某铁路项目策划书文档

中铁**集团有限限公司新建**至**铁铁路**-Ⅰ标项目策划书项目编制：年月日日项目审核：年月日日公司审核：年月日日公司审批：年月日日生效日期：年月日日段（含车站路基2.6km），占线路总长的23.7%；框架涵9座365.19横延米，车站1座（不含站房），无砟轨道8288m（含轨枕预制），道路改移8条。1.3设计概况1.3.1技术标准表1技术标准参数表铁路等级高速铁路正线数目双线设计行车速度250km/h正线线间距4.6m到发线有效长度650m列车运行控制方式式自动控制调度指挥方式综合调度集中最小行车间隔3分钟1.3.2主要工程设计概况表2线路平面曲线布设表序号开始里程结束里程长度线型平曲线半径（m）1DK327+2000.0DK329+9889.72789.7直线2DK329+9889.7DK331+7221.51731.8曲线45003DK331+7221.5DK332+0772.1350.6直线4DK332+0772.1DK335+2119.33147.2曲线35005DK335+2119.3DK336+2772.91053.6直线6DK336+2772.9DK339+9773.63700.7曲线30007DK339+9773.6DK341+2336.91263.3直线8DK341+2336.9DK342+4558.91222曲线30009DK342+4558.9DK345+1881.12722.2直线10DK345+1881.1DK345+2660.078.9曲线3000表3线路纵断面要素表序号开始里程结束里程长度坡度竖曲线半径（m）1DK327+2000DK331+80004600-14‰200002DK331+8000DK336+00004200-15‰250003DK336+0000DK339+25503250-25‰200004DK339+2550DK340+35501100-4‰200005DK340+3550DK345+13304780-1‰200006DK345+1330DK345+200676-3‰200001.4主要工程数量1.4.1路基、车站工程项目及数量表4路基、车站项目一览表序号起始里程终止里程长度（m）备注1DK335+5118.00DK335+8663.80345.8深路堑2DK335+9111.00DK336+1330.80219.8深路堑3DK341+1227.39DK341+9443.71816.32杂填土路基4DK342+1887.59DK342+5550.00362.41边坡防护路基5DK342+5550.00DK345+1550.002600博爱车站6DK345+1550.00DK345+2006.3556.35软土高路堤7过渡段16.32合计4266表5路基、车站工程数量表序号工程名称单位数量备注1挖土方m3966382挖石方m31407803AB组填料m3894318车站和路基填方4级配碎石m31219595CFG桩m4449126打入预制管桩m15390注：其中**弃砟提供AB组填料254318m³，取石场提供AB组填料640000m³。1.4.2桥涵工程项目及数量本标段正线梁式桥梁共计6座，其中特大桥2座、大桥1座、中桥3座，本标段梁式桥梁工程项目及数量见“表6桥梁数量工程表”，框架桥及框架涵数量见“表7框架桥及框架涵数量工程表”。表6桥梁数量工程表序号桥梁名称中心里程桩基类型桩径cm、桩长mm梁形式孔径类型桥全长(m)1九渡中桥DK330+9550.4扩大基础—现浇2-31.1m70.562八渡中桥DK331+8559.42钻孔桩+扩大基础础125(148))现浇1-31.1m37.843山路平中桥DK335+8887.42扩大基础—预制梁1-31.5m47.244庙岭村特大桥DK336+4556.9855钻孔桩+扩大基础础125(18000)现浇+预制+挂篮篮1-23.5m++12-311.5m+（332+48++32）m++3-23..5m+1--31.5mm652.375九府庄丹河特大桥DK339+3001.09钻孔桩+扩大基础础100(199229)125(67811)150(37300)预制+挂篮+转体体+钢结构墩墩14-31.5mm+1-233.5m+((48+800+48)mm+4-311.5m+3-233.5m+331.5m++(32+448+32))m+35--31.5mm+1-233.5m+22-31.55m+(322+48+332m+1--23.5mm+3-311.5m+11-23.55m+10--31.5mm+2-233.5m+223-31..5m3652.66小辛庄大桥DK342+0665.64钻孔桩100(42777)预制7-31.5m243.86合计4704.47表7框架桥及框架涵数量工程表序号框架桥涵名称中心里程结构形式工程量1月山路中桥DK343+1448.92-6m+1-99m+2-111m+1--9m+2--6m5704.82顶顶平米2幸福河中桥DK344+0221.51-6m+1-116m+1--6m3鄈城路中桥DK344