国际货物运输保险概述课件

Chapter5国际货物运输保险保险——是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。保险人（承保人）：与投保人订立保险合同，收取保险费，并在保险事故发生后支付约定赔偿的人。投保人：与保险人订立保险合同，并负有支付保险费义务的人。Insuranceisacontractwherebyoneparty,inconsiderationofapremiumpaid,undertakestoindemnifytheotherpartyagainstlossfromcertainperilsorriskstowhichthesubjectmatterinsuredmaybeexposedto.保险是一种补偿性契约行为，被保险人向保险人提供一定的保险费，保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的随时负赔偿责任。货物运输保险——是被保险人（投保人）在货物装运前，估定一定的投保金额（保险金额）向保险人/承保人（保险公司）投保货物运输险。被保险人按投保金额、险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。相关名词及概念保险人（承保人）：与投保人订立保险合同，收取保险费，并在保险事故发生后支付约定赔偿的人。被保险人：其财产受到保险合同保障，对因保险事故遭受的损害有权接受赔偿的人，如货物所有人或收货人。投保人：与保险人订立保险合同，并负有支付保险费义务的人。保险标的物（保险对象）：被保险的财产及其有关利益。如货物。保险利益：投保人对保险标的物具有的经济利益。保险风险（保险危险）：可能发生而未发生的、会使保险对象遭受损害的危险或事故，如自然灾害、以外事故、事件。保险事故：保险合同约定并已发生的保险危险。保险金额：保险人向被保险人支付补偿的最高金额。保险费：投保人向保险人缴纳的费用，是对保险人将来可能支付赔偿的预付报酬。保险费=保险金额*保险费率。投保险别不同，保费率高低不同。保险期限：保险合同的有限期。保险期内的保险事故，才获赔偿。第一节保险的基本原则

1.Insurableinterest

-可保利益原则是指被保险人与保险标的物之间应具有利害关系。被保险人向保险人提出索赔时，须证明自己同保险标的物有明确的利害关系。现实中，保险人对被保险人的预期利益允予承保。如，买方对FOB、CFR条件下的货物可以预先安排保险。

Insurablemeansthepersoninsuringmusthavetheabsoluteownershipofthesubjectmatterinsured.Interestmeansthatthepersoninsuringmustbetheonewhostandstobearsomefinanciallossiftheriskmaterializes.Insurableinterestwillbetransferredfromthesellertothebuyerinint’ltradethroughthetransferofinsurancepolicyorcertificate.Thetimeoftransferringinsurableinterestfromthesellertothebuyeristhetimethesellerendorsestheinsurancepolicyorcertificatetothebuyer.2.Utmostgoodfaith-最大诚信是指订立保保险合同时时，双方须须在最大的的诚信基础础上，把各各自作为订订约依据的的主要情况况和条件真真实地、毫毫不保留地地告诉对方方，以便让让双方决定定是否签约约。现实中中，关键在在于被保险险人对保险险人的诚信信。Theprincipleofutmostgoodfaithimpliesintoeachinsurancecontractarequirementtoactwiththehighestdegreeofintegritytowardstheotherparty,tobefullandfrankindisclosureandtoactwithfairness.Utmostgoodfaithisusuallydividedintothreecomponents:representations,concealments,andwarranties.被保险人的的对保险标标的物的陈陈述必须真真实，否则则，保险人人有权解除除合同。而而对事实的的陈述只要要“基本正正确”，表表示期望或或信心的陈陈述只要是是善意，即即视为真实实。被保险人必必须披露重重要事实，，否则保险险人有权解解除合同。。被保险人不不得违反保保证。被保保险人保证证对某一事事项的作为为或不作为为，或保证证某种情况况的存在或或不存在。。否则，不不论被保险险人是否有有过错，保保险人均可可解除合同同，或要求求修改承保保条件，增增加保费，，等等。3.Indemnity-补偿赔偿金额以以被保险人人在保险标标的中所具具有的保险险利益金额额为限。保保险人的赔赔偿不应使使被保险人人因保险赔赔偿而获得得额外利益益。即，保保险的赔偿偿是使被保保险人在遭遭受损失后后，经过补补偿能恢复复到他受损损前的经济济状态，而而不是使被被保险人通通过补偿而而获得额外外利益。Theprinciplebehindindemnityisafinancialrestorationtoaleveljustbeforetheaccidentorinjuryorillegalact.Theassuredshouldnotprofitfrominsuranceandheshouldbeinthesamefinancialpositionafterthelossasbeforetheinsuredeventtakesplace.4.ProximateCause-近因保险人只对对承保风险险与保险标标的损失之之间有直接接因果关系系的损失负负赔偿责任任。