实验员考试复习资料(公路)

填空题1、公路总体设计包括（路线基本走向的选择）、（路线总体布局）、（路线控制点）和（公路景观设计）。2、公路景观设计内容包括（通视良好）、（诱导视线）、（景观协调）和（建筑风格）。具体定出线位的）全过程。、（线型曲率连续）、（线形曲率变化率连3具体定出线位的）全过程。、（线型曲率连续）、（线形曲率变化率连4、公路中线应满足的几何条件是（线形连续光滑）续）。圆曲线、缓和曲线）。5圆曲线、缓和曲线）。6、平面线型应（直捷）、（连续）、（均衡）、并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。7、当行车速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于（6倍的行车速度）为宜，反向曲线间最小直线长度以不小于（2倍的行车速度）为宜。8、直线、圆曲线、回旋曲线组合可分为（基本型） 、（S型）、（卵型）、（凸型）、（复合型）、（C型）。9、圆曲线半径类型有：（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高最小半径）。10、平面设计成果主要反映在（直线、曲线、转角一览表） 、（逐桩坐标表）和（路线平面图）。11、纵断面设计标高的控制关系到（路基稳定性）、（线形平顺性）、（交通方便性）等，最终反映在工程造价上。12、凸型竖曲线设计高等于（切线设计高 -h）；凹型竖曲线设计高等于（切线设计高+h）。13、 纵断面设计的最后成果，主要反映在（纵断面图上）和（路基设计表上）14、 路基设计表是（平、纵、横主要测设资料）的综合，也是（施工的依据）之一。、（宽）、（高）及（顶面和底面标高）。直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）线元组、（宽）、（高）及（顶面和底面标高）。直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）线元组16、各种结构的几何尺寸一般是指它的（长）17、 公路平面是由公路中线反映的，而中线又由成。。其精度一是（由计算方法决定），二是（由放18、 公路上的缓和曲线是数学上的（回旋线）样方法决定）。。其精度一是（由计算方法决定），二是（由放19、 公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由（直坡段）和（竖曲线段）组成。20、直坡段是纵断面设计线上的（直线） ，竖曲线是纵断面设计线上的（二次抛物线或圆曲线）。21、 公路横断面是横断面设计线反映的，构成设计线的元素是（宽度）和（横坡度）22、公路工程的坐标系采用（统一的高斯正投影 3°带平面直角坐标系统）。23、对于土方路基、石方路基和各种类型的路面工程，其中线偏位的检测频率为（每 200米测4点）。在路基工程的检测中，还应增加曲线上的（HY点和YH点）。对于高等级路面必须包括（曲线主要点）。24、 中线偏位的检测方法有（角度交会法）、（距离交会法）、（极坐标法）和（后方交会法）。25、 水准点是用水准测量方法建立的高程控制点，有（BM）表示。水准点应设置在（地质坚硬）、（稳固可靠）和（便于保存与使用）的地方。26、水准路线的布设形式有（闭合水准路线） 、（附合水准路线）、（支线水准路线）。27、水准测量的方法有（高差法）和（仪高法） 。28、 水准测量成果处理是指（计算水准路线的高差闭合差）和（进行高差闭合差的分配）29、 三角高程测量当两点距离较远时，应考虑（地球曲率）和（大气折光）的影响。

，由未知对已知点进行观准）。。水准仪主要由、（粗略整平）望远镜）、（水准器）和（基座）组成。、（瞄准水准尺）、（精平）和（读数）等，由未知对已知点进行观准）。。水准仪主要由、（粗略整平）望远镜）、（水准器）和（基座）组成。、（瞄准水准尺）、（精平）和（读数）等31、路线横断面的测量方法有（直接法）和（测量法）32、钢尺量距的基本要求是（直、平、33、高程检测仪器主要指（水准仪）34、水准仪的操作包括（仪器的安置）步骤。。经纬仪主要由照准部）、（水平度盘）和（基座）组35、角度检测仪器主要是（经纬仪）成。。经纬仪主要由照准部）、（水平度盘）和（基座）组36、工程上水平角的测量方法常用（测回法）和（方向观测法） 。37、GPS主由三大部分组成，即（空间星座部分）、（地面监控部分）和（用户设备部分） 。38、GPS进行定位的方法，根据用户接收机天线在测量中所处的状态来分， 可分为（静态定位）和（动态定位）。若按定位的结果分，可分为（绝对定位）和（相对定位）39、GPS测量的外业工作主要包括（选点）、（建立观测标志）、（野外观测）以及成果质量检核等。内业工作主要包括（GPS测量的技术设计）、（测后数据处理）以及技术总结等。40、全站型电子仪简称全站仪，它是由（光电测距仪） 、（电子经纬仪）和（数据处理系统）组成。分为（分体式）和（整体式）两类。1、公路工程建设项目可划分为（单位工程） 、（分部工程）、（分项工程）三级。2、 单位工程分为（路基工程）、（路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类。3、路基土石方工程包括（土方路基） 、（石方路基）、（软土地基）、（土工合成材料处治层）等分项工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程） 、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。5、 路面工程包括（底基层）、（基层）、（面层）、（垫层）、（联结层）、（路缘石）、（人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统）等分项工程。6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分） 。7、 分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。单位）工程和9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括度）、（横坡）、（边坡）。12、石方路基实测项目包括坡）、（边坡）。9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括度）、（横坡）、（边坡）。12、石方路基实测项目包括坡）、（边坡）。13、软地地基的处治方法有（砂桩）、（粉喷桩）等。14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（等级公路）分两档设定。15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、宽度）、（平整压实度）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、平整度）、（横高速公路一级公路）和（其他粒料类）。高速公路一级公路）和（其他、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）

、（弯沉值）、（平整度）、、（弯沉值）、（平整度）、（纵断17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率）（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。、（弯沉值）、（平整度）、、（弯沉值）、（平整度）、（纵断18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括（压实度）高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括 （压实度）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）、（强度）。20、沥青表面处治面层实测项目（平整度） 、（弯沉值）、（厚度）、（沥青总用量）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。21、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目包括（压实度） 、（平整度）、（弯沉值）、（渗水系数）、（抗滑）、（厚度）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。22、水泥混凝土面层实测项目包括（弯拉强度） 、（板厚度）、（平整度）、（抗滑构造深度）、（相邻板高差）、（纵、横缝顺直度）、（中线平面偏位）、（路面宽度）、（纵断高程）、（横坡）。