大模板的堆放、安装和拆除-滑升模板安全技术交底（安全技术交底）

大模板的堆放、安装和拆除安全技术交底一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。二、大模板安装不得扰动工程结构及设施。三、大模板吊装应符合下列规定：(1)吊装大模板应设专人指挥，模板起吊应平稳，不得偏斜和大幅度摆动;操作人员应站在安全可靠处，严禁施工人员随同大模板一同起吊；(2)被吊模板上不得有未固定的零散件；(3)当风速达到或超过15m/s时，应停止吊装；(4)应确认大模板固定或放置稳固后方可摘钩。四、当已浇筑的混凝土强度未达到LZN/mn?时，不得进行大模板安装施工；当混凝土结构强度未达到设计要求时，不得拆除大模板；当设计无具体要求时，拆除大模板时不得损坏混凝土表面及棱角。五、大模板安装及拆除应编制专项施工方案，施工作业前应对作业人员进行施工技术交底。六、面板与混凝土接触面应清理干净，涂刷隔离剂。刷过隔离剂的模板遇雨淋或因其他因素失效后应补刷。使用的隔离剂不应影响结构工程及装修工程质量。七、墙体根部模板安装部位楼板面应清理干净并找平。八、模板安装前应放出模板内侧线及外侧控制线作为安装基准。九、大模板起吊前应进行试吊，当确认模板起吊平衡、吊环及吊索安全可靠后，方可正式起吊。十、模板安装时宜按模板编号，按内侧、外侧及横墙、纵墙的顺序安装就位。十一、大模板安装调整合格后应固定，混凝土浇筑时不得移位。十二、大模板应支撑牢固、稳定；支撑点应设在坚固可靠处，不得与作业脚手架拉结。十三、当紧固对拉螺栓时，用力应得当，不得使模板表面产生局部变形。十四、大模板安装就位后，对缝隙及连接部位可采取堵缝措施，防止出现漏浆、错台现象。十五、大模板安装完成后，应经验收合格，方可进行混凝土浇筑。十六、大模板的拆除应符合下列规定：(1)大模板的拆除应按先支后拆、后支先拆的顺序；(2)当拆除对拉螺栓时，应采取措施防止模板倾覆；(3)严禁操作人员站在模板上口晃动、撬动或锤击模板；(4)拆除的对拉螺栓、连接件及拆模用工具应妥善保管和放置，不得散放在操作平台上；(5)起吊大模板前应确认模板和混凝土结构及周边设施之间无任何连接；(6)移动模板时不得碰撞墙体。十七、大模板的存放应符合下列规定：(1)大模板现场存放区应在起重机的有效工作范围之内，大模板现场存放场地应坚实平整，不得存放在松土、冻土或凹凸不平的场地上。(2)大模板存放时，有支撑架的大模板应满足自稳角要求，当不能满足要求时，应采取稳定措施。无支撑架的大模板，应存放在专用的存放架上。(3)当大模板在地面存放时，应采取两块大模板板面相对放置的方法，且应在模板中间留置不小于600mm的操作间距；当长时间存放时，应将模板连接成整体。(4)当大模板临时存放在施工楼层上时，应采取防倾覆措施；不得沿外墙周边放置，应垂直于外墙存放。十八、大模板贮存应分类码放；零、配件入库保存时，应分类存放。十九、大模板存放场地地面应平整、坚实，并应有排水措施。二十、当大模板叠层平放时，在模板的底部及层间应加垫木。垫木应上下对齐，垫点应使模板不产生弯曲变形。大模板叠放高度不宜超过2m,并应稳固。二H'*一"、现场补充交底内容。一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。二、滑模施工设计时，必须注意施工过程中结构的稳定和安全。三、滑模装置的组装和拆除应进行专项施工方案的编制和指定专人负责现场统一指挥，并应对作业人员进行专项安全技术交底。参加滑模工程施工的人员，应在专业培训考核合格后方能上岗作业。四、组装和拆除滑模装置前，在施工建(构)筑物周围和垂直运输设施运行周围应设置危险警戒区、拉警戒线、设置明显的警示标志，并应设专人监护，当地面施工作业人员在警戒区内防护棚外进行短时间作业时.，应与操作平台上作业人员取得联系，并应指定专人负责警戒，非操作人员严禁进入警戒线内。警戒线至建筑物边缘的距离不应小于高度的1/10,且不应小于10m。临时建筑物及材料堆放场地等应设在警戒区以外，当需在警戒区内堆放材料，应采取安全防护措施。通过警戒区的人行道或运输通道，均应搭设安全防护棚。