关于工程的实习报告模板锦集8篇

第页关于工程的实习报告模板锦集8篇工程的实习报告篇1

一、实习目的

相识实习是电子信息工程专业学生不行缺少的实践环节，是对本专业将来发展的相识的重要环节，并能为后继课教学及毕业环节打下基础。它能够加强我们学生对专业的学习热忱，增加我们学生对专业的了解，提高我们对专业的认知程度。

作为学习电子信息工程专业的学生，了解通信基础学问，驾驭通信专业的学习方法，明白电子信息行业最前沿的科技学问，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。平常自己通过杂志、报刊、网络的了解，对自己驾驭的通信基础学问进行整理，总结，以便在今后的生活，学习，工作中更好的系统利用这些资源。

二、实习时间、地点

20xx/6/21,中兴南昌分公司，20xx/6/23联创电子

三、实习内容

首先，老师讲了我们专业的一些专业基础课程和专业课程的大致内容、所学的学期与所占学分，和我们专业历届毕业生的就业状况，让我们对这个专业充溢了信念。

然后老师讲了一些我们所学的那些专业课程的具体内容，比如电路要学什么，模拟电子技术要学什么，数字电子技术要学什么都用ppt给我们观看，并且给我们大致的介绍了一些他们的内容。虽然我听不大懂，但是我还是非常努力的听着，因为我觉得很好玩，我很感爱好。后来，老师对他们的公司进行了介绍，让我们更加了解自己以后的工作，最终，我们参观了他们的陈设室，看到他们的各种产品和证书，更加激励了自己。我们还参观了他们的生产线，见证了一个产品由原材料变为产品的过程，让我们知道协调合作在工作中是多么重要。

四、实习体会与总结

之前我刚刚进入试验室，看到那些生疏而且新奇的试验设备，我非常新奇。现在，我随着老师的介绍渐渐地对它们了解，而且这也能培育我的专业意识和让我对将来本专业的学习有了肯定的了解。经过现场的参观，让我更好的将学习到的理论学问和实际应用结合起来了。更加深刻的理解了通信方面的专业学问，相识到理论学习的重要性，当然也发觉要结合实际运用的必要性。

在这次相识实习里，对我影响非常的大，它不但让我了解了我们专业的基础学问，以及以后的就业前景等等，还告知了我们往届本专业的学生的就业方向之类的重要信息，让我对本专业充溢了信念，不像以前一样对本专业一窍不通。通过相识实习，本人对工业设计、生产和科研都有了一个感性相识，对通信产品和系统工艺、组装和调试有了更新的相识，特殊是对试验器材的娴熟运用，驾驭肯定的试验常识提出了更加严格的要求。所以我非常感谢学院在这我们最须要的时候开设了这样的相识实习。

工程的实习报告篇2

一、关于实习公司

我所实习的南京xx软件有限公司简称xx公司，公司成立于XX年，主营软件开发和信息系统集成，特地从事工程建设项目管理信息系统开发和实施，具有自主学问产权的项目管理软件产品xx项目管理系列软件（包括xx投资限制合同管理软件、xx进度限制安排管理软件、xx质量限制平安管理软件、xx项目管理门户、xx城建项目管理平台等），并已经在全世界第一大桥苏通长江大桥、国内最大的开发区苏州工业园区以及南水北调工程实施和应用，目前正与南京城建集团合作，开发城建项目管理平台。

二、实习的内容

今年xx月xx日起先，我正式走进xx起先了实习工作，并被调到了江苏省建筑质量检测中心，参与正在进行的一个检测项目，由于我才大三，本身对企业的经营方式等都很生疏，公司让我们的王工带我学习，以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。

在王工的热心指导下，我依次对此次项目的业务流程和也许框架进行了了解，并主动参加相关工作，留意把书本上学到的理论学问比照实际工作，用理论学问加深对实际工作的相识，用实践验证高校所学的确有用。

以双重身份完成了学习与工作两重任务，跟公司同事一样上下班，帮助同事完成部门工作；又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。我心里明白我要以良好的工作看法以及较强的工作实力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。

三、实习的提高与收获

实习收获，主要有四个方面：

一是通过干脆参加企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。

二是提高了实际工作实力，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。

三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。

四是为毕业后的正式工作做好了打算。

四、结语

到公司实习并没有我想象中的难以融入，通过渐渐的学习，发觉在公司用的到得学问在我们的学校学习中都会遇到。至暑期结束，从不懂到慢慢的做了几个检测项目。学到不少的东西，实习生活还没结束，开学了我还是会接着留在公司我的学习和探究。

