2.北平填平补齐铁路工程环境报告表

—一、建设项目基本情况建设项目名称马钢北区填平补齐铁路改造工程项目项目代码2106-340561-04-02-338872建设单位联系人田伟联系方式16605556573建设地点安徽省马鞍山市慈湖高新技术产业开发区马钢北区厂内地理坐标经度：118度29分9.924秒，纬度：31度44分29.158秒建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业133改建铁路-其他用地面积（m2）1845.2建设性质□新建（迁建）R改建□扩建□技术改造建设项目申报情形R首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目£重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门马鞍山慈湖高新技术产业开发区管委会经贸发展部项目审批（核准/备案）文号/总投资（万元）7000环保投资（万元）348环保投资占比（%）4.97施工工期6个月是否开工建设R否□是：专项评价设置情况无规划情况规划名称：《马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划（2013-2020）》规划环境影响评价情况规划名称：《关于马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划环境影响报告书》审批机关：生态环境部审批文号：环审〔2019〕104号规划及规划环境影响评价符合性分析1.与马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划相符性（1）本项目属于钢铁产业配套项目改造，符合《马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划》（2013-2020）的产业规划。（2）本项目在现有用地范围内改造铁路，不新增用地。对照《马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划》（2013-2020），本项目用地属于工业用地，符合马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划（2013-2020年）。2.与《关于马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划环境影响报告书》的相符性《慈湖高新区规划环评环境影响报告书》针对入区企业提出了禁止及鼓励类入区项目，具体见表1-1。表1-1慈湖高新区禁止入区项目分类行业清单工艺清单制订依据禁止准入类产业新材料25石油、煤炭及其他燃料加工业（2521炼焦除外）所有工艺依据《安徽省加强化工园区环境保护工作的实施方案》要求，“261基础化学原料制造”原则上只在省政府确定的化工基地内建设。其他行业不符合化工新材料及铁基新材料产业定位。261基础化学原料制造262肥料制造263农药制造267炸药、火工及焰火产品制造32有色金属冶炼和压延加工业（325有色金属压延加工除外）装备制造3360金属表面处理及热处理加工涉及电镀工艺为进一步减小慈湖高新区工业生产废水对江宁滨江水厂影响。34通用设备制造业35专用设备制造业36汽车制造业37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业3736船舶拆除所有工艺电子信息38电气机械和器材制造业涉及电镀工艺3843铅蓄电池制造所有工艺40仪器仪表制造业涉及电镀工艺限制准入产业新材料2521炼焦所有工艺除马钢新区配套炼焦工程外禁止节能环保42废弃资源综合利用业废电子电器产品、废电池、废汽车、废电机、废塑料（除分拣清洗工艺的）、废油、废轮胎等加工、再生利用为进一步减小慈湖高新区工业生产废水对江宁滨江水厂影响。对比准入清单，本项目属于G5320铁路货物运输，不属于高新区禁止类及限值类入区项目，视为允许类项目，符合慈湖高新区规划环评要求。3.与马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划环境影响报告书审查意见相符性本项目与马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划环境影响报告书审查意见相符性见表1-2。表1-2环境影响报告书审查意见相符性序号文件要求本项目情况相符性1进一步优化用地布局，合理、集约、高效利用土地资源。进一步优化高新区内的空间布局，加强区内湿地、河道、绿地、长江干流岸线等生态空间保护，加快推进解决区内居住与工业布局混杂的问题，落实《报告书》提出的化工集中区、马钢新区周边集中居民点搬迁要求。生活空间周边禁止布局高污染、高噪声生产企业。本项目位于马钢厂内，用地性质为工业用地。不属于生活空间禁止布局的高污染高噪声企业。相符2根据大气、水、土壤防治攻坚战及相关要求，明确高新区环境质量改善的阶段目标，制定高新区污染物允许排放总量管控要求及污染减排方案，采取有效措施，减少主要污染物和挥发性有机物等特征污染物的排放总量，确保实现区域环境质量持续改善的目标。本项目无生产废水的产生，废气为内燃机车产生的尾气，通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施来保证柴油在发动机内燃烧较完全，进而减少柴油不完全燃烧对周围大气环境影响。相符3严格控制化工集中区规模和范围，限期淘汰、整改不符合区域发展定位和环境保护要求的企业。严禁长江干流岸线1公里范围内新建、扩建工业项目，不符合环境保护、公共环境安全和技术领先要求的重化工、重污染企业应全部依法搬迁。长江5公里范围内，除提升安全、环保、节能水平，以及质量升级、结构调整的改扩建项目外，严格控制新建石油化工和煤化工等重化工、重污染项目；化工集中区内严禁环境基础设施不完善或长期不能稳定运行的企业新建、扩建化工项目；现有重化工企业一律实施提标改造，达不到最新环保和环境风险防范要求，依法依规搬迁或转型。本项目为G5320铁路货物运输，属于马钢铁路配套项目。相符4严格入区项目的生态环境准入。引进项目的生产工艺、设备，以及单位产品能耗、物耗、污染物排放和资源利用等均需达到同行业国际先进水平。本项目为G5320铁路货物运输，铁路照明等均采用绿色环保的电器产品。相符5《规划》所包含的近期入区建设项目在开展环境响评价时，应结合《规划》环评提出的指导意见做好环境影响评价工作，落实相关要求，加强与规划环评的联动，重点开展工程分析、污染物允许排放量测算和环保措施的可行性论证等工作，强化环境监测和环境保护相关措施的落实。本项目无生产废水的产生，废气为内燃机车产生的尾气，通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施来保证柴油在发动机内燃烧较完全，进而减少柴油不完全燃烧对周围大气环境影响。噪声和振动通过控制车速来减少排放量。相符综上所述，本项目选址符合慈湖高新区用地规划，选址合理。其他符合性分析1.产业政策分析本项目为马钢北区填平补齐铁路改造工程项目，对照《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于“二十三、铁路-2、既有铁路改扩建及铁路专用线建设”，属于鼓励类项目。因此，本项目的建设符合国家产业政策要求。2.与全面打造水清岸绿产业优美丽长江（马鞍山）经济带相符性分析关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（马鞍山）经济带的实施意见的相符性分析见表1-3。表1-3与《关于印发全面打造水清岸绿产业优美丽长江（马鞍山）经济带的实施意见》（马发〔2018〕17号）序号内容要求项目情况相符性1严禁1公里范围内新建项目2018年7月起，长江干流马鞍山段及主要支流水阳江下游、滁河、裕溪河岸线1公里范围内，除必须实施的防洪护岸、河道治理、供水、航道整治、港口码头及集疏运通道、道路及跨江桥隧、公共管理、生态环境治理、国家重要基础设施等事关公共安全和公众利益建设项目，不得新批建设项目，不得布局新的工业园区。本项目的港口站距离长江干流308m，但本项目属于G5320铁路货物运输，属于马钢铁路配套项目。本项目对港口站进行改造不涉及新建项目。相符2严控5公里范围内新建项目长江干流马鞍山段5公里范围内，全面落实长江岸线功能定位要求，实施严格的化工项目市场准入制度，除提升安全、环保、节能水平，以及质量升级、结构调整的改扩建项目除外，严控新建石油化工和煤化工等重化工、重污染项目。严禁新建布局重化工园区。本项目的港口站距离长江干流308m，高炉铁水站距离长江干流1.8公里，二厂630小站距离长江干流2.5公里，二铁成品站距离长江干流2.9公里，但本项目为改造项目，不属于新建项目。