《汽车构造》第一章汽车基本知识课件

第1章

汽车基本知识

第1章

汽车基本知识主要内容

概述1.1发动机总体认识

1.2发动机基本参数与工作原理

1.3主要内容1.1概述

1.1.1汽车的发展历程国外汽车工业的发展1705年，纽柯门（Newcomen）发明了不依靠人和动物作功而是靠机械作功的实用化蒸汽机1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车1804年，脱威迪克（Trouithick）设计并制造了一辆蒸汽汽车1879年，德国工程师卡尔·本茨（KarlBenz）首次试制成功了一台二冲程试验性发动机1886年，世界上第一辆采用汽油发动机驱动的四轮汽车诞生1913年，福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量生产管理方式，使汽车制造成本下降很多，汽车价格更为低廉

1.1概卡尔·本茨的三轮汽车

福特T型车

卡尔·本茨的三轮汽车福特T型车4国内汽车工业的发展

（1）创建阶段（1953—1958）

（2）独立自主发展阶段（1958—1982）（3）对外开放阶段1983年，国内第一家整车制造合资公司（由北京汽车制造厂与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业）诞生。2004年6月1日国家发展和改革委员会正式颁布实施《汽车产业发展政策》。1956年由长春第一汽车制造厂装配的第一台解放牌汽车

1978年开始批量投产，主要产品是自主研发的载重5t的东风牌载货汽车

国内汽车工业的发展1956年由长春第一汽车制造厂装配的第一1.1.2汽车的总体认识按照GB/T3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆及其他特殊用途。GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中将汽车分为乘用车和商用车辆两大类，其中乘用车又分为轿车类和其它乘用车类（包括多用途车和运动用车），商用车辆又细分为客车、半挂牵引车及货车（包括专用作业车）。GB／T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将机动车及挂车分为L类、M类、N类、O类和G类。1.1.2汽车的总体认识按照GB/T3730.1—20汽车的组成汽车的组成71.1.3汽车参数配置

1.汽车的主要技术参数

1）尺寸参数车长：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面间的距离（mm)。车宽：平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离（不包括后视镜、侧面标志灯等）。车高：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。1.1.3汽车参数配置1.汽车的主要技术参数轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。

前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。后悬:汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离。最小离地间隙：满载静止时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。《汽车构造》第一章汽车基本知识课件

2)质量参数轴荷分配：汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比汽车总质量：汽车满载时的总质量。整车整备质量：汽车完全装备好的质量。完整的发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的质量及加足燃料、润滑油、冷却液的质量和随车工具、备用车轮及备品等的质量之和（kg)。装载质量：汽车总质量和整车整备质量之差。载客量：汽车的载客量以座位数表示。2)质量参数2.汽车的主要性能参数

1）动力性最高车速：汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。加速能力：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。

2）燃油经济性汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。2.汽车的主要性能参数3）制动性制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动抗热衰退性：汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。4）操纵稳定性操纵性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力。稳定性：汽车受到外界扰动后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。3）制动性

1.2发动机总体认识

1.2.1发动机的构造1—曲轴；2—曲轴正时齿轮；3—正时传动带；4—汽缸体；5—凸轮轴正时齿轮；6—排气门；7—进气门；8—液压挺柱总成；9—凸轮轴；10—汽缸密封垫片；11—汽缸盖；12—火花塞；13—飞轮齿圈；14—油底壳；15—活塞；16—连杆总成奥迪100轿车发动机的基本构造

1.2发动机总1.机体组

包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动2.曲柄连杆机构

包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动3.配气机构

包括进气门7、排气门6、液压挺柱总成8、凸轮轴9、凸轮轴正时齿轮5、曲轴正时齿轮2及正时传动带3等。作用：将可燃混合气更多地充入汽缸并及时从汽缸排出废气。4.燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷油器（或化油器）、进气歧管、排气歧管及排气消声器等。作用：根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。

1.机体组5.点火系统汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈及火花塞12。作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。6.冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体4和汽缸盖11中铸出的水套等。作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。7.润滑系统包括油底壳14、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表及油标尺等。作用：将润滑油不断地供给做相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，从而减轻机件的磨损，起到冷却摩擦零件及清洗摩擦表面的功能。8.起动系统包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。作用：使静止的发动机起动并转入自行运转状态。5.点火系统1.2.2发动机的类型压燃式

点燃式1.按着火方式不同分汽油机柴油机2.按燃料的使用不同分汽油机柴油机3.按冷却方式不同分水冷风冷水冷风冷4.按进气状态不同分非增压式（或自然吸气

）

增压式1.2.2发动机的类型压燃式点燃式1.按着火方式不同分5.按冲程数数四冲程式二冲程式四冲程式二冲程式6.按汽缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机单列式Ｖ型对置式单缸发动机多缸发动机单列式V型对置式5.按冲程数数四冲程式二冲程式四冲程式二冲程式6.按汽缸1.2.3内燃机型号内燃机符号的排列顺序及符号代表意义

1.2.3内燃机型号内燃机符号的排列顺序及符号代表意义

1.3发动机基本参数与工作原理

1.3.1发动机基本参数往复活塞式发动机基本结构

1.3发动机基本参数与工作原理

1.3

1.活塞止点：活塞止点分上止点和下止点

上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处。下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处。