工程的实习报告篇3

在高校里我学习的土木工程专业，毕业后我很有可能就是一名工程师了，这在目前是一项很不错的职业。在将来，信任工程师也不会冷落下去，终归社会在发展，那么多的建筑须要拆毁重建，没有工程师的指导是不行的。

设计院结构现在基本都用软件，比如PKPM，用我们院结构工程师的话来说：用了软件，就算没学过结构的现在也能搞结构了，现在软件越来越傻瓜，简洁易用。但是说是这样说，当然还是要靠理论学问的，而且须要阅历，有阅历的专家一眼就能看出你算的是偏大了还是偏小了，而且在设计过程中能避开许多不必要的问题。总体来说结构专业在设计院上手是最慢的一个专业，因为责任，难度。往往进了设计院不会立即让你画图（建筑专业和设备专业一来就能画些简洁的图纸，但结构不行），往往先让你做做预算之类的。总体来说，理论学问特别重要，你要是想干设计，那就要定好位，首先自己就是专业技术人士了，那么你所拥有的别人没有的特长，就是你的专业技术和学问。活到老学到老吧，不然就会被社会所淘汰。

但是工程师不是那么简单当的，工程师必需要有坚实的学术支持和理论涵养，最重要的是要有阅历，在建设建筑物的同时不会有任何的失误才行。所以我要多实习，这样我在以后的工作中才不至于没有任何的阅历。

20xx年5月9号到17号，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一周的相识实习，实习范围包括我们学校的第三教学楼、其次试验楼、第四教学楼以及基础施工工地，住宅小区，南充图书馆新馆施工工地，上中坝大桥等。相识实习过程使我开阔了视野，同时也驾驭了一些专业基本学问。

经过为期一个星期的相识实习，我了解了许多与专业有关的学问，还包括毕业设计的制作。实习时还学到不少建筑基本常识，比如主教学楼道向都很明确，一般都是东西朝向，这样可削减太阳直射的时间；公共建筑都有很开阔的门厅和处于明显位置的楼梯等。知道了这些学问，对于我们以后的专业学习有很大帮助。

在对建筑的介绍中老师首先告知我们什么是容积率；什么是建筑密度；什么是绿地率接着是框架结构，也就是指由柱子、纵向梁、横向梁、楼板等构成的骨架作为承重结构，墙体是围护结构。学校的其次试验楼门厅跨度较大，采纳钢筋混凝土作成的.折线型结构梁，不仅使造型更加美观，而且也更加稳固，起到了很好的效果。其次试验楼采纳玻璃幕墙，可使看起来更加美观，又减轻了自重，但是却造成了光污染，产生城市热导效应。房屋的外围都有宽一米左右的散水，其主要目的是将雨水排往建筑物外侧，防止雨水侵入建筑基础内，造成地基的不匀称沉降，同时肯定宽度要求的散水也可以把雨水引离建筑。

桥梁施工时，先进行基础施工，在架设桥墩时，要先围堰，当基础为桩基时，预制桩可用捶击或振动下沉，此外也可通过自上而下地钻孔并灌混凝土浆与钢筋一起作为基础桥墩，当水比较深时可采纳沉箱施工的方法。嘉陵江上的上中坝大桥是一座斜拉桥，采纳单塔双锁面，锁型为扇形，有624根斜拉锁。斜拉桥由主梁、塔柱和斜锁三种基本构件组成，用高强度的钢材制成的斜锁将主梁多点吊起，将主梁承受的恒载和车辆荷载传至塔柱，再由塔柱传给地基。大桥桥面两头比中间略底，为双向四车道，另外还有人行观光道。塔柱呈h型，在塔柱内侧有上行楼梯，供修理运用。

我们在看录像时看到房屋施工应切实做好建筑施工现场的环境爱护工作，主要实行以下措施1。建筑垃圾及粉尘限制的技术措施对施工现场场地进行硬化和绿化，并常常洒水和浇水，以削减粉尘污染，装卸有粉尘的材料时，要洒水潮湿或在仓库内进行，建筑物外脚手架全封闭，防止粉尘外漏，严禁向建筑物外抛掷垃圾，全部垃圾装袋运出，现场主出入口外设有洗车台位。

运输车辆必需冲洗干净后方能离场上路行驶，对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污梁道路和环境，严格执行工程所在地有关运输车辆管理的规定，2。噪音限制的技术措施施工中采纳低噪音的工艺和施工方法，建立定期噪音监测制度，发觉噪音超标，马上查找缘由，刚好进行整改，建筑施工作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时。