本项目属于G5320铁路货物运输，不属于石油化工和煤化工等重化工、重污染项目。相符3严管15公里范围内新建项目长江干流马鞍山段岸线线15公里范围内，严把各类项目准入门槛，严格执行环境保护标准，把主要污染物和重点重金属排放总量控制标准目标作为新（改、扩）建项目环评审批的前置条件，禁止建设没有环境容量和减排总量项目。在岸线开发、河段利用、区域活动和产业发展等方面，全面执行国家长江经济带市场准入禁止限值目录。实施备案、环评、安评、能评等并联审批，未落实生态保护、安全生产、能源节约要求的，一律不得开工建设。本项目的港口站距离长江干流308m，高炉铁水站距离长江干流1.8公里，二厂630小站距离长江干流2.5公里，二铁成品站距离长江干流2.9公里，但本项目属于G5320铁路货物运输，本项目不涉及环境容量和减排总量。相符综上所述，本项目符合《关于印发全面打造水清岸绿产业优美丽长江（马鞍山）经济带实施方案的通知》（马发〔2018〕17号）的要求。3.与关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带的实施意见（升级版）的相符性分析关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带的实施意见（升级版）的相符性分析见表1-4。表1-4与《关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带的实施意见》（皖发〔2021〕19号）序号内容要求项目情况相符性1严禁1公里范围内新建化工项目长江干支流岸线1公里范围内，严禁新建、扩建化工园区和化工项目。已批未开工的项目，依法停止建设，支持重新选址。已经开工建设的项目，严格进行检查评估，不符合岸线规划和环保、安全要求的，全部依法依规停建搬迁。本项目的港口站距离长江干流308m，但本项目属于G5320铁路货物运输，不属于化工项目。相符2严控5公里范围内新建重化工重污染项目长江干流岸线5公里范围内，全面落实长江岸线功能定位要求，实施严格的化工项目市场准入制度，除提升安全、环保、节能水平，以及质量升级、结构调整的改扩建项目除外，严控新建石油化工和煤化工等重化工、重污染项目。严禁新批环境基础设施不完善或长期不能稳定运行的企业新建和扩建化工项目。本项目的港口站距离长江干流308m，高炉铁水站距离长江干流1.8公里，二厂630小站距离长江干流2.5公里，二铁成品站距离长江干流2.9公里，但本项目属于G5320铁路货物运输，不属于石油化工和煤化工等重化工、重污染项目。相符3严管15公里范围内新建项目长江干流岸线15公里范围内，严把各类项目准入门槛，严格执行环境保护标准，把主要污染物和重点重金属排放总量控制标准目标作为新（改、扩）建项目环评审批的前置条件，禁止建设没有环境容量和减排总量项目。在岸线开发、河段利用、区域活动和产业发展等方面，严格执行《长江经济带发展负面清单指南（试行）》《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则（试行）》。实施备案、环评、安评、能评等并联审批，未落实生态保护、安全生产、能源节约要求的，一律不得开工建设。本项目的港口站距离长江干流308m，高炉铁水站距离长江干流1.8公里，二厂630小站距离长江干流2.5公里，二铁成品站距离长江干流2.9公里，但本项目属于G5320铁路货物运输，本项目不涉及环境容量和减排总量。相符4.与《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则》相符性分析本项目与《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则》相符性分析见表1-5。表1-5与《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则》相符性分析序号文件要求（节选）本项目情况相符性1第五条禁止在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围内投资建设旅游和生产经营项目禁止违反风景名胜区规划，在风景名胜区的岸线和河段范围内设立各类开发区，在核心景区的岸线和河段范围内建设宾馆、招待所、培训中心、疗养院以及与风景名胜资源保护无关的其他项目。本项目位于马钢北区厂内，不在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围符合2第六条禁止在饮用水水源一级保护区的岸线和河段范围内新建、技改、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目，禁止从事网箱养殖、畜禽养殖、施用化肥农药的种植以及旅游、游泳、垂钓等可能污染饮用水水源的行为，禁止设置排污口。禁止在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内新建、技改、扩建排放污染物的建设项目，禁止设置排污口。本项目不在饮用水水源一级保护区的岸线和河段范围内也不在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内，项目无废水外排。符合3第七条禁止在水产种质资源保护区的岸线和河段范围内新建排污口，以及围湖造田、围垦造地等投资建设项目。除国家另有规定外，禁止在国家湿地公园的岸线和河段范围内开（围）垦、填埋或者排干湿地，截断湿地水源，挖沙、采矿，倾倒有毒有害物质、废弃物、垃圾，从事房地产、度假村、高尔夫球场、风力发电、光伏发电等任何不符合主体功能定位的建设项目和开发活动。本项目位于马钢北区厂内，不在水产种质资源保护区的岸线和河段范围内以及国家湿地公园的岸线和河段范围内符合4第八条禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区内建设除保障防洪安全、河势稳定、供水安全以及保护生态环境、已建重要枢纽工程以外的项目。在保障防洪安全和河势稳定划定的岸线保护区，禁止建设可能影响防洪安全、河势稳定及分蓄洪区正常运用的建设项目。在保障供水安全划定的岸线保护区，禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目。在保护生态环境划定的岸线保护区，禁止建设与保护方向不一致的项目。禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保留区内建设除保障防洪安全、河势稳定、供水安全、航道稳定以及保护生态环境以外的项目。长江干支流基础设施项目应按照《长江岸线保护和开发利用总体规划》和生态环境保护、岸线保护等要求，按规定开展项目前期论证并办理相关手续。为满足生活生态岸线开发需要划定的岸线保留区，除建设生态公园、江滩风光等项目外，不得建设其他生产设施。本项目的港口站距离长江干流308m，高炉铁水站距离长江干流1.8公里，二厂630小站距离长江干流2.5公里，二铁成品站距离长江干流2.9公里，本项目为改建项目，属于马钢北区的重要枢纽工程。符合5第九条禁止在生态保护红线和永久基本农田范围内投资建设除国家重大战略资源勘查项目、生态保护修复和环境治理项目、重大基础设施项目、军事国防项目以及农牧民基本生产生活等必要的民生项目以外的项目。严格实行生态保护红线管控措施，严禁不符合主体功能定位的各类开发活动，严禁任意改变用途。因国家重大基础设施、重大民生保障项目建设等需要调整生态保护红线的，由省级政府组织论证，提出调整方案，按程序依法报批。因国家重大战略资源勘查需要，在不影响主体功能定位的前提下，经依法批准后予以安排勘查项目。重大建设项目选址确实难以避让永久基本农田的，在可行性研究阶段，省级自然资源主管部门负责组织对占用的必要性、合理性和补划方案的可行性进行严格论证，按程序依法报批。深度贫困地区、集中连片特困地区、国家扶贫开发工作重点区、省级以下基础设施、易地扶贫搬迁、民生发展等建设项目，确实难以避让永久基本农田的，可以纳入重大建设项目范围，由省级自然资源主管部门办理用地预审，并按照规定办理农用地转用和土地征收。本项目位于马钢北区的厂内，用地性质属于工业用地，不在生态保护红线和永久基本农田范围内。符合6第十条长江干流及主要支流岸线1公里范围内，除必须实施的防洪护岸、河道治理、供水、航道整治、港口码头及集疏运通道、道路及跨江桥隧、公共管理、生态环境治理、国家重要基础设施等事关公共安全和公众利益建设项目，以及长江岸线规划确定的城市建设区内非工业项目外，不得新批建设项目，不得布局新的工业园区。已批未开工的项目，依法停止建设，支持重新选址。已经开工建设的项目，严格进行检查评估，不符合岸线规划和环保、安全要求的，全部依法依规停建搬迁。禁止在合规园区外新建、扩建钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色等高污染项目，高污染项目严格按照环境保护综合名录等有关要求执行。