国际货物运输保险7

第四章国际货物运输保险国际货物运输中，货物不可避免地会受到自然灾害、意外事故或外来因素的影响导致货物受损。为保障收货人在货物受损后获得补偿，货主在货物出运前就要向保险公司投保(事前投保)。

1国际贸易保险根据交货价格术语不同投保方也不同。无论哪方办理，一般都涉及根据买卖合同或惯常的做法:选择投保合适的险别，确定保险金额和缴纳保险费，并办理投保手续和领取合适的保险单证。2第一节海运货物保险承保的范围国际保险市场对海上风险、海上损失与费用都有特定的解释。了解他们的确切含义，对合理选择投保险别和正确处理保险索赔都是十分必要的。当海运货物投了某一险别后，若遇到风险出现损失后，保险公司是否赔偿，要看遇到的是什么样的风险、哪种损失、发生了哪些费用，了解他们的含义与分类，是保险实务的需要。3一、风险(一)海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。1.自然灾害:不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。海上保险业务中仅指恶劣气候、海啸、地震、或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。2.意外事故:海上保险业务中意外事故仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。4(二)外来风险外来风险通常指海上风险以外的其它外来原因造成的风险。可分为一般外来风险和特殊外来风险。1.一般外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。52.特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。

例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的损失等。6风险结构图海上风险自然灾害:指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害。意外事故:指搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。外来风险一般外来风险：偷窃、雨淋、渗漏、短量、钩损、沾污、破碎、碰损、锈损、串味、受潮受热特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、进口关税等等风险7二、损失由于是海上货物运输保险，因此保险公司承保的损失是属于海损(Average)。海损一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。通常也包括与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失。按照损失的程度不同分为全部损失与部分损失；按照损失的性质不同分为共同海损和单独海损。

8海上损失

全部损失

部分损失

实际全损

推定全损

单独海损

共同海损

9(一)全部损失全部损失简称全损，指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。分为：实际全损和推定全损。1.实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者已不可能归还被保险人而言的损失。10构成“实际际全损”的情情况：(1)保险险标的物完全全灭失。例如，船只遭遭遇海难后沉沉没，货物同同时沉入海底底。(2)保险险标的物丧失失已无法挽回回。例如船只被海海盗劫走，货货物被敌方扣扣押等。虽然然船货本身并并未遭到损失，但被保保险人已失去去这些财产，，无法复得。。11(3)保险险标的物已丧丧失商业价值值或失去原有有用途。例如：茶叶经经水泡后，虽虽没有灭失，，仍旧是茶叶叶，但已不能饮用用，失去商业业价值。