应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后再施工，调整作业时间，混凝土搅拌及浇筑等噪音较大的工序禁止夜晚作业，3。施工现场四周的环境爱护施工过程中主动对现场四周的环境进行爱护，在整个工程的施工过程中特殊是土方工程施工阶段对进出现场的车辆进行冲洗，严防污染路面，施工时假如现场出现古树、文物等阻碍施工状况时，应马上停止施工并实行隔离措施，报有关单位治理完后再复原施工。

在进行地基施工时，可采纳土钉墙施工，土钉一般是通过钻孔、插筋、注浆来设置，但也有通过干脆打人较粗的钢筋和型钢、钢管形成土钉，土钉沿通长与四周土体接触，依靠接触界面上的粘结摩阻力，与其四周土体形成复合土体，土钉在土体发生变形的条件下被动受力，并主要通过其受剪工作对土体进行加固，土钉一般与平面形成肯定的角度。

故称之为斜向加固体，土钉墙施工时，坡度不应大于10。1，土钉适用于地下水位以上或经降水后的人工填土、粘性土、弱胶结砂土的基坑支护和边坡加固，另外依据须要，也可采纳护坡桩施工，锚杆施工冒梁施工等，在采纳护坡桩施工时，每进深一米，都要加模板并填充混凝土，防止坡面下滑和地下水渗漏，且挖五米以上时，还应考虑照明和通风的问题，地基施工时，还应留意桩间土的支护，以防止雨水渗透造成地基的不匀称沉降。

钢筋混凝土楼盖按其施工方法可分为现浇式、装配式和装配整体式三种

1、现浇钢筋混凝土梁板结构，整体刚性好，抗震性强防水性能好，适用于布置上有特别要求的楼面，有振动要求的楼面，公共建筑的门厅部分，平面布置不规则的局部楼面，防水要求高的楼面，高层建筑和抗震结构的楼面等。现浇梁板结构按楼板受力和支承条件的不同，又分为单向板肋式楼盖，双向板肋式楼盖，双重井式楼盖和无梁楼盖等。

2、装配式钢筋混凝土楼盖，楼板采纳预制构件，便于工业化生产，在多层民用建筑和多层工业厂房中得到广泛应用，此种楼面因其整体性、抗震性及防水性能较差，而且不便于开设孔洞。故对高层建筑及有防水要求和开孔洞的楼盖不宜采纳，若在多层抗震设防的房屋运用，要按抗震规范实行加强措施。

3、装配整体式钢筋混凝土楼盖其整体性较装配式好，又较现浇式节约支模，但这种楼盖要进行混凝土二次浇灌，有时还需增加焊接工作量，故对施工进度和造价有不利影响，因此仅适用于荷载较大的多层工业厂房、高层民用建筑及有抗震设防要求的一些建筑。

对于房屋主体建设，应遵循肯定的施工依次弹划平面线检查柱、墙上的预留连结筋遗留的必需补齐砌筑安装或现浇门窗过梁顶部砌体，排砖撂底一般外墙第一皮砖撂底时，横墙应排丁砖，前后纵墙应排顺砖，依据已弹出的窗门洞墨线，核对门窗间隔间墙、附墙柱的长度尺寸是否符合排砖模，如若不合模数时，则要考虑好砍砖及排放的安排，砍的砖或丁砖应排在窗口中间、附墙柱旁或其他不明显的部位，选砖选择棱角整齐、无弯曲裂纹、规格基本一样的砖，盘角砌墙前应先盘角，每次盘角砌筑的砖墙角度不要超过五皮，并应刚好进行吊靠，如发觉偏差刚好修整，盘角时要细致比照皮数杆的砖层和标高，限制好灰缝大小，使水平灰缝匀称一样，每次盘角砌筑后应检查，平整和垂直完全符合要求后才可以挂结砌墙，挂线砌筑一砖厚及以下者，采纳单面挂线。

砌筑一砖半厚及以上者，必需双层挂线，假如长墙几个个同时砌筑共用一根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧平直，每皮砖都要穿线看平，使水平缝匀称一样，平直通顺砌砖砌砖宜采纳挤浆法，或者采纳三一砌砖法，三一砌砖法的操作要领是一铲灰、一块砖、一挤揉，并顺手将挤出的砂浆刮去，操作时砖块要平、跟线，砌筑操作过程中，以分段限制游丁走缝和乱缝，常常进行自检，如发觉有偏差，应随时订正，严禁事后采纳撞砖订正，应随砌随浆溢出砖墙面的灰迹刮除，木砖预埋木砖应经防腐处理，预埋时小头在外。

