营业线施工安全防护员修改后新版教案(2010.7)

（二）站场分相停电作业，需在来电方向的每一股道设置电防护，如下图所示：㈢在有高压电线路跨越接触网的区段进行接触网停电作业时，需在电线路跨越接触网处增设一组电防护，如下图所示：㈣在变电所首端站场进行分相绝缘器检修作业时，需要在变电所上网馈线增设一组电防护，如下图所示：第四节接触网故障抢修防护㈠接触网故障抢修时的行车防护办法除按封锁施工办法办理外，执行下列规定：1、在发现接触网故障，变电所未跳闸，抢修人员未到达现场，机车能够降弓通过的情况下，可以采取显示升降弓信号进行防护。2、在故障区段设置升降弓牌。准备降下受电弓标、T准备降弓标（如第10图），降下受电弓标、T降标（如第11图）、升起受电弓标（如第12图），设置位置如第13图（T降弓标应用于最高速度大于120km/h区段）。T降第11图T升第12图T降第11图T升第12图T准备降弓第10图㈡当接触网发生危及行车安全，且不能降弓通过的故障时，必须先设置防护后再处理故障。防护办法如下：1、立即用区间电话等通信联络设备通知车站或列车调度、供电调度，并在故障点设置停车信号。2、当确知一端先来车，应先向该端显示停车信号或设置响墩（如下图），再向另一端设置停车信号。3、遇接触网断线故障，还应视现场情况在未确认变电所停电前，按带电线路做好接地点半径10m的安全防护。区间接触网区间接触网故地点障响墩A响墩A长度单位：m20202020第十一章电务作业安全防护第一节基本安全制度和作业纪律一、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。1．三不动：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。2．三不离：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。3．三不放过：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。4．三级施工安全措施：电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。二、电务工作人员必须严格执行作业纪律（七严禁）：1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。第二节技术作业安全要求一、在站内、区间作业时：1．上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行双人作业，按规定穿着防护服(饰)，并应设安全防护员，实行专人防护。2．防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。防护员不准兼做其他工作。3．电务值班人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场信号作业人员，现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下道避车。4．在站内作业时要时时注意了望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。有条件的车站应安装列车接近自动音响或语音报警装置。5．在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后了望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。6．横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。7．禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。8．禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。9．雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。10．冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔。11．检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。12．挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。13．扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg。二、在高柱信号机上作业时：1．离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。2．禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。3．列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。4．不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。三、在桥梁上、隧道内检修信号设备时，应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。