我国公路铁路客货运现状及发展概述

我国公路和铁路客货运输价格的制定与调整小组成员：我国公路和铁路客货运输价格的制定与调整1、我国公路货物运输价格的制定与调整2、我国公路旅客运输价格的制定与调整3、我国铁路货物运输价格的制定与调整4、我国铁路旅客运输价格的制定与调整公路运价公路运价是指公路运输业运输货物和旅客的价格。中国公路运价管理实行统一领导、分级管理的办法。有关运价方针、政策、规则、规划和全面调整改革、运价总水平的确定由中央主管部门负责。有关公路客货运价具体价目与价率由各省、自治区、直辖市主管部门负责制定。公路货物运价公路货物运价是指利用公路将货物运送一定距离的每吨公里价格。运价单位①整批运输：元/吨.千米。②零担运输：元/千克.千米。③集装箱运输：元/箱.千米。④包车运输：元/吨位.小时。

运价也称为运价率，它本质上是递减的，但有时运价率随运距延长可以有不同的变化方式，或者随运距延长而不断降低，在近距离降低很快，远距离则降低较慢，超过一定距离可不再降低。或者是运价率在合理运距之内随运距增加而递减，而在合理运距之外随运距增加而递增、递减或不变等。运费与运距之间并不一定成比例关系。公路货物运价的制定依据运价是运输业产品的销售价格，是运输业产品价值的货币表现。运输产品的价值是其生产过程中所消耗的物化劳动和活劳动。物化劳动表现为设备磨耗(固定资产折旧)以及材料、燃料、油脂等的消耗。活劳动表现为职工个人的劳动部分，以工资、福利费等形式支付给职工；职工为国家、企业创造的财富，如税金、利润。运输产品消耗的各项物化劳动和活劳动，需要支付各项费用。完成每单位运输产品所支付的费用，叫做运输成本。燃料、工资、固定资产折旧及修理费在运输成本中所占比重很大，约占54％左右。这些费用的增减，将在很大程度上影响着运价水平。因此，从微观经济角度出发，要求运输企业加强经营管理，不断降低运输成本，以利于稳定运价，并为进一步合理制定运价提供有利条件。公路货物运价定价主体：国家规定计费办法、运价价目及比差，制定全国指导价格（实际为最高价）各省市负责本辖区内货物运价加减幅度，形成地区参考价实际价格由货主与承运人协商制定，通常比国家价格低10%~15%很多地区规定最低货运价格，0.3元/吨公里左右定价方法：完全成本定价竞争导向定价需求导向定价公路货物运价定价主体与方法

