城市轨道交通概述

内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通概论标题八项目1城市轨道交通概述任务1.1了解城市与城市交通的基本内容了解城市轨道交通的基本概念与发展历程认识我国城市轨道交通的发展状况任务1.2任务1.3标题八项目1城市轨道交通概述（1）交通秩序混乱（2）空气污染（3）交通噪声（4）道路安全（5）能源消耗现代城市交通发展存在的问题标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容城市的定义与特征1.1.1对于城市的定义，世界各国的学者有着不同的看法，如法国地理学家潘什梅尔（P.Pinchemel）认为：“城市现象是个很难下定义的现实：城市既是一个景观，一片经济空间，一种人口密度；也是一个生活中心和活动中心；更具体点说，也可能是一种气氛，一种特征或者一个灵魂。”德国地理学家拉采尔（F.Ratzel）则认为：“地理学上的城市，是指地处交通方便环境的，覆盖有一定面积的人群和房屋的密集结合体。”偏重于城市地理形态的定义1.标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容意大利地理学家波贝克（HBobek）提出：“城市与乡村存在着公务式劳动与田园式劳动的分工，并配置于各自空间，其中城市寻求交通方便的有利环境，是对应于交通经济一定阶段的产物。”此外，也有学者将城市定义为“具有中心性能的区域焦点”“从事第二、第三产业人群的集中居住地”等。其中，德国地理学家克里斯塔勒（Christaller）的见解更具影响：“城市在空间上的结构是人类社会经济活动在空间的投影。”偏重于城市功能与职能内涵的定义2.标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容（1）城市在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、第三产业的非农业人口。（2）城市的地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心。（3）城市是人与自然协调发展的空间体现与时间过程。城市的主要特征3.标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容（4）城市是节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系。（5）城市是人类生产力与生产关系、经济基础与上层建筑激烈碰撞运动的表现空间，是推动人类社会前进的最活跃的社会形态。（6）城市不以人的意志为转移，是社会发展的自然过程，遵循人类文明发展的必然规律。城市的主要特征3.标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容城市的产生与发展1.1.2城市的产生1.最早的城市雏形是随着私有制产生的，剩余产品的产生形成了商品交易的地点——“市”，以及因为两极分化带来的战争而需要的防御工事——“城”。在此之前，人类在原始社会的漫长岁月中，只是依靠穴居、巢居等原始建筑。标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容在由奴隶社会向封建社会进化的过程中，城市形态渐趋成熟，有了完整的城墙以区分城市与乡村;有了较清晰的功能分区，如政治、居住、殡葬、商业、手工业等；尤为重要的是具有较为完善的交通，道路既供行人与车辆通行，又起到隔离功能区的作用。例如，古希腊的米列都城已有完整的棋盘式道路体系；我国周代王城也已有“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”（《周礼·考工记》）的详细记载。由此可见，此时的城市布局已有明显的功能区分，尤其是有了完善的道路交通体系，这是城市发展的重大转折。城市的发展2.标题八任务1.1了解城市与城市交通的基本内容中国封建社会的形成早于世界其他地区。因此，中国封建社会的城市发展处于世界领先水平。秦在统一中国结束了战国时期的长期战乱之后，实施了一系列有利于社会经济发展的措施，繁荣了工商业，也带来了城市的繁荣发展。