大头在内数量按洞口高度确定，洞口高度在1。2m以内者，每边放2块高度在2~3m者每边放4块，预埋木砖的部位一般在洞口上下四歧砖处起先，中间匀称分布，门窗洞口考虑预留后安装门窗框，要留意门窗洞口宽度及标高符合设计要求，另外门窗过梁当洞口l0<800时，用钢筋砖过梁，当l0≥800时用预制钢筋砼过梁，在砖墙上的支承长度不小于240，当支承长度不足时，应按过梁与柱、墙干脆连接处理，当门窗洞边无砖墩搁置过梁时，采纳在相应洞顶位置的砼墙、柱上予埋铁件或插筋，以便和过梁中的钢筋焊接。

对于混凝土浇注，大体积混凝土的浇筑方式为全面分层分段分层斜面分层，等混凝土终凝后，在10小时内对混凝土面进行复盖或淋水养护，保持混凝土表面处于润湿状态，保养时间不少于7天，拆除模板的时间要在与结构同条件养护的混凝土试块达到规定强度时，或依据牢靠的参数资料，确定混凝土已超出标准强度。

但是混凝土浇注时也要留意由于它的表面系数比较小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快，混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响结构平安和正常运用，所以必需从根本上分析它，来保证施工的质量，产生裂缝的主要缘由有水泥水化热外界气温改变混凝土的收缩。

早期预防温度裂缝的方法有优先采纳水化热低的水泥，如矿渣硅酸盐水泥，削减水泥用量，掺入适量的粉灰煤或在浇注时投入适量的毛石，放慢浇注速度和削减浇注厚度，采纳人工降温措施，浇注后应刚好覆盖。

在今后的学习中，我有了更好的目标了，我在这次实习中知道了我所学学问中的许多不足，这事都是珍贵的阅历，我会在学习的时候重点考虑，一一的将我的不足之处渐渐改正，直至作对为止。

不过仅仅是这一次实习是不够的，我还是要有更多的实习来发觉我的不足之处，我的不足之处确定还有许多的，只是我短暂没有发觉。只有在实习实践中在可以将自己的缺点无限放大，我的缺点才会显现出来，然后我重点改正。

我信任我会实现我做一个工程师的幻想的，虽然在成长道路上还有许多荆棘之路，不过我信任，只要自己不断的努力，我就会是走向成熟，走向胜利。在高校里我学习的土木工程专业，毕业后我很有可能就是一名工程师了，这在目前是一项很不错的职业。旧寨哎在将来，信任工程师也不会冷落下去，终归社会在发展，那么多的建筑须要拆毁重建，没有工程师的指导是不行的。

工程的实习报告篇4

1、实习目的

生产实习是学生将所学的专业学问与实际生产相结合的一次实践活动。通过生产实习巩固和扩展所学的学问与技能;运用所学的学问去观测、调查、分析矿井、化工、消防的平安管理技术和方法，以及在平安管理过程中还存在的问题，对将来工作的内容有更进一步地了解;学习现场有关的组织管理学问和阅历，熬炼学生独立工作实力和从事科学科研的实力;为进一步学习本专业的课程建立感性相识。

2、实习要求

生产实习要求学生在驾驭矿井、化工、消防平安常识的前提下，应充分深化现场，并跟班劳动，全面熟识各项技术和管理业务。详细要求如下：

(1)指导老师对实习工作全面负责。工作中应主动争取实习地点的领导及有关人员的支持，调动学生的主动性，做好学生的思想工作和技术内容指导。督促学生完成实习任务，并依据学生的实习看法，遵守纪律状况，独立工作实力和实习效果评价学生成果。

(2)遵纪遵守法律，留意实习和路途中的平安。

(3)发扬团结友爱、互帮互助的精神，搞好团结，为成功完成实习任务制造良好的实习氛围。

(4)要虚心向现场工程技术人员及工人学习请教。

(5)学生要培育独立工作实力，独立思索、分析、探讨问题的实力。

(6)必需在实习结束时，完成实习大纲所要求的实习内容，提交实习报告。

(7)学生在实习中违反纪律，不听从指挥，视情节轻重及本人看法按校规处理。

采矿工程实习目的(2)

对矿山建设及矿山生产的全貌有较系统的了解，对矿山的总图布置、开拓系统组成及布置、采矿方法和采矿生产过程有较深刻的相识。同时，通过实习，为以后的采矿专业课程的学习打下良好的实践基础。初步培育学生看矿山工程相关图纸，查阅技术资料、编写技术报告及独立工作的实力。