在风险与保保险标的损损失关系中中，若近因因属于被保保风险，保保险人应负负赔偿责任任；近因属属于除外风风险或未保保风险，则则保险人不不负赔偿责责任。近因，是指指在风险和和损失之间间，导致损损失的最直直接、最有有效、起决决定作用的的原因，而而不是指在在时间上或或空间上最最接近的原原因。Proximatecausereferstothefirstperilinachainofeventsthatresultinaloss.Mostpropertyinsurancepoliciesrequireaninsuredperiltobetheimmediateorproximatecauseofalossforcoveragetoapply.Thelossmustbeadirectresultofaninsuredperil.5.Subrogation–代位代位——又称代位求求偿权，是是指被保险险货物发生生保险事故故遭受损失失，依法律律或约定应应由第三人人负责赔偿偿时，被保保险人从保保险人处取取得保险赔赔偿时，应应当把对该该第三人的的损害赔偿偿请求权转转让给保险险人，由保保险人行使使被保险人人的追索权权利。Subrogationmeansthatwhenanunderwriterhaspaidalossunderhispolicy,heisentitledtoplacehimselfinthepositionoftheassuredtotakeoverallrightsoftheassuredinrespectofthelosshehaspaidsuchasthetitletothesubjectmatterinsuredandtherightinalawsuitincaseofanaccidentlikeacarcollisionorshipcollision,forinstance.承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用第二节海海洋货物运运输保险的的风险、损损失与费用用1.风险(risk)Perilsofthesea海上上风风险险Extraneousrisks外来来风风险险Fortuitousaccidents意外外事事故故Generalextraneousrisks一般般外外来来风风险险Specialextraneousrisks特殊殊外外来来风风险险Naturalcalamities自然然灾灾害害海上上风风险险———又称称海海难难，，一一般般指指船船舶舶或或货货物物在在海海上上运运输输过过程程中中发发生生或或随随附附海海上上运运输输发发生生的的风风险险，，包包括括：：自自然然灾灾害害和和意意外外事事故故。。Perilsofthesea-海上上风风险险PERILSOFTHESEA:Fortuitousaccidentsorcasualties,peculiartotransportationonanavigablewater,suchasstranding,sinking,collisionofthevessel,oranyotherhazardsresultingfromtheuniqueenvironmentofthesea.TheyincludeNaturalcalamitiesandFortuitousaccidents.Naturalcalamities:earthquake,hurricane,thunderstorm,andetc.自然然灾灾害害：：指指不不以以人人的的意意志志为为转转移移的的自自然然界界力力量量所所引引起起的的灾灾害害，，如如恶恶劣劣气气候候、、雷雷电电、、海海啸啸、、地地震震或或火火山山爆爆等等人人力力不不可可抗抗力力。。Fortuitousaccidents:fire,smoking,stranding,sinking,collision,andetc.意外外事事故故：：因因偶偶然然的的非非预预料料的的原原因因所所造造成成的的事事故故。。指指：：意意外外搁搁浅浅；；触触礁礁；；沉沉没没；；碰碰撞撞；；失失踪踪；；火火灾灾；；爆爆炸炸等等。。Extraneousrisks-外来来风风险险Extraneousrisksaretheonesthatareresultedfromanycausesotherthantheperilsofthesea.TheyincludeGeneralrisksandSpecialrisks.外来来风风险险———海上上风风险险以以外外的的其其他他外外来来原原因因所所造造成成的的风风险险，，包包括括一一般般外外来来险险和和特特殊殊外外来来险险。。Generalextraneousrisks:theft,pilferage,raindamage,shortage,breakage,etc.(一般般外外来来险险：：被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中因因偷偷窃窃、、串串味味等等外外来来原原因因所所造造成成的的风风险险。。如如：：盗盗窃窃；；玷玷污污；；渗渗漏漏；；破破碎碎；；受受潮潮受受热热)。Specialextraneousrisks:strike,war,failuretodeliver,etc.(特殊殊外外来来险险：：因因军军事事、、政政治治、、政政策策法法令令及及行行政政措措施施等等特特殊殊外外来来原原因因所所造造成成的的风风险险与与损损失失。。如如：：战战争争、、罢罢工工、、交交货货不不到到、、没没收收等等)。