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2021年我国氢能发展现状及未来发展趋势分析我国氢能发展现状1、政策环境国家层面氢能产业相关政策北京市氢能产业链相关政策各省份十四五氢能产业链相关政策2、氢能产业格局我国氢能产业发展呈现出自下而上的趋势，氢能和燃料电池产业集中在广东、江苏、山东、浙江、上海等地。在这当中，上海、北京、佛山通过整合本地优势资源，并和周边地区进行协同合作，逐步形成了以上海为中心的长三角氢能产业集聚区、以北京为中心的京津冀氢能产业集聚区、以佛山为中心的珠三角氢能产业集聚区，这三个地区也是第一批燃料电池汽车城市群示范入选名单。另外，还有以成都为中心的西南产业聚集区，以武汉为中心的中部产业聚集区、山东产业聚集区。3、氢能生产消费结构据中国氢能联盟数据，2019年，我国产氢量为3342万吨。就生产原料来看，主要包括煤炭、天然气等化石能源以及工业副产氢。在这当中，煤制氢产量达2124万吨，占比63.5%，工业副产氢达708万吨，占比21.2%，天然气制氢达460万吨，占比13.8%，电解水制氢产量约50万吨，占比不到1%。产能主要集中于西北、华北、华东地区，合计占比75%。就消费结构来看，我国多数氢气用于合成甲醇、合成氨和石油炼化，少量作为工业燃料使用。据中国氢能联盟数据，就2019年氢气终端消费来看，合成氨是最大下游消费领域，需求量占比32.3%，约1079万吨，生产甲醇(包括煤经甲醇制烯经)需求量占比27.2%，约910万吨，石油炼化与煤化工需求量占比24.5%。交通领域需求量占比<0.1%，可以忽略不计。氢能全产业链生态图氢能未来趋势(“双碳”背景下我国氢能发展趋势)1、可再生能源制氢将成为主流由于氢能下游应用场景的大幅扩充，制氢领域将会快速发展。而可再生能源电解水制氢在整个过程中的无碳化，未来从平价上网还将发展到低于煤电上网电价，确定了其在双碳背景下未来的主导地位。2、交通领域氢电协同，燃料电池或成商用车及非道路运输减排之选由于锂电池本身的电能充放特点，电动汽车在中短距离运输中适用性较高。相比之下，燃料电池车能量密度高，加注燃料便捷、续航里程较高，更加适用于长途、大型、商用车领域，可有效解决商用货车污染排放大等问题。未来有望形成燃料电池汽车与纯电动汽车互补并存的格局。3、氢能应用场景多点开花，能源、工业领域是主要催化剂碳中和大背景下，氢能在我国能源转型中的作用和定位主要包括:实现大规模、高效可再生能源消纳;在不同行业和地区间进行能量分配;充当能源缓冲载体，提高能源系统韧性;降低交通运

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