+5997.81-12m+1--16m+11-12m4框架小桥DK341+4006.322-6×4.8mm1030.78顶顶平米5框架小桥DK341+7115.642-6×2.5mm6框架小桥DK342+3000.001-8×3.5mm7框架小桥DK342+3997.801-4×5.3mm8框架小桥DK343+3775.001-8×7m9框架涵DK335+6558.001-4×5.3mm365.19横延延米10框架涵DK341+2996.001-6×5.3mm11框架涵DK342+3009.941-4×3.3mm12框架涵DK342+5113.001-5×5.3mm13框架涵DK342+7883.001-6×5.3mm14框架涵DK343+0665.601-6×5.3mm15框架涵DK343+6000.001-2×2.5mm16框架涵DK344+0000.001-2×2.5mm17框架涵DK344+5000.001-6×5.3mm1.4.3**工程项目及数量本标段共设正线**3.5座，总长8.885km。**工程设计参数统计，见“表8**工程数量表”、“表9**围岩级别统计表”、“表10**工法统计”。表8**工程数量表序号**名称进口里程出口里程长度（m）备注1太行**DK327+2000DK330+91193719全长9751m2九渡**DK330+9990DK331+83348443老马岭**DK331+8779DK335+511836394庙岭**DK336+7885DK337+46686835正洞合计8885表9**围岩级别统计表序号**名称全长围岩级别长度(mm)及所占比比例(%)（m）ⅡⅢⅣⅤ1太行**3719365/9.811%2476/66..58%682/18.334%196/5.277%2九渡**844/535/63.339%183/21.668%126/14.993%3老马岭**36391030/28..30%1584/43..53%436/11.998%589/16.119%4庙岭**683/470/68.881%70/10.255%143/20.994%合计88851395/15..7%5065/57..01%1371/15..43%1054/11..86%表10**工法统计序号工法**名称三台阶临时仰拱法法(m)三台阶(m)台阶法(m)全断面(m)明挖法(m)合计(m)1太行**206121319053653037192九渡**91183535/358443老马岭**539436158410305036394庙岭**7693470/446831.5改移改建工程表11道路改移统计表序号与正线交界里程改移道路长度（mm）既有道路等级种类类交叉角（°）要求净宽（m)要求净高（m）路面材料备注1DK335+5331.7330村道714—碎石改移至隧顶通过2DK335+9226475村道6744.5碎石桥下通过3DK336+100295村道7044.5碎石桥下通过4DK341+1882112厂内道路7043.5碎石涵洞通过5DK341+7115.64170村道8562.2水泥涵洞通过6DK341+8110135厂内道路—3.5—土改至铁路左侧7DK342+4220405站前路1564.5沥青桥下通过8DK343+1441240月山路85184.5沥青桥下通过合计19621.5.1重点道路改移=1\*GB2⑴新建铁路在DK342+420处与站前路交叉，交叉角度15°。既有站前路路基宽度7m，路面宽6m，路面材料为沥青混凝土。设计将站前路改移至DK342+300处设1-8m框架桥通过，净空3.5m，改移长度405m，改移后路面宽度6m，路基宽度7.5m，路面为沥青混凝土，长度为21.3横延米。=2\*GB2⑵铁路在DK343+148.9处跨越月路山，交叉角度85°，既有月山路路面宽度15m，路面材料为沥青混凝土。此处需原位下挖公路约1m，改建长度240m，改建后路面宽度18m，路基宽度18m，路面为沥青混凝土，净空5m。1.5.2给水管路迁改表12给水管路迁改表里程与线路交角(°))长度（m）管径类型DK339+69956530DN600迁改及防护DK340+1110～DK3340+35500240DN600迁改及防护DK341+72228028DN600迁改及防护DK342+41191484DN600迁改及防护DK342+42201297DN600迁改及防护DK343+16608828DN800迁改及防护合计5071.5.3改河（渠）工程本标段改河工程为博爱县月山镇的上秦河。线路与上秦河重叠交叉多次，且交叉角度过小，铁路交叉里程为DK342+700～DK343+700，上秦河改造里程为K3+897.1～K5+110.9，长度约1213.8m，其中改移河道里程为K3+884.8～K4+319.3,长度434.5m。设计说明中改河及附属工程由地方组织施工，涵洞工程由我标段施做。图3上秦河改河工程示意图1.6各子项目的逻辑关系根据工程特点结合现场实际情况，本标段路基、桥梁、**相对无交叉，可平行独立组织实施。