磷酸铁锂动力电池维护手册整合版

深圳市沃特玛电池有限公司

OptimumBattervCo,<rLtd.沃特玛电池有限公司磷酸铁锂动力电池使用手册电子部2013-3-15［为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护，特此制定本手册，希望对售后服务有所帮助］深埔市义特利电池育■公司深埔市义特利电池育■公司OptimumBajiteryCo.,.Ltd.opt维护手册第第页共51页不良现象三：预充电阻烧坏原因：整车上的DC/DC、空调、电机等电池组装上时才调试。当以上部件在BMS预充期间工作时候，电池组通过预充电阻供电，且预充程序没做时间保护，导致预充电阻烧坏B、南通尼欧凯不良现象一：混合动力高压继电器无法闭合，把绝缘检测模块正母线去掉才闭合 ^原因：高压继电器与预充继电器控制线接反。上电时候高压继电器闭合后绝缘检测模块正负母线检测到电机端电压大于总压90%,主机控制闭合预充继电器且断开高压继电器。当把绝缘检测模块正母线去掉时，检测到的电机端电压为0,故BMS主机认为预充没完成，控制高压继电器一直闭合不良现象二：纯电动通讯异常，数据丢失原因：尼欧凯纯电动使用的是快换箱，CAN通讯的接插件没有屏蔽端子。且电池箱的电压采集模块安装孔错误，加了一块环氧板来安装。导致CAN通讯无屏蔽，引起通讯异常C、中山大学东莞研究院不良现象一：更换模块后采集异常。原因：模块搞混，更换的模块为科大采集模块D、重庆恒通客车不良现象一：汽车在运行过程中，经常出现断高压。原因：SOC设置错。电池组实际SOC为80%,按照玉柴混合动力控制策略SOC低于70%才允许反馈充电。而BMS实际设置的SOC为58%。即在电池组容量在80%时候整车用3c电流给电池充电。导致电池单体电压过压保护。不良现象二，运行中频繁出现单体电压超高二级故障，导致整车限功率原因：BMS温度设置上限错误。恒通客车仪表对所有故障都显示成单体电压超高，经报文分析，BMS报给整车的是温度超高二级故障。查看BMS设置项，发现温度报警上限为65度，而二级告警为温度报警上限减20度即45度，同时风扇开启温度也设置成45度。后把温度报警上限设置为75度，故障消除。不良现象三，运行过程中出现电压模块掉线及断高压现象原因：BMS供电不足。恒通客车电池组带有16个风扇近200W,当电池组温度达到45度，所有风扇都工作时。BMS的24V电压下降，导致模块不断重启动需要把风扇电源与BMS电源分开。E、成都王牌皮卡（智远系统）不良现象一，无法响应整车控制原因：整车控制通过输出12V电平信号到BMS。12V电平信号通过电阻分压成3V后用电压采集模块采集判断为高电平，且把状态发送给主机。但是通过电阻分压后的 3V电压无法带负载。输入到电压采集模块后受采集电路影响，采集电压偏低，集模块判断为低电平发送给主机。后修改采集电路及高低电平判定点解决异常第八章紧急处理方案交通事故：紧急处理方案:.立即关闭应急高压开关及24V电源;.依实际情况，引导、疏散乘客转乘;电池冒烟：紧急处理方案：.立即关闭应急高压开关及24V电源，通知厂家售后人员；.依实际情况，引导、疏散乘客转乘；.保持镇定、使用车载灭火器对准源点进行隔离；突降暴雨紧急处理方案：.确保电池仓已上锁；.尽量避开积水路段，如无法避免积水路段需减速行驶，积水超过25cm避免强行通过，否则将有可能导致停车或电池损坏。附件：故障代码表五洲龙纯电动故障代码一览表 优先级：由高到低排序故障名称代码区