船舶电气系统全套课程课件

第十一章船舶电站§11-1.船舶电力系统概述§11-2.电站容量与发电机组数量§11-3.主机轴带发电机装置§11-4.船舶配电板§11-5.万能式空气断路器§11-6.发电机的保护§11-7.发电机的并联运行条件与分析§11-8.手动并车整步原理与方法§11-9.自动准同步并车原理§11-10.船舶应急发电机组§11-11.船舶蓄电池装置§11-12.船舶接用岸电装置

学习第十一章应该注意的点第十一章学习应注意的几个问题：1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带发电机装置有什么特点和类型？3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护？保护原则是什么？5.船舶同步发电机并联运行条件是什么？若不满足有何后果？6.手动与自动并车的方法与整步原理如何？7.船舶应急电源有哪几种？应急发电机组起动控制系统应具有什么功能？船舶蓄电池装置的作用是什么？如何进行维护保养？8.接岸电应满足什么条件？检测保护装置应具有什么功能？本章要点多、分布广，是重点章。——侧重：组成、原理、原则、规定、方法和特点。§11-1.船舶电力系统概述本节主要内容有两个部分1.电力系统组成特点：主要掌握组成、作用和特点。2.电力系统基本参数：——三个基本参数电制、额定电压、额定频率电源：发电机组和蓄电池。发电机组（柴油机，基本电源），蓄电池作为小应急电源。配电装置：由开关、母线、保护电器、自动化装置、测量装置等组成。作用为分配、保护监测控制。船舶电力网：电缆、电线总称。

分类：动力、照明、应急、低压和弱电等5种电网。一、系统的组成及特点组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。船舶电力系统的负载：船舶电力系统的负载就是用电设备，可分为4类。1.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械等；2.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）；3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（重要设备）；4.其他设备：生活用电设备。船舶电力系统的负载和特点船舶电力系统的特点：——主要3个。1.独立系统，相对容量较小，易受影响；2.输电距离短，短路破坏大；3.船舶环境恶劣。基本参数有3个：——1.电流种类；2.电压；3.频率。电流种类：——电制，指交流或是直流。额定电压：——电压等级，电力、照明等。我国：电力：400/380V；照明：230/220V。[注意]：电源与负载不同。额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。——我国为：50Hz。[第一节要点]：电力系统组成（定义）；特点；基本参数（三个）。二、系统基本参数§11-2.电站容量与发电机组数量本节主要内容有两个部分1.电站容量与发电机组数量确定原则：注意：电站容量确定原则的原因。确定机组数量时考虑的因素。2.电站容量计算：主要知道电站容量确定时考虑的因素，同时了解方法和手段。总原则：——满足需求，确保安全，注意经济。注意：电站总容量不能等于全船用电设备的总容量！因为，所有设备并不是同时使用，同时使用的设备也不一定会同时达到额定容量。航行工况：航行、进出港、装卸货、停泊、应急。用电量最大工况是进出港（过狭水道）工况，或称“机动工况”。