23、沥青混合料在进行密度试验时可采用（水中重法） 、（表干法）、（蜡封法）、（体积法）。24、现场密度的检测方法有（灌砂法）、（环刀法）、（核子密度仪法）、（钻芯法）。25、路基土最大干密度的确定方法有（击实法） 、（表面振动压实仪法）、（振动台法）、（试验路法）。26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有（击实法） 、（试验路法）、（计算法）。27、沥青混合料最大干密度的确定方法有（马歇尔试验法）、（试验路法）、（空隙率折算法）。、（落锤式弯沉仪法）。贝克曼梁法，落锤式弯沉仪测定的是（动态28、（落锤式弯沉仪法）。贝克曼梁法，落锤式弯沉仪测定的是（动态组成。其前臂与后臂长度比为（2：组成。其前臂与后臂长度比为（2：1）。30、沥青面层厚度大于（5厘米）且路面温度超过（20+2C）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（查图法）和（经验计算法）。31、 测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法）（贝克曼梁法），后者有（CBR法）、（贯入仪测定法）。3米直323米直33、 CBR又称（加州承载比），是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有（室内法）、（室外法）、（落球式快速测定法）。表示。

路面潮表面特性），并用轮胎与路面间的（摩阻系数），影响抗滑性能的因素有（路表面特性）、34表示。

路面潮表面特性），并用轮胎与路面间的（摩阻系数），影响抗滑性能的因素有（路表面特性）、、（偏转轮拖车法）、（摆式仪法）和（手工、35、 抗滑性能测试方法有（制动距离法）铺砂法）。、（偏转轮拖车法）、（摆式仪法）和（手工、36、 厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有（钻芯法）和（挖坑法）后者有（雷达超声波法）。1．工程质量等级评定按 分项工程进行。2．分项工程质量检验内容包括四个部分。3．常见的平整度测试方法有基本要求、3米直尺应的技术指标分别为最大间隙4．分项工程实测项目评分值之和为5．路面工程实测项目的质量标准按设定。6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米分部工程实测项目、单位工程和建设项目逐级外观鉴定和质量保证资料等连续式平整度仪和颠箕累计仪法三种，相和标准偏差。单向累计值100分，对于外观缺陷和高速公路、一级公路资料不全须予扣分。和二级及二级公路以下两档1．标准击实试验由于击实功的不同分为2．目前，平整度测试最常用的两种方法是3．级配碎石基层的实测项目有 压实度横坡等6项。和5.4米两种规格，轻型和3米直尺

平整度杠杆比为2：1。重型两种。和连续式平整度仪法。

、厚度及纵断高程、宽度和4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为工程三级。5．路面分部工程中，含有 面层行道和路肩等分项工程。6．7．是基层、底基层、单位工程分部工程和分项垫层以及联结层、路缘石、人摆式仪和横向力第数测定车法落锤式弯沉仪和自动弯沉仪评定标准”规定，摩擦系数可采用弯沉测试方法有贝克曼梁法、贝克曼梁法。路基的压实度评定时，用代表值映总体压实水平，用极值2个百分点的测点的百分率三种，进行检测。目前应用最多的1．患，并应按单点的压实度低于规定值减扣分值。2．公路几何线形检验包括 纵断面、横断面和平面。4．沥青混凝土面层实测项目包括 压实度、平整度、弯沉、线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。5．常用平整度测试方法的技术指标分别是： 3m直尺法最大间隙法标准偏差、颠簸累积仪法单向累计法表示。6．沥青混凝土面层抗滑指标为 摩擦系数或构造深度。1．建设项目工程质量等级分为 优良、合格和不合格三级。2．土方路基的实测项目有压实度、平整度、纵断高程、偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用法检测，二级公路也可采用3米直尺方法检测。4．路基路面压实度检测方法有 灌砂法、水袋法子密度仪等。5．实测项目一般按合格率计分，但是对于 压实度强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按与评定。1．建设项目质量等级评定，采用指标控制。来限制局部隐计算抗滑性和厚度、中、连续式平整度仪。路面的横向平整度用车辙优良、环刀法弯沉单位工程优良率弯沉和中线连续式平整度仪方钻芯取样法和核厚度、半刚性材料总面层厚度和上面层厚度分别检查建设项目工程质量评分值两大3．沥青混合料密度有 表干法法。路面弯沉有贝克曼梁法高速公路沥青路面抗滑性能用4．蜡封法、水中称重法体积法四种试验方自动弯沉法、落锤式弯沉仪三种检测方法。摩擦系数、构造深度、两种指标控制。当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法、经验计算法两种方法。现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差、国际平整最大间隙作为评定指标。5．6．7．度指数IRI，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，项工程等三级。质量检验评分以2、误差有绝对误差和相对误差5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为 断面类，最常用的有度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积法5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或6、水泥稳定粒料基层实测项目有 压实度、度、横坡等七项。单选题重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是（击实次数土基回弹模量MN当分项工程加固、补强后，评分值为优良 B、 合格 C、 不合格用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（60kN B、 80kN C、 100kN D、 120kN土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为 2.5mm时5MPa、 B、7MPa、 C、10.5MPa、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度0.45 B、0.50结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用（环刀法 B、灌砂法 C、钻芯取样法 D、核子密度仪法在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于（40 B、42 C、45D、48沥青路面回弹弯沉最好在路面（ C）测试。竣工前 B、竣工后 C竣工后第一个最不利季节 D、10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合（ C）要求。A、63.5±1.0mm B、60.5±1.0mm C、63.5±1.3mm11、 检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的（A、第1个夏季B第112、 使用摆式仪测某点抗滑值，摆值。1、A、2、A、3、A、4、A、5、A、6、A、7、A、8、A、9、A、A、57B、建设项目划分为单位工程、分部工程和分分项工程为评定单元。等2类。直曲线、圆曲线和缓和曲线线元组3米直尺和连续式平整o襞裂强度。平整度、强度厚度以及纵断高程、宽B击实锤重量E0的单位是（D）。kN C、kgD）。C、击实筒大小D、击实功能B、57.8.C、C、0.55D、MPa、86分，该分项工程可评为D、无法评定D、0.60B）。C）。P0为（B）。D、12MPa、TC大于等于（C）mm。B）。B）。竣工后第一冬季D、60.5±2.5mmA）采用摩擦系数测定车测定。个冬季 C、第1个雨季D、第1个最不利季节5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值为（C）58D、5913、 某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求有效数字后，应为（A）。 A、5.2% B、5.19%14、 在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是（A、弯沉B、抗滑 C、弯拉强度 D、平整度15、 自动弯沉仪测定弯沉为（B）。A、回弹弯沉 B总弯沉C动态回弹弯沉16、 水泥砼路面弯拉强度试验，试件标准养护时间为（A、7d B、28d C、17、 灌砂法测定压实度试验，将比正常结果（A）。A、偏大B、偏小18、 压实沥青混合料密实度试验，B、28dD、21dC、5.18O%D、5.19O%C）。D、动态总弯沉B）。14d灌砂过程中，储砂筒内砂尚在下流时即关闭开关，压实度结果C、A、表干法B、蜡封法一样含水率大于C、水中重法19、测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用A、2.4mB、3.6mC、4.8mD、偏大偏小无规律2%的沥青砼应使用（B）。D、体积法