TotalLoss全部部损损失失PartialLoss部分分损损失失ActualTotalLoss实际际全全损损ConstructiveTotalLoss推定定全全损损GeneralAverage共同同海海损损ParticularAverage单独独海海损损2.MarineLosses–海上上损损失失海上上损损失失———指被被保保险险货货物物在在海海洋洋运运输输中中，，因因遭遭受受海海上上风风险险而而引引起起的的损损失失，，包包括括：：全全部部损损失失和和部部分分损损失失。。MarineLosses-海上上损损失失Marinelossesrefertotheonesthatarecausedtotheinsuredcargoduringseatransportbytheperilsofthesea.TheyincludeTotalLossandPartialLoss.TotalLoss:Destructionoftheinsuredcargototheextentthatnothingofvalueisleftandtheitemcannotberepaired/rebuilttoitspre-destructionstate.TheyincludeActualtotallossandConstructivetotalloss.TotalLoss-全部部损损失失全部部损损失失———简称称全全损损，，指指保保险险货货物物遭遭全全部部损损失失，，包包括括：：①①实实际际全全损损；；②②推推定定全全损损。。Actualtotalloss(实际际全全损损)meansthenon-existenceoftheinsuredcargoinvalue.Constructivetotalloss(推定定全全损损)isdeclaredwhentheinsuredcargobecomesuselessforpracticalpurposes,orithasbeendamagedtosuchanextentthatthecostofrepairsorproceedingshipmenttothedestinationwillbeequaltoorevengreaterthanthevalueofitself.实际际全全损损：：凡凡保保险险标标的的发发生生保保险险事事故故后后灭灭失失，，或或者者受受到到严严重重损损坏坏完完全全失失去去原原有有形形态态、、效效用用，，或或者者不不能能再再归归还还被被保保险险人人拥拥有有。。推定定全全损损：：货货物物发发生生保保险险事事故故后后，，认认为为实实际际全全损损已已不不可可避避免免，，或或为为避避免免发发生生实实际际全全损损所所需需费费用用与与继继续续将将货货物物运运抵抵目目的的地地的的费费用用之之和和超超过过保保险险价价值值。。实际全损损构成情情况保险标的的物全部部灭失。。例如，载载货船舶舶遭遇海海难后沉沉入海底底，保险险标的物物实体完完全灭失失。保险标的的物的物物权完全全丧失已已无法挽挽回。例如，载载货船舶舶被海盗盗抢劫，，或船货货被敌对对国扣押押等,虽然标的的物仍然然存在，，但被保保险人已已失去标标的物的的物权。。保险标的的物已丧丧失原有有商业价价值或用用途。例如，水水泥受海海水浸泡泡后变硬硬；烟叶叶受潮发发霉后已已失去原原有价值值。载货船舶舶失踪，，无音讯讯已达相相当一段段时间。。在国际贸贸易实务务中，一一般根据据航程的的远近和和航行的的区域来来决定时时间的长长短。货物发生生全损，，保险人人应予赔赔偿。若若是推定定全损，，被保险险人应及及时向保保险人发发出把受受损货物物委付给给保险人人的通知知，使保保险人在在赔付全全部货物物损失时时，接受受受损货货物并及及时处理理。推定全损损构成情情况保险标的的物受损损后，其其修理费费用超过过货物修修复后的的价值。。保险标的的物受损损后，其其整理和和继续运运往目的的港的费费用，超超过货物物到达目目的港的的价值。。保险标的的物的实实际全损损已经无无法避免免，为避避免全损损所需的的施救费费用，将将超过获获救后标标的物的的价值。。保险标的的物遭受受保险责责任范围围内的事事故，使使被保险险人失去去标的物物的所有有权，而而收回标标的物的的所有权权，其费费用已超超过收回回标的物物的价值值。例1、我公司司出口稻稻谷一批批，因保保险事故故被海水水浸泡多多时而丧丧失其原原有价值值，这种种损失属属于实际全损损。例2、有一批批出口服服装，在在海上运运输途中中，因船船体触礁礁导致服服装严重重受浸，，若将这这批服装装漂洗后后运至原原定目的的港所花花费的费费用已超超过服装装的保险险价值，，这种损损失属于于推定全损损。发生推定定全损时时，被保保险人可可以要求求保险人人按部分分损失赔赔偿，也也可要求求按全部部损失赔赔偿，这这时须向向保险人人发出委付(Abandonment)通知。如如果被保保险人未未发送委委付通知知,损失只能能被视为为部分损损失。案例分析析PartialLoss-部分损失失Partiallossmeansthetotallossofpartoftheinsuredcargoordamagetoallorpartoftheinsuredcargo.TheyincludeGeneralaverage&Particularaverage.部分损失失——指未达到到全部损损失程度度，货物物的经济济价值没没有完全全丧失，，不属于于实际全全损和推推定全损损的损失失，包括括：①共共同海损损；②单单独海损损。GeneralAverage(共同海损损)–asacrificemadeforthecommonsafetyofboththecargoandtheship.Itmustbeapartial,deliberateandreasonablesacrificeundertakenforthecommonsafetyoftheadventureintimeofperil.ParticularAverage(单独海损损)-alossatsea,asthroughaccidentornegligence,thatisbornesolelybytheownerofthelostordamagedproperty.itmustbecausedbyaccidentornegligenceratherthandeliberateaction.