基本原则：以用电最大工况为基础；留有适当裕量，以确定电站总容量。——具体为：单机容量和机组数由电站总容量决定；电站总容量由各工况用电量及相对周期决定。机组数确定注意：1.单机容量以80%计；2.考虑备用至少两台；3.应与主机寿命相当；4.维护管理方便（不能太多、一般最多4台）。——因此，一般为：2～4台。一、确定电站容量和选择发电机组数量的基本原则一、电站容量的计算说明：∵设备并不一定同时使用，且不一定同时达到额定容量。∴须求“用电最大工况”时设备“真实用电需求量”。具体方法是计算出用电设备容量，再乘于相应的“系数”，即为设备“真实用电需求量”。——这些系数包括“利用系数”、“机械负荷系数”、“电动机负荷系数”和“同时系数”。——这些系数通常是经验值。利用系数：实际需要功率与配置功率之差；机械负荷系数：实际轴功率与最大轴功率之差；电动机负荷系数：考虑半载或轻载工作；同时系数：考虑不同时工作。实际确定用方法有“三类负荷法”，“需要系数法”等。注意：连续负荷为I类负荷，短时、重复短时为II类负荷，偶然短时为III类负荷。III类负荷不考虑。[第二节要点]：容量、机组数选择原则；计算方法2种。§11-3.主机轴带发电机装置本节主要内容有四部分1.轴带发电机的特点2.主要类型3.变距桨轴带发电机4.定距桨轴带发电机轴带发电机可节能、提高经济效率——节能：利用主机的功率储备；经济效率：减少燃油成本。一、主机轴带发电电机的特点特点：优点：1.经济高效；2.改善环境；3.减小维修。缺点：1.只能定速航行行时工作；2.控制较复杂；；3.初投资大。组成：主机直接（或或通过变速机机构）带动轴轴带发电机SC发电。可充分分利用主机的的“储备余量量”（一般主主机额定功率率+余量=主机可长期运运行功率）。。二、船舶轴带发电电机主要类型型主要类型：：1.直流轴带机；；2.交流轴带机。。说明：1.虽然直流轴带带机电压稳定定，转速的影影响相对较小小。但由于直直流电机维护护工作量大，，目前在船上上的应用非常常有限。因此此，直流轴带带发电机较少少用。若将直直流电逆变成成交流电，则则逆变麻烦。。2.交流轴带机为为了使频率减减小主机转速速变化的影响响，其控制较较复杂。——有定、变距浆浆2种。变距桨系统特特点：转速不变，改改变螺距可改改变螺旋桨推推力大小和方方向。控制：——需要两方面的的控制1.主机油门控制制；2.螺旋桨螺距控控制。而且要求螺距距与油门的控控制相互配合合（才能使转转速恒定）。。存在的问题：：1.风浪对转速的的波动有影响响；2.需要解决主机机低速问题（（传动机构））。三、变螺距螺旋桨桨船舶的轴带带发电机系统特点：主机转速和转转向是可变的的。——只有在船舶定定速航行时才才是不变的。。因此，要求求船舶定速航航行时才能让让轴带发电机机并网投入工工作。同时，由于风风浪等对转速速可造成影响响，因此，必必须采取措施施稳定转速，，从而稳定频频率。总体措施：——具体措措施下下面分分别讨讨论1.转速补补偿；；2.频率补补偿。。四、定螺距距桨的的主机机轴带带发电电机方法：：1.变流机机组稳定供供电频频率；；2.行星齿齿轮传传动系系统；；3.轴带异异步发发电机机；4.电磁滑差离离合器器恒速系系统。。变流机机组：控制可可控硅硅导通通角稳稳定电电压，，可稳稳定发发电机机转速速。行星齿齿轮：：液压系系统提提供附附加传传动，，稳定定发电电机转转速。。异步发发电机机：与变流流机组组相似似，也也是稳稳定电电动机机和发发电机机转速速。滑差离离合器器：励磁电电流大大小可可控制制转矩矩，从从而稳稳定转转速。。转速补补偿[第三节节要点点]：特点点；类类型（（直、、交流流）；；变距距桨系系统（（特点点）；；定距距桨系系统（（恒频频方法法）。。