承台施工方案

进场路高架1#桥承台施工方案进场路高架1#桥承台施工方案一、编制依据⑴、潮惠高速公路TJ1标进场路高架1#桥两阶段施工图设计文件。⑵、《公路桥涵施工技术规范》。⑶、施工现场及周边环境调查资料。⑷、国家、行业有关法律、法规、技术规范等。⑸、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）。⑹、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）。⑺、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB149）。⑻、《钢筋混凝土用余热处理钢筋》（GB13014）。二、工程概况2.1、地理位置、地形地貌进场路高架1号桥位于xx镇，桥位所在地段主要属于冲积平原，地形平坦，地面标高2.0～5.0m，农田密布，河流纵横。桥位区轴线与揭阳潮汕机场进场路大致重合。2.2、地质、水文及地震烈根据地质调绘及钻探成果，榕江断裂带与线路近垂直相交，对桥位区的影响表现在钻孔岩心节理发育，破碎，完美性差，风化强烈，全～强风化层厚度大。根据勘察资料，桥位地层由第四系覆盖层、残积粉质粘土和基底侏罗系砂岩、燕山期花岗岩及其风化层组成。桥位区位于冲击平原，根据调绘及勘探资料显示，区内分布有3～4层软土，其中第一层软土为第四系海陆交互相淤泥，饱和，流塑状，厚度较稳定。桥位区内存在饱和液化沙土层，液化土层为粉砂、细砂，液化等级为轻微～严重。根据水质分析试验成果，桥位区地表水及地下水对混凝土呈中等腐蚀性和弱腐蚀性，环境作用等级为D和C。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《广东省潮州至惠州高速公路工程场地地震安全性评价报告》，桥址区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度归档为0.15g。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）和《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）,桥址区抗震设防类别为B类，抗震设防烈度按8度进行设防。三、施工准备3.1、技术准备1、进行施工技术总交底及各级施工技术交底。2、进行各级安全技术交底。3、施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线(高压线、管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。4、承台主要设计尺寸及工程数量。表1进场路高架1#桥承台尺寸及工程数量表序号承台尺寸承台类型承台数目钢筋总量(T)砼型号砼总量（m³）长（cm）宽（cm）内长（cm）内宽（cm）高（cm）11000750400220250A1522137.74C3016812.52300750250B431.27C35225.23260650250C849.94C35343.24220220180D1617.84C30139.2注：A类：工字型承台；B类：长方形承台；C类：长方形承台侧墩；D类：转接头。3.2、机械材料准备1、钢板桩种类选择，本工程采用拉森Ⅳ型钢板桩，长度为9m。2、履带式液压打桩机、振动锤、挖机等。3、风镐（空压机）、大锤、小钎子、红油漆、铅笔、5ｍ钢卷尺等。3.3、施工现场用水、用电情况1、进场路高架1#桥共设置4台变压器，一台设在K17+820右侧为S11-400/10变压器，一台设在K18+750右侧为S11-500/10变压器，一台设在K19+780右侧为S11-500/10变压器，一台设在K20+800右侧为S11-315/10变压器。每台变压器配备一个一级配电箱，沿设计线路每隔25米配置一根电线杠，沿线每隔50米设置一个二级配电箱，每台用电设备配置一个三级配电箱。2、施工现场用水才用打井取水，施工前对用水进行水质分析，符合要求后方可使用。3.4、人员准备管理人员2名，测量人员2名，施工人员16名。四、施工工艺机械设备及材料进场后，首先要对材料及设备进行检验，检查合格后方可按照下图所示工艺进行施工。

施工准备施工准备平整场地材料、设备进场平整场地材料、设备进场钢板桩就位钢板桩就位材料、设备检验安装导向架材料、设备检验安装导向架打入钢板桩打入钢板桩基坑开挖基坑开挖承台支模承台支模钢筋绑扎钢筋绑扎砼浇筑砼浇筑拆模养护拆模养护图1承台施工工艺流程图4.1、钢板桩施工由于机场路的部分路段处于软基路段，且进场路高架1#桥的大部分承台设在机场路的中央分隔带上，且与之同宽，另有部分承台设置在机场路两侧靠近路缘带，在此路段上施工基础结构，须注意减少对机场路路面和路基的破坏，为防止承台开挖时机场路发生不均匀沉降，因此在承台基坑开挖前采用钢板桩支护。钢板桩采用拉森IV型，长度为9m，入土深度在9m左右，钢板桩支护仅在机场路侧，中央分隔带内不设钢板桩，采用放坡开挖。4.1.1、钢板桩的选用本工程选用拉森Ⅳ型钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，宽40cm，重77.7kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为9米的钢板桩。首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。在预计浇筑封底混凝土的范围涂刷沥青，以免和混凝土粘结难于拆除。4.1.2、钢板桩打设1、施工放样与定位(1)、按照施工图纸，测量人员放出钢板桩的位置，具体位置详见“图2承台钢板桩围护平面示意图”。图2承台钢板桩围护平面示意图(2)、预先制作第一层钢支撑，用起重机精确对位后，先临时焊接在定位钢板桩上，作为插打钢板桩的导向，在定位钢板桩露出地面部分刷上警告标志，在打桩时作为高程控制标志。2、钢板桩打入施工工艺(1)、钢板桩打入总体施工流程钢板桩从两侧中心位置开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。