2015一级建造师公路实务备考189案例（含历年真题）

2021一级建造师公路实务备考189案例〔含历年真题〕2021年真题二某大桥上桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m。主桥0号，1号梁段采用塔设托架浇筑施工。其余梁段采用菱形X架势性能按“1〞形堆成悬臂浇筑。

事件一：施工单位在另一同类桥梁(最大桥段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图2所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。

事件二：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→⑪封锚及预应力管道压浆→⑫挂篮前移就位。

事件三：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑平安专项施工方案，制定了详细的平安技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人平安防护，施工前进行了平安技术交底。

问题

1.写出图2挂篮系统中A、B、C各部件的名称，按平衡方式划分，该挂篮属于哪一种类型

2.在事件一中，挂篮还应完成那些主要程序前方可投入施工?

3.写出事件一中挂篮为满足使用与平安要求还应具备的主要性能。

④、⑧、⑩的名称

5.在事件三中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人平安防护措施?图2挂篮系统示意图参考答案：1、挂篮ABC名称：A：锚固系统〔2分〕

B：吊杆〔2分〕

C：后锚〔2分〕

按平衡方式属于哪类：自锚式。〔2分〕

2、挂篮还需要进行哪些必要工序：使用前，全面检查并进行预压荷载试验，消除结构非弹性变形。〔3分〕

3、挂篮除符合强度、刚度要求外，还需要具备哪些符合施工平安要求的主要性能：

稳定性〔行走和浇筑时的稳定系数不小于1.5〕，〔3分〕

行走锚固方便、重量不大于设计要求

4、悬浇工艺4、8、10补充：

4--底板混凝土浇筑及养护〔2分〕；

8---梁段混凝土养护〔2分〕；

10---张拉预应力筋〔束〕〔2分〕

5、施工楼梯设置成什么形式：移动式爬梯或脚手架搭设成有上下通道的爬梯。〔3分〕

个人防护：头戴平安帽、身穿紧口工作服、脚穿防滑鞋、腰系平安带。〔2分〕2021年真题三某隧道为上，下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h，其中YK9+928~YK10+004段位V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据?公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南〔试行〕?，在总体风险评估根底上，对YK9+928~YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……2021年真题四某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台(如图4所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的局部要点炸炉如下：①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;③为尽量到达破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：

事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3,每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。

问题：

1.

事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

2.

对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?

3.

逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。

4.

按墙背形式划分吗，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?

5.

事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。

6.

计算花岗岩碎石的预算单价(计算结构保存两位小数)。图4路基横断面示意图参考答案：1、碎石化前将原路肩下挖至基层高度的目的：将路面区域内的水及时排除〔2分〕

2、特别软弱地段的如何处置：进行挖除，换填监理工程师认可的透水性较好的材料。〔3分〕〔其他的沙井、塑料排水体、粉喷桩等软基处理方法不知道写不写〕

3、指错并改正：第一条错误，行车道破碎应先两侧后中间；〔答题应标准化写明1234行车道〕〔2分〕

；第三条错误，速度、频率等

应灵活调整。〔2分〕

；第四条错误，暴漏的加强钢筋应切割去除，不能置于路面混凝土之中。〔2分〕

4、挡土墙类型：仰斜式重力挡土墙；〔1分〕

优点：土压力小；与开挖面贴合紧密；开挖回填量均较小；〔2分〕

缺点：墙背后压实不易；施工不方便。〔2分〕

5、花岗岩的单价预算：〔91+4.5*22〕*〔1+4%〕*〔1+2.5%〕=202.54元/立方米。〔一定要两位小数〕〔4分〕2021年真题五某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌〔不考虑沥青拌和厂设备安装撤除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用〕，8t自卸汽车运输，平均运距3.8km。摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项〔直接工程费〕见表5。表5预算定额分项〔直接工程费〕合同中路基回填土方量为11000m3，综合单价为20元/m3，且规定实际工程量增加减少超过〔或等于〕10%时可调整单价，单价调整为18元/m3或22元/m3。在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度方案，如图5所示〔单位：天〕，监理工程师批准了该方案。图5桥梁工程施工进度方案施工过程中发生了如下事件：事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m3事件二：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台根底第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。事件三：东桥台施工过程中，根底出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令。5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令。经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。事件四：路基施工完成后，业主要求增加一个小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，屡次与施工单位协商未能达成一致。最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工问题1．按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费。〔下表序号与题干中序号一致，计算结果保存小数点后一位〕序号单价〔元〕工程量合计〔元〕直接工程费总计？2．针对事件一，根据合同规定是否可以调整单价？说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元？3．按照施工单位提交的桥梁施工进度方案，计算桥梁的方案工期，并写出关键线路。4．针对事件二，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么？5．针对事件二，判断桩基质量是否合格？说明理由。6．针对事件三，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。7．针对事件四，施工单位停工的做法是否正确？说明理由。参考答案：1、直接费用计算，3.8按4计算；缺乏的都取整。结果不记得了。〔4分〕