标题题八八任务务1.1了解解城城市市与与城城市市交交通通的的基基本本内内容容自秦秦以以后后城城市市迅迅速速发发展展，，如如西西汉汉都都城城长长安安，，周周长长25.1km，城城门门12座，，人人口口约约35万；；东东晋晋都都城城建建康康（（今今南南京京）），，周周长长20km，共共9座城城门门，，人人口口100万以以上上；；唐唐长长安安城城周周长长36km，总总人人口口近近百百万万，，有有完完整整的的棋棋盘盘式式道道路路网网结结构构，，将将全全城城分分为为108个坊坊，，最最宽宽的的道道路路宽宽达达220m，最最窄窄的的市市井井道道路路宽宽度度也也有有16～30m；北北宋宋开开封封城城有有人人口口150万～～170万，，为为当当时时世世界界上上人人口口最最多多的的城城市市；；南南宋宋临临安安（（今今杭杭州州））有有人人口口120万左左右右；；到到了了明明清清时时代代，，中中国国的的城城市市发发展展已已成成较较大大规规模模，，著著名名的的大大城城市市已已达达30多个个。。标题题八八任务务1.1了解解城城市市与与城城市市交交通通的的基基本本内内容容蒸汽汽机机首首先先在在欧欧洲洲发发明明并并导导致致了了一一场场工工业业革革命命，，大大量量破破产产农农民民涌涌进进城城市市，，刺刺激激了了城城市市工工业业的的发发展展与与城城市市形形态态的的扩扩展展，，促促进进了了资资本本主主义义社社会会阶阶段段城城市市的的快快速速发发展展，，从从而而使使欧欧洲洲大大陆陆城城市市的的发发展展超超越越了了中中国国城城市市的的发发展展。。著著名名的的““雅雅典典宪宪章章””明明确确了了城城市市的的四四大大功功能能：：工工作作、、居居住住、、交交通通、、游游憩憩。。城城市市发发展展进进入入有有规规划划、、功功能能全全、、条条件件好好、、效效率率高高的的““社社会会经经济济聚聚合合体体””阶阶段段，，从从而而出出现现了了诸诸如如科科学学城城、、港港口口城城、、商商业业城城、、旅旅游游城城、、赌赌城城等等专专业业分分工工明明确确的的专专门门化化城城市市，，也也出出现现了了众众多多的的综综合合性性多多功功能能中中心心城城市市，，更更多多的的则则是是大大量量涌涌现现的的规规模模不不一一的的特特征征各各异异的的城城市市，，并并形形成成了了世世界界城城市市化化的的趋趋势势。。标题题八八任务务1.1了解解城城市市与与城城市市交交通通的的基基本本内内容容城市发展的规律2.一般而言，城市规模的发展遵循“自由村落—中心村—镇—小城市—中等城市—大城市—特大城市—超级大都市—城市带—城市圈—城市群等”的规律。在此过程中，遵循优胜劣汰规律，兴衰迥异。标题题八八任务务1.1了解解城城市市与与城城市市交交通通的的基基本本内内容容城市与城市交通的相互影响1.1.3在城城市市发发展展的的过过程程中中，，城城市市区区域域的的功功能能划划分分产产生生了了城城市市道道路路网网。。早早在在奴奴隶隶社社会会向向封封建建社社会会变变革革的的时时期期，，城城市市的的发发展展就就已已经经出出现现了了区区域域分分工工，，逐逐渐渐形形成成了了城城市市的的政政治治区区域域、、商商业业区区域域、、居居住住区区域域、、劳劳作作区区域域及及殡殡葬葬区区域域等等，，尤尤其其是是作作为为区区域域隔隔离离的的道道路路形形成成了了网网络络，，使使得得行行人人和和车车马马的的行行驶驶方方便便而而通通畅畅，，城城市市区区域域的的分分工工和和完完善善的的道道路路体体系系是是城城市市发发展展过过程程中中的的重重要要标标志志，，在在古古希希腊腊的的米米列列都都城城和和我我国国周周代代的的王王城城就就已已经经具具有有了了这这种种方方格格式式的的道道路路体体系系。。城市的发展对城市交通的影响1.标题八八任务1.1了解城城市与与城市市交通通的基基本内内容今天的的城市市就是是在不不断完完善的的交通通系统统的基基础上上发展展而来来的。。一般般来说说，从从城市市边缘缘到市市中心心的旅旅行时时间就就是居居民单单程出出行可可能承承受的的最大大旅行行时间间，城城市的的半径径往往往等于于居民民在1h内所能能到达达的距距离。。例如如，在在罗马马时代代，当当步行行为出出行的的主要要交通通方式式时，，其城城市的的半径径只有有4km。在19世纪的的伦敦敦，当当出行行靠公公共马马车和和有轨轨马车车时，，城市市的半半径仅仅有有8km。