(4)船舶舶失踪，达到到一定时期。。例如半年仍无无音讯，则则可视为全部部灭失。122.推定全全损货物发生保险险事故后，认认为实际全损损已经不可避避免，或者为避免发发生实际全损损所需支付的的费用与继续续将货物运抵目的的地的费用之之和超过保险险价值的损失失。在推定全损的的情况下，被被保险人获得得的损失赔偿偿有两种情况:全全损的赔偿偿/部分损失失的赔偿；若想获得全损损赔偿，被保保险人须无条条件地把保险险货物委付给保险险人。13(二)部分分损失部分分损损失失是是指指运运输输中中的的整整批批货货物物或或不不可可分分割割的的一一批批货货物物没有有达达到到全全损损程程度度的损损失失。。部分分损损失失按按照照损损失失的的程程度度，，可可以以分分为为:共同同海海损损(GeneralAverage)单独独海海损损(particularAverage)141.共同同海海损损指载载货货的的船船舶舶在在海海上上遇遇到到灾灾害害或或者者意意外外事事故故，，威威胁到到船船、、货货等等各方方的的共共同同安安全全，，为了了解解除除这这种种威威胁维维护护船船货货安安全全，，使使航航程程得得以以继继续续完完成成，，由由船船方方有意意识识地地、、合合理理地地采采取取措措施施，，所作作出出的的某些些特特殊殊牺牲牲或或支支出出某某些些额额外外费费用用，，这些些损损失失和和费费用用叫叫共共同海海损损。。15例如如，，某某一一货货船船在在途途中中遭遭遇遇暴暴风风雨雨，，船船身身严严重重斜斜倾倾，，即将将倾倾覆覆，，船船长长为为了了避避免免船船只只覆覆没没，，命命令令船船员员抛抛弃弃船舱舱内内的的一一部部分分货货物物以以保保持持船船身身平平衡衡，，这这种种抛抛弃弃就就是为为了了避避免免船船、、货货的的全全部部损损失失而而采采取取的的措措施施，，被被抛抛弃的的货货物物属属于于特特殊殊牺牺牲牲，，即即为为共共同同海海损损牺牺牲牲。。又例例如如，，船船舶舶搁搁浅浅时时，，为为了了使使船船舶舶脱脱险险，，雇雇用用拖拖驳驳强行行脱脱浅浅的的费费用用，，即即为为共共同同海海损损费费用用。。16构成成共共同同海海损损须须具备备以以下下条条件件共同同海海损损的的危危险险必须须是是实实际际存存在在或是是不不可可避避免免地地产生生的的，，而而不不是是主主观观臆臆测测的的；；必须须是是自动动有有意意采采取取的行行为为；；必须须是是为船船货货共共同同安安全全而采采取取的的合合理理措措施施；；17必须须是是属属非非常常性性质质的的损损失失。。共同同海海损损都都是是为为了了使使船船舶舶、、货货物物和和运运费费方方免免于于遭遭受受损失失而而支支出出的的，，因因而而应应该该由由船船舶舶、、货货物物或或运运费费方方按按最后后获获救救价价值值共共同同按按比比例例分分摊摊，，这这种种分分摊摊叫叫共同同海海损的的分分摊摊。。182.单独独海海损损指除共共同同海海损损以以外外的意意外外损损失失，，由由于于承承保保范范围围内内的的风险险所所直直接接导导致致的的船船舶舶或或货货物物的的部部分分损损失失；；该损损失失仅由由各各受受损损者者单单独独负负担担。。例如如，，某某公公司司出出口口大大米米一一万万公公吨吨，，在在海海洋洋运运输输途途中中遭受受暴暴风风雨雨，，海海水水浸浸入入舱舱内内，，大大米米受受海海水水浸浸泡泡其其中中有三三千千公公吨吨变变质质，，这这种种损损失失只只是是使使该该公公司司一一家家的的利利益遭遭受受影影响响，，跟跟同同船船所所装装的的其其它它货货物物的的货货主主和和船船东东利益并没没有什么么关系，，因而就就属于单单独海损损。19共同海损损与单独独海损的的区别比较项目目单独海损损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损损受损者自自己承担担除保险标标的外，，还包括支出出的特殊殊费用受益各方方根据获获救利益的大小小按比例例分摊保险标的的物为解除或或减轻风风险，人为地有有意识地地造成由所承保保的风险险直接导致船、、货受损损20损失结构构图海上损失全部损失实际全损推定全损:部分损失共同海损:为保证船、货的共同安全所作的牺牲。