五、滑模装置的安装和拆除作业应在白天进行；当遇到雷、雨、雾、雪、风速大于8.0m/s以上等恶劣天气时，不应进行滑模装置的安装和拆除作业。六、滑模装置上的施工荷载不应超过施工方案设计的允许荷载。七、滑模施工现场的防雷装置、动力、照明用电应符合现行行业标准《建筑物防雷设计规范》GB50057和《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。八、参加高空作业人员必须经体检合格，凡患有高血压、心脏病及医生认为不适于高空作业者，不得参加滑模施工。九、滑模施工现场应具备场地平整、道路通畅、排水顺畅等条件。十、滑模操作平台上应设专人负责消防工作，不得存放易燃易爆物品，平台上不得超载存放建筑材料、构件等。十一、施工现场楼板洞口、内外墙门窗洞口、漏斗口等各类洞口，应按下列规定设置防护设施：(1)楼板的洞口和墙体的洞口应设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施；(2)电梯井口应设防护栏杆或固定栅门；(3)施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全示警标志外，夜间还应设红色示警灯；(4)各类洞口的防护设施均应通过设计计算确定。十二、应遵守施工安全操作规程有关规定。每次初滑、空滑时，应全面检查滑模装置;正常滑升过程中应定期检查;每次检查确认安全后方可继续使用。十三、在滑模施工作业前，应对通信联络方式、通信联络装置的技术要求及联络信号等做明确规定，并设置通信联络装置。通信联络装置安装好后，应在试滑前进行检验和试用，合格后方可正式使用。十四、当滑模操作平台最高部位的高度超过50m时，应根据航空部门的要求设置航空指示信号。当在机场附近进行滑模施工时，航空指示信号及设置高度，应符合当地航空部门的规定。十五、当滑模施工过程中发现安全隐患时，应及时排除，严禁强行组织滑升。十六、滑模施工中应采取混凝土薄层浇灌、千斤顶微量提升等措施减少停歇，在规定时间内应连续滑升。十七、初滑时，宜将混凝土分层交圈浇筑至500〜700mm(或模板高度的1/2〜2/3)高度，待第一层混凝土强度达到0.2〜0.4PMa或混凝土贯入阻力值为0.30〜L05kN/cm2时，应进行1〜2个千斤顶行程的提升，并对滑模装置和混凝土凝结状态进行全面检查，确定正常后，方可转为正常提升。十八、正常滑升过程中，应采取微量提升的方式，两次提升的时间间隔不宜超过0.5ho十九、滑升过程中，应使所有的千斤顶充分的进油、排油。当出现油压增至正常滑升工作压力值的1.2倍，尚不能使全部千斤顶升起时，应立即停止提升操作，检查原因，及时进行处理。二十、在正常滑升过程中，每滑升200〜400mm,应对各千斤顶进行一次调平，特殊结构或特殊部位应采取专门措施保持操作平台基本水平。各千斤顶的相对标高差不应大于40mm；相邻两个提升架上千斤顶升差不应大于20mmo二十一、连续变截面结构，每滑升200mm高度，至少应进行一次模板收分。模板一次收分量不宜大于6mm。当结构的坡度大于3.0%时，应减少每次提升高度，当设计支承杆数量时，应适当降低其设计承载能力。二十二、在滑升过程中，应检查和记录结构垂直度、水平度、扭转及结构截面尺寸等偏差数值。检查及纠偏、纠扭应符合下列规定：(1)每滑升一个浇灌层高度应自检一次，每次交接班时应全面检查、记录一次；(2)在纠正结构垂直度偏差时，应徐缓进行，避免出现硬弯；(3)当采用倾斜操作平台的方法纠正垂直偏差时，操作平台的倾斜度应控制在1%之内；(4)对于筒体结构，任意3m高度上的相对扭转值不应大于30mm,且任意一点的全高最大扭转值不应大于200mmo二十三、在滑升过程中，应检查操作平台结构、支承杆的工作状态及混凝土的凝结状态，发现异常，应及时分析原因并采取有效的处理措施。二十四、当因施工需要或其他原因不能连续滑升时，应采取下列停滑措施:(1)混凝土应浇灌至同一标高；(2)模板应每隔一定时间提升1〜2个千斤顶行程，直至模板与混凝土不再粘结为止；(3)当采用工具式支承杆时，在模板滑升前应先转动并适当托起套管，使之与混凝土脱离，以避免将混凝土拉裂。二十五、模板空滑时，应验算支承杆在操作平台自重、施工荷载、风荷载