完全成本定价法也称为完全成本加成定价法，是按单位产品完全成本加上一定的目标利润制定产品价格的方法。

竞争导向定价法是企业通过研究竞争对手的生产条件、服务状况、价格水平等因素，依据自身的竞争实力，参考成本和供求状况来确定商品价格。以市场上竞争者的类似产品的价格作为本企业产品定价的参照系的一种定价方法需求导向定价法是指企业在定价时不再以成本为基础,而是以消费者对产品价值的理解和需求强度为依据,通过研究竞争对手的商品价格、生产条件、服务状况等来确定自己产品的价格。货运价格的计算原则（1）计量单位①整批货物运输以吨为单位。②零担货物运输以千克为单位。③集装箱运输以箱为单位。（2）重量确定①一般货物，按毛重计算；②整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入；③零担货物起码计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入；④零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。（2）计费里程货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。划分标准划分结果1按货物营运方式分整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输2按运送距离长途运输与短途运输3货物种类分普通货物运输（三种）、特种货物运输（三种）、轻泡货物运输4按货物是否保险或保价不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输5按货物运送速度普通运输、快件运输和特快运输6按运输的组织特征集装化运输与联合运输公路货物运输的分类公路客运价格因果关系图从综合运输的角度分析，公路客运基本票价受到运输方式的内、外两个方面影响，即公路运输方式内企业的经营成本影响（与需求是相关的）和其他运输方式的竞争及旅客基于支付能力选择的影响。客运运价价目目分类客运运价（旅旅客票价）根根据运输输线路、营运运方式、车辆辆类型与定员员、设备条件件、运输距离离等实行差别别运价。价目目大致分为：：①普通客车票票价。是基本本票价，按每每人每公里计计价。②宽座客车票票价。一般不不超过基本票票价40％；装有空调调设备的，在在使用季节加加收空调费。。③城乡公共客客车票价。一一般适用基本本票价，对减减少座席增加加乘客的车辆辆，酌情降价价10～20％。④小型客车票票价。根据车车型、座位、、设备条件分分等计价。⑤代用客车票票价。低于基基本票价10～20％。符合规定定条件的残废废军人和儿童童按半价收费费。行李与包包裹运价按公公斤公里计费费。此外，旅旅客包车按计计时与计程分分别另行定价价。公路客运票价价构成客运票价=客运车型运价价（含2%的旅客身体伤伤害赔偿责任任保障金）×旅客计费里程程（营运线路路公路里程+城市市区里程程）+旅客站务费+车辆通行费+燃油附加费+其它法定收费费。运价单位：（（一一）计程运价价：元/人千米（（二）计计时运价：元元/座位小时例如：有些地地区的高速公公路通行费为为0.03元/人公里,一级公路为0.02元/人公里,二级公路为0.015元/人公里计价原则客运车型运价价是指对不同同类型、等级级的客运车辆辆所制定的每每位旅客每千千米的运输价价格，由运输输成本、合理理利润、税金金等构成。实行政府定价价或者政府指指导价格的客客运车型运价价，由县级以以上地方人民民政府及其价价格、交通运运输主管部门门按照《道路运输价格格管理规定》的规定合理确确定。客运车辆通过过收费公路、、渡口、桥梁梁、隧道所发发生的通行费费用，按营运运车辆平均实实载率测算计计入票价。燃油附加费是是指各地按照照价格管理权权限，建立道道路客运价格格与成品油价价格联动机制制，用于补偿偿成品油价格格上涨造成道道路客运成本本增支的费用用。里程单位旅客客运输计费里里程以千米为为单位，尾数数不足1千米的，四舍舍五入。每张客票起码码票价1元。票价1元至10元的，尾数不不足0.1元的四舍五入入，尾数为0.1、0.2元的舍去，尾尾数为0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元的变为0.5元，尾数为0.8、0.9元的进整为1元。票价超过过10元，尾数不足足1元的，四舍五五入。公路运价的调调整1、国家定价的的公路运价2、国家指导价价的公路运价价3、市场调节的的公路运价公路运价管理理暂行规定.doc我国铁路货物物运输价格的的制定我国铁路货运运及其价格体体系我国铁路货物物运输价格1.铁路运费计算算2.货物计费重量量的确定3.铁路电气化附附加费核收办办法4.新路新价均摊摊运费核收办办法我国铁路货物物价格的调整整分析我国铁路货运运及其价格体体系铁路货运是最最常见且运输输货物种类较较多的一种运运输方式，常常见的铁路货货运方式有三三种，现行铁铁路货物运输输种类分为整整车运输、零零担运输和集集装箱运输。。整车运输适用用于大宗货物物;零担运输适用用于零星货物物;集装箱运输适适用于精密、、贵重、易损损货物。铁路货物运价价规则表我国铁路货物物运输价格计计算1.铁路运费计算算铁路路货货物物运运费费计计算算公公式式为为：：货物物运运费费=(基价价1+基价价2××运价价里里程程)××(1+加减减成成率率)××计费费重重量量。。①根根据据货货物物运运单单上上填填写写的的货货物物名名称称查查找找《铁路路货货物物运运输输品品名名分分类类与与代代码码表表》、《铁路路货货物物运运输输品品名名检检查查表表》，确确定定适适用用的的运运价价号号;②根据据运运价价号号分分别别在在铁铁路路货货物物运运价价率率表表中中查查出出适适用用的的运运价价率率（（即即基基价价1和基基价价2）;③根据据发发、、到到站站按按里里程程表表计计算算出出发发到到站站的的运运价价里里程程，，根根据据货货物物重重量量、、使使用用车车型型确确定定计计费费重重量量;注：：基基价价1指““到到发发站站作作业业费费””，，基基价价2指““运运行行作作业业费费””（（整整车车农农用用化化肥肥基基价价1为4.20元／／吨吨、、基基价价2为0.0257元／／吨吨公公里里。。））我国国铁铁路路货货物物运运输输价价格格计计算算④将将货货物物适适用用的的基基价价1加上上基基价价2与货货物物的的运运价价里里程程相相乘乘之之积积后后，，再再与与计计费费重重量量（（集集装装箱箱为为箱箱数数））相相乘乘，，计计算算出出运运费费。。整车车、、零零担担、、集集装装箱箱等等货货运运运运费费计计算算办办法法为为：：整整车车货货物物每每吨吨运运价价=基价价1+基价价2××运价价公公里里。。零零担担货货物物每每10千克克运运价价=基价价1+基价价2××运价价公公里里。。集装装箱箱货货物物每每箱箱运运价价=基价价1+基价价2××运价价公公里里。。2.货物物计计费费重重量量的的确确定定货货物物计计费费重重量量：：整整车车是是以以吨吨为为单单位位，，吨吨以以下下四四舍舍五五入入；；零零担担是是以以10千克(10公斤)为单位，不足足10千克进为10千克；集装箱箱是以箱为单单位。每项运运费的尾数不不足1角时，按四舍舍五入处理；；每项杂费不不满1个计算单位，，均按1个计算单位计计算。零担货货物的起码运运费每批为2元我国铁路货物物运输价格计计算3.铁路电气化附附加费核收办办法凡货物运输中中经过下面附附表所列电气气化区段时,均按《铁路电气化附附加费核收办办法》(《价规》附录一)的规定收取电电气化附加费费。电电气化附加费费计算公式：：