本项目的港口站距离长江干流308m，高炉铁水站距离长江干流1.8公里，二厂630小站距离长江干流2.5公里，二铁成品站距离长江干流2.9公里，本项目为改建项目，不属于新建项目。符合7第十二条禁止新建、扩建法律法规和相关政策明令禁止的落后产能项目。对属于国家《产业结构调整指导目录》中淘汰类项目，禁止投资。对属于国家《产业结构调整指导目录》中限制类的新建项目，禁止投资，沿江各级投资管理部门不予审批、核准或备案。对属于限制类的现有生产能力，允许企业在一定期限内采取措施改造升级。根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类，符合国家的产业政策。符合8第十三条禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等严重过剩产能行业的项目。严格执行《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》（国发〔2013〕41号）和《安徽省人民政府关于化解产能严重过剩矛盾的实施意见》（皖政〔2013〕84号），各地、各部门不得以其他任何名义、任何方式备案相关新增产能项目。对于煤矿项目，严格执行《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发〔2016〕7号）和《安徽省人民政府关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的实施意见》（皖政〔2016〕76号）。国家规划矿区内新增年生产能力120万吨以下煤炭开发项目由省政府投资主管部门核准。国家规定禁止建设或列入淘汰退出范围的项目，不得核准。本项目的属于G5320铁路货物运输，不属于钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等严重过剩产能行业的项目。符合综上所述，本项目与《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则》是相符的。5.与环保审批原则的相符性分析（1）《铁路建设项目环境影响评价文件审批原则》（试行）符合性分析本项目与《铁路建设项目环境影响评价文件审批原则》（试行）符合性分析见表1-6。表1-6与《铁路建设项目环境影响评价文件审批原则》（试行）符合性分析序号铁路建设项目环境影响评价文件审批原则本项目情况相符性1项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合国家和地方铁路发展规划、铁路网规划、相关规划环评及其审查意见要求。本项目为厂区内货运铁路改造项目，不涉及国家和地方发展规划、铁路网规划、相关规划环评及其审查意见要求。相符2坚持“保护优先”原则，选址选线符合国家和地方的环境保护规划、环境功能区划、生态保护红线、生物多样性保护优先区域规划等的相关要求，与沿线城镇总体规划等相协调。项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止开发建设的区域。项目经过环境敏感区路段应优化选线选址，采取有效措施，降低不利环境影响。本项目为铁路专用线，选址选线及施工布置未占用沿线自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止开发建设的区域。相符3坚持预防为主原则，优先考虑对噪声源、振动源和传播途径采取工程技术措施，有效降低噪声和振动对环境的不利影响。应结合项目沿线受影响情况采取优化线位和工程形式、设置声屏障、搬迁或功能置换等措施，有效防治噪声污染。建筑隔声措施可作为辅助手段保障敏感目标满足室内声环境质量要求。运营期铁路边界噪声排放限值需满足标准要求。现状声环境质量达标的，项目实施后沿线声环境敏感目标仍满足声环境质量标准要求。现状声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，项目实施后敏感目标满足声环境质量标准要求或不恶化。运营期铁路沿线振动环境敏感目标满足相应环境振动标准要求。项目经过城乡规划的医院、学校、科研单位、住宅等噪声和振动敏感建筑物用地路段，应明确噪声和振动防护距离要求，对后续城市规划控制和建设布局提出调整优化建议，同时预留声屏障等隔声降噪措施和振动污染防治措施的实施条件。施工期应合理安排施工时段，优选低噪声施工机械和施工工艺，临近敏感目标施工时，采取合理的隔声降噪与减振措施，避免噪声和振动污染扰民。本项目通过降低车速来减少噪声的排放，部分铁路旁进行绿化来降低噪声的排放。噪声满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》修订方案中的排放限值。振动满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的标准限值。本项目位于马钢北区厂内，不涉及环境保护目标。且本项目在施工期间采取隔音设备来避免噪声和振动的污染。相符4项目涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊和重要生态敏感区的，应专题论证敏感区的环境影响。结合涉及保护目标的类型、保护对象及保护要求，从优化设计线位、工程形式和施工方案等方面采取有针对性的保护措施，减轻不利生态影响。重视对野生动、植物的保护。对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成不利影响的，应优先采取避绕措施，采取优化设计和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光和噪声控制以及栖息地恢复和补偿等保护措施；对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，应采取避让、工程防护、异地移栽等保护措施。项目经过耕地、天然林地集中路段，结合工程技术条件采取增加桥隧比、降低路基高度、优化临时用地选址等措施，减少占地和植被破坏。对施工临时用地采取防止水土流失和生态恢复措施。对于实际环境影响程度和范围较大，且主要环境影响在项目建成运行一定时期后逐步显现的项目，以及穿越重要生态环境敏感区的项目，按照相关规定提出了开展后评价工作的要求。本项目位于马钢北区厂内，不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊和重要生态敏感区。相符5项目涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体时，在满足水污染防治相关法律法规要求前提下，应优化工程设计和施工方案，废水、污水尽量回收利用，废渣妥善处置，不得向上述敏感水体排污。落实《水污染防治行动计划》等国家和地方水环境管理及污染防治相关要求。隧道工程涉及生态敏感目标、居民饮用水取水井、泉和暗河的，采取优化设计和施工工艺、控制辅助坑道设置数量和位置、开展地下水环境监控、制定应急预案等措施，减轻对地表植被、居民饮用水水质的不利影响。桥梁工程涉及水环境敏感目标的，应优化设计和施工工艺，合理设置桥面径流收集系统和事故应急池，统筹安排施工工期，控制桩基施工及桥面径流污染。本项目不涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体。相符6牵引变电所、基站合理选址，确保周围环境敏感目标满足有关电磁环境标准要求。采取有效措施并加强监测，妥善解决列车运行电磁干扰影响沿线无线电视用户接收信号的问题。本项目不涉及变电所、基站。相符7按照“减量化、资源化、无害化”的原则，对固体废物进行分类收集和处理处置。涉及危险废物的，按照相关规定提出了贮存、运输和处理处置要求。本项目按照“减量化、资源化、无害化”的原则，对固体废物进行分类收集和处理处置。危险废物暂存于危废暂存间后委托有资质的单位进行处置。相符8对环境保护措施技术、经济、环境可行性等进行深入论证，合理估算环保投资并纳入投资概算，明确措施实施的责任主体、实施时间、实施效果等，确保其科学有效、安全可行、绿色协调。工程计列环保投资纳入投资概算，并明确实施责任主体为建设单位以及实施时间及验收时的效果。相符综上，本项目符合《铁路建设项目环境影响评价文件审批原则》（试行）的各项要求。6.与“三线一单”符合性分析根据《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评〔2016〕150号）要求，切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束，建立项目环评审批与规划、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加强推进改善环境质量。判定本项目与“三线一单”符合性见表1-7。