福特系列-editor2-其他培训engine management

长安福特技术培训1发动机管理系统长安福特技术培训2了解发动机管理系统的组成与作用了解发动机各管理系统的功能了解自诊断系统了解各传感器的检测及相应的故障现象掌握发动机管理系统部件检测掌握各输入传感器的工作原理掌握发动机维修专用仪器设备的使用课程目标长安福特技术培训3课程组成总体介绍一总论发动机电控的组成与作用空气供给系统燃油供给系统控制系统发动机电控点火控制汽油机对点火系统的要求电子控制点火系统电子点火系统控制功能长安福特技术培训4课程组成总体介绍二发动机电控怠速控制怠速控制系统的作用及其组成旁通空气式怠速控制执行机构节气门直动式怠速控制执行机构怠速控制执行机构检查发动机电控进气与排放控制进气控制系统排放污染物的来源PCV和EVAP废气排放净化控制长安福特技术培训5课程组成总体介绍三自诊断系统自诊断系统概述OBT-Ⅱ维修专用仪器设备的使用专用万用表示波器WDSVCM/PDI长安福特技术培训6课程组成总体介绍四管理系统部件检测传感器检测开关信号检测燃油供给系统检测空气供给系统检测波形分析综合故障分析检修注意事项附页（参考资料）长安福特技术培训7第一部分总论长安福特技术培训8学习目标了解管理系统的优点了解控制系统主要的输入信号理解各控制系统的功能及主要控制内容掌握管理系统的组成及分类掌握管理系统主要的执行器长安福特技术培训9管理系统的优点 改善了各缸混合气的均匀性 提高了发动机高低温起动性能和暖机性能 改善了发动机对地理条件和气候环境的适应性 工况过渡圆滑平稳 减少了排放污染 提高了发动机的动力性和经济性长安福特技术培训10各管理系统的功能电控燃油喷射-EFI燃油量控制燃油正时控制减速断油及限速断油控制燃油泵控制长安福特技术培训11各管理系统的功能电控点火控制-ESA点火提前角的控制闭合角与恒流控制爆震控制长安福特技术培训12各管理系统的功能怠速控制-IAC排放控制EGR废气再循环控制开环与闭环控制（λ）二次空气喷射控制活性碳罐电磁阀控制（EVAP）长安福特技术培训13各管理系统的功能进气控制可变进气门控制涡流增压控制长安福特技术培训14各管理系统的功能警告提示自诊断与报警系统传感器故障预诊参考系统（失效保护）PCM/ECU故障备用控制系统长安福特技术培训15C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器发动机控制系统的基本组成曲轴/凸轮位置传感器长安福特技术培训161.温度与歧管绝对压力（T-MAP）传感器2.节气门位置（TP）传感器3.发动机冷却水温（ECT）传感器4.曲轴位置（CKP）传感器5.凸轮轴位置（CMP）传感器6.外界温度（AAT）传感器7.上游与下游热氧传感器（HO2S）8.动力转向压力（PSP）开关9.车速传感器（VSS）或输出轴转速（OSS）传感器10.离合器踏板位置（CPP）开关11.发电机控制（小幅充电）系统12.爆震传感器（KS）13.电源供应继电器14.蓄电池15.自动变速箱（CD4E）16.污染控制故障指示灯（MIL）17.动力传输控制模块（PCM）18.数据链接插头（DLC）19.燃油泵继电器20.油箱内燃油泵21.喷油嘴22.在仪表板上的被动式防盗系统（PATS）LED灯23.废气再循环（EGR）步进马达24.怠速空气控制（IAC）阀25.涡流翼板电磁阀26.空调压缩机27.发电机控制（小幅充电）系统28.电子点火（EI）系统点火线圈29.电热式节温器30.活性碳罐净化电磁阀31.车速或OSS输出信息长安福特技术培训171进气歧管6涡流翼板真空膜片单元2气门外盖7双质量式飞轮3凸轮轴位置（

