汽车隔音隔热系统介绍课件

汽车隔音隔热系统介绍汽车隔音隔热系统介绍目录隔音隔热系统概述01隔音隔热产品性能及相关试验04隔音隔热材料的介绍02隔音隔热产品成型工艺03目录隔音隔热系统概述01隔音隔热产品性能及相关试验04隔音

1.1隔音隔热系统概述

为了提供给乘客一个安静舒适的车内环境，需要布置吸声、隔声、隔热和隔振的零部件。隔音隔热零件一般不可见，它们外面覆盖有装饰件，通常布置在发动机舱、前围板、车顶、车门、车内地板和行李舱等区域。1.1隔音隔热系统概述为了提供给乘客一个安静舒适

1.2汽车噪声主要来源及隔音隔热产品

1）发动机是主要噪声源

针对发动机产生的噪声和振动，采用隔音隔热产品有：

发动机罩隔热层、外前围隔热层和前围隔热层。

此类产品布置在机盖、前围板；通常使用塑料卡扣固定在车身上。

2）道路也是是主要噪声源

针对道路产生噪声和振动，采用的隔音隔热产品是：

阻尼胶板

此类产品布置在汽车的轮罩、前围板、地板、车门等部位；通常经高温后粘附在车身上。

1.2汽车噪声主要来源及隔音隔热产品1）发动机是主要

2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：EVA+PUR作用：EVA阻尼板：EVA的化学名称为乙烯乙酸乙烯脂。由于该材料密闭性强，可起到隔音隔热作用；PUR：聚氨酯泡沫主要起隔热、吸音，降低低频噪声作用。特点：隔音隔热性能好，随形性能好，价格适中，其中M11、VO8、K1、K2、S08、YO8车型使用该结构的隔热层。2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：EVA

2.汽车隔热降噪材料介绍材料：铝箔+XPE2.1前围隔热层的材料作用：铝箔：对热量的高反射性能。XPE层：即化学交联聚乙烯发泡材料，主要起吸音隔热作用。特点：在机舱温度高时，散发的气味大，随形性能差，不宜安装，价格较低，适用于低档车。2.汽车隔热降噪材料介绍材料：铝箔+XPE2.1前围隔热层

2.汽车隔热降噪材料介绍材料：EVA+再生纤维毡作用：主要起吸音隔热作用。特点：在机舱温度高时，散发的气味大，阻燃性差，价格较低，目前我公司的赛铃、赛影车型在使用这种产品。2.1前围隔热层的材料2.汽车隔热降噪材料介绍材料：EVA+再生纤维毡2.1前围

2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：热塑性纤维毡+双组份棉（新雪丽棉）作用：具有很好的隔音隔热作用，对高频噪声具有优越的降噪性能，价格低于EVA+PUR的产品.2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：热塑性

2.汽车隔热降噪材料介绍材料：无纺布+酚醛树脂毡机盖隔热层结构比较简单，一般是三层结构，两边是大约50-80g/m2的PET无纺布，中间一层是酚醛树脂毡。这种树脂棉属于热固性材料，只能一次性加工。模具：加热到180℃在压力机的压力下保持大约10分钟。设计产品结构的时候，也要考虑到拔模角，也不能有死角。圆角一般大于R10。2.2发动机罩隔热层的材料2.汽车隔热降噪材料介绍材料：无纺布+酚醛树脂毡2.2发动

2.汽车隔热降噪材料介绍2.2发动机罩隔热层的材料材料：无纺布+玻纤毡特点：降噪性能优于无纺布+酚醛树脂毡材料，但由于生产时，玻璃纤维影响工人健康，已被淘汰。2.汽车隔热降噪材料介绍2.2发动机罩隔热层的材料材料：无

2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料前围板：由于发动机的直接作用，因此要增加较大重量的隔音材料，同时增加吸音材料，以降低发动机噪音的直接辐射；磁性阻尼胶板（主要材料为沥青和磁粉）2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料前围板：由于发动

2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料自粘型阻尼胶板（主要材料为沥青和无机填料及橡胶）自粘型沥青阻尼板主要由沥青组成,并添加无机填料及橡胶等材料制成,表面涂有压敏胶,可常温下用手压粘贴，主要用于竖直面，达到减振、隔音、防腐等作用.2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料自粘型阻尼胶板（

2.汽车隔热降噪材料介绍前地板：由于发动机的直接作用，使其与前围板成整体件成为车身地板振动量最大位置，钢板厚度和强度较大，同时存在发动机与排气系统的热量，因此在此处使用高刚复合材料，在刚度较大时可有效降低振动量，同时隔音、隔热效果最佳，但在不考虑继续提高此处的强度和进一步降低振动，则可使用普通型阻尼板来隔音和隔热，但减振效果不佳；约束型阻尼胶板（高刚板+沥青阻尼胶板）2.4前地板阻尼材料2.汽车隔热降噪材料介绍前地板：由于发动机的直接作用，使其