无砟轨道施工需待太行**、九渡**、老马岭**、庙岭**及庙岭特大桥完成且沉降观测合格后实施。受2018年3月底提供架梁通道影响，重点子项目的施工逻辑关系如下：⑴太行**出口段施工逻辑关系太行**紧邻九渡中桥，距离九渡**70.56m，施工相互干扰较大，需细化施工组织关系。太行**为本标段的关键线路，需优先组织太行**的进洞施工，尽早完成50m的暗洞开挖，随后开展九渡**施工，待九渡**完成200m的暗洞开挖后组织九渡中桥明挖基础开挖，此时太行**、九渡中桥、九渡**工作面相对独立组织施工。⑵老马岭**出口段施工逻辑关系老马岭**出口相接345.8m区间路基，洞口37m（DK335+518～+555）为挖方路基，路堑深度约12m，为尽早展开**施工，需优先组织DK335+518～+555段挖方路基施工，打通**施工的纵向通道。⑶庙岭**出口段施工逻辑关系庙岭**的模板台车进场后首先施工太行**及九渡**的洞门，因此庙岭**滞后太行**3个月开工。庙岭**距离丹河河特大桥6..77m，因因庙岭**工期较短短可预留丹河河特大桥0##台及过渡段段，待**贯通后组组织0#台及及过渡段施工工。⑷丹河特大桥施工工逻辑关系由于招标文件架梁梁工期为20018年3月月31日，因因此丹河特大大桥工期压力力巨大，需细细化施工组织织关系，合理理配置资源。桥梁下部结构：丹丹河特大桥114#、166#、18##、21#、222#、233#、26##墩，桩长均均大于50米米，且本桥有有两处32++48+322连续梁及11处48+880+48转转体梁，上述述位置施工用用时较长，需需优先组织以以上墩位先期期施工，其余余墩位适时开开展，平行作作业。桥梁上部结构：从从工期及资源源配置方面综综合考虑，计计划配置挂篮篮4套，第一一、二套挂篮篮首先施工丹丹河特大桥448+80++48转体梁梁，用时2110天，完工工后转场施工工庙岭特大桥桥32+488+32连续续梁，用时1150天；第第三、四套挂挂篮顺序施工工丹河特大桥桥2处32++48+322连续梁，各各用时1500天。⑸DK341+1127.399～DK3445+2066.35段路路基施工逻辑辑关系DK341+1227.39～～DK3411+943..71段为杂杂填土地质，地地基承载力差差，设计地基基处理方式为为CFG桩和和桩板结构，本本段路基地基基处理用时较较长，需优先先组织施工。车车站范围内房房屋拆迁量大大，需积极与与业主、铁建建办沟通，尽尽早完成拆迁迁工作，为车车站施工赢得得足够的时间间。第二节工程所处处地区的自然然环境沿线气候属于暖温温带半湿润大大陆性季风气气候，四季分分明，昼夜温温差大，冬季季寒冷干燥，夏夏季炎热多雨雨，降水量多多集中在七、八八月份，季风风气候明显，按按对铁路工程程影响的气候候分区该段位位于温暖地区区，沿线主要要城镇气象要要素见下表“表表13区域气气象参数表”。每年11月下旬至次年2月中旬进入降雪期，平均温度低于5℃，最大冻土层厚25cm，需采取冬季保护措施组织施工。表13区域气象象参数表地名雷暴日（天）平均气温（℃）最高气温（℃）最低气温（℃）平均降水量（mmm)最大积雪深度（ccm)历年平均风速（mm/s)极大风速（m/ss)及风向历年雾日数降水日数沁阳市3215.643.4-16.4547.2251.420.6/NW8.472.8博爱县3215.3642.5-10.7523.9282.0813.7/WSWW696.2**市26.114.340.9-19.6618292.3518/NW1574.7第三节工程地质质及水文地质质3.1工程地质3.1.1地形地地貌本工程位于河南省省**市，**市地处太太行山脉与豫豫北平原的过过渡地带。地地貌由平原与与山区两大基基本结构单元元构成，地势势由西北向东东南倾斜，由由北向南渐低低，从北部山山区到南部平平原呈阶梯式式变化，层次次分明，其地地貌由北向南南依次为：山山区－丘陵区区－山前冲积积平原。根据据其特征及成成因，沿线通通过区域可划划分为山地、山山前平原两个个一级地貌单单元。主要走走行于太行山山剥蚀低山丘陵陵区及山前冲冲积平原两大大地貌单元，其其中DK3227+2000～DK3337+9000段位于太行行山剥蚀中低低山丘陵区，海海拔200～～800m，沟沟谷深切，地地形陡峻；DDK337++900～DDK345++206.335段走行于于太行山南麓麓山前冲积平平原地带，地地势平坦开阔阔，海拔1550～1600m，村镇密密布。3.1.2工程地地质=1\*GB2⑴太行**隧址穿越越晋豫两省交交界的中低山山区，地处中中朝准地台的的太行山隆起起带。洞身围围岩地层主要要为奥陶系灰灰岩及寒武系系页岩、灰岩岩、白云岩为为主，岩质坚坚硬，节理较较发育，围岩岩整体稳定性性较好。我标标段施工***出口段发育育2条断层及及2条褶皱，沿沿断裂带、褶褶皱核部及不不同岩性地层层交界面附近近岩溶较发育育，易富聚地下水，施工工中可能存在在围岩坍塌、涌泥突水等地质灾害。=2\*GB2⑵老马岭**位于太太行山隆起带带低山区，断断裂及褶皱（44条）构造较较发育，***穿越奥陶系系中统灰岩、石炭系本溪溪组泥岩、砂砂岩，奥陶系系中统与石炭炭系不整合接接触。