共同海损损：指在在同一海海上航程程中，船船舶、货货物和其其他财产产遭受共共同危险险，为了了共同的的安全，，有意地地、合理理地采取取措施所所直接造造成的特特殊牺牲牲或支付付的特殊殊费用。。单独海损：保保险标的物由由于承保的风风险所引起的的、不属于共共同海损的部部分损失。RequirementsforGeneralAverage①确有危及船舶舶、货物和其其他财产的迫迫切的“共同同危险”存在真实的危危险，即存在在危及船、货货的客观事实实。主观臆测测的危险不是是真正的危险险，因错误判判断而采取的的措施不属于于共同海损行行为。危险是同一海海上航程中的的船货共同面面临的，即当当危险发生时时危及船货的的共同安全，，若不及时采采取，船舶和和货物都有灭灭失或损坏的的危险。②采取的措施必必须是有意、、合理且有效效的“有意”，指共共同海损的发发生是人为的的结果，而非非意外造成的的损失。“合理”，指本本着以最小牺牺牲换取船、、货安全的原原则而采取的的措施。“有效”，指船船长等所采取取的措施达到到了使船、货货脱离危险的的目的，劳而而无功等未能能避免损失的的措施，就失失去了作出共共同海损的意意义。③作出的牺牲和和支付的费用用必须是非常常的“非常”，指为为了共同安全全，船长等人人员采取措施施所造成的牺牺牲、费用超超出正常范围围，属于特殊殊的或额外的的费用。共同海损行为为所作出的牺牺牲或引起的的特殊费用，，都是为使船船主，货主和和承运方不遭遭受损失而支支出的，因此此，不管其大大小如何，都都应由船主，，货主和承运运各方按获救救的价值，以以一定的比例例分摊。这种种分摊叫共同海损的分分摊。共同海损的分分摊有两个原原则：分摊以实际遭遭受的损失或或额外增加的的费用为准无论受损方还还是未受损方方均应按标的的物价值比例例分摊对共同海损的的牺牲和费用用，各个受益益人用获救的的船舶、货物物和运费按其其获救后的价价值比例进行行分摊，被称称为“共同海海损分摊”。。单独海损定义：是指保保险标的物在在海上遭受承承保范围内的的风险所造成成部分灭失或或损害，即指指除共同海损损以外的部分分损失。特点：它不是人为有有意造成的部部分损失。它是保险标的的物本身的损损失。单独海损由受受损失的被保保险人单独承承担，但其可可根据损失情情况从保险人人那里获得赔赔偿。单独海损是意意外发生的，，不是人为的的有意引起的的。单独海损只涉涉及航海中船船舶或货物单单独一方的利利益受损，故故只能由受损损的一方单独独负担。在保险业务中中，对单独海海损是否予以以赔偿，须视视投保的险别别和保险单的的条款而定。。外来风险的损损失——指海上风险以以外的其他风风险所造成的的损失。分一一般外来风险险的损失和特特殊风险的损损失。外来风险的损损失一般外来风险险的损失：被保险货物在在运输途中因因偷窃、短量量、钩损、串串味等外来风风险所致的损损失。特殊外来风险险的损失：因军事、政治治、政策法令令及行政措施施，如战争、罢工、、交货不到、、没收等特殊外来风险险所造成的损损失。案例分析某货轮从天津津新港驶往新新加坡，在航航行途中船舶舶货舱起火，，大火蔓延到到机舱，船长长为了船、货货的共同安全全，下令往舱舱内灌水，火火很快被扑灭灭，但是由于于主机受损继继续航行，于于是船长决定定雇佣拖轮将将船拖回新港港修理，修好好后重新驶往往新加坡。这这次造成的损损失有：（1）1000箱货物被火烧烧毁；（2）600箱货物被水浇浇湿；（3）主机和部分分甲板被烧坏坏；（4）拖轮费用；；（5）额外增加的的燃料和船上上人员的工资资。从损失的性质质上看，上述述哪些损失属属于共同海损损，哪些属于于单独海损？？为什么？评析：（1）、（3）属于单独海海损，因为这这两项损失是是由于火灾这这一风险直接接造成的；（2）、（4）、（5）属于共同海海损，因为这这三项是船长长为了船、货货的共同安全全，进行救火火而向船舱灌灌水，造成的的特殊牺牲和和支出的特殊殊费用。海轮的舱面上上装有1000台拖拉机，航航行中遇大风风浪袭击，450台拖拉机被卷卷入海中，海海轮严重倾斜斜，如不立即即采取措施，，则有翻船危危险，船长下下令将余下550台拖拉机全全部抛入海海中，最后后才使得船船及船上的的其他货物物得救。问：这1000台拖拉机的的损失属于于单独海损损还是共同同海损？CaseStudy3Expenses-费用Expenseswillbeincurredinreducingthelossofthesubjectmatterinsuredeitherbytheassuredhimselforapartyotherthantheinsurerand/ortheassured.TheyincludeSue&LaborExpenses,andSalvageCharges海上货运保保险的费用用——指为营救被被保险货物物所支出的的费用，主主要有：①①施救费用用；②救助助费用。Sueandlaborexpenses(施救费用):Expensesresultedfrommeasurestakenbytheinsuredorhisagenttopreventhimfromsufferingfurtherlosses.Salvagecharges(救助费用):Chargesforactionstakenbythoseotherthantheinsured,thecarrierandtheinsurer,whocometosalvagetheshipandtheconsignments.施救费(sueandlaborexpenses)又称单独海海损费用，，指当被保保险货物遭遭受保险责责任范围内内的自灾害害和意外事事故时，被被保险人或或其代理人人或其受雇雇人等为抢抢救被保险险货物，防防止损失继继续扩大所所支付的费费用。保险险人对这种种施救费用用负责赔偿偿。救助费(salvagecharges)指被保险货货物遭受承承保范围内内的灾害事事故时，除除保险人和和被保险人人以外的无无契约关系系的第三者者采取救助助措施，获获救成功，，被救方向向救助者支支付的报酬酬。