2、土方实际工程量超过10%进行单价调整问题：不能进行单价调整。〔1分〕

理由：11000*10%=1100；11000-10000=1000?1100，所以不能调整单价。〔2分〕

土石方费用计算20*10000=20万元〔不能写200000元，试卷明确了以万元为单位。〕〔2分〕

3、计算工期和关键路线：节点法计算：T=55；〔2分〕

关键线路：最下面的那条，写编号，最好带箭头。〔2分〕

4、灌注桩施工错误之处：只有一台发电机组。〔1分〕

正确，应有备用发电机组，确保在施工过程中不断电，保持施工的连续性〔2分〕5、桩质量合格吗，理由：

不合格。〔1分〕

理由：中断时间3个小时，从07.00开始至03.00结束，浇筑周期到达8个小时，超过首盘浇筑的混凝土的初凝或能重塑时间，容易形成断桩。〔3分〕6、工期和费用索赔：

可以索赔〔1分〕

以监理批准的工期延长10天为准，东桥台本身的〔总时差〕机动时间有7天。可索赔的工期10-7=3天。〔3分〕

索赔的费用为20+1=21万。〔1分〕

7、施工单位做法正确吗：

不正确，〔1分〕

理由：施工单位应在变更工程施工完毕后，同监理工程师按合同约定协商单价及办理费用结算工作。〔不能再单价未确定之前停工〕〔4分〕

案例1背景资料〔06考点〕：某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩根底，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。工程部为了降低本钱，制定了先进的、经济合理的施工方案。工程部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩根底采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。工程部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购方案，并邀请了几家材料供给商参加竞标。工程部组织了评标小组，为节约本钱，评标的唯一标准就是价格，工程部最终选择了一家报价最低的材料供给商。

问题：1．说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。如果主梁张拉后的预拱度超过了标准要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。工程部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?6．指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。参考答案；1．〔本小题共4分〕〔1〕可以减少临时用地面积；〔2分〕〔2〕可以降低场内运输费用〔2分〕2．〔本小题共8分〕采用双导梁架桥机更适合本桥。〔2分〕〔1〕梁体较重，双导梁更适宜，而龙门架对桥位处地形要求高。〔2分〕〔2〕桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度〔2分〕〔3〕吊装上重物后要长距离行走、龙门架平安性差〔2分〕

3．〔本小题共3分〕不行。〔1分〕墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。〔2分〕4．〔本小题共5分〕可能导致产生桥面铺装病害。〔2分〕〔1〕控制主梁施工的预拱度〔1分〕〔2〕保证桥面防水混凝土强度〔1分〕〔3〕提高桥面铺装的施工质量〔1分〕5．〔本小题共4分〕〔1〕施工方法确实定〔1分〕〔2〕施工机具的选择〔1分〕〔3〕施工顺序的安排〔1分〕〔4〕流水施工的组织〔1分〕

6．〔本小题共6分〕〔1〕不应只考虑价格因素。〔1分〕〔2〕供方资信状况、〔1分〕业绩及信誉、〔1分〕生产及供货保证能力、〔1分〕质量保证能力、〔1分〕售后效劳保证能力。〔1分〕案例2背景材料〔07考点〕：某施工企业承包了一段36.8Km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅11.25m。路面结构型式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA外表层；桥上只铺5cm的SMA外表层，隧道内为水泥混凝土路面。工程经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下：合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。工程经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。问题：1、工程部需要采购哪几大类地材？工程部材料采购程序存在什么问题？2、指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标.3、上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响？说明理由.4、施工中，工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检验哪两项指标？并说明其合格值.5、由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d，请通过计算〔要求列出计算出计算过程，从生产能力为160t/h、240t/h和32t/h的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。〔：沥青混凝土的容重取为2.4t/m3，搅拌站每天有效工作间按8小时计算。〕6、路面施工单位的索赔对象是否恰当？说明理由参考答案：1.需采购：石灰、粉煤灰、碎石、砂和矿粉五种。〔5分〕材料采购中应取样试验，产品合格后才能采购。〔3分〕2.石灰类材料主要需检验：有效钙和氧化镁的含量。〔2分〕3.这种平面布置，可以节约场内运输费。从稳定土搅拌站到施工铺筑现场的平均运距为最小。〔4分〕4.应检测7d无侧限抗压强度和压实度。强度指标大于0.8Mpa，压实度应大于98％。〔4分〕5.〔1〕计算沥青混凝土总量：Q=〔35000×0.18+1200×0.05〕×11.25×2.4=343440〔t〕〔4分〕〔2〕计算选择沥青搅拌站类型343440÷140÷8=306t／h.因320t／h>306t/h.所以选择320t／h的沥青混凝土搅拌站〔4分〕6.索赔对象不恰当〔1分〕。路面施工单位不应该向路基施工单位索赔。因为他们之间没有合同关系，路面施工单位应向业主索赔。〔3分〕案例3背景资料〔07考点〕：某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大根底，墩身平均高10m。工程为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。工程部拟就1#～3#排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：