2.汽车隔热降噪材料介绍2.5中地板阻尼材料中地板：此处发动机的相对作用力较低、发动机与排气系统的热量也较少、钢板强度相对前地板也较低，其表现为振动量较大，因此适合使用高刚复合材料，提高钢板强度降低振动。约束型阻尼胶板（高刚板+沥青阻尼胶板）2.汽车隔热降噪材料介绍2.5中地板阻尼材料中地板：此处后地板，为发动机和其他作用力作用较小区域，可使用普通型阻尼板；

2.汽车隔热降噪材料介绍普通热熔阻尼胶板（主要材料为沥青）2.6后地板阻尼材料后地板，为发动机和其他作用力作用较小区域，可使用普通型阻尼板

2.汽车隔热降噪材料介绍2.6后备箱阻尼材料后备箱：振动类型主要为整体的上下振动和后备箱地板中心部位的振动，增加阻尼板的目的在增加备箱重量，从而降低整体的上下振动，同时抑制振动。如在后备箱处存在备胎坑，在存放备胎后期重量显著增大，从而自身的振动会显著降低，其添加阻尼板目的在于防止备胎与地板的摩擦和撞击。可以采用普通热熔阻尼胶板普通热熔阻尼胶板（主要材料为沥青）2.汽车隔热降噪材料介绍2.6后备箱阻尼材料后备箱：振

2.汽车隔热降噪材料介绍2.6车门、翼子板阻尼材料环氧型阻尼胶板（俗称补强板，主要材料是环氧树脂和橡胶）在车门、翼子板等钢板面积较大、相对硬度较低区域采用补强板，可以在涂装使用，在电泳烘干固化，可使钢板强度增加3倍以上。2.汽车隔热降噪材料介绍2.6车门、翼子板阻尼材料环氧型阻3.隔音隔热产品工艺3.1前围隔热层EVA+PU发泡材料工艺吸塑模具工艺：将EVA表层加热250±30℃加热80±30S后取出置于吸塑模具上，进行真空吸塑成型。设备：1）烘箱主要参数为：加热温度和加热时间。加热方式：电加热2）模具材质：一般为树脂模.烘箱A.吸塑（EVA层）3.隔音隔热产品工艺3.1前围隔热层EVA+PU发泡材料工艺发泡模具发泡注射机B.发泡（PU发泡层）工艺：将多元醇或多元醚与异氰酸酯等材料加入发泡注射机里，将吸塑成型的EVA层放入发泡模具凹模内，合模，通过发泡注射机的喷枪，将发泡原材料注入模腔内进行发泡。3.隔音隔热产品工艺3.1前围隔热层（EVA+PU发泡）材料工艺C.切边、冲孔发泡模具发泡注射机B.发泡（PU发泡层）3.隔音隔热产品工外前围、发动机罩隔热层是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤：模具加热模压成型取件修边加热温度180℃左右保压时间60s左右热风枪或其他工具3.隔音隔热产品工艺3.2外前围隔热层和发动机罩隔热层（酚醛树脂毡）材料工艺投放片材外前围、发动机罩隔热层是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺1.投料和合成2.压延3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺1.投料和合成2.3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺3.冲裁4.充磁3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺3.冲裁4.充磁3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺5.刷胶3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺5.刷胶4.隔音隔热产品相关性能试验4.1吸声材料相关性能要求序号项目单位符号性能指标驾驶室外隔热层（发动机罩，外前围）驾驶室内隔热层（前围、顶盖、侧围）1热收缩率%≤0.5≤22吸音性能厚度10mm时，1000HZ≥0.302000HZ≥0.60-------3磨耗量g/cm3≤0.084克重Kg/m3双方协定5剥离强度N/5cm------≥4.56冷能组分μGc/g ------≤507抗霉菌性无霉菌产生8气味分≤4≤39燃烧性能mm/min≤100，并且在60S内或100mm内自息4.隔音隔热产品相关性能试验4.1吸声材料相关性能要求序号项4.隔音隔热产品相关性能试验4.2吸声材料相关性能试验1、热收缩率的测定1、1