方法：：采用整整流—逆变装装置作作为中中间环环节的的系统统。非恒定定频率率交流流电经经整流流后，，供给给晶闸闸管三三相逆逆变器器变换换为恒恒定频频率三三相交交流电电，三三相逆逆变器器提供供有功功功率率，而而无功功功率由由同步步补偿偿机来来提供供。同步步补补偿偿机机励励磁磁电电流流根根据据负负载载变变化化进进行行控控制制，，具具有有自自动动电电压压调调整整器器功功能能。。可专专设设同同步步补补偿偿机机。。通通常常采采用用辅辅助助发发电电机机替替代代，，通通过过柴柴油油机机拖拖入入同同步步后后，，用用离离合合器器脱脱开开。。频率补偿偿§11-4.船舶配电电板本节主要要内容主主要是：：1.配电板的的种类；；2.各种配电电板的作作用、特特点。船舶配电电板是对电源源发出的的电能进进行集中中控制并并分配给给各用电电设备的的一种装装置。——按用途分分为：主配电板板、应急急配电板板、充放放电板、、区配电电板、分配电板板和岸电箱箱。——6种。一、主配电板组成：主配电板板由发电电机控制制屏，并并车屏，，负载屏屏，母线线四部分分组成。。1.发电机控控制屏：控制、、调节、、监视和和保护发发电机组组用。上上部：各各种测量量仪表，，中部：：主开关关、调速速开关，，下部：：自动装装置；2.并车屏：发电机机进行并并车、整整步操作作用。有有同步表表、同步步灯、转转换开关关、操纵纵按钮、、开关、、自动并并车装置置。3.负载屏：分配电电能并控控制、监监视、保保护。包包括：电电力、照照明屏。。有空气气开关、、电压电电流表、、绝缘指指示灯、、兆欧表表、岸电电开关等等。4.母线：注意排排列顺序序和颜色色。顺序序：上中中下、左左中右、、前中后后；颜色色：交流流：绿黄黄红、中中线浅蓝蓝；直流流：红蓝蓝、中线线：绿黄黄相间。。二、应急急配电板作用：应急配电电板用来来控制、、监视应应急发电电机组，，并向应应急电设设备供电电。组成：它有控制制屏和负负载屏，，没有并并车屏和和逆功继继电器（（因为单单机运行行）。连接：通过联络络开关与与主配电电板连接接。正常常时，应应急配电电板由主主配电板板供电，，主电网网失电后后联络开开关自动动断开，，由应急急发电机机供电。。注意：1.没有并车屏屏和逆功继继电器；2.正常时，是是主电网的的一部分；；应急时，，才单独工工作。功能：1.对蓄电池进进行充放电电；2.控制、监视视充电工作作；3.分配低压用用电设备；；4.主、应急失失电后，能能自动向小小应急供电电。功能：向成组用电电设备进行行供电，分分配电板<16A；区配电板>16A。功能：主要是坞修修时通过岸岸电箱接至至船舶主配配电板或应应急配电板板。[第四节要点点]：配电板的的种类、作作用、组成成与特点。。三、充放电板四、区配电板、分配电板五、岸电箱箱§11-5.万能式空气气断路器定义：是一种带有有保护装置置的开关电电器。绝缘介质：：是空气。所所以称为空空气断路器器。组成：——5部分。1.触头系统；；2.灭弧装置；；3.自由脱扣机机构；4.操作传动装装置；5.保护元件。。组成：一相触头由由三对并联联。主要有有主触头、、副触头和和弧触头。。——但符号只画画一个。主触头：承担工作电电流；弧触触头：承受受机械冲击击和电弧；；副触头：：过渡。通断顺序：：通电时：弧弧触头→副副触头→主主触头；断断电时：主主触头→副副触头→弧弧触头。说明：1.主触头、副副触头和弧弧触头动作作时间有所所区别，但但大部分时时间内状态态是相同的的。2.除了主触头头、副触头头和弧触头头外，还有有小容量的的辅助触头头，用于控控制其它电电路。一、触头系系统二、灭弧装装置大多采用““灭弧栅””进行灭弧弧。