洋山路加油加气站环评

建设项目环境影响报告表（报批）项目名称：锦州龙栖湾洋山路加油加气站工程建设单位：锦州市龙凤老年公寓有限公司编制日期：2015年6月国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。PAGEPAGE36建设项目基本情况项目名称锦州龙栖湾洋山路加油加气站工程建设单位锦州市龙凤老年公寓有限公司法人代表周百翎联系人周百翎通讯地址锦州市果树农场西王分场道西村联系电真邮政编码121000建设地点锦州市滨海新区洋山路与龙栖湾大道交汇路口东南角位置审批立项部门批准文号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码F52零售业占地面积(平方米)6605绿化面积(平方米)239总投资(万元)1968.7其中：环保投资(万元)82.1环保投资占总投资比例4.17%评价经费(万元)预期投产日期2015年9月工程内容及规模：一、项目建设背景建设资源节约型、环境友好型社会是国家提倡的社会发展方向。而天然气作为清洁能源的一种，用以代替汽油和柴油作为汽车燃料，可有效降低尾气污染物的排放，是减轻城市空气污染的有效措施。目前，压缩天然气（以下简称CNG）、液化天然气（以下简称LNG）汽车在我国已开始全面发展，并取得了良好的环境和社会效益。锦州市市政府积极响应国家号召，大力倡导清洁能源车辆的应用，近年来，使用天然气做为燃料的车辆发展已取得初步的发展。随着国家节能政策的深入推行，以及秦沈线气源的引入，锦州地区内使用CNG和LNG的汽车数量必将呈现日趋增多的趋势。锦州市龙凤老年公寓有限公司的领导经过了详细的市场考察和慎重考虑后，决定在锦州市滨海新区洋山路与龙栖湾大道交汇处东北角位置投资新建一座集CNG加气、加油（柴油、汽油）、LNG加气为一体的加油加气合建站，为沿路及周边过往车辆提供加油及加气服务。级别级别油品储罐总容积（m3）常规CNG加气站储气设施总容积（m3）加气子站储气设施（m3）一级90＜V≤120V≤24固定储气设施总容积≤12可停放1辆车载储气瓶组拖车二级V≤90三级V≤60V≤12可停放1辆车载储气瓶组拖车本项目建设地点位于锦州市滨海新区洋山路与龙栖湾大道交汇处东北角位置，项目总用地面积为6605m2，项目西侧毗邻龙栖湾大道，南侧相邻为空地，北侧隔规划路为一自来水厂（根据现场调查，该自来水厂仅为行政办公地点），东侧相邻为空地，隔龙栖湾大道西侧为空地，东北方向约1.2km的位置为南凌渔村，详见项目地理位置图附图1、周围环境状况图附图2。根据《产业结构调整指导目录（2014年本）》，本项目不属于“限制类”、“淘汰类”项目，属于允许类，故本项目符合产业政策。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目应编制环境影响报告表，受锦州市龙凤老年公寓委托编制环境影响评价报告表。二、项目工程概况1、建设项目概况：本项目属加油加气站合建项目，总投资1968.7万元，项目建设地址在锦州市滨海新区洋山路与龙栖湾大道交汇处东北角位置，本项目总占地面积6605m2，总建筑面积159.3m2。本项目所在地现为空地。主要建设内容包括站房、罩棚、储油罐、油气回收装置、CNG高压气体半挂车辆等主体设施以及站区配套的通信、仪表、配电、采暖、给排水、消防工程等。本项目建成后销售汽油4000t/a，柴油3200t/a（埋地油罐油品总容积120m3）；CNG加气为1.5万m3/d；LNG加气为1.5万m3/d。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）标准规定，见表1、表2。本项目加油加气站基本情况3。 表1 加油与CNG加气合建站的等级划分 注：1柴油罐容积可折半计入油罐总容积。2当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3，当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3,柴油罐单罐容积不应大于50m3。 表2 LNG加气站等级划分 级别LNG加气站LNG储罐总容积（m3）LNG储罐单罐容积（m3）一级120＜V≤180≤60二级60＜V≤120≤60项目项目单个储罐储量加油加气量工作人员类别油品储罐汽油2个30m311.11t/d汽油17二级站柴油2个30m38.89t/d柴油CNG储气设施6.51m31.5万Nm3/dLNG储气设施1个60m31.5万Nm3/d三级站三级V≤60≤60表3 本项目加气加油站基本情况一览表根据上述表1、表2等级划分，综合确定本项目属二级油气合建站。2、工程内容及规模：根据规划设计要求，项目建成后加油部分建设内容为：4台加油机（2台汽油、2台柴油）、4座埋地油罐（2座单罐30m3汽油罐、2座30m3柴油罐）、密闭卸油点一座（内设5个管、位于汽柴油储油罐西侧位置）。CNG加气子站部分建设内容为：2台CNG加气机（双枪）、CNG车载储气瓶拖车车位1处（储气瓶容积为18m3）、卸气柱1台、CNG液压往复式天然气压缩机撬1座、CNG储气瓶组1组（拟设置3个储气瓶，总容积为6.51m3）。LNG加气站配置建设内容为：2台LNG加注机、LNG低温储罐1个（60m3），LNG低温潜液泵1台、增压器1台、EAG加热器1台。公用部分包括一座1层站房（用以实现加油加气站的数据监测、运行管理、收费结算等功能）、罩棚(CNG加油加气合建站罩棚面积为714m2、LNG加注区罩棚为441m2，高度均为6.0m)、加气设备区等。站区临路侧设置绿化隔离带，不临路侧设高度为2.2米高的非燃烧实体围墙，站区西侧设置汽车加油加气进出口，站内设置钢筋混凝土实体围墙，长度满足规范要求，高度不低于2.2m。站内所有建筑物耐火等级不低于二级。本项目主要工程组成一览表见表4，规划建设的构筑物情况如表5。 表4 本项目主要工程组成一览表 工程类别序号项目规模备注主体工程1加油站4台加油机（2汽油、2柴油）单机双枪22个30m3汽油储罐，2个30m3柴油储罐3密闭卸油点（内设5个管）1座4油气回收装置1套5CNG加气子站2台CNG加气机单机双枪6容积为18m3的CNG车载储气瓶拖车1辆7牵引车头1辆8CNG液压往复式天然气压缩机撬1座配隔音罩1站房1站房159.3159.31层砖混（办公室、值班室、营业室等）合计159.39储气瓶组1组6.51m310LNG加气子站2台LNG加注机111个LNG低温储罐60m312配置1台LNG潜液泵、1台增压器、1台EAG加热器13站控系统一套14除西侧外三面设不低于2.2m高非燃烧实体围墙15敷设工艺管线16安全监控及可燃气体报警系统，信息监控系统17混凝土地面公用工程及辅助设施1供暖系统站房为电取暖供热面积为159.3m22供水供水来自市政管网用水量为：183.6t/a3供电区域电网供给用电量约为：53.074排水厂区内建有化粪池，20m3。之后用于附近农田施肥污水量为：146.88t/a5配电室设置10kV户外式箱式变电站，变压器容量为150KVA办公及辅助设施1站房为1层建筑，总建筑面积为159.3m21层2办公室、值班室、营业室、配电室等表5 项目规划建设的构筑物情况表序 构筑物及工作 占地面积（ 建筑面积（ 建筑号 区域名称 m2） m2） 层数 备注建筑物构筑物1罩棚CNG油气合建站罩棚——370.5——水平投影面积为741m2，网架结构，距地高度6.0mLNG加气站罩棚——220.5水平投影面积为441m2，网架结构，距地高度6.0m2地下油罐区139.842个30m3汽油，2个30m3柴油3加油、加气岛8座4座加油机、2座CNG加气机、2座LNG加气机4加气设备区CNG92.4主要有卸气柱、压缩机撬、储气瓶组、车载储气拖车车位LNG22.07LNG泵撬、LNG储罐6钢筋混凝土实体墙228mh=2.2m序序号类别名称单位消耗量来源1原辅材料液化天然气万Nm3/a540营口、盘锦油田及大连码头LNG站2压缩天然气万Nm3/a540近期为葫芦岛新奥CNG站、盘锦地区CNG站3汽油（年最大周转量）t/a4000锦州石油六厂、葫芦岛石油五厂、中石化等下属的石油公司4柴油（年最大周转量）t/a32005电万kwh/a53.07区域供电管网6水t/a183.6市政管网3、平面布局：项目拟建厂区占地6605m2，近似呈平行四边形，本项目站区内由南向北依次布置CNH加油加气区（CNG油气合建站罩棚、埋地油罐区、CNG储气瓶等）、办公区、LNG加气区（LNG加气罩棚、储气罐等）。