（ D）弯沉仪。5.4mD、20、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（A回弹模量越大，表示承载能力越小B回弹弯沉值越大，表示承载能力越小CCBR直越大，表示强度越小D、压强值越大，表示强度越大21、根据现行《公路工程质量检验评定标准》A、厚度 B、平整度 C、压实度B）。，级配碎石实测项目中不含（D、强度D）。22、路基压实度评定时，当K>KO,且单点压实度ki全部大于等于规定极值时，评定路段的压实度可得（C）。A、满分 B、合格C对于测定值低于规定值减D、对于测定值低于规定值减23、 沥青面层压实度评定时，实度可得（A）。A、满分 B、合格C、 扣除测点中低于规定值的测点分数D、 低于规定值的测点按其占总检查点数的百分率计算扣分值24、 水泥稳定粒料基层和底基层，可现行《公路工程质量检验评定标准》（D）。A、压实度 B、平整度 C、强度 D、弯沉25、 2.515修改成两位有效数字后，其修约值为（A、2.512个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分当 K>KO且全部测点》规定值减1个百分点，评定路段的压，实测项目中不含B、2.52C、2.510B）。D、2.52O26、 水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查（A、厚度 B、弯沉 C、平整度 D、压实度27、 路面结构层厚度的评定用（B）作为扣分的指标。A、平均值 B、算术平均值的下置信界限值C、算术平均值的上置信界限值 D、单点极值B）。28、 分项工程评分值与(A)无关。A、实测项目数量 B、实测项目的合格率和规定值C、外观缺陷数数量和程度 D、质量保证资料的完整性和真实性A)。29A)。B、6d、D、28d、A)。D、6〜B、6d、D、28d、A)。D、6〜24h=10:20：70的二灰土lOOOg,其中含有干试样浸润时间一般为(6〜试样浸润时间一般为(6〜12h C、24〜36h配比为石灰：粉煤灰：土TOC\o"1-5"\h\zA、12〜24h B、31．含水量为20%，石灰(C)g。C、83 D、84A、C、83 D、844%，则压实度是98%时空隙率为4%，则压实度是98%时空隙率为(B)%。8B、C、D、A、5 B、6 B、C、D、用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为(D)(0.01mm)。A、40 B、45 C、80 D、90设计弯沉在性质上是指(B)。A、总变形 B、回弹变形 C、残余变形D、粘性变形真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将偏(A)；若试样不干燥，结果将偏(A)。A、偏小，偏大 B、 偏小，偏小 C、 偏大，偏大 D、 偏大，偏小用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果(C)。C、偏(C);(C)。C、A、偏大，偏大B、偏小，偏小C、偏大，偏小D、偏小，偏大矿料的毛体积相对密度 sbY、表观相对密度saY和有效相对密度seY之间的大小关系为(D)。sbY>seYsbY>seYsbY>sbY<sbY<am、fm、<saY>saY>saY<saY分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表干质量和水中质量。下列seYseseYseYseYwmC、D、设说法正确的是(D)。am-wm为表观体积； B、fm-amam-wm为表观体积； B、fm-am为表观体积；am-wm为毛体积；am-wm为毛体积；D、fm-wm为毛体积；am-wm为表观体积。A)时，用算术平均值法。D、 6C、fm-wm为表观体积；同一参数检测数据个数少于(A、3 B、4 C、5采用3m直尺测定路面各结构层平整度时， 以每尺最大间隙作为指标，合格率不小于(C)时，可得规定值的满分。A、 100% B、 90%C、 95%D、 96%41、水泥混凝土面层，其基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标要求，并应进行基层(D)测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。A、回弹模量B、厚度 C、压实度D、弯沉42、1型沥青混凝土混合料，剩余空隙率( C)。A、2%--4%B、3%--5%C、3%--6%D、2%--6%

43、沥青混合料填料宜采用（ A）中的强基性岩石经磨细得到的矿料。A、石灰岩或岩浆岩 B、43、沥青混合料填料宜采用（ A）中的强基性岩石经磨细得到的矿料。A、石灰岩或岩浆岩 B、石灰岩或玄武岩 C、石灰岩或无风化岩 D、石灰岩或花岗岩44、 沥青软化点试验应以（A）C/min的速度加热。A、5±0.5B、5±0.1C、10±0.1D、10±0.545、 水泥砼路面采用的集料中有害杂质主要指A、硫化物和氯化物 B、硫化物和硫酸盐46、中砂的细度模数为（D）。A、3.1—2.3B、3.1—2.2C、3.0—2.247、 不掺加混合材料的硅酸盐水泥代号为（D、P.P

应以（ B）C、数控法

S表示（C）。C、试锥下沉量B）的含量。C、硫化物和云母 D、泥块和云母D、3.0—2.3A)。A、PIB、Pn C、P.E、48、 水泥安定性试验有争议时，A、试饼法B雷氏夹法49、 在P=33.4-0.185S式中，A、加水量 B、标准稠度为准。D、综合评定法50、 水泥混合料坍落度试验时，应分三层装入拌和物，A、25 B、20 C、2851、一组砼试块的强度数据分别为 48.0 40.2D、30.D、试锥允许下沉量每层捣（ A）层。52.4MPa、则该组试块强度值应为（B）。A、46.7 B、48.0 C、46.9 D、46.852、弯沉仪前后臂长度比为（ C）。A、1：2 B、1：3 C、2：1D、3：153、沥青面层厚度大于（ D）cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行修定。A、8 B、6 C、10 D、554、沥青面层压实度计算式 K=pS/po*100%中，pS表示（B）。A、标准密度 B、试件视密度或毛体积密度 C马歇尔密度 D、钻孔取样密度B）的粘性土。B）的粘性土。A、10-20B、12-20C、8-20D、12-2256、粉煤灰中（C）AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。A、A、SeO2B、SO2C、SiO2D、57、 在描述土的性质时,Wp指（B）。A、液限B塑限 C、塑性指数58、 原始记录中检测结果必须校核A、5%B、10% C、50%59、 数字15.50（+）表示实际值A、等于B小于 C、大于60、 弯沉值的单位以（A）计。A、D、最佳含水量(A)。,(A)。D、30%（C）15.50。D等于大于0.01mm B、1mm C、0.1mmD、0.01m61、 国标中袋装水泥检验时,每批的总量应不超过（B）t。A、100 B、200 C、300D、50062、细粒土的最大粒径小于 10mm,且其中小于2mm的颗粒含量不小于（B）%。A、95 B、90 C、80D、9863、 摆式摩擦仪调零允许误差为（A）BPN。A、±1B、±2C、±3D、064、对沥青与粗集料的粘附性试验 ,下列说明正确的是（B）。对于最大粒径大于13.2mm的集料应用水浸法.对于最大粒径大于13.2mm的集料应用水煮法.对于最大粒径小于或等于13.2mm的集料应用水煮法.对于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料应取大于13.2mm的集料,以水浸法试验A、B、C、D、为准.65、 高速、一级公路路基压实度标准，路床应不小于（A、90 B、93 C、9566、 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为应回弹变形值总和为1.875Cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（A、2567、 用大灌砂筒测定中粒土的密度中，测定土的含水量时样品的取样数（A、不少于500gB、不大于500g68、 使用连续式平整度仪测定路面平整度时，A、5km/h，最大不得超过12km/hC、10km/h，最大不得超过16km/h69、 手动法测定路面表面构造深度，测得推平砂的平均直径为造深度为（B）。A、0.70 B、0.72 C、0.74 D、0.7670、 使用核子密度湿度仪测定密度前应与灌砂法的结果进行标定，类型，使用前至少测定（A）处，求取两种方法测定密度的相关关系。D）%。B、93D、963.5MPa、，相D）。B、30 C、35D、40C、B、