石炭系系本溪组泥岩岩、砂岩，岩岩质较软，遇遇水易软化、强强度低、局部部岩体较破碎碎，稳定性差差，易坍塌及及冒顶。隧洞洞沿断裂带、褶褶皱核部及不不同岩性底层层交界面附近近岩溶较发育育，易富聚地下水水；洞身局部部可能穿越煤煤系地层，地地表分布有人人为坑洞；进进口发育岩堆堆、危岩等不不良地质。=3\*GB2⑶丹河特大桥位于太太行山南麓丘丘陵与冲积平平原的交界处处，区间岩性性种类较多。其其中软塑性粉粉质黏土与粉粉土为松软土土，桥址区为为奥陶系白云云岩，岩溶中等发发育，局部地地基岩土均匀匀性较差，浅浅埋普遍存在在软弱土层，地地下水位埋深深7.4m～～32.7mm，变幅较大大，工程地质质条件复杂。桥桥址西北侧部部分发育有奥奥陶系灰岩，岩质坚坚硬，但是区区域内溶蚀性性裂隙发育，局局部发育溶洞洞；局部地段段为松软土及人工填土，施施工过程中可可能发生缩孔孔、坍塌、断断桩以及导致致边坡失稳等等风险。=4\*GB2⑷小辛庄大桥表层分分布厚层素填填土与杂填土，下部部为第四系冲冲积层，主要要为粉质黏土土及粗角砾土，地基承载载力较小。局部部区域存在人人工开挖基坑坑，表层多为为杂填土，较较为松散，施施工过程中坍坍孔、断桩的的风险较高。⑸路基处于丘陵区区，地形起伏伏较大，地表表乱挖乱掘严严重，局部区区域穿越农田田。部分地段段分布素填土土与人工填土，表层1～2m成分复复杂，下部以以强～弱分化灰岩为为主。DK3345+1550～+2006.32段段路基为软土土路基，软土土路基含水量量大、孔隙比比大、压缩系系数高、强度度低。路基土土壤最大冻结结深度为255cm，部分分褶皱发育；；DK3355+911～～DK3366+130..8路基路堑堑局部地段发发育有小型溶溶洞及溶蚀裂裂隙等，但总总体岩溶不发发育，路堑深深度最大达到到30m，存存在滑坡失稳稳、崩塌落石石的风险。DK335+9335～DK3336+0445线路左侧侧设C35钢钢筋混凝土桩桩板墙支护,,19根锚固固桩,桩截面面2.0m××2.25mm,桩间距66m,桩长115m。DK341+4112.95～～DK3411+943..71设路基基桩板结构，桩板结构由CC35钢筋混混凝土板和钻钻孔灌注桩组组成，板顶面面与基床表层层底面等高。桩桩径1.2mm，桩横向间间距4.6mm，每排两根根，纵向间距距7.0m。3.1.3不良地地质、特殊岩岩土地段=1\*GB2⑴断层、地质破碎带带太行**洞身穿越越两次断裂带带：DK3228+8200处穿越宋窑窑断层（F22），DK3329+6000处穿越黄黄掌断层（FF3）。老马马岭**洞身穿越越三次断裂带带：DK3334+2677处穿越闹沟沟1#断层（FF1），DKK334+4452处穿越越闹沟2#断断层（F2），DDK334++523处穿穿越老马岭断断层（F3）。=2\*GB2⑵岩溶隧址范围内主要地地层为奥陶系系中统及寒武武系上统，多多为厚层纯净净的灰岩、白白云岩，在构构造运动中因因硬脆而裂隙隙发育，在地地下水活动中中则因可溶性性强而岩溶相相对发育，主主要岩溶形态态有溶蚀性裂裂隙及小型溶溶洞等，多为为充填或半充充填状态。**所经区域灰岩岩、白云岩呈呈薄层～厚层层状，其中奥奥陶系中统灰灰岩多以溶隙隙为主，岩溶溶发育程度为为弱～中等发发育；寒武系系上统与奥陶陶系中统分界界附近及白云云岩地表有小小规模的溶洞洞，岩溶发育育程度为中等等发育，多为为干枯溶洞，有有小量泉水渗渗出。=3\*GB2⑶危岩、落石受区内沟谷深切及及奥陶系灰岩岩垂直节理裂裂隙发育影响响，区内奥陶陶系灰岩垂直直临空面处稳稳定性较差，易形成危岩落石，对**进出口有一定影响。各**进出口均设置明洞防止危岩落石影响。=4\*GB2⑷地应力**通过地段，部部分埋深在3300m以上上，最大埋深深达380mm，且测区内内构造作用强强烈，应力集集中，可能存存在高地应力力，硬岩施工工存在发生岩岩爆的可能，另另外**洞身穿越越页岩，施工工过程中可能能产生页岩大大变形。=5\*GB2⑸人为坑洞、有害气气体老马岭**DK3335+1000至出口段地表表有人为坑洞洞，由于年代代久远，多数数被填充掩埋埋，仅少数能能看到采煤井井口，最近一一处位于DKK335+3323右377m，此井深深约40～550m，高程程245～2255m，人人为坑洞中可可能存在积水水，一旦揭穿穿或临近坑洞洞较近时，积积水及坑内淤淤泥、碎石等等可能发生小小规模的突水水突泥。老马岭**出口局局部洞身穿过过石炭系煤系系地层中，区区内石炭系含含煤地层分布布规律性较差差，煤层较薄薄，**开挖过程程中可能存在在有害气体。=6\*GB2⑹软土、松软土、人人工填土DK341+1227.39～～DK3411+943..71段分布布人工填土，表表层1～2m成分复复杂，主要为为碎石厂碎石石砟，深部2～19m主要要为灰岩块石石夹粉质粘土土、粉土，级级配不良，均均匀性极差、稍稍密～中密。DK345+1550～+2006.32段段路基经沉降降估算分析，不不能满足路基基工后沉降≤≤10cm、路路桥过渡段工工后沉降量≤≤5cm的设设计要求，地地基加固DKK345+1150～+1168.555采用CFGG桩加固，DDK345++168.555～+2006.32采采用管桩+筏筏板加固。