段落流水节拍〔天〕工序1#排架2#排架3#排架扩大根底施工〔A〕101215墩身施工〔B〕152015盖梁施工〔C〕101010〔注：表中排架由根底、墩身和盖梁三局部组成〕根据施工组织和技术要求，根底施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件：事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工工程在原合同中有相同工程，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。事件2：在桥梁根底开挖安危成后，施工工程负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供给商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。问题：1、计算排架施工的流水工期〔列出计算过程〕，并绘制流水横道图。2、事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。3、事件2中，隐蔽工程的检查验收工程是否完善？说明理由，并指出检查方式的错误之处。4、针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。5、指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规？按有关规定应如何处理？参考答案：1、T=10+30+10+30=80d2.不合理。〔1分〕因为按照索赔的一般要求，由于需要加强桥梁结构以承受“特殊超重荷载〞而索赔，承包商只能索赔有关工程费用，无权得到利润。但单价合同中的单价包含了利润在内的一切费用。〔3分〕3.不完善。〔1分〕检查工程还应有：土质情况、地基处理〔2分〕。还应请监理单位、建设单位、设计单位相关人员参加。〔3分〕4.可以〔1分〕。因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。〔3分〕5.存在的违法形为是：在大中型公路桥梁周围200m〔施工单位是在150m〕范围内取砂。〔2分〕违反了?公路法?的规定〔2分〕。应由交通主管部门责令停止违法行为，并可以处以3万元以下罚款。〔2分〕。案例4背景资料〔04考点〕：某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设本钱，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了局部边坡坍塌。经处理后，该工程通过验收，评定为合格工程。问题：1．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些工程?参考答案：1、压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。案例5背景资料(04考点)：某高速公路工程，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，工程经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：1、工程经理部由总工程师组织进行了技术交底；2、为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细那么，其中，为防止放样偏位，特别强调了落实测量双检制；3、将以下a)、b)、c)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：a)基层强度、平整度、高程的检查与控制，b)沥青材料的检查与试验，c)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4、铺筑了沥青混凝土试验段；5、在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；6、加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。问题：1．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点?2．铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么?3．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?4．请列出其他现场质量检查控制手段。参考答案：1、质量控制关键点：1〕路面施工机械设备配置与组合2〕沥青砼的运输与摊铺温度控制3〕沥青砼摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制4〕沥青砼的碾压与接缝控制2、确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标。3、还有准备下承层。4、隐蔽工程检查；停工后复工前检查；分项、分部工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。案例6背景资料(07考点)：某高速公路Ｍ合同段〔K17＋300～K27+300〕，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3〔土石比例为6：4〕，填方2490000M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到局部工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/M3。施工过程局部事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例高速为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/M3。经测算，变更后的工程总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1、?公路工程设计变更管理方法?将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2、指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3、指出事件3中路堤质量检验实测工程哪个不正确？还需补充哪个实测工程？4、针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大料径应有何要求？参考答案：1.〔1〕公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。〔3分〕〔2〕属于较大设计变更。〔1分〕因为单项变更金额到达720万元〔2400000×〔19-16〕=7200000元〕，超过500万元的规定。〔2分〕2.〔1〕不应采用平地机整平。〔2分〕因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。〔2分〕〔2〕不应采用竖向填筑法。〔2分〕土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。〔2分〕3.不应该实测弯沉法。〔2分〕还应实测平整度。〔2分〕4.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的石料应去除或打碎。〔2分〕案例7背景资料〔07考点〕：某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m.桥墩采用群桩根底，平均桩长约60m〔见示意图〕。施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。