D、B、0.72C）。1000g速度宜为（A）。不少于lOOOg D、不大于牵引平整度仪的速度应均匀，8km/h，最大不得超过15km/h15km/h，最大不得超过20km/h21cm，由此测得路面表面构对同一种路面厚度及材料A、15 B、20 C、25 D、3071、 （B）法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。A、贝克曼梁法 B、承载板法 C、C、B、R法D贯入仪法72、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（ A）。A、3倍 B、4倍 C、5倍 D、6倍73、 路基路面各部分宽度及总宽度测量时，高速公路及一级公路应准确到（B）。C、0.01m D、0.05mA、0.001m B、0.005m74、 巨粒土的标准密度适宜采用（A、轻型击实法 B重型击实法75、 连续式平整度仪法测定路面平整度时，其技术指标为（C）来测定。c、振动台法D、压实法B）。国际平整度指数76、用小灌砂筒测定中粒土的密度中，测定土的含水量时样品的取样数（D、不大于500gA）为宜。80km/h三米直尺测定的标准位置为（ B）。行车道左边缘 D、行车道右边缘B）%。A、最大间隙 B标准差 C、单向累计值 D、A、500g B、不大于300g C、不少于500g77、颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以（A、32km/h B、48km/h C、64km/hD、78、 当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，A、行车道中心线B行车道一侧车轮轮迹带79、 高速、一级公路路基压实度标准，上路堤应不小于（A、90 B、94 C、9580、中央分隔带宽度为中央分隔带两侧路缘石（ B）之间的水平距离。A、内边缘 B、外边缘 C、中心线 D、内棱角B、94C、D、96C）。81、重型击实比轻型击实试验的击实功提高了（A、4 B、4.5 C、582、用大灌砂筒测定细粒土的密度中，测定土的含水量时样品的取样数（ C）。A、不少于300gB、不大于300g C、不少于200gD、不大于200g83、颠簸累积仪法测定路面平整度时，其技术指标为（ C）。A、最大间隙 B标准差C单向累计值D、国际平整度指数84、 我国高速、一级公路水泥混凝土路面抗滑构造深度的规定值为（A、0.6 B、0.7 C、0.8 D、0.9B）倍。D、5.5C)mm。85、贝克曼梁法适用于土基、厚度（ B）的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。A、不大于1米 B、不小于1米C不大于0.5米 D、不小于0.5米86、 路面龟裂也称网裂，裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于者。A、20cmB、30cm C、40cm D、50cm87、 分部工程和单位工程采用（C）评分方法。A、合格率评分法 B、数理统计评分方法 C加权平均计算法88、水泥混凝土路面混凝土板的断裂块数， 高速公路一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的（B）。A、1%B、2% C、89、 灌砂法测水泥稳定类基层密度、A、100g B、200gC）C、4%0含水量时，样品的数量为挖出的全部材料，且不少于1000gD）。90、 回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，A、越大 B、越小91、 影响路面设计厚度的指标是土基（A、弯沉值 B回弹模量D、2000g回弹弯沉值越大承载能力（C、不变B）。C强度92、 承载板法测回弹模量时，当回弹变形值超过（A、0.5mm B、1mmC、1.5mm93、 国际平整度指数IRI与标准差的关系是（C）。A、0.894、 在测试回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（A、 2-3 B、 3-4 C、 3-595、一元线性分析中，（A）确定的回归方程偏差最小。A、最小二乘法 B、 端值法C、B）。B）mm时即可停止加载.D、 2mm0.2B、0.4C)cmC、0.6D、平均法CBR（%）要求（C）96、 高速公路对路基填料上路床最小强度A、 4 B、697、 沥青混合料中集料优先采用（98、 当采用水泥石灰等作沥青混合料填料时，其用量不宜超过矿料总量的（A、1 B、2C、8C)。C、3 D、4A、 酸性 B、中性C、碱性B） %。99、 沥青路面设计规范中规定中粒式沥青砼的最小厚度为（A、2 B、3 C、4D、5100、 水泥石灰综合稳定土当水泥用量占结合料总质量的A、 20 B、 30 C、 40101、 水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过（A、 4 B、 5 C、 6 D、 7C）cm。（B）时，应按水泥稳定类进行设计。C）%。102、 水泥稳定土基层采用厂拌法施工时延迟时间不应超过（A、2 B、3 C、4103、 塑性指数大于（C）的土宜采用石灰稳定。12 B、15 C、17水泥稳定细粒土基层集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为（B、4 C、5A）小时。A、104、A、3B）%。105、A、3106、A、水泥稳定细粒土每一作业段或每2000m2制作（B）个试件做抗压强度试验。B、6 C、9沥青混合料出厂温度咼于正常温度咼限的（20 B、30 C、40B）时混合料应予废弃。107、 国产沥青的特点是（B）。A、比重大； B、含蜡量高； C、延度较小；108、 重交通道路石油沥青中的蜡含量应不大于（A、3.0%； B、4.0%C、5.0%； D、6.0%。D、软化点咼。A）。109、 引起硅酸盐水泥体积安定性不良的原因之一是水泥熟料中（A、Cao； B、游离Cao； C、Ca（OH） 2。110、用沸煮法检验水泥体积安定性，只能检查出（ C）的影响。？A、游离Cao；B、游离MgO ； C石膏。111、 0.036是（B）位有效数字。A、2； B、3； C、4；112、 当无限多次重复性试验后，所获得的平均值为A、测量结果-随机误差； B、真值+系统误差；113、 误差的定义为（A）。A、测量结果-真值； B、测量结果-约定真值；B）含量过多。D、5。B）。C测量结果-系统误差。C、测量装置的固有误差。B）mm筛。114、 滴定法测生石灰粉有效氧化钙、氧化镁含量时应通过（A、0.3； B、0.15； C、0.1； D、0.075。115、 标准法测水泥标准稠度用水量时，维卡仪滑动部分总质量为（A、200±1；B、200±2； C、300±1；116、沥青混合料马歇尔稳定度试验中加荷速度为（A、10±5； B、25±5； C、50±5；117、非经注明，测定沥青密度的标准温度为（A、5； B、10； C、15；1、可以测得动态弯沉盆的检测设备是 _C__。A、3.6m贝克曼梁 B、5.4m贝克曼梁C)g。C)C、D、300±2。C)D、C。mm/min。75±5。D、25。