(2)、打桩机停在离打桩点约4m左右的地点，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。(3)、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。(4)、待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。(5)、对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至地面以下一定深度不能下降为止。(6)、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合。(7)、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。(8)、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。钢板桩顶与承台顶面齐平，约在沥青路面以下20cm处。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。此钢板桩施工方案适用于进场路高架1#桥桥墩承台完全位于进场路中央分隔带内的开挖施工支护（两侧都与进场路路面相切），部分承台只有一侧与进场路路面相切时，只对承台与进场路路面相切一侧进行支护。4.2、承台基坑开挖1、清理现场待钢板桩施工完成后,清理此墩位处现场所有的杂物,平整场地,达到清洁卫生,文明有序。2、测量放样现场清理完成后，由测量队进行现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行承台放样。承台轴线桩放设完后，同时要引出每边不少于3个护桩，为墩台身施工创造条件。3、承台开挖基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，即桩基0.5米范围内采用人工挖掘，其余部分采用机械挖掘，机械挖掘过程中应注意挖掘幅度，防止挖掘过程中对桩基造成损坏。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除,防止基底土层扰动。绿化带两侧采用放坡开挖的方式开挖，坡度为1：1，坡脚处和承台边缘留0.5m的施工距离。土方开挖后应该及时外运到制定地点堆放集中堆放。4、基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。5、加固防护后，根据护桩放出承台四角位置，在承台位置处铺1～2cm的碎石垫层，然后用C15混凝土对承台基坑进行硬化5cm。承台开挖完成后，四周采用φ4.8cm的钢管搭设护栏，立杆伸出地面1.2m，间距3m；横向钢管设置2排，一排设在离地面50cm高度处，另一排设在离地面1.2m高度处，所有立杆及横杆均凃刷红白相间油漆，每道长度20cm。四周挂设安全网及安全警示牌。4.3、桩头破除1、破桩头前，测量人员提供标高，破桩头人员在桩周边弹出墨线，破桩头人员初始应在设计标高以上10cm处破除，将到设计标高时，人工使用钢钎凿除，桩顶中心处，略高于设计标高，以便测量放样，浇筑混凝土时便于清洗。施工过程中应严格控制标高。桩头采用风镐破除，清除桩顶泥浆沉淀层、砂浆层及松散砼，直至破除至新鲜砼层。桩头破除后，其表面要进行清洁，保证砼表面无松渣，杂物。要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。2、破桩头时钢筋稍向外弯曲，其角度不大于设计允许偏差值，禁止将钢筋反复弯折，以避免降低钢筋强度或钢筋被折断，凿完砼后把不正、不直的钢筋调整到竖直，并将钢筋表面的混凝土用钢丝刷刷净。3、破桩头，用风镐（空压机），在桩顶位置用钢钎打入，先将钢筋外侧的保护层混凝土凿除，将钢筋暴露，然后将钢筋笼内部的混凝土沿圆周一般打入3个点，利用张力是上部的一段桩头和下部的脱离。然后用吊车或者挖掘机清出。人工破桩头时不准使用大锤砸，采用小钎子慢慢地剃，防止桩身受损。4、破桩头应注意桩头混凝土脆断，倾倒伤人。破桩头时，周围不得有人工作。5、施工过程中，施工人员要注意自己及他人的安全，防止碎混凝土飞溅伤人。6、现场作业人员必须戴安全帽，施工过程注意与清土及挖土人员协调配合。7施工现场车辆较多注意避让，交叉施工较多，人员加强安全意识。8、坑底人员注意基坑边坡，防止坠物伤人，夜间施工注意用电安全。9、遇到问题应及时通知技术部门，并与技术部门协商解决，不得私自做主，盲目施工。10、保证桩身的混凝土，并严禁缺棱掉角。11、应注意的质量问题(1)、桩超破：桩头破除不得超过设计标高，如个别地方超破时，其处理方法应取得设计单位的同意。(2)、破出的桩头未保护：桩头破除后新鲜砼层应保护。4.4、承台模板安装1、严格按着施工图和施工规范的要求和标准进行施工。在土方开挖完成后，立即组织人员破桩头，破完桩头后，进行基底进行清理，对基底先铺1～2cm碎石，然后打5cm厚C15混凝土垫层。模板安装按施工设计进行，严禁随意变动，必须有垫块，垫块由等强度混凝土制成，安装时保证4个/㎡。2、模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，所用吊绳应符合规范要求；模板合缝时，不得徒手操作。钢模板制作和安装应符合设计及规范的规定。模板与混凝土的接触面应平整光滑。3、模板安装满足下列要求(1)、应满足构件的形状、尺寸及相互位置的要求。(2)、能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载，支撑系统应具有足够的强度、刚度和稳定性。(3)、模板拼（接）缝要严密，不得有漏浆，不妨碍钢筋绑扎。(4)、模板应涂刷隔离剂，所使用隔离剂应具有防锈作用，严禁在模板上涂刷废机油或其他油类，表面清洁、无污物。(5)、竖向模板安装的底面应平整坚实，用螺栓定位，防止混凝土浇筑时滑动。