到20世纪，，当人人们利利用市市郊铁铁路、、地铁铁或公公共汽汽车出出行时时，城城市的的半径径就已已达到到了25km。而20世纪末末，在在发达达国家家，当当汽车车十分分常见见时，，城市市的半半径就就达到到了50km。可见见，城城市半半径随随着交交通工工具速速度的的提高高而增增大。。城市交通的发展对城市的影响2.标题八八任务1.1了解城城市与与城市市交通通的基基本内内容然而由由于科科学技技术和和交通通工具具的制制约，，城市市的发发展是是十分分缓慢慢的。。直到到18世纪中中叶英英国人人瓦特特发明明了蒸蒸汽机机，在在欧洲洲大地地上引引起了了一场场工业业革命命，从从而使使欧洲洲工业业大力力发展展，同同时也也推动动了欧欧洲城城市化化的发发展。。在欧欧洲城城市化化发展展的过过程中中，随随着城城市区区域的的不断断扩大大，城城市城城墙的的功能能则在在逐渐渐淡化化，而而城市市的工工作、、居住住和交交通的的功能能则不不断得得到强强化。。尤其其在19世纪中中期，，机械械交通通工具具的出出现与与发展展引发发了城城市交交通的的变革革，在在城市市交通通的逐逐渐变变革与与发展展过程程中反反过来来又促促使城城市不不断地地朝着着现代代化的的方向向发展展。标题八八任务1.1了解城城市与与城市市交通通的基基本内内容交通工工具的的特性性决定定了居居民出出行的的距离离，通通过对对居民民出行行活动动的影影响，，又间间接作作用于于城市市空间间形态态的变变迁。。城市市发展展的不不同时时代都都以当当时的的主导导交通通方式式为主主要特特征，，在城城市结结构、、土地地使用用、人人口密密度等等方面面呈现现出各各自显显著的的特点点。在在步行行与马马车时时代，，受交交通工工具速速度的的限制制，城城市的的规模模较小小，呈呈紧凑凑的同同心圆圆方式式演变变、发发展。。当电电车作作为一一种交交通方方式进进入城城市后后，对对城市市形态态产生生了重重要的的影响响，城城市规规模有有了扩扩大，，并向向外沿沿电车车线呈呈狭窄窄的带带状发发展。。在汽汽车时时代，，汽车车作为为私人人交通通工具具进入入家庭庭，城城市发发展进进入大大规模模的郊郊区化化时代代，市市区急急剧向向外扩扩展，，人口口和地地域规规模扩扩大，，发展展轴延延伸到到更远远的地地区。。标题八八任务1.1了解城城市与与城市市交通通的基基本内内容城市公共交通的产生与发展1.1.4在16世纪以以前，，城市市交通通的发发展只只是表表现为为城市市道路路网的的不断断修建建与完完善，，其交交通形形式则则一直直为个个人行行为的的步行行、骑骑马和和马车车出行行。直直到进进入16世纪中中期的的罗马马时代代建立立了地地区性性的车车辆出出租系系统，，公共共交通通才开开始出出现。。最早早的城城市公公共交交通是是在1625年左右右于伦伦敦、、巴黎黎出现现的马马车出出租（（出租租车的的前身身），，到1700年，伦伦敦的的出租租马车车大概概只有有600辆。这这一历历史时时期的的公共共交通通主要要是服服务于于贵族族阶层层，绝绝大多多数的的民众众仍然然依靠靠步行行出行行，故故而城城市结结构仍仍然是是密集集而紧紧凑的的，城城市半半径以以步行行距离离为标标准。。城市公共交通的产生1.标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容现代意义义上最早早的城市市大容量量公共交交通是1819年在巴黎黎运行的的公共马马车。这这是一种种可载多多人的大大型马车车，在固固定线路路上往返返运行，，任何人人只要交交付一定定的费用用就可以以乘坐，，因而十十分方便便市民的的出行。。这种公公共马车车因具有有实用性性，很快快就在欧欧美一些些主要城城市里出出现，1827年，在纽纽约运行行了美国国的第一一条公共共马车线线路，其其马车也也得到了了改良，，马车的的载人数数也提高高到了12人。随着城市市规模的的逐渐扩扩大，对对公共交交通运输输能力的的要求也也在不断断提高，，人们为为了有效效地利用用牵引动动力，在在改良马马车的同同时也在在对道路路进行不不断的改改造，通通过借鉴鉴矿山的的轨道运运输创造造了轨道道马车。。城市公共交通的发展2.