救助费费用应由保保险人负责责赔偿。保险人在赔赔偿时，必必须要求救救助成功。。在国际保保险业上，，被称为“无效果――无报酬”（Nocure－Nopay）。施救费用（（Sueandlaborexpenses）：是指被被保险货物物遭受灾害害事故时，，被保险人人一方为防防止损失扩扩大而采取取的救助措措施所支付付的费用。。施救费用必必须是由承承保危险引引起的，是是必要的和和合理的，，而且是被被保险人一一方自救时时产生的。。施救费用不不含保险人人自行采取取措施避免免或减少保保险标的物物的损失而而发生的任任何费用。。保险人应在在保险标的的物的损失失之外另行行支付施救救费用。即即使保险单单中没有一一个救助条条款，保险险人也应对对施救费用用负责。②救助费用用（Salvagecharges）：是指第第三者在保保险标的物物遭遇灾害害时采取救救助行动所所支付的费费用。依照国际际惯例，，船舶或或货物遭遭遇灾难难，其他他船舶有有义务采采取救助助措施，，被救助助的一方方应支付付相应费费用。保险公司司的除外外责任被保险人人的故意意行为或或过失造造成的损损失属于发货货人的责责任引起起的损失失保险责任任开始前前，被保保险货物物已存在在的品质质不良或或数量短短差造成成的损失失被保险货货物的自自然损耗耗、本质质缺陷、、特性及及市价跌跌落、运运输延迟迟引起的的损失和和费用索赔时效效保险索赔赔时效，，从被保保险货物物在最后后卸载港港全部卸卸离海轮轮或其他他运输工工具之日日起算，，最多不不超过两两年。第三节我我国海海洋货物物运输保保险的险险别“中国保险险条例”（ChinaInsuranceClauses–CIC）将货物物海上运运输保险险的险别别分为：：基本险险、附加加险。险别基本险附加险平安险一般附加加险特殊附加加险水渍险一切险MainCategories险别BasicCoverage基本险（（主险））AdditionalCoverage附加险F.P.A.-平安险Generaladditional一般附加加险Specialadditional特殊附加加险W.P.A.-水渍险A.R.-一切险FreefromParticularAverage/F.P.A.(平安险)providescoverageonlyforgeneralaverageandtotallossofcargotogetherwithshiporaircraft.保险人原原则上仅仅对发生生的全部部损失及及共同海海损承担担赔偿责责任。BasicCoverages-基本险(主险)只对由于于自然灾灾害造成成的全部损失失负责赔赔偿②WithParticularAverage/W.P.A.(水渍险)providescoveragainstalllossordamageduetomarineperilsorperilsofseaincludingpartiallossordamage.英文原意是“包含单独海损损”，承保责任除包包括平安险责责任外，还负负责赔偿因恶恶劣气候、雷雷电、海啸、、地震、洪水水引发的被保保险货物的部部分损失。不仅对由于自自然灾害所造造成的全部损失负责责赔偿，而且对所造成成的部分损失失也负责赔偿偿。③AllRisks/A.R.(一切险)providesprotectionagainstriskscoveredbyFPAandWPAaswellasgeneralextraneousrisks.责任范围除包包括平安险和和水渍险的所所有责任外，，还包括货物物在运输中因因一般外来风风险导致的损损失（但不包包括特殊风险险的损失）。。除包括平安险险和水渍险的的责任外，还包括被保险险货物在运输输过程中，由于一般外来来原因所致的的全部损失或部部分损失案例分析有一批货物已已投保了平安安险，载运该该批货物的海海轮于5月3日在海面遇到到暴风雨的袭袭击，使该批批货物受到部部分水渍，损损失货值1000元。该货轮在在继续航行中中，又于5月8日发生触礁事事故，又使该该批货物损失失1000元。问：保险公司司如何赔偿？？案例分析我向澳大利亚亚出口坯布100包。我方按合合同规定加一一成投保水渍渍险。货在海海运途中因舱舱内食用水管管漏水，致使使该批坯布中中的30包浸有水渍。。问：对此损失失应向保险公公司索赔还是是向船公司索索赔？案例分析：水水渍险不保淡淡水损失分析：因投保的是水水渍险，水渍渍险只对海水水浸渍负责而而对淡水所造造成的损失则则不负责。假假如该批投保保了一切险，，便可向保险险公司索赔。。所以本例不不能向保险公公司索赔，但但可凭清洁提提单向船公司司进行交涉。。案例分析1998年某公司出口口一批钢材(裸装)到中美洲国家家，向保险公公司投保了海海洋货物运输输“水渍险”。货物抵达目目的地后，发发现短卸5件。收货人即即联系保险单单所列检验理理赔代理人进进行检验清点点，该检验人人出具检验报报告证实短卸卸事实，收货货人于是向保保险公司索赔赔。但是该段段运输只投保保了“水渍险”，“短卸”并不在承保范范围内，保险险公司爱莫能能助。应投保水渍险险附加偷窃提提货不着险，，加保的保费费一般按一切切险的80%收取。适用范围平安险大宗、低值粗粗糙的包装货货物，如：废废钢材、木材材、矿砂等。。水渍险适用于不易损损坏或易生锈锈但不影响使使用的货物。。如：钢管、、旧汽车等。。一切险价值较高、可可能受损因素素较多的货物物。平安险承保责责任范围最小小，所缴保险险费最少。AdditionalCoverages-附加险Generaladditionalcoverage（一般附加险险）Providesprotectionagainstgeneralextraneousrisksincluding:Theft,PilferageandNon-delivery(T.P.N.D),FreshWaterand/orRainDamage,Shortage,Leakage,IntermixtureandContamination,ClashandBreakage,TaintofOdor,SweatingandHeating,HookDamage,BreakageofPacking,andRiskofRust（偷窃/提货不着险；；淡水雨淋险险；短量险；；渗漏险；混混杂、沾污险险；碰损/破碎险；串味味险；受热受受潮险；钩损损险；包装破破损险；锈损损险）。