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走进兰溪“交通+”融合发展新时代兰溪市位于浙江省中西部，地处钱塘江中游，金衢盆地北缘。自古有“三江之汇”，“六水之腰”，“七省通衢”之称。兰溪自古是交通便捷之处，在道路运输不发达的年代，地处三江之汇，兰溪水运的蓬勃发展带动了兰溪商业的繁荣昌盛。但是随着水运的衰落兰溪的交通发展缓慢，交通的欠账是制约着兰溪发展的最大短板。随着我国步入便捷高效的高铁时代，以往的交通经济格局被打破，兰溪目前具备的金千铁路已无法满足高速经济时代的发展需要。兰溪历史上具有重要地位的三江水运，由于新安江、富春江水库修建等原因受到阻断，而现有的国省道公路普遍存在等级偏低的情况，无法满足当下市民出行需求和社会经济发展。千呼万唤始出来，兰溪即将迎来高铁时代。交通是经济社会发展的先行官，金建铁路既是一条经济路、富民路，更是一条政治路、改革路。兰溪高铁站选在远离新区毗邻老城的云山街道化里村东侧，背靠金华山，正是这样独特的地理环境，造就了“山水文化”高铁站的定位。根据初步设计，按照高铁小镇选址的地势条件和周边环境，兰溪将打造山水文化高铁站。高铁小镇的总体布局是“三区一体

八大板块”，即站区、景区、镇区三区一体，分养生度假区、景观公园区、旅游集散区、交通枢纽核、画里天地文旅小镇、现代服务核、高铁创智区、慢生活社区等八大板块，并通过交通组织、城市环线建设，与老城区、溪西新区、上华片等城市板块连同融合。金建铁路建成后，兰溪将一步跨入高铁时代，彻底打通对外交通的“短板”。这条短短60多公里的铁路，可以串起4条高铁，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山只要1小时。在可研报告通过评审后，金建铁路项目将进入初步设计、施工设计和招投标环节，力争在今年内开工，有望在2020年建成通车。目前金建铁路起自金华站高速场，出站后沿杭长客专及既有沪昆线前行，上跨既有金千铁路，走行在既有沪昆及杭长客专之间。途经兰溪烟溪村南侧、红狮水泥厂区和新建办公区、嘉宝物流、兰溪电厂、立马建材集团、南方水泥厂、碧霞宫村东侧、方溪水库及拟建S45省道、新向阳公墓、石门槛景区及永进化工厂旧址，于化里村东侧设兰溪东站。兰溪东站设在云山街道，站房面积约6000平方米，拟建“3台7线”，也就是3个站台、7条铁路线。同时，拟建存车线5条和一个维修工区，这样的建设规模在全省县级市中是绝无仅有的。对有着深厚铁路情感的兰溪市民来说，高铁时代的到来无疑是他们翘首以盼的。金建铁路将彻底打通兰溪铁路出行的“短板”，北接杭黄铁路直达黄山、杭州，南连沪昆高铁，通向赣闽湘黔等地。市民出行再也不用去金华搭乘高铁，可以直接在东站搭乘，省时又省力。同时，兰溪高铁站作为综

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