单独海损：船舶或货物所有人单方面的利益的损失。除上述损失外，货物在运输途中，还有由于外来风险引起的种种损失。被保险货物的实际全损已经不可避免,或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。21例1:我公司出出口稻谷谷一批，，因保险险事故被被海水浸浸泡多时而丧丧失其原原有价值值，货到到目的港港后只能能低价出售，这这种损失失属于实际全损损。例2:有一批出出口服装装，在海海上运输输途中，，因船体体触礁导致服服装严重重受浸，，若将这这批服装装漂洗后后运至原定目的的港所花花费的费费用已超超过服装装的保险险价值，，这种损失失属于推定全损损。22共同海损损的分摊摊共同海损损分摊时时，涉及及的受益益方包括括：货方方、船方和运费费方。共同海损损的分摊摊有两个原则则：分摊以实实际遭受受的损失失或额外外增加的的费用为为准；无论受损损方还是是未受损损方均应应按标的的物价值值比例分摊。23三、保险险的费用用指保险人人承保的的费用。。1.施施救费用用：当保险标标的遭遇遇保险责责任范围围内的灾灾害事故时时被保险险人或者者其代理理人、雇雇佣人员员等为防防止损失的的扩大而而采取抢抢救措施施所支出出的费用用。2.救救助费用用：保险标的的遭遇保保险责任任范围内内的灾害害事故时，，由保险险人和被被保险人人以外的的第三者者采取救救助行动，，而向其其支付的的报酬。。242006年3月月HYUNDAI事故2526第二节海海运货货物保险险承保的的险别中国人民民保险公公司根据据我国保保险工作作的实际际情况并参照国国际做法法，制订订了我国国的海洋洋货物运运输保险条款，，其内容容包括保保险人的的承保责责任范围围，除外责任、、责任起起迄、被被保险人人的义务务和索赔赔期限等。27保险险别别指保险人人对风险险和损失失的承保保责任范范围。中国人民民保险公公司参照照国际保保险市场场的习惯惯做法，，分别制定定了各种种条款。。(简称称为PICC条款)海洋运输输货物保保险的险险别概括括起来可可分为基本险和附加险险两大类别别。28一、基本本险别基本险亦亦称主险险，是可可以独立立承保的的险别。。我国海运运货物保保险的基基本险分分为三种种。平安险(FreefromparticularAverage，简称FPA)水渍险(WithParticularAverage，简称WPA/WA)一切险(AllRisks)291.平平安险平安险在在我国保保险行业业中沿用用甚久，，英文原原意是指单独海海损不负负责赔偿偿。责任范围围如下：：(1)运运输过程程中由于于自然灾灾害和运运输工具具发生意意外事故，造造成被保保险货物物的实际际全损或或推定全全损。(2)由由于运输输工具遭遭遇搁浅浅、触礁礁、沉没没、互撞撞、与流冰或或其它物物体碰撞撞以及失失火、爆爆炸等意意外事故造成成被保险险货物的的全部或或部分损损失。30(3)只只要运输输工具曾曾经发生生搁浅、、触礁、、沉没、、焚毁等意外外事故，，不论这这意外事事故发生生之前或或者以后曾在海海上遭遇遇恶劣气气候、雷雷电、海海啸等自自然灾害造成的的被保险险货物的的部分损损失。(4)在在装卸卸转船过过程中，，被保险险货物一一件或数数件落海所造成成的全部部损失或或部分损损失。(5)被被保险险人对遭遭受承保保责任内内危险的的货物采采取抢救，防止止或减少少货损措措施支付付的合理理费用，，但以不超过过该批被被救货物物的保险险金额为为限。31(6)运运输工工具遭遇遇自然灾灾害或者者意外事事故，需需要在中途的港港口或者者在避难难港口停停靠，因因而引起起的卸货货、装货、存存仓以及及运送货货物所产产生的特特别费用用。(7)发发生共共同海损损所引起起的牺牲牲、分摊摊和救助助费用。。(8)运运输契契约订有有“船舶舶互撞条条款”，，按该条条款规定定应由货方方偿还船船方的损损失。322.水水渍险水渍险英英文原意意是单独独海损负负责赔偿偿。