3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己撤除了局部平安防护设施。另有作业人员携带加工好的局部箍筋乘电梯到墩顶施工。问题：1、按高处作业的分级要求，该桥2#桥墩施工属于哪一级？患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业？该桥墩的作业人员应配备哪些个人平安防护设施？指出3#墩作业人员的错误做法。3、根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？哪些设备不适用于本桥施工？4、本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工？本桥承台属于高桩承台还是低桩承台？参考答案：1.〔1〕属于高处作业特级。〔2分〕〔2〕高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血痛、严重关节炎等。〔每条1分，最多3分〕〔3〕系平安带、戴平安帽、穿软底鞋〔3分〕2.高处作业时，如因工作需要对平安防护设施局部移位、局部进行撤除时必须征得工程负责人的同意。〔2分〕不允许载人电梯搭载货物。〔1分〕3.桩根底：反循环钻机，钢护筒承台。低墩：钢模板。高墩：塔吊，电梯、爬模设备。上部构造：挂篮设备、预应力张拉。设备全桥：混凝土输送泵、混凝土搅拌站〔3分〕不适用于本桥的：悬臂式掘进机、架桥机〔2分〕4.宜用悬臂浇筑法〔挂篮法〕施工。〔2分〕属于低桩承台。〔2分〕案例8背景材料：CQYT路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了工程经理，为开展施工进行准备：(1)为相关工程的施工组织设计进行了编制前的准备工作：1)合同文件的研究的重点内容：工程地点及工程名称。2)施工环境的调查的主要内容：核对设计文件了解工程的位置和重点施工工程的工程量。(2)编制了路基工程施工组织设计。填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，松铺厚度不超过45cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。问题：1、补充完善编制施工组织设计准备工作中合同文件研究的重点内容2、指出路基工程施工组织设计中存在的问题并给予改正。参考答案：1、合同文件的研究的重点内容；①承包范围，②设计图纸供给，③物资供给分工，④合同指定的技术标准和质量标准：2、存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过45cm是错误的，应该为不超过30cm；施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。案例9背景材料：某路桥公司中标承建某市一条长30km的道路。该工程质量要求高、工期紧、总报价较低，且工程位于丘陵地带，地形较复杂，沿线居民众多。为了保质保量的按合同要求完成任务，解决好以上矛盾，承包商认为最重要的是搞好工程总体施工组织设计的编制并能切实有效的执行。为此工程经理部拟出了编制总体施工组织设计的编制方法与步骤和启体施工组织设计根本内容要点如下：(1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法；(2)施工方法与相应的技术组织措施；(3)计算人工、材料、机具需要量，制定供给方案；(4)施工进度方案；(5)编制工地运输方案；(6)质量、平安保证体系；(7)计算技术经济指标；(8)冬、雨期及农忙时节的施工安排；(9)编制依据；(10)工程概况(包括明确工期、质量、平安目标及技术标准和检验标准等)；(11)各种资源需要量及其供给；(12)编制工程施工总体进度方案；(13)拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方法；(14)设计临时工程，编制供水、供电(供热)方案；(15)确定劳力、材料、机械物资的需用量及组织和供给途径；(16)绘制施工平面布置图；(17)质量、工期、平安、环保及文明施工的保证措施；(18)编写说明书；(19)施工现场的平面布置；(20)反映所采用施工方案合理性的技术经济指标(如分项工程生产率和施工周期表；工程管理曲线；分项工程进度率方案等)。问题：根据上述提供的要点，分别写出：1、任何施工组织设计都必须具有的根本内容(只需写出上述要点的编号即可)。2、施工组织设计的根本内容中主要用于指导施工过程进行的内容。3、施工方案包括的内容有哪些？参考答案：根本内容要点为：(2)，(4)，(11)，(19)。2、施工组织设计的根本内容中主要用于指导施工过程进行的内容为：(2)，(4)。3、主要有：施工方法确实定；施工机具和设备的选择；施工顺序的安排、科学的施工组织、合理的施工进度、现场的平面布置及各种技术措施。案例10背景材料：某工程部承当了某段公路工程的路基施工任务，在路基工程施工组织设计的编制过程中，工程经理对技术部提出了以下具体要求：(1)该路基工程施工组织设计根据路基工程的自身特点，在编制路基施工组织设计时应重点考虑以下内容：1)确定施工方法；2)编制工程建设工程总进度方案；3)确定工地施工组织；4)布置好堆料点、弃土场、行车路线等。(2)编制路基工程施工组织设计的方法与步骤如下；1)研究分析有关资料，全面了解工程情况和施工条件；2)结合当地具体情况，选择施工方法，确定土石方调配方案、工点划分和施工顺序；3)按照施工方法及土石方调配资料，查有关技术定额，计算劳动力、施工机械需要量；4)按照施工进度方案及劳动力和施工机械分布情况，确定生活供给、材料供给、机械修理等组织工作及其机构分布，计算临时房屋需要量和机构分布，计算临时房屋需要量和机械修理设备的需要量；5)编制施工组织设计说明书。问题：(1)该工程经理要求重点考虑的内容是否正确和完整?请逐条分析说明。参考答案：(1)在编制路基施工组织设计时应重点考虑内容的分析和补充：1)不妥，还应包括施工方法和土方调配。2)不妥，应为：编制施工进度方案。3)正确。4)不妥，应为：规定各工作队施工所需的机械数量。案例11背景材料：某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1～20号为桥墩。由于桥梁的根底设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的根底施工时间为22d，立柱施工时间为28d，盖梁的施工时间为25d。施工单位在编制进度方案时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期＝20X22d+28d+25d=493d在用网络图表示流水施工的进度方案时，共有20×3＝60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下；2．问题：(1)评价20个桥墩流水工期的正确性，说明理由。(2)施工单位简化的进度网络图表示是错误的，请分析错误的原因参考答案：(1)施工单位的20个桥墩的流水工期计算式是错误的，应该是：22+20×28+25＝607d(2)每5个桥墩合并简化后1～5号根底和1～5号立柱之间就不是衔接关系了(即并不需要等待110d后才能进行1号墩的立柱施工)，而是搭接关系。