标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容就在第一一辆蒸汽汽汽车出出现后不不久，英英国人理理查·特里维西西克根据据蒸汽汽汽车的工工作原理理，经过过多年的的探索、、研究与与改进，，终于在在1804年制造了了一台单单汽缸、、大飞轮轮的蒸汽汽机车，，它能够够牵引5辆车厢以以8km/h的速度在在轨道上上行驶，，这就是是在轨道道上行驶驶的最早早的机车车。因为为当时使使用煤炭炭或木柴柴作为燃燃料，人人们就把把它称为为火车。。之后，，英国人人史蒂芬芬森（Stephenson）又积极极改进了了火车的的性能，，并且取取得了很很大的进进展，于于1814年制造出出一辆有有两个汽汽缸能够够牵引30t货物爬坡坡的火车车。标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容电能的利利用无疑疑是19世纪人类类最伟大大的创举举，它为为人们带带来了全全新的生生活方式式和巨大大的社会会财富。。自从1831年英国物物理学家家、化学学家迈克克尔·法拉第（（MichealFaraday）在试验验中发现现电磁感感应现象象，并试试制出世世界上第第一台发发电机起起，人类类社会就就逐渐进进入了电电的时代代。当时最成成功地利利用电能能作为动动力的交交通工具具要算是是有轨电电车了，，它是在在有轨公公共马车车的基础础上发展展起来的的。1879年，德国国的西门门子哈哈尔斯克克电报机机制作所所研制出出了第一一辆有轨轨电车。。这是一一辆通过过第三轨轨供电的的电车，，车上装装有一台台22kW的电动机机，可拉拉动3节载有18人的平板板车厢。。标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容1881年，德国国又发明明了以高高压输电电线供电电的电车车供电系系统，采采用架空空导线为为电车输输送电力力，而不不再需要要敷设第第三轨，，从而提提高了电电车的负负载力和和用电的的安全性性。1881年5月，柏林林建成世世界上第第一条有有轨电车车线路，，全长274m。不久，，欧美的的各大城城市也都都先后建建成了有有轨电车车线路，，一时间间有轨电电车成了了城市中中最受欢欢迎的公公共交通通工具。。在20世纪20年代，美美国的有有轨电车车线路总总长就达达25000km。1908年，我国国上海建建成了中中国第一一条有轨轨电车线线路，1909年又在大大连修建建了有轨轨电车线线路。随随后，我我国的北北京、天天津、沈沈阳、哈哈尔滨、、长春、、鞍山等等城市也也相继修修建了有有轨电车车线路。。标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容1886年，举世世公认的的第一辆辆具有现现代意义义的汽车车在德国国诞生。。这是德德国人卡卡尔·本茨（KarlBenz）在不断断总结前前人发明明的基础础上研究究制造的的，该车车为单缸缸四冲程程三轮汽汽车，随随后又有有德国人人戈特利利布·戴姆勒（（GottliebDaimler）制成了了四冲程程汽油机机驱动的的四轮汽汽车。1908年10月，使福福特名垂垂青史的的T型“经济济车”面面世，成成为世界界上最早早批量生生产的大大众化汽汽车。这这种车简简单实用用、材料料出众、、结构轻轻巧，尤尤其是脚脚踏变速速器的操操作十分分方便。。到1913年，由于于福特公公司建成成了世界界上第一一条汽车车装配流流水线，，致使福福特T型汽车的的制造速速度大大大加快，，制造成成本大幅幅度降低低，从而而推动了了汽车工工业和汽汽车交通通的大力力发展。。标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容标题八任务1.1了解城市市与城市市交通的的基本内内容受到汽车车快速发发展的影影响，城城市有轨轨电车因因其诸多多的缺点点而很难难与汽车车竞争，，因而逐逐渐被淘淘汰。在在借鉴汽汽车构造造特点的的前提下下，人们们很快就就制造出出无轨电电车，无无轨电车车最早于于20世纪20年代初出现现在美国一一些城市的的街道上，，随后就在在欧洲和世世界的许多多城市出现现，在城市市公共交通通领域与汽汽车竞争，，尤其在20世纪三四十十年代，当当汽油成为为战争的统统配物资受受到严格控控制时，其其短缺使得得无轨电车车得到了大大力发展，，使之成为为世界许多多城市的重重要交通工工具。