落锤式弯沉仪2、贝克曼梁测试的路面弯沉值，在进行计算之前，应舍弃超出A、L均值±（1〜2）S B、L均值±（2〜3）S3、石灰稳定砂砾层钻孔取芯后，应采用A、水泥混凝土 B、水泥砂浆4、 长杆贯入试验中，当贯入土中深度达到A、10cm B、50cm C、80cm5、 贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在A、路面中心线 B、行车道中心线6、 可以采用挖坑法测定厚度的结构层是A、沥青面层 B、水泥混凝土路面板BC、L均值±1.645SD 进行填补。C、石灰土 D、同级配新拌混合料 C 时，停止试验。D、自动弯沉仪__的特异值。D、L均值±1.5SD、100cm___D 位置。C行车道标线 D、行车道轮迹带D 。C水泥稳定碎石基层D、级配碎石基层。。7、 用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于沥青路面的BPN值比实际值___A 。A、小 B、大 C、一样8、 二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，脱皮、得超过受检面积的 C 。126mm,则测得的D、不能确定印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不O.1％ B、O.2％ C、O.3％国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为4Okm/h B、6Okm/h C、8Okm/h10、 车载式颠簸累积仪测试速度一般不宜超过A、9、A、D、O.4％CD、1OOkm/hBA、3Okm/h B、4Okm/h C、5Okm/h D、6Okm/h11、灌砂法试验结果为：量砂密度1.15克/立方厘米，试坑中全部材料质量4428.8克，填满试坑的砂的质量2214.4克，代表性试样含水量5.O%，则试坑材料的干密度为__C <A、1.9O克/立方厘米 B、2.OO克/立方厘米 C、2.19克/立方厘米 D2.3O克/立方厘米12、半刚性基层材料配合比设计时，应根据 __B 标准制作强度试样。A、轻型击实 B重型击实 C、轻型或重型击实 D、振动击实13、采用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过 B 时，即可停止加载。A、O.5mm B、1mm C、1.5mm14、 挡土墙评定时,墙背填土距面板的范围内的压实度应达到A、9O% B、95%17、国际平整度指数（IRI）A、cm/km B、m/kmB、1mmD、2mmC、96％ D、97％的单位为 BC、cm18、不能采用核子密度仪直接透射法测定压实密度的是B、石灰稳定土 C沥青面层CBR试验中，贯入杆预压在CBR试件上的力是D、mA、土基19、室内A、2ON2O、采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，A、12OkN C 。D、水泥稳定砂砾___CB、30NC、45NB、100kNC、80kN1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果佳含水量）A.Op大，O3大B.Op小，2．某分部工程的加权平均分为A.优良 B.合格D、6ON测试车后轴轴重应为D、6OkNC。（注：Op为最大干密度，Ow为最03小C.Op大，03小D.Op小，Ow大90分，那么该分部工程质量等级为C.不合格 D.无法确定3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D。 A.强度 B.厚度4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。5．交工验收时，A.沥青混凝土面层A.灌砂法AB水泥混凝土面层C平整度D.抗滑B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。C.半刚性基层 D.土方路基6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的A.上部 B中部 C底部 D.任意位置7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为时，评定结果为C。A.优良 B.合格C不合格并扣分95%，当某测点的压实度为92.5%D.不合格并返工8．用n表示检测次数， S表示标准偏差、A.nS B.Sn C.xS9．沥青混凝土标准密度，应由A.马歇尔试验 B.击实试验 I10．某路段压实度检测结果为：平均值(%)。(注：Za=1.645,nt/a=0.518)A.92.7 B.99.911．水泥混凝土面层应按A.分项工程 B.分部工程12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测A.立方体抗压强度 B无侧限抗压强度13．水泥混凝土路面是以 C龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A.压实度 B.平整度16．平整度主要反映了路面的A.安全 B.舒适17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值A.大 B.小 C.一样 D.不一定18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为C。A.25(0.01mm)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 AA.压实度 B.平整度 C.宽度 D横坡20．含水量的定义是A.水重与干土重之比C.干土重与湿土重之比2.路面表面构造深度的标准值为 0.8mm,那么测试值应AA.>0.8mm B.<0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30〜80cm范围)的压实度标准为A.95% B.94% C.93% D.90%公路工程质量检验评定的依据为 C。A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程5.承载板法测定土基回弹模量时,有可能要对荷载〜变形曲线(即p~l曲线)进行D修正。x表示平均值，则变异系数 Cv为C。D.Sx得到。AC无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验〕 ％3.96=K,标准偏差S=2.2%则压实度代表值Kr=CC.95.2 D.97.4进行质量评定。D.单项工程BC抗折强度c.单位工程C.宽度BC.抗滑A。D.纵断高程性能。D.经济A。B.水重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比D原点D.劈裂强度为合格。A.温度 B.支点 C季节不属于公路平面线形线元的是 DA.直线B.圆曲线 C缓和曲线目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是 AA.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法D.抛物线8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是左、右轮弯沉分别考虑，其值为左、右轮弯沉分别考虑，其值为取左右轮弯沉平均值，其值为取左右轮弯沉平均值，其值为9．二灰砂砾基层应按 DA.单位工程 B.单项工程14、13（0.01mm）28、26（0.01mm）13.5（0.01mm）27（0.01mm）进行质量评定。C.分部工程 D.分项工程10．建设项目工程质量等级评定，采用 D 指标。A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是CA.标准偏差 B.变异系数 C.中位数12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）A.100分B.规定的满分C合格率X规定分13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当A.路面温度15C，沥青面层厚度10cmC路面温度20C，沥青面层厚度10cm15．下列关于工程质量评为优良的条件中，A.分项工程评分不小于85分C.单位工程加权平均分不小于16．贝克曼梁的杠杆比一般为A.1:1 B.1:217．若检测弯沉的平均值1.645,t分布系数580.0/=nta,则弯沉代表值为A.19.2 B.51.2 C.29.6 D.40.818.某半刚性基层设计厚度为 20cm,允许偏差为-8mm,则结构层厚度合格标准为A.>19.2 B.>20.8 C.<19.219.平整度测试设备有两类。