CMP）传感器8机油滤清器4电子点火（

EI）系统点火线圈9涡流翼板电磁阀5节气门体10怠速空气控制（

IAC）阀长安福特技术培训18传感器/执行器在发动机室动力控制模块（PCM）曲轴位置（CKP）传感器活性碳罐净化电磁阀凸轮轴位置（CMP）传感器EGR步进马达发动机冷却水温（ECT）传感器节气门位置（TP）传感器怠速空气控制（IAC）阀涡流翼板电磁阀温度与歧管绝对压力(T-MAP)传感器动力转向压力（PSP）开关长安福特技术培训19C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器电瓶电压曲轴/凸轮位置传感器长安福特技术培训20修正燃油喷射量长安福特技术培训21C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴/凸轮位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器长安福特技术培训221．信号转子(前视图和侧视图)2．曲轴位置传感器(前视图和侧视图)曲轴位置传感器（CKP）长安福特技术培训23位置长安福特技术培训24长安福特技术培训25曲轴传感器常见故障信号感应线短路、断路信号盘齿圈间有脏物磁头位置移动，造成间隙不当造成信号减弱或无信号而不能触发PCM工作，点火系不能产生火花，点火正时、喷油正时不正确，影响发动机正常工作长安福特技术培训26同步信号传感器长安福特技术培训27凸轮轴位置(CMP）长安福特技术培训281．转动2．磁体3．霍尔效应开关

4．曲轴信号5．凸轮轴信号6．截断片(1/3)

长安福特技术培训29C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器MAP长安福特技术培训30位置长安福特技术培训31

计算进气量提供发动机负荷信号侦测海拔高度，修正喷油和点火MAP的作用长安福特技术培训32MAP(歧管绝对压力传感器）长安福特技术培训33长安福特技术培训34长安福特技术培训35输出频率电压控制振荡器差分放大器MAF工作原理示意图长安福特技术培训36C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器节气门传感器长安福特技术培训37长安福特技术培训38长安福特技术培训39控制换档控制喷油量控制EVAP

其它节气门位置传感器的作用该传感器将会记录节气门翼板的实际位置，TP传感器会影响下列计算值:－怠速，超速燃油截断－空气与燃油混合比14.7:1的精确调整。－污染控制－系统控制闭回路断开。长安福特技术培训40怠速电压区0.50–0.66V全负荷电压区3.86-4.32V节气门位置传感器输出电压范围长安福特技术培训41长安福特技术培训42C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器水温传感器长安福特技术培训43位置凸轮轴位置(CMP）长安福特技术培训44水温传感器的作用侦测水温，计算喷油量影响点火正时影响风扇运转影响EVAP，EGR以及二次空气阀的工作影响空调的吸合影响何时进入闭环控制影响冷车怠速的高低长安福特技术培训45电压温度长安福特技术培训46水温传感器工作电路电压突变点长安福特技术培训47长安福特技术培训48C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器进气温度传感器长安福特技术培训49进气温度传感器（IAT）长安福特技术培训50

测量进气温度辅助计算进气量（精确控制喷油与点火）与ECT相互影响进气温度传感器的作用长安福特技术培训51进气温度输出电压进气温度传感器输出长安福特技术培训52C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器A/C请求长安福特技术培训53长安福特技术培训54长安福特技术培训55长安福特技术培训56长安福特技术培训57C16NEMULTEC-MECM发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器爆震传感器长安福特技术培训58长安福特技术培训59长安福特技术培训60正常爆震爆燃长安福特技术培训61爆震传感器的作用

侦测发动机是否产生爆震向PCM提供爆震信号长安福特技术培训62长安福特技术培训63发动机产生爆震时波形长安福特技术培训64怎样检测爆震传感器？使用示波器量测爆震传感器单一信号，用铁锤敲击发动机缸体可模拟出爆震传感器信号。

长安福特技术培训65发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器氧传感器长安福特技术培训66长安福特技术培训67氧传感器结构氧传感器分:4线,2线,1线.长安福特技术培训68长安福特技术培训69开路端接至ECM正极内表面接至负极的金属垫片接至正极的金属垫片接地端外表面白金表面陶瓷、氧化锆等开路端接至ECM正极内表面接至负极的金属垫片接至正极的金属垫片接地端外表面白金表面陶瓷、氧化锆等氧传感结构长安福特技术培训70氧传感工作原理长安福特技术培训71长安福特技术培训72长安福特技术培训73氧传感器输出波形混合气浓混合气稀长安福特技术培训74长安福特技术培训75短期燃油条整长期燃油调整长安福特技术培训76长安福特技术培训77氧传感器

稀(低氧量伏特)

浓(高氧量伏特)

短期或长期燃油微调值高(高于0%),

短期或长期燃油微调值低(低于0%)

