《物流学（第11版）》第04章 物流中的组织和管理问题

第4章

物流中的组织和管理问题学习目标●考察物流组织结构●了解传统和现代的物流组织设计●探讨物流中的生产率问题●探讨物流中的质量问题4-2学习目标●了解管理内盗和偷窃的方法●介绍物流社会责任的概念●讨论逆向物流相关的问题●描述减少恐怖主义对物流系统影响的一些计划4-34.1公司内的物流组织两个主要的组织课题物流组织结构物流组织设计4-6物流组织结构两种基本物流组织结构:分散的物流结构物流活动分散在组织内不同部门中统一的物流结构多个物流活动被整合到一个部门4-7物流组织结构物流部门的两种基本组织结构:集权式物流组织企业仅有唯一的物流部门,该部门在总公司管理整个公司的物流相关活动分权式物流组织物流相关决策可以分散在部门或产品群水平,并且通常在不同的地理区域进行4-8物流组织设计三种主要组织设计类型:层级式(也称职能式)自上而下矩阵式跨职能的职责网络型从职能向流程的转变。在职能—层级式思想下,产品和流程被划分为易于完成的任务4-7物流组织设计从物流的角度来看,网络型组织设计表现出:关联性指满足当前和新兴的顾客需求可以通过开发与关键客户的互利关系来促进关联性的实现至少,这种关系应当有利于对顾客需求的理解4-8物流组织设计从物流的角度来看,网络型组织设计表现出:响应性反映了一个组织满足独特或意外顾客需求的能力合适的决策者获得了相关的信息并被赋予应对独特或意外顾客需求的权力后,组织就可以获得响应性4-9物流组织设计从物流的角度来看,网络型组织设计表现出:柔性指组织应对意外运作环境的能力组织必须避免对不可逆的行动过程过早作出承诺4-104.2物流中的管理问题生产率质量风险可持续性复杂性©2008PrenticeHall13-11生产率可被定义为产出与投入的比值可以让我们了解企业资源的利用效率(或非效率)4-12三种改善生产率的方式产出不变减少投入投入不变增加产出增加产出的同时减少投入4-13员工生产率一些物流活动,尤其是仓储和运输,非常依赖于人工劳动人工劳动是投入(即工人所获得的报酬或薪水)在物流中改善生产率的努力往往只能通过在保持投入不变的情况下增加产出来实现4-14员工生产率一些地区的物流操作人员(如仓储工人、卡车驾驶员)成立了工会许多仓储设施都制定有明晰的工作规章仓储主管可以直接出现在现场并对几乎所有情况都了如指掌在管理卡车驾驶员及其生产率时,技术因素发挥着越来越重要的作用4-15资产生产率资产相关生产率是空间利用率或实际被使用空间占可用空间的百分比:空间占用能力过剩未使用的可用空间可能是非生产性的,因为这可能会导致购买额外的设备或设施,从而出现成本(投入)增加而产出并未增加的生产率降低的现象提高现有资产的产出投入保持不变，提高生产率可以增加产出4-16质量物流服务质量与企业无缺陷或无差错为内外部顾客交付产品、物料和服务的能力有关4-17质量物流中的质量问题通常表现为企业小心谨慎的平衡行为如果一个企业在交付其产品时提供劣质的物流服务,那么将会面临产品的顾客感知价值下降的风险