其中A.3m直尺、连续平整度仪C连续平整度仪、簸簸累积仪20.一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用A.大 B.小 C.一样1.半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A.7d B.14d C.28d交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 A 验收。A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C第一个冬季 D.第一个雨季测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 B位置。A.轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C.轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置OD极差时，其得分为D零分BD.核子密度仪法时应进行温度修正。B.小85分BC.1:3AB.路面温度15C，沥青面层厚度D.路面温度20C，沥青面层厚度正确的是 A。B.分部工程加权平均分不小于 85分4cm4cmD.工程建设项目的工程质量评分不小于 85分oD.1:435.2(0.01mm),标准偏差为9.7(0.01mm),已知保证率系数为B0.01mm)。Acm。D.<20.8A为断面类测试设备。B.3m直尺、簸簸累积仪D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪3.6m的贝克曼梁测得的D.不一定A龄期的强度为评定依据。D.90d。。。。5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括A.温度 B.支点 C.季节6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为A.2，2 B.3，37．水泥混凝土路面是以 BA.抗压强度 B.抗弯拉强度8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是A.抗弯拉强度B.平整度 C.抗滑 I9．在交工验收时，A应进行回弹弯沉检测。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 D。A.100分 B.规定的满分C.合格率X规定分 D.零分11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是A.3倍标准偏差法12．填隙碎石基层压实质量用A.压实度13．沥青面层应按A.分项工程14．厚度代表值A.SZhha?-=在E0=4Dn各级计算回弹变形值最后一级计算回弹变形值变形W1mm的各级计算回弹变形值变形W2mm的各级回弹变形值工程质量评定按 AA.分项工程、分部工程、单位工程C.单位工程、分部工程、分项工程目前，回弹弯沉最常用的测试方法是B.贝克曼梁法B.拉依达法B.压实系数AB.分部工程h按CB.SZhha?+=)1(20u?iip中,C.3，2为控制指标。C.抗拉强度DD原点个。D.2,3D.抗剪强度AD.纵断高程C.肖维纳特法C表示。C.固体体积率

进行质量评定。C.单项工程公式计算。C.Snthh?-=/Cil的含义是修正。D.粒料类基层C。D.格拉布斯法D.密度D.单位工程aD.Snthh'+=/a顺序逐级进行。B.分部工程、D.单位工程、BA.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度A.大于 B.等于 C小于 D.两者无关系水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测DA.强度 B.厚度 C平整度平整度测试仪分断面类和反应类两种，A.两者均是断面类C前者是断面类，后者是反应类1.公路工程质量检验评分以A.分部工程 B.分项工程分项工程、单位工程分项工程、分部工程D.落锤式弯沉仪法B高温条件下测得的构造深度。D.抗滑3m直尺和簸簸累积仪属于B.两者均是反应类D.前者是反应类、后者是断面类B为评定单元。C单位工程 D.单项工程C测试仪。2．硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是 DA.无侧限抗压强度试验 B.立方体抗压强度试验C.小梁抗弯拉强度试验 D.劈裂抗拉强度试验。。。。3．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格， 加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为 BA.优良 B.合格 C不合格 D.资料不全无法确定4．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是A.压实度 B.弯沉5．根据数字修约规则，当A.24，24 B.23，24C.平整度 D.厚度23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为C.23，25 D.24，256．对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为 DA.重型击实法 B.轻型击实法C.灌砂法 D.表面振动压实仪法7．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为A.灌砂法 B.核子密度仪法 C.环刀法 D.钻芯法8．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A.偏大 B准确 C偏小9．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用A.环刀法 B.灌砂法 C.水袋法10．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为A.规定值 B.规定极值 C.规定值-2个百分点11．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为 C 。A.60KNB.80KNC.100KN D.120KN12．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为弹弯沉的大小为D （0.01mm）。A.20 B.80 C.160 D.4013．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是A.累计当量轴次 B.公路等级 C.面层和基层类型14．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是 C。A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.FWD仪D.自动弯沉仪15．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用 B。A.PSV值较小的石料B.构造深度较大的混合料C沥青用量较高的混合料D.粒径较小的混合料16．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是A.高温时测得摆值偏小C高温时沥青混合料强度降低17.横向力系数SFC表征的含义为A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数C.测试轮在刹车时横向力的大小18．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，时，其得分为B。A.100分B.规定满分C.合格率X规定分19．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是厚度代表值应大于等于设计厚度厚度代表值应小于等于设计厚度厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差c环刀法D.偏大偏小无规律B检测结果进行标定。D.钻芯法60，DD.气温B.低温时测得摆值偏小D.低温时沥青混合料强度降低BA。D.规定值-1个百分点。终读数为40，则该测点回oB.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值D零分C20．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在A.