表1-7“三线一单”相符性分析内容环环评〔2016〕150号文要求本项目情况相符性生态保护红线生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。本项目位于马鞍山钢铁股份有限公司北区的厂内，不在生态红线范围内。马鞍山市生态保护红线见附图3。符合环境质量底线环境质量底线是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。本项目所在评价区域大气环境质量为不达标区，具体大气污染物目标分解计划根据《安徽省2020年大气污染防治重点工作任务》、《关于采取大气超常规管控措施的通知》（皖大气办〔2020〕2号）执行；声环境质量满足相关质量标准要求。符合资源利用上线资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。本项目运营期消耗水、电、柴油，项目资源量相对区域资源利用总量较少，符合资源利用上限要求。项目的水通过市政管网提供、电通过慈湖高新区供电网提供，柴油通过厂内机务段提供。符合环境准入负面清单环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境质量底线和资源利用上限，以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。本项目位于马鞍山慈湖高新技术产业开发区，所属行业为铁路货物运输，对照国家发展和改革委员会令第29号《产业结构调整指导目录（2019年本）》（2020年1月1日起施行），本项目属于鼓励类；对照《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则》，本项目不在负面清单中；对照《关于马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划环境影响报告书》本项目不属于高新区禁止类及鼓励类入区项目，视为允许类项目，本项目已取得马鞍山慈湖高新技术产业开发区管委会经贸发展部的备案（项目代码:2106-340561-04-02-338872）。符合根据环环评〔2016〕150号文要求，本项目符合“三线一单”的要求。二、建设内容地理位置本项目位于安徽省马鞍山市慈湖高新技术产业开发区马钢北区厂内，详见附图1地理位置图。项目组成及规模一、工程的由来1.项目的背景及任务由来马鞍山钢铁股份有限公司马钢铁运公司北区承担了马钢的铁路运输任务，为满足公司主体厂矿对铁路运输的需求，铁运公司在北区设有二铁站、港口站、高炉铁水站、二厂630小站、二铁成品站。其中港口站为外部燃料卸车站，卸车车辆多，为满足30辆（430m）车铁路有效长，因此对港口站进行改造；高炉铁水站为主要承担高炉铁水出铁过程中的取重对空作业，企业计划2021年、2022年分别对A、B高炉进行停炉大修，为满足高炉大修后的运输量，减少出入咽喉的作业时间，因此改造新增一条进入A高炉的铁路进路，并对现有铁路进行改造；二厂630小站是铁路北区主要铁路运输通道，经长时间的使用后铁路出现了不同程度的损伤，影响火车的运行，因此对二厂630小站进行改造换设备。二铁成品站是铁路进出北区的主要通道，不仅有一定的装卸作业，且通过车流量大，为了提高北区的运输效率，因此新增一条二铁成品站与二厂630小站之间的联络线和对现有铁路进行改造。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关环保法律法规要求，马鞍山钢铁股份有限公司于2021年8月委托安徽建大环境科技有限公司对此项目进行环境影响评价。我单位接受委托后，派有关人员到现场调查和收集资料，按照国家有关环评技术要求，编制完成该项目环境影响报告表，现呈报环境保护主管部门审批。该项目已通过马鞍山慈湖高新技术产业开发区管委会经贸发展部的备案，（备案文号：2106-340561-04-02-338872）。2.项目类别《国民经济行业分类》（GB/T4752-2017）：本项目属于G5320铁路货物运输。《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021版）》：本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业-133改建铁路-其他”，故该项目需编制环境影响报告表。《固定污染源排污许可分类管理名录》（2019年版）：本项目属于五十、其他行业108除1-107外的其他行业，本项目也不涉及通用工序。综上所述，本项目属于登记管理。（二）项目概况1.工程建设内容①港口站线路概况：港口站位于马钢港务原料总厂的北侧，马钢北区煤焦化公司西北面，马钢三铁总厂烧结车间南侧，主要为港务原料总厂、煤焦化公司服务。建设内容：本次拆除铁路长度约1.76km，在原有线路上新建铁路长度0.609km，更换铁路长度1.002km并更换铁路上相关轨枕、扣件等设施，同步改造铁路信号、平交道口、铁路排水等配套设施。铁路结构：新建和更换的铁路均采用ⅡB级普车线设计，钢轨50kg/m，轨枕采用新Ⅱ型，1760根/km，曲线段增加80根/km，道碴厚0.30m，结构高度0.813m。项目建设内容详见表2-1。表2-1工程内容类别建设内容改造前改造内容改造后依托关系主体工程港口站铁路长度：1.76km站场正线：25股道；运输量：350.0万t/a；运行速度：25km/h；铁路线路：P43轨；7#道岔：2组；道岔岔枕为混凝土枕拆除铁路长度1.76km，拆除8组道岔，新建铁路长度0.609km，更换铁路长度1.002km铁路长度1.611km；站场正线：25股道；运输量：490万t/a；运行速度：25km/h；铁路线路：P50轨；7#道岔：2组；道岔岔枕为混凝土枕部分更换，部分拆除新建电讯设备信号转辙设备：32组单动道岔、9组双动道岔；信号机：1架7显进站信号机、14架3显信号机、76架2显调车信号机和3架复示信号机；72个轨道电路区段；4处照查联系；3个同意盘。新增2组单动道岔，拆除2组单动道岔和3组双动道岔转辙设备：32组单动道岔、6组双动道岔；信号机：1架7显进站信号机、14架3显信号机、76架2显调车信号机和3架复示信号机；72个轨道电路区段；4处照查联系；3个同意盘。部分依托现有，部分新增道口3处道口/3处道口依托现有信息化/新建1套港口站信号计算机联锁控制设备1套铁路信号计算机联锁控制设备新增排水无生活污水的产生，雨水直接排入铁路排水沟系统中新建混凝土排水沟无生活污水的产生，雨水经排水沟排入排水系统中新增排水沟照明站场灯桥照明/站场灯桥照明依托现有环保工程固废营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。本项目对现有的铁路进行改造，拆除部分铁路并新建两条铁路平行线。施工期的建筑垃圾就近至垃圾处理场进行处置，拆除的固废部分进行回收利用，部分外售；营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。营运期依托现有废气通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。/通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。依托现有②高炉铁水站线路概况：高炉铁水站位于位于马钢第三炼铁总厂与第四钢轧总厂之间，主要承担高炉铁水出铁过程中的对空作业。建设内容：本次拆除铁路长度0.57km，拆除原有道岔4处；拆除高炉东路面积约1845.2m2；改造60kg/m铁路长度2.012km，新建铁路长度0.633km；本次改造主要是将A高炉、B高炉出铁场下的两条铁路线路与站场分开，增加铁路平行进路，在站场5、6道北侧增加一条铁路线路，将A高炉10道与7道之间增加一条铁路进路，将B高炉23道与20道之间增加一条平行进路，在站场西侧为B高炉增加相应的渡线，增加B高炉铁路进路，更换铁路相应轨枕、扣件等设施，同步改造铁路信号、平交道口、铁路排水等配套设施。铁路结构：高炉铁水站站场线路与原铁路结构相同，按冶车ⅠA级设计，钢轨60kg/m，轨枕采用宝Ⅰ（直线段）、宝Ⅱ型（曲线段），1840根/km，曲线段增加80根/km。道岔采用混凝土枕，道碴厚0.45m，结构高度1.012m。项目建设内容详见表2-2。表2-2工程内容及规模类别建设内容改造前改造内容改造后依托关系主体工程高炉铁水站铁路长度：2.582km；运输量：650万t/a；运行速度：25km/h；8#道岔：23组道岔岔枕为木枕。拆除原有铁路长度0.57km，拆除4组道岔，新建铁路长度0.633.铁路长度：2.645km；运输量：762～832万t/a；运行速度：25km/h；8#道岔：19组；道岔岔枕为混凝土枕。部分更换，部分新建电讯设备信号转辙设备：17组单动道岔、8组双动道岔；信号机：89架2显调车信号机和5架复示信号机；79个480轨道电路区段；2处照查联系；3处双按钮同意盘。