目前水渍渍险的责责任范围围，除包括上上列“平平安险””的各项责任任外，还负责被被保险货货物由于于恶劣气气候、雷电、、海啸、、地震、、洪水等等自然灾灾害所造造成的部部分损失。。333.一一切险一切险的的责任范范围除包包括“平平安险””和“水水渍险””的所有责任任外，还还包括货货物在运运输过程程中因一一般外来原因所所造成的的被保险险货物的的全损或或部分损损失。因此：一切险是是平安险险，水渍渍险以及及一般附附加险的的总和一切险=水水渍渍险+11种一一般附加加险34除外责任任本保险对对下列损损失不负负赔偿责责任：1.被被保险人人的故意意行为或或过失所所造成的的损失。。2.属属于发货货人责任任所引起起的损失失。3.在在保险责责任开始始前，被被保险货货物已存存在的品品质不良或数量量短差所所造成的的损失。。4.被被保险货货物的自自然损耗耗、本质质缺陷、、特性以以及市价跌落、、运输延延迟所引引起的损损失或费费用。5.海海洋运输输货物战战争险条条款和货货物运输输罢工险险条款规定的责责任范围围和除外外责任。。35起讫期限限PICC条款对三三种基本本险别保保险责任任的起讫讫期限作作了具体规规定，采采用国际际通行的的“仓至仓仓”条款款；——保保险责任任自被保保险货物物运离保保险单所所载明的的起运地仓仓库或储储存处所所开始运运输时生生效，包括正常运输过过程中的的海上、、陆上、、内河和和驳船运运输在内，直至至该项货货物到达达保险单单所载明明目的地收收货人的最后后仓库或储存处处所或被被保险人人用作分分配、分派或非非正常运运输的其其他储存存处所为为止。36如未抵达达上述仓仓库或储储存处所所，则以以被保险险货物在最后后卸载港港全部卸卸离海轮轮后满60天为止。如在上述述60天天内被保保险货物物需转运运到非保保险单所载明的的目的地地时，则则以该项项货物开开始转运运时终止止。37二、附加加险别我国海运运货物保保险的附附加险有有一般附加加险和特特殊附加险。一般附加加险是不能单独独承保的险别。。它必须依附附于基本险险项下，即只有有投保基基本险其其中的一一种之后，才可可加保附附加险，，并须另另外支付付一定的的保险费。381)一一般附加加险———共共有11种：1、偷窃窃提货不不着险(Theft,PilferageandNon-delivery)——TPND2、淡水雨淋淋险(FreshWaterRainDamage)——FWRD3、短量量险(RiskofShortage)4、混杂杂、沾污污险(RiskofIntermixture&Contamination)395、渗漏漏险(RiskofLeakage)6、碰损、破破碎险(RiskofClash&Breakage)7、串味险(RiskofOdour)8、受热热、受潮潮险(DamageCausedbyheating&Sweating)9、钩损损险(HookDamage)10、包装破裂裂险(LossorDamageCausedbyBreakagePacking)11、锈锈损险费费(RisksofRust)。402)特特殊附加加险指承保由由于军事事、政治治、国家家政策法法令以及及行政措措施等特殊殊外来原原因所引引起的风风险与损损失的险险别。包括:战争险(WarRisk)和罢罢工工险险(StrikesRisk)以外外还还有有交交货货不不到到险险(FailuretoDeliveryRisks)进口口关关税税险险(ImportDutyRisk)舱面面险险(OnDeckRisk)拒收收险险(RejectionRisk)黄曲曲霉霉素素险险(AflatoxinRisk)等等等。。41战争争险险(Warrisk)由于于战战争争行行为为和和敌敌对对行行为为、、武武装装冲冲突突或或海海盗盗行行为为以及及由由此此引引起起的的捕捕获获、、拘拘留留、、扣扣留留、、禁禁制制、、扣扣押押所造造成成的的损损失失，，或或各各种种常常规规武武器器所所造造成成的的损损失失，，以及及由由于于上上述述原原因因所所引引起起的的共共同同海海损损牺牺牲牲、、分分摊摊和救救助助费费用用。。