项目厂区平面布置图附图3。4、主要原辅材料及能源消耗情况：由于本项目仅供过往车辆停靠加气服务，主要出售为天然气、汽油、柴油。主要原材料及能源消耗详见表6。 表6 主要原材料及能源消耗 （1）汽油外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至205℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。（2）柴油又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。（3）天然气是世界上存储量最丰富的能源之一。天然气中的最主要的成分是甲烷（化学分子式CH4），天然气分为气田气和油田伴生气，随着产地的不同，甲烷成分所占体积在85%~97%之间变化。甲烷的分子结构极其稳定，能有效地防止发生爆燃现象，这就使得天然气成为一种非常适宜的汽车燃料。本项目所使用的天然气气质组份及车用压缩天然气气质标准详见下表。 表7 天然气组分分析报告 项目烃类%（体积）分析报告非烃类%（体积）项目一类项目一类二类三类高位发热量（MJ/m3）≥36.0≥31.4≥31.4总硫（以硫计）（mg/m3）≤60≤200≤350硫化氢（mg/m3）≤6≤20≤350二氧化碳（%）≤2.0≤3.0--水露点（℃）在天然气交接点的压力下，天然气的水露点应比输送条件下最低环境温度低5℃CH493.83N21.46C2H63.06CO20.60C3H80.60iC4H100.10nC4H100.12iC5H120.06nC5H120.10高热值38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/Nm3）低热值34.787MJ/Nm3（8307.06Kcal/Nm3）硫化氢含量≤20.00mg/Nm3爆炸极限5.0%-15.1%根据建设单位提供资料显示，CNG母站提供压缩天然气主要成分：总硫小于10mg/m3、硫化氢小于等于15mg/m3、二氧化碳小于等于2.546%（体积百分比）；热值：高热值大于31.4MJ/m3；常压露点：≥-55℃。 表8 《天然气》（GB17820-2012）中规定的气质标准 备注：a、本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa，20℃。b、在输送条件下，当管道管顶埋地温度为0℃时，水露点应不高于-5℃。c、进入输气管道的天然气，水露点的压力应是最高输送压力。表9 《车用压缩天然气》（GB18047-2000）中规定的气质标准项目技术指标高位发热量（ML/Nm3）＞31.4总硫（以硫计）（mg/Nm3）≤200硫化氢（mg/Nm3）≤15二氧化碳（%）≤3.0氧气（%）≤0.5水露点（℃）在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃备注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa，20℃由上表可知，本项目气质符合国家标准《天然气》（GB17820）中规定的Ⅱ类气质标准和压缩运行要求的有关规定；压缩天然气符合《车用压缩天然气》（GB18047）中规定的气质标准，满足CNG加气站的供气要求。5、主要生产设备：项目主要设施设备情况见表10。序号项目规格型号数量备注CNG加气设序号项目规格型号数量备注CNG加气设备CNG压缩机撬WT1500-A21台储气瓶组--1组总容积：6.51m3CNG双枪加气机流量1~40m3/min2台单机双枪CNG车载储气瓶拖车18m31辆牵引车头1辆卸气柱设计压力不小于27.5Mpa，通过流量不小于2500m3/h1台LNG加气设备LNG低温储罐60m31个充装率90%LNG低温潜液泵11KW1台设计流量：300Nm3/h设计扬程：220m（最大255m）泵池80m31个LNG加注机Q=0.19m3/min2台增压器（卸车增压器、储罐增压器）单台处理量：300Nm3/h1台EAG加热器单台处理量：150Nm3/h1台用于加热放散气，出口温度不低于环境温度10℃仪表风系统--1套站内拟备用2个氮气瓶在停电时作为仪表使用加油设备埋地油罐汽油储罐30m32座常压、钢制（∮2360mm×7330mm×8m）柴油储罐30m32座加油机Q≈5~50L/min4台2汽油、2柴油油气回收系统--1套--气动自控系统1套PLC控制柜1个可燃气体探测器及报警装置若干安全设备三、劳动制度及劳动定员职工定员17人，其中站长1人，运行班长3人，营业与收费3人，设备操作与加气工8人，维修1人，司机1人。工作制度为8小时三班工作制，职工最大班人数为10人，年工作日为360天。四、公用设施1、供暖：本项目站房采暖为电取暖。另：项目所在区域已有供热管网，建设单位正在与龙栖湾热力公司达成初步协议，待达成协议后，站房供暖采取集中供热的形式。2、供电：项目用电由市政电网统一供给，由站外杆式变压器引出低压动力电缆进入站区户外配电间内，年用电量为53.07万kwh。3、供水：项目用水来自市政给水管网。项目用水主要是生活用水、绿化用水，用水量约183.6m3/a。4、排水：项目生活污水排至厂区内化粪池储存（20m3），定情清掏外运用于附近农田施肥。排水量为143.88m3/a。5、消防工程：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012和《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005的规定，在生产区具有火灾危险的场所和辅助区各建筑内设置相应的灭火器材，根据本项目消防设计方案：（1）本站灭火器材配置：本项目在站内加油机、加气机旁设置手提式干粉灭火器共10具（4kg），分四处放置；在CNG储气设施处配置35kg手推车式干粉灭火器2台、手提式干粉灭火器2具（4kg）；在LNG储气罐区旁配置35kg手推车式干粉灭火器2台、手提式干粉灭火器2具（4kg）；油管储罐区旁配置35kg手推车式干粉灭火器2台、手提式干粉灭火器2具（4kg）；站房内设置手提式灭火器6具（4kg）；工艺装置处配置35kg手推车式干粉灭火器2台、手提式干粉灭火器6具（4kg）；另外，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》第10.1.1-6条规定，设计设置灭火毯5快，沙子2m3，铁锹、水桶若干。（2）建筑部分防火设计：加气区罩棚：采用完全敞开式，为钢结构，耐火极限不低于0.25h，罩棚其他部分均采用非燃烧材料制作。站内各建筑耐火等级均按不低于《建筑设计防火规范》中“二级”的要求设计，加气岛地表均做不发火花面层设计。站内各建构筑物耐火等级和防火做法详见下表： 表11 站内各建构筑物耐火等级和防火做法 名称形式耐火等级或做法备注站区场地道路砼水泥路面不发火花面层站区栅栏防护墙砖基础铁艺栅栏非燃烧体站外引路砼水泥路面砌筑路边石加气岛C30钢筋混凝土不发火花面层四座加气罩棚钢结构不低于0.25hH=6.00m站房砌体结构非燃烧体站区外部消防救援依锦州市消防大队。以上消防事项仅供安全和消防参考。6、原料运输：本项目所需的天然气、汽油、柴油等配送周期方面由营运后销售情况而定，目前无固定的配送周期。7、其它：建设项目没有食堂、浴室、职工宿舍等其它生活设施，卫生间设在站房内。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目原用地为空地，故无与本项目有关的原有污染存在。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、气候、水文、植被、生物多样性等）：本项目位于锦州滨海新区洋山路与龙栖湾大道交汇处东北角位置，洋山路以北，龙栖湾大道以东。锦州市滨海新区位于辽东湾西部，锦州市西南海滨。