斜拉桥施工方案新

PAGEPAGE５７石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计1、工程概况1斜拉桥概况石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450cm；塔柱为5200×300cm箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。1.2主要工程数量主要工程数量表表1-1项目单位数量备注Φ1200桩基延米1792Φ1500桩基延米29123224主塔混凝土C500方2679主塔预应力钢绞线线吨50主梁混凝土C500方4935主梁环氧钢筋吨170斜拉索钢绞线吨198斜拉索冷铸锚具套144边墩立柱混凝土方320混凝土承台C300方36841.3工程特点1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。1.3.3高空作业多，防电要求高。1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。1.4施工方案的制定与审核斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工）2、斜拉桥施工方案斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。3、主要工程项目施工方案及工艺3.1钻孔灌注桩基础施工斜拉桥主塔处的地质情况为：土层初表面为杂填土，向下依次为黄土状粉粘土、黄土状粉土、中砂、粉质粘土、粉土、中砂、再向下为粗砂。根据该处地质情况，钻孔灌注桩拟采用旋转式钻机成孔、泥浆护壁，导管灌注水下混凝土的施工方案。施工工艺见图T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图。该桥主跨斜拉桥基础桩基分别为：主塔：桩径φ1500mm，长度为62m，共4*13根；边墩：桩径φ1200mm,长度为56m，共4*5根。结合此处地质情况，拟选用5台循环钻机施工。3.1.1施工准备搞好现场“四通一平”工作，人工将钻孔桩位置的原有路面挖除，备足合格的原材料。测量放出钻孔桩桩位，挖探坑，勘察桩位下方是否埋有管线，发现管线后，妥善处理，再开始桩基施工。为满足石家庄市环保要求，减少城市污染，泥浆池、沉淀池、循环池均采用5mm厚的钢板及角钢加工制成水箱形式，水箱尺寸：长5m×宽3m×高2米，沉淀池中的沉渣用汽车运到指定位置。根据测设出的桩位，埋设孔口护筒。护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面位置误差控制在50mm以内，保证护筒倾斜度不大于1%。钢护筒用5mm厚的钢板加工，其直径大于桩径20～40mm，高度每2～3m为一节，具体尺寸根据桩位处的土质情况而定。护筒顶部用50×50的角钢加固，预留注（排）浆孔。护筒埋设宜高出原地面30cm左右。制做钻头制做钻头测量钻孔深度、斜度、直径测量混凝土面高度桩位放样制做护筒设立安装其它设备测量护筒标高下沉、埋设护筒钻机就位向钻孔注泥浆钻进泥浆沉淀池排渣泥浆池设立泥浆泵泥浆备料清孔供水钻孔完成后必要时移走钻机测量淤泥厚度设立清孔设备制做钢筋笼下放钢筋笼下放导管设置隔水栓试拼装检验导管制作导管混凝土检验输送混凝土制备混凝土灌注水下混凝土拆除护筒桩底压浆混凝土养生平整场地质量评定凿除桩头T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图3.1.2钻孔顺序及钻机就位钻孔的顺序安排以能保证在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕后24小时以上的时间间隔。主、边墩桩基的钻孔顺序安排分别参见图T3-2和图T3-3。合理选择钻机位置、铺设枕木，以使钻机保持平稳和不沉陷。用缆风绳将钻机固定，防止倾倒。钻机就位后，钻机重滑轮、钻头的重心（或固定钻杆盘中心）、护筒中心点应处在同一垂直线上，钻头位置偏差不得大于允许值。3.1.3钻孔桩基钻孔采用正循环法钻进。由于斜拉桥主跨桩基深62m，孔径1.5m,为保证钻孔质量，选用高级泥浆护壁。用水化较快，造浆能力强，粘度大的膨润土，放入泥浆搅拌机中造浆，同时加入羧甲基纤维素、煤碱剂、碱粉聚丙酰胺絮凝剂、加重剂等外加剂，来提高泥浆的胶体率、粘度和固壁能力，降低泥浆的失水率。以上各种外加剂的用量，先做试验确定，并在施工过程中，根据使用效果，进行调整。开孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等根据土层情况而定。将泥浆调制至符合其各项指标方可开钻。采用换浆法排渣。在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。采用旋转式钻机钻孔均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。钻孔作业分班连续进行，施工中认真填写钻孔记录，交接班时应交待下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时调整。应经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。重要的钻孔，每次的渣样应编号保存，直至工程验收。3.1.4成孔检查终孔后，使用检孔器对钻孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深等进行检查，详细填写检查记录报监理工程师确认。3.1.5清孔、安放钢筋笼钻孔达到设计桩底标高后采用换浆法清孔，要求孔内沉渣厚度小于规范要求值。钢筋笼在钢筋加工场分节制作（加工钢筋笼时其外侧应设“凸”型短钢筋，或沿钢筋笼长度方向每隔2m沿周边绑上3个混凝土定位垫块，以保证桩身混凝土保护层厚度），运至现场后，放入孔内一节，并临时固定于孔口，起吊下一节，与之焊接连成整体。钢筋采用搭接焊，直至全桩钢筋笼下完为止；压浆管,声测管焊接到钢筋笼上,与钢筋笼一并下入桩孔。吊放钢筋笼时，应对准孔位中心轻放，以免碰撞孔壁引起坍塌；钢筋笼下放到设计标高后，将其六根对称的主筋（当设计主筋低于护筒口标高时，在钢筋笼十字方向的六根主筋位置临时焊接六根钢筋，以便与护筒口牢固地焊接）牢固地焊接在孔口护筒上，以防止灌注混凝土时钢筋笼掉入孔底或上浮。3.1.6导管就位导管用直径30cm的钢管，管节用卡口连结，要求严密不漏水、内表面光滑。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。导管分段组拼入孔，接口处用橡胶垫密封，入孔时严防碰撞钢筋笼。导管顶部安置的漏斗高度要适当，漏斗底口处设置可靠的球形隔水设施，漏斗容量要满足封底混凝土埋住导管至少1米以上的要求。导管的入孔深度通过计算确定。3.1.7灌注水下混凝土为防止灌注时发生卡管和露筋事故，粗骨料最大粒径要小于钢筋净距的四分之一；为保证混凝土的灌注质量，使用的混凝土强度应比设计要求提高20%；为使混凝土有足够的流动性，混凝土坍落度可采用16～20cm，拌合时严格控制含水量，拌合时间不小于2mim。混凝土灌注过程中导管垂直和位置居中，缓慢提升，埋入混凝土的深度保持在2～6m；拆除导管动作要快，时间宜控制在10-15分钟；随时测量导管的埋置深度和混凝土的表面高度，作好混凝土的灌注纪录。为保证桩身混凝土质量，在桩顶设计标高以上加灌不少于1.0米高度的混凝土。3.1.8凿除桩头水下混凝土灌注完毕，在混凝土初凝后、终凝前挖除上部多余部分的混凝土，挖除时仍保留60cm左右的高度，待承台基坑开挖后再以人工方式予以凿除，凿除时须防止损毁桩身。