测试轴轮隙中心C.测试轴轮隙中心后方3〜5cm处1．沥青路面回弹弯沉最好在路面A.竣工前 B.竣工后第一个冬季3．正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为A.平均值，变异系数C.中位数，变异系数4．摆式仪测某点抗滑值，若A.57 B.57.85．路拱横坡是指半幅路基宽度）OB。B.测试轴轮隙中心前方3〜5cm处D.两后轮组的中间C测试。C.竣工后第一个最不利季节DD.竣工后第一个雨季中位数，标准偏差D.平均值，标准偏差5次读数为58CO（H中、H左、57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。D.59H右分别表示路基中心和左、右边缘的高程，C.BHHH）（右左中-表示。A.BHHH2）右左中- B.BHH2右左-6．填隙碎石基层其密实程度用 CA.干密度 B.压实度 C.固体体积率 D.压实系数7．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A.1d B.2d C.3d D.7d8．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A.第1个夏季 B.第1个冬季 C.第1个雨季9.土方路基平整度常用 A测定。A.3m直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法10．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用A.2.4m B.3.6m C.4.8m13.土基回弹模量E0的单位是A.MPa B.MN16.分项工程评分值与A.实测项目和数量C.外观缺陷数量和程度18.压实度评定时，用A.平均值 B.标准偏差D.BHH右左-AD.第1个最不利季节采用摩擦系数测定车测定。D.水准仪法D弯沉仪。D.5.4mAC.KND.Kg无关。B.实测项目的合格率和规定分值D.质量保证资料的完整性和真实性来反映路段的总体压实质量。C.代表值 D.合格率19.下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是D厚度CD.抗剪强度A.纵断高程 B.中线偏位 C抗滑20.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的A、舒适 B、安全、沥青混凝土面层交工验收时，D OA、压实度 B、弯沉3、一般情况下，对同一种土，是BOA、W重＞W轻C、经济高速公路需检测，B性能。D、咼速而二级公路不需检测的项目是D、抗滑C、厚度采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系B、W重＜W轻CW重=W轻D、不确定的4、 在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值BA、偏大 B、偏小 C、一样D很难确定强度。 A抗压D、间接抗拉强度。 A抗压D、间接抗拉6、可疑数据的取舍方法的基本思想是就说明该检测数据不可C、小数据A、16.0B、AD、B、抗剪 C抗弯拉即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件D、15.58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测采用C测试是最适宜的。贝克曼梁弯沉仪贝克曼梁弯沉仪大数据7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为D、15.58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测采用C测试是最适宜的。贝克曼梁弯沉仪贝克曼梁弯沉仪3.0m，3.0m，B、二台3.6mD二台5.4m误差的测量数据是不能采用的。C、过失 D、偶然A射线来测量路面结构层材料密度的。C、x D、快中子A、C、台3.6mA、C、9、含有 CA、系统 B、随机10、 核子密度仪是利用A、丫 B、B孔深应11、 核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，求测定的深度。孔深应A、等于 B、略深于 C、浅于D、略浅于12、 A是正态分布函数的位置参数。A、标准偏差 B变异系数 C、平均值 D、中位数13、 其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力C、不一定越强 D、强、弱无规律进行质量检验与评定。C、不一定越强 D、强、弱无规律进行质量检验与评定。C、单位工程 D、单项工程作为否决指标。C、平均值的置信上限14单位工程 D、单项工程作为否决指标。C、平均值的置信上限15、 路面结构层厚度的评定采用B、平均值的置信下限可能引起系统误差。B、环境变化DB、平均值的置信下限可能引起系统误差。B、环境变化D、单点极值C、干扰D、仪器校准误差采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般16、 DA、判断误差1，主要工程权值取 C1，主要工程权值取 CB、1.5为路基工程的主要分部工程。B砌筑工程 C、小桥工程权值取C、2D、C、2D、318、 CA、排水工程 B砌筑工程 C、小桥 D、土方路基19、“评定标准”规定，高速公路土方路基路床的压实度标准为 95%，则单点的极值标准为C。D、88%如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与A、95% B、93% D、88%如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与A。BA。B、偏小 C相同 D、偏大偏小无规律对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是B、p重<P轻 CP重=卩轻 D、无规律的A。A、偏大A。2A。A、p重>卩轻4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为B、0.280C、0.29B、0.280C、0.29D、0.290D可能引起随机误差。A、判断误差 B过失误差 C视读误差 D、仪器校准误差7、 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A、偏大8、 A6、A。B、偏小 C较准确D、偏大偏无规律是正态分布函数的形状参数。差 C、平均值B。C、动态回弹弯沉A、标准偏差 B极12、 自动弯沉仪测定的弯沉为A、回弹弯沉 B、总弯沉13、 同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的B、小 C、一样 D、A进行质量检验评定。B、分部工程 C单位工程公路工程质量检验评定标准》

B、平整度 C、厚度A、大14、 垫层应按A、分项工程15、 根据现行A、弯沉中规定，D、B厚度灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用C、钻芯取样法16、 路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的A、宽度B高程 C坡度D17、A、环刀法 B、灌砂法18、 如果对某测量值进行了变异系数为AD、中位数D、动态总弯沉A无确切规律D、单项工程A不是级配碎石基层的实测项目。压实度变化。D、20次重复测定，其平均值为检测。核子密度仪法2，标准偏差为1，则该组测定值的A、50% B、200%19、 贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为含义同教材）。A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）20、分项工程质量等级采用 D合格率B、优良率C、5%D、10％C （符号A、C、B、2（L1－L2）D、4（L1－L2）评定。加权评分值＋4（L3－L4）＋2（L3－L4）D、评分值1、A、2、A、3、A、4、A、5、A、6、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分（单位工程 B分部工程 C单项工程在建设项目中，根据签订的合同，必须具备规模较大 B独立施工 C水泥土基层验收评定实测项目，包括压实度 B、厚度平整度测试方法有（3m直尺法B、连续平整度仪法压实度试验方法有 （A、B、C、D）灌砂法 B、环刀法 C、核子仪法沥青混合料按其组成结构可分为悬浮-密实结构 B、骨架-空隙结构C、强度A、B、D）B、独立成本计算（A、B、C）D、弯沉A、B、D）三级。