滨海新区北依松岭山脉，南邻渤海，西与滨海新区白沙湾行政生活区毗邻，东与锦州市凌海接壤，陆路距阜新118km、朝阳105km，水路距营口港56km、大连港262km，地理位置优越，是东北西部内蒙古东部地区最便捷的海口之一，是辽宁沿海经济带的重要组成部分。锦州港滨海新区对外交通便利，后方铁路、公路等各种输运方式较为齐备。铁路方面，目前港区后方已形成京哈铁路干线及锦承、锦赤、大郑等铁路干线，在建及规划有赤大白、巴大阜等铁路，未来将构成面向腹地、干支相连的密集铁路网；公路方面，通过现有的宾晗公路和209省道、滨东达到和凌海大道可连接由京沈高速公路、锦朝高速公路、锦阜高速公路、102国道和305国道等组成的由港口向腹地辐射的公路运输网。项目所在地地下水位埋深为2.5~4.2米，高程0.21~1.77米，为孔隙潜水，主要含水介质为杂填土、粉土、中砂层。地层为表覆第四系全新统新近堆积层杂填土，下覆第四系全新统海陆交互沉积层粉土、中砂；下伏太古代花岗岩。锦州市位于中纬度地带，属于温带季风性气候，常年温差较大，全年平均气温8℃一9℃，年降水量平均为540一640毫米，无霜期达180天。气候主要特征是：四季分明，各有特色，季风气候显著，大陆性较强。为发展农、林、牧、渔各业提供了良好的条件。锦州滨海新区属于温带亚湿润性地区。属大陆性季风气候，受海洋性气候影响，干燥而寒冷，多北风和西北风，冬无严寒、夏无酷暑，夏季易受海洋性气候影响。年平均气温为8.9℃。一月份平均气温为-9.6℃，最低气温是-24.7℃，七月份平均气温24.1℃，最高气温35.7℃。年平均降雨量为610毫米，无霜期160-180天左右。全年平均风速为2.0m/s，最大风速为3.6m/s，冬季风向为偏北风，全年风向为偏南风。最大冻土深度为-1.13米。锦州滨海新区交通发达，设施完备，公路、铁路、海运、空运形成了立体化运输网络。京哈高速公路（G1）、锦朝高速公路、锦阜高速公路、102国道、209省道、秦沈高速铁路、辽宁滨海公路及近30条在海边纵横交错的城市道路，缩短了与沈阳、北京、蒙东地区的时空距离，增强了新区高效强劲的运输能力，并与海港、航空港、地下能源管道共同构成全方位的庞大交通体系，成为新区借力发展、连通世界的纽带，交通十分便利。水文情况本项目所在地位于锦州市滨海新区，流经锦州市区的河流为小凌河，于龙栖湾南入海，小凌河发源于朝阳助安喀喇山，全长206.2km，锦州境内长度为100.5km。该河于西部何家信子进入我市城区，从锦州市主城区穿城而过，于娘娘宫乡镇即现在的龙栖湾东入海。锦州湾海域属不正规半日潮海域，平均潮差为2.05米，平均高潮位为2.63米，平均低潮位为0.58米，在湾口处基本为往复流，在大笔架山西侧港区附近，潮流呈往复流的旋转流。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：锦州市地处辽宁省西南部，东经121度8分13秒，北纬41度7分53秒，东接辽河平原，南邻渤海辽东湾，北依内蒙古东部，是中国环渤海地区重要的开放城市。锦州市连接东北、华北两大区域的走廊，是东北地区唯一同时具有海港、空港、铁路和公路枢纽的城市，是辽宁省西部地区经济、文化、金融、商贸中心城市。锦州滨海新区位于渤海之滨锦州湾畔，是京津唐经济区与东北经济区、环渤海经济区的结点，是辽宁省“五点一线”重点发展区域之一。锦州湾海新区规划开发面积161.06平方公里，集港口物流、产业发展、行政商住、滨海旅游四大功能于一体，商贸和物流服务半径覆盖东北西部和内蒙古东部及俄罗斯远东地区，是新的欧亚大通道的桥头堡和出海口。锦州滨海新区拥有得天独厚的区位优势，交通网络四通八达，地理位置优越，是连接东北与华北的重要交通枢纽，距首都北京450公里，距省城沈阳200公里，区内8条铁路、4条高速公路、7条输油管道纵横交错，与周边4城市形成“一小时城市圈”。锦州机场是辽宁省西部唯一一座达国标4C级标准的民航机场，已开通锦州至上海、锦州至北京、锦州至大连的航线，通过中转联程可飞往全国各地。锦州港是中国维度最高的不冻港，设计吞土能力1.3亿吨，集装箱装卸能力300万TEU。目前已建成19个泊位，年吞吐量5000万吨，集装箱装卸量超过60万TEU，其中油品化工品最大泊位7个，从25万吨到5000吨各个级别的泊位俱全，原油最大泊位为25万吨，化工品最大泊位为5万吨。铁路、高速公路、海港、航空港与地下石油管道构成五位一体的立体交通体系，基础设施有事显著。目前锦州滨海新区已经形成了石油化工、机械制造、汽车零部件、生物制药、基础建材、粮食深加工、食品加工等工业体系；新近规划的娘娘宫临港产业区已经开工建设，将重点发展修造船业、临港物业、重化工业、装备制造业、机械制造、新能源、新材料工业、光电半导等大型临港产业。以服务产业发展为核心，建设了便捷、高效的行政服务体系和设施齐全的商业、金融、教育、卫生、体育等服务设施及环境优美的高尚滨海生活区。并以天下一绝、国家4A级的笔架山风景区、梦蓝湾景区、海滨浴场至老龙头望海广场为重点的滨海旅游带。锦州滨海新区作为当前及今后一个时期辽宁省对外开放的五个重点区域之一，除享受“五点一线”在税收、贷款、行政事业性收费、管理权限等方面的各项优惠政策外，还将在地价等方面推出特殊的优惠政策，为加快发展提供极为有利的条件。不久的将来，一个集风景、旅游、国际商港和临港工业为一体的国家新型临海产业基地将展现在世人的面前。本项目位于滨海新区，项目厂界北侧相邻为道路，道路北侧为自来水公司（行政办公处），西侧毗邻龙栖湾大道，南侧及东侧均为空地，项目地理位置图见附图1。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），该项目所在区域声环境质量执行1类声环境标准；根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012），该区域属二类区。建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1、大气环境质量现状本项目大气环境质量现状常规因子、特征因子委托辽宁恒诚检测有限公司进行实测，监测时间为2015年9月9日至2015年9月15日。常规因子监测结果详见表12，特征因子监测结果见表13。表12 本地区环境空气质量现状 单位：mg/m3采样日期2015年09月09日-09月15日完成日期2015年09月17日点位日期SO2NO2PM101小时平均值日平均值1小时平均值日平均值日平均值02:0008:0014:0020:0002:0008:0014:0020:001#厂区中心位置09.090.0100.0560.0380.0430.0290.0090.0260.0490.0180.0170.06309.100.0160.0470.0310.0360.0370.0100.0260.0340.0290.0280.07509.110.0150.0420.0290.0390.0340.0070.0110.0270.0160.0190.05909.120.0130.0630.0440.0510.0400.0130.0170.0250.0390.0200.08109.130.0110.0510.0350.0400.0320.0080.0120.0260.0170.0220.09609.140.0160.0920.0670.0790.0680.0150.0290.0550.0310.0340.13409.150.0140.0840.0580.0640.0610.0110.0210.0330.0250.0260.1162#下风向500米09.090.0080.0420.0250.0370.0270.0110.0180.0410.0180.0170.06009.100.0130.0510.0290.0420.0350.0060.0230.0370.0240.0250.06709.110.0110.0390.0180.0250.0220.0070.0150.0280.0170.0180.06309.120.0160.0570.0340.0460.0380.0100.0140.0320.0160.0160.07409.130.0090.0410.0260.0330.0290.0090.0190.0510.0240.0220.092采样日期采样日期2015年09月09日-09月15日完成日期2015年09月15日点位日期非甲烷总烃甲烷一次值一次值02:0008:0014:0020:0002:0008:0014:0020:001#厂区中心位置09.01.31.30009.121.00.81.02.01.001.11.01.32#下风向500米09.090.81.001.11.01.001.01.31.009.121.01.001.00.91.01.32.01.009.151.01.02.21.01.3标准值2.0——09.140.0120.0850.0680.0710.0700.0120.0210.0640.0230.0270.12509.150.0130.0730.0520.0660.0570.0100.0240.0320.0260.0200.113标准值0.080.3以上表可见，项目所在区域环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准要求。