2、吸音性能1、2

气味测定应按Q/CCJT001-2010规定的方法进行。3、剥离强度4、冷凝组分的测定4.隔音隔热产品相关性能试验4.2吸声材料相关性能试验1、热4.隔音隔热产品相关性能试验4.2吸声材料相关性能试验4.隔音隔热产品相关性能试验4.2吸声材料相关性能试验4.隔音隔热产品相关性能试验要求4.3阻尼材料相关性能要求4.隔音隔热产品相关性能试验要求4.3阻尼材料相关性能要求4.隔音隔热产品相关性能试验要求4.4阻尼材料相关性能试验1、塌陷性4.隔音隔热产品相关性能试验要求4.4阻尼材料相关性能试验14.隔音隔热产品相关性能试验要求4.4阻尼材料相关性能试验2、热流动性4.隔音隔热产品相关性能试验要求4.4阻尼材料相关性能试验23、热冒烟温度4、燃烧特性5、阻尼系数3、热冒烟温度4、燃烧特性5、阻尼系数6、气味性：按照Q/CCJT001汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值的要求，加热温度为（80+2）℃，进行试验。6、气味性：按照Q/CCJT001汽车内饰材料气味散汽车隔音隔热系统介绍汽车隔音隔热系统介绍目录隔音隔热系统概述01隔音隔热产品性能及相关试验04隔音隔热材料的介绍02隔音隔热产品成型工艺03目录隔音隔热系统概述01隔音隔热产品性能及相关试验04隔音

1.1隔音隔热系统概述

为了提供给乘客一个安静舒适的车内环境，需要布置吸声、隔声、隔热和隔振的零部件。隔音隔热零件一般不可见，它们外面覆盖有装饰件，通常布置在发动机舱、前围板、车顶、车门、车内地板和行李舱等区域。1.1隔音隔热系统概述为了提供给乘客一个安静舒适

1.2汽车噪声主要来源及隔音隔热产品

1）发动机是主要噪声源

针对发动机产生的噪声和振动，采用隔音隔热产品有：

发动机罩隔热层、外前围隔热层和前围隔热层。

此类产品布置在机盖、前围板；通常使用塑料卡扣固定在车身上。

2）道路也是是主要噪声源

针对道路产生噪声和振动，采用的隔音隔热产品是：

阻尼胶板

此类产品布置在汽车的轮罩、前围板、地板、车门等部位；通常经高温后粘附在车身上。

1.2汽车噪声主要来源及隔音隔热产品1）发动机是主要

2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：EVA+PUR作用：EVA阻尼板：EVA的化学名称为乙烯乙酸乙烯脂。由于该材料密闭性强，可起到隔音隔热作用；PUR：聚氨酯泡沫主要起隔热、吸音，降低低频噪声作用。特点：隔音隔热性能好，随形性能好，价格适中，其中M11、VO8、K1、K2、S08、YO8车型使用该结构的隔热层。2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：EVA

2.汽车隔热降噪材料介绍材料：铝箔+XPE2.1前围隔热层的材料作用：铝箔：对热量的高反射性能。XPE层：即化学交联聚乙烯发泡材料，主要起吸音隔热作用。特点：在机舱温度高时，散发的气味大，随形性能差，不宜安装，价格较低，适用于低档车。2.汽车隔热降噪材料介绍材料：铝箔+XPE2.1前围隔热层

2.汽车隔热降噪材料介绍材料：EVA+再生纤维毡作用：主要起吸音隔热作用。特点：在机舱温度高时，散发的气味大，阻燃性差，价格较低，目前我公司的赛铃、赛影车型在使用这种产品。2.1前围隔热层的材料2.汽车隔热降噪材料介绍材料：EVA+再生纤维毡2.1前围

2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：热塑性纤维毡+双组份棉（新雪丽棉）作用：具有很好的隔音隔热作用，对高频噪声具有优越的降噪性能，价格低于EVA+PUR的产品.2.汽车隔热降噪材料介绍2.1前围隔热层的材料材料：热塑性

2.汽车隔热降噪材料介绍材料：无纺布+酚醛树脂毡机盖隔热层结构比较简单，一般是三层结构，两边是大约50-80g/m2的PET无纺布，中间一层是酚醛树脂毡。这种树脂棉属于热固性材料，只能一次性加工。模具：加热到180℃在压力机的压力下保持大约10分钟。设计产品结构的时候，也要考虑到拔模角，也不能有死角。圆角一般大于R10。2.2发动机罩隔热层的材料2.汽车隔热降噪材料介绍材料：无纺布+酚醛树脂毡2.2发动

2.汽车隔热降噪材料介绍2.2发动机罩隔热层的材料材料：无纺布+玻纤毡特点：降噪性能优于无纺布+酚醛树脂毡材料，但由于生产时，玻璃纤维影响工人健康，已被淘汰。2.汽车隔热降噪材料介绍2.2发动机罩隔热层的材料材料：无

