加强配料管理。钢筋配料卡必须经过技术负责人审核后方可下料，下料在标准化钢筋加工车间完成。成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。7、加强钢筋安装质量管理。钢筋笼机械连接或搭接焊接完成，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。5.5混凝土质量保证措施1、配合比保证。从配合比设计与施工过程试验检测上保证，根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，采用复掺技术，提高混凝土施工性能与外观质量。并报监理工程师审批，同意后方可使用，使用过程中严格按配合比执行。试验人员在施工中监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。2、从原材料保证。精选料源，确保地材质量。采用筛砂洗石成套设备，保证粗细骨料的洁净。水泥、外加剂等材料选择质量稳定可靠的品牌，严格进场试验检测管理。3、混凝土生产上保证质量。对拌和站进行标准化配置，投入碎石的清洗设备、砂的筛分设备、生产用水的恒温设备、水泥的大容量仓储设备，水泥的喷淋降温设备，全方位的提升混凝土品质。4、加强混凝土浇注质量控制。主要是配备性能良好的运输、泵送设备，增加特殊部位的布料机设备、加强入模后的振捣、收面、养护措施，确保混凝土整体质量和外观质量。5、加强针对特殊气候条件的措施准备，设置移动式防雨棚、增设拌和站等重点部位的备用发电机，避免诸如暴雨、停电对混凝土质量的影响。6、加强成品保护和养护，确保强度满足设计要求。5.6雨季、汛期施工质量控制措施1、详细调查并掌握水文资料，做好施工中的临时防护措施。2、对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。3、对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。临时道路起拱，两侧做好排水沟，以防陷车和翻车事故发生。对易受冲刷部分，铺石块、焦渣、砾石等渗水、防滑材料，或设涵管排泄，以保证路基稳固。4、雨期中指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处立即抢修。5、对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。6、机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。7、起重机严禁在未经夯实的虚土及低洼处作业，雨后吊装时先试吊，确保稳妥后，再正式吊装。8、利用自然地形确定排水方向，按规定方向挖好排水沟，以确保施工场地和一切临时设施的安全。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。9、雨季设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通畅。5.7夏季施工质量控制措施本标段光照充足，雨量充沛，气候宜人，年平均气温21.7℃，极端最高气温39.2℃。夏季气温高、湿度低、干燥快。作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。为了降低混凝土温度，在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。钢筋施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。夏季施工安排如下：(1)充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。(2)采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。(3)采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。(4)尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。5.8夜间及交叉施工质量控制措施由于本项目任务量大，夜间作业不可避免。夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。1、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥、检查施工。夜间施工应做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。2、夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。3、安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件。4、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。第六章安全环保及文明施工6.1总体方针在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。施工中建立以项目经理为首的安全保障体系，全面负责安全工作。下设安环部门；专职安全检查工程师和安全员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每一个人从思想上都对安全工作得以充分重视。做到人人讲安全，杜绝重大安全事故的发生，并建立安全保证体系。在项目经理部内，留有充足的安全生产费，以购置安全器械和设备，保证施工现场的紧急开支。在工程项目现场，建立完善的保证安全生产的规章制度，并严格监督实施。对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解工种的要求，掌握施工安全技术，提高安全处能力。施工中必须遵照执行各项管理制度，施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高各级施工管理人员的安全业务责任和自我安全防范意识。施工员必须及时下达每项工序的施工安全交底单，并向每个施工人员将安全施工交底内容交代清楚。因人工挖孔桩作业条件较差，对作业人员身体素质要求较高，项目部将对进场工人进行专项体检，不满足健康要求的人员禁止下孔作业。6.2施工安全措施6.2.1施工准备阶段的安全措施1）认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。详细调查场地地上、地下的障碍物。2）严格按经监理单位审批合格的施工方案实施。3）合理选用降水措施，把地下水位降到坑底以下，以保证施工过程处于地质坚硬的条件下进行。