3.2承台开挖及支护3.2.1既有铁路地道桥下部基础加固方法及技术措施仓安路跨线桥的两个主塔分别位于铁路地道桥的东西两侧，其中P50号主塔的承台东边缘距铁路框架桥1.9m，P51号主塔承台的西边缘距铁路框架桥1.7m，而东边缘靠近胜利路桥。主塔的承台顶埋深均约0.5m，需挖深5.0m。由于承台距离铁路框架桥较近，挖深又大，采用一般的施工方法可能会对铁路的正常运营产生一定影响。因此，为了确保铁路正常、安全运营，在主塔承台开挖前，拟先采用高压旋喷注浆法对既有铁路地道桥下部基础进行加固处理，在开挖承台时，采用钢筋混凝土沉井方案进行支护。一、高压旋喷注浆法简介高压旋喷注浆法就是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，用高压泥浆泵等高压发生装置，使浆液成为20Mpa左右的高压喷射流，从注浆管底部侧面的喷嘴喷出，同时钻杆以一定速度提升，不断以强力冲击切削土体，除一部分细小土粒与浆液冒出表面外，其余在喷射力有效作用范围内从土体剥落下来的土粒与浆液充分搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律地重新排列。高压旋喷注浆法的特点是：(1)设备简单，震动小，噪声低，；（２）施工简便、效果好。旋喷施工时，只需在土层中钻一个φ５cm的小孔，就能在途中喷射成直径为０.４ｍ～４ｍ的固结体，能有效提高地基的承载力；（３）能垂直、倾斜、或水平喷射注浆，适用于己有建筑物的基础加固，具有不损坏原有建筑物上部结构和不影响运营使用的优点。加固时，加固桩孔位按矩形或梅花桩布排；喷射浆液采用水灰比以实验确定，并加入适量的外加剂和掺合料以改善水泥浆液的性能。注浆示意如图T3-4所示。图T3-4悬喷注浆示意图二、施工机具设备高压旋喷注浆的主要施工机具及设备由空压机、注浆钻机、特种钻杆和高压管路等组成，具体规格型号见下表。表1高压喷射注浆施工机具、设备表序号机械设备名称型号规格1高压泥浆泵SNC—H3000型压浆车30Mpa2钻机XJ—100型工工程地质钻机机3浆液制备机4单管TY—101型导导流器及喷头头5高压胶管工作压力31Mppa，9MPaφ19mm~φ222mm三、施工工艺及技术措施首先是场地平整，合理布置料棚及机具设备安设地点、水电接头和排水沟位置，尽量紧凑缩短高压软管的距离；然后按照设计标定孔位，同时进行材料储备，最后进行机械检修，就位、试运转。施工工艺流程如图T3-5所示：插管钻孔插管钻孔调整钻架角度钻机就位-机械清洗拔管喷射结束试喷调整钻架角度钻机就位-机械清洗拔管喷射结束试喷注浆作业注浆作业打管打管泥浆的排泄处理泥浆的排泄处理图T3-5高压喷射注浆施工流程示意图1）钻机就位：把钻机平稳安置，调整钻杆方向，钻头对准孔位中心；2）钻孔插管：射水成孔的同时插管至预定深度；3)试喷：正式喷射前，在施工现场进行试喷，来验证各项技术指标、浆液配方等。4）喷射注浆：水泥浆液在喷射前一小时内搅拌，当喷嘴达到设计高程喷注开始时，先送高压水，再送浆液和压缩空气，在底部旋喷1分钟，当达到预定喷射压力及喷浆量后，再边旋转边提升，以防浆管扭断，钻杆的旋转和提升必须连续不断；当注浆管不能一次完成提升而需分次拆卸时，拆卸动作要快，卸管后继续喷射的搭接长度不得小于10厘米。喷射时，由专人负责检查注浆过程中的浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转及提升速度等技术数据，并记录在案。当发现浆液喷射不足影响固结质量时，应进行重复喷射。5）冲洗及移动机具：当喷射至设计高程后，应立即拔出注浆管，用清水彻底清洗泥浆泵和高压泵，管内、机内不得残存浆液和其他杂物。然后将机具设备移动至下一孔位。相邻两桩施工间隔不小于２４小时，间距不小于4~6米。3.2.2承台开挖由于该桥主塔的特殊位置，以及京广铁路的重要性要求，在开挖承台时，必须对铁路路基支护给于充分重视。通过认真论证和方案比选，提出两种支护方案：方案一、钢筋混凝土沉井加固方案（见图T3-6）；方案二、钢板桩方案(见图T3-7)。方案一、钢筋混凝土沉井加固方案采用C30钢筋混凝土沉井，壁厚30cm。沉井在既有地面上立模浇筑，随着承台的开挖不断下沉。沉井制作及下沉的施工工艺及技术要求同常规做法，此处从略。对于沉井东西两侧铁路及公路路基的防护，可先采用挂网喷浆进行初级防护，外部再用木板、型钢进行加固。方案二、钢板桩支护方案采用自制平板钢板桩。钢板桩采用δ10mm厚的平钢板，每块40cm宽，下部设有刃脚，用震动打桩机插打。插打前，先在地面用型钢或方木设置导向架，钢板桩沿导向架插打，一次插打到位。随着承台的开挖进程，在钢板桩内部及时用方木或型钢支撑。钢板桩下沉的施工工艺及技术要求同常规做法，此处从略。对铁路及公路路基的防护同上。承台开挖钢板桩及沉井支护方案设计与计算见附页。两种方案的比较：项目沉井钢板桩对铁路（公路）路路基的挡护效效果好好现场平面位置条件件满足基本满足施工难易程度较容易较容易施工进度较慢较快施工成本较低略高由于承台距离公路桥和铁路桥较近，打桩机械不易靠近操作，且从铁路安全的角度上讲，沉井方案较钢板桩方案安全性更高。综合考虑两种方案，我们认为用钢筋混凝土沉井方案比较合适。图T3-6钢筋混凝土沉井加固方案图T3-7钢板桩支护方案3.2.3钢筋加工及安装承台开挖到位后，施做10cm厚的C20素混凝土垫层，即可进行钢筋绑扎。钢筋的规格、型号及尺寸必须符合设计要求。钢筋接长采用电弧双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。受力钢筋焊接，接头应设置在内力较小的部位，并错开布置，同一截面范围（50cm或35d）焊接接头在受拉区不超过钢筋根数的25%，受拉区不超过钢筋根数的50%。钢筋骨架（网）绑扎要牢固，布筋要均匀。钢筋与模板间用同标号细石混凝土作垫块，保证钢筋保护层厚度。3.2.4模板及支撑沉井内径按照承台外形尺寸制作，所以在浇筑承台混凝土时，可将其直接作为模板；由于沉井跨度较大，在其内侧用型钢分层对称支撑加固，在混凝土浇筑过程中随混凝土上升依次拆除。3.2.5混凝土浇筑及养护承台混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运输。该承台尺寸为1300*1300*450cm，属于大体积混凝土浇筑，因此必须采用相应的工艺技术措施，防止水化热引起过大的温度应力而使混凝土开裂。具体施工工艺和防裂措施如下：（一）、施工工艺：(1)清除基坑中杂物、积水和钢筋上的污垢。检查支架、钢筋和预埋件位置正确；(2)为避免离析，混凝土通过溜槽入模；(3)采用泵送混凝土，混凝土按同一方向分层浇筑，每层30cm厚，用插入式振动棒振捣。振动棒移动间距为30cm，与侧模保持5～10cm距离。振动棒插入深度应以插入下层混凝土5～10cm为宜。每次振动到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。插入振动棒时要快，提取时应慢；(4)在承台混凝土施工期间,应按设计要求埋入墩身钢筋，同时，根据施工和监测等需要，埋设观测点预埋件等。（二）、防裂措施（1）优先选用水化热较低的矿渣水泥或粉煤灰水泥；（2）水泥中适量加入一些掺合料或外加剂，如优质粉煤灰、磨细矿粉、减水剂等，缓凝性外加剂能使水泥水化初期水化速度减慢，水化热缓慢释放，有利于推迟水化热峰值出现，减少温升；（3）可经试验掺入一定量的膨胀剂。合适的膨胀剂的掺入可以使混凝土在硬化过程中具有膨胀性，以抵消绝大部分冷缩、干缩及化学缩减。