如果企业提供优于其顾客所要求的高水平物流服务质量,那么它可能会为一些不必要的事情付出代价设计其物流服务提供物的企业必须了解质量问题,并且追求所提供的物流服务质量水平与顾客期望及面临的竞争格局相匹配4-18质量卖方应该有质量保证计划许多企业为赢得好的质量声誉而奋斗多年卖方向买方证明自己的质量承诺的方法之一就是通过ISO9000质量认证4-19质量ISO9000质量管理体系标准是一套用于质量管理和保证体系的归档、实施和证明的通用标准既适用于制造业也适用于服务业用于帮助企业每个部门中的每个核心流程构建质量4-20质量ISO9000通过培训、检查、持续改进证明其质量承诺的企业可以获得ISO9000认证获得ISO9000认证后,企业每年都要被监督审核,每三年需重新认证ISO9000有助于提高顾客服务改善订单准确率加强成本分析4-21质量六西格玛六西格玛强调真正消除业务差错在六西格玛或6个标准差的情况下,覆盖面积达到99.99966%六西格玛方法要求每100万个机会中将只出现3.4个瑕疵、缺陷或差错是一个非常高的标准。这些标准可应用于订单拣选等各种物流活动4-22质量六西格玛或6个标准差好处成本降低差错和浪费减少生产周期缩短困难克服文化阻碍获得投资所需的资源(人和资金)获得最高管理层的承诺4-23质量精细六西格玛六西格玛与精细方法的集成精细六西格玛将这两种方法的目标和方法结合在一起，以追求质量认识到企业不能只关注质量或速度,而需要将企业的重点放在提高响应性的质量上4-24质量马尔科姆·鲍德里奇国家质量奖用于表彰在质量和绩效方面取得成就的企业设立于20世纪80年代后期仅限于颁给总部设在美国的组织起初只有制造企业、服务企业和小型工商企业有资格获奖在90年代后期范围扩大到包括医疗保健和教育机构4-25风险可被视为对可能导致企业损失的中断的敏感性对于物流活动的管理,这种风险可能表现为多种不同的形式经常会出现的风险如需求的波动或货物被损坏的潜在危险地震、恐怖袭击等灾难性的风险4-26风险物流不确定性金字塔模型用来识别那些可能影响物流活动风险的不确定性来源别出了几种类型的不确定性,包括托运人、顾客、承运人、控制系统和外部不确定性4-27风险影响企业物流系统的风险——恐怖主义恐怖主义可定义为,组织或个人基于某种政治或意识形态的目的对个人、企业或某人的财产实施武力或暴力的威胁或非法使用。4-28风险9·11”恐怖袭击对世界各地的物流实践产生了深远影响更多地关注:过程程序活动4-29风险在美国，成立了一个新的联邦机构——国土安全部（DHS)联邦机构职责是：阻止在美国发生恐怖袭击降低美国遭遇恐怖主义的危险4-30风险一共有22个不同的美国政府机构被并入DHS美国交通安全局

(TSA)交通从业人员员工身份识别卡(TWIC)海关与边境保护局(CBP)集装箱安全倡议(CSI)《海关贸易合作反恐条例》(C-TPAT)进口商安全申报(ISF),也称为“10+2”规则4-31表4—1

预先提交的电子舱单信息时间期限4-32入境美国模式时间期限航空和快递到达美国前4小时或从附近的某个机场起飞时铁路运输到达美国入境港口前2小时海洋运输在国外港口装船前24小时卡车运输自由和安全贸易协定(FAST):到达美国前30分钟;非FAST:到达美国前1小时出境美国模式时间期限航空和快递按预定时间离开美国前2小时铁路运输火车到达边境前2小时海洋运输在离开美国装货港前24小时卡车运输卡车到达边境前1小时表4—2“10+2”规则所要求的申报信息4-33进口商:1.生产商的名称和地址2.卖方的名称和地址3.买方的名称和地址4.货物送达人的名称和地址5.货柜的装柜地址6.拼箱公司的名称和地址7.进口商的海关登记号8.收货人的美国保税号码9.所有货品的原产地10.海关关税编号(六码)承运人:1.船运装载位置计划资料2.装载货柜的状况信息风险偷窃是一种运营风险偷窃(偷盗)可被定义为:拿走和带走个人财物,试图剥夺合法所有者拥有它的权利4-34风险为什么物流人员要关注偷窃?,虽然保险可以弥补被窃物品的市值,但是与偷窃相关的时间和成本(如文件编制)却不可能由保险来补偿偷窃使计划的货物流被打断并可能导致缺货偷窃可能成为设施选址决策的考虑因素之一4-35风险内盗(pilferage)是指员工偷窃特别容易出现于仓储和运输环节控制内盗应该始于雇佣过程避免雇用有偷窃倾向的人控制内盗政策应该建立在零容忍的基础上让货物在系统中保持移动海盗对船只的袭击4-36可持续性物流社会责任与物流直接相关的企业社会责任问题社会责任维度:环境伦理多样性安全慈善人权其他4-37可持续性逆向物流退货管理的过程美国一年的逆向物流成本就超过1000亿美元逆向物流的成本可能是正向物流的4倍或5倍逆向物流过程涉及的环节可能是正向物流过程的12倍4-38可持续性逆向物流过程关注如下三个关键问题