表13 本项目所在地特征因子监测结果 单位：mg/m3由上表数据表明，项目所在区域环境空气质量可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。由上表数据表明，本项目所在区域特征污染物非甲烷总烃小时均值满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）详解中的标准限值要求。2、地下水环境质量现状本项目地下水监测点位1、点位2为项目东北侧位置南凌村，监测时间为2015年9月10日至2015年9月12日；点位3为本项目西侧与自来水公司间，监测时间为7月22日至24日。 表14 区域地下水环境现状监测 单位：mg/l 采样日期2015年09月10日-09月12日完成日期2015年09月16日样品名称地下水样品状态液态、无色无味无杂质检测项目检测点位、样品编号及结果1#南陵村2#南陵村下游09月10日09月11日09月12日09月10日09月11日09月12日石油类（mg/L）未检出未检出未检出未检出未检出未检出检测项目3#项目厂界处07月22日07月23日07月24日石油类（mg/l）未检出未检出未检出由上表显示，项目所在区域地下水中石油类未检出，符合本项目建设要求。3、声环境质量现状于2015年9月13日~2015年9月14日对项目所在区厂区外一米处噪声现状进行，监测结果见表15。监测点位监测时间昼间夜间标准值达标情况北侧2015.9.1351.742.9昼间：55dB夜间：45dB监测点位监测时间昼间夜间标准值达标情况北侧2015.9.1351.742.9昼间：55dB夜间：45dB2015.9.1451.140.1南侧2015.9.1352.144.4昼间：70dB夜间：55dB2015.9.1452.943.3西侧2015.9.1354.443.7昼间：70dB夜间：55dB2015.9.1453.744.32015.9.1351.341.0昼间：55dB夜间：45dB2015.9.1452.341.2达标东侧由表15可知，项目厂界昼、夜间噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类、4a类标准要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目位于锦州市滨海新区洋山路与龙栖湾大道交汇处东北角位置，自来水公司南侧。项目所在区域500米范围内无居民、学校、医院等环境敏感点。项目厂区南侧毗邻洋山路，隔洋山路南侧为空地；厂区东侧、北侧相邻为空地；北侧隔规划路为自来水公司，项目西侧毗邻龙栖湾大道，详见附图2周围环境状况图。项目主要保护目标为项目所在区域自然环境，保护级别为：环境空气满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准；噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类、4a类标准要求；地下水满足Ⅲ类水体要求。评价适用标准（1）环境噪声执行国家《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类区标准。表16 声环境质量标准 单位：dB（A）类别昼间类别昼间夜间1类（北侧、东侧）55454a类（西侧、南侧临路） 70 55 境质量标 (2)环境空气质量执行国家《环境空气质量标准》(GB3095-准 2012)二级。其中非甲烷总烃环境空气质量参考《环境空气质量标准》（GB3095-1996）详解中值，即非甲烷总烃限值2.0mg/m3。序号污染因子环境质量标准采用标准取值时间浓度限值1SO2序号污染因子环境质量标准采用标准取值时间浓度限值1SO21小时平均500μg/m324小时平均150μg/m32PM1024小时平均300μg/m33NO21小时平均200μg/m324小时平均80μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准（3）地下水环境质量执行《地下水环境质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准 表18 地下水环境质量标准 单位mg/l 污染物PH总大肠菌群数标准值--≤3.0个1.废气排放标准项目非甲烷总烃排放执行国家《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表二无组织排放标准，见表19。污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度周界外浓度最高点4.0 表19污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度周界外浓度最高点4.0非甲烷总烃（mg/m3）加油站油气排放限值、技术要求等执行《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）2.废水排放标准废水排放执行辽宁省《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）中表2标准，见表20。污染物排放浓度与总量污染因子CODCrBOD5SS氨氮总磷石油类浓度标准值（mg/L污染物排放浓度与总量污染因子CODCrBOD5SS氨氮总磷石油类浓度标准值（mg/L） 300 250 300 30 5.0 20 物排放标 3.项目四周边界声排放标准准项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 表21 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位：dB(A) 昼间 夜间70 55运营期噪声执行国家《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1类标准。 表22 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位：dB（A）声功能区类别昼间夜间1类（北侧、东侧）55454类（南侧、西侧临路）70554.固废排放标准本项目一般固体废物排放执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单。产生油渣等排放执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）中标准要求。总量控制指标根据国家环境保护“十二五”规划，我国“十二五”期间对化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物4种污染物实行排放总量控制。根据项目的特点，本项目总量控制指标为：COD：0.037t/a、NH3-N：0.0018t/a。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：1、施工期工艺流程：平整 地