栅片为为“人字形形缺口”，，使用时注注意防潮。。作用：使触头保持持闭合或迅迅速断开。。工作原理：：当保护动作作时，闭和状态脱脱扣状态再再扣扣状态顶杆使四连连杆刚性结结构破坏，，脱扣。再再扣时即可可合闸。作用：通过自由脱脱扣机构使使触头闭合合或断开。。分类：手柄式、连连杆式、电电磁式、电电动式。原理：①.合闸前：储储能，自由由脱扣机构构在“再扣扣”位置；；②.合闸时：储储能弹簧释释放能量。。目的：合闸时不让让主触头抖抖动，否则则主触头将将熔粘。具体电路三、自由脱脱扣机构图11-5-2结构：四、操作传传动装置手动操作：：各种型号都都有手动操操作。基本形式：：1.转动（DW系列）；2.上下扳动（AH系列）。1.DW-94；2.DW-98；3.AH型123其它操作：：电磁：DW-95/98；电动：DW-94；电磁铁直推推：AH。一般有：短路、过载载、失压、、欠压等保保护，都通通过自由脱脱扣器使开开关跳闸。。过流脱扣器器：实现短路、、过载保护护。有反时时限、定时时限、和瞬瞬时等动作作特性。反时限和定定时限都需需延时，有有：机械式式（钟表机机构）、RC充放电回路路等。失压脱扣器器：由瞬时动作作的电压继继电器组成成，为避免免误动作，，也可延时时（1～3s）。分励脱扣器器：用于远距离离控制自动动开关跳开开。有些空空气断路器器还具有其其它保护功功能，如：：漏电、逆逆功率等。。[第五节要点点]：组成（五五部分）；；各部分（（具体组成成、功能和和原理）。。五、保护元元件§11-6.发电机的保保护本节主要内容容主要是：1.了解船舶发电电机保护的目目的；2.知道发电机保保护的种类；；3.掌握具体保护护的要求。保护目的：发发电机是重要要设备，是船船舶安全航行行的保障。一一般设有：外外部短路保护护、过载保护护、欠压保护护和逆功率保保护。短路的原因：：⑴.维护保养不周周；⑵.绝缘老老化；；⑶.机械损损伤；；⑷.误操作作等。。保护原原则：：——有总体体和具具体之之分。。⑴.总体：：“既要保保护发发电机机，又又要保保证供供电”；；⑵.具体：：“时间原原则”和““电流原原则”相结结合。。措施：：——由过流流脱扣扣器或或综合合保护护装置置实现现。⑴.小电流流，延延时；；——远端短短路保保护，，避免免大面面积停停电。。小电电流是是比近近端短短路小小的短短路电电流，，不是是过载载电流流。为为了区区分过过载还还是远远端短短路，，所以以要延延时。。⑵.大电电流流，，瞬瞬时时；；———近端端短短路路保保护护，，发发电电机机应应立立即即跳跳闸闸（（因因为为已已经经没没有有其其它它保保护护））。。整定定值值：：⑴.小电电流流：：2～5倍的的额额定定电电流流，，0.2～0.6s。⑵.大电电流流：：5～10倍的的额额定定电电流流，，瞬瞬时时动动作作。一、、外外部部短短路路保保护护二、、过过载载保保护护定义义：：发电电机机输输出出功功率率或或电电流流超超过过其其额额定定值值。。保护护原原则则：：保护发电电机不受受损坏，，尽量不不中断供供电，且且应避开开短暂过过载。措施：——由空气断断路器的的“过电电流脱扣扣器”或或“热脱脱扣器””等动作作跳闸，，实现保保护。自动分级级卸载装装置：——（也属过过载保护护）卸次次要负载载、延时时动作。。《钢质海船船建造规规范》规定：无自动分分级卸载载时：出出现1.25～1.35倍额定电电流后，，延时15～20s跳闸；有自动分分级卸载载时：出出现1.5倍额定电电流后，，延时10～20s跳闸。危害：——不能正常常工作，，电动机机过电流流。保护：——已经并网网的发电电机：脱脱开；未未并网的的发电机机：不能能并网。。措施（保保护元件件）：空气断路路器的失失压脱扣扣器或综综合保护护装置中中的晶体体管低压压继电器器。