D、分项工程C）条件才可成为单位工程。D大量人员等。C摆式仪法A、B、C、D、车载颠簸累积仪法D、钻芯法测定沥青面层压实度D） 。悬浮-骨架结构D、密实-骨架结构（嵌挤结A、构）7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有（A、B、C、D）等。A、稳定度、流值 B、空隙率C沥青饱和度 D、矿料间隙率8、A、9、A、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行 （A、B、D）。水稳定性检验 B、咼温稳定性检验 C、抗剪切检验 D、必要时钢渣活性检验水泥砼路面工程施工中应检测强度，此强度是指（抗压强度 B抗弯拉强度 C、抗剪强度A、B）。D、抗压缩强度10、目前，测定回弹模量的方法主要有（A、承载板法 BCBR法11、分部工程须具备（A、B、A、各分项工程全部合格C、各分项工程加权平均分不小于 85分12、 沥青砼面层验收评定实测项目，包括（A、压实度 B、厚度13、 反映平整度的技术指标有（A、最大间隙 B标准差14、 沥青混合料中沥青含量试验，A、射线法 B、离心分离法15、 土方路基实测项目包括（A、压实度 B、平整度16、 石方路基实测项目包括（A、压实度 B、弯沉17、 使用核子仪测定压实度，A、C）。C贝克曼梁法C）条件才可评为优良。B、主要分项工程全部评为优良D、分项工程全部优良A、B、D）等。D、弯沉D、贯入仪法C、强体A、B、C）。C国际平整度指数IRI般为（C回流式抽提仪法A、B、D）等。C、强度A、C）等。C、平整度般为（A、B、C、D）D、弯沉D、横向力系数D、脂肪抽提器法A、直接透射法 B散射法18、 压实沥青混合料密度试验，一A、表干法 B、蜡封法19、 沥青混合料上面层碎石应进行（A、压碎值 B、洛杉矶磨耗损失20、般有C、A、C反射法D、强度B）。A、B、C、D）。水中重法 D、体积法A、B、C、D）等指标试验。C、磨光值 D、对沥青的粘附性般来说，测定沥青面层压实度的方法有A.灌砂法B.环刀法C.水袋法21、属于数理统计方法评定积分的检查项目有（A.压实度B.弯沉 C.平整度（A、D）。D.钻芯取样法A、B、C、D）。D.结构层厚度22、在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（A.A、C、D）。B.C.D.测点位置根据需要而不是按随机取样的方法确定采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形计算回弹模量时以实测回弹变形代入公式当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的23、 下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（A.摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好24、 在沥青面层弯沉检测中，下列A.路面温度15C，沥青面层厚度C.路面温度25C，沥青面层厚度30%时取平均值A、B、C）。TD越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好4种情况应进行温度修正的有（10cmB.路面温度15C，沥青面层厚度10cmD.路面温度25C，沥青面层厚度A、C）。4cm4cm25、 关于压实度的评定，下列说法正确的是（若压实度代表值K小于规定值K0,则压实度不合格若任一压实度Ki小于规定极值，则压实度不合格若压实度代表值K不小于规定值K0,则压实度合格若任一压实度Ki不小于规定值K0，则压实度合格26、 直方图在质量控制中的用途主要有（估计可能出现的不合格率考察工序能力判断质量分布状态判断施工能力27、如果某一回归方程的相关系数 r小于临界值A.只要r不小于0.90，回归方程仍然可以应用C.说明回归方程的函数类型可能不正确A、B、D）。A、B、C、D）。ra（n-2），那么（B、C）:B.说明试验误差可能很大D.增加试验次数n,必使r大于临界值ra（n-2）28、沥青混合料可按（A、B、C、E）予以分类。A.结合料B.施工温度 C级配类型 D.密实度 E最大粒径29、石灰工业废渣稳定土施工前，应取有代表性的样品进行下列试验（ A、B、C）。A.石料压碎值试验 B.土的颗粒分析 C.集料级配试验 D.碎石含泥量试验30、由于试验条件不同，数据往往有很大差别，如在材料试验中，试件的（ A、B、D）等对数据有较大影响。A.形状尺寸 B.加载速度 C熟练程度 D.养生状态路面弯沉测量时应首先检查（A、B、C）。A.后轴总质量 B.轮胎充气压力 C.百分表灵敏度 D.刹车性能按有关标准，对水泥的技术性质应进行（ A、B、C、D）等试验。A.细度B.凝结时间 C.安定性 D.胶砂强度 E有害物质关于路面结构层厚度，下列说法正确的是： （B、C、D）B、CB、C、D、A、B、C、D）。34、 反映土吸附结合水能力的特性指标有（A.含水量 B塑限 C液限 D.塑性指数35、 根据规范要求标准稠度用水量试验时，下列哪种说法是正确的（试锥下沉深度小于13mm时，应改用调整水量法测定；当不变水量法与调整水量法测得的结果不一致时，应以调整水量法为准；当不变水量法与调整水量法测得的结果不一致时，应以不变水量法为准；采用代用法测定时，可用调整水量法和不变水量法，两种方法的任一种。A、D）时宜采用①100mm的小型灌砂筒。A、D）。A、B、C、D、36、灌砂法现场测定路基或路面材料密度，当（A、集料最大粒径小于15mmC、测定层厚度不超过100mm37、 测定沥青路面弯沉值中，当（A、路面厚度大于5cmC、20C以外的温度时B、D、A、B、D、集料最大粒径小于10mm测定层厚度不超过150mmC）时弯沉值应进行修正。路面厚度小于5cm25C以外的温度时DD车载式颠簸累积仪38、下列测定路面平整度的方法中属于断面类的方法有（ A、C）。A、3m直尺 B、激光路面平整度测定仪 C连续式平整度仪39、 路面抗滑性能测试方法有（A、B、C、D）等。A、制动距离法 B摆式仪法 C、构造深度法 D、偏转轮拖车法40、我国测定弯沉时采用的标准轴载 BZZ-100的有关参数是（B、D）。A、p=0.5MPaB、p=0.7MPaC、d=21.5cmD、d=19.5cm41、 下列方法中（BD）属于系统抽样。A、分层抽样法 B、间隔定时法 C随机取样法D、间隔定量法42、 路面雷达测试系统能够检测的项目有（A、路面各层及总厚度 B、路面下相对高湿度区域检测C、桥面混凝土剥落状况 D、桥内混凝土与钢筋脱离情况43、 常用的可疑数据的取舍方法主要有（A、B、C、D）。A、B、D）。A、3倍标准差法 B肖维纳特法 C、变异系数法44、 适用于公路工程的随机抽样的方法主要有（A、分段抽样 B、分层抽样 C、单纯随机抽样45、 下列项目中属于分项工程的有（D格拉布斯法B、C、D）。D、系统抽样A、D）。A、桥面B、涵洞 C、砌筑工程46、 沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目中厚度代表值允许偏差为（C、总厚度-5mm D、总厚度-8mmA符合（A、B）时为一般挡土墙，应作为分项工程进D、软土地基B、D）。A、上面层-3mmB、上面层-4mm47、当挡土墙平均墙高 H、墙身面积行评定。A、H〈6m B、A〈1200m248、 混凝土外观鉴定时表面的蜂窝麻面面积和深度分别不得超过（A、1% B、15mm C、0.5%49、 砌石工程实测项目中，块石、片石的表面平整度规定值为（A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm50、 超声回弹法检验水泥混凝土路面抗弯拉强度试验适用于（A、龄期大于14dB、龄期大于28d C、视密度为1.9~2.5t/m351、 使用摩擦系数测定车测定路面横向力系数时，有关技术参数要求为（A、测速为50km/hB、测速为60km/hC、测试轮重垂直荷载为2KND测试轮重垂直荷载为6KN52、 路面结构层厚度的检测方法有A、挖坑法 B、钻芯取样法53、 激光构造深度仪适用测定（A、湿润54、 下列沥青路面损坏属于变形类破损的有（A、泛油 B、波浪 C龟裂55、 土基现场CBR值测试时所用试样的最大粒径（A、宜小于20mmB宜小于25mm C、最大不超过35mm56、 承载板测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径