4、模板安装允许偏差表2模板安装项目及允许偏差序号项目允许偏差1轴线位置10mm2相邻模板面高低差2mm3模板面平整度5mm4模板内部尺寸±20mm5高程±10mm5、模板安装完成后应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可进行下一道工序。6、模板、支架安装完毕后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对，模板及预埋件进行检查，发现问题时，及时处理。4.5、承台钢筋4.5.1、钢筋加工1、钢筋加工弯制前应调直，并符合下列规定：(1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清楚干净；(2)钢筋表面应平直，无局部折曲；(3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。2、钢筋的弯直和末端应符合设计要求。3、钢筋加工的允许偏差值应符合下表规定：表3钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±102弯起钢筋的弯起位置±204.5.2、钢筋接头1、承台主筋采用手工电弧焊及闪光对焊焊接，(1)手工电弧焊的主要焊接方式为搭接焊或帮条焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊≥10d,双面搭接焊≥5d，单面帮条焊≥10d,双面帮条焊≥5d；(2)闪光对焊焊接应符合下列规定：每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行焊接，并检验接头外观质量及规定的力学性能。外观应符合下列要求：①接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；③接头弯折的角度不大于2°；④接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于1mm。2、力学性能检验时，应从每批接头中随机切去6个接头，其中3个做拉伸试验，3个做弯曲试验。3、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上。4、焊缝高度h应等于或大于0.3d(d为钢筋的直径)，焊缝宽度b应等于或大于0.7d(d为钢筋的直径)。5、在场地施行电弧焊时，均应采用双面焊接，不方便双面焊接时，方可采用单面焊接，焊缝搭接长度≥10d。6、焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋；7、帮条与被焊钢筋间应采用点焊固定。搭接焊时，应采用两点焊固定。定位焊缝应距帮条端部或搭接端部20mm以上；8、焊接时，应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或搭接钢筋端头收弧，弧位应填满。钢筋与钢板间进行搭接焊时，引弧应在钢板上进行，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝应熔合良好；9、钢筋接头应错开布置，除接地钢筋或有特殊要球外，直径16mm以上的钢筋接头宜采用滚扎直螺纹套筒连接。10、采用手工电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定：⑴、用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声；⑵、电弧焊接接头的焊缝表面应平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的允许误差不得超过下表规定。表4钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值序号偏差名称单位允许偏差值1帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.3d2接头处弯折角度°23接头处钢筋轴线的偏移mm0.1dmm14焊缝宽度mm+0.1d⑶、钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；⑷、焊缝表面焊渣必须及时敲除。4.5.3、钢筋安装1、钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度应符合设计要求。为此可在钢筋与模板之间采用垫块支垫，垫块由等强度混凝土制成，安装时保证4个/㎡，垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。2、绑扎和焊接的钢筋骨架，在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。3、墩身预埋钢筋施工时，根据事先全站仪定出的轴线定出柱下钢筋网片埋置位置，并采用点焊方式将柱下钢筋网固定，墩柱的预埋钢筋应根据轴线位置准确的绑扎在钢筋网片上。墩身预埋钢筋如与承台钢筋相扰，则在保证墩柱预埋钢筋位置正确的前提下适当调整钢筋网格位置。为防止墩身预埋钢筋移动，设置上下两层固定圈，固定圈采用Φ12加工而成，下层焊接在承台上侧钢筋网片上，要求定位准确，与预埋钢筋全部焊接固定。上层定位在承台1米处，与预埋墩身钢筋之间采用绑扎连接，待安装绑扎墩柱钢筋时拆除。为防止预埋墩身钢筋下沉，要求墩身范围内的所有承台钢筋全部焊接，起支撑作用。4、安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得有变更保护层的规定厚度,钢筋骨架安装就位后，应进行检查，作出记录并加以保护，不得在其上面行走和递送材料。5、钢筋安装的允许偏差符合下列规定：表4钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽取宽、高或者直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：按骨架抽取30%5保护层厚度（mm）基础、锚碇、墩台±10尺量：每构件沿模板周边检查8处4.6、承台砼施工混凝土浇注前，做好如下准备工作：1、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序和钢筋保护层厚度的控制措施。