新增5组单动道岔和11组双动道岔，拆除2组单动道岔和1组双动道岔转辙设备：20组单动道岔、18组双动道岔；信号机：89架2显调车信号机和5架复示信号机；79个480轨道电路区段；2处照查联系；3处双按钮同意盘。部分依托现有，部分新增道口2处道口新增道口4处6处道口部分依托现有，部分新增信息化/新建1套新铁水站信号计算机联锁控制设备1套铁路信号计算机联锁控制设备新增排水无生活污水的产生，雨水直接排入铁路排水沟系统中新建混凝土排水沟无生活污水的产生，雨水经排水沟排入排水系统中新建排水沟照明2座站场灯桥拆除站场南面、中间2座灯桥，在附件新建2座灯桥2座站场灯桥新增环保工程固废营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。本项目对现有的铁路进行改造，拆除部分铁路并新建两条铁路平行线。施工期的建筑垃圾就近至垃圾处理场进行处置，拆除的固废部分进行回收利用，部分外售；营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。营运期依托现有废气通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。/通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。依托现有③二厂630站线路概况：二厂630站位于马钢北区CCPP发电、原300/500车间动车，1850mm热轧车间、原六五零车间西侧。二厂630小站是部分内部原燃料卸车区，钢后半成品卸车与成品发送区，港口区外部原料与空车、跨区铁水调运通过区域。建设内容：本次改造铁路长度2.715km（其中60kg/m铁路2.357km，50kg/m铁路0.358km）,拆除原有铁路长度约4.938km，同步改造铁路信号、平交道口、铁路排水等配套设施。本次改造为二厂630小站铁水线（新2道）西侧铁路站场拆除，630小站铁水线（新2道）东侧1道、2道、3道、4道保留，1道改造为铁水线（X1）并与新2道（P60）一起作为北区铁路主要走行路线，2、3、4道共同作为港口站路局车的内外衔接、缓冲、中转车场。铁路结构：铁路联络线按冶车ⅠA级设计，钢轨60kg/m，轨枕采用宝Ⅰ（直线段）、宝Ⅱ型（曲线段），1840根/km，曲线段增加80根/km，道岔采用混凝土枕，道碴厚0.45m，结构高度1.012m，其它站线铁路按ⅡB级普车线设计，钢轨50kg/m，轨枕采用新Ⅱ型，1760根/km，曲线段增加80根/km，道碴厚0.30m，结构高度0.813m。项目建设内容详见表2-3。表2-3工程内容及规模类别建设内容改造前改造内容改造后依托关系主体工程二厂630站铁路长度：7.653km；本站作业运输量：294.0万t/a（139辆/d）；通过作业运输量：584.3万t/a（257辆/d）；运行速度：25km/h；道岔：40组；半渡交叉线：1组；拆除铁路长度4.938km，拆除原有道岔22组，半渡交叉线1组。铁路长度：2.715km；本站作业运输量：394.0万t/a（173辆/d）；通过作业运输量：570万t/a（273辆/d）；运行速度：25km/h；道岔：18组；部分更换，部分拆除电讯设备信号转辙设备：25组单动道岔、9组双动道岔；信号机：61架2显调车信号机和2架复示信号机；62个480轨道电路区段；5处照查联系。新增8组单动道岔和5组双动道岔，拆除12组单动道岔和7组双动道岔转辙设备：21组单动道岔、7组双动道岔；信号机：61架2显调车信号机和2架复示信号机；62个480轨道电路区段；5处照查联系。部分依托现有，部分新增道口道口4处新增道口4处道口8处部分依托现有，部分新增信息化/新建1套新630站铁路信号计算机联锁控制设备1套铁路信号计算机联锁控制设备新增排水无生活污水的产生，雨水直接排入铁路排水沟系统中新建混凝土排水沟无生活污水的产生，雨水经排水沟排入排水系统中新建排水沟照明/铁路走行线设置灯杆照明灯杆照明新增环保工程固废营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。本项目对现有的铁路进行改造，拆除部分铁路并新建两条铁路平行线。施工期的建筑垃圾就近至垃圾处理场进行处置，拆除的固废部分进行回收利用，部分外售；营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。营运期依托现有废气通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。/通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。依托现有④二铁成品站线路概况：二铁成品站位于马钢H型钢加工配套厂房东侧，马钢比欧西氧气厂、安徽马钢粉末冶金公司西侧，南邻天门大道，是铁路进出北区主要运输通道，西侧链接马钢南区（一厂站交接口作业区）铁路及马鞍山站（路局站）的重要车站。建设内容：本次改造拆除原有铁路长度0.847km，改造铁路长度1.041km（其中60kg/m铁路0.939km，50kg/m铁路0.102km），改造二铁成品站与二厂630小站之间的联络线长度1.7km，新建二铁成品站与二厂630小站之间的联络线长度1.7km，同步改造铁路信号、平交道口、铁路排水等配套设施，本次改造对成品站北咽喉进行改造，改善北区铁路运输条件。铁路结构：铁路联络线按冶车ⅠA级设计，钢轨60kg/m，轨枕采用宝Ⅰ（直线段）、宝Ⅱ型（曲线段），1840根/km，曲线段增加80根/km，道岔采用混凝土枕，道碴厚0.45m，结构高度1.012m。其它站线铁路按ⅡB级普车线设计，钢轨50kg/m，轨枕采用新Ⅱ型，1760根/km，曲线段增加80根/km，道碴厚0.30m，结构高度0.813m。项目建设内容详见表2-4。表2-4工程内容及规模类别建设内容改造前改造内容改造后依托关系主体工程二厂630站铁路长度：1.888km；联络线长度：1.7km本站作业运输量：147.0万t/a（55辆/d）；通过作业运输量：544万t/a（294辆/d）；运行速度：25km/h；道岔：14组；道岔岔枕为混凝土枕拆除铁路长度0.847km，拆除原有道岔4组，新建二铁成品站与二厂630小站之间的联络线长度1.7km。铁路长度：1.041km；联络线长度：3.4km本站作业运输量：147.0万t/a（55辆/d）；通过作业运输量：884万t/a（438辆/d）；运行速度：25km/h；道岔：10组；道岔岔枕为混凝土枕部分改造，部分拆除，部分新建电讯设备信号转辙设备：36组单动道岔、7组双动道岔；信号机：4架7显进站信号机、4架3显显示信号机、123架2显调车信号机和2架复示信号机；103个480轨道电路区段；5处照查联系。新增5组双动道岔转辙设备：36组单动道岔、12组双动道岔；信号机：4架7显进站信号机、4架3显显示信号机、123架2显调车信号机和2架复示信号机；103个480轨道电路区段；5处照查联系。部分新增，部分依托现有道口道口2处新增道口2处道口4处部分新增，部分依托现有信息化/新建1套新成品站铁路信号计算机联锁控制设备1套铁路信号计算机联锁控制设备新增排水无生活污水的产生，雨水直接排入铁路排水沟系统中新建混凝土排水沟无生活污水的产生，雨水经排水沟排入排水系统中新建排水沟照明/铁路走行线设置灯杆照明灯杆照明新增环保工程固废营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。本项目对现有的铁路进行改造，拆除部分铁路并新建两条铁路平行线。施工期的建筑垃圾就近至垃圾处理场进行处置，拆除的固废部分进行回收利用，部分外售；营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运营运期员工生活垃圾由环卫部门统一清运。营运期依托现有废气通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。/通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施。依托现有3.主要设备项目主要设备见表2-5。表2-5本项目主要设备类型设备名称型号改造前数量（辆）改造后数量（辆）备注运输内燃机车DF7C22依托现有运输内燃机车GK199依托现有总计11114.主要原辅材料本项目正式运营后，能源消耗情况具体见表2-6。表2-6本项目能源消耗情况序号类别名称单位改造前年用量改造后年用量来源1能源柴油t/a33.5机务段提供3电KWh/a1万1万工业用电5.公辅材料分析（1）给排水①给水本项目为铁路货物运输项目不涉及生产用水。②排水本项目实施雨污分流制，雨水经站场铁路及线路外侧的排水沟排入马钢厂区雨排水系统。