《钢质海船船建造规规范》规定：——分段不同同。电压为额额定值的的70%～80%时：延时时1.5～3s动作；电压为额额定值的的40%～70%时：瞬时时动作。。三、欠压压保护四、逆逆功率率保护护逆功率原因因：主要是操作作不当。危危害：增加加电网负担担，可能损损坏原动机机（发电机机变成电动动机）。保护要求：：——整定值：逆逆功率大小小为额定功功率的5%～15%，延时1～10s动作。措施（保护护元件）：：——通常采用““逆功率继继电器”作作为保护元元件。逆功率继电电器：——反映有功功功率大小和和方向。类型：感应式、整整流式等。。感应式原理理图整流式装置置原理图(参照P.141图9-5-3)——起货机负载载继电器检检测有功电电流。[第六节要点点]：保护种类类；保护原原则；具体体实现措施施。电压和电流流相量叠加加感应式接线线图逆功率保护护线路§11-7.发电机的并并联运行条条件与分析析本节主要内内容主要是是：分析并联运运行条件不满足时，，可能出现现的现象以以及将造成成的影响。。从而作为为实际操作作同步发电电机并车的的指导依据据。条件：①.相序；②.电压；③.频率；④.相位相同。。要求：相序绝对必必须满足，，其它条件件允许有小小差别。航航行期间一一般相序能能够自动满满足，其它它则须调控控。并联条件不不满足的分分析相序不同：：并联时至少少两相短路路。电压不等：：会引起无功功环流，此此环流可使使电压相等等（通过电电枢反应））。频率不等：：会引起有功功环流，此此环流可使使频率相等等。但可能能引起过载载或逆功率率。相位不等：：会引起有功功环流，此此环流可使使相位相等等。频率和和相位不等等都会造成成有功环流流（通过转转矩调节相相等）。[第七节要点点]：并联运行行四条件实实际要求，，不满足的的结果，调调节方法。。并联条件分分析§11-8.手动并车整整步原理与与方法准同步并车车：在满足并车车条件下合合闸称为准准同步并车车（由自动动装置完成成准同步并并车则称为为自动准同同步并车））。并车操作：：一般只调节节转速满足足频差和相相位要求，，电压条件件由自动调调压装置完完成。整步过程：：调整待并机机的频率，，使其满足足频差和相相位条件的的操作过程程。手动准同步步并车方法法：“灯光法””和“同步步表法”。。灯光法：又分“灯光光明暗法””和“灯光光旋转法””。是据指指示灯亮、、暗变化情情况进行并并车操作的的方法。一、灯光法法灯光明暗法：：接线：如图11-8-1（a）。原理：从相量图可知知，相位条件件满足时，指指示灯两端电电压为零，即即熄灭。特点：3个灯同时亮、、灭；亮灭周周期反映频差差大小，但不不反映频差方方向。——3个灯都是同名相灯。原理：从相相量量图图可可知知，，相相位位条条件件满满足足时时，，同同名名相相灯灯两两端端电电压压为为零零，，即即熄熄灭灭。。接线线：：如图图11-8-2(a)。1个““同同名名相相灯灯””，，2个异异““名名相相灯灯””。。特点点：：3个灯灯轮轮流流亮亮和和灭灭。。亮亮灭灭周周期期反反映映频频差差大大小小，，亮亮灭灭顺顺序序反反映映频频差差方方向向。。灯光光旋旋转转法法接线与与操作作：接线如如图11-8-4，接通通同步步表，，调节节待并并机油油门，，使指指针朝朝“快快”的的方向向以3～5s转的速速度旋旋转，，在““11点”处处合闸闸。注意：：短时工工作制制(15分钟)。同步表表：指针位位置反反映相相位差差，指指针转转动快快慢和和转向向反映映待并并机与与电网网的频频差大大小和和方向向。同步表表外观观二、同步表表法粗同步步：并车条条件适适当放放宽。。