同理，所有每5个根底和立柱之间，立柱和盖梁之间都是搭接关系。根底和立柱之间是STS＝22，立柱和盖梁之间是FTF＝25。案例12背景材料某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保工程的工期、质量、平安和本钱，工程部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：(1)施工放样与断而测量。(2)保证填土材料合格。问题：(1)补充路基施工的质量控制关键点。(2)如何保证填土材料合格?参考答案：(1)1)路基原地面处理，按施工技术合同或标准规定要求处理，并认真整平压实。2)每层的松铺厚度，横坡。3)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度到达设计要求。(2)使用适宜材料，必须采用设计和标准规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最正确含水量。案例13背景材料：某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基外表实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡工程，且符合相关要求。问题：(1)在土方路基实测工程中，还应实测哪些工程?(2)该压实度满足要求的规定值是多少?参考答案：(1)在土方路基实测工程中，还应实测弯沉值、平整度、边坡。(2)该压实度满足要求的规定值是96％。案例14背景材料：某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该工程的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。问题：(1)该施工单位对填隙碎石的实测工程是否全面?说明理由。(2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题?参考答案：(1)不全面。还应实测压实度、弯沉值。(2)、1)用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差σ、国际平整度指数IRI。2)中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测4点。案例15背景材料：某桥梁桥台采用扩大根底，桥墩采用钻孔灌注桩根底。扩大根底的主要控制点如下：(1)基底地基承载力确实认，满足设计要求；(2)基底外表松散层的清理；(3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底标高确实认。钻孔灌注桩的主要质量控制点有：(1)垂直度的控制；(2)孔径的控制，防止缩径；(3)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；(4)水下混凝土的灌注质量。问题：(1)背景所述主要控制点，哪些不属于扩大根底的质量控制关键点?(2)指出钻孔灌注桩主要的质量控制点的漏项。参考答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高不属于扩大根底的主要控制点。(2)1)桩位坐标控制；2)钢筋笼接头质量。案例16背景材料：[背景材料]某桥主跨为40m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测工程如下：.终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度；2).钻孔灌注桩的混凝土配合比；3).凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度；4).需嵌入柱身的锚固钢筋长度。问题：请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项局部？对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理？请说明。请指出钻孔桩常见质量控制点？参考答案：1.有孔深、孔底沉淀厚度；2.不合理，应检测混凝土的强度，以及桩头有无残缺的松散混凝土。3.常见质量控制点有：桩位坐标控制、垂直度控制、孔径控制、清孔质量、钢筋笼接头质量以及水下混凝土的灌注质量。案例17背景材料：某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术标准的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T梁的宽度和高度、梁长、支座外表子整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。问题：(1)施工单位对预制T梁的实测工程是否完整?(2)在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?参考答案：(1)不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心)。(2)预拱度和伸缩缝安装质量控制。案例18背景材料：某桥梁工程，其根底为钻孔桩。为了保证工程质量，工程经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。确定了现场质量检查控制制度，内容如下：1)工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的根底上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。2)停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可前方可复工。3)巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。(2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。问题：(1)工程经理部制订的现场质量检查控制制度有哪些不完善之处?不完整的请补充。(2)桥梁根底钻孔桩的质量控制点还应该有哪些?参考答案：(1)现场质量检查控制制度中，工序交接检查制度不完整，对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要经过自检、互检、交接检的程序。另外，还应增加开工前检查，隐藏工程检查，分项、分部工程完工后的检查，成品、材料、机械设备的检查。(2)钻孔桩的质量控制点还有：孔径的控制，钢筋笼接头控制，水下混凝土的浇注质量控制。案例19背景材料：某桥梁工程，设计为T形截面简支梁桥，施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制点：(1)支架施工；(2)后浇段收缩控制；(3)支座预埋件的位置控制；(4)支座安装型号、方向的控制；(5)伸缩缝安装质量的控制。