（2）供电本项目铁路旁的照明用电消耗1万KWh/a，由马钢厂区电网统一供给，可以保证项目的用电需求。（3）柴油改造前柴油的使用量为3t/a，因改造后车流增加，故柴油的使用量也有所增加，改造后柴油的使用量为3.5t/a。6.生产制度及劳动定员职工人数：162人；工作制度：11辆机车，四班三运转，年工作时间345天。总平面及现场布置（一）本项目平面布置图本项目平面布置图见附图4，附图5-1、5-2、5-3、5-4。（二）施工布置情况1.施工条件项目物料运送经由现有道路送达，具备施工运输条件。道路施工所需商品混凝土等根据实际情况采用专业运输车辆运至施工场地。项目用电直接从现有电网接入，施工时不需要自备电源；施工用水由现有供水管道接入后使用。2.施工营地不设置施工营地，不在施工现场设置混凝土、砂浆预拌场地，项目所需的均在当地购买。3.料场布局本项目所需砂砾石料和块片石料等原材料均为外购，不自行开采。4.施工便道本项目交通便利，不设施工便道。5.临时沉淀池为防止施工期施工废水及施工车辆冲洗水进入周围水体，施工场地内设置池容为5m3的临时沉淀池约4座（4个项目点各一座），均位于施工场地内，施工完成后回填并进行迹地恢复工作。同时完善施工场地内临时排水沟，防止施工废水排入长江及周边水系。施工方案（一）施工工艺1.新建轨道工程施工工艺（1）施工准备①复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩。②按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。③确定底碴供应的砂厂，保证施工便道的顺畅。落实面层道碴场的产量。严格控制道碴的质量，确认合格后方可使用。④落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。（2）铺底碴（3）配合铺架单位铺设轨排方正枕木、紧固配件和扣件等。（4）上碴整道作业主要工序为整道前设置水平桩、进行上碴填盒、串碴、拔道、道床捣固、及时补填轨枕端部及轨枕盒内的道碴。（5）设置坡度标、曲线标等。2.改造轨道工程施工工艺首先检查钢轨的损伤、磨耗及锈蚀情况。进行更换铁轨、轨枕及扣件等设施。（二）施工时序开工前一个月完成路基处理，第二个月到第五个月完成轨道铺设和改建铁路的设备更换。最后一个月完成排水沟及照明及建构筑物拆迁改造的建设。整个工程的建设应避开丰水期。因此建议施工时间在9-10月。（三）施工周期施工周期为六个月。其他项目行业类别属于G5320铁路货物运输，根据中华人民共和国生态环境部令第16号《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版），本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业133改建铁路-其他”应编制编制环境影响报告表，又根据建设项目环境影响报告表编制指南（生态影响类）中，本项目属于交通运输业，故编制的报告表类型为生态影响型。

三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1.大气环境根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018），项目所在区域达标情况判定优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的环境质量公告或环境质量报告书中的数据或结论。本项目位于马鞍山市慈湖高新技术产业开发区，本次评价选用马鞍山市生态环境局2021年06月05日公布的《2020年马鞍山市环境质量公报》数据显示，项目所在地区域环境质量现状如下：2020年，马鞍山市空气质量指数（AQI）范围在23～205之间，空气质量状况为优的天数有95天，为良的天数有228天，环境空气质量达标天数比例为88.3%（按有效天数计算）。细颗粒物（PM2.5）年均值浓度为36微克/立方米，较上年下降16.3%；可吸入颗粒物（PM10）年均值浓度为57.7微克/立方米，达到国家二级标准限值，较上年下降14.6%；二氧化硫年均值浓度为10微克/立方米，达到国家一级标准限值，较上年下降16.7%；二氧化氮年均值浓度为34微克/立方米，达到国家一级标准限值，较上年下降5.6%；一氧化碳日均值第95百分位浓度为1.2毫克/立方米，达到国家一级标准限值，较上年下降14.3%；臭氧最大8小时平均值第90百分位浓度为148微克/立方米，超过国家二级标准限值，较上年下降16.9%；酸雨频率为6.22%，降水pH值年均值为6.23。表3-1空气质量现状评价因子平均时段现状浓度(µg/m3)标准值(µg/m3)超标倍数达标情况马鞍山市SO2年均值10600达标NO2年均值34400达标PM10年均值57.7700达标PM2.5年均值36350.028不达标O3最大8小时平均值第90百分位浓度1481600达标CO日均值第95百分位浓度1.2100达标项目所在区域内PM2.5年均值超过环境空气质量二级标准，超标倍数为0.028，因此判定为不达标区，但是已达到安徽省对马鞍山市要求的考核目标。2.地表水质量现状根据《2020年马鞍山市环境质量公报》，马鞍山市地表水监测断面16个，其中国控监测断面5个，省控监测断面11个。2020年16个监测断面总体水质状况为良好。其中，Ⅰ～Ⅲ类和IV～Ⅴ类水质断面比例分别为81.2%和18.8%。国控监测断面水质全部达标。长江：长江马鞍山段四个监测断面水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)（以下同）中Ⅱ类，水质状况为优。慈湖河：监测断面水质达到Ⅳ类，与2019年相比水质明显好转。3.声环境质量现状道路交通噪声：2020年，全市道路交通噪声昼间平均等效声级为65.8dB（A），与2019年相比下降了0.2dB（A），城市昼间道路交通噪声等效声级范围在54.8～74.3dB（A）之间，昼间道路交通声环境强度为一级“好”。区域环境噪声：2020年，全市区域环境噪声昼间平均等效声级为54.0dB（A），与2019年相比下降了0.6dB（A）。昼间区域环境噪声等效声级范围44.7～66.5dB（A）之间，昼间区域声环境总体水平为二级“较好”。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题1.废气机车尾气的污染物主要为SO2、CO、NOx、HC、PM10、PM2.5，由于本项目为铁路专用线，线路较短，单线，且属于流动源，且内燃机车排放的污染物扩散距离和影响范围较小，废气对环境影响较小。2.废水本项目无生产废水产生。3.固废现有项目的固体废物主要为生产过程中产生的废机油、废油桶。废机油的产生量为1t/a，废油桶的产生量为12个/年，运营期产生的危险废物统一收集暂存于厂区内现有危废暂存库，委托有资质的单位定期处置。4.噪声现有项目噪声主要是列车运行噪声。铁路交通噪声产生于列车行驶时轮轨之间的摩擦和桩基以及汽车鸣笛等，列车运行产生的噪声为线声源，具有流动性，声源强度与列车运行速度有关。根据铁道部铁计〔2010〕年44号文《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》（2010年修订稿），对于普通货物列车，车速30km/h，距列车运行线路中心25m，轨面以上3.5m处，列车的噪声源强是75dBA，现有项目站场内火车运行速度为25km/h，运输速度较低，有效减少了铁路运行噪声。5.振动铁路振动源主要是列车运行时轮轨对钢轨的重压冲击和反弹，振动力过道床和路基以波动的形式向铁路两侧传播。参照“铁计〔2010〕44号”文《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》，普通货物列车50km/h条件下，路基段30m处源强为78.5dB。本项目列车设计运行速度为25km/h，且项目运行采用减轻车辆自重、采用增加轨道弹性等减振措施，因此本项目铁路专用线两侧路基段30m处振动源强<78.5dB，类比已运行的同类型项目，本项目振动噪声满足《城市区域环境振动标准》（GB10071-88）规定的铁路干线两侧振动标准（昼间80dB，夜间80dB），不会对周边敏感点产生明显影响。6.生态环境线路两侧通过采取地面硬化、边坡加固和绿化等措施，对生态环境影响较小。生态环境保护目标本项目位于马鞍山钢铁股份有限公司北区厂内，项目周边均为马鞍山钢铁股份有限公司各分厂。根据现场踏勘，确定以下保护目标。1.大气环境根据现场踏勘，港口站、高炉铁水站、二厂630小站在500m范围内不涉及大气环境保护目标，仅二铁成品站涉及大气环境保护目标，具体见表3-2和附图5。