附加险别（AdditionalRisks）一般附加险：：承保于一般外外来风险所造造成的损失。。偷窃、提货不不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery）淡水雨淋险（（FreshWaterandRainDamage）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）钩损险（HookDamage）混杂污染险（（RiskofIntermixtureandContamination）碰损破碎险（（RiskofClashandBreakage）生锈险（RiskofRust）串味味险险（（RiskofOdour）受潮潮受受热热险险（（DamageCausedbyHeatingandSweating）包装装破破裂裂险险（（LossforDamagebyBreakageofPacking）Specialadditionalcoverage（特特殊殊附附加加险险））Providesprotectionagainstspecialextraneousrisksincluding:FailuretoDeliver,ImportDuty,OnDeck,Rejection,Aflatoxin,WarRisks,StrikeRisks,andFireRiskExtensionClause,F.R.E.C.-forStorageofCargoatDestinationHongKong,includingKowloon,orMacao（交交货货不不到到险险；；进进口口关关税税险险；；仓仓面面险险；；进进口口拒拒收收险险；；黄黄曲曲霉霉素素险险；；战战争争险险；；罢罢工工险险；；港港澳澳存存仓仓火火险险责责任任扩扩展展条条款款））。。特殊殊附附加加险险特殊殊附附加加险险：：承承保保由由于于特特殊殊外外来来风风险险所所造造成成的的损损失失(1)战争争险险（（Warrisk）海运运战战争争险险规规定定自自保保险险单单所所载载明明的的起起运运港港装装上上海海轮轮或或驳驳船船时时开开始始，，直直到到保保险险单单所所载载明明的的目目的的港港卸卸离离海海轮轮或或驳驳船船时时为为止止。。如如果果货货物物不不卸卸离离海海轮轮或或驳驳船船，，则则保保险险责责任任最最长长延延至至货货物物到到目目的的港港之之当当日日午午夜夜起起算算15天为止。如在在中途港转船船，则不论货货物在当地卸卸载与否，保保险责任以海海轮到达该港港或卸货地点点的当日午夜夜起算满15天为止，待再再装上续运的的海轮时，保保险人继续负负责。(2)罢工险（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罢工暴动民变变险）罢工险是保险险人承保罢工工者、被迫停停工工人、参参加工潮、暴暴动和民众、、战争的人员员采取行动所所造成的承保保货物的直接损失，对间接损失不负负责，如由于劳动动力短缺或无无法使用劳动动力,致使堆放码头头的货物遭到到雨淋日晒而而受损、冷冻冻机因无燃料料而中断造成成的被保险货货物的损失不不负责赔偿。。注：罢工险的的保险责任期期间是“仓至至仓”；已投投保战争险又又加保罢工险险时，一般不不另行收费。。特殊附加险(3)交货不到险（（Failuretodeliver）被保险货物从从装上船开始始，6个月仍不能运运到原定目的的地交货，则则不论何种原原因，保险公公司均按全损损赔付。(4)进口关税险（（Importdutyrisk）承保货物已发发生保险责任任范围内的损损失，但被保保险人仍需按按货物的完好好状态完税而而遭受的损失失。(5)舱面险（Ondeckrisk）(6)拒收险（Rejectionrisk）(7)黄曲霉素险（（Aflatoxinrisk）(8)存仓火险责任任扩展条款特殊附加险险不包括在在一切险的的责任范围围内。注意：不能独立投投保，只能能在FPAorWPA基础上加保保；一切险已经经包括一般般附加险责责任。平安险全部损失+共同海损水渍险平安险+单独海损一切险水渍险+一般外来险险平安险F.P.A.W.P.A.ParticularAverageGeneralextraneousrisksAllRisksTotalLoss+GeneralAverageCICCoverageChartSpecialextraneousrisksSpecialadditionalcoverageGeneraladditionalcoverage我国海运保保险条款依据“中国国保险条款款”（CIC），我国的的海洋运输输保险险别别，按照能否单独投投保分为基基本险和附附加险两类。基本本险可单独独投保，附附加险不能能单独投保保。总结：基本本险别1、平安险(FreefromParticularAverage,FPA)原意为“单独海损不不赔”。具体责任范范围2、水渍险(WithParticularAverage,WPA)原意为“负责单独海海损”。在平安险的的基础上，，还负责被被保险货物物在运输过过程中由于于恶劣气候候、雷电、、海啸、地地震、洪水水等自然灾灾害所造成成的部分损损失。3、一切险(AllRisks)在平安险和和水渍险的的基础上，，还负责被被保险货物物在运输过过程中由于于一般外来来原因所造造成的全部部或部分损损失。实际上是平平安险、水水渍险和一一般附加险险责任的总总和。在运输过程程中，由于于自然灾害害和运输工工具发生意意外事故，，造成被保保险货物的的实际全损损和推定全全损；因运输工工具遭遇遇搁浅、、触礁、、沉没、、互撞、、与流冰冰或其他他物体碰碰撞及灭灭失、爆爆炸等意意外事故故造成被被保险货货物的全全部或部部分损失失。