膨胀剂与缓凝高效减水剂配合使用，可配置出可泵性良好的大流动性混凝土，而且，膨胀剂的掺入可等量取代水泥，减少水泥用量，降低水化热；（4）采用连续、分层、一次浇筑完承台的全部混凝土，避免由于混凝土的龄期差异引起的分界面处的收缩裂缝；（5）按设计要求布设冷却水管网。安装冷却管网时，要保证管道畅通，接头牢固，不漏水。在承台混凝土浇筑超过某层管网时，该层水管立即通水冷却；在通水过程中，设专人对管道的流量以及冷却水的进出口温度每隔1-2个小时测量一次，并做好记录、及时上报。冷却水管通水结束后，及时灌注C30水泥浆封孔，并截除外露的管道；（6）控制混凝土的入模温度。可采取加强水泥库的通风、用水冲洗石子、缩短混凝土的运输时间、在浇筑过程中避免阳光直接照射等措施；（7）采用保温养护法。采用防水隔热材料将承台裸露部分全部覆盖，或视情况在混凝土浇筑完成12h以后，在其表面蓄水3~5cm厚进行保温，以降低承台表面的散热速度，减少内外温差，防止较大的温度应力出现。同时也能有效防止表面水份过分蒸发而产生过大的湿度梯度而导致其表面塑性细裂缝的产生。（8）在浇筑承台混凝土前，在其四周及中间部位预埋测温点，并派专人负责每隔12小时测量混凝土的内部温度，并及时进行分析，并做出相应对策，指导施工。3.3边墩立柱施工边墩为双柱墩，墩身立柱采用2.0m×2.0m的矩形断面，高15.9m，C40混凝土共320，各类钢筋共61t。边墩立柱施工方案为：分段、翻模浇筑。即采用翻模工艺施工，将每个墩身立柱分4次浇筑，每次浇筑4m。模板根据墩身尺寸定制整体钢模，每节2m，各节间用螺栓连接，外模用抱箍和对拉杆固定，并设风缆加固。在承台上用ф48钢管搭工作平台。混凝土采用拌和站集中拌制、搅拌运输车运输，泵车泵送入模。采用振捣棒振捣。参见图T3-8边墩立柱施工示意图。边墩立柱主要施工工序为：测量定位、钢筋笼制安、模板安装、混凝土浇筑。3.3.1测量定位在墩身施工前，精确测量定出墩身的平面位置，将墩身处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量；3.3.2立柱钢筋笼制作安装立柱钢筋笼在钢筋棚中统一加工绑扎成型，然后用汽车运到现场，利用汽车吊进行整体（或分段）吊装、焊接，焊接方式采用帮条双面焊，焊缝长度和焊缝质量应符合JTJ041-89的规定要求。钢筋绑扎时，应采取措施按设计的位置和尺寸进行放样、定位，保证钢筋笼的几何尺寸准确。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼的外侧每隔2m沿其周边布设3个混凝土垫块。当钢筋笼吊装、焊接好后，用支撑和缆风等将其牢靠地固定好，以保证在混凝土浇筑过程中不致移位。3.3.2模板的安装模板采用整体钢模模板，每节长长度2m，由两块块组成。面板板采用δ6mm钢板，外外面横、竖向向采用角钢加加肋。模板由由专业模板厂厂家加工制造造，其强度、钢钢度、垂直度度、同心度、表表面光洁度等等都应满足要要求，以保证证其安装、拆拆卸方便，脱脱模容易。模模板加工好后后，应在工厂厂试拼，确保保无误后出厂厂。模板安装前应根据据事先放出的的立柱位置，并并用墨线弹出出立柱的外轮轮廓尺寸线（即即模板安装线线），按墨线线焊接模板定定位钢筋，通通常焊4根，以保证证模板定位精精确。在模板板底部用高标标号砂浆找平平，保证立模模的垂直度。每个立柱用模板33节（6m），先在在承台上立两两节，浇筑完完成下部4mm混凝土并达达到一定强度度后，将下部部一节模板拆拆除，并连同同剩下的一节节模板一同往往上安装，接接长4m。如此循循环，直至浇浇完全部混凝凝土。脚手支架用Φ488钢管拼装。3.3.3混凝土土的浇筑混凝土采用输送车车输送，吊车车吊混凝土至至模板顶，通通过串筒入模模。串筒与混混凝土面高差差不大于2m。浇筑混凝土前,全全部模板和钢钢筋应清刷干干净,并检查混凝凝土的均匀性性和塌落度。混混凝土的浇筑筑一次连续浇浇筑到模板顶顶部。混凝土土的浇筑温度度不得低于+5℃，也不得高高于+32℃，如现场温温度不符合上上述规定而又又必须浇筑时时，应采取经监监理工程师批批准的相应防防寒或降温措措施。在浇筑下次混凝土土之前，先对对上次混凝土土进行凿毛处处理，并用清清水冲洗干净净，以保证新新旧混凝土的的连接质量。3.3.4混凝土土的振捣立柱混凝土浇筑时时用Φ50插入式振动动棒振实，分分层浇筑厚度度不得超过445cm。振振动棒与模板板应保持5cm-10cm距离离，每一处振振捣完成后应应边振动边慢慢慢的提出振振动棒，避免免振动棒碰撞撞到模板、钢钢筋及其他预预埋件，对每每一振动部位位，必须振动动到该部位混混凝土密实为为止，密实的的标志是混凝凝土停止下沉沉，不再冒气气泡，表面呈呈现平坦、泛泛浆。振动应应保持足够的的时间和强度度，以彻底振振实混凝土，但但时间不能持持续太久，以以免造成混凝凝土离析。对对已经捣实并并初凝的混凝凝土区段或层层次，不得受受到直接或间间接的振动。立柱混凝土浇注高高度应高出至至柱顶设计标标高3cm-5cm，在盖梁施施工前予以凿凿除。3.3.5立柱混混凝土的养护护立柱混凝土浇注完完毕，在收浆浆之后以及拆拆除模板后，应应及时用清水水养护，气温温特别高时，可可用麻袋覆盖盖混凝土表面面，然后用清清水湿润，这这样可减小水水量的蒸发，保保持混凝土表表面的湿度。混混凝土养护时时间一般为7天，根据气气温高低可适适当延长或缩缩短养护时间间。养生用水水及覆盖材料料不能使混凝凝土产生不良良的外观。当当气温低于+5℃时，应覆盖盖保温，不得得向混凝土面面上洒水。立柱拆模后用塑料料薄膜包起来来，一方面防防止水份蒸发发，另一方面面防止以后被被污染。3.4斜拉桥主塔塔施工斜拉桥主塔设计为为H形，塔柱为5200**300cmm的预应力钢钢筋混凝土空空心箱型截面面，横桥向壁壁厚600ccm,顺桥向壁厚厚900cmm。主塔总高高52.744m，下塔柱高高14.633m，上塔柱高高35.111m。塔柱下横横梁为预应力力混凝土箱形形梁，梁高33m，宽4.5m。上横梁设设计为钢管桁桁架形式，梁梁高4.0m，宽4.0m。斜拉索为为双索面扇形形索，每一侧侧9对拉索，全全桥共72根索。主塔采用C50混混凝土，内设设劲性骨架，索索塔锚固区设设环向预应力力筋。下横梁梁设计有纵向向预应力筋。斜拉桥主塔施工方方案：斜拉桥主塔柱采用用分段翻模法法施工。下塔塔柱高14..63m，共分3段施工，每每段浇筑5mm；第4段与下横梁梁一起浇筑；；上塔柱高335.11m，分7段施工，每每段浇筑5米。柱塔分段段浇筑示意见见图T3-99。主塔内模采用组合合钢模，外模模采用大块整整体钢模，每每节2.5mm高，每个塔塔柱3节，每次浇浇筑5m。模板由由专业模板厂厂家加工制造造，其强度、钢钢度、垂直度度、同心度、表表面光洁度等等都应满足要要求，以保证证其安装、拆拆卸方便，脱脱模容易。模模板加工好后后，应在工厂厂试拼，确保保无误后出厂厂。由于主塔位置靠近近京广铁路地地道桥，在下下塔柱施工时时只能用汽吊吊配合拆装模模板、吊运材材料等。在下下塔柱施工完完毕后，其高高度就已经超超过了京广线线电化铁路接接触网安全限限界以上，此此时，在两塔塔柱位置各安安装一台100T--M的自升式塔塔吊，用以吊吊运模板和材材料。施工人人员沿塔柱外外侧环形走道道上下。两个个主塔平行施施工，混凝土土浇筑交叉进进行，混凝土土在拌和站集集中拌制，输输送车运至工工地后，由混混凝土输送泵泵垂直泵送。索塔施工工序见图图T3-10。在施工中必须从下下塔柱到上塔塔柱每个节段段均设置劲性性骨架，劲性性骨架在施工工中主要起稳稳固塔柱钢筋筋、模板以及及对斜拉索套套筒定位等作作用，同时，在在施工中也可可作为施工导导向、施工操操作平台、施施工中的一些些着力件使用用。劲性骨架架为用角钢拼拼成的杆件结结构，其主体体在地面分节节制作，塔柱柱下端的劲性性骨架与承台台中的预埋件件焊连，其余余部分分节拼拼焊成整体。在在上塔柱施工工中，斜拉索索套筒可事先先预安装在骨骨架上一并吊吊装上塔，再再在塔上精确确定位。