四、对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：1．使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；2．不得同时接触导电和接地部分；3．未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。五、检修整流、变流及磁饱和等电源设备时：1．电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作；2．不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。六、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，并应做好以下防火工作：1．必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好；2．电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设；3．必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理；4．室内不得存放易燃易爆物品；5．严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。七、在电气化区段作业时：1．人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。2．在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。3．禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。4．严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。5．电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认地线接触良好。6．信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。7．更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。8．更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。9．整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。第三节现场作业安全防护的基本要求在线路上施工、检维修作业及设备检查时，须按要求设置驻站联络员（室内电务联系人）和室外现场安全防护人，驻站联络员和现场安全防护人不得做与防护职责无关的工作，上岗时必须挂牌。一、驻站联络员的基本要求1．工作职责（1）驻站联络员应牢固树立“安全第一”的思想，严格执行各种安全规章制度，熟悉本站设备位置、电路特点及联锁关系。（2）驻站联络员负责受理作业人员联系、要点的请求，办理与车站值班员的联系、要点和消点手续，认真填写“天窗”修记录，实时掌握室外作业人员的作业地点、位置，确保安全防护到位。（3）驻站联络员不得擅自离开工作岗位，在作业过程中，应加强与车站值班员的联系，当车站办理接发列车及调车作业时，要及时通知有关人员停止作业，提前下道避车，确保行车和人身安全。2．工作标准（1）在作业人员未出去工作前，必须检查试验各种联络设备，确保性能良好，坚持联络设备不良不能进行作业的原则，并做到“一及时二清三不”的要求。即：一及时：列车运行情况通知现场作业作业人员及时；二清：运输动态清，现场作业人员分布及工作内容清；三不：不离岗不串岗不忙乱。（2）必须清楚作业人员的作业内容及影响范围，联系、要点前，必须核对准确保护区段，侵限绝缘、防护道岔、带动道岔、照查条件、敌对信号、闭塞影响范围、供网停电作业情况，并做好安全预想工作，对各种应急处理要做到心中有数。（3）凡开展信号设备维修、中修、施工等作业，室内驻站联络员必须与车站办理联系登记工作，并在“运统-46”上办理登记手续。（4）驻站联络员因故需暂时离开岗位时，应先通知室外安全防护人，并要求作业人员全部下到安全位置避车，在得到室外安全防护人“作业人员已全部下道到安全位置避车”的明确答复后，方可离开岗位。上岗后应及时通知室外安全防护人。（5）联络呼唤应答用语必须做到标准、简洁，严格执行驻站联络员《联络标准用语》。（6）作业人员工作完毕后，驻站联络员必须确认作业人员全部返回到工区后，方可关闭联系电话和其它通讯工具。4．驻站联络员必须随时与车站值班员联系，及时掌握列车运行情况，以联系（要点）电话为主，其它通讯工具为辅，及时向室外作业人员通报当前的行车动态，做到“列车安全六预告”。即：（1）列车闭塞预告：当邻站与本站办理发车闭塞时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（2）列车开出预告：当列车从邻站开出时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（3）列车接近预告：列车接近时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员，及时下道避车（自动区间列车接近，指现场作业人员距列车不少于2个空闲闭塞分区）。