表3-2主要大气环境保护目标序号主要保护目标对象名称经纬度坐标保护对象保护内容环境功能区相对厂址方位相对二铁成品站改造最近距离经度纬度1书林嘉园二村118.49847131.720126居民人群二类ES306m2湘苑小区118.49988731.721263居民人群二类ES338m3书林嘉园一村118.50030531.721510居民人群二类ES395m4马鞍山市金玉兰小学118.49999431.722261学生人群二类ES336m5怡和家园118.50068131.722947居民人群二类ES344m2.地表水环境根据现场踏勘，确定本项目的地表水保护目标，具体见表3-3。表3-3地表水保护目标要素敏感目标名称方位距离港口站（m）距离高炉铁水站（m）距离二厂630小站（m）距离二铁成品站（m）地表水环境长江W308180025002900慈湖河EW1400300100016083.声环境根据现场踏勘，本项目50m范围内无声环境和保护目标。4.生态环境根据现场踏勘，本项目位于马钢北区厂内，本项目不含生态环境保护目标。5.地下水根据现场踏勘，本项目500m范围内无地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源。评价标准1.大气污染物排放标准营运期一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）修改单中第四阶段的排放限值，具体见表3-4。表3-4大气污染物排放标准污染物排放限值标准来源颗粒物0.5mg/m3《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）CO3.5g/kW·h《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）修改单HC0.4g/kW·hNOx3.5g/kW·h2.废水本项目为铁路货物运输，无生产废水和生活污水的产生。3.噪声本项目建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相关规定，运营期线路噪声排放执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及其修改方案中规定；马钢北区厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类标准。具体标准值见表3-5。表3-5噪声排放标准限值标准编号标准名称评价因子标准值适用地点与范围GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》边界及便道沿线昼间70dB（A）施工场地及施工便道沿线夜间55dB（A）GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》修订方案铁路干线两侧昼间70dB（A）距外轨中心线30m夜间70dB（A）GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》厂界昼间65dB（A）项目厂界夜间55dB（A）4.振动本项目营运期间振动执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的限值要求，具体标准值见表3-6。表3-6城市区域铅垂向Z振级标准值适用地带范围昼间dB夜间dB铁路干线两侧80805.固体废物项目产生的一般固体废物储存期间执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18592-2020）的相关要求；产生的危险固废储存期间执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关规定。其他区域污染物排放总量控制是对区域环境污染控制的一种有效手段，其目的在于使区域环境质量满足于社会和经济发展对环境功能的要求。本项目属于铁路工程及其配套工程项目，不涉及总量控制。四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1.大气环境影响分析本工程施工期间对周围大气环境的影响主要有：以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必然导致废气排放量的相应增加；施工过程中的开挖、回填过程中产生粉尘污染，车辆运输过程中引起的二次扬尘。①车辆运输扬尘据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123（V/5）（W/6.8）0.85（O/0.5）0.75式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/（km·辆）；V——汽车速度，km/hr；W——汽车载重量，t；P——道路表面粉尘量，kg/m2。从上式中可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行速速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少。根据项目周边环境概况调查可知，工程沿线200m范围内无敏感点，弃渣运输路线沿线经过曙光新村，本次环评要求工地运输渣土、建筑材料车辆必须密闭化、严禁跑冒滴漏，装卸时严禁凌空抛撒，由于本项目弃渣量不大，因此，车辆运输扬尘对运输沿线敏感点影响不大。②施工现场扬尘项目施工现场的扬尘应通过对施工现场勤洒水（每天4～5次）以达到降尘目的，可以降低项目施工扬尘对周边环境的影响。③车辆、机械尾气污染施工期间以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，导致废气排放量的相应增加，主要污染物为NOx、CO和烃类物质等。尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式因素的影响最大。运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重，其产生的废气主要为NOx、CO和烃类物质，施工单位应通过加强施工机械设备的日常维修保养，来达到施工机械和运输车辆的运转废气降低排放的目的，不会对周围大气环境产生明显影响。2.水环境影响分析本工程施工期产生的污水主要来自施工机械车辆冲洗、维修废水及施工人员产生的生活污水。①施工机械维修废水施工期间车辆维修和冲洗将产生一定量的废水，施工机械、车辆运行可能出现机械跑冒滴漏油的现象，这类污水成分比较复杂，若直接排入水域，将对水环境造成不利影响，因此，需对施工机械、施工车辆冲洗废水进行集中收集和处理。②施工人员生活污水按照施工组织设计，本项目不设施工营地，施工人员生活污水依托厂区现有设施处理。因此，施工人员生活污水对环境影响较小。3.噪声环境影响分析（1）噪声源强分析本工程主要内容有路基工程等。工程建设期间，推土机、挖掘机等固定源及混凝土搅拌运输车、压路机等流动源会产生较强的噪声。（2）距施工场界的控制距离施工场所使用的机械应尽可能满足一定的控制距离，满足施工场界等效声级限值的要求。各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源为点声源。预测点的等效连续A声级可按下式计算：施工噪声的影响采用距离衰减法进行预测，计算公式如下：LA(r)=LA(r0)-20lg（r/r0）式中：LA(r)——距施工点声源为r处的声级，dB(A)；LA(r0)——距施工点声源为r0处的声级，dB(A)；施工机械距施工场界的控制距离应根据多种机械施工的实际情况进行计算。本次施工噪声影响预测分3种较为典型工况进行组合分析。通过公式计算给出施工机械控制距离。不同工况下施工机械噪声对环境的影响范围，见表7-1。土方阶段，施工机械主要考虑推土机、载重汽车、挖掘机和压路机各2台共同工作，工作时间昼间按4h工作计，夜间按1h工作计。基础阶段，施工机械主要考虑混轨道安装列车、风镐、空压机和混凝土振捣器各2台共同工作，工作时间昼间按4h工作计，夜间按1h工作计。结构阶段，施工机械主要考虑电锯、重型吊车各2台共同工作，工作时间昼间按4h工作计，夜间按1h工作计。施工机械控制距离估算见表4-1。表4-1施工机械控制距离估算施工机械厂界限值（dB（A））多源叠加后10m处等效声级（dB（A））控制距离昼间夜间昼间夜间昼间夜间土方阶段705582.679.645170基础阶段705584.281.250205结构阶段705577.875.125145（3）噪声影响分析施工中的设备、材料和土石方等运输需动用大量运输车辆，车辆运输尤其是载重汽车噪声辐射较高，在施工期将会对沿线敏感点产生干扰。本次工程施工噪声环境影响除与声源有关外，还与周围敏感点分布、距声源的距离有关。根据工程施工安排进行分析，干扰主要集中在施工准备、路基土石方施工、铺轨、弃渣运输及卸料等施工阶段。由于改建线路沿线及施工作业场地周边200m范围内无敏感点，施工作业对周边环境影响不大。