2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料前围板：由于发动机的直接作用，因此要增加较大重量的隔音材料，同时增加吸音材料，以降低发动机噪音的直接辐射；磁性阻尼胶板（主要材料为沥青和磁粉）2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料前围板：由于发动

2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料自粘型阻尼胶板（主要材料为沥青和无机填料及橡胶）自粘型沥青阻尼板主要由沥青组成,并添加无机填料及橡胶等材料制成,表面涂有压敏胶,可常温下用手压粘贴，主要用于竖直面，达到减振、隔音、防腐等作用.2.汽车隔热降噪材料介绍2.3前围阻尼材料自粘型阻尼胶板（

2.汽车隔热降噪材料介绍前地板：由于发动机的直接作用，使其与前围板成整体件成为车身地板振动量最大位置，钢板厚度和强度较大，同时存在发动机与排气系统的热量，因此在此处使用高刚复合材料，在刚度较大时可有效降低振动量，同时隔音、隔热效果最佳，但在不考虑继续提高此处的强度和进一步降低振动，则可使用普通型阻尼板来隔音和隔热，但减振效果不佳；约束型阻尼胶板（高刚板+沥青阻尼胶板）2.4前地板阻尼材料2.汽车隔热降噪材料介绍前地板：由于发动机的直接作用，使其

2.汽车隔热降噪材料介绍2.5中地板阻尼材料中地板：此处发动机的相对作用力较低、发动机与排气系统的热量也较少、钢板强度相对前地板也较低，其表现为振动量较大，因此适合使用高刚复合材料，提高钢板强度降低振动。约束型阻尼胶板（高刚板+沥青阻尼胶板）2.汽车隔热降噪材料介绍2.5中地板阻尼材料中地板：此处后地板，为发动机和其他作用力作用较小区域，可使用普通型阻尼板；

2.汽车隔热降噪材料介绍普通热熔阻尼胶板（主要材料为沥青）2.6后地板阻尼材料后地板，为发动机和其他作用力作用较小区域，可使用普通型阻尼板

2.汽车隔热降噪材料介绍2.6后备箱阻尼材料后备箱：振动类型主要为整体的上下振动和后备箱地板中心部位的振动，增加阻尼板的目的在增加备箱重量，从而降低整体的上下振动，同时抑制振动。如在后备箱处存在备胎坑，在存放备胎后期重量显著增大，从而自身的振动会显著降低，其添加阻尼板目的在于防止备胎与地板的摩擦和撞击。可以采用普通热熔阻尼胶板普通热熔阻尼胶板（主要材料为沥青）2.汽车隔热降噪材料介绍2.6后备箱阻尼材料后备箱：振

2.汽车隔热降噪材料介绍2.6车门、翼子板阻尼材料环氧型阻尼胶板（俗称补强板，主要材料是环氧树脂和橡胶）在车门、翼子板等钢板面积较大、相对硬度较低区域采用补强板，可以在涂装使用，在电泳烘干固化，可使钢板强度增加3倍以上。2.汽车隔热降噪材料介绍2.6车门、翼子板阻尼材料环氧型阻3.隔音隔热产品工艺3.1前围隔热层EVA+PU发泡材料工艺吸塑模具工艺：将EVA表层加热250±30℃加热80±30S后取出置于吸塑模具上，进行真空吸塑成型。设备：1）烘箱主要参数为：加热温度和加热时间。加热方式：电加热2）模具材质：一般为树脂模.烘箱A.吸塑（EVA层）3.隔音隔热产品工艺3.1前围隔热层EVA+PU发泡材料工艺发泡模具发泡注射机B.发泡（PU发泡层）工艺：将多元醇或多元醚与异氰酸酯等材料加入发泡注射机里，将吸塑成型的EVA层放入发泡模具凹模内，合模，通过发泡注射机的喷枪，将发泡原材料注入模腔内进行发泡。3.隔音隔热产品工艺3.1前围隔热层（EVA+PU发泡）材料工艺C.切边、冲孔发泡模具发泡注射机B.发泡（PU发泡层）3.隔音隔热产品工外前围、发动机罩隔热层是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤：模具加热模压成型取件修边加热温度180℃左右保压时间60s左右热风枪或其他工具3.隔音隔热产品工艺3.2外前围隔热层和发动机罩隔热层（酚醛树脂毡）材料工艺投放片材外前围、发动机罩隔热层是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺1.投料和合成2.压延3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺1.投料和合成2.3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺3.冲裁4.充磁3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺3.冲裁4.充磁3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺5.刷胶3.隔音隔热产品工艺3.3阻尼胶板材料工艺5.刷胶4.隔音隔热产品相关性能试验4.1吸声材料相关性能要求序号项目单位符号性能指标驾驶室外隔热层（发动机罩，外前围）