（4）开放信号预告：本站信号开放后，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（5）列车出站预告：当列车从本站开出，进入区间时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（6）调车作业预告：本站调车信号开放、调车作业时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。二、安全防护人的基本要求1．工作职责（1）安全防护人必须具有较强的责任心，熟悉站场，熟悉劳动安全规章制度。（2）必须清楚现场作业人员的作业内容和作业范围、安全位置、来回安全岛路径。（3）呼唤应答用语必须使用安全防护人《联络标准用语》。（4）职工违章作业，安全防护人有权停止现场作业人员工作，并向上级领导汇报。（5）安全防护人必须与作业人员同出同归。2．工作标准（1）必须站在便于了望车况、呼唤范围内并安全的位置。（2）按规定着装，防护工具大站用喇叭，小站使用哨子、口笛等，联络工具以联系（要点）电话为主、其它通讯工具为辅。（3）必须做到“三不二及时”。即三不：不离岗、不串岗、不忙乱；二及时：及时联络、及时通知。（4）联络工具不良，禁止上线路作业。（5）安全防护人因故离岗时，必须与驻站联络员联系，同时必须通知作业人员停止作业，待作业人员下到安全位置后方可离开。第四节联络标准用语一、列车通过通知用语1．驻站联络员：“XX道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，XX次列车上（下）行X道通过，①现已开放信号请注意安全。②现已接近，请下道避车，注意安全。”2．安全防护人：“XX次列车上（下）行X道通过，①现已开放信号，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX明白。②现已接近，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX明白，人员已全部下道到安全避车位置。”二、列车接车通知用语1．驻站联络员：“XX道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，XX次列车上（下）行X道停车，①现已开放信号请注意安全。②现已接近请下道避车。”2．安全防护人：“XX次列车上（下）行X道停车，①现已开放信号，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX明白。②现已接近，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX明白，人员已全部下道到安全避车位置。”三、列车发车通知用语1．驻站联络员：“XX道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，XX次列车上（下）行X道发车，现已开放信号，请下道避车，注意安全。”2．安全防护人：“XX次列车上（下）行X道发车，现已开放信号，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX明白，人员已全部下道到安全避车位置。”四、区间列车通过用语1．驻站联络员：“XX区间点安全防护人请注意，XX次列车上（下）行XX站列车已发车，请下道避车，注意安全。”2．安全防护人：“XX次列车上（下）行XX站已发车，XX区间点XXX明白，人员已全部下道到安全避车位置。”五、要点用语1．安全防护人：“XX道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请求要XX分钟作业，请楼内联系。”2．驻站联络员：“XX道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，现已给XX分钟点，时间从XX到XX，请作业人员按时完成，注意安全。”六、道岔操作作业用语1．作业人员：“XX道岔进行XX作业，请楼内将道岔操一遍（定位或反位）。”2．驻站联络员：“楼内明白，请注意安全。”3．作业人员：“XX道岔XX作业已经完毕，请楼内试验确认。”4．驻站联络员：“楼内明白，XX道岔试验良好，可以销记。”七、轨道电路测试作业用语1．作业人员：“请楼内测试XX轨道区段的XX（包括输入、输出、残压等）电压。”2．驻站联络员：“楼内明白，请注意安全。”八、信号机换丝报警作业用语1．作业人员：“XX信号机进行换丝报警试验，请楼内注意配合。”2．驻站联络员：“楼内明白，请注意安全。”3．驻站联络员：“XX信号机室内已报警，请恢复。”4．作业人员：“XX信号机换丝测试已经完毕，请楼内确认。”5．驻站联络员：“楼内明白，XX信号机室内正常，可以销记。”九、销记作业用语1．作业人员“XX道岔（信号机、轨道电路）作业完毕，请楼内试验。”2．驻站联络员：“现已试验良好，同意销记，楼内明白，请注意安全。”第五节驼峰作业安全防护的规定一、进行驼峰设备维护、施工作业、设备检查时，无论是否停轮时间，都必须设置驻站联络员和安全防护人。二、对本股道封锁安全防护时，必须将该股道前面道岔转向另一股道，将该道岔用钩锁器锁死并打开遮断器（安全接点）；对施工部位邻线的安全防护，实行拉安全防护线进行防护。三、安全防护人必须站在便于了望车况、呼唤范围内并安全的位置，距离施工部位10米左右，面向来车方向。