标题八任务1.1了解城市与与城市交通通的基本内内容标题八任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程城市公共交通的概念1.2.1城市公共交通的定义1.城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在《城市公共交通常用名词术语》（GB5655—1985）中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称”。标题八城市轨道交交通是具有有固定线路路，敷设固固定轨道，，配备运输输车辆及服服务设施等等的公共交交通设施。。城市轨道道交通是一一个包含范范围较大的的概念，在在国际上没没有统一的的定义。一一般而言，，广义的城城市轨道交交通是指以以轨道运输输方式为主主要技术特特征，在城城市公共客客运交通系系统中具有有中等以上上运量的轨轨道交通系系统（有别别于道路交交通），主主要为城市市内（有别别于城际铁铁路，但可可涵盖郊区区及城市圈圈范围）公公共客运服服务，是一一种在城市市公共客运运交通中起起骨干作用用的现代化化立体交通通系统。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八城市轨道交交通以其大大载客量、、快捷、准准时、安全全、环保而而成为解决决交通拥挤挤的最有效效手段。城城市公共交交通的轨道道化程度已已成为衡量量一个城市市现代化水水平的重要要标志之一一。城市轨轨道交通经经历了自1863年以来近一一个半世纪纪的发展，，它技术成成熟、安全全可靠、形形式多样、、用途广泛泛，正成为为城市交通通的骨干。。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程城市公共交通的主要技术特性2.

（1）（2）

（3）（4）

（5）城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通具有较高的准时性。城市轨道交通具有较高的速达性。城市轨道交通具有较高的舒适性。城市轨道交通具有较高的安全性。

（6）城市轨道交通能充分利用地下和地上空间。

（7）城市轨道交通的系统运营费用较低。

（8）城市轨道交通对环境的污染较小。标题八城市轨道交交通是集多多专业、多多工种于一一身的复杂杂系统，通通常由轨道道路线、车车辆、通信信信号、供供变电站、、车站、维维护检修基基地、指挥挥控制中心心等组成。。城市轨道道交通的运运输组织、、功能实现现、安全保保证等均应应遵循有轨轨交通的客客观规律。。在运输组组织上要实实行集中调调度、统一一指挥、按按运行图组组织行车。。在功能实实现方面，，各有关专专业，如线线路、车站站、隧道、、车辆、供供电、通信信、信号、、机电设备备及消防系系统均应保保证状态良良好，运行行正常。在在安全保证证方面，主主要依靠行行车组织和和设备的正正常运行来来保证必要要的行车间间隔及正确确的行车线线路。城市公共交通系统的构成2.任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八城市轨道交通的发展历程1.2.2城市公共交通的起源1.法国人巴斯斯卡(BPascal)于1662年在巴黎首首创无轨公公共马车，，它有固定定的路线和和班次，由由此诞生了了城市公共共交通。无无轨马车虽虽然是城市市公共交通通的先驱，，但它缓慢慢颠簸、不不舒服，且且容易造成成街道上车车辆拥挤及及阻塞。把马车放在在钢轨上行行驶，可以以提高其速速度及平稳稳性，还可可以利用由由多匹马组组成的马队队来提高牵牵引力，增增大车辆规规模，降低低运输成本本及票价。。从1855年开始有轨轨马车大规规模地替代代公共马车车，在欧美美迅速扩展展，至1890年，总的轨轨道里程达达到9900km。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八19世纪中叶的的英国伦敦敦交通十分分拥堵，1843年，有“地地铁之父””之称的英英国律师查查尔斯·皮尔逊（CharlesWilson）建议修建建地铁。经经过20年的酝酿和和建设，世世界上第一一条快速轨轨道交通地地下线（地地铁）于1863年1月10日在伦敦正正式运营。。它标志着着城市轨道道交通在世世界上诞生生了。