问题：(1)质量控制关键点按什么原那么设置?(2)该技术人员所列的质量控制点是否妥当?说明理由。参考答案：〔1〕质量控制点按以下原那么分级设置：①施工过程中的重要工程、薄弱环节和关键部位；〔2分〕②影响工期、质量、本钱、平安、材料消耗等重要因素的环节；〔2分〕③新材料、新技术、新工艺的施工环节；〔2分〕④质量信息反应中缺陷频数较多的工程。〔2分〕〔2〕该技术人员所列的质量控制点不妥当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点。简支梁桥的质量控制点除上述的②③④外，还有以下几个方面：①简支梁混凝土的强度控制；〔1分〕②预拱度的控制；〔1分〕③大梁安装梁与梁之间高差控制；〔1分〕④梁板之间现浇带混凝土质量控制。〔1分〕案例20背景材料：某桥梁施工企业在长江上施工一座大桥，上部结构为后张法预应力箱梁形式，在施工组织设计中制定了后张法预应力筋的加工和张拉的主要检测内容如下：(1)预应力筋的各项技术性能；(2)预应力管道坐标、及管道间距；(3)张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。(1)这家企业在完成以上检测内容前，还需要做哪些工作?(2)其中对张拉伸长率和张拉断丝滑丝数有什么具体的要求?参考答案：(1)加工张拉以前还必须对千斤顶、油表、钢尺等检查校正。(2)1)张拉伸长率，要求符合设计规定，设计未规定时控制在土6％范围以内；2)钢束的断丝滑丝数每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的l％；钢筋不允许断丝。案例21背景材料：在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下的质量控制内容：(1)桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层；(2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查；(3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。问题：〔1〕该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。参考答案：(1)不完善，还需要检测桥面横坡，其检测要求为：无论是水泥混凝土还是沥青面层均应每100m检查3个断面。案例22背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段〔K15+000～K48+000〕路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，工程经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求工程总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。按照分级设置的原那么，工程部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点，其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等，以便进行重点监控。施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应标准要求，施工单位提请监理验收。一个月后，该路段路基出现了大量网状裂缝。问题：〔1〕指出背景中工程经理的错误做法，并改正。〔2〕补充K16+500～+K16+700段的路基实测工程。〔3〕补充背景中中质量控制关键点的设置原那么。参考答案：〔1〕要求工程总工对质量控制负总责错误，应为工程经理负总责。〔2〕弯沉值、横坡。〔3〕质量控制点按以下原那么分级设置：1)施工过程中的重要工程、薄弱环节和关键部位；2)影响工期、质量、本钱、平安、材料消耗等重要因素的环节；3)质量信息反应中缺陷频数较多的工程。案例23背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，工程部对工程质量管理与控制尤其重视，要求工程总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，工程部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。工程部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关健点，以便进行重点监控。K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工．工程部编制了爆破设计书，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在譬戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，工程部实测了压实、纵断高程、中线偏位，宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求．问题：1．指出背景中工程部的两处错误做法，给出正确做法。2．补充石方路基实测工程。3、工程部在K23+200—K24+100段施工时，是否符合爆破平安规程的相关要求?说明理由。参考答案：1、要求工程总工对质量控制负总责错误，应为工程经理负总责。工程部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量错误，应按合格、不合格来评定工程质量。2、平整度、边坡坡度。3、不符合。大型石方爆破应征得当地县市以上公安部门同意后实施。案例24背景材料：某高速公路的监控系统设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。问题：(1)说明监控系统的主要检测工程。(2)视频监视系统的主要设备包括哪些设备？参考答案：1、对监控系统主要检测的工程分为以下四个方面：1)设备及材料的质量和规格的检测。2)设备的性能、功能的检测。3)监控子系统检测。4〕监控系统检测〔2〕主要指单体设备，如摄像机、数字图像叠加器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。案例25背景材料：1997年10月7日，某市某桥梁工程在撤除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡。事故发生经过如下：某市大桥在主体工程根本完成以后，开始进行南引桥下部板梁支架的撤除工作。1997年10月7日下午3时，该工程部领导安排局部作业人员进行撤除作业。杨某(木工)被安排上支架撤除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆(弦杆长1.7m，重80kg)，弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住(帆布手套)，杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。问题：从技术和管理方面分析事故发生的原因。参考答案：(1)事故原因分析如下：1)技术方面：①进行高处撤除作业前，没有编制支架撤除方案，也未对作业人员进行平安技术交底，加之人员少，就安排从未进行过撤除作业的木工冒险爬上支架进行撤除工作，是事故发生的重要原因。②作业人员杨某平安意识淡薄，对进行高处撤除作业的自我平安防护漠然置之，不系平安带就爬上支架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦杆，被挂坠地是事故的直接原因。2)管理方面：①进行高处撤除作业，必须有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要原因。②施工现场平安管理混乱，“三违〞现象严重，隐患得不到及时整改。