只要运输输工具曾曾发生搁搁浅、触触礁、沉沉没、焚焚毁等意意外事故故（不论论是否这这种意外外事故发发生前或或后曾在在海上遭遭遇恶劣劣气候、、雷电、、海啸等等自然灾灾害），，造成的的被保险险货物的的部分损损失。在装卸转转船时被被保险货货物一件件或数件件落海所所造成的的全部或或部分损损失。被保险货货物对遭遭受承保保责任内内危险的的货物采采取抢救救、防止止或减少少损失的的措施而而支付的的合理费费用，但但不得超超过该批批被救货货物的保保险金额额。运输工具具遭遇自自然灾害害或意外外事故，，需在中中途的港港口或在在避难港港停靠，，因而引引起的卸卸货、装装货、存存仓及运运送货物物所产生生的特别别费用。。发生共同同海损所所引起的的牺牲、、分摊费费用和救救助费用用。运输契约约订有““船舶互互撞条款款”，按按该条款款应由货货主偿还还船方损损失。FPACoverage被保险人人的故意意行为或或过失造造成的损损失；属于发货货人责任任引起的的损失；；在保险责责任开始始前，被被保险人人已存在在的品质质不良或或数量短短差造成成的损失失；被保险货货物的自自然损耗耗、本质质缺陷、、特性以以及市价价跌落、、运输延延迟引起起的损失失和费用用；海洋洋运运输输货货物物战战争争险险条条款款和和货货物物罢罢工工险险条条款款规规定定的的责责任任范范围围和和除除外外责责任任。。我国国海海洋洋运运输输保保险险的的除除外外责责任任Lossordamagecausedbytheintentionalactorfaultoftheinsured;Lossordamagefallingundertheliabilityoftheconsignor;Lossordamagearisingfromtheinferiorqualityorshortageoftheinsuredgoodspriortotheattachmentofthisinsurance;Lossordamagearisingfromnormalloss,inherentviceornatureoftheinsuredgoods,lossofmarketand/ordelayintransitandanyexpensesarisingtherefrom;Risksandliabilitiescoveredbytheoceanmarine(cargo)warrisksclauseandstrikes,riotandcivilcommotionclausesunderC.I.C.仓至仓仓条款款，即即保险险公司司的保保险责责任，，是从从被保保险货货物运运离保保险单单载明明的起起运港港/地发货货人仓仓库开开始，，一直直到货货物到到达保保险单单载明明的目目的港港/地收货货人仓仓库时时为止止。WarehousetowarehouseclauseW/Wclause———Amarinecargoinsurancepolicyprovisionthatextendstheprotectionfromthewarehouseatwhichtheshipmentoriginatestotheoneatwhichitterminates.Coveragealsoterminatesatthesituationslistedbelow:60daysaftertheinsuredgoodsaredischargedfromtheshipatthedestinationport.Iftheinsuredgoodsaretobeforwardedtoadestinationotherthanthattowhichitisinsured,coverageterminatesatthetimeofthecommencementoftransittosuchotherdestination.Iftheinsuredtakesthegoodsforallocation,distribution,orstorageotherthanordinarycourseoftransitatawarehousebeforethedestination,coverageterminatesuponcompletionofunloadingthegoodsfromcarryingvehicleatsuchwarehouse.“仓至仓仓条款款”（WarehousetoWarehouseclause―――W/W）即保险险责任任自被被保险险货物物运离离保险险单所所载明明的起起运地地发货货人的的仓库库开始始时生生效，，包括括正常常运输输过程程中的的海上上运输输和陆陆上运运输，，直至至该项项货物物到达达保险险单所所载明明的目目的地地收货货人的的仓库库为止止。货货物在在仓库库中发发生的的损失失概不不负责责。如果被被保险险货物物从海海轮上上卸下下后，，放在在码头头仓库库、露露天或或海关关仓库库，而而没有有运到到收货货人的的仓库库，保保险责责任继继续有有效，，但最最长负负责到到卸离离海轮轮后60天为止。。另一种情情况是货货物运至至保险单单载明的的目的地地后，又又经转运运时，保保险责任任便终止止。被保险货货物在运运至保险险单所载载明的目目的港或或目的地地以前的的某一仓仓库而发发生分配配、分派派的情况况，则该该仓库就就作为被被保险人人的最后后仓库，，保险责责任也从从货物运运抵该仓仓库时终终止；此外，保保险人可可以要求求扩展保保险期，，例如，，对某些些内陆国国家出口口货物，，如在港港口卸货货转运内内陆，无无法按保保险条款款规定的的保险期期限内到到达目的的地，即即可申请请扩展。。经保险险公司出出立凭证证予以延延长，每每日加收收一定保保险费。。海运战争险的的责任起起讫被保险货货物自保保险单所所载明的的启运港装装上海轮轮或驳船船时开始始有效，，直至被被保险货货物到达达保险单单所载明明的目的的港卸离离海轮或或驳船时为止。。