安徽淮河公路大桥挂篮预压方案

PAGE第9页共12页蚌埠市大庆路淮河公路桥02标挂篮预压方案编制：_________________复核：_________________审核：_________________中铁大桥局蚌埠市大庆路淮河公路桥02标项目经理部二0一一年三月目录TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc287860994"一、工程概况2HYPERLINK\l"_Toc287860995"二、试验目的2HYPERLINK\l"_Toc287860996"三、挂篮的设计与拼装3HYPERLINK\l"_Toc287860997"四、挂篮静载预压试验5HYPERLINK\l"_Toc287860998"五、机械设备及人员组织8HYPERLINK\l"_Toc287860999"六、注意事项10HYPERLINK\l"_Toc287861000"七、测量结果记录表格11HYPERLINK\l"_Toc287861001"八、安全保证措施11一、工程概况蚌埠市大庆路是蚌埠市西部重要的南北向过境公路和城市快速通道。大庆路淮河公路大桥的建设不仅可使G206缩短过河里程约14公里，也为S307提供了新的过河通道，对完善过境交通路网格局，满足国省道快速过河，降低过境车辆带来的城区交通压力和安全隐患等具有重大的意义。本标段为02标，即引桥沿桥梁纵向漫滩引桥为第五至七联，跨淮河大堤引桥为第八联，堤外引桥为第九至第十一联，人非匝道桥包括左右两幅，胜利互通包括A、B、C、D匝道，其中A匝道第二联和B匝道第九联跨大堤。其中互通按层的类型从下而上，可分为地面层、第二层（A匝道）、第三层（引桥）及第四层（B匝道）。漫滩引桥采用单跨40米的多跨连续等截面预应力混凝土连续箱梁，第八联堤引桥采用主跨65米的变截面预应力混凝土连续箱梁，垮堤引桥桥跨布置为36.5m+65m+36.5m，全联138m，采用变截面预应力混凝土连续箱梁，桥面顶板宽12.7m，底板采用变宽，桥面横坡为2%。本桥悬臂施工节段控制重量不大，且桥面不太宽，可采用无轨滚动式三角挂篮。侧模板与箱梁底模板连接方式采用“侧包底”方式，且底模需分块制作，以满足箱梁高度和底板宽度随节段而变化。二、试验目的为了确保挂篮施工安全，减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量和安全，有必要对挂篮进行加载试验。三、挂篮的设计与拼装3.1挂篮结构施工挂篮采用无轨滚动式三角形桥梁挂蓝。主要有三角形桁架，上、下横梁，侧模，内模，底模、行走系及工作平台等部分组成。挂篮结构见图1《悬臂浇筑挂篮示意图》。挂篮具体结构详见挂篮图纸。三角式桁架：是挂篮主要受力构件，锚固在已完成梁段上，其上安装前横梁、下横梁；上、下横梁通过吊杆联结，下横梁支承底模。图1三角挂篮示意图3.2挂篮模板内模：内侧模板采用钢木组合模板拼装，梁内拼装支撑架加固。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。侧模：外侧模为大块定型钢模，总长度长为4.0m，模板满足最高梁段（即4m）施工的要求。挂篮侧模竖向支承于翼板位置的二路纵梁上，下口用槽钢支撑,上口用对拉螺栓配合3吨手拉葫芦横向拉紧，模板与纵梁之间用楔木进行高程调整，同时便于侧模进行落架。由于梁高逐步变小，最低处2.0m，通过调整侧模竖向支点位置实现。内侧模板采用钢木组合模板拼装，梁内拼装支撑架加固。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用脚手架连接，并用对拉螺杆加固。倒角模板采用木模。注意：外侧模和内侧模在后场分块制作后，组拼成整体确保尺寸无误方可运至现场。底模：支承于前后下横梁上，满足最长（3.5m）块件的施工。同时在底模的外端设拦杆护手，栏杆护手用70*7mm的等边角钢焊接到底模纵梁上，栏杆高不小于100cm。注意：底模在前场拼装成形后，多层堆放时，应注意各层抄垫的位置在同一竖直线上，支点数量要足够，防止变形。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。3.3挂篮的拼装挂篮制作成型后，对材料规格、尺寸和焊接质量进行综合检验。挂篮拼装采用QTZ63型塔吊并辅以倒链进行。顺序为三角纵梁―前横梁―底模―侧模―调整固定。纵梁与箱梁上竖向预应力筋（精轧螺纹）连接锚固，前横梁与纵梁采用栓接，侧模支承于底模的前后托梁上。底模标高通过千斤顶调节吊杆长度来实现，纵向调整通过倒链进行调节。挂篮拼装注意事项:（1）挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。（2）挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。（3）严禁在挂篮结构上任意进行焊接、切割。（4）在挂篮结构上增加的吊耳等其它结构必须保证焊接及连接质量。（5）吊杆严禁引弧、通电，应做好相应的保护措施。（6）定期检查起重钢丝绳是否有破损，吊物是否绑扎牢固。（7）严禁超载、修饰平台上作业人员不得超过4人，堆载不得超过100kg。