2、仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人做重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。3、砼浇注前要测量出顶面标高，并在承台模板上做好记号，砼浇注结束后，承台顶面标高绝对不允许高出设计标高。4、墩身预埋钢筋位置要准确，以保证墩身钢筋的保护层厚度。5、桩顶伸入承台的钢筋要按图纸要求绑上φ12箍筋，其间距为10cm。6、承台砼初凝后，及时进行墩身钢筋内承台凿毛及清除浮浆。4.6.1、混凝土浇筑1、炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过28℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排夜晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。2、在相对湿度较小、风速交底的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。3、大体积混凝土浇筑应分层进行浇筑。其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等确定。一般摊铺厚度为200mm～300mm，最大摊铺厚度不大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或者重塑前浇筑完成上层混凝土，使承台浇筑过程中不致形成冷施工缝。采用两层混凝土同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。4、混凝土浇筑应连续进行，不得随意留置施工缝。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当间歇时间以超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的盘面应与结构的轴线相垂直，施工缝处理应埋入适量的接茬钢筋或成型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。5、混凝土浇筑期间应安排专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。6、混凝土浇筑时应填写混凝土浇筑施工记录。7、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应满足下列要求：(1)、从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。(2)、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管设施辅助下落。(3)、串筒出料口距离混凝土浇筑面的高度不宜超过2m。8、为防止混凝土浇筑过程中水化热过大，应采取以下措施对承台质量进行控制：(1)、选用水化热较低的混凝土；(2)、保证混凝土强度的情况下，尽量减少水泥用量和每立方米砼的水用量。(3)、根据情况在砼中加入适量缓凝剂4.6.2、混凝土振捣1、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。混凝土较黏稠时，应加密振点分布。2、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。4.6.3、混凝土养护1、混凝土浇筑后，立即对其进行第一次收光，待混凝土初凝后、终凝前进行二次收光，对混凝土进行压实抹平，防止开裂。混凝土收光完成后应及时覆盖清洁的塑料薄膜，并予以洒水，保持混凝土表面始终处于湿润状态。初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7d。保持湿润期间，应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。待混凝土终凝后将墩身预埋钢筋范围内即承台与墩柱结合面凿毛。2、混凝土拆模后的洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器。湿养护应不间断，不得形成干湿循环。3、混凝土在冬季或炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化，应采覆盖麻布及草袋措施，防止混凝土产生过大的温差应力。4、大体积混凝土应提前养护，且养护时间不应少于28d，施工单位现场管理人员对混凝土的养护过程作详细记录，并建立岗位责任制。4.7、模板拆除及基坑回填4.7.1、模板拆除：1、模板的拆除应在砼达到拆模条件以后经实验室下发拆模通知单以后进行2、模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，模板拆除时严禁抛扔模板。3、在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。4、模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板采用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板下。5、拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模时必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模板和支撑应用垂直升降设备运至地面，不得乱抛掷。