2.活塞行程(S)：上、下止点之间的距离。3.汽缸容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。

汽缸工作容积：上、下止点间所包容的汽缸容积。

4.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比。

ε=Va/Vc

5.工况：发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。

6.负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称为负荷。

7.工作循环：是由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成的封闭过程。

1.活塞止点：活塞止点分上止点和下止点

现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)上1.3.2发动机工作原理(a)进气行程

(b)压缩行程

1.3.2发动机工作原理(a)进气行程(b)压缩行程(c)作功行程

(d)排气行程

(c)作功行程(d)排气行程25第1章

汽车基本知识

第1章

汽车基本知识主要内容

概述1.1发动机总体认识

1.2发动机基本参数与工作原理

1.3主要内容1.1概述

1.1.1汽车的发展历程国外汽车工业的发展1705年，纽柯门（Newcomen）发明了不依靠人和动物作功而是靠机械作功的实用化蒸汽机1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车1804年，脱威迪克（Trouithick）设计并制造了一辆蒸汽汽车1879年，德国工程师卡尔·本茨（KarlBenz）首次试制成功了一台二冲程试验性发动机1886年，世界上第一辆采用汽油发动机驱动的四轮汽车诞生1913年，福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量生产管理方式，使汽车制造成本下降很多，汽车价格更为低廉

1.1概卡尔·本茨的三轮汽车

福特T型车

卡尔·本茨的三轮汽车福特T型车29国内汽车工业的发展

（1）创建阶段（1953—1958）

（2）独立自主发展阶段（1958—1982）（3）对外开放阶段1983年，国内第一家整车制造合资公司（由北京汽车制造厂与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业）诞生。2004年6月1日国家发展和改革委员会正式颁布实施《汽车产业发展政策》。1956年由长春第一汽车制造厂装配的第一台解放牌汽车

1978年开始批量投产，主要产品是自主研发的载重5t的东风牌载货汽车

国内汽车工业的发展1956年由长春第一汽车制造厂装配的第一1.1.2汽车的总体认识按照GB/T3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆及其他特殊用途。GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中将汽车分为乘用车和商用车辆两大类，其中乘用车又分为轿车类和其它乘用车类（包括多用途车和运动用车），商用车辆又细分为客车、半挂牵引车及货车（包括专用作业车）。GB／T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将机动车及挂车分为L类、M类、N类、O类和G类。1.1.2汽车的总体认识按照GB/T3730.1—20汽车的组成汽车的组成321.1.3汽车参数配置

1.汽车的主要技术参数

1）尺寸参数车长：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面间的距离（mm)。车宽：平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离（不包括后视镜、侧面标志灯等）。车高：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。1.1.3汽车参数配置1.汽车的主要技术参数轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。

前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。后悬:汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离。最小离地间隙：满载静止时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。《汽车构造》第一章汽车基本知识课件

2)质量参数轴荷分配：汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比汽车总质量：汽车满载时的总质量。整车整备质量：汽车完全装备好的质量。完整的发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的质量及加足燃料、润滑油、冷却液的质量和随车工具、备用车轮及备品等的质量之和（kg)。装载质量：汽车总质量和整车整备质量之差。载客量：汽车的载客量以座位数表示。2)质量参数2.汽车的主要性能参数

1）动力性最高车速：汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。加速能力：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。

2）燃油经济性汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。2.汽车的主要性能参数3）制动性制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动抗热衰退性：汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。4）操纵稳定性操纵性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力。稳定性：汽车受到外界扰动后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。3）制动性

1.2发动机总体认识

1.2.1发动机的构造1—曲轴；2—曲轴正时齿轮；3—正时传动带；4—汽缸体；5—凸轮轴正时齿轮；6—排气门；7—进气门；8—液压挺柱总成；9—凸轮轴；10—汽缸密封垫片；11—汽缸盖；12—火花塞；13—飞轮齿圈；14—油底壳；15—活塞；16—连杆总成奥迪100轿车发动机的基本构造

1.2发动机总1.机体组

包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动2.曲柄连杆机构

包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动3.配气机构

包括进气门7、排气门6、液压挺柱总成8、凸轮轴9、凸轮轴正时齿轮5、曲轴正时齿轮2及正时传动带3等。作用：将可燃混合气更多地充入汽缸并及时从汽缸排出废气。4.燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷油器（或化油器）、进气歧管、排气歧管及排气消声器等。作用：根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。

1.机体组5.点火系统汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈及火花塞12。作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。6.冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体4和汽缸盖11中铸出的水套等。作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。7.润滑系统包括油底壳14、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表及油标尺等。作用：将润滑油不断地供给做相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，从而减轻机件的磨损，起到冷却摩擦零件及清洗摩擦表面的功能。8.起动系统包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。作用：使静止的发动机起动并转入自行运转状态。5.点火系统1.2.2发动机的类型压燃式

点燃式1.按着火方式不同分汽油机柴油机2.按燃料的使用不同分汽油机柴油机3.按冷却方式不同分水冷风冷水冷风冷4.按进气状态不同分非增压式（或自然吸气

）

增压式1.2.2发动机的类型压燃式点燃式1.按着火方式不同分5.按冲程数数四冲程式二冲程式四冲程式二冲程式6.按汽缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机单列式