四、挂篮静载预压试验4.1测点布置挂篮静载预压前,单侧测点布置分布在挂篮前上横梁左右、前吊杆下横梁左右和纵梁后锚左右，两侧共12个测点。具体参见图2《挂篮预压测点布置图》。图2《挂篮预压测点布置图》4.2挂篮加载预压各构件连接方式以焊接和销接为主，因此挂篮制做完成后要对重要构件的焊缝进行探伤。挂篮各构件制做完毕后，在加工场地要进行试装配，以保证挂篮在施工现场能顺利组装。挂篮使用前，在箱梁2号段施工前进行试压,试压前要全面检查挂篮的拼装及焊接质量,各锚固部位的锚固情况,并做详细记录。4.3预压砂袋布置（1）根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载（含施工人员、各类机具等）及充分考虑施工过程中不可预见的荷载等，合理确定压载总重量。具体如下：①、箱梁自重通过计算，箱梁悬浇段混凝土方量按最大段2#段考虑，混凝土方量为32.618m3，取2.6t/m3,箱梁混凝土自重为84.8t一侧翼缘板的方量为为（1.05×2.6×1.2+2.685）×3=18t。②、模板荷载总模板（内模）自重=2.897t。③、施工不可预见荷载施工时不可遇见荷载取混凝土自重的5%，即箱梁总的不可预见荷载为=84.8×0.05=4.24t。通过以上计算知，施工时，超压按1.20的系数考虑，故一侧翼缘板总重量为18t，底腹板总重量为74t。（2）预压实施方案①采用砂袋预压：每袋砂袋体积：1.2m×1.2m×0.8m=1.15m3每袋砂袋重量：1.15m3×1.45T/m3=1.67T预压所需砂袋数：110T÷1.67T=68袋②砂袋布置按断面划分：底腹板共用砂袋46袋、翼缘板共用砂袋22袋。砂袋横桥向分布：底腹板横桥向摆四层，下三层每层摆12袋砂袋，第四层摆10袋砂袋，第四层沙袋布置在箱梁三腹板顶部见“图3单箱两室箱梁碗扣支架预压断面图”。图3挂篮预压预压断面图挂篮预压准备工作完成后，即可进行预压。预压观测分五个阶段：预压加载前、50％荷载、80％荷载和120％荷载；卸载中、卸至80%荷载、卸至50%荷载、卸载完成后。分级加载，最大加载为最大使用荷载的1.2倍。同时要求挂篮下挠最大值为不大于2cm。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，每个观测阶段要观测至少2次，及时作出是否继续加载的判断，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。满足24小时以上时方可卸载。分级卸载，并测量变形，记录数据。五、机械设备及人员组织1、机械设备及加载物组织根据现浇支架加载预压方案，需以下主要机械设备和加载物。序号名称型号/数量单位数量备注1汽车吊20t台1起吊加载物2经纬仪台13加载砂袋110t批1加载物2、人员组织现浇支架加载预压施工人员组织如下：(1)项目经理：负责加载试验工作的领导、协调。(2)项目总工：负责加载技术方案的制定，指导解决关键技术问题。(3)现场施工负责人：负责加载现场的施工组织，保证加载施工工作的质量和安全。(4)工程部长：负责安排人员对支架结构进行检查，确保结构拼装跟设计一致。(5)安全负责人：督促检查现场的安全工作，对安全隐患查处并整改。(6)测量负责人：负责安排人员对现浇支架观测点的设置和变形观测数据采集。(7)值班技术员：负责技术方案的具体落实和指导，解决现场的技术问题，负责加载前、中、后吊机、支架各结构的检查,总结试验结果。(8)加载班组：负责加载试验荷载的施加(吊放钢筋)。(9)测量班组：负责对现浇支架观测点的设置和变形观测数据采集。(10)机电班组：负责现场机械设备的运行、保养和维修，保证电力的正常供应。六、注意事项1、挂篮搭设前对操作人员进行安全教育和安全技术交底，作好交底记录；2、挂篮加载、卸载应均匀、对称进行，横桥向按照预压段横截面各部位荷载分布的比例进行布载；3、加、卸载时技术人员严格控制每级加、卸载的数量和部位，并进行记录；测量人员在每级荷载加、卸载完成后，立即对各测点的标高进行监控测量，并详细、准确地记录测量数据；4、测量沉降量所做标记应准确，须用水准仪设定，并且可多设几个校正点，以求准确。加载时应平衡，使试验支架钢管均匀受力；5、测站点要固定，三脚架的位置用红漆作标识；6、测量人员要固定，不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；7、如实填写观测数据，计算相关参数。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假；8、观察过程中如发现基础沉降明显、局部位置支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补求措施；七、测量结果记录表格每级荷载加载按《蚌埠市大庆路淮河公路桥02标现浇箱梁满堂支架预压成果表》表格(附后)进行如实记录，为挠度分析提供数据。根据测得的数据绘制弹性、非弹性曲线图。八、安全保证措施（1）进入现场必须遵守安全生产纪律。（2）吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。（3