车辆行驶稀薄状态-NOx含量高-偶然失速-发动机喘振-性能差

浓状态-HC,CO含量高-黑烟-触媒催化转换器有气味-火化塞堵塞

氧气传感器确认过稀操作原因:燃油系统未控制检查是否:*燃油压力低*真空泄漏,进气管漏*喷油器堵塞*MAF/MAP

氧气传感器显示出浓状态

原因:废气中空气量不足检查是否:*废气再循环量太多*氧传感器中毒*氧气传感器信号线短路电源

氧气传感器显示出稀状态原因:废气中空气太多检查是否:*空气始终到管头(HEADS)*排气管有裂纹或泄漏*气缸未燃烧,将未燃烧空气/燃油送入废气

*氧传感器短路搭铁*活塞压缩不足

氧气传感器验证浓油状态原因:燃油系统未控制检查是否:*燃油压力高*燃油回油管阻*喷油器漏油*活性碳罐连续进行清理*冷却剂温度低或MAT低*MAF/MAP

长安福特技术培训78发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器电子点火正时怠速步进马达车速传感器长安福特技术培训79长安福特技术培训80长安福特技术培训81长安福特技术培训82ECM几种工作模式长安福特技术培训83长安福特技术培训84长安福特技术培训85长安福特技术培训86长安福特技术培训87长安福特技术培训88长安福特技术培训89长安福特技术培训90发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器电子点火正时怠速步进马达怠速步进马达长安福特技术培训91长安福特技术培训92怠速控制示意图怠速触发信号ECM计算设定怠速

转速信号反馈怠速控制曲轴位置传感器节气门位置传感器水温传感器车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号IAC转向压力开关长安福特技术培训93基本怠速控制系统长安福特技术培训94慢速大致控制方式：通过步进怠速控制阀快速精细控制方式：通过控制电火正时

ECM怠速控制方式长安福特技术培训95怠速控制马达结构1．IAC阀针栓2．怠速空气控制阀3．IAC阀安装螺钉总成4．IAC阀O形密封圈长安福特技术培训96长安福特技术培训97怠速控制马达线路图长安福特技术培训98长安福特技术培训99发动机排放控制系统长安福特技术培训100尾气控制装置1．进气歧管2．炭罐（或碳罐）3．燃油蒸气管路4．燃油箱5．排气歧管6．PCV阀7．曲轴箱8．油底壳9．催化转换器长安福特技术培训101PCV长安福特技术培训1021．进气歧管2．燃油分离器3．空气滤清器

4．PCV阀5．进气歧管连接装置

前处理长安福特技术培训1031．排气歧管2．前置催化转换器

3．排气管4．后置催化转换器

后处理长安福特技术培训1041．碳氢化合物、氮氧化合物和氧气进入转换器2．催化剂分解化合物3．二氧化碳、水、氮气和氧气从转换器中排出催化转换器对温度同样十分敏感，必须达到260°C-538°C（500°F-1000°F）才能达到最佳的工作效率

催化转换器长安福特技术培训105长安福特技术培训106长安福特技术培训107长安福特技术培训108发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器电子点火正时怠速步进马达EVAP长安福特技术培训109长安福特技术培训110长安福特技术培训111燃油蒸气控制（EVAP）系统1．环境大气压力2．新鲜进气3．碳罐净化电磁阀连接装置4．碳罐净化电磁阀

5．从燃油箱中来6．塑料滤网7．活性碳粒8．金属滤网长安福特技术培训112发动机控制模块电瓶电压废气再循环进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器电子点火正时怠速步进马达EGR长安福特技术培训113燃烧副产品由于内燃机无法实现充分燃烧,因此在燃烧过程中，不可避免地将会产生三种副产品：1．碳氢化合物(HC)2．一氧化碳(CO)3．氮氧化物(NOX)氮氧化物形成的化学公式:

HC+O2+N2=H2O+CO+NOX长安福特技术培训1141．进气歧管2．EGR真空调节器（EVR）3．PCM4．EGR阀

5．EGR压力转化器6．节流点7．排气歧管

废气再循环系统（典型的）长安福特技术培训115长安福特技术培训116长安福特技术培训117A. 至进气系统B. 来自排气歧管1. 电路接头2. 步进马达3. 步进马达心轴4. 压缩弹簧5. 阀门心轴6. 阀座7. 密封锥长安福特技术培训118长安福特技术培训119长安福特技术培训120长安福特技术培训121长安福特技术培训122尾气排放物含义如果过高如果过低碳氢化合物（HC）HC读数低属于正常情况。接触燃烧室较冷的金属面（例如气缸壁、顶盖、火花塞）的燃油不会燃烧。HC最能表明由点火问题或混合气过于稀薄所引起的缺火。如果气缸不断缺火，就会使HC读数超过分析仪的转速上限。催化转换器能转化碳氢化合物。其读数愈低愈好。一氧化碳（CO）空燃比的最佳指标表明空燃比过浓（燃油过多/空气过少）。空气不足（或一氧化碳过多）意味着混合气过浓。不能过低。如果读数为零，表明催化转换器工作正常，空燃比适当。催化转换器将CO与多余的氧分子结合，形成O2。二氧化碳（CO2）测量发动机的工作效率。读数越高，表明发动机效率越高。CO2含量低于7%，就不能支持燃烧。若是装备催化转换器和空气泵的车辆则表明混合气过浓。催化剂将CO与多余的氧分子结合，形成CO2。10%的读数表明空燃比过浓或过稀，同时也表明有缺火、点火或燃油输送故障。氧气（O2）燃烧应消耗所有的氧气，由于不可能充分燃烧，会有少量剩余氧气。（不到2%）空气泄漏、空气喷射系统或稀薄的混合气将使空气读数大于5%。过稀的空燃比说明氧气过多（燃油不足）。多余氧气通过燃烧室时不会参与燃烧。理论上说，读数应为零，大部分轿车在正常运转时，O2含量不到1.5%。氮氧化合物（NOx）减少NOx的唯一途径是尽量使燃烧室温度低。进入进气流的废气稀释了进入的空气，使燃烧室温度降低。一般是由失效或运转不正常的EGR系统引起的。EGR系统使废气再次循环，进入进气。爆燃、提前点火、过低的燃油混合气、火花提前、催化剂老化、燃烧室积碳等都会导致NOx浓度过高。废气中始终会有一些氮氧化合物。NOx含量过低表明空燃比可能过浓。长安福特技术培训123燃油供应系统长安福特技术培训124发动机控制模块电瓶电压废气再循环进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴燃油泵继电器EVAP电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器电子点火正时怠速步进马达喷油嘴/喷油泵继电器长安福特技术培训125燃油箱燃油泵滤清器燃油轨喷油嘴燃油压力调节器燃油供应系统基本组成长安福特技术培训126长安福特技术培训1271. 燃油轨2. 压力减震器3. 真空管线4. 燃油供应管线5. 压力调节阀6. 燃油回流管线7. 油箱内燃油泵燃油供应管线（油箱内燃油泵的一部分）9. 燃油滤清器10. 燃油油位传感器长安福特技术培训128长安福特技术培训129汽油喷射控制喷油正时控制喷油持续时间控制断油控制长安福特技术培训130喷油正时控制同步喷射-曲轴的转角位置异步喷射-相关传感器长安福特技术培训131喷油持续时间控制-起动时冷起动同步：基本喷油持续时间、进气温度、蓄电池电压异步：发动机水温、冷起动阀热起动汽油温度传感器（产生汽油蒸汽导致混合气变稀）长安福特技术培训132喷油持续时间控制-起动后空气质量确定基本喷油持续时间发动机运行状态参数修正电源电压修正针阀开启与关闭滞后修正长安福特技术培训133断油控制减速超速长安福特技术培训134燃油泵控制继电器燃油泵继电器控制端燃油泵控制线路图长安福特技术培训1351．燃油泵密封件2．燃油泵出口3．燃油回流管4．燃油液位信号发送装置5．燃油进口滤网6．燃油泵燃油泵部件长安福特技术培训136燃油泵长安福特技术培训1372秒初始油压继电器搭铁控制燃油泵控制线路特点：长安福特技术培训138燃油压力调节器长安福特技术培训139去回油管来自油轨流量控制膜片流量控制阀长安福特技术培训140歧管压力低压力弹簧膜片燃油入口回油管歧管压力高压力弹簧膜片燃油入口回油管燃油压力-进气歧管压力=31Bar燃油压力调节器工作原理长安福特技术培训141长安福特技术培训14