扬尘、固废、噪声地基工程开挖坑基地基工程

固废、噪声、扬尘、建筑工程基础砌筑建筑工程施 工 施 工 期

噪声噪声、固废、扬尘安装工安装工装修工程配套工程

噪声、固废内外装修

噪声、固废配套设施

噪声、固废竣工验收营营运期

噪声、废气图1 施工期工艺流程图2、营运期工艺流程：本项目为加油加气合建站，营运期工艺流程如下：（1）本项目CNG加气子站工艺设计：本项目进站天然气质量满足GB17820-2012《天然气》二类标准要求。本站近期上游气源来自葫芦岛新奥CNG站，气源充足，可以保证加气站气源的供应。 表23 天然气的技术指标 项目一类二类三类高位发热值，MJ/m3>31.4总硫（以硫计），mg/m3≦100≦200≦460硫化氢，mg/m3≦6≦20≦460二氧化碳，%（V/V）≦3.0水露点，℃在天然气交接点的压力和温度条件下，天然气的水露点应比最低环境温度低5℃加气工艺流程简述：本项目CNG加气设备及工艺流程及排污节点图如下：图2 CNG子站设备工艺流程图放散CNG 卸车载 气柱

噪声CNG压缩机

顺序控制盘

高中压压储气储瓶（2气个）瓶储气 常温、≤25MPa常温、≤20MPa 常温+5、6℃

常温、16-22MPa加甲烷 气机CN噪声、尾 G汽常温、≤20MPa 车图3 加气工艺流程及排污节点图本站工艺主要由液压活塞式撬装压缩机、卸气柱、储气瓶组和加气机构成加气系统。CNG子站CNG通过管束汽车运到CNG汽车加气子站后，经卸气柱连接进入子站压缩机进气系统，在压缩机进气口前CNG管道分为两路，一路通过旁通管线直接连接到三线加气机的低压管路系统，如果有加气需求，子站车载储气瓶拖车将作为低压储气瓶组，首先给三线加气机的低压管充气；另一路连接到压缩机进口管路上，由压缩机加压后进入储气瓶组内储存。当中压储气瓶组低于22MPa时，压缩机系统进入工作状态。当车载储气瓶拖车上的气体为20～9MPa之间时，半挂拖车上的CNG通过压缩机上的气动阀门自动切换进入压缩机二级气缸，通过一级压缩到25MPa，经智能化的优先顺序控制盘首先向高、中压储气瓶组充气，直到达到25MPa时停机。随着半挂拖车上的气体被不断抽出，气体压力也在不断下降，当半挂拖车上气体压力降到9MPa以下时，气体通过压缩机上的气动阀门自动进入压缩机一级缸，通过二级压缩到25MPa充入中压储气瓶组，当半挂拖车上的气体压力低于3MPa时压缩机自动停机，半挂拖车又重新返回进行加气。以上工艺流程由压缩机生产厂自带的PLC控制柜对整个系统进行信号采集、故障诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动、停机等全过程管理，以无人职守全自动方式工作。（2）加油站工艺流程：加油过程主要分为卸油、储油、加油、量油四部分。工艺必须保证卸油畅通，储油时间合理，加油无阻，避免脱销、积压现象。A、卸油：该站采用油罐车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。项目外外购的柴油、汽油由汽车油罐车运输至站内指定区域，在油罐区附近停稳熄火，按照卸油操作规程先静置15分钟，并核对计量的数量、油品号，对静电设施进行检测，然后装卸人员将连通软管与油罐车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好井点接地装置，卸油利用汽车罐车与油罐内油液之间的高差，开始自流式卸油，将柴油、汽油分别卸入埋地油罐中储存。油品卸完后，拆除连通软管，人工封闭好油罐进口和罐车卸油口，拆除静电接地装置，发动油品罐车缓慢离开灌区。卸油工艺流程见下图：汽车油槽车

成品油阀门

成品油软管

成品油

油罐卸油孔成品油油罐图4卸油工艺流程B、储油：对油罐车送来的油品在相应的油罐内进行储存，储存时间为2~3天，从而保证加油站不会出现脱销现象。C、加油：加油时柴油、汽油通过潜油泵，经加油机的油气分离器、计量器，在经连接自封式加油枪注入车辆加油箱，整个加油过程由电脑控制，自动化完成，加油软管上宜设安全拉断阀。排污情况：加油区埋地油罐使用约五年左右会有油渣沉积，需对罐底进行清理后将废渣交由有资质单位进行处置。非甲烷总烃 噪声 非甲烷总烃、噪声 尾气、噪声油气油罐车

地下储罐

潜油泵 加油机 受油容器油气回收

油气回收

油气回收图5加油站工艺流程及排污节点图（3）LNG加气工艺流程图本项目LNG加气子站设置有60m3储罐，加气、调压过程为全自动化管理。本项目LNG加气子站包括缷车流程、加气流程、储罐调压流程。A、卸车流程：由加气站LNG潜液泵将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐内的过程，LNG的卸车流程主要有潜液泵卸车方式。LNG槽车至加气站，LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车流程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。B、储罐调压流程：储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸汽压的操作，该操作流程为潜液泵调压流程。LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压后进入储罐增压器气化，气化后的天然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。C、加气流程：在加气流程中，储罐内的LNG有LNG潜液泵抽出，通过LNG加注机向LNG汽车加注。天然气放散口