用明明挖法施工工的伦敦地地铁，通车车时采用蒸蒸汽机车牵牵引，线路路全长65km。尽管列车车在地下隧隧道内运行行，隧道里里烟雾熏人人，但当时时的伦敦市市民甚至皇皇亲显贵们们仍乐于乘乘坐这种地地下列车，，因为在拥拥挤不堪的的伦敦地面面街道上乘乘坐有轨马马车，其条条件和速度度还不如地地铁列车。。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八世界上第一一条地下铁铁道的诞生生为人口密密集的大都都市如何发发展公共交交通提供了了宝贵的经经验。特别别是伦敦地地铁，线路路全长仅6.5km，第一年就就运载了950万乘客，为为解决城市市交通的拥拥堵树立了了成功的典典范。尤其其是1879年电力机车车的研制成成功，使得得地下运输输环境和服服务条件得得到了极大大的改善，，世界上一一些著名的的大城市开开始先后修修建地下铁铁道。从1863年到1900年，修建地地下铁道的的就有5个国家的7座城市，它它们是英国国的伦敦、、格拉斯哥哥，美国的的纽约、波波士顿，匈匈牙利的布布达佩斯，，奥地利的的维也纳及及法国的巴巴黎。在20世纪初期的的欧美地区区，包括德德国的柏林林和汉堡、、美国的费费城、西班班牙的马德德里等9座大城市又又都相继修修建了地下下铁道。从从此，城市市交通进入入了轨道交交通时代。。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八城市公共交通系统的发展2.1）初步发展阶段1863—1924年为初步发展阶段。在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，其间13个城市建成了地铁，还有许多城市建设了有轨电车。20世纪20年代，美国、日本、印度和中国的有轨电车有了很大发展。这种旧式的有轨电车行驶在城市的道路中间，运行速度慢，正点率很低，而且噪声大，加速性能差，乘客舒适度差，但在当时仍然是公共交通的骨干。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八2）停滞萎缩阶段1925—1949年为停滞萎缩阶段。第二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，导致了城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的灵活、便捷及可达性，使其一度成为城市交通的宠儿，得到飞速发展。而轨道交通因投资大、建设周期长，一度失宠。这一阶段只有5个城市发展了城市地铁，有轨电车则停滞不前，有些线路被拆除。1912年，美国已有370个城市拥有有轨电车，但到了1970年，只剩下8个城市保留了有轨电车。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八3）再发展阶段1950—1969年为再发展阶段。汽车过度增加，使城市道路异常堵塞。行车速度下降，严重时还会导致交通瘫痪，加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油资源，市区汽车有时甚至难以找到停车位，于是人们又重新认识到，解决城市客运交通必须依靠电力驱动的轨道交通。轨道交通因此重新得到了重视，而且逐步扩展到日本、中国、韩国、巴西、伊朗、埃及等国家。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八4）再发展阶段1970年至今为高速发展阶段。世界上的很多国家都确立了优先发展轨道交通的方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输，各种技术的发展也为轨道交通的发展奠定了良好的基础。任务1.2了解城市与与城市交通通的基本概概念与发展展历程标题八早期有轨电车交通时代1.3.1我国的有轨轨电车起源源于20世纪初，至至20世纪50年代，我国国有轨电车车交通达到到了高峰。。上海、大大连、北京京、天津、、哈尔滨、、长春等诸诸多城市都都建成了多多条有轨电电车线路。。有轨电车车在我国城城市交通中中发挥了历历史性的作作用。由于有轨电电车与城市市发展之间间存在诸多多矛盾，我我国的有轨轨电车同国国外一样，，从20世纪50年代逐步拆拆除。