索塔施工可分为下下面几个主要要步骤：下塔塔柱施工；下下横梁施工；；上塔柱施工工；上横梁施施工。T3-9T3-9塔柱分段浇筑示意图爬架上移检验养生、待强合格模板安装拼装劲性骨架测量、定位合格爬架上移检验养生、待强合格模板安装拼装劲性骨架测量、定位合格提升塔柱模板提升塔柱模板绑扎钢筋绑扎钢筋混凝土试件制作浇注混凝土混凝土试件制作浇注混凝土重复节段施工重复节段施工T3-10T3-10索塔施工工序框图3.4.1下塔柱柱施工下塔柱为钢筋混凝凝土结构，无无预应力，根根部5m内横桥向向壁厚由1000cm渐变变至60cmm，顺桥向壁壁厚由1500cm渐变至至90cm。在完成承台施工后后，按每节55m浇筑下塔柱柱。每个节段段的施工程序序是：安装劲劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝凝土→待强、凿毛毛、养生→拆模、翻模模。A、施工准备在主塔施工前，精精确测量定出出主塔的平面面位置，放出出模板轮廓线线，用砂浆找找平模板下部部的标高，以以保证模板的的垂直度；将将塔柱处承台台顶面的混凝凝土表面进行行凿毛处理，并并用清水冲洗洗干净，以保保证墩台连接接的质量。B、焊接劲性骨架将事先预制的劲性性骨架用吊车车吊起，与承承台中的钢骨骨架预埋件（或或下部的钢骨骨架）焊接牢牢固。劲性骨骨架的平面位位置和垂直度度要准确定位位。劲性骨架架应事先进行行设计计算，确确保其具有足足够的强度、刚刚度和稳定性性。C、绑扎钢筋按设计图纸和规范范要求进行钢钢筋的绑扎和和焊接。为了了保证钢筋位位置准确，利利用上施工平平台进行精确确测量放样后后进行定位控控制。钢筋可可以借助劲性性骨架进行固固定。对于与与劲性骨架冲冲突的钢筋，可可以按设计要要求截断钢筋筋，与劲性骨骨架焊在一起起。D、立模下塔柱的模板由吊吊车配合安装装。下面一节节模板附着在在已浇筑的塔塔身上，上部部内外模之间间设置对拉螺螺杆和内撑，并并利用劲性骨骨架、外部型型钢等予以定定位和固定。用Ф48钢管设置外施工平台，内工作平台随内模板上升逐步上移。经对模板的支撑、垂垂直度、钢筋筋的净保护层层等检验合格格后，即可进进行混凝土的的浇筑。E、混凝土浇筑混凝土由搅拌站集集中拌制，输输送车运至工工地后，由吊吊车吊至塔顶顶平台，通过过串筒浇筑，采采用振动棒振振捣，串通底底端距混凝土土面的高度不不大于2m。浇筑中中，控制混凝凝土的分层厚厚度在30cm左右，使使其分层和布布料均匀，尽尽可能保持混混凝土顶面水水平，以减少少混凝土在模模板内的流动动，防止骨料料和砂浆分离离。混凝土进进行充分振捣捣，做到不漏漏振，不过振振，确保混凝凝土的质量。混混凝土的浇筑筑高度应能保保证其施工缝缝与模板缝一一致，以使塔塔柱表面美观观。在混凝土施工前应应按设计位置置埋设相应的的预埋件，用用于塔吊、支支架的横向联联系，拆除塔塔吊时的吊点点，挂索时卷卷扬机的转向向，以及预应应力张拉时的的悬挂吊点等等。F、养护、凿毛混凝土浇注完毕，在在收浆之后以以及拆除模板板后，应及时时用清水养护护，气温高时时，可用麻袋袋覆盖混凝土土表面，然后后用清水湿润润，这样可减减小水量的蒸蒸发，保持混混凝土表面的的湿度。混凝凝土养护时间间一般为7天，根据气气温高低可适适当延长或缩缩短养护时间间。养生用水水及覆盖材料料不能使混凝凝土产生不良良的外观。当当气温低于+5℃时，应覆盖盖保温，不得得向混凝土面面上洒水。立柱都用塑料薄膜膜包起来，防防止以后被污污染。当混凝土达到2MMpa以上后，即即可进行凿毛毛、清理，并并重复B至F的过程，直直至下塔柱施施工完成。3.4.2索塔下下横梁施工索塔下横梁采用支支架法现浇施施工。为保证证横梁施工中中桥下既有道道路车辆的正正常通行，支支架采用贝雷雷架及φ80钢管组拼而而成，支架布布置详见图TT3-11下横横梁施工方案案图。横梁外外模采用定型型钢模板，内内模采用组合合钢模板，混混凝土一次性性浇筑完成。A、支架拼装拼装支架前，应对对地基进行承承载力检测，浇浇筑混凝土基基础并预埋钢钢板。钢管支支架底部与预预埋钢板焊接接。支架拼装装完毕后，进进行等载预压压，并测量、记记录支架下沉沉和变形数据据，做为预留留反拱的依据据。对支架平平面位置、顶顶部高程进行行检查，并对对支架本身的的强度、刚度度、和稳定性性进行检算，全全部符合要求求后，铺装底底模，涂刷脱脱模剂。B、绑扎钢筋，安设预预应力孔道按设计要求加工、绑绑扎钢筋。钢钢筋在钢筋加加工场加工好好后，运到现现场绑扎、焊焊接，同时安安装波纹管，预预留预应力孔孔道。波纹管管的位置要准准确，每隔00.5m要用用一道“#”字型钢筋固固定波纹管。波波纹管安装应应牢固，接头头密合。安装装螺旋筋和锚锚下垫板，锚锚垫板面与孔孔道轴线垂直直，圆心与孔孔道心重合，位位置准确。详详见3.4..6。T3-11T3-11下横梁施工方案示意图C、混凝土浇筑侧模使用整体大块块钢模板，涂涂刷ZM-9000长效脱模剂剂。内模使用用组合模拼装装，涂刷脱模模剂，模板拼拼装好后进行行加固。横梁梁采用拌合站站集中拌制的的混凝土，（混混凝土中掺加加适量缓凝剂剂，掺量根据据试验确定），混混凝土运输车车将混凝土运运至工地，由由两台混凝土土泵车从中间间向两端同时时浇筑。混凝凝土浇筑时，按“斜向分段，水平分层”的浇筑顺序一次浇筑完毕。混凝土浇筑时间应控制在混凝土初凝时间之内。顶部抹平，待收浆后抹光。混凝土浇筑时，应随时检查模板情况，防止漏浆。振动棒不得触及预留孔道、钢筋和模板。预应力施工同常规规做法。详见见3.4.66。3.4.3上塔柱柱施工上塔柱由于塔身较较高，在锚固固区除有环向向预应力筋外外，还有斜拉拉索穿过，在在塔壁内要精精确定位斜拉拉索套筒的位位置，同时还还要保证钢管管与模板同心心、锚固面与与钢管垂直等等。上塔柱采采用翻模施工工。上塔柱部分的钢筋筋、劲性骨架架、预应力等等材料由塔吊吊垂直运输，人人员沿主塔四四周环形走道道上下，混凝凝土由地泵输输送。上塔柱主要施工程程序为：立劲劲性骨架→拉索套筒安安装、定位→绑扎钢筋→安装预应力力管道及钢束束→安装模板→浇筑混凝土土、养护→施加环向预预应力、压浆浆→接茬面凿毛毛、清洗→模板上翻→循环上述步步骤A、立劲性骨架将事先预制的劲性性骨架用塔吊吊吊起，与下下面的钢骨架架焊接牢固。并并保证其平面面位置、垂直直度及标高等等的准确度。B、拉索套筒制作及及定位由于拉锁套筒的精精度要求较高高，固采用在在工厂加工制制作。要求下下料准确，焊焊接牢固，并并保证钢管与与锚垫板圆孔孔同心，锚固固面与钢管垂垂直。拉索套筒的定位包包括套筒上、下下口的空间位位置、套筒倾倾斜度和标高高等。可先按按设计值测出出套筒下口的的位置，并将将其在此铰接接，然后按水水平和垂直倾倾角调节套筒筒上口，定位位准确后将其其固定在劲性性骨架上。套筒固定好后，将将此两段入口口用防水材料料赌住，防止止雨水或杂物物进入。C、绑扎钢筋按设计图纸和规范范绑扎、焊接接钢筋。对在在拉索套筒位位置及预应力力锚垫板处截截断的钢筋予予以补强，严严格按照规范范和设计意图图安入锚下弹弹簧钢筋及钢钢筋网。D、安装预应力管道道及钢束精确测量定出预应应力管道的平平面位置和标标高，安装预预应力管道时时保证其不漏漏浆。预应力力束可用牵引引法装入。详详见3.4..6。E、安装模板模板一次翻上5mm。在安装锚锚固段塔柱的的模板时，应应确保拉索套套筒的下口紧紧贴模板。模模板由内外连连接螺杆、内内支撑、外部部型钢等进行行加固，避免免将模板固定定在劲性骨架架上，以免引引起拉索套筒筒移位。F、浇筑混凝土、养养护混凝土的浇筑及养养护基本同下下塔柱施工，只只是对锚固段段的混凝土，应应注意对锚固固区的混凝土土的振捣，但但要注意保护护好拉索套筒筒，振捣棒避避免触碰套筒筒，以免引起起移位。G、施加环向预应力力、压浆（同同常）H、模板上翻当已浇混凝土的强强度不低于5Mpa后，即可进进行凿毛、清清理模板，，进进入下一循环环翻模，直至至上塔柱施工工完毕。