综上，本项目施工期对区域敏感点声环境影响不大。4.固体废物环境影响分析项目施工期所产生的固体废物主要是本工程建设期产生的固体废物主要来源于施工期的土石方、建筑垃圾及施工人员生活垃圾。①土石方本项目铁路土石方开挖总量为62658m3，其中港口站为3325m3、高炉铁水站为15110m3、二厂630小站为30000m3、二铁成品站为14223m3。建筑垃圾2500m3。本项目铁路填方总量为36957m3，其中港口站为1500m3、高炉铁水站为9685m3、二厂630小站为18000m3、二铁成品站为7772m3。本项目Mu20片石工程量为3500m3。其中高炉铁水站为1500m3、二厂630小站为2000m3。本项目弃方25701m3，弃方由施工单位送至政府规定的弃土场处理，建筑垃圾就近运至当地垃圾处理场或其他合法消纳场地。②施工人员生活垃圾施工人员产生的生活垃圾委托环卫部门及时清运，同时加强对施工人员的环保意识教育，杜绝生活垃圾到处乱扔，以免影响周围环境。5.生态环境影响分析施工中工程占地、土石方开挖引发的水土流失、植被破坏等对生态环境的干扰和破坏，主要集中于路基、站场、施工便道、土石方开挖及施工营地等占用土地、破坏植被、扰动土壤表层，导致土层松动和土壤抗蚀性减弱，使植被覆盖率下降，对沿线土地资源造成一定影响。路基开挖填筑等工程活动、路基边坡和路肩的裸露等，在受到雨水和地表水的冲刷时，有可能引起局部水土流失。运营期生态环境影响分析1.大气环境影响分析本项目营运期废气主要产生于内燃机车在运行过程中产生燃油废气，尾气污染产生量小，本次不进行定量分析，仅进行定性分析。铁路内燃机车尾气主要为粉尘、SO2、CO、NOx、CnHm，由于本项目为铁路专用线，线路较短，单线，且属于流动源，根据上述污染物源强定量分析可知污染物产生量较少，且内燃机车排放的污染物扩散距离和影响范围较小，通过采取加强内燃机日常检修、维护、保养等措施来保证柴油在发动机内燃烧较完全，进而减少柴油不完全燃烧对周围大气环境影响。2.地表水环境影响分析本项目为铁路改建，未新增劳动定员，故项目营运期无新增废水产生。3.噪声环境影响分析项目运营期铁路噪声主要是列车运行过程中机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声及机车、车辆制动噪声等。通过列车噪声源强依据铁道部铁计函〔2010〕4号《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010年修订稿）》确定，列车噪声源强见表4-2。表4-2列车通过噪声源强单位：dB（A）速度（km/h）普通货运列车路堤线路3075.04076.75078.26079.57080.88081.9条件Ⅰ级铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直4m高路堤线路；对于桥梁线路的源强值，在上表基础上增加3dBA；参考点位置：距线路中心25m、轨面以上3.5m处。本项目的火车时速为25km/h且本项目不涉及桥梁线路，故本项目的列车通过的噪声源强应低于75.0dB（A），再经过绿化隔音和距离衰减后，运营期间铁路外轨30m处环境噪声满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）修改方案表1的限值要求。4.环境振动影响分析铁路振动源主要是列车运行时轮轨对钢轨的重压冲击和反弹，振动力过道床和路基以波动的形式向铁路两侧传播。参照“铁计〔2010〕44号”文《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》，普通货物列车50km/h条件下，路基段30m处源强为78.5dB。本项目列车设计运行速度为25km/h，且项目运行采用减轻车辆自重、采用增加轨道弹性等减振措施，因此本项目铁路专用线两侧路基段30m处振动源强<78.5dB，类比已运行的同类型项目，本项目振动噪声满足《城市区域环境振动标准》（GB10071-88）规定的铁路干线两侧振动标准（昼间80dB，夜间80dB），不会对周边敏感点产生明显影响。5.固体废物环境影响分析本项目在生产过程产生的危险废物有：废机油、废油桶，运营期产生的危险废物统一收集暂存于厂区内现有危废暂存库，委托有资质的单位定期处置。项目危险废物贮存场所（设施）基本情况见下表4-3。表4-3项目危险废物贮存场所（设施）基本情况序号危险废物名称危险废物类别危险废物代码产生量位置占地面积（m3）贮存方式贮存能力（t）贮存周期1废机油HW08废矿物油与含矿物油废物900-214-081t/a危废暂存库1桶装0.5t6个月2废油桶HW49其他废物900-041-4912个/年2/12个1年6.生态环境影响分析本工程运营后，植被逐渐恢复，对评价区生物量影响甚微；专用线路两侧通过采取地面硬化、边坡加固和绿化等措施，可使项目区内的水土流失逐步减少。7.地下水、土壤（1）地下水、土壤污染源、污染物类型及污染途径分析1）地下水污染物途径分析本项目为G5320铁路货物运输，本项目在运输过程中可能对地下水产生污染的途径为火车油箱泄露。2）土壤污染物途径分析本项目排放的有机废气可因重力沉降或降水的作用迁移至水和土壤中，土壤的类型、孔隙率、含水率等均对非甲烷总烃的迁移转化有很大的影响。综上所述，项目土壤环境影响及影响因子识别见表4-4及4-5。表4-4本项目土壤环境影响类型与影响途径不同时段污染影响型大气沉降地面漫流垂直入渗其他运营期√/√/表4-5本项目土壤环境影响源及影响因子识别污染源工艺流程/节点污染途径全部污染物指标特征因子备注火车尾气废气大气沉降VOCs/事故废气垂直入渗VOCs/事故本项目对地下水和土壤可能产生威胁的主要是运输货物泄露和火车油箱泄露，一旦发生渗漏会对地下水产生影响。所以应安排工作人员定时检查机车油箱是否存在漏油、破损的情况，若有类似情况应立即报修，并停止列车运行。（2）污染防控措施①应安排工作人员定时检查机车油箱是否存在漏油、破损的情况，若有类似情况应立即报修，并停止列车运行；②对于项目机车加油应固定加油点，并设立明显标志，禁止使用手机等通讯设施。因此项目在运输过程中将确保项目所在地的地下水、土壤不受污染。8.环境风险影响分析本项目环境风险分析内容见表4-6。表4-6建设项目环境风险分析内容表建设项目名称马钢北区填平补齐铁路改造项目建设地点安徽省马鞍山市慈湖高新技术产业开发区马钢北区厂内地理坐标经度：118度29分9.924秒纬度：31度44分29.158秒主要危险物质及分布本项目主要危险物质为柴油，在机车油箱内。环境影响途径及危害后果（大气、地表水、地下水等）火灾、爆炸及泄露；火灾、爆炸次生CO、烟尘等污染物对大气环境造成影响；火灾、爆炸导致产生大量消防废水可能流入周边水体，对地表水环境造成影响；柴油泄露可能通过厂区内雨水管网流入周边水体，对地表水环境造成影响，也可能经地表漫流至未硬化地面，对地下水环境及土壤环境造成影响。风险防范措施要求①应安排工作人员定时检查机车油箱是否存在漏油、破损的情况，若有类似情况应立即报修，并停止列车运行；②对于项目机车加油应固定加油点，并设立明显标志，禁止使用手机等通讯设施。填表说明（列出项目相关信息及评价说明）：本项目机车所用的柴油采取油罐车配送的方式，均由铁运公司进行储存、供给及管理，本项目仅机车油箱涉及柴油的储存。选址选线环境合理性分析马鞍山市钢铁股份有限公司北区位于马鞍山慈湖高新技术产业区。根据《马鞍山慈湖高新区（核心区与托管区）总体规划（2013-2020）》，本项目用地属于工业用地，厂址地理位置优越，交通便利，具有良好的投资和发展前景。项目选址区域环境质量现状良好，而且根据本项目的环境影响分析，其建设对周围环境影响较小，不会影响区域现有环境功能。因此，本项目选址符合慈湖高新区用地规划，选址合理。五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1.大气环境影响防护措施根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》、《安徽省大气污染防治条例》等规范性文件要求，施工期应采取如下大气环境防护措施：①施工现场、中转料场及主要施工便道应适时洒水降尘，防止尘土污染环境；②开挖、钻孔等过程中，洒水使作业面保持一定的湿度：对施工场地内松散、干涸的表土，需洒水防治粉尘飞扬；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬；③施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；④废弃建筑垃圾、工程渣土等要及时清运，集中堆放的要采取覆盖、洒水措施；⑤运输垃圾、渣土、砂石的车辆应实行密闭式运输；车辆驶离施工现场时，必须进行冲洗，不得带泥上路，不得沿途泄漏、遗撒；渣土运输车辆应安装GPS定位系统。2.水环境影响防护措施本工程主要水环