6、不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板、支架。4.7.2、基坑回填模板拆除结束后待混凝土达到设计强度后，拔出钢板桩,进行基坑回填，回填填料按照设计要求进行，每层厚度不超过30cm，并且进行夯实。五、质量保证措施1、开工前进行定位复测，准确确定台、墩位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行承台轴线、角点，墩位及水平测量，确保承台平面位置及标高准确无误。2、对有水基坑，采取排水措施。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才封闭。钢筋下料制作焊挤、冷挤压连接的绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。3、加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量、规格符合施工规范要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。4、严格保证模板表面的光洁度，对表面的污、锈迹须用粗砂布及钢丝刷在每一次使用前进行处理。对模板与模板、模板与底模间的接缝，除在设计工艺上进行特殊处理，以保证不漏浆外，还需在每次混凝土浇筑前进行严格检查。5、坚持施工过程中试验制度，技术人员旁站制度。砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数，试件组数达到规范要求。严格按施工规范要求采取适当的振捣方法，对混凝土进行充分、均匀地振捣，以保证混凝土密实，表面光洁。6、垫层、台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。砼未达到设计强度前，不得拆模。严格按施工规范进行混凝土养生。六、施工安全保障措施1、基坑顶周边设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。2、为切实保证施工人员安全，树立“安全第一，预防为主”的思想，根据国家建设部颁发的安全检查评分标准制订具体措施。3、建立安全保证体系，设立安全管理机构，工程项目设立安全小组、班组设安全员，形成一个健全的安全保证体系，工地的安全管理机构负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查。4、优化安全技术组织措施，包括以改善施工劳动条件，防止伤亡事故为目的的一切技术措施，如积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动条件，减轻劳动强度，消除危险因素，机械设备应设有安全装置。5、机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。严禁酒后作业6、施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。7、凡进入现场的一切人员，均要戴安全帽，正确使用“三宝”。要配合公司安全月检工作，工程项目部要实行周检，项目点要日检，施工中应抽检，及时消除安全隐患。8、严格执行各项安全操作规程，施工前要进行安全交底，定期进行安全教育，加强工人的安全意识教育。9、在主要入口处挂醒目的安全防火宣传语牌。10、现场施工用高低压设备及线路，严禁电线随地走，所有电掣应有门、有锁，有危险标志。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，现场采用“三相五线”制供电，执行“一机一闸一漏电保护开关”制度。所有电器设备及金属构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理。11、加强安全教育和监督，坚持经常性的安全交底制度，提高施工人员的安全生产意识，及时消除事故隐患。12、所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。13、配电系统分级配电。14、多机作业用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用，施工现场电缆、电线必须按规定架设，严禁拖地和乱拉乱搭。15、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查。16、设备基础必须平稳、牢固，基本的锚固、支撑措施必须齐全，不得使用临时支撑，高大机械在多风季节前设缆风绳。七、交通保证措施1、应先把对交通有影响的障碍物进行迁移。2、在进场路与各路口交汇处设置醒目标志，提醒车辆进入施工区域，并设置交通标志及交通引导设施。3、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。 4、施工期间安排专人进行交通疏导。5、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。6、成立交通协调办公室专门进行交通管理。7、按国家标准挂设标志、标牌。8、交叉路口的围护设置圆顺。9、通行车道不堆放材料。10、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。八、文明施工1、加强文明施工宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是企业管理和队伍素质的反映。2、为避免施工现场的混乱现象，现场文明施工划区域派专人负责，落实岗位责任制，搞好环境卫生工作。3、施工现场必须按施工平面图进行布置，不能随意改变。4、施工现场应设置安全警示牌，基坑钢管围栏应刷黑白相间，四周布安全网。5、现场材料进场道路保持畅通无阻，排水畅通，无积水，场地整洁、材料堆放整齐，无施工垃圾。6、土方开挖运输后及时运送至指定地点堆放，装运过程中应注意勿将泥土洒落到地面，如有洒落应及时清扫，防止污染路面。

目录一、编制依据 1二、工程概况 12.1、地理位置、地形地貌