4）合理配置机械设备。每孔配置一套电动升降设备和一套软梯，桩孔开挖时软梯用于人员上下，电动升降设备用于运送工具、器具、材料和土石废料。施工设备要安全可靠，同时还要配置足够的混凝土搅拌机、鼓风机、潜水泵、风镐等设备。5）在施工准备阶段，应计划配备足够的安全管理人员，当孔内有人作业时，地面必须有专人进行监督。6）每个施工现场应配备有毒有害气体检测仪、量测混凝土强度的回弹仪以及与孔径相匹配的作为应急时用的钢护筒，简易卫生箱等安全防护设施。6.2.2防桩孔坍塌的安全技术措施1）在施工过程中严格按照施工方案做护壁，一护到底。特别要求第一节护壁必须认真做好。2）挖孔运到地面的土石应暂堆再距孔口边缘1m以外，堆放高度不应超过1m，并应及时运走，载重汽车不应进入场内。3）护壁混凝土应严格计量投料，粗骨料粒径不要过大。施工时要用机械搅拌，浇筑时必须用锤、铁钎将混凝土振捣密室，使混凝土的坍落度、和易性、均匀性和密室度达到设计要求。4）严格控制拆模前护壁质量，确保护壁混凝土强度满足设计要求。5）多孔同时施工时，应采取间隔挖孔方法，相邻桩不能同时挖孔、成孔，必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能挖孔，以保证土壁稳定。6）挖孔过程中应经常检查净空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直度和圆度，使孔壁受力均衡，免于塌方。7）挖桩孔时如遇透水应及时排水、及时护壁，以利防止水润土质变软而造成塌方。6.2.3防高处坠落安全技术措施1）为防止孔口地面作业人员掉入桩内，可在孔口设1.2m高的护栏，护栏上留一个1M左右宽的作业口，在作业口旁，地面作业人员须系好安全带。暂不施工的孔口都应加盖可靠的封闭。2）为防止施工作业人员上下孔时发生坠落，应配置安全可靠的升降设备，并由培训合格的操作人员操作。作业人员上下采用软梯攀爬。3）施工作业前，应由专职安全员认真检查工作台板、升降用的支架或轱辘架、卷扬机、轮轴、绳索、提升构的自锁装置、制动装置、桶（篮）是否固定牢固并完好。如发现绳索断股、断丝超过规定要求应及时更换。提升绳索放至桩孔最深处时，应在轮轴上保留3圈以上。应保证提升设备机件运转灵活，操作使用方便，装有安全装置，刹车动作灵敏可靠，以防升降过程中万一出现供电故障，能稳妥及时刹住吊物不致坠落。4）挖孔过程中土石方不能装的过满。升降桶时应先挂好钩，使之居孔中心匀速升降。提升大石块应绑好石块并要求孔内人员回到地面，然后再提升，以防超重，绳索拉断。5）在桩口设置高出地面30cm的锁口，挡住地面上的石块、泥沙、工具、器具、短钢筋等物不致掉入孔中伤人。及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清运远离场，保证孔口周边整洁，不堆放杂物，去除杂物掉入孔内的机会。6）在桩孔内护壁的上设置半圆形的水平防护罩，以遮盖桩孔水平面一半。防护罩随桩孔挖深逐步下移，使其保持在距作业面大约3m处。吊桶在孔内吊运泥土时，孔内作业人员应暂停施工，躲避倒防护罩下。7）桩孔内作业人员必须戴好安全帽方可作业，孔下需要工具应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。8）挖孔间隙吊架不能搬动，成孔后盖上钢筋网。施工作业区设防护栏，备有红灯警示，防止人坠入孔内。9）钢筋笼下放过程，使用吊机时，吊机应远离孔位，确保孔壁安全，无关人员不得进入吊机施工半径范围内，施工人员戴好安全帽，确保人员安全。6.2.4防孔内中毒窒息安全技术措施1）在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风风量够的通风机和长度能伸至桩孔底足够长的风管。作业前应用毒害气体检测仪对孔内气体进行，发现异常先通风处理，孔内空气正常后再入孔作业。孔口设专人监护，监护人要坚守岗位，不可擅自离开。2）采用动物试验法与气体检测法双重检测，即用鸟笼装入鸡后将其放入孔底，10min后将鸟笼提上来检查鸡的生态，并将气体检测仪放置孔底，均无异常后才能下到孔底施工。3）在孔内作业，如作业人员感到头痛、脑胀、呼吸困难，应及时停止施工，立即返回地面，及时检测孔内气体，确认安全后方可换人下孔作业。4）作业中如遇有有毒有害有腐蚀性物质，可采用防碱、防酸衣服和手套，或采用化学方法进行中和处理。5）桩孔直径较大时，孔内作业人员最好两人一组，以相互相照顾。一般情况下，作业人员在孔内连续作业不能超过2小时。孔口监护人员应对孔内发生不适的作业人员提供正确的救助措施。当孔内作业人员遇有不适感时，应沉着冷静想方设法将不适人员用运人吊笼尽快运上地面，不可让不适人员抓住吊土石的桶或篮勉强提上地面。6.2.5焊接作业安全措施1）焊工应持证上岗，工作时必须穿绝缘鞋。2）焊接范围内严禁堆放易然物品。3）工作前应检查焊接设备是否良好，电源接线是否正确，保护零或接地是否可靠并检查机械紧固件、传动件是否良好，空机试运行，确认正常后方准作业。4）焊机搬运应切断电源，调整电流时应空载。5）开机状态，人员不得远离设备，发现异常时应切断电源后方可维修。6）工作完毕后要及时拉闸断电并清理现场。6.2.6危险化学品管理安全措施1、氧气、乙炔、液化石油气瓶存放处（或其他储存设施），采用阻燃材料搭建，保证通风。设置部位应远离办公区和居住区。2、氧气、乙炔瓶存放处（或其他储存设施），二库之间设置间距不得少于5m；使用时氧气、乙炔二瓶间距不得少于5m；与明火作业点间距不得少于10m。3、夏季高温对氧气、乙炔瓶（库）采取遮阳措施，防止太阳直接暴晒。焊、割作业防火安全。6.2.7施工现场用电1、进行详细的现场踏勘，调查现有供电电源，对用电负荷进行详细计算，正确选择变压器数量与型号，对防雷接地、防护措施、消防设施纳入统一设计，保证整个配电系统的合理。2、对现场移动式电器设备、各种配电柜，电缆进行标准化配置。所有供电电缆必须满足现行施工现场临时用电安全技术规范要求。电缆一律使用三相五线制，橡皮绝缘电缆，穿管埋地敷设，避免走明线或架空。配电箱、开关箱由项目部统一设计，按一机一闸标准化配置空开、接地热门零和漏保等。3、加强安装、验收、巡检、维修、拆除全过程规范管理，确保供电系统安全供电。4、做好外电线路与电气设备的防护。施工期间，要满足与各种架空线路的最小安全操作距离。做好各类电气设备的防护，避免物体打击和机械损伤。5、加强雨季、夏季、大风等特殊季节和特殊气候条件下的安全巡视，及时发现并消除电力线路、供配电设施存在的安全隐患。6、增加备用电源等应急措施，确保施工过程中供电连续。7、加强电气管理人员的防护用品的配备、电工工具的配备和应急抢险设备、工具的配备，确保过程用电安全。6.2.8管线保护措施1、挖孔桩施工时必须清除、改迁施工区域影响施工的内地下管线、架空线路。2、工地现场车辆进出通道应避开地下管