3.2水文地质3.2.1水文地地质地表水：测区地表表河流属黄河河水系沁河支支流域，有丹丹河、白水河河、青天河、大大沙河、白马马门河等，其其他位置少有有地表水出露露，太行山区区褶皱断裂发发育，裂隙中中充填物较少少，利于大气气降雨入渗补补给地下水，虽虽冲沟发育但但多无明显径径流，沿线河河流中以丹河河为最大支流流，其余水量量较小，丹河河向南穿越太太行山脉，河河谷深切，两两岸峭壁悬崖崖，河道弯曲曲，河床狭窄窄，水流湍急急，以冲刷作作用为主，进进入平原地带带后，流速变变缓。河水流流量随季节变变化明显，一一般夏秋季节节水量大，春春冬季节水量量小，地表水水的动态变化化可划分为三三个期，即丰丰水期（7、88、9月）、平平水期（3、44、5、6、110、11月月）、枯水期期（12、11、2月），沿沿线河流主要要受大气降水水补给，其次次受地下水径径流补给。地下水：沿线地下下水为松散岩岩类孔隙水、基基岩裂隙水及及岩溶水，沿沿线水质对混混凝土侵蚀性性评价：经取取地表水、地地下水水样分分析，沿线地地表水、地下下水对混凝土土具氯盐侵蚀蚀性，环境作作用等级L11～L2，具具硫酸盐侵蚀蚀性，环境作作用等级H11～H2，部部分段落地下下水具盐类结结晶破坏环境境作用等级YY1～Y2。3.2.2预测***涌水量情情况重点**设计涌水水量：老马岭岭**正常涌水水量70800m3/d，最大大涌水量144160m33/d，处于于中等富水区区。太行***正常涌水量量6660mm3/d，最大大涌水量133320m33/d。**分段预测测涌水量如表表14所示。表14**分段段预测涌水量量一览表起止段落汇水面积（km2）富水性分区单位涌水量（m3/d•m）正常涌水量（m33/d）最大涌水量(m3/d）备注DK327+2000DK328+80009.6中等富水区1.834566912太行**DK328+8000DK330+91198.9中等富水区1.2732046408DK330+9000DK331+83343.3中等富水区18501700九渡**DK331+9000DK334+10008.8中等富水区244008800老马岭**DK334+1000DK335+20004.4中等富水区222004400DK335+2000DK335+50001.2中等富水区1.60480960DK336+7885DK337+46682.5中等富水区0.956501300庙岭**第四节施工条件件4.1交通情况4.1.1铁路本工程所在地区既既有铁路有侯侯月线、***线、焦柳线线等，铁路路路网交叉布置置，较为发达达，最近的站站点是月山站站，位于线路路左侧约2000m。4.1.2公路路线所经区域DKK327+2200～DKK337+4468段属于于山区；DKK337+4468～DKK345+2206.355（设计终点点）属于平原原地段，标段段里程范围内内可利用的公公路运输通道道主要有连霍霍高速G300、二广高速速G55、长长济高速S228、S1004、S3006、S3008、X0334等道路，交交通运输便利利。除以上道道路外，附近近各县乡均有有公路相通，已已形成由高速速公路、国道道、省道、县县道构成的公公路网络，为为项目材料运运输提供了条条件。但局部部地段弯道多多且急，道路路狭窄，需要要进行改扩建建。4.2生活、施工工用水**市降雨量较小小，地表水不不发育，河流流基本处于干干枯状态，各各工点地表水水难以满足施施工需求。一一、二分部施施分部区域无地表水水汇集，施工工用水匮乏，考考虑采用打井取水水方式，施工工供水管线包包裹保温材料料埋设于冻土土层以下，三三分部临近乡乡镇，生活、施施工用水采用用城镇自来水水管网引入。4.3生活、施工工用电4.3.1施工现现场电网情况况项目所在地位于河河南省**市沁阳市市、博爱县境境内，电网发发达。二分部用电点位于于**市沁阳市市常平乡、山山王庄镇境内内，常平355KV变电站站现有主变两两台（31550KVA、55000KVVA），31150KVAA的变压器在在运行，50000KVAA的变压器备备用状态，22016年度度最大负荷22160KVVA，日常平平均负荷在6650KVAA，变电站剩剩余容量较多多，可以满足足一、二分部部用电负荷。在老马岭**出口口附近有一条条10KV线线路(平掌线线，线径700mm2)经过，平平掌线04##杆在老马岭岭**出口洞顶顶100m内内，可以就近近T接。在庙庙岭**出口附近近有一条100KV线路经经过（平坡线线，线径700mm2），可以就就近T接，解解决庙岭**和九府庄庄丹河特大桥桥沁阳段的施施工用电。三分部位于**市市沁阳市山王王庄镇和博爱爱县许良镇、月月山镇、柏山山镇境内。在在新建**铁路边有有多条10KKV线路，就就近T接非常常方便，报装装容量不受限限。4.3.2当地电电价及计量方方式当地基本电价为00.69元//度（10KKV、一般工工商业用电），施施工专线采用用高供高计。