原理：：并车时时先通通过三三相空空心电电抗器器连接接，经经过延延时（（拉入入同步步），，然后后再合合闸。。注意：：电抗器器X是短时时制。。[第八节节要点点]：准同同步并并车方方法，，原理理；粗粗同步步原理理，（（短时时制元元件））。四、电电抗器器粗同步并并车原原理§11-9.自动准准同步步并车车原理理本节主主要内内容有有两部部分：：1.自动准准同步步并车车原理理2.自动整整步器器主要是是学习习自动动并车车装置置的组组成原原理和和各个个部分分的作作用。。作用：：代替人人工并并车操操作又又称自自动整整步器器。是是船舶舶电站站自动动化装装置一一部分分。基本功功能：：1.检测待待并机机和电电网之之间频频差大大小和和符号号（即即方向向），，并向向待并并机发发出相相应转转速调调节信信号；；2.检测频频差、、相位位差和和电压压差，，满足足合闸闸条件件时发发出合合闸指指令。。一、自自动准准同步步并车车原理理频差电电压信信号的的获得得频差电电压：：待并机机和电电网电电压的的差值值电压压的包包络线线，是是脉动动正弦弦波，，为了了得到到线性性关系系，可可变换换成三三角波波。作用：：用来判判断频频差大大小和和相位位差为为零的的时刻刻。获得：：将电网网电压压和待待并机机电压压相减减，得得到幅幅值大大小随随时间间变化化信号号，幅幅值的的包络络线是是正弦弦波，，可经经滤波波获得得包络络线，，再全全波整整流，，得到到频差差电压压信号号Us。发电机机与电电网的的频差差减小小，Us的周期期变长长。发发电机机与电电网的的相位位差为为零时时，Us信号正正好为为零。。由于正正弦波波Us幅值大大小与与相位位差不不成线线性关关系，，且幅幅值受受电网网和发发电机机电压压变化化影响响，因因此可可将正弦波波变成成三角角波。。——用触发发器获获得电电网与与待并并发电电机频频差电电压的的矩形形波，，再通通过积积分电电路获获得三三角波波。频差电电压的的说明明注意：书P.183，图11-9-2应改为正弦弦波二、自动整整步器组成：——两部分：：①.检测、调调整（测测控）部部分；②②.合闸操作作部分。。——图11-9-4是船上的的实际装装置。功能：根据频差差信号的的大小和和方向，，通过伺伺服电机机使待并并机增减减速。待并发电电机组起起动完成成后，当当EIH-215接到并车车指令时时，首先先向EIH-212发出整步步控制信信号，由由EIH-212向EIH-221和EIH-222发出工作作指令，，EIH-222检测频差差的大小小和符号号（方向向），向向EIH-212发出使待待并发电电机组加加速或减减速信号号，并由由EIH-212控制待并并发电机机组的调调速器马马达执行行相应的的调节。。EIH-221也是对电电网和待待并发电电机进行行检测，，并判断断合闸的的时刻。。当满足足合闸条条件时刻刻到来时时向EIH-215发出信号号，使主主开关合合闸。如果频差差太大，，EIH-212自动向EIH-215发出禁止止合闸信信号；如如果频差差太小，，则通过过EIH-212发出“呆滞扰动动”信号（（加速）），增大大频差，，使合闸闸条件能能够较快快到来。。[第九节要要点]：系统的的组成原原理；工工作过程程。自动整步步器的原原理§11-10.船舶应急急发电机机组本节主要要内容有有三部分分：1.应急电源源2.应急发电电机组3.应急发电电机的自自动起动动控制装装置主要掌握船舶舶应急电源的的设置情况，，了解应急发发电机的自动动起动控制的的过程。规定：1000总吨及以上货货船应设应急急电源。种类：船舶应急电源源可采用应急急发电机（大大应急）和蓄蓄电池组（小小应急），或或者两者都采采用。小应急电源（（下一节介绍绍）：应连续续供电30mm。应急发电机又又称为：大应应急电源。