上塔柱翻模施工示示意见图T33-12.3.4.4上横梁梁的施工A、上横梁的制作上横梁是由φ5000×14mmm和φ299×100mm的钢管管焊接而成的的钢桁架，钢钢管材料为Q345D钢材，应符符合GB/T11591-994标准。钢桁桁架横梁在工工厂制作，经经试拼合格，进进行防腐后出出厂。B、上横梁的安装钢桁架横梁在工厂厂分节段出厂厂，运至现场场后拼接成整整体。在两个个塔柱顶各安安装一台5T卷扬机和转转向，由塔吊吊与两台卷扬扬机配合将其其吊起至安装装位置，与塔塔柱上的预埋埋管件焊接。安安装过程中，要要注意检查横横梁的高程和和中心线位置置T3-12上塔柱翻模施工示意图T3-12上塔柱翻模施工示意图管件与塔柱上的预预埋管件焊接接时，采用带带内衬坡口的的对接焊缝，焊焊缝等级为I级。管件之之间的连接焊焊缝为部分焊焊透的角焊缝缝，管端要严严格放样，保保证密贴。其其所有焊缝都都必须进行外外观检查，不不得有裂缝、未未熔合、夹渣渣、未填满弧弧坑等缺陷。钢桁架在装卸、运运输和堆放过过程中应保持持完好，防止止损坏和变形形。安装前发发现有缺陷和和变形的杆件件，应予以矫矫正、更换处处理，符合要要求后才能使使用。C、上横梁防腐涂漆钢桁架在工厂加工工完成后，即即可按要求进进行喷砂、除除锈，并喷涂涂底漆。运之之现场待安装装好后，再行行喷涂面漆。对对于在运输、吊吊装等过程中中受到碰撞、磨磨擦的部分进进行补漆。对对于新的焊缝缝，经检验合合格并洗刷、除除锈、干燥后后，按照规定定的质量标准准和工艺要求求，先将一切切未经涂底漆漆者补涂底漆漆，底漆干燥燥后，再进行行全部涂漆工工作。钢管涂漆层数和涂涂膜总厚度按按设计文件规规定办理，如如按规定层数数达不到最小小干膜总厚度度时，应增加加涂漆层数使使其达到规定定厚度，必须须等下层漆干干透后，方可可涂次一层漆漆。涂料质量量必须符合紧紧密不透水、不不粉化龟裂、耐耐磨及防锈性性能、附着力力和粘结力良良好的要求，不不含浸蚀钢料料的化学成分分。3.4.5主塔施施工中的放样样方案测量仪器平面位置以高精度度LeicaTTc2003全站仪按三三维坐标法放放样，其测角角精度为1″，测距精度度为1+1.5PPm。标高以鉴鉴定过的钢尺尺来传递，用用莱卡精密水水准仪复核，每每浇注三节以以后复核一次次，尤其是上上横梁、下横横梁及塔顶的的高程要严格格控制，横梁梁上要预埋墩墩中心点、水水准点，将高高程引测上去去。拉索套筒定位劲性骨架焊接就位位后，根据相相应位置上的的拉索套筒的的长度、内外外径，推算出出顶、底口中中心的设计坐坐标，在现场场用钢尺丈量量，将套筒下下端粗略定位位，再用高精精度全站仪复复测套筒顶、底底口的三维坐坐标，以保证证空间位置精精确定位。详详见图T3--13套筒定定位示意图。T3-13T3-13套筒定位示意图高程测量高程测量使用两台台水准仪，两两根水准尺和和一把钢尺。将将钢尺悬挂在在固定架上，零零点端在下，下下挂与一钢尺尺检定时同重重的重锤。计计算时应考虑虑温度改正和和尺长改正。测站点设立强制对对中盘，仪器器对中误差在在0.1mmm左右，可以以忽略不计。采采用短杆棱镜镜对中（20～30公分长），偏偏心误差可控控制在毫米以以内，操作时时，还应注意意天气和作业业时间，同时时注意使后视视较远，标志志清晰，确保保测量精度。在实际工作中还应应结合现场条条件、大气折折光，以及温温度、日照对对索塔的影响响，选择有利利的测量工作作时间和相应应方案，充分分发挥高精度度全站仪的性性能和特点，确确保工程质量量和进度。3.4.6横梁、塔塔柱预应力张张拉工艺横梁、塔柱混凝土土浇注后，通通过检验试件件，确定达到到80%强度或设计计要求强度，即即可张拉横梁梁预应力索和和塔柱环向预预应力索。预预应力钢束张张拉时，应测测定预应力束束的延伸量及及回缩和锚具具的变形量。下横梁预应力张拉拉采用整束张张拉的方法，并并采用两端同同时张拉。索索塔环向预应应力索采用单单根张拉，分分两次施加预预应力，第一一次为张拉吨吨位的25%，第二次到到张拉吨位，直直筋的预应力力张拉在环向向束两次张拉拉中间进行。张张拉时采用“应力、延伸伸量”双控制（后后张法施工详详见图T3--14后张法法预应力张拉拉施工工艺框框图）。A、一般要求(1)应选派富有经经验的技术人人员指导预应应力张拉工作作，所有操作作预应力的人人员，应通过过设备使用的的正式训练。(2)所有设备应每每间隔两个月月至少进行一一次检查和保保养和标定。(3)预应力张拉中中，如果发生生下列任何一一种情况，张张拉设备应重重新进行校验验：①张拉过程中，预应应力钢丝经常常出现断丝时时；②千斤顶漏油严重时时；③油压表指针不回零零时；④调换千斤顶油压表表时；(4)张拉预应力束束时的温度不不宜低于-115℃。(5)张拉即将开始始前，所有的的预应力钢材材在张拉点之之间应能自由由滑动。(6)张拉顺序应符符合图纸规定定，当图纸未未规定时，可可采用分批，分分阶段对称张张拉。B、张拉步骤：(1)0→10%%设计吨位（初初应力值作延延伸量的标记记）→控制张拉力力（保持5分钟，测延延伸量）→锚固。(2)初始拉力（一一般为张拉力力的5%-100%）是把松弛弛的预应力钢钢绞线拉紧，此此时应将千斤斤顶充分固定定。在把松弛弛的预应力钢钢绞线拉紧后后，应在预应应力钢绞线的的两端精确地地标以记号，预预应力钢绞线线的延伸量或或回缩量即从从该记号起量量。张拉力和和延伸量的读读数应在张拉拉过程中分阶阶段读出。当当预应力钢绞绞线由很多单单根组成时，每每根应作出记记号，以便观观测任何滑移移。(3)预应力钢绞线线张拉后，应应测定预应力力钢绞线的回回缩与锚具变变形量，对于钢制锥形锚具具，其值不得得大于6mm，对于夹夹片式锚具，不不得大于6mm。如果大大于上述允许许值，应重新新张拉，或更更换锚具后重重新张拉。(4)预应力钢绞线线的断丝、滑滑丝，不得超超过规范规定定，如超过限限制数，应进进行更换，如如不能更换时时，可提高其其他束的控制制张拉力，作作为补偿，但但最大张拉力力不得超过千千斤顶额定能能力，也不得得超过钢绞线线或钢丝的标标准强度的80%。(5)当计算延伸量量时，应根据据试样或试验验证书确定弹弹性模量。(6)在张拉完成以以后，测得的的延伸量与计计算延伸量之之差应在±6%以内，否则则采取以下的的若干步骤。①重新校准设备②对预应力材料作弹弹性模量检验验③放松预应力钢材重重新张拉④预应力钢材用滑润润剂以减少摩摩擦损失。仅仅水溶性油剂剂可用于管道道系统，且在在灌浆前清洗洗掉。浇注梁段混凝土浇注梁段混凝土养生、待强穿预应力束、安千斤顶初张拉力10%σk20%σk80%σk105%σk100%σk持荷5分钟回油、放千斤顶压浆、封锚标记并量取伸张量标记并量取伸张量标记并量取伸张量T3-14T3-14后张法预应力张拉施工工艺框图C、记录及报告每次预应力张拉以以后，应详细细记录下列数数据。(1)每个测力计、压压力表、油泵泵及千斤顶的的鉴定号。(2)测量预应力钢钢材延伸量时时的初始拉力力。(3)在张拉完成时时的最后拉力力及测得的延延伸量。(4)千斤顶放松以以后的回缩量量。(5)在张拉中间阶阶段测量的延延伸量及相应应的拉力。D、防止滑丝和断丝丝的措施(1)千斤顶和油表表需按时检查查校正，保持持良好的工作作状态，保证证误差不超过规定，避免免钢绞线受力力超限而发生生拉断。(2)锚环夹片应保保证规定的硬硬度值，否则则张拉后有可可能产生内缩缩过大或滑丝。(3)钢绞线编束时时，应认真梳梳理，避免交交叉混乱。(4)锚具安装位置置要准确，锚锚垫板承压面面、锚环的安安装面必须与与孔道中心线线垂直，锚具具中心线必须须与孔道中心心线重合，保保证锚具和夹夹片均匀受力力，且受力方方向为轴向受受力。(5)千斤顶进油、回回油操作应缓缓慢平稳进行行，特别要避避免卸荷时回回油过猛，产产生较大的冲冲击振动而产产生滑丝。(6)整体张拉时应应保证每根钢钢绞线受力均均匀。