EAG加热器LNG运输槽车

LNG潜液泵 LNG低温储罐噪声 增压器增压器

LNG加气机

LNG燃料汽车液路 甲烷、噪声 汽车尾气、噪声气路图6LNG加气工艺流程及排污节点图主要污染工序：一、施工期主要污染工序：⑴地基工程：即开挖地基工序时，挖掘装载机、运输车辆等施工设备产生的噪声，以及作业中产生的扬尘、汽车尾气和挖基坑的弃土等；⑵建筑工程阶段：即砌基础和主体施工振动棒和运输车辆等施工设备产生的噪声，以及临时料堆场等产生的扬尘；⑶安装工程阶段：即公用工程施工时，挖掘装载机、运输车辆等施工设备产生的噪声，以及作业中产生的扬尘、施工废水等；⑷装修及配套工程阶段：即内外罩面和配套工序时电锯等施工设备产生的噪声及施工废料等。此外，在整个项目施工阶段还会产生一定量的施工废水、建筑垃圾，以及施工人员产生的生活污水和生活垃圾。二、营运期主要污染工序：根据本项目运营期的特征，项目运营期后主要的环境问题包括：成品油的储存、加油过程将有一定量的烃类物质以气态形式逸出；CNG、LNG在系统检修、管阀泄漏及放空状态下会有天然气逸出；进出站内的加气、油车辆会产生汽车尾气。往来车辆进站加气、加油设施噪声、尾气；员工排放的生活污水、生活垃圾等。通过对项目工艺流程的分析，筛选出本项目主要的污染物排放节点及排放的主要污染物。结果汇总于表24表24 建设项目污染物产生节点及产生的主要污染物污染物种类排放节点污染物方式备注废气油罐汽车卸油、加油机加油、站内储油罐通过呼吸阀门逸散等、加气装置放散口等油气间断无组织排放系统检修及管阀泄漏及放空天然气间断无组织排放废水员工生活污水间断排至厂区内化粪池进行暂存，定期清掏外运固废员工生活垃圾间断环卫清运油罐油渣间断委托有资质单位处置噪声设备运转噪声间断－进出车辆噪声间断行驶噪声项目主要污染物产生及预计排放情况内容 排放源 污染物 处理前产生浓度及 排放浓度及排放量类型（编号）名称产生量（单位）（单位）大气污染物施工期土石方临时料场扬尘少量少量营运期油罐车卸油、加油机加油、储油罐呼吸作用、系统检修及管阀泄漏及放空非甲烷总烃10.93t/a0.55t/a加气区天然气162m3/a162m3/a水污染物施工期施工废水SS少量少量营运期生活污水污水量146.88m3/a0COD250mg/L，0.037t/aSS150mg/L，0.022t/aNH3-N12mg/L，0.0018t/a石油类6mg/L，0.0009t/a固体废物施工期施工场地建筑弃土和装修垃圾少量少量营运期生活设施生活垃圾3.06t/a0油罐油渣汽油0.015t/a0（每五年清理一次）柴油0.035t/a噪声施工期：根据类比监测结果，施工期主要噪声源主要有：挖掘机、装载机、振捣棒等；营运期：液压压缩机设备运行噪声，以及进出车辆产生的噪声，噪声源强约为70～80dB之间。经预测分析，营运期噪声可满足区域标准要求达标排放。其他建设项目为加油及加气合建站，油品及天然气属于易燃易爆物品，存在一定的火灾、爆炸等风险。主要生态影响（不够时可附另页）环境影响分析施工期环境影响简要分析：施工期对环境的影响主要是施工设备的噪声影响，其次是施工场地扬尘，施工期平面布置图详见附图4。不同施工阶段的环境影响有以下特点：平整场地、挖基坑阶段有挖掘机、装载机、以及各种运输车辆等作业。该施工阶段特点是主要噪声源强大，且多为移动声源；扬尘面源多，为扬尘易发阶段且不易控制，但工期较短。砌基础、主体施工阶段有吊车、混凝土运输车、振捣棒、钢筋切断机和运输车辆等作业，场地料堆较多。该施工阶段特点是设备品种多，声源多，声强较大；扬尘源较多，并且工期较长。配套设施建设阶段有吊车和电钻等作业，该施工阶段特点是施工期较长，但强声源数量少，持续时间较短，且多数声源处于室内，扬尘源也相对较少。（一）声环境影响分析项目施工过程中挖掘机、空压机、装载机等机械设备产生机械噪声，按照类比调查以及相关资料，各建筑施工阶段通常采用的主要施工设备及其噪声源强见表25。 表25 各施工期主要声源及源强 施工阶段主要声源名称源强测距（m）Lpmax（dB（A））土石方施工挖掘机5.088装载机5.086翻斗车3.087结构施工钢筋切断机7.085混凝土输送泵15.085振捣棒2.087装修施工电钻、沙轮机等一般小于90因建筑施工设备运行具有随机性大和移动性大的特征，为此采用估算各种建筑施工机械的干扰半径，来预测其噪声对周围环境的影响。所谓干扰半径，即相对于某场界噪声标准限值或环境噪声标准限值，设备噪声传播衰减达到该标准限值时所需要的传播距离。因此，按表25中各种施工设备噪声源强，以《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）和《声环境质量标准》（GB3096-2008）为限值，仅按点声源传播距离衰减公式估算，各施工期主要施工机械的干扰范围列于表26。 表26 各种施工机械对应于不同噪声限值标准的干扰半径 序号主要声源名称Lpmax（dB）对应于不同标准限值的干扰半径（m）r55r701挖掘机88（5.0m）223402装载机86（5.0m）177323翻斗车87（3.0m）119214钢筋切断机85（7.0m）221395混凝土输送泵85（5.0m）158286振捣棒87（2.0m）80147电钻、沙轮机等90（5.0m）28150从上表中可以看出，项目施工期间，昼间影响范围约为50米以内范围，夜间影响范围在281米以内。本项目施工设备在拟建厂区内均有分布，对比达标要求与施工场地大小分析，建设项目各施工期间昼间场界噪声基本能够达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中标准限值要求（昼间70dB；夜间55dB），夜间施工场界噪声不能确保达标。项目建设区域声环境标准为昼间：55dB（A），夜间：45dB（A）。施工设备相对应的干扰范围夜间较大，当然声音在传播中存在空气和地面吸收，以及施工场地构筑物隔挡等，实际干扰范围要小于计算值。在施工期该区域总体噪声将会有明显增加，夜间影响则更大。因此，为尽可能降低噪声源对周围环境的影响，建筑作业要严格按照《关于控制城区建筑施工噪声和施工声地扬尘污染的通告》的规定时间进行，夜间（晚22：00—早6：00）禁止施工；并且运输车辆在沿路途径居民区时严禁鸣笛。建设单位在施工期应采取必要的控制措施，科学安排施工进度和时间，禁止夜间施工，将施工噪声的影响减小到最低限度。同时，本项目所在地周围均为空地及道路，故昼间施工期间产生噪声对周围环境影响较小。（二）施工期大气环境影响分析施工期大气污染源主要有扬尘源和机动车尾气污染源。扬尘源主要来自土方的挖掘、运输及现场堆放；建筑材料的运输及堆放；施工垃圾的运输及堆放，以及临时施工道路和裸露地面的风致扬尘，主要污染物是TSP等。机动车尾气污染源主要是施工机械和车辆排放的尾气，主要污染物是NOX、CO、HC。本项目建设前该地块为净地，按辽宁省环保厅制定的《辽宁省城区建筑施工扬尘排放量计算方法》（试行），建筑施工扬尘量按下式估算：W=WB+WKWB=A×B×TWK=A×（P11+P12+P13+P14+P15+P2）×T式中：W：施工工地扬尘排放量，t；WB：基本排放量，t；WK：可控排放量，t；A：建筑面积（市政工地按施工面积），万m2；B：基本排放量排放系数，t/万m2·月，详见表27；P11、P12、P12、P14、P15：各项控制扬尘措施所对应的一次扬尘可控排放量排污系数，t/万m2·月，详见表28。P2：控制运输车辆扬尘所对应二次扬尘可控排放量系数，t/万m2.月，详见表28。