4.4通讯条件项目经理部和一、二二、三分部所所在地施工人人员日常通讯讯主要采用移移动电话，标标段内工点移移动电话信号号普遍较弱，不不能满足使用用，需加装信信号转发站。项目部需要跟网络络供应公司联联系，建立管管理信息系统统，就近接入入宽带和传真真，满足信息息化管理及办办公需要。4.5资源市场情情况4.5.1劳动力力市场当地民工工资标准准：普工1440元～160元//天，技术工工180～2240元/天天。管理人员、技术人人员及部分技技术工人来自自三处有限公公司，其余工工人采用劳务务分包或借调调天诚佳业公公司派遣劳务务工的形式。劳劳务分包队伍伍在合格分包包方名录中招招标选取。4.5.2材料市市场情况前期对当地和周边边地区进行了了物资市场调调查，主要材材料来源及价价格见下表。表15主要材料料单价与运距距调查表类别规格型号材料来源单价（元/t）备注建材HRB30066.5-10HRB400112-32郑州钢材市场2600运距130km，运运价0.400～0.500元/吨·kkm型材各种型号郑州钢材市场2900焊管板材各种型号郑州钢材市场2800无缝钢管各种型号郑州钢材市场3800水泥P.O42.5金隅400运距25.5kmm，运价0..40～0..60元/吨吨·kmP.O42.5千叶运距51.4kmm，运价0..40～0..60元/吨吨·km粉煤灰Ⅱ级粉煤灰晋城市阳城电厂105运距110km，运价运价0.40～0.60元/吨·km中粗砂2.3-3.7mmm信阳市220元/方单价中包含了运杂杂费。碎石5-31.5mmm**周边110元/方油料0#中石油铁工**分分公司6300挂牌价下浮9000元/吨后价价格，运费由由项目承担。炸药乳化沁阳市8500炸药直供价正在商商谈中，争取取控制在80000元/tt吨以内。⑴钢材晋城有较大的钢材材市场，供应应线材品种比比较齐全，但但是型材多为为负偏差100%以上且较较匮乏。型材材从郑州市场场采购，钢材材来源及价格格见表16。表16钢材来源源及价格统计计序号材料来源单价（元/t）运距运价资源情况1郑州钢材市场(型型材)2900130km运价0.40～00.50元//吨·km充足2晋城钢材市场(线线材)260070km运价0.40～00.50元//吨·km充足3晋城钢材市场(型型材)290070km运价0.40～00.50元//吨·km充足⑵水泥周边有博爱金隅水水泥、沁阳金金隅水泥、***千叶水泥泥等多个厂家家，能够保证证项目需求。省省道贯通，交交通便利。本年度因严查超载载，运输价格格偏高。水泥泥价格近期涨涨幅较大（440元/t左左右涨幅）。其其中P.O442.5散装装水泥到场价价格约4000元/吨左右右，P.O442.5袋装装水泥到场价价格约4200元/吨左右右。=3\*GB2⑶砂石料当地黄河砂较丰富富，出厂价约约16元/mm3，运距约550公里，但但黄河砂较细，只能能用于临建。从从**其他施工工单位了解到到，所用中粗粗砂来自信阳阳市罗山县，通通过实地调查查了解到出厂厂价约30元元/m3，运距约4400公里（含含运费到厂价价100元//m3），利用***市运往湖北北和江西等地地的运煤半挂挂车返途中到到信阳装砂运运回**，运费约约130元//m3，也可利用用火车从信阳阳火车站装车车运到博爱月月山站，但会会产生两次二二次倒运费和和场地占用费费，通过对比比汽运运费较较低。实地调查了解济源源四个石料厂厂和**两个石料料厂。由于当当地环保局正正在对当地石石料厂进行环环保整治，导导致石料厂的的产量较低，部部分厂家已经经停产，价格格较高，据石石场老板反映映，预计100月底会逐步步恢复生产。所所调查石料厂厂碎石级配较较全，产量约约1000mm3/天。目前前的出厂价约约50—600元/m3，运距约330—50公公里。预计石石场全面恢复复生产后价格格会有所回落落。⑷火工品和局材料厂积极同同民爆器材生生产厂家联系系，力争在炸炸药库建成后后尽快达成火火工品直供，预预计直供价格格在80000-90000元/t，导导爆管雷管价价格4元/发发。炸药库房房建成验收之之前，需委托托当地爆破服服务公司进行行爆破作业，委委托费用目前前正在商谈中中。⑸外加剂直接使用集团公司司外加剂集采采成果，在水水泥、粉煤灰灰、砂石料等等资源锁定后后，通知集团团公布的中原原地区4家外外加剂（减水水剂、速凝剂剂）战略合作作企业送样做做配合比，依依据外加剂总总成本最优原原则确定供应应商。⑹油料按照中国中铁股份份公司关于对对油品集中采采购的文件要要求，公司所所属工程项目目与中石油所所属省销售分公司司进行供需衔衔接。以国家家发改委公布布的成品油价价为依据，结结合河南的现现场情况，同同中石油铁工工销售有限公公司定价。目目前河南柴油油价大约为66300元//吨，已经与与油品公司商商讨，供应价价格以国家规规定河南零售售价减9000元/吨为基基础价，运费费由项目承担。局局材料厂和中中石油铁工沟沟通，已经落落实前期柴油油供应。在工工地油库未建建好之前，中中石油铁工可可派驻加油车车解决项目用用油问题。中中铁工愿意为为项目配置33个30吨油油罐。4.5.3机械设设备市场调查查情况⑴当地市场设备租租赁价格调查查项目所在地设备租租赁价格局部部在公司限价价范围内，局局部超过公司司限价，调查查了**、洛阳、郑郑州等地。