要求仔细阅读实习指导书，仔细记录报告及参观内容，做好相关资料的整理，遵守实习纪律，按时提交实习报告。

3.采矿工程实习报告

白源煤矿位于江西省萍乡市安源区白源镇镜内,距市区6公里,320国道、浙赣铁路从矿区经过,并与319国道毗邻,交通非常便利。

白源煤矿是11010年12月竣工投产的新型现代化矿井,设计实力为45万吨/年。92年核定生产实力为18万吨/年,97年核定生产实力为27万吨/年,改扩建后,101年至20xx年,实际产量在39万吨/年左右。矿井为双立井加暗斜井中央石门开拓方式,中央分列式通风,工作面采纳长壁后退式采煤法,爆炮落煤。全矿现有职工2469人,其中拥有大专以上学历的专业技术人员139人。建矿以来,累计产煤240余万吨,固定资产8034万元。

白源井田位于青山至赤山桥勘探区之西南段,东西走向长3.9公里,南北宽1.9公里,井田面积约7.5平方公里。井田内无煤系出露,自上而下,全区为第四系与白垩系,上三叠系安源组(T3a)、上二叠系茅口组(plm)、石碳系上统黄龙组(C2)。井田可采煤层为91和82两层,煤厚0-5.58m,平均厚度为1.67m,倾角0-45度,平均28度,煤层结构困难,高灰,低硫。矿井正常现涌水量为140吨/小时。煤层自燃状况为三至四类,煤尘具爆炸性,属低瓦.

这是我人生中弥足宝贵的经验，也给我留下了精彩而美妙的回忆。体会到了煤矿工人的艰难和坚决。在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为九龙矿一份子而惊喜万分。实习期间努力将自己在学校所学的理论学问向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合.通过本次实习，我们学到了许多课本上学不到的东西，并对煤矿井下生产有了更深的相识。所谓读万卷书，行万里路。没有经过实践烤炼的理论恒久都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。在生产实践的过程中我的的确确走进了社会这个大课堂，体验着与以往完全不同的世界，增长了见识，开阔了视野，为今后一步步走进社会打下了基础!

这次实习虽然只有短短几天，但我觉得这样的经年却是很珍贵的。我零距离的接触到了煤矿工作者的生活，从他们的身上我学到了许多东西，了解到做一名好矿工的不易，没一顿煤里都有这些矿工的辛苦汗水。他们的生活规律完全被打乱，有时为了井下生产连饭都顾不上吃，正是有了这些敬业的煤矿工作者的努力，才有了今日平煤的强大发展。经过这次实习，让我对矿工这个职业更加肃然起敬，更想加入到他们的行列，成为一名优秀的矿工。我们很兴奋的看到，同学们的热忱和努力。我们相识到煤炭企业工作必需要有良好的身体素养和不怕吃苦的精神。

这次实习给同学们带来了许多的社会阅历，供应了社会实践熬炼的大舞台，让我们了解到了煤矿的困难而有序的生产系统。一个煤炭企业由采煤系统、掘进系统、运输系统、排水系统、通风系统等五大系统组成。其中采煤系统是最重要的生产系统，煤炭企业全部的生产组织都是围绕采煤系统布置的。排水、通风系统则为煤矿的生产供应平安保障。运输系统担当着物质和人员运输的任务、

煤矿测量工作涉及地面和井下，不但要为煤矿生产建设服务，也要为平安生产供应信息，以及领导对平安生产做出决策。煤矿测量的任何疏忽或粗率都会影响生产或有可能导致严峻事故发生。因此，煤矿测量在煤矿开采中的责任与作用都是很大的。它的主要任务包括建立矿区地面限制网、矿区地形图的测绘、煤矿施工测量、地表移动沉降观测和矿体几何图绘制等。其中煤矿施工测量时煤矿建设和开采过程中为各种工程施工所进行的测量工作，即地面上的土建工程测量、井下限制测量和施工测量、竖井定向测量和竖井导人高程测量、竖井贯穿测量。在施工建筑过程中和运营管理阶段，还须要定期进行岩层与地表移动沉降观测，以及为矿区的复耕进行测量服务等。

此外，在煤矿开采阶段还有许多困难的技术问题须要煤矿测量来解决。如主巷道的定向与测量，掘进时中、腰线的给定，井下巷道贯穿，弯道设置、竖井联测、斜洞布设，井下场地开拓，回采定水平，矿量计算，井下比照等等，到处都离不开测绘。比如巷道贯穿假如不经过精确的测量，就不能随意开挖，否则将造成大量巷道作废，不仅奢侈大，而且影响生产甚至会引发事故。