电气气化附加费＝＝费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。4.新路新价均摊摊运费核收办办法铁铁路建设中新新建线路不断断增加，为了了既体现国家家实行新路新新价的原则，，又方便计算算运费，凡经经国家铁路运运输的货物，，按发站至到到站国铁正式式营业线和实实行统一运价价的运营临管管线的运价里里程，均按《新路新价均摊摊运费核收办办法》(《价规》附录二)的规定收取新新路新价均摊摊运费。新新路新价价均摊运费计计算公式：新新路新价均摊摊运费＝均摊摊运价率x计费重量(箱数或轴数)x运价里程。根根据国国家有关政策策，国家计委委、铁道部对对部分临管铁铁路和新线运运费实行特殊殊运价。铁路电气化附附加费费率表表、新路新价价均摊运费核核收办法.doc我国铁路运输输价格的调整整分析我国铁路运输输价格的调整整分析铁路货运相对对于其他货运运价格较低，，又因其运输输量大等优势势因而成为货货运中非常古古老且重要的的方式，随着着维护，材料料，人工等费费用的上升，，铁路货运费费用也有所上上调。我国铁路法规规定国家铁路路的旅客票价价率和货物、、包裹、行李李的运价由国国务院铁路主主管部门拟定定，报国务院院批准。货物物运输杂费的的收费项目由由国务院铁路路主管部门规规定。目前由由中央统一管管理运价占铁铁路运价的主主要部分，运运价由国家根根据自己的判判断在适当的的时期进行一一次性调价，，不仅周期长长，而且一定定下来就很难难变动。我国铁路旅客客票价的制定定旅客票价包括括三部分：一是客票票价价，有4种，包括硬座座、软座、市市郊及棚车客客票票价（据据说棚车刚刚刚取消），其其中硬座票价价是基础票价价，软座等票票价均以硬座座票价为基基础，按一定定比率换算；；二是附加票票票价，包括加加快、卧铺、、空调票票价价，附加票票票价也以硬硬座票价为基基础；三是保险费。。旅客票价包括括基本票价和和旅客意外伤伤害强制保险险费两部分，，前两部分构构成基本票价价，基本票价价是以每人每每千米的票价价率为基础，，按照旅客旅旅行的距离和和不同的列车车设备条件，，采取递远递递减的办法确确定。保险费费按硬座客票票基本票价的的2%计算，作为旅旅客旅行中发发生意外伤害害时支付保险险费的基金。。旅客票价构成成要素（1）基础票价率率与各种票价价率旅客票价以硬硬座客票票价价率为基础，，其他各种票票价率均以它它为基准制定定。当硬座客客票基基础票价率确确定后，其他他各种票价率率就按其加成成或减成比例例计算。（现现行各种票价价率的比例关关系如表1所示。）（2）旅客票价旅旅程区段计算旅客票价价时，并不是是完全按运输输里程一一计计算，而是将将运输里程分分为若干区段段，对同一里里程区段核收收同一票价。。（现行旅客客票价里程区区段划分如表表2所示。）（3）递远递减率率旅客票价采取取递远递减率率的办法进行行计算，旅客客票价从201km起实行递远递递减。（现行行各里程区段段的递远递减减率和递减票票价率（以硬硬座票价为例例）如表3所示。）票种票价率[元/（人公里）]比例（%）硬座客票0.05861（基础）100软座客票0.11722200市郊客票单程0.0498285月票按市郊单程票价率18回计算季票按市郊单程票价率40回计算棚车客票按硬座客票半价计算加快票普快0.0117220特快按普快票价2倍计算硬卧票开放式上铺0.06447110中铺0.07033120下铺0.07619130包房式上铺按开放式硬卧中铺票价另加30%计算下铺按开放式硬卧下铺票价另加30%计算软卧票上铺0.10257175下铺0.11429195高级软卧票上铺0.12308210下铺0.13480230空调票0.0146525表1现行各种票价价率的比例关关系里程区段（公里）每区段里程(公里)区段数里程区段