具具体见“表117设备租赁赁价格调查一一览表”。⑵当地设备配件市市场调查情况况自有设备主要是混混凝土输送泵泵、螺杆式空空压机、通风风机、变压器器、发电机等等，这些设备备的维修量较较少，且项目目离郑州、洛洛阳、**等工业城城市较近，配配件材料资源源丰富，可到到附近地区或或厂家直购。表17设备租赁赁价格调查一一览表序号设备名称规格公司限价河南询价调查单位联系人/电话备注月租赁价（元/月）台班租赁价（元//台班）月租赁价（元/月）台班租赁价（元//台班）1履带挖掘机0.8m3\1..0m3270001800270002000郑州市鸿盛工程租租赁公司沈经理1567006037000不含税、一个司机机、如增加司司机50000元/月，包包月不超2440小时，超超加100元元/小时2汽车起重机25T（五节臂）280001700280002000**市亿德建筑设设备租赁有限限公司郭新房1364339106667不含税、一个司机机、如增加司司机50000元/月，包包月不超2440小时，超超加120元元/小时3混凝土搅拌运输车车8-10m324000130023000-洛阳腾达机械设备备租赁有限公公司王保玉1553779323227不含税、一个司机机、如增加司司机55000元/月4发电机300KW600050013000-洛阳安森建筑机械械设备租赁有有限公司张俊超1553885800006不含税、一个司机机5塔式起重机QTZ50089500-8600-**市源安建筑设设备租赁有限限公司刘飞虎155185022777含增值税，不含司司机，可以提提供司机联系系方式QTZ501317000-12000-6装载机5m³18000-16500-河南快建机械设备备租赁有限公公司133838800881何经理不含税、一个司机机4.6生活、卫生生及治安条件件少量生活物资在山山王庄镇采购购，大综物资资在**市或博爱爱县采购。当当地环境及水水质良好，民民风淳朴，治治安良好。据据了解当地无无传染病及普普遍性疾病。4.7项目的外部部环境⑴太行**出口、九九渡中桥、九九渡**等位于常常平乡青天河河风景区内，景景区内环水保保条件要求高高，运送物资资车辆均需要要穿过风景区区，将对景区区内路面造成成严重的损坏坏。从景区内内通往工点的的便道位于峡峡谷中，河流流干枯，峡谷谷经过水流冲冲刷，河床表表面存在大量量卵石。通过过走访当地村村民与对河床床的冲刷分析析，洪水暴涨涨时，沟谷水水深约5m，将将淹没峡谷中中的新修便道道，影响施工工进度。⑵博爱车站位于***市月山镇镇，该地区人人流量较大，加加强与地方的的协调是保证证本项目施工工安全与铁路路运输安全的的重点。⑶民风民俗：本地地属于回民聚聚居地区，施施工期间注意意熟悉少数民民族民风民俗俗，尊重少数数民族宗教信信仰、风俗习习惯和语言文文字，遵守乡乡规民约，正正确处理与少少数民族的关关系，做到平平等待人、和和睦共处，把把握和谐、平平等、团结三三要素，构建建民族路、和和谐路。4.8周边建筑物物、管线迁改改情况⑴沿线居民房屋一一般为1-33层，砖混结结构，楼房拆拆迁主要集中中在博爱地区区，沿线一般般房屋拆迁774882mm2，厂矿迁改322305㎡。⑵电力线路迁改1181处、通通信迁改2003处、给水水管迁改6处处。由于进场场时间短，现现场线路、管管线较多，且且桥梁地段管管线仅对桩基基、承台施工工影响，目前前仍在调查中中。4.9弃砟场按设计图要求共设设4个弃砟场1个取石石场，取石//弃砟场设置情况况见表18。表18取石/弃弃砟场设置情况况表序号取石/弃砟场名称称容量（万方）服务范围地理位置占地（亩）1太行**出口弃砟砟场60.2太行**出口、九九渡**、老马岭岭**进口DK328+6000线路左侧侧500m，沁沁阳县平乡群群峪村冲沟内内1342老马岭**弃砟场场27.3老马岭**出口、11#、2#路路基DK334+7000右侧约7700m的沟沟谷内41.13庙岭**弃砟场3.1庙岭**DK336+8000左侧3000m废弃采采石场11.634柏山乡弃砟场7路基弃土DK350+5000右侧0..7km,临临近省道300837.45河口村取石场64全段路基填筑DK345+2000左侧7km42第五节业主、设设计、监理、监监督单位及地地方政府部门门情况见表19部门情情况统计序号单位性质单位名称1建设单位河南城际铁路有限限公司2设计单位中铁工程设计咨询询集团有限公公司3监理单位中铁**洛阳监理理有限公司4安全质量监督单位位铁路总公司郑州监监督站5区域铁路监管局武汉铁路监管管理理局6地方政府**市博爱县、沁沁阳市人民政政府第六节合同环境境6.1合同类型本项目实行总价承承包，合同签签订后任何一一方不得擅自自调整合同价价格，但有下下列情形之一一的可作调整整：⑴发包人对建设方方案、建设标标准、建设规规模和建设工工期的调整以以及非承包人人原因引起的的I类变更设设计；⑵按国家和铁路总总公司有关政政策需要调整整的费用；⑶增减投资金额为为300万元元及以上由发发包人承担的的非承包人原原因Ⅱ类变更更设计费用。