起讫讫期期限限：：从装装运运港港装装上上海海轮轮(或或驳驳船船)开开始始，，到到目目的港港卸卸离离海海轮轮(或或驳驳船船)为为止止。若货货物物不不卸卸离离海海轮轮，，则保保险险责责任任最最长长延延至至货货物物到到达达目目的的港港当当日日午午夜夜起起15天天为为止止。。42罢工工险险(StrikesRisk)对因因罢罢工工者者，，被被迫迫停停工工工工人人，，参参加加工工潮潮、、暴暴动动和和民众众斗斗争争的的人人员员采采取取行行动动造造成成货货物物的的损损失失负负责责。。对于于任任何何人人的的恶恶意意行行为为造造成成的的损损失失，，保保险险公公司司也也予赔赔偿偿。。往是是在在战战争争险险的的基基础础上上再再加加保保，，并并不不需需另交交保保险险费费。。4344风险险、、损损失失和和险险别别的的关关系系A意外外事事故故一般般外外来来风风险险平安安险险水渍渍险险一切切险险一般般附附加加险险特别别特特殊殊外外来来风风险险特别别特特殊殊附附加加险险自然然灾灾害害附加加险基本险外来来风险险海上上风险险险别风险风险险和和险险别别损失失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定定全损损共同同海损损单独独海损损一般般其其它损损失失特别别特特殊损损失失实际际全损损部分分损损失失全部部损损失失其它它损损失失45分析析题题我国国某某外外贸贸公公司司向向日日、、英英两两国国商商人人分别别以以CIF和CFR价格格出出售售蘑蘑菇菇罐罐头头，，有有关关被被保保险险人人均均办办理理了了保险险手手续续。。这这两两批批货货物物自自启运运地地仓仓库库运运往往装装运运港港的途途中中均均遭遭受受损损失失;问这这两两笔笔交交易易中中各各由由谁谁办办理理货货运运保保险险手手续续？？该货货物物损损失失的的风风险险与与责责任任各各由由谁谁承承担担？？保险险公公司司是是否否给给予予赔赔偿偿？？并简简述述理理由由。。46案例例分分析析*与与日日本本商商人人的的交交易易:由由卖卖方方办办理理货货运运保保险险手手续续；；与英英国国商商人人的的交交易易:由由买买方方办办理理货货运运保保险险手手续续。。*在在这这两两笔笔交交易易中中，，该该风风险险与与责责任任均均由由卖卖方方承承担担。。*保保险险公公司司对对于于““与与日日本本商商人人的的交交易易””应应对对该该货货损损给予予赔赔偿偿，，CIF条件件下下由由卖卖方方投投保保，，保保险险合合同同在货货物物启启运运地地启启运运后后生生效效。。*保保险险公公司司对对于于““与与英英国国商商人人的的交交易易””不不会会对对该该货货损给给予予赔赔偿偿，，FOB、、CFR条件件下下由由买买方方投投保保，，保险险合合同同在在货货物物越越过过船船舷舷后后生生效效。。47FOB、CFR条件件下，，卖卖方方在在货货物物发发生生意意外外时时，，对对该该保保险标的享有可可保利益，但但不是保险单单的被保险人人（买方）或合法的的受让人，因因而与保险公公司之间不存存在合法有效的合同同关系，因此此卖方没有索索赔权。买方索赔遭拒拒绝:因为是是买方虽然是是保险单的被被保险人或持有人，与与保险公司存存在合法有效效的合同关系系，但他当时对该单单还尚未取得得所有权，故故对货物装船船前发生的风险损失失不负任何责责任。因此他他对装船前的的标的不具有可保利利益，所以同同样不具备索索赔条件。CIF条件下，由卖卖方投保，与与保险公司间间存在合法有有效的合同关系系。而且，装装船前的风险险由卖方承担担，具有可保利益，，所以保险公公司才给予赔赔偿。48货物装船前，，在FOB、CFR条件下，因是是买方投保，卖方无法法持有保险单单；又由于买买方投保时不不具备可保利益益，即没有货货物所有权，，因此无法将将保单转让给卖卖方，所以卖卖方也无法成成为保单受让让人。所以，卖卖方无法向保保险公司索赔赔。为此，在在这种情况下，，卖方一定要要自行投保从从仓库至装运运港这一距离的的“陆运险””，来规避可可能发生的风风险。