③对作业人员未进行培训和教育，不进行平安技术交底，盲目蛮干，管理失控。案例26背景资料：某施工期单位承接了某山区二级公路4．5km的路基路面施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式u型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期间，由专职平安员作为平安生产的第一责任人，对隧道施工平安生产全面负责；(2)隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业；(3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测〞的原那么；(4)采用干式凿岩机凿岩。桥台根底采用明挖根底，开挖深度为2．5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(堆土高度1.0m)，在北边基坑顶边缘1．0～3．0范围内堆土(堆土高度2.0m)。由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。问题：1．指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正。2．背景中的桥梁根底施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水?说明理由。3．指出并改正基坑施工过程中民工队的错误作法．背景中的桥台根底开挖是否属于高处作业?说明理由。4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业?患哪些病的人不得从事高处作业?参考答案：1、施工方案中第1条错误，应改为：工程经理作为平安生产的第一责任人。第3条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测〞的原那么；第4条错误，应改为：采用湿式凿岩机凿岩2、采用集水坑排水法。因为背景资料中土质为黏性土，该方法除严重流砂外，一般情况下均可使用。3、〔1〕民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(堆土高度m),在北边基坑顶边缘1．0～3．0范围内堆土(堆土高度2．0m)错误，应改为：在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内不许堆土或堆放物料；在北边基坑顶边缘1．0～3.0m。民工戴草帽在坑内作业错误，应戴平安帽；背景中的桥台根底开挖属于高处作业，因为开挖深度超过2m。4、患皮肤病的人不宜从事沥青作业；患高血压、心脏病的人不宜从事高处作业。案例27背景材料：某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，局部路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度到达要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了局部边坡坍塌。问题：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当?为什么?2、从提供的背景材料中分析引起局部边坡坍塌的原因可能是什么?参考答案：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。因为标准规定：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。2、引起局部边坡坍塌的原因可能是原地基处理不当。特别是地面横坡陡于1：5时，原地基没有进行挖台阶处理。案例28背景材料：某山岭重丘区高速公路K29d-000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29＋400为路堑开挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400~K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1：4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。问题：1、土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?2、简要表达路堤填筑的施工程序。3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否适宜?应如何调整?参考答案：1、土石路堤填筑方法只能采用分层填筑、分层压实。本工程采用水平分层填筑法合理。2、取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。3、不适宜。松铺厚度应控制在40cm以内。案例29背景材料：某路基填筑施工至软土区段，工程部制定的该区段基底开挖方案中考前须知如下：(1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接去除至路基范围以外堆放；深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。(2)软土在路基坡脚范围以内全部去除。路基穿过沼泽地只需要去除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1:l～1:2的坡度。问题：(1)改正工程部制定的该区段基底开挖方案中考前须知的错误。(2)进一步补充完善上述考前须知。参考答案：(1)基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地需要去除路基坡角范围以内的软土包含护坡道。(2)软土在路基坡脚范围以内全部去除，边部挖成台阶状再回填。案例30背景材料：某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采用环刀法。弯沉采用贝克曼梁法。问题：1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法?2、压实度的检测方法还有哪些？其中标准规定的试验方法是什么？参考答案：1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。2、压实度的检验方法有灌砂法、核子密度湿度仪法。标准规定的试验方法是灌砂法。案例31背景资料〔06考点〕：某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。在施工过程中，针对土石填筑工程，工程部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，工程部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。问题：1．本工程假设采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。2．根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。3．选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，工程部所选择的机械是否妥当？说明理由。参考答案：〔本小题共5分〕不合理。〔1分〕原因有：〔1〕软基深度较深、面积大〔工程经济性较差〕。〔2分〕〔2〕地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态〔施工速度慢〕。〔2分〕2．〔本小题共4分〕整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管〔4分〕3、还应考虑〔1〕施工条件；〔1分〕〔2〕工程量；〔1分〕。〔根据第二版教材内容答复〕不妥当。〔1分〕不应选择布料机和滑模摊铺机。〔2分〕