E、滑丝和断丝的处处理(1)张拉完成后，及及时在钢绞线线上作好醒目目的标记，如如发现滑丝，则则采用千斤顶顶配合卸荷座座处理，将卸卸荷座支承在在锚具上，用用千斤顶张拉拉滑丝的钢绞绞线，将滑丝丝夹片取出，换换上新夹片，张张拉至设计张张拉力后锚固固即可，如遇遇严重滑丝或或在滑丝过程程中钢绞线受受到严重伤害害，则应将锚锚具上的所有有钢绞线全部部卸荷，找出出原因并解决决，再重新张张拉。(2)对于断丝的处处理一般采用用提高其他钢钢绞线的控制制张拉力作为为补偿，但其最大超张力不不得大于极限限标准荷载的的80%。(3)对于断丝数量量超过规范要要求的，只能能采取换束的的方法，更换换新的钢绞线线束再重新张张拉。F、安全操作注意事事项(1)张拉时，千斤斤顶后面严禁禁站人，以防防预应力钢筋筋拉断或锚具具、夹片弹出出伤人。(2)油泵运转不正正常时，应立立即停止检查查。(3)张拉施工由专专人负责指挥挥，专人记录录，在测量伸伸长值时，应应停止开动千千斤顶。(4)千斤顶支架必必须与锚垫板板接触良好，位位置正直对称称，严禁多加加垫块，以防防支架不稳定定或受力不均均倾倒伤人。G、孔道压浆张拉后，应尽早压压浆。压浆前前，将孔道冲冲洗干净、湿湿润，如有积积水应用吹风风机排除，压压浆时应缓慢慢、均匀地进进行。水泥浆浆自调制至灌灌入孔道的延延续时间，一一般不宜超过过30～45minn，水泥浆在在使用前和压压注过程中应应经常搅动。用用活塞式压浆浆机压浆最大大压力一般为为0.5～0.7Mppa，每个孔孔道压浆至最最大压力后应应有一定的稳稳定时间，压压浆应达到孔孔道另一端饱饱满和出浆为为止。3.5斜拉桥主主梁施工斜拉桥主梁采用双双主肋断面，主肋梁底宽2.0m，高1.7m，顶板厚25cm，主梁全宽28.9m、全长55+125+55=235m。斜拉索共9对，扇形布置，采用双排锚于梁肋中央索锚区上。主梁上索距为6.3m，每段浇筑6.3m，每段梁设一根横梁，横梁底部为马蹄形，底宽50cm，肋宽30cm。3.5.1工程数数量名称单位数量备注主梁混凝土C500m34935预应力钢绞线T195=1860MPPa钢材T27斜拉索T198钢筋T670其中环氧钢筋1770T3.5.2施工方方案斜拉桥主梁主梁00号段在托架架上浇筑；两两边跨在支架架上浇筑；中跨采用短平平台牵索挂篮篮悬臂浇筑法法施工，边、中中跨每段浇筑筑6.3m。为了保证证施工安全，边边跨比中跨先先行浇筑一段段作为压重。待待边跨筑浇完完成后，再悬悬浇中跨的9号段，最后后利用挂模完完成主跨合拢拢段的浇筑；；斜拉索由塔塔吊、千斤顶顶等进行安装装。3.5.3施工工工序0#块及边跨1号段在在支架上现浇浇→中跨挂篮拼拼装→挂篮试压→挂篮就位、挂挂索→边跨支架现现浇和中跨挂挂篮悬浇→边跨合拢→主跨合拢。3.5.4施工方方法及工艺3.5.4.10#块施工工0#块顺桥向长110m，采用用支架现浇施施工，支架布布置详见图TT3-1500#块施工方案案图。在顺桥桥向墩柱外侧侧2m位置的承台台上加一排Ф100钢管柱，下下横梁顺桥向向两侧预埋牛牛腿螺栓，在在钢管柱与下下横梁预埋牛牛腿顶部架设设贝雷梁，与与下横梁一起起形成施工平平台。在平台上对支架进进行压重，以以消除支架的的非弹性变形形，并测出其其弹性变形值值，以决定底底模的标高（根根据弹性变形形设预拱度）。然然后绑扎钢筋筋，安装预应应力管道，装装侧模、端模模，经验收合合格后浇筑混混凝土。现浇浇混凝土时要要对称浇筑，平平衡施工。混混凝土振捣密密实、养护好好。待混凝土土达到设计要要求的强度时时，张拉预应应力、压浆、封封锚。现浇工艺详见图TT3-16支支架现浇梁段段施工工艺框框图。图T3-150#块块施工方案图图测量、放样测量、放样扎钢筋和布设预应力管道搭设支架装模板及调整模板安装端模、侧模验收合格浇主梁混凝土穿预应力筋、张拉、锚固管道压浆拆除模板支架材料准备模板加工钢筋下料制作养生、待强、凿毛TT3-16支架现浇0#梁段施工工艺框图施工时，0#块主主梁与塔柱之之间设临时固固结，并将其其在适当时间间予以解除，完完成体系转换换。施工期内内必须加强对对临时固结的的观察，具体体布置详见图图T3-177塔梁临时固固结示意图。T3-1T3-17塔梁临时固结示意图3.5.4.2挂篮悬浇施施工A、挂蓝设计本斜拉桥主梁为ΠΠ型断面预应应力混凝土梁梁，拉索节距距为6.3m，斜拉桥总总长235m，共4*9对斜拉索。斜拉桥中跨主梁采采用挂蓝悬臂臂浇筑施工。由由于斜拉桥高高跨比较小，梁梁体抗弯能力力差，采用传传统的施工挂挂蓝时，主梁梁施工内力往往往控制设计计，因此悬浇浇分段不能太太大，很不经经济。而利用用斜拉桥斜拉拉索的效用，能能大大改善受受力条件，有有效减轻挂蓝蓝自重，增加加悬浇长度。因因此，目前大大都采用牵索索挂蓝法施工工。本桥也拟拟采用牵索挂挂蓝施工。但由于本桥主塔塔塔身距离既有有地道桥仅有有4m多，而若若用一般的长长平台挂蓝施施工，挂蓝长长度应有155m以上，显显然要侵入到到电化铁路的的接触网的上上部，这给挂挂蓝的拼装造造成很大困难难，同时也很很不安全。为为此，拟采用用短平台牵索索挂蓝为宜。短平台牵索挂蓝的的基本构造见见图T3-118。挂蓝构造及特点：：（1）该挂蓝由三部分组组成：军用梁梁导梁、模板板平台及悬吊吊走行系统（升升降系统、走走行系统、牵牵索安装锚固固系统、抗水水平力系统、调调位系统等）；；（2）吊杆只承受挂篮篮自重力。（3）挂蓝的移动可分为为2部分单独行行走：军用梁梁导梁单独行行走；平台和和模板单独行行走；（4）由于本桥主梁底底距离高压接接触网较近，平平台和底模下下落高度受限限，故设计为为前部模板与与平台固定在在一起，后部部模板及支架架可单独下降降。（5）牵索挂蓝所承受的的水平反力，通通过挂蓝纵梁梁将其传递给给抗剪块，最最终施加在梁梁体上。B、挂蓝制造及拼装装挂篮在工厂制作，分分散件运至现现场。在0#和1#块位置用军用墩（或或万能杆件等等）拼一支架架平台，用塔塔吊将挂蓝的的纵梁、横梁梁、模板支架架、模板等逐逐一吊起，在在支架上组装装挂蓝。在0#块上铺好挂蓝滑道道及军用梁导导梁滑道，在在滑道上组拼拼军用梁。由于0号块的长度度不够，在拼拼装军用梁时时，先将其一一个三角架对对称放于0#块上，并用用锚杆与0#块固结。用用塔吊对称悬悬拼军用梁，并并用连接杆将将两片军用梁梁连成整体。利用军用梁导梁上上的四个吊杆杆将挂蓝提起起就位，安装装好后挂钩，即即完成了挂蓝蓝的组装。挂蓝拆除按相反顺顺序进行。挂蓝组装完成后，进进行试压，以以消除其非弹弹性变形，检检验挂篮的安安全性能，并并测试其弹性性性能，以便便为施工控制制计算提供准准确数据。经检验符合强度、刚刚度、安全性性等要求并经经监理工程师师批准后，即即可投入使用用。挂篮现场拼装见下下图：T33-19。C、牵索挂蓝施工工艺艺解除挂蓝与主梁之之间的所有约约束，用四个个10吨倒链将后后部活动模板板支架沿滑道道落下，并用用销子将其固固定在滑道下下端；用2台千斤顶将挂钩滑滑道处的垫块块撤掉，再用用4台千斤顶将将挂蓝整体下下落45cmm,将挂篮后挂挂钩落于挂钩钩滑道上，前前吊杆的力通通过主梁上的的挑梁转移到到主梁上；用千斤顶将军用梁梁沿其滑道前前移就位，并并重新锚固于于主梁上；挂蓝平台通过后挂挂钩和前走行行吊杆前移，后后挂钩走行于于梁面滑道上上，前吊杆走走行于军用梁梁上部的滑道道上；用挂蓝的前后四个个吊杆将挂蓝蓝平台及模板板提升就位，并并在挂篮滑道道上加垫钢垫垫块，将挂篮篮后受力点转转移到挂钩上上；调整平台及立模标标高，立模，绑绑扎主梁、横横梁及顶板钢钢筋，安装预预应力束；挂牵索，进行第一一次张拉（一一般为1/4—1/3设计吨位）；；浇至1/2混凝土时再再进行第二次次张拉（一般般为设计索力力60%—70%左右）；浇完全断面梁段混混凝土，检测测梁段标高，养养生、待强，张张拉主梁预应应力束、压浆浆、封锚；将索力转移至主梁梁上，挂篮脱脱空，进行第第三次斜拉索索张拉，张拉拉至100%吨位；重复上面步骤，直直至完成悬浇浇全过程。