在短暂的实习过程中，我深深感受到自己所学学问的肤浅和在实际运用中的专业学问的匮乏。在学校总以为自己学的部错，一旦实际接触到，才发觉自己知道的是多么少。这次实习带给我的部仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝。

总之，我觉得看法很重要，看法确定着我们的工作成果，无论在哪个单位，做什么事情，只要自己的看法端正和主动，我们总会找到辛苦工作的价值和乐趣。或许，我做的不是很优秀，但我对这次的实习所付出的是对我最大的劝慰，因为我始终在做最好的自己。在生产实践过程中我走进了社会这个大课堂，体验着与往不同的世界，从而进一步巩固自己所学到的学问，为以后真正走上工作岗位打下基础。

工程的实习报告篇5

一、状况说明

1、为了全面驾驭20xx年度本市建设工程询问行业中造价询问和招标代理方面业务开展状况，今年第一季度，依据协会要求和布置，会员单位上报了相关材料，协会对此作了特地汇总。本市具有造价询问和招标代理资质会员单位共1101家，截止3月20日，上报材料单位有160家，占应报单位总数80。8%，还有近20%单位没有上报。虽然行业内一些主要企业资料均已收到，但还是不够全面。在上报材料中，我们发觉有些数据不尽合理，或是合同额、营业收入报得太高，或是从业人数报得太少。对这些不切实际状况，我们在了解核实后已作了肯定更正。当然，还有可能存在一些尚未发觉问题。

2、在汇总统计160家企业20xx年所签合同额以及营业收入时，我们主要计算了造价询问和招标代理合同额和业务收入，对以造价询问和招标代理业务为主企业，也计算了他们项目管理与工程询问合同额及营业收入。

二、几项主要数据

1、本市造价询问和招标代理企业20xx年合同额和营业收入状况

依据以上说明，20xx年160家具有造价询问资质企业所签订造价询问合同额约11。88亿元，约为本行业协会全部企业年合同额22。7%；具有招标代理资质企业所签订招标代理合同额约4。07亿元，约为本行业协会全部企业年合同额7。8%。20xx年具有造价询问和招标代理资质企业营业收入分别约12。48亿元和约4。31亿元，为本行业协会全部企业年营业收入28。4%和9。8%。另据不完全统计，20xx年承接造价询问和招标代理项目数分别为19778项和5934项。

从以上状况看，造价询问、招标代理行业20xx年营业收入与20xx年相比，均有肯定幅度提高，其中造价询问方面增长了18。2%，招标代理方面增长了33%。与20xx年相比，20xx年所承接项目数在造价询问方面增加了12。9%，在招标代理方面增加了51%。

2、本市造价询问和招标代理企业所接本行政区内业务与外省市业务状况

在仔细分析了今后本市基本建设发展趋势后，一些具造价询问和招标代理资质企业审时度势，起先走向外省市承接造价询问和招标代理业务。据统计，20xx年在所签造价询问和招标代理合同额中，外省市业务分别占7。7%和6。1%。由此可见，本市造价询问和招标代理企业已对向外省市拓展予以关注。

3、本市具有造价询问和招标代理资质企业中从事该两类工作从业人员和注册人员状况依据对上报材料汇总，到20xx年期末，在160家具有造价询问和招标代理资质企业中，造价询问从业人员共有3103人，招标代理从业人员共有1353人（部分单位在填报从业人员数时，因为对从业人员也应当包括注册人员状况不够清晰，所以存在着少报现象）；注册造价工程师为2602人；上海市招标工程师为1281人。

三、对本市造价询问、招标代理企业合同额及营业收入状况一些分析

1、对160家企业20xx年造价询问和招标代理合同额和营业收入状况详细分析合同额：20xx年所签合同额在5000万元以上企业有5家（他们合同额占全市造价询问和招标代理企业总合同额24。3%）；所签合同额在3000～5000万元企业有12家（合同额在3000万元以上17家企业占总合同额54。2%）；所签合同额在1010～3000万元企业有26家（合同额在1010万以上43家企业虽然只占160家企业27%，但却占合同总额83%）。

营业收入：20xx年度营业收入在5000万元以上企业有7家（他们营业收入占全市造价询问和招标代理企业总营业收入28。2%）；营业收入在3000万元～5000万元企业有11家（合同额在3000万元以上18家企业营业收入占总营业收入54。1%）；营业收入在1010万～3000万元企业有23家（合同额在1010万元以上41家企业虽然只占企业总数25。6%，但他们营业收入却占总营业收入78。8%）。