如果货物物不卸离离海轮或或驳船，，则保险险责任最最长延至至货物到到达目的的港之当当日午夜夜起15天为止。。如果在中中途转船船，则不不论货物物在地卸卸离与否否，保险险责任以以海轮到到达该港港或卸货货地点的的当日午午夜起算算满15天为止，，俟再装装上续运运海轮时时责任恢恢复有效效。所说说到达是是指海轮轮有一个个固定的的泊位，，抛锚、、系缆。。战争险非仓至仓仓条款，，仅限于于水上危危险或运运输工具具上的危危险。案例分析析：某公司出出口某货货物，投投保一切切险加战战争险，，该船抵抵达目的的港开始始卸货时时，当地地发生武武装冲突突，部分分船上货货物及部部分已卸卸到岸上上的货物物被毁。。问：保保险公司司如何赔赔偿？不同价格格术语影影响W/W的责任起起讫点CIF下，保险险责任起起讫期间间是““仓至仓仓”FOB、CFR条件下，，保险责责任起讫讫期间是是：““船至仓仓”案例分析析：仓至至船的风风险某公司按按CIF条件出口口45头银铃牌牌餐具100箱，投保保平安险险。在装装船时有有10箱因吊钩钩脱扣而而落海。。问：这一一损失是是否可向向保险公公司索赔赔？如按FOB或CFR条件出口口又如何何？案例分析析：仓至至船的风风险答：根据据CIC条款，平平安险的的责任之之一是：：在装卸卸或转运运时由于于一件或或数件整整件货物物落海造造成的全全部或部部分损失失保险公公司负责责赔偿。。据此CIF条件所述述之损失失完全可可以向保保险公司司进行索索赔。在按FOB或CFR条件出口口的情况况下，在在货物越越过船舷舷之前，，一切风风险和损损失应由由卖方承承担。而而且买方方按FOB或CFR条件在国国外进行行投保时时，在一一般情况况下，保保险公司司都不承承担装船船前的风风险。除除非买方方应出口口方的要要求加保保“Beforeloadingrisk”或者出口口方在国国内保险险公司投投保“仓至船”这一段的的保险，，则又当当别论。。冷藏货物物保险活牲畜、、家禽运运输保险险冷藏险冷藏一切切险海洋运输输货物专专门保险险险别与与条款散装桐油油保险陆上运输输保险陆运货物物战争险险(火车)基本险附加险陆运冷藏藏货物险险我国陆上上运输货货物保险险险别与与条款陆运险（（似水渍渍险）陆运一切切险（似似一切险险）罢工险战争争险险基本本险险附加加险险我国国航航空空运运输输货货物物保保险险险险别别与与条条款款空运运险险（（似似水水渍渍险险））空运运一一切切险险（（似似一一切切险险））罢工工险险战争争险险基本本险险附加加险险我国国邮邮包包运运输输保保险险险险别别与与条条款款邮包包险险邮包包一一切切险险罢工工险险战争争险险第四四节节伦伦敦敦保保险险协协会会海海运运货货物物保保险险条条款款InstituteCargoClause––ICCInstituteCargoClauses,madebytheInstituteofLondonUnderwriters,cameintoeffectonJanuary1,1982andarewidelyusedaroundtheworld.Thebasiccoveragesbefore1982:FPA,WPAandAllRisks.Themainclausesareasfollows:InstituteCargoClauses(A)InstituteCargoClauses(B)InstituteCargoClauses(C)InstituteWarClauses(Cargo)InstituteStrikesClauses(Cargo)MaliciousDamageClauses货物物条条款款A（A险））货物物条条款款B（B险））货物物条条款款C（C险））战争争险险条条款款（（货货物物））罢工工险险条条款款（（货货物物））恶意意损损害害险险条条款款上述述六六种种险险别别中中(A)险、、(B)险、、(C)险属属于于基基本本险险，，其其他他属属于于附附加加险险。。除恶恶意意损损害害险险外外，，其其余余五五种种险险别别均按按条条款款的的性性质质统统一一划划分分为为八项项主主要要内内容容：1、、承保保范范围围（riskscovered）2、除除外外责责任任（exclusions）3、保保险险期期限限（duration）4、索索赔赔（claims）5、保保险险利利益益（benefitofinsurance）6、减减少少损损失失（minimizingloss）7、防防止止延延迟迟（avoidanceofdelay）8、法法律律惯惯例例（lawandpractice）协会会货货物物条条款款的的种种类类1、协协会会货货物物条条款款（（A）：：ICC（A）2、协协会会货货物物条条款款（（B）：：ICC（B）3、协协会会货货物物条条款款（（C）：：ICC（C）4、协协会会战战争争险险条条款款5、协协会会罢罢工工险险条条款款6、恶恶意意损损害害险险条条款款除恶意损害害险外，其余余5种均可单单独投保保。若要对恶恶意损害害造成的的损失取取得保障障，可以投保保ICC（A）险，或在投投保ICC（B）险或ICC（C）险时加加保恶意意损害险险。协会货物物保险险险别的承承保风险险与除外外责任1、ICC（A）险的承承保风险险与除外外责任承保范围围类似于我我国的一一切险，采用“一切风险险减除外外责任”的规定方方法。2、ICC（B）险的承承保风险险与除外外责任承保范围围类似于我我国的水水渍险，采用承承保“除外责任任”之外列明风险险的办法。。3、ICC（C）险的承承保风险险与除外外责任承保范围围类似于我我国的平平安险，仅承保保“重大意外外事故”的风险。。也采用用承保“除外责任任”之外列明风险险的办法。。一般除外外责任。。含归因因于被保保险人故故意的不不法行为为造成的的损失或或费用；；自然渗渗漏、自自然损耗耗、自然然磨损、、包装不不足或不不当造成成的损失失或费用用；货物物内在缺缺陷或特特性造成成的损失失或费用用；直接接因延迟迟引起的的损失或或费用；；因船舶舶所有人人、租船船人经营营破产或或不履行行债务造造成的损损失或费费用；因因使用任任何核武武