挂蓝施工工艺流程程见图T3--20。挂篮前移就位挂篮前移就位立模安装斜拉索、斜拉索第一次张拉绑扎钢筋、安装预应力管道、装模验收浇筑1/2梁段混凝土斜拉索第二次张拉浇筑另1/2梁段混凝土待强、养生、凿毛梁段混凝土强度达到80%以上，张拉预应力、管道压浆、封锚挂篮脱空、索力转换至梁上斜拉索第三次张拉准备下段梁施工测量前三段梁前段顶面标高测量前三段梁前段顶面标高测索力、测量本梁段顶面标高测索力、测量本梁段前端底面标高测索力、测量本梁段前端顶面和底面标高试件制作T3-20T3-20前支点挂篮悬浇混凝土工艺流程图PAGEPAGE７９梁段混凝土浇筑采采用集中拌和和站拌和、输输送车运输，浇浇筑混凝土时时从挂蓝前端端开始，对称称、均衡进行行；在浇筑过过程中应随时时进行变形观观测和监视，必必要时作为调调整立模标高高的参考。主梁预应力和斜拉拉索的张拉要要保持对称、同同步进行，防防止偏载引起起主梁混凝土土开裂。挂篮悬浇施工步骤骤见图T3--21。3.5.4.3边跨在支架架上现浇施工工边跨在支架上现浇浇。支架采用用碗扣件，纵纵向步距900cm,横向步距在在主梁下为660cm，其其余为90ccm。为了确保施工安全全，边跨比主主跨先行一段段浇筑混凝土土，以此作为为压重。由于在浇筑完一段段主梁的混凝凝土并达到一一定强度后，主主梁的荷载已已全部转移到到斜拉索上，理理论上此时支支架受力很小小。此时可将将先浇段的支支架予以拆除除。施工中采采用2套支架、模模板，如下图图，在施工第第4段时，即可可将第3段的支架、模模板转移到第第5段。如此反反复。边跨现现浇如下图所所示：3.5.4.4边墩横梁支支架现浇施工工边墩横梁处，由于于荷载较大，拟拟采用钢管支支架进行浇筑筑施工。支架横桥向布置99根钢管桩，顺顺桥向布置3排钢管桩，用用型钢I36和[22作横向联系系，其上布军军用梁作现浇浇平台。钢管管桩采用扩大大基础，靠墩墩位的钢管桩桩与承台预埋埋件相联，支支架布置详见见图T3-222边墩横梁现现浇图。图T3-22边墩墩横梁现浇图图3.5.4.5斜斜拉索的安装装斜拉索在专业生产产厂家制作打打盘后，根据据厂家提供的的索盘尺寸设设计制作放索索架，放索架架上设置2个刹车，以以便在放索时时对速度加以以控制。成盘斜拉索由工厂厂运抵施工现现场后，按挂挂索顺序依次次用吊车将索索盘吊起安装装在放索架上上。放索架事事先固定在挂挂索对应位置置。挂篮前移前，进行行斜拉索的放放索工作，放放索工作在白白天进行，采采用桥面放索索方法，用吊吊机将索盘自自塔柱处地面面吊至桥面平平车上，卷扬扬机牵引平车车至梁端，固固定平车与索索盘，准备放放索，放索详详见附图T33-23主塔处扁担担梁挂索及平平车放索示意意图。在无索区梁顶上设设置大吨位慢慢速卷扬机，其其钢丝绳通过过塔柱内转向向滑轮下放与与斜拉索塔柱柱端锚头连接接，将斜拉索索沿滚筒或平平滚（在梁顶顶面上布设一一些平滚，防防止斜拉索在在梁面上磨损损）牵引至索索塔下方无索索区。斜拉索张拉端锚具具牵引到索塔塔下方无索区区后，在挂篮篮前移就好位位后，即可进进行斜拉索的的挂索工作。斜拉索挂索采用多多点法。挂索索前根据斜拉拉索的规格和和重量预先设设计好牵引装装置和拉杆的的尺寸、长度度。TT3-23主塔处扁担梁挂索及平车放索示意图斜拉索张拉端锚具具牵引至索塔塔下方后，将将拉杆旋入锚锚头，在张拉拉端锚头以下下预先确定的的位置斜拉索索上设置两个个保护性长抱抱箍，防止斜斜拉索在挂索索过程，产生生较大的弯折折损坏斜拉索索的PE套。在1#块上安放两两台卷扬机走走丝，一索通通过转向穿过过斜拉索套筒筒口，利用连连接件与锚头头拉杆连接，另另一台通过塔塔顶转向滑轮轮与斜拉索上上两抱箍连接接。起动各卷卷扬机，并辅辅以塔吊协助助将张拉端锚锚具牵引至套套筒口。为使使拉杆能顺利利进入套筒，在在套筒下方设设置临时工作作台，由专人人负责指挥操操作。在索塔张拉锚垫板板上安放反力力架、千斤顶顶、斜拉索张张拉端锚具螺螺帽和拉杆螺螺帽，将拉杆杆牵引过锚垫垫板，给拉杆杆上好螺帽，拆拆去牵引索与与吊索，用千千斤顶按计算算值回缩拉杆杆。至此，塔端挂索工工艺完成。前支点挂篮端挂索索，可采用类类似工艺完成成。至此，斜斜拉索进入待待张拉状态。斜拉索总体安装施施工工艺见图图T3-24。T3-24斜拉索安装施工工艺框图T3-24斜拉索安装施工工艺框图施工机具安位准备配套锚具斜拉索工厂制作抵运相应梁块索至待安梁块下卷扬机牵线挂索下锚固定端定位塔内张拉端锚具定位两塔内每对斜拉索对称张拉至初预应力斜拉索张拉至终预应力安装减震系统斜拉索调整桥侧安装保护罩外罩防护锚腔防护斜拉索牵索系统检查3.5.4.6斜拉索的张张拉工艺挂索工作完成后，即即可进行斜拉拉索的张拉。张拉工作开始前，对对张拉千斤顶顶和油压表进进行配套标定定，确定张拉拉力与油压表表读数之间的的曲线关系。压压力表精度不不低于1.55级。张拉千千斤顶配备相相应的测力传传感器，制千斤顶的张拉力力。张拉机具具应由专人使使用和维护，并并定期检验标标定。斜拉索张拉前，所所有锚具和配配件按图纸检检验，确定符符合要求后方方可使用。斜斜拉索的张拉拉严格按设计计要求的工艺艺程序进行，保保证对称进行行、分级张拉拉。按照施工工控制的要求求严格控制张张拉千斤顶的的张拉力，同同步分级张拉拉，不同步张张拉力控制在在20T以内。单次次张拉工艺流流程如下：启动张拉油泵，活塞顶住拉杆螺帽带动拉杆向张拉方向延伸启动张拉油泵，活塞顶住拉杆螺帽带动拉杆向张拉方向延伸活塞行程完毕后，拧紧反力架下拉杆螺帽，启动张拉油泵，千斤顶回油活塞行程完毕后，拧紧反力架下拉杆螺帽，启动张拉油泵，千斤顶回油拧紧活塞前拉杆螺帽，重复上述工作，直至张拉到设计值拧紧活塞前拉杆螺帽，重复上述工作，直至张拉到设计值第三次张拉至设计计值后，斜拉拉索张拉端锚锚头超出索塔塔锚垫板，将将锚头螺帽带带好。索力调调整工作完成成后，拆除千千斤顶、拉杆杆及反力架，移移至下一待张张拉索锚垫板板上。3.5.4.7主主桥合拢先合拢边跨、再合合拢主跨。边跨合拢方案见图图T3-25边跨合拢方方案图。图T3-25边跨跨合拢方案图图在完成悬浇梁段和和支架现浇段段后，即可进进行主跨合龙龙。先将挂篮篮前移作为合合拢段施工吊吊架，用精轧轧螺纹粗钢筋筋将挂篮吊在在已浇梁上，安安装底模和侧侧模。然后检检查两侧梁段段标高，利用用配重（水箱箱等）调整合合拢段标高。将将调好标高的的两梁段用劲劲性骨架锁定定，然后再完完成合拢段钢钢筋预应力管管道、模板、混混凝土浇筑，同同时要设置平平衡重水箱，根根据混凝土浇浇注速度同步步卸水箱内贮贮水。合拢段段劲性骨架锁锁定和浇筑混混凝土选在气气温低且温度度稳定的夜间间进行。4、施工控制4.1施工控制制的目的在上部结构施工过过程中，通过过对斜拉桥结结构线型及内内力的控制，确确保施工过程程中结构的安安全，保证成成桥后结构的的线型及内力力最大限度地地接近设计状状态，最终使使成桥满足设设计要求。由于板梁斜拉桥刚刚度较差，属属于超静定的的柔性结构，施施工中，往往往会出现实际际情况偏移设设计目标值，形形成一定的误误差。其中除除了梁段施工工误差，导致致其自重与设设计值不符、弹弹性模量取值值偏差、索力力张拉吨位不不准等因素外外，还因温度度变化、日照照影响、风力力、施工荷载载等导致索力力大小、塔柱柱位置、梁内内力等变化而而不易控制。均均会使实际施施工的标高和和索力与设计计值不相符。这这不仅影响桥桥梁线形的平平顺美观，而而且影响了施施工的质量和和结构安全，为为此，必须对对各项指标与与施工进行严严格控制。4.2施工控制制的原则以标高和梁塔内力力作为控制目目标，以索力力作为调控手手段。各施工工控制节段的的标高误差控控制在±20mm范围围之内；横向向相对误差不不宜大于5mmm；梁轴线线偏位不宜大大10mm。