船舶目标成本-造船成本核算方法

船舶结构比较复杂，造价可达几亿美元，建造周期长达好几年。我国自1995人工费用为直接成本，构成船舶重置全价的主要部分。一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。1、钢材钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H） (1)其中：g－船体耗用钢材净重（吨K1－钢料耗用系数（见表1）L－船舶总长（米）B－型宽（米）H－型深（米）表1钢材系数 K1的取值钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。G=g/钢材利用率 （2）其中：G－钢材总重（吨g－船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。2、焊接材料熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素焊接材料费用 = G×K2×焊接材料单价 其中：K2—焊材消耗系数G— 钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表2 船焊材消耗系数K2例就越小；反之则比例增大。3、涂装材料1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式确定Gy1 = L×（B+H）×K3 （4）其中：Gy1－油漆净重（吨）L－船舶总长B－型宽H－型深K3－每平方米油漆重量2）油漆实际消耗量 Gy = Gy1×I/K4 （5）其中：Gy－油漆实际消耗量I－油漆稀释系数，取1.15-1.2K4－4、电缆电缆价格=电缆长度×电缆平均单价（6）电缆长度计算公式：电缆长度 = 其中：K5－电缆消耗系数，见表4DWT－船舶载重吨∑KW－全船电源总功率（kw）表4电缆消耗系数K5注：客轮可按载客量换算为载重吨。5、辅料及其他辅助材料指不构成船舶产品本身而是在船舶建造过程所需要消耗的材料，如二氧化碳、氧气、乙炔、高压气、高压水等辅助材料，这项费用可按船用钢材总重量估算。辅料费用=全船钢材总重量×钢材平均单价×辅料消耗系数（8）其中辅料消耗系数根据经验取值为0.04-0.05;其他材料是指如木材、有色金属等材料的费用。可按材料总额的2%~3%估算。二、设备费用船舶设备包括轮机设备、电气设备、舾装设备三大类，品种杂、数量多，如果一一价，时间和经济都不允许，另外也没有必要。因为占设备数20%的主要设备，其价值占设备总价值的80%以上所以通过对主要设备进行询价就可达到目的另外一些标准设备，例如通讯导航设备完全可以根据经验进行估价。 以46000吨原油轮设备估价为例：1、轮机设备表546000吨原油船轮机部分进口设备表646000吨原油轮轮机部分国产设备表2、电气设备表7 46000吨原油轮电气部分进口设备表表846000吨原油轮电气部分国产设备表3、舾装设备表946000吨原油轮舾装部分设备表三、人工费用人工费用根据造船工时数量确定。人工费用=造船工时数量×工时单价造船工时数量的估算方法，通常按全船载重吨来估算。建造总工时Hr=0.18×（DWT）0.6287万小时（9）其中：DWT－载重吨四、生产专用费船舶生产专用费包括设计费、船检费、出口船佣金、出口船银行保函费、保险费、钢板预处理费用、胎架及支撑费、船台费、下水费、船坞费、系泊和试航费、码头费、专用工具和模具费、吊运费、保修费、船东供应品的报关和仓储费、技术服务费、不可预见费等。其中设计费用含三部分，基本设计费，详细设计费（送审设计）和生产设计费。原中船舶工业总公司以船总技[1986]1324 号《民用船舶产品设计收费暂行规定对船舶设计费用标准进行了规定，此规定以船舶设计的复杂程度和工作量大小作为设计费用依据。船检费是指按船舶入级的要求，从设计图纸送审起，直到交船止，依据船级社的规定，进行有关的船舶检验工作和发放各种合格证书所需要支付的费用。出口船佣金是按国际惯例，因介绍业务而支付给中间商的酬金，其费用含于船价之中。的保函费为出口船银行保函费。用。下水费包括两个部分，一是船舶下水时所需支架、木料、润滑脂、人工费等；二是观礼及招待费。船