/viewthread.php?tid=6673849第三节伦敦敦保险协会海海运货物保险险条款《英国伦敦协协会海运货物物保险条款》》，简称《协协会货物条款》》InstituteCargoClause,I.C.C.在世界海上保保险业务中，，英国历史悠悠久，在世上上具有广泛影响响，据统计目目前世界上有有2/3的国国家在海上保险业务务中直接采用用英国伦敦保保险业协会所所制定的“协会会货物条款””（ICC)。50一、协会货物物保险条款的的种类《协会货物条条款》于1982年1月月1日修订公公布：(1)《伦敦敦协会货物条条款(A)》—ICC(A)(2)《伦敦协会货物物条款(B)》—ICC(B)(3)《伦敦敦协会货物条条款(C)》—ICC(C)(4)协协会战争险条条款(货物)(IWCC)(5)协会罢工险条条款(货物)(ISCC)(6)恶意损害险(MaliciousDamageClause)51六种险别中，，只有恶意损损害险，属于于附加险别，，不能单独投保保，其他五种种险别的结构构相同，体系系完整。因此，除A、B、C三种险别可以单独投保保外，必要时，战争险险和罢工险在在征得保险公公司同意后，，也可作为独立立的险别进行行投保。52二、协会货物物保险主要险险别介绍和除除外责任(一)ICC(A)险的承保风险险与除外责任任(二)ICC(B)险的承保风险险与除外责任任(三)ICC(C)险的承保风险险与除外责任任53除外责任见P16854(A)险相当于我国国保险条款中中的一切险，，责任范围更为广泛，故故采用承保““除外责任””之外的一切切风险的方式表明明其承保范围围。(B)险大体上相当当于水漬险。。(C)险相当于平安安险，但承保保范围较小些些。(B)险和(C)险都采用列明明风险的方式式表示其承保保范围。55I.C.C三种险别的责责任起讫期限限，也采用“仓与与仓条款”，与我我国保险条款款的规定基本本相同。至于战争险、、罢工险不同同于中国保险险条款的规定，即不一定定要在投保了了三种基本险险别的基础上上才能加保，而而是可以作为独立立险别投保的。56第四节我我国陆运、空空运货物与邮邮包运输保险险一、陆运货货物保险基本险别陆运险:陆运一切险:可加保一般(或特殊)附附加险只能加保特殊殊附加险二.空运货物物保险航空运输险:航空运输一切切险:基本险别三.邮包运输输保险基本险别邮包险邮包一切险57分析题我国A公司与某国B公司于2001年10月月20日签订订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用用证规定，装船期限限为2002年1月1日日至1月10日，由于B公司租来运货的““顺风号”轮轮在开往某外外国港口途中中因故延误，结果装至2002年1月20日才才完成。承运人在取得得B公司出具的保保函的情况下下签发了与信用证条款——致的提单。“顺风号””轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货货物投保了水渍险。2002年年1月30日““顺风号”轮轮途经巴拿马马运河时起火火，造成部分化肥烧毁。船长在命令令救火过程中又造成成部分化肥湿毁。58由于船在装货货港口的延迟迟，使该船到到达目的地时时正遇上了化肥肥价格下跌．．A公司在出售余余下的化肥时时价格不得不大大幅度下降，，给A公司造成很大大损失。请根据上述事例例，回答以下下问题：(1)途中中烧毁的化肥肥损失属什么么损失，应由由谁承担?(2)途中中湿毁的化肥肥损失属什么么损失，应由由谁承担?(3)A公司可否向承承运人追偿由由于化肥价格格下跌造成的损失?为什什么?59解析(1)属单独海损，，应由保险公司司承担损失。。途中烧毁的化肥属于单单独海损，依依CFR术语，风险由由A公司即买方承担；而而A公司购买了水水渍险，赔偿偿范围包含单单独海损，因此此由保险公司司承担。(2)属共同海损，，应由A公司与船公司司分别承担。。因船舶和货物遭遭到了共同危危险，船长为为了共同安全全，有意又合理地地造成了化肥肥的湿毁。(3)可以以。因为承运运人迟延装船船，又倒签提提单，须对迟延交付负责责。