任务1.3认识我国城城市轨道交交通的发展展状况标题八现代城市轨道交通时代1.3.2起始阶段1.起始阶段是是以1965年开始建设设、1969年10月1日建成通车车的北京地地铁（复兴兴门站—苹果园站,全长236km)和1970年开始兴建建、1976年建成通车车的天津地地铁（新华华路站—西南南角角站站,全长长52km)为代表。。这一阶段段地铁的的规划与与建设，，除了实实现城市市的客运运功能之之外，更更重要的的是考虑虑满足人人防战备备的需要要。任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八开始建设阶段2.开始建设阶段以北京地铁1号线完全建成（复八线建设和1号线改造）、上海地铁1号线（上海火车站—萃庄）、广州地铁1号线（西朗站—广州东站）的建成为标志。在这一阶段随着改革开放和经济体制改革的逐步深入，城市交通需求剧增，导致道路交通供给能力严重不足，交通供需矛盾十分突出，这也成为城市社会经济发展的一个重要制约因素。任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八为适应城市发展的需要、缓解城市交通的紧张状况，从20世纪90年代开始，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，强调轨道交通对解决城市交通问题和引导城市发展的作用。从此，发展大容量轨道交通方式的理念开始显现，我国开始了城市轨道交通的建设阶段。在这一阶段除地铁建设外，以上海明珠线一期工程为代表的轻轨交通也开始建设。任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八建设高潮阶段3.随着我国国经济的的发展和和城市化化进程的的加快，，我国城城市的规规模和人人口在不不断扩大大，城市市交通问问题日益益突出。。城市交交通问题题的解决决必须依依赖公共共交通的的发展，，大城市市及特大大城市还还必须建建设一个个以轨道道交通系系统为骨骨干，以以公共交交通为主主体，多多种交通通方式相相互协调调的综合合交通系系统。同同时，经经济的快快速发展展也为城城市轨道道交通的的发展奠奠定了雄雄厚的物物质基础础。自20世纪末至至21世纪初，，我国城城市轨道道交通进进入了快快速发展展的建设设高潮阶阶段。任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八建设高潮阶段的特点1）兴建城市轨道交通的城市迅速增多2）城市轨道交通的网络化3）城市轨道交通类型的多元化4）城市轨道交通的现代化任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八建设调整阶段4.在我国城城市轨道道交通的的发展过过程中，，值得指指出的是是，从1995年到1998年，由于于地铁建建设发展展迅猛，，有部分分城市不不顾地方方经济实实力，盲盲目上马马建设轨轨道交通通项目，，速度过过快、过过猛；还还有的城城市盲目目追求高高标准，，忽视了了是否适适合本城城市的实实际情况况等问题题，使城城市轨道道交通建建设带有有很大的的盲目性性。针对对工程造造价高、、车辆全全部引进进、大部部分设备备大量引引进等问问题，1995年国务院院办公厅厅60号文通知知，除上上海地铁铁2号线项目目外，所所有地铁铁建设项项目一律律暂停审审批，并并要求做做好发展展规划和和国产化化工作。。任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八从1995年到1998年，近3年时间国国家没有有审批任任何城市市轨道项项目，2002年10月中旬国国务院冻冻结了近近20个城市的的地铁立立项，委委托中国国国际工工程咨询询公司对对国内的的地铁项项目做全全面的调调查分析析，准备备出台一一系列有有关地铁铁项目审审批的新新政策，，加大地地铁项目目的宏观观调控力力度。轨轨道交通通的建设设与发展展经历了了一段曲曲折的历历程。任务1.3认识我国国城市轨轨道交通通的发展展状况标题八蓬勃发展阶段5.《国家中长长期科学学和技术术发展规规划纲要要》（2006—2020年）明确确提出构构建以城城市轨道道交通为为骨架的的城市公