四、驼峰溜放作业时，必须停止所有作业，并下道到安全位置避车。五、停轮时间作业时，室内须操动或试验风动道岔及减速器设备，驻站联络员必须先与室外安全防护人联系，确认室外作业人员已在安全位置，方可操动设备；进行驼峰室内设备试验时，也须确认室外作业人员情况后，才能进行操作业。六、进行风动道岔设备维护、施工作业时，严禁作业人员站立在转辙机动作杆伸出位置处，或站在尖轨和杆件上。八、进行驼峰风管路施工时，必须先关闭气源，后释放高压气体，确认无气时，监控人员到位后，才能进行施工作业。九、进行空压机维护、施工作业时，必须先切断电源，并在电源开关位置上挂“禁止合闸”标志牌，确认停机和关闭气源后，才能进行作业。第六节联锁管理有关规定信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训，并取得联锁试验资格证，持证上岗。防止联锁失效应重点注意：防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动、信号错误开放。防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效。防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线。防止室内外设备状态（位置）表示不一致。防止电源对地漏电流超标。严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号、接发列车。营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。联锁试验应按《信号联锁管理办法》有关规定进行，明确试验负责人，并严格执行专人指挥、专人操作、专人监督的试验制度。联锁试验必须在天窗内进行。同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。联锁试验时应填写试验记录。试验结束后，有关人员应在试验记录上签字。试验中发现的问题应及时解决，无权处理的问题应及时上报，危及安全的应及时采取措施。施工联锁试验有关规定：设备开通使用前，施工单位应对联锁电路进行导通试验，达到设备与图纸相符，确认联锁关系无误后，方可交电务段复查试验。电务段在施工单位完成联锁试验的基础上，应首先对配线进行全面核对，做到图实相符，并进行全面的模拟联锁试验；与设备连接后，应进行完整的联锁核对试验。驼峰联锁试验还应包括模拟溜放和实车溜放试验。严禁以施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备须动态试验正确后方可开通使用。第十二章《行车设备施工登记簿》和《行车设备检查登记簿》登记要求与方法执行宁铁运［2008］162号文《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》附件7的规定根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号），现将我局《行车设备施工登记簿》及《行车设备检查登记簿》有关登记要求规范如下：一、《行车设备施工登记簿》（一）施工登记有关规定1、凡影响行车设备稳定、使用和行车安全的施工，施工单位（含施工配合、设备管理单位）须派驻站联络员不少于施工前（封锁前有慢行时按慢行时间）提前40分钟到达关系车站，在《行车设备施工登记簿》（见附录三）上办理符合调度所施工调度室批复的施工日计划的内容的施工登记和消记手续。2、施工登记包括以下主要内容(1)施工地点(涉及股道、道岔时须注明)；(2)施工内容(含开行路用列车情况)；(3)影响使用范围(信号、联锁、闭塞、线路、道岔、接触网等)；(4)所需时间；(5)恢复使用范围和条件；(6)承认施工和施工开通的调度命令。3、施工单位在《行车设备施工登记簿》办理的施工登记，须符合调度所施工调度室批复的施工日计划的内容。4、施工作业需其他单位配合时，施工单位与配合单位可同时完工的，由施工单位统一办理施工(线路、信号、接触网)登记和销记，配合单位驻站联络员在其签名的下方填写本人的单位和姓名；不能同时完工的，则分别办理登记和销记。5．施工前、后有限速条件时登记的规定(1)施工单位在办理《行车设备施工登记簿》登记和销记时，须注明限速起止里程(含股道和道岔)、各时段的限制速度和起止时间；不能确定限速终止时间的，填写：×月×日×时×分起至另办理登记时止限速××km／h。(2)封锁施工开通后，在施工开通销记栏登记时，须将施工开通后的限速条件一次填写销记。销记后，如限速条件(里程、时间、速度)发生变化时，重新办理此后全部限速条件的登记和销记。(3)对不能确定限速终止时间的施工，经处理后限速条件发生变化或能确定限速终止时间时，施工(设备管理)单位须派驻站联络员不少于变化(终止时间)前40分钟到达原办理限速登记的车站，重新办理登记和销记。(4)当线路限速转为线路允许速度或施工长期慢行时，除取消运行揭示调度命令外，施工(设备管理)单位还须按换装电报规定启用LKJ基础线路数据的时间，提前40分钟到办理该线路临时限速登记的车站，在《行车设备施工登记簿》上办理速度转化登记。(5)原有的慢行处所需进行线路标志移设时，当线路标志移设完毕后，由设备管理单位提前40分钟到办理该线路临时限速登记的车站，在《行车设备施工登记簿》上重新办理新里程线路慢行施工登记。(6)施工开通后，施工单位将设备移交给设备管理单位时，须书面交接行车限速条件。