各各施工控制节节段的索力张张拉误差纵向向不宜大于张张拉值的±2％；横向相相对误差不宜宜大于2％。严格控控制各施工状状态下的主梁梁和索塔内力力，使其处于于安全范围内内。通过索力力调整，使成成桥后主梁和和塔中控制应应力误差值不不大于3％。以桥面标高与索力力进行双控。即即适当控制索索力，使梁、塔塔内力处于最最优状态。通通过索力调整整，使桥面标标高符合设计计要求。结合各施工阶段的的结构受力特特点，第一次次张拉（空挂挂篮）与第二二次张拉（梁梁面混凝土浇浇筑一半）以以标高控制为为主，同时兼兼顾索力值。第第三次张拉以以索力控制为为主，同时兼兼顾标高值。4.3施工控制制的组织形式式施工部门不仅要在在施工操作和和管理上进行行有力配合，而而且还要在结结构分析等各各方面参与设设计部门所组组织的施工控控制工作。这这是因为亲自自施工对自己己当时的施工工情况和特点点能清楚掌握握，加上通过过深入研究后后对施工控制制本质能得到到全面的理解解，故能更快快、更合理地地组织相应的的施工方案和和施工措施，进进而使施工更更好地满足施施工控制要求求。我公司将聘请施工工控制专家并并组织本公司司有丰富施工工控制经验的的人员，保证证施工控制研研究顺利进行行所需要的设设备和资金，确确保高质量完完成本桥施工工。4.4施工控制制技术4.4.1施工工控制技术要要点我们将通过以下技技术手段进行行本斜拉桥的的施工控制。A.参数识别参数识别就是在施施工过程中对对设计参数进进行修正。具具体可分为两两步：第一步步是对可直接接测试的参数数如主梁的断断面尺寸、挂挂篮的挠度、立立模标高、所所加施工荷载载等在每段梁梁施工前进行行测试，以提提前获得一组组较接近实际际情况的结构构参数，从而而对设计数据据进行修正，为为计算出更为为接近实际情情况的设计理理想状态数据据提供条件；；第二步是对对难以用仪器器直接进行现现场测试的参参数如斜拉索索的物理力学学特性等，可可根据施工过过程中结构行行为变化如索索力和梁段标标高的变化量量来进行参数数识别。B.预测与控制根据目前结构的实实测参数预测测未来施工梁梁段的相应参参数，并根据据这些参数的的变化分析结结构线型和内内力的变化，这这就是施工控控制中的结构构预测。由于于参数的误差差，施工中结结构实际状态态总是偏离理理想状态目标标，因此，还还必须对结构构行为预测控控制，通过索索力调整，使使成桥状态结结构的内力最最大限度地接接近成桥状态态目标。我们将建立完善、精精确的观测系系统，正确、合合理的结构分分析系统及反反馈控制分析析系统，以实实现对结构行行为的预测与与控制。C.观测系统观测系统就是对结结构行为进行行测量和测试试的系统，观观测包括两个个方面：一是是测量结构位位置和变化，如如主梁的标高高和平面坐标标，索塔的偏偏位等；二是是测试结构的的内力，如斜斜拉索的拉力力等。这不但但为施工提供供有关数据，更更为结构预测测分析提供实实际数据，使使控制更为有有效。D.结构分析系统结构分析系统主要要用于对结构构行为的分析析。采用前进进分析与倒退退分析方法，利利用计算机对对结构进行正正向与反向拼拼装计算，可可找出结构理理想状态所需需数据。E.反馈控制分析系统统根据桥梁结构计算算理想状态，施施工现场实测测状态，以及及误差信息用用计算机跟踪踪计算调整，寻寻找出最佳调调整方案，以以指导现场调调整作业。4.4.2.我们们的施工软件件主要功能与与特点A.施工跟踪分析考虑了结构的几何何非线性、混混凝土的收缩缩与徐变，有有平面和空间间结构模型，有有施工过程中中计算所需的的各种常用功功能（如施工工挂篮受力模模拟、安装单单元、拆除单单元、单向支支承、移动荷荷载等计算功功能）。B.施工控制分析①因素识别根据状态变量（梁梁塔位移、索索力）的量测测，用最小二二乘法来识别别各种影响因因素（如梁段段重量、结构构刚度、索力力等）。②因素预测根据已施工梁段识识别出来的因因素，用灰色色模型对未来来施工梁段的的对应因素进进行预测。③优化调整以设计成桥状态的的主梁和塔中中内力以及主主梁线型为控控制目标，通通过索力的调调整，将各种种影响因素对对成桥状态的的影响减小至至最低，以满满足成桥状态态设计的需求求，并且检验验施工过程中中受力的安全全性，确定施施工安全。4.4.3合理理设计状态确确定包括合理成桥状态态和合理施工工状态合理成成桥状态：确确定成桥状态态下的主梁、塔塔的弯矩、应应力。斜拉索索索力方法为为最小弯曲能能量原理与优优化调整相结结合。合理施施工状态：根根据施工方法法，以合理成成桥状态为目目标，用正装装迭代法或倒倒拆法反算各各施工梁段的的安装索力和和立模（定位位）标高。4.5施工控制制的措施A.总体要求严格按设计数据、要要求、规定施施工，对施工工数据、情况况以规范齐全全的表格进行行详细、准确确、完善的记记录。积极与与业主、设计计、监理部门门联系，及时时汇报、反映映情况。服从从、执行监理理工程师的指指令。B.斜拉索安装a.斜拉索的牵引引及张拉，对对称于主塔，对对称于桥中心心线均衡地进进行。不均衡衡拉力在允许许值的范围内内。两侧不对对称的拉索或或设计拉力不不同的拉索，按按图纸规定的的拉力、分阶阶段同步张拉拉。b.斜拉索的张拉拉千斤顶张拉拉力控制必须须符合规定。c.斜拉索张拉前前，所有锚具具和配件必须须符合图纸规规定，全部或或抽样检验，确确实符合图纸纸要求后方可可使用。d.斜拉索安装、张张拉顺序、张张拉次数及张张拉力按图纸纸规定的程序序进行。不论论是初张力的的张拉，还是是复测、调索索的张拉，凡凡不符合拉索索、主梁施工工安装所允许许偏差时，必必须向监理工工程师报告，由由设计、监理理、施工三方方共同确定调调整方法并经经业主批准后后进行调整。e.斜拉索张拉过过程中，必须须同时进行主主梁变位观测测并与图纸中中相应的变位位值校核。超超过规定范围围则检查原因因，必要时报报告监理工程程师与设计单单位共同商计计，采取适当当方法进行控控制调整。f.斜拉索张拉完完成后，使用用传感器或振振动频率测力力计测验各索索的张拉力值值，每组及每每索的拉力偏偏差均不得超超过图纸规定定，如有超过过需进行调整整。在调整拉拉力时对索塔塔和相应主梁梁梁段进行索索力、高程和和位移观测。g.斜拉索的张拉拉选择在环境境温度变化较较小的时段内内进行，以主主动规避法来来尽量消除温温度对施工控控制的影响。h.斜拉索两端锚锚具轴线和孔孔道轴线允许许偏差5mmm。锚具和孔孔道在未封口口前需临时予予以防护，防防止雨水侵入入和锚头撞击击。C.主梁施工a.桥塔两侧的挂挂篮要同步进进行前移，梁梁段混凝土对对称浇注。b.主梁施工按本本桥安全操作作规程进行。挂挂篮立模、斜斜拉索张拉在在环境温度变变化较小时进进行，尽量消消除温度对施施工控制的影影响。c.主梁梁段空间间位置按设计计坐标及标高高，在横桥向向至少设左、中中、右三点控控制。d.在浇筑本段主主梁前，复测测已完成的前前段梁标高。在在完成本段板板梁施工后，测测量前段主梁梁顶面标高、本本段主梁顶面面标高、拉索索索力及塔顶顶偏位。以上上观测数据与与施工程序中中预计控制值值进行校核，其其偏差需在规规定范围内，并并防止同向偏偏差的累计。如如不符合规定定的允许偏差差，必须及时时报告监理工工程师，在监监理工程师主主持下与设计计单位研究解解决，及时调调整。e.每完成一个梁梁段后进行主主梁轴线测量量，测量数据据作为下一段段施工的控制制依据。f.在合拢段施工工过程中，按按设计合拢段段重量进行平平衡重，水箱箱子压重和卸卸载。g.主梁施工过程程中对挂篮自自重、施工荷荷载的重量及及其位置，每每阶段均予以以登记，以便便每段梁段施施工时加以核核对，进行分分析与调整。D.施工测量施工测量作为观测测系统的组成成部分应尽量量减少误差，使使施工控制更更有效。a.平面控制网和和高程控制点点在原控制网基础上上加密后，对对梁段坐标、索索塔变位测量量的网点为二二等控制点，由由桥址处永久久性基点引至至索塔承台的的水准点为二二等水准点，由由该二等水准准点通过标定定的钢尺传递递到下横梁和和零