T：施工期，月，计算基本排放量时，最大值为：建筑工程12个月，市政工程8个月。 表27 施工工地扬尘基本排放系数 序号工地类型基本排放量排放系数B(t/万m2.月)1建筑工地4.82市政工地6.603拆迁工地24.2 表28 施工工地扬尘可控排放系数 工地类型扬尘类型扬尘污染控制措施可控排放量排放系数（t/万m2.月）代码措施达标是否建筑工地一次扬尘（累计计算）道路硬化与管理P1100.71边界围挡P1200.47裸露地面覆盖P1300.47易扬尘物料覆盖P1400.25定期喷洒抑制剂P1500.3二次扬尘（不累计计算）运输车辆简易冲洗装置P21.553.1市政工地一次扬尘（累计计算）道路硬化与管理P1101.02边界围挡P1201.02易扬尘物料覆盖P1300.66定期喷洒抑制剂P1500.3二次扬尘（不累计计算）运输车辆简易冲洗装置P23.46.8注：运输车辆冲洗采用机械冲洗装置，未达到其基本要求时，按简易冲洗装置的基本要求进行核算。本项目为建筑施工工地，要求建设单位采用可控扬尘的所有设施且保证达标，采取表28所列扬尘防治措施后，项目施工期约为5个月，代入公式，计算如下：WB=A×B×T=0.016×4.8×5=0.38tWK=A×（P11+P12+P13+P14+P15+P2）×T=0.016×1.55×5=0.12t经计算，施工工地扬尘总量为0.5t，其中扬尘可控排放量为0.12t，扬尘基本排放量为0.38t。施工期间扬尘量的产生受天气、场地状况及管理等多因素影响，一般影响范围在100~200米。对于本项目，受施工期废气影响的主要是施工场地北侧自来水厂，以及周围大气环境，施工单位对此应予以重视。在施工期要严格根据《辽宁省扬尘污染防治管理办法》（辽宁省人民政府令第283号）和相关环保要求，应采取如下必要的控制措施：⑴加强管理，文明施工，设置硬质、密闭标准围挡（高度4米），配置洒水车对场地进行洒水，保持一定的地面湿度，降低扬尘的污染。据有关资料介绍，施工场地洒水，可以使扬尘降低80%左右。⑵道路及出入口应当进行硬化处理，设置车辆自动冲洗设施，并保持正常使用，车辆应当冲洗干净后，方可驶出施工工地。同时，出入口处应设置标准扬尘公示牌，并保持出入口通道及道路两侧各100米范围内的清洁。⑶物料堆放不得超出场地，易产生扬尘污染的物料应当采取密闭存放或者覆盖等措施；建筑垃圾、工程渣土应在48小时内及时清运，对暂时不外运的应当采取洒水或者覆盖防尘网等措施。⑷气象部门发布大风警报期间，应当停止平整土地、换土、原土过筛等作业，气象部门发布雾霾天气预警期间，禁止产生扬尘污染的施工作业。⑸运输易产生扬尘污染物料的车辆（自卸车）应当实行封闭运输，卸货空车应当清理干净，重新密闭，不得沿路泄漏、逸散、飘散，不得委托没有封闭设施的车辆从事扬尘污染物料运输。此外，施工期应组织石材、木制半成品进入施工现场，实施装配式施工，减少因切割石材、木制品加工所造成的扬尘污染。同时在建设施工期间应严格按照锦州市有关建设管理条例在施工场界周围设置不低于4米的标准围挡以防治建设期间扬尘对周围环境的影响。在采取上述措施后，施工过程中扬尘的产生可得到有效控制，一般对周围环境的影响较小。（三）废水影响分析施工期的水污染源主要是基础施工和清洗搅拌设备排放的含泥浆废水，以及施工人员排放的生活污水等。根据建设单位提供资料显示，施工期产生废水量约为230t。其中施工废水含泥沙量较高，为施工期特征水污染源，主要污染物质是悬浮物。但施工废水水量不大，且所含泥沙易于沉降，经沉淀（简易沉淀池或坑）处理达标后排放对水环境影响较小。（四）固体废物影响分析施工期的固体废物主要是砖瓦和弃土等建筑垃圾。根据建设单位提供资料显示，产生建筑垃圾量约为1万t。遇大风或雨天，将产生扬尘及水土流失，污染空气和水体。对建筑垃圾和施工弃土，建设单位应严格按照有关规定，将建筑垃圾和施工弃土运到指定地点排放。要求运输建筑垃圾的车辆要遮盖苫布，以防止运输过程中产生扬尘污染；严禁随意抛撒建筑垃圾，污染环境。在此基础上本项目施工期产生的建筑垃圾和施工弃土等，对环境影响不大。37营运期环境影响分析：37项目营运期产生的主要污染物包括废气、废水、固体废物及噪声。一、环境空气影响分析本项目营运期产生的废气主要有汽、柴油装卸、储存及加注过程产生的非甲烷总烃有机废气；高压天然气储存、LNG放散、加气过程产生的少量天然气（主要成分为甲烷）；加气、油车辆行驶过程中排放的汽车尾气。1.项目加油系统产生的废气根据建设单位提供资料显示，本项目汽油建成后设置安装有油气回收系统。油气回收系统工艺：1）油气回收是针对汽油自然挥发特性，采用专用设备在装、卸零售汽油过程中将挥发的油气进行有效回收的一项新进技术。对防治大气污染和加油站的安全起到了积极作用。①一次油气回收汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统。油罐车到站后，需使用专用油气回收管将油罐油气回收口与罐车的油气回收口连接图4.1一次油气回收示意图，保证在卸油过程中储油罐内油气回收至油罐车。详见下图图4.1一次油气回收示意图②二次油气回收给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统，从而有效的控制油站加油现场油气的排放，确保加油场地无空气污染，达到国家环保要求。详见下图8。PAGEPAGE50图8 二次油气回收示意图a第一阶段：卸油阶段油气回收；b第二阶段：发油阶段油气回收；①功能特点a节能回收每公斤饱和油气，回收率95%。同时所回收的饱和油气填补入油罐，可以阻止油罐内汽油的再挥发，使之有效降低油站的日常损耗。b健康环保油站采用油气回收技术后，由于95%废气得到回收，大大改善了该地区环境空气质量，有利于周边居民和油站职工身体健康。2）油气回收系统结构加油油气回收系统通常由真空泵、气液比调节装置、加油枪、同轴反响胶管、拉断阀、油气分离接头、机内回气管线、检测接口，油气回收管线、气相部分连通的密闭油罐和安装在排空管线上的P/V阀构成一套完整的系统。油气回收系统结构图详见图9。3）工作原理在加油机向汽车油箱加注汽油的过程中，真空泵与加油机的油泵同时启动，气液比调节装置根据加油流量的变化，调节油气回收量尽量使其与加油量的比值达到1.0，同时通过真空泵形成的负压将油气回收到油罐。当气液比大于1：1回收油气时，油罐可能会处于微正压的状态，保证油罐中的油气不会排放到大气中，所以要求加油站汽油工艺系统的气相部分能够保证密闭性。②污染物产生及排放情况加油站大气污染物排放源主要是加油工艺中卸油、储油、加油过程中的油气挥发的非甲烷总烃。汽油经输油管路对储罐进行装油时，由于环境温度的变化和储罐内压力的变化，使得储罐内逸出的烃类气体通过罐顶呼吸阀门排入大气，这种现象称为储油罐呼吸。由罐体呼吸作用排放的烃类气体的平均排放系数为0.12kg/m3通过量。当向储油罐装料时停留在罐内的烃类气体被液体所置换，通过排气孔进入大气，此种损失称之为淹没式装料损失，其排放的烃类气体的平均排放系数为0.88kg/m3通过量。加油作业损失主要是指车辆加油时，由于油料进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被液体置换排入大气，此阶段烃类气体的平均排放系数为0.11kg/m3通过量。此外在加油作业中因跑、冒、滴、漏损失的烃类气体排放系数为0.084kg/m3通过量。（柴油参照汽油参数进行计算）上述数据来自《环境影响评价工程师职业资格登记培训系列教材-社会区域》提供的经验数据。根据建设单位提供的油品销售预估，本项目实施后年销售车用汽油4000t/a，柴油3200t/a。汽油相对密度（水=1）0.70～0.79，本项目取0.75，计5333m3；柴油密度取0.84，计3809.5m3。按照上述进行计算得出本项目生产销售等环节烃类气体排放量，结果如表29所示。名称项目排放系数通过量m3/a烃类排放量t/a汽油储油罐呼吸损失名称项目排放系数通过量m3/a烃类排放量t/a汽油储油罐呼吸损失0.12kg/m3通过量5333.30.64淹没式装料损失0.88kg/m3通过量4.7加油站加油作业损失0.11kg/m3通过量0.59作业跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量0.45合计--6.38储油罐呼吸损失0.12kg/m3通过量3809.50.46淹没式装料损失0.88kg/m3通过量3.35加油站加油作业损失0.11kg/m3通过量0.42作业跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量0.32合计--4.55柴油经计算可知，卸油灌注损失（大呼吸）、储油损失（小呼吸）和加油作业损失等过程中，汽油挥发产生的非甲烷总烃为10.93t/a。油气回收装置安装后非甲烷总烃排放量预测：汽油产生的非甲烷总烃经油气回收系统处理后排放，回收效率大于95%，非甲烷总烃排放量为0.55t/a。