案例32背景资料〔06考点〕：某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩根底，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。工程部为了降低本钱，制定了先进的、经济合理的施工方案。工程部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩根底采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。工程部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购方案，并邀请了几家材料供给商参加竞标。工程部组织了评标小组，为节约本钱，评标的唯一标准就是价格，工程部最终选择了一家报价最低的材料供给商。问题：1．针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。2．背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。参考答案：1．〔本小题共8分〕采用双导梁架桥机更适合本桥。〔2分〕〔1〕梁体较重，双导梁更适宜，而龙门架对桥位处地形要求高。〔2分〕〔2〕桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度〔2分〕〔3〕吊装上重物后要长距离行走、龙门架平安性差〔2分〕

2．〔本小题共3分〕不行。〔1分〕墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。〔2分〕案例33背景资料〔06考点〕：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济开展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为〔5×20+3×36+5×20m〕预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：〔2〕支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；〔3〕支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；〔4〕由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度到达规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为防止箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：选用优质的水泥和骨料；〔2〕合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；〔3〕严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题：2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。参考答案：2．〔本小题共5分〕不完善，〔1分〕设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。〔2分〕支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。〔2分〕〔本小题共4分〕预应力筋宜使用砂轮锯〔砂轮切割机〕下料，〔1分〕预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，〔2分〕以张拉应力控制为主〔以伸长值作为校核〕。〔1分〕4．〔本小题共2分〕不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。〔2分〕案例34背景资料〔04考点〕：某高速公路大桥(65+3×110+65m)上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中以线型控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。完成下部结构施工后，承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号、1号块混凝土，混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑，混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉、孔道压浆、拆模。移动挂篮就位，准备下一梁段的施工……合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工，混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施，将梁体转换成连续梁体系。问题：1．0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么?2．箱梁混凝土浇筑时，为确保各节段混凝土结合完好，上、下节梁段的接触面应作何处理?预应力张拉前，对张拉设备(千斤顶、油泵等)应作何要求?参考答案：1、为了承受施工过程中可能出现的不平衡力矩，使梁具有抗弯能力。2、接触面凿毛洗净。张拉设备进行配套校验。案例35背景材料：某高速公路全长88km，双向6车道，路幅宽33．5m，设计车速100km／h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用450斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。2．问题：(1)施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。(2)施工过程中存在什么问题?结合该工程的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么?参考答案：(1)不正确。应该是按②→①→③→④→⑤→⑦→⑧→⑥的顺序进行施工。(2)纵缝严禁斜接，纵缝必须垂直相接。路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了防止形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5~l0m，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。案例36背景材料：某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作；〔1〕选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；〔2〕沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；〔3〕根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；〔4〕设置两台具有自动调节摊铺厚度及找乎装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；〔5〕压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。〔6〕纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题：1、施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？2、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？3、沥青混合料出现花白料，请问在沥青拌后中可出存在什么问题？4、混合料的运输中应注意的主要问题是什么？5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？6、沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？7、简述横接缝的处理方法。参考答案：1、石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。2、试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标确定相关数据，如；松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。3、拌合中可能存在油料偏少；拌合时间短；矿粉量过多等。4、沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和热量损失。5、沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度缺乏的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。6、碾压进行中压路要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。7、先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐去除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的局部伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，再改为纵向碾压。案例37背景材料：某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km／h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：(1)施工技术人员做好配合比设计后报送工程经理审批；(2)试验段开工前—个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报工程技术负责人审核；(3)混合料的外表层采用走线法摊铺施工；(4)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。问题：1、逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。参考答案：1、施工过程中出现情况的不妥之处：第(1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。第(3)条不妥。正确做法：混合料的外表层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。案例38背景材料：某桥根底为6根￠2.0m的桩基，桩长20m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底1m处，之后开始浇筑混凝土。问题：1、施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题?2、防治钢筋笼上浮的措施有哪些？参考答案：1、还应进行导管的承压和接头抗拉试验；导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底的距离一般为0.25～0.4m。〔见教材第319页和333页。〕2、当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，以免钢筋笼被顶托而上浮。浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上案例39背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填l0～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：(1)选用水化热低的水泥；(2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。问题：(1)施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理?请举出适用于该桥墩基坑开挖的措施?(2)指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。(3)施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外，还可以采取哪些措施?参考答案：(1)合理，适用于该桥墩基坑开孔的措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。(2)施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应包括在基坑底部设排水沟和集水井。(3)合理。除此之外还有：1〕敷设冷却水管；2)分层浇筑，以通过增加外表系数，利于混凝土的内部散热。案例40背景资料：某承包商中标某高速公路机电系统。包括视频监视系统和火灾报警等系统。某单位拟定的视频监视系统的功能如下：1〕在分中心、中心可任意选择调看所管辖范围内每个外场摄像机的视频图像，并对其进行水平、垂直方向的旋转、变焦等控制；2〕通过监视器和大屏幕投影等显示设备，分中心、中心监控人员可直观地了解摄像机覆盖区的交通运行状况、拥堵情况和交通事件，以便正确的做出拥堵和事件确认，并做出有效的控制决策。问题：1、收费视频监视系统的功能是否完整？如不完整，请补充。2、收费视频监视系统包括哪些设备和装置？参考答案：1、不完整。其功能还有：1〕具有对拥堵、交通事故现场的视频图像进行录像、存储，并能利用路段地点、时间等参数对录像图像进行检索、回放，为交通事件的事后分析和取证提供依据。2〕当监控分中心和省中心或区域中心实现视频联网监控时，系统应具有多级联网视频监控功能。2、视频监视包括沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机、视频和数据传输设备以及监控分中心的视频监视、存储及控制装置等组成案例41背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题：(1)当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?(3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?参考答案：(1)基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。(3)模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。一般先拼成假设干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。案例42背景材料：某高速公路K20十300m处有一座主跨为2m×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。主要施工要点如下：1．制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，台座上铺钢板底模；2．外模