要求：一般采用柴油油或汽油发电电机组。确保保在应急状态态下能迅速投投入运行。原原动机应有独独立性和机动动性。位置：防撞舱后、舱舱壁甲板以上上、机舱以外外。一、应急电源源二、应急发电电机组ZK-135型线路功能：主电网失电后后经延时确认认，自动进入入起动应急发发电机组的程程序。起动失败有3次重复起动的的功能。起动成功自动动投入工作并并进入自动监监控。ZK-135线路：ZK-135是实船线路之之一，属于继继电—接触器控制系系统。目前，，已有各种各各样的PLC、单片机控制系系统在船上应应用，起动程程序基本一样样，功能一般般更多。起动过程分析析：起动准备、加加速过程、起起动失败、正正常运行。总要求：主电网失电后后自动起动，，并自动合闸闸向应急电网网（设备）供供电，而一旦旦主电网恢复复供电，则应应急发电机立立即自动停止止工作。线路元件线路图三、应急发电机的的自动起动控控制装置YD：控制油门杆位位置的执行电电机，通过蜗蜗轮蜗杆带动动一组凸轮KZ，控制A、B、C、D四触头的闭合合与断开。SDJ：速度继电器，，n>250r/min常闭触点断开开；n>600r/min常开触点闭合合。WJ：检测冷却水温温，正常：常常开断开，高高温：常开闭闭合。YJ：检测油压，低低压：常闭闭合，高压：常闭断开。开关：——NK1：消声开关；NK2：效用试验开关关。时间继电器：SJ1：主电网失电到到本装置投入入工作延时；SJ2：三次起动失败败后报警时间间和油门杆复复位延时；SJ3：三次次起起动动失失败败后后断断开开起起动动环环节节、、接接通通报报警警电电路路时时间间，，大大于于三三次次连连续续起起动动时时间间；SJ4：两次次起起动动时时间间间间隔隔；SJ5：每次次起起动动运运行行时时间间。中间间继继电电器器：：J1：起动动程程序序控控制制；；J2：YD正转转，，拉拉大大油油门门；；J3：YD反转转，，关关小小油油门门；；J4：油门门加加速速控控制制；；J5：声光光报报警警控控制制；；J6：起动动控控制制；；J7：YD励磁磁和和油油门门复复位位控控制制；；J8：YD反转转油油门门复复位位时时的的励励磁磁控控制制。。线路路图图线路路中中元元件件说说明明起动动准准备备：ZK一般般保保持持闭闭合合，，DW↓→→J1↑→→SJ1↑→→J7↑→→凸轮轮组组KZ的A通，，J2↑→→YD正转转，带动动油油门门杆杆和和KZ动，到到““低低速速（（DS）””位置置时时，，A断开开（（同同时时B、C、D闭合合））→→J2↓→→YD能耗耗制制动动，油门门杆杆在在““低低速速””位位，，准准备备起起动动。。加速速过过程程：SJ1↑→→SJ4↑→→J6↑→→QC↑↑→→接通通起起动动；；4秒后后SJ5↑→→SJ4↓，→→J6↓→→QC↓↓→→停止止起起动动，，同同时时SJ5↓→→准备备下下一一次次起起动动。。起动动失失败败：SJ3↓→→J5↑报警警，，常常闭闭断断，，SJ5、J6、SJ4全部部断断开开。。当当SJ2↓→J3↑→→J8↑励磁磁，，同同时时→→YD反转转，，柴柴油油机机停停机机。。正常常运运行行：SDJ接通通J4，J5监控控油油压压、、水水温温，，同同时时断断开开起起动动控控制制回回路路。。[第十十节节要要点点]：应应急急电电源源的的种种类类；；应应急急发发电电机机起起动动控控制制系系统统的的功功能能。。线路路元元件件线路路分分析析§11-11.船舶舶蓄蓄电电池池装装置置本节节主主要要内内容容有有四四部部分分：：1.酸性性蓄蓄电电池池基基本本结结构构和和工工作作原原理理2.碱酸酸性性蓄蓄电电池池基基本本结结构构和和工工作作原原理理3.蓄电电池池的的容容量量4.