60第五节买卖卖合同中的保保险条款CIF合同中一般订订有如下保险险条款:一、保险公司司和条款的约约定规定哪家保险险公司或规定定在进口方所所在地要有代代理公司；采用用PICC条款还是采用用ICC条款。二、保险险别别规定投保哪种种险别或其组组合，若没有有约定,则按按最低险别(平安安险或(C)险)投保。61三、保险金额额若货物在运输输过程中遇到到风险后全部部损失，则对对于进口方来说说的损失不仅仅是CIF价，还有各种种费用，本来可以通过过销售货物所所得的利润来来收回费用并并盈利，但由于于风险使其变变得不可能。。因此在考虑虑预期利润后，，将CIF价适当放大一一定百分比，，称之为保险加成率，，若合同中对此此没有预定，，一般视为10%。62保险金额=CIFX(1+保险加成率)CFR和CIF是两种术语的的换算。由CIF换算成CFR价：CFR＝CIF×[1－－(1＋保险加成率)×保险费率率]由CFR换算成CIF价：CIF=CFR÷[1－－(1＋保险加成率)×保险费率率]63计算题我公司出口一一批食品，CIF合同总金额为为10000美元，保险费费率0.4%，加一成投投保平安险，，求保险金额和保险险费各是多少少？若外商要要求改报CFR价，则应扣除除多少保险费费？64解:保险金金额=CIF价值x(1+加成率)=USD10000x(1+10%)=USD11000保险费=保保险金额x保险费率=USD11000x0.4%=USD44CFR=CIF价X[1-(1+加成率)X保费率]=10000X(1-1.1X0.4%)=USD9956扣除保险费=10000-9956=USD4465《跟单信用证证统一惯例600》保险险条款第28条保保险单据及保保险范围如果信用证对对投保金额未作规定，，投保金额须须至少为货物物的CIF或CIP价格的110%。如合同订明按按110%投投保，来证要要求提高保额额，在征得保险公公司同意后，，可请保险公公司对于增加加的费用另行出出具收据，向向进口商收取取。66保险条款INSURANCE：TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksandWarRisksasperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/1/1981.(由卖方按发票票金额的110%投保一切切险和战争险险并按中国人人民保险公司1981年1月1日的海运货货物条款办理理。)67出口保险注意意的问题努力争取出口口贸易以CIF、CIP贸易术语成交交。1、海洋运输输货物保险的的责任范围是是仓至仓，由由出口商投保，货货物从仓库出出口开始，保保险公司就承担责任。2、以CFR或CPT成交，出口商商在发货装船船时，应向进口商发出出“装船通知知”，以便进进口商及时办办理保险。因此此会增加出口口商的费用和和责任。68以CFR、FOB或CPT、FCA术语成交，保保险由进口商自行购买买，由于买卖卖双方的风险险划分是以货货物越过发货港船船舷为界，所所以保险责任任也就从这一一点开始，这样从从仓库到装船船前这段风险险要么由出口口商自负，要么由由出口商再向向保险公司购购买保险，陡陡然增加了出口商商的风险或保保费负担。693、采用D/P、D/A的付款方式，，更应以CIF或CIP成交。由于已已在国内买了了保险，即使使出口货物在在运输途中遭到到重大损失，，进口商拒绝绝付款或承兑兑，出口商也能从从保险人手中中获得相应的的经济补偿。。4、采用CIF/CIP，便于增加国家家外汇流出。。70进口保险注意意的问题(一)我国国进口货物在在国内办理保保险有利干进进口商可为国家减少少外汇支出；；我国保险公司司进口货物保保险费率低，，降低成本；；如果发生生事故，，货损检检验、理理赔都在在国内，，便捷迅速；责任则可可延长至至内地收收货人仓仓库。71(二)进进口运运输货物物保险的的责任起起讫在货物装装上海轮轮或交付付给承运运人处置置之前，，货物风险责任任属于出出口商，，在这一一期间发发生的损损失由发货人负负责。