(公里)每区段里程(公里)区段数1-20010201601-

22006010201-

40020102201-

29007010401-

70030102901-

37008010701-

110040103701-

460090101101-160050104601以上100表2现行旅客票价价里程区段划划分区段(公里)递减率（%）票价率[元/（人公里）]各区段全程票价（元）区段累计票价（元）1-20000.0586111.722201-500100.05274915.824727.5467501-1000200.04688823.44450.99071001-1500300.04102720.513571.50421501-2500400.03516635.166106.67022501以上500.029305表3现行各里程区区段的递远递递减率和递减减票价率（以以硬座票价为为例）具体计算过程程：必须具备的已已知条件：1.发站至到站的的运输距离，，即通常所说说的运输里程程；2.普通客车的硬硬座的基价水水平；3.递远递减率；；4.各种席别之间间的比价关系系、各种车型型之间的比价价关系。上述的各个条条件可以查表表得到。具体的计算公公式：普客硬座票价价=基本票价+保险费P是全里程区段段基本票价（（元/票）；R0是基本票价率率（元/人公里）；R1---Rn是递远递减率率（元/人公里））；D0是起码里里程（公公里）；；D1---Dn是与递减减率相对对应的区区段里程程（公里里）；算例北京－天天津，137km，4419次，普通通空调软软座普快快200km以内无递递远递减减，软座座客票基基价0.11722元137km位于131－140km区段内，，按中间间里程即即135km计算软软座座客票：：0.11722×135＝15.8247元保保险费费：0.05861×135×2％＝0.158247元，进整整得0.2元15.8247+0.2＝16.0247元，四舍舍五入得得16元加加快票票：普快快，0.01172×135＝1.58247元，四舍舍五入得得2元旅旅客票票价：16+2+2＝20元客客票发发展金：：1元附加费：：客票发展展金.doc1元联合票价价：20+1＝21元由火车种种类如普普通,普快,快速,特快,新型空调调车等和和你所购购车票的的等级,如硬座,软座,硬卧和软软卧等确确定相应应单价且且单价递递远递减减,按不同公公里数的的单价再再乘以相相应公里里数,减去各种种折扣,如优质优优价列车车可上浮浮,客流高低低峰期亦亦可调整整及寒暑暑假期学学生票等等,即可得到到最后票票价。第一次是1952年3月，关内内外直通通旅客列列车开行行，全路路统一客客运运价价，客票票基价降降低为人人公里旧旧币135元(此前关内内基价为为每人公公里136.50元，东北北地区基基价为每每人公里里336元)。软席按按硬席票票价加75%，加快票票按硬席席基本票票价率加加20%，卧铺票票价按上上中下铺铺分别按按硬席票票价加40%、50%、60%。计费里里程采用用里程区区段的中中间里程程计算，，小孩票票价按大大人票价价减半，，旅客票票价内另另加2%的保险费费。当时时形成的的票价体体系基本本上一直直沿用至至今第二次调价是1955年6月1日，铁路路旅客票票价提高高30%，硬席基基价从人人公里旧旧币135元提高到到175.5元，折合合新币