蓄电电池池的的维维护护保保养养主要要掌掌握握酸酸性性和和碱碱性性蓄蓄电电池池的的特特点点、、蓄蓄电电池池的的容容量量和和维维护护保保养养。。蓄电池：：可反复充充电使用用的电池池，又称称为二次次电池，，电能←←→机械械能。作用：低压直流流电源——通信、助助航、信信号等设设备；负负责小应应急照明明。用途：起动用、、牵引车车辆用、、固定型型、其他他用等四四个系列列，便宜宜、民用用广。结构：主要有——容器、极板、、隔板等组成成；极板为铅铅—锑合金加压活活性物质（正正极PbO2，负极Pb纯铅）。电解液：27%～37%稀硫酸溶液，，比重为1.28～1.31。注意：——电解液参与反反应，前后比比重发生变化化。原理：铅、二氧化铅铅和硫酸化学学反应，储存存和释放电能能。化学方程式：：PbO2＋2H2SO4＋Pb←→PbSO4＋2H2O＋Pb2SO4；判断充放电状状态方法（两两个）：①.测量电动势；；②.测量比重：比比重d与电动势关系系：E=0.84＋d。一、酸性蓄电池基基本结构和工工作原理二、碱性蓄电池基基本结构和工工作原理特点：体小，机械强强度高，电压压平稳，寿命命长，易携带带。——多军用。品种：Cd—Ni、Fe—Ni、Zn—Ag、Cd—Ag等，船用：镉镉—镍，铁—镍。结构：由容器、极板板和活性物质质构成（外壳壳带电）。电解液：20%的氧化钾水溶溶液或纯氢氧氧化钠溶液，，比重为1.2～1.27。注意：——电解液只起导导电作用，不不参与化学反反应。化学方程式：：——（充电前后电解解液不变）Cd＋2Ni(OH)3←→Cd(OH)2＋2Ni(OH)2；判别充电结果果：只有测量电势势：1.25V；放完1～1.2V；充好1.4～1.8V。容量单位：安时（Ah）。容量Q=电流I×时间t。其中，电流为为标准放电电电流，即经过过标准放电时时间使蓄电池池放完电的电电流。标准放电时间间——酸、碱性不同同：1.酸性：固定为为10小时（在25ºC下）；2.碱性：通常常为8小时。注意：——超过标准放放电电流则则蓄电池将将：①.容量大大减减小；②.寿命严重受受影响。三、蓄电池的容容量四、蓄电池的维维护保养酸性蓄电池池的维护保保养：维护保养：：——9大内容：①.过充电，②②.电解液的补补充，调整整，③.保持清洁，，④.每15～20检查电解液液的高度，，⑤.按时过充，，定期全容容量放电，，不常用，，每月充、、放一次，，⑥.充电时，温温度不超过过额定值，，⑦.通风，严禁禁烟火，⑧⑧.定期验仪表表，用具，，⑨.每年化验一一次电解液液。过充电的方方法：——正常充电后后再用10小时放电率率的1/2或3/4小电流进行行反复充/停电1小时，直到到刚一接通通电源就发发生强烈气气泡为止。。过充电的6种情况：——过放电、大大电流放电电超限、未未及时充电电、抽出极极板检查后后、电解液液有杂质、、极板硫化化充电比重重不易上升升。碱性维护保保养有6大内容：①.充电前加水水，用10～15次后查液面面高度；②.50～100次后换液，，应在放电电状态下更更换，可用用水清洗，，及时加液液；③.在液中加少少量氢氧化化锂可增容容量；④.保持透气，，防空气进进入；⑤.防正、负极极直接短路路；⑥.10～12次后过充电电，正常充充电电流充充6小时后以一一半的正常常充电电流流再充6小时。[第十一节要要点]：作用；结结构；容量量；维护保保养（含，，判别充电电结果）。。碱性蓄电池池的维护保保养§11-12.船舶接用岸岸电装置本节节主主要要内内容容有有两两部部分分：：1.相序序指指示示器器2.逆序序继继电电器器主要要掌掌握握船船舶舶接接岸岸电电的的要要求求，，相相序序指指示示器器和和逆逆序序继继电电器器的的原原理理。。接岸岸电电的的要要求求：：基基本本参