经预测分析，至10米处无组织散放浓度为0.090mg/m3，到厂界处最近距离为10米，最大落地浓度为0.277mg/m3，均符合标准要求，故非甲烷总烃厂界浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放标准4.0mg/m3。本项目油气回收排放口高度应高于规定高度4m，以满足《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）中的相关要求。故项目安装油气回收装置后产生的非甲烷总烃对环境影响不大。2、CNG高压天然气储存、LNG放散、加注过程产生废气分析本项目使用的天然气为满足质量标准的成品高压天然气，无需净化处理，由天然气槽车直接运至厂区内东部固定位置后经由卸气柱通过容积6.51m3的储气瓶组输送至加气机直接为汽车加气，用后拖回另行更换一辆装载天然气的气槽车。本项目使用的LNG经槽车运至站内卸车，经管道输送至低温储存罐中，储存罐容积为60m3，储罐内储存过程中需进行自动调压，在此期间，部分气化的天然气将经过加热器加热后经放散口放散，放散废气主要为天然气。本项目工艺流程为简单的物理过程，无化学反应发生，并且是在密闭容器、设备与管道中进行，正常运行时，基本无废气产生。项目在系统检修、管阀泄漏以及因天然气压力超过其设定压力时因保护设备需要，通过安全阀进行自动放散产生的少量天然气，本站供气量（CNG）为15000m3/d，LNG为15000m3/d，据同类型加气站有关资料类比分析，气损率为0.015‰（加气操作中无组织排放和各种非正常状态下的放空气体），排放量为0.45m3/d，162m3/a。加气站天然气无组织排放产生于系统检修、管阀泄漏时天然气偶然瞬时冷排放，在加强日常维护与管理的情况下，其泄漏量仅为加气量的十万分之一，在加强加气通风条件情况下，其无组织排放，不会对周围环境造成影响。天然气在城市燃料当中是一种清洁燃料，它主要成份是CH4,对车用CNG，国家制定了专用的规范标准，其经过母站的净化处理和压缩后，含有的对环境有害物质较少，含总硫不超过200mg/Nm3，含H2S不超过15mg/Nm3，它做为机动车辆理想的替代燃料，替代汽油等车用燃料后，其燃烧排放物中硫、氮化合物以及其它对大气环境构成污染的有害气体的含量大大的低于汽油等常规能源，来本项目加气的车辆排放的尾气中硫及H2S均为少量，且为开放式环境，故不会对周围环境造成影响。3、加气加油车辆汽车尾气分析汽车排出尾气中的主要污染物是CO、HC、NOx等，其污染物排放状况主要取决于车辆本身及其运行状态。本项目加气加油车辆一般为尾气监测达标的车辆，进出厂区行驶的距离较短，行驶速度较慢，且同时启动或行驶的车辆一般不超过4台，故尾气排放量很少。另外，天然气汽车尾气排放中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、颗粒物明显低于燃油汽车，因此本项目加气车辆汽车尾气对周围环境影响较小。为避免进出加气加油车辆噪声对项目影响，对出入加气加油站的机动车严格管理，采取车辆进站时减速、禁止鸣笛、加气加油时车辆熄火和平稳启动等措施，使区域内的交通噪声降到最低值。4、卫生防护距离根据计算，本项目设置卫生防护距离为100米。（卫生防护距离包括图详见附图）二、水环境影响分析1、地表水环境影响评价本项目营运期间主要水污染物为生活废水。本项目实行8小时三班工作制，职工人数为17人，用水定额按30L/人•班计，则用水量为0.51m3/d（183.6m3/a）。则本项目产生废水主要为员工产生的生活污水，排水量按用水量80%计，则生活污水排放量约146.88m3/a（日排放废水0.41m3/d）。根据一般工业企业生活污水类比调查资料，经化粪池处理后COD浓度一般在250mg/L；SS浓度一般150mg/L；NH3-N12mg/L；石油类6mg/L。项目营运期产生生活污水经下水道汇至厂区内化粪池，池容积为20m3，定期进行清掏外运用于厂区附近农田施肥，不向地表水排放，对周围环境影响较小。2、地下水环境影响分析：本项目储油罐为埋地储罐，一旦储油罐发生泄漏事故，将会对区域地下水资源造成严重的污染后果，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012标准规定，加油站应按国家有关环境保护标准或政府有关环境保护法规、法令的要求，采取防止油品渗漏的措施，建议如下：本项目拟采用双层油罐，根据标准规定，双层油罐需设置防渗罐池，输油管道为双层管道，管道及罐池均应加设渗漏检测立管，且立管及防渗罐池的设计应符合下列规定。①检测立管应采用钢管，直径宜为80mm，壁厚不宜小于4mm；检测立管的底部关口应与油罐内、外壁间隙相连通，顶部管口应装防尘盖；同时立管应满足人工检测和在线监测的要求，并应保证油罐内、外壁任何部位出现渗漏均能被发现。②防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。土壤与钢制油罐之间防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》（SH3022）的有关规定。油罐应采用钢制人孔盖。防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池，一个隔池内的油罐不应多于两座。③防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。④防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。⑤防渗罐池内的空间，应采用中性沙回填。⑥防渗罐池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。此外，采取防渗措施的加油站，其埋地加油管道应采用双层管道。双层管道设计应符合以下规定：双层管道的内层管应符合本规范第6.3节的有关规定；采用双层非金属管道时，外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求；采用双层钢质管道时，外层管的壁厚不应小于5mm；双层管道系统的内层管与外层管质检的缝隙应贯通；双层管道系统的最低点应设捡漏点；双层管道坡向捡漏点的坡度不应小于5‰，并应保证内层管和外层管任何部位出现渗漏均能再捡漏点处被发现；管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。本项目采用玻璃钢防腐防渗技术，对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线外表面均做了防渗防腐处理，加油站一旦发生溢出与渗漏事故，油品将由于防渗层的保护作用，积聚在储油区，对地下水不会造成影响。为避免油罐或管线渗漏造成污染，地下油罐和管线必须严格按照国家有关设计规范，做好防渗、防腐处理。此外，为进一步确保项目营运期厂区所在地地下水环境质量不受污染，企业于本厂区北侧位置设置一地下水环境监控井，详见附图。三、噪声影响分析本项目生产运营期噪声源主要为液压活塞式压缩机、LNG泵撬等设备运行噪声，以及进出车辆产生的噪声，噪声源强约为70~80dB。 表31 主要产噪设备及源强表 序号噪声源名称数量（台）声功率级dB（A）位置备注1液压活塞式压缩机170～80厂区东部间歇2LNG泵撬1套85厂区北部间歇3车辆——70~75间歇噪声预测模式：项目设备产生的噪声为噪声点源，按《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）无指向性点声源几何发散衰减模式，预测项目运营后的噪声对周围环境的影响。预测模式如下：LA(r)=LA(r0)－20·lg(r/r0)-△L1-△L2-△L3式中：LA(r)－预测点噪声强度，dB(A)；LA(r0)－已知距离处噪声强度，dB(A)；r－预测点距声源距离，m；r0－参考声处与点声源之间的距离，m；△L1－遮挡物引起的衰减量；△L2－空气吸收引起的衰减量；△L3－地面效应引起的附加衰减量；△L1=10·lg[1/(3+20N)]=18.3dB(A)；△L2=α(r-r0)/100；△L3=5·lg(r/r0)；N为菲涅尔数，以3.2计。采用能量叠加法对环境噪声本底值与厂界噪声预测值进行叠加，能量叠加法采用如下公式进行计算：n Li010g(1010)i1式中：L0—叠加后的总声压级，dB（A）；n—声源个数；Li—各声源对某点的声压级，dB（A）。（1）车辆交通噪声影响分析建设项目运营期噪声污染源主要为汽车出入站的噪声，小型及中型汽车低速行驶下噪声源强在70dB（A）左右，只有在少数大型载重汽车出入站时瞬时噪声较大，约为75dB（A）左右。本项目应合理规划站内人流、车流，避免高峰时期站内车辆拥堵，控制车辆特别是运气、油罐车出入油气合建站的速度，禁止车辆在站内紧急刹车或高速启动驶离加油岛、加气岛，车辆在加油、加气及等待期间禁止鸣笛，在站内出入口处设立减速慢行及禁止鸣笛标志。在采取以上措施后，该加气站附近噪声背景