从以上状况可见，约25%左右企业，在造价询问和招标代理行业中占据了主导地位。

2、对这次上报材料中造价询问、招标代理企业年人均营业收入分析实习报告

为简便起见，此次在对企业营业收入作分析时，未将企业造价询问、招标代理两类营业收入分开计算，而只考虑了企业总营业收入和期末生产人员数。上述41家营业收入超过1010万以上企业，其年人均营业收入基本都在40万元左右，而一些具有建设监理、造价询问、招标代理三种资质企业和一些只具单独造价询问或招标代理资质中小型企业，其年人均营业收入都低于此水平。

20xx年，造价询问和招标代理企业年人均营业收入一般都不超过60万元，但确有个别企业超过80万。据我们分析，这些企业在上报人员数上可能有所遗漏，或是存在着人均营业收入提高其它有利因素，如前期询问业务开展得较好，所接项目规模都较大，且能保证合理收费等。

四、工程造价询问

对造价询问、招标代理企业上报材料汇总工作，今年是第一次由行业协会比较仔细地来操作。虽然大部分企业对填报工作都比较仔细，但因为此项工作尚未列入政府统计范围，所以有个别企业在数据填报上还不是非常专业。协会迫切希望此项工作今后能列入政府统计范围。同时，协会要求企业在填报前，要做肯定宣扬工作，并就填报详细要求作出具体说明，以力求能够精确反映行业基本状况。此外，在企业上报材料中，还要反映在为托付方供应造价询问及招标代理服务中产生经济效益和社会效益，以便于协会全面驾驭行业真实状况，使协会在向政府提出建议时有更加充分依据，在编制行业发展规划等方面也能更好地发挥主动作用在现阶段，国有资产仍占工程建设投资主体，出于对国有资产管理限制须要，在工程建设诸多环节上仍存在较多带安排经济色调行政干预，在工程造价领域内市场经济改革比较滞后，这一因素制约了工程造价询问市场需求。

由于国家为了规范建设市场领域，强制推行建设工程招标投标制度，因此，产生了工程标底编制与审核市场。国家为了限制工程建设投资推行工程决算审计制度，于是出现了工程决算审核业务。至于其他领域，由于缺乏国家强制推行某种促进制度，或者是虽有制度，但长期以来个别行业爱护仍旧比较明显，没有把相应工作留给社会中介询问机构去做，而是限制在行政权力部门，因此难以形成相应造价询问市场需求。

工程造价询问服务应当贯穿于工程建设全过程，包括投资估算、设计概算、预算（标底）编制与审核、结算审核等环节，因此应当有足够空间去发挥自身作用。有数据显示，目前为建设工程供应全过程询问服务在全球己形成了一个年营业额达4000多亿美元产业，行业产值占全球固定资本形成总额比例达到6%以上。其中工程询问公司市场份额占据一半。而我国造价询问业提出要为工程建设全过程供应服务口号已经有多年，但不要说项目经济评价、可行性探讨、造价数据分析等高端询问服务领域，即使是对全过程造价服务，现在真正能做到也寥寥无几。绝大多数造价询问企业还只是沉酒于周期短、见效快、程序简洁服务。比如，依照业主供应图纸和政府部门发布计价依据进行标底制作、预结算编制或审查业务等等。

工程的实习报告篇6

题目：浅谈数控机床加工与操作方法

姓名系别机电工程系专业数控技术班级12-1班指导老师

20xx年05月04日

内容摘要

数控技术是现代制造业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础，离开了数控技术，

先进制造技术就成了无本之木。数控技术的广泛运用给机械制造业生产方式、生产结构、管理方式带来深刻的改变，它的关联效益和辐射实力更是难以估计。数控技术及数控装备已成为关系国家战略和体现国家综合国力水平的重要基础性产业，其水平凹凸是衡量一个国家制造业现代化程度的核心标记，实现加工机床及生产过程数控化，已经成为当今制造业的发展方向。

本论文主要介绍数控机床的定义，数控机床初学者的要求，机床加工前的打算工作，数控机床的程序指令，数控机床对刀操作方法，数控机床的工作原理和结构，加工特点，机床加工几何精度要求，