我国保险险公司对对于进门门货物的的保险责责任一般般是从货物越过过船舷或或货交承承运人时时开始，，一直至至货物运抵目的的港(地地)收货货人仓库库或分配配、分派派地或货货物卸离海海轮后60天终终止。72第六节保保险的的做法与与索赔一、保保险的做做法对于出口口方来说说，价格格术语为为CIF时，就有有保险这个个环节，，其操作作过程为为：备妥货物物并确定定装运日日期和运运输工具具后填制投保单(附商业发票)保险公司缴纳保险费取得保险单证保险费=保保险金金额×保保险费率率=CIF××(1+保险加成成率)××保保险费率率73赔偿金额额的计算算计算赔偿偿金额时时，应需需注意是是不论损损失程度度(IrrespectiveofPercentage，IOP)均予赔偿偿，还是是规定了了免赔率率：绝对免赔赔率(Deductible)：保险人只只赔偿超超过免赔赔率的部部分，对对免赔率率以内的的损失绝绝对不赔赔。相对免赔赔率(Franchise)：保险人对对免赔率率以内的的损失不不赔，如如损失超超过免赔赔率时，，则对全全部损失失都赔。。PICC采取绝对对免赔率率的做法法。7475进口保险险费的计计算进口交易易以FOB、CFR条件成交交的情况况下，进进口商需需要核算算保险费费。CFR进口：保险费=(CIF×1.1)×保险费率率，令保保险费为为I，保险费率为r，保险加成成为k(通常为1.1)，则：I＝(CFR+I)×1.1×rI＝CFR×1.1×r+I×1.1×rI-I×1.1×r＝CFR×1.1×rI×(1-1.1×r)＝CFR×1.1×rI＝CFR×[(1.1×r)/(1-1.1×r)]因此得到到：保险险费＝CFR×[(k×r)/(1-k×r)]FOB进口：保保险费＝(FOB+F)×[(k××r)/(1-k×r)]76例：某商商品的CFR价格为8846.4美元，要要按成交交价格的的110%投保协会会货物保保险条款款(A)(保险费率率0.8%)和战争险(保险费率率0.08%)，试计算算进口商商应付给给保险公司的保保险费用用(假设进口口商的本本币为美美元)？解：保险费＝＝8846.4×1.1×(0.8%+0.08%)÷(1-1.1×(0.8%+0.08%))＝85.6332÷0.99032＝86.47(美元)77保险单证证：是承承保人与与投保人人之间订订立的保保险合同，也是是保险公公司出具具的承保保证明，，是被保保险人凭以向保保险公司司索赔和和保险公公司进行行理赔的的依据。。PICC规定，索索赔时效效从被保保险货物物在最后后卸货港港全部卸卸离海轮轮后起算算，最多多不超过过两年.78(一)保保险单单-大保单是承保一一个航程程内某一一批货物物的运输输保险。。是一种种最规范、、使用最最广泛的的一种保保险单据据。(背背面载明明保险人人与被保保险人之之间的权权利义务务)(二)保险凭证证小保单，是一种种简化的的保险单单据。（（背面不不载明保保险人与与被保险险人之间间的权利利义务））(三)联联合凭凭证79保险单据据可以转转让，即即使在保保险标的的物发生生损失之后，仍仍可以有有效转让让。出单日期期不得迟迟于运输输单据所所列货物物装船的的日期。。80二、保险险索赔货物在保保险责任任有效期期内发生生属于保保险责任任范围内内的损失，，被保险险人可向向保险公公司提出出索赔要要求，称称为保险索索赔；索赔时提提供的单单证：保保单正本本、提单单、商业业发票、、装箱单单、检验验报告、、损失证证明、索索赔清单单及权益益转让书书。权益转让让书：由由被保险险人签给给保险公公司的，，由保险险公司行行使向第第三者责责任方追追偿损失失的权利利81注意：出口货物物在我国国保险后后，如果果货到国国外发现现灭失或损坏，，收货人人应及时时向保险险公司在在当地的的理赔代理人申申请检验验。代理人的的名称、、地址、、电话等等一般都在在保险单单上注明明。保险公司司聘请的的代理人人一般有有两种，，一种是是检验及理赔代代理，收货人人在委托托检验，，并提供供各项索索赔单证后后，由该该代理直直接赔付付。82另一种仅仅限于代代理检验验货损，，收货人在在取得其其出具的检验报报告后，，连同保保险单、、提单