设备管理单位接管后，有关行车限速条件的变化由设备管理单位负责办理登记和销记。6．较规定时间提前或延迟施工登记的规定(1)施工单位提前结束施工时，在《行车设备施工登记簿》施工开通销记栏，按施工开通后的限速条件、行车方式、设备变化的内容办理销记。(2)施工单位延迟结束施工时，由施工单位驻站联络员按不少于施工调度命令规定的施工结束时间20分钟前，在《行车设备施工登记簿》办理登记并签名。车站报告列车调度员，列车调度员同意后发布施工延迟的调度命令。需再次延迟时，在前次填写、签名的下方同样填写，依此类推，直至该项施工办理开通销记时止。7．施工日计划下达的施工内容须分步开通时，第一次办理施工部分开通销记后，对没有开通的施工内容，须重新办理施工登记和销记。施工项目栏填写“接：×月×日××顺号施工，前一次施工后未开通使用的内容”，请求施工栏填写“新的影响使用范围及时间”，开通销记栏填写“本次施工后恢复使用的范围和条件”。依此类推，直至设备全部按施工日计划下达的施工内容恢复使用。若列车调度员对分步施工项目发有准许施工调度命令的，车站将调度命令号码填记在承认施工栏；若为接续前项施工不需列车调度员发令的，车站将列车调度员同意第一步施工的调度命令，填记在承认施工栏。8．共用天窗施工时，由主体单位驻站联络员负责确认所有施工完毕并报告车站值班员。同一单位在同一天窗同一区间不同地点施工时，统一由一个驻站联络员办理登记和销记。不同单位在同一天窗同一区间不同地点施工，须开行路用列车时，由主体单位驻站联络员统一办理登记和销记，其它单位驻站联络员在其签名的下方签认；不开行路用列车时，由各单位驻站联络员分别办理登记和销记，主体单位驻站联络员在其签名的下方签认。9．施工单位提出取消施工日计划时，必须派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内办理登记。10．纳入月度施工计划的电力贯通(自闭)线或电源线检修施工或故障处理，须进行停电或倒换电源开关时，施工单位须派驻站联络员不少于施工前40分钟到达关系车站，在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记和销记手续。11．下列情况不办理登记和销记：(1)事故救援及复旧需开行救援列车或路用列车；(2)列车在区间卸车完毕开往前方站。（二）登记说明1、本月施工编号栏：由施工单位按铁路局月度施工方案中该施工的序号，或临时批复的施工电报的电报号，以及单独批准施工的文件的文件号。既没有施工序号又没有施工文（电）号的施工作业，本栏不填。2、月、日、时、分栏：由施工单位填写。月、日按分式记，分母填月份，分子填日期，如“18/3”；时、分以24小时制填记，如“16：053、施工项目栏：由施工单位填写施工地点、施工内容及需向封锁区间开行路用列车的情况；大型养路机械顺里程作业同时影响站内正线和区间时，如作业内容不同或道岔区无作业而不需封锁时，须分别注明。4、请求施工（慢行及封锁）登记栏：由施工单位填写。信联闭施工填写信联闭的范围及时间；线路施工填写封锁地点及时间；桥、涵施工填写封锁或线路慢行的条件及时间。单位写全称，人员写全名。施工项目、施工请求栏办理登记后，因故未安排施工时，车站用笔将其划掉。5、承认施工栏：由车站值班员填写并签名。命令号及发令时间：填写“×时×分发布调度命令××号”。慢行及封锁起止时间：填写“×时×分至×时×分施工地点限速××km/h”或“×时×分至×时×分封锁施工”。站内到发线及其道岔封锁施工需经调度员口头同意；站内正线、到发线以外的线路、信号施工、维修需经车站值班员或调车领导人同意。施工部门要点、消点时，需调度口头同意的施工，填写调度口头同意的时间，车站值班员签名；由车站值班员或调车领导人同意的施工，直接填记同意的时间及“车站：XXX”即可。6、施工后开通检查确认、消记栏：由施工单位填写施工后设备恢复使用的范围和限速条件。影响道床路基稳定的施工作业，未经压道的须注明“未经压道，第一列不准放行旅客列车”，经过压道并检查确认线路良好后须注明“经过压道，可放行旅客列车”。7、施工开通栏：由车站值班员填写并签名。开通命令号及开通时间：填写“调度命令××号，×时×分开通”。维修作业调度不发施工开通令，本栏填写：“经调度口头同意，×时×分办理行车”。8、备注栏：填写其他需要说明的事项。临时限速转为线路允许速度或施工长期慢行，在原临时限速备注栏内填写：“×月×日调度命令××号转为线路允许速度（施工长期慢行）车站：×××”。二、《行车设备检查登记簿》登记规定1、车站（含接到非设备管理单位人员报告）或设备管理单位有关人员发现行车设备故障时，须将故障设备名称、故障地点、故障现象在《行车设备检查登记簿》(详见附件四样式)“检查发现栏，下同”办理登记。设备管理单位接到设备故障通知后，及时到车站在《行车设备检查登记簿》“修理栏，下同”办理销记。如发现的故障需进行施工作业处理时，在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记和销记，同时将设备恢复正常的情况在《行车设备检查登记簿》办理销记。2、车站每月（季）组织的设备联合检查情况，在《行车设备检查登记簿》上登记，并记录参加检查的单位和人员。3、线路标志移设过渡期间及线路限速转为线路允许速度或施工长期慢行的LKJ基础线路数据换装过渡期间之外，车站值班员接到司机在列车运行中发现减速地点标设置地点或减速信号牌标明的限速条件与调度命令不相