数控机床的优点和缺点，数控机床与计算机实现自动技术，机床修理和生产平安要求。

关键词：数控技术概念;加工方法;分类;刀具补偿;1

毕业论文(设计)成果评定表

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目录

内容摘要1

目录2

一、数控技术的概念与特点3

二、数控机床加工前的打算要求4

2.1数控机床的初学者要求5

数控技术常用术语大全7

2.3数控机床工作原理和结构简介10

2.4数控机床加工特点11

2.5数控机床的操作方法14

2.6数控车床是怎样操作的18

三、数控机床产生几何误差的因素20

3.1普遍认为数控机床的几何误差由以下几方面缘由引起20

3.2几何误差补偿技术21

四、计算机数控系统22

五、数控机床的分类与发展24

5.1数控机床分类24

5.2数控机床发展24

六、数控机床修理中应留意的事项25

七、数控加工平安规则26

结论26

致谢27

参考文献283

一、数控加工技术概念与特点

简洁的说就是利用数字化限制系统在加工机床上完成整个零件的加工。这一类的机床称为数控机床。这是一种现代化的加工手段。同时数控加工技术也成为一个国家制造业发展的标记。利用数控加工技术可以完成许多以前不能完成的曲面零件的加工，而且加工的精确性和精度都可以得到很好的保证。总体上说，和传统的机械加工手段相比数控加工技术具有以下特点(既有优缺点)：

(一)数控机床优点

1、加工效率高。

利用数字化的限制手段可以加工困难的曲面。而加工过程是由计算机限制，所以零件的互换性强，加工的速度快。

2、加工精度高。

同传统的加工设备相比，数控系统优化了传动装置,提高辨别率,削减了人为误差，因此加工的效率可以得到很大的提高。

3、劳动强度低。

由于采纳了自动限制方式，也就是说加工的全部过程是由数控系统完成，不像传统加工手段那样烦琐，操作者在数控机床工作时，只须要监视设备的运行状态。所以劳动强度很低。

4、适应实力强。

数控加工系统就像计算机一样，可以通过调整部分参数达到修改或变更其运作方式，因此加工的范围可以得到很大的扩展。

5、工作环境好。

数控加工机床是机械限制、强电限制、弱电限制为一体高科技产物，对机床的运行温度、湿度及环境都有较高的要求。

6、就业简单、待遇高。

由于我国处于数控加工技术的大力发展阶段，大量的数控机床和先进的加工手段的快速引进，却没有大量娴熟数控技术操作的人员参加，因此造成该行业严峻缺乏人才。

(二)数控机床的缺点

数控机床的主要缺点如下：价格较高，设备首次投资大;对操作、修理人员

工程的实习报告篇7

1、实习目的

初步相识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本学问有初步了解。

2、实习时间

20××年8月30——31日。

3、实习地点：

城郊的一条城市道路和一条高速马路。

4、实习内容：

在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按运用性子分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：

（一）路基

路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面

绝大部分路面的结构是多层次的；按运用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采纳不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1、面层

面层是干脆同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度改变的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和凹凸温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

下午，我们去了教室，老师给我们讲解了马路与城市道路的相关学问：

（一）中国马路建设：

20××年底，我国马路总里程达到345.70万公里（包括村道）。高速马路达到4.53万公里。20××年底西部8条通道已建成74.4%；国家高速马路网已建成41.2%；“五纵七横”国道主干线完成建设任务的94%，安排于今年全线贯穿。自11018年以来，马路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期，每年的总投资额在3000亿元人民币以上，国道主干线规划有望在20××年以前实现。依据交通部的规划，到20××年，中国将建成国家骨架马路网，全国高速马路总里程预料将达到7万公里。

（二）马路等级的划分：马路依据功能和适应的交通量分为以下五个等级：

1、高速马路为专供汽车分向分车道行驶并应全部限制出入的多车道马路。

四车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。

六车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000—80000辆。

八车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000—101000辆。

2、一级马路为供汽车分向分车道行驶并可依据须要限制出入的多车道马路。

四车道一级马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000—30000辆。

六车道一级马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。

3、二级马路为供汽车行驶的双车道马路。

双车道二级马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000—15000辆。

4、三级马路为主要供汽车行驶的双车道马路。

双车道三级马路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20xx—6000辆。

5、四级马路为主要供汽车行驶的双车道或单车道马路。

双车道四级马路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20xx辆以下。

单车道四级马路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

五、小结与体会：

这次短时间的实习中，我加深了对土木工程专业的了解。通过到施工现场的相识实习，我加深了对所学学问的综合理解，并依据须要丰富和扩大专业学问领域，进一步培育了独立地视察问题，分析问题，和解决问题的实力，为今后参与工作打下肯定的基础。

通过实践活动，我建立起了初