6.2合同价款分分析⑴合同总价款**-I标业主公公布最高限价价为942669万元；合合同中标价为为932477万元，合同同中标价对比比招标限价降降造率为1..08%。表20工程量清清单投标报价价汇总表序号章号名称金额（元）占清单比例1第一章拆迁工程00%2第二章路基167881266818.63%3第三章桥涵214838133723.83%4第四章**及明洞443088955749.16%5第五章轨道3225327333.58%6第六章通信、信号及信息息3173290.04%7第七章电力及电力牵引供供电00%8第八章房屋53404870.59%9第九章其他运营生产设备备及建筑物2460744002.73%10第十章大型临时设施和过过渡工程1203730661.34%11第十一章其他费10000000.11%12第一章～第十一章章清单合计AA9013641997100%13设备费B00%14总承包风险费C1253199881.34%15安全生产费D1857458992%16投标报价总额(AA+B+C++D)9324707884100%17按照一般计税方法法标明报价中中包含的增值值税数额92407015518招标人最高投标限限价942691100219降造幅度1022031881.08%⑵合同价总体分析析本项目采用施工图图招标，合同同中标价总体体降造率不大，清清单子项中无无明显不平衡衡报价。对于于价格调整（材材差、工期）在在合同中有明明确规定，一一定程度可锁锁定合同风险险上限。第七节引用文件件和标准7.1适用于本项项目的合同、设设计文件及相相关标准、规规范规程⑴国家、行业相关关法律法规、规规范和标准。⑵招标文件（3771TOSGG2016000300）。⑶施工合同（豫城城基合（20016）600号）。⑷新建**至***铁路河南段段站前工程***-I标段段工程施工图图（共52册册）。⑸业主下发的标准准化、安全、质质量管理办法法和制度，《新新建**至**铁路河南南段站前工程程指导性施工工组织设计》。⑹中国中铁股份有有限公司工程程项目精细化化管理办法（试试行）。⑺中铁**集团有有限公司管理理文件。⑻中铁**集团三三处《工程项项目精细化管管理实施细则则》（作业指指导书）（22014版）。⑼本项目采用的标标准、规范、规规程见表211。表21本项目采采用的标准、规规范、规程表表序号新规范、标准名称称1铁路工程施工组织织设计规范QQ/CR90004-200152《铁路混凝土工程程施工技术指指南》铁建设设【20100】241号号3高速铁路路基工程程施工技术规规程Q/CRR9602--20154高速铁路桥涵工程程施工技术规规程Q/CRR9603--20155高速铁路**工程程施工技术规规程Q/CRR9604--20156高速铁路轨道工程程施工技术指指南铁建设【22010】2241号7高速铁路通信工程程施工技术指指南铁建设【22010】2241号8高速铁路信号工程程施工技术指指南铁建设【22010】2241号9高速铁路电力工程程施工技术指指南铁建设【22010】2241号10高速铁路电力牵引引供电工程施施工技术指南南铁建设【22010】2241号11铁路路基填筑工程程连续压实控控制技术规程程Q/CR99210-2201512铁路桥梁钻孔桩施施工技术规程程Q/CR99212-2201513铁路混凝土工程施施工质量验收收标准（TBB104244-20100）14高速铁路路基工程程施工质量验验收标准（TTB107551-20110）15高速铁路桥涵工程程施工质量验验收标准（TTB107552-20110）16高速铁路**工程程施工质量验验收标准（TTB107553-20110）17高速铁路轨道工程程施工质量验验收标准（TTB107554-20110）18高速铁路通信工程程施工质量验验收标准（TTB107555-20110）19高速铁路信号工程程施工质量验验收标准（TTB107556-20110）20高速铁路电力工程程施工质量验验收标准（TTB107557-20110）21高速铁路电力牵引引供电工程施施工质量验收收标准（TBB107588-20100）22铁路**超前地质质预报技术规规程Q/CRR9217--201523铁路**监控量测测技术规程QQ/CR92218-2001524高速铁路工程静态态验收技术规规范TB100760-2201325预应力中空锚杆TTB/T33356-2001426预应力混凝土用钢钢丝GB/TT5223--201427预应力混凝土用钢钢绞线GB//T52244-2014428钢筋焊接接头试验验方法标准JJGJ/T227-2011429建筑基桩检测技术术规范JGJJ106-220147.2主要作业指指导书根据施工工序质量量要求和操作作方法，结合合《中国中铁铁建设项目作作业指导书》，编编制完善本项项目施工作业业指导书。本本项目参考作作业指导书见见表22。表22本项目采采用的作业指指导书一览表表序号作业指导书名称序号作业指导书名称一、**工程1.1监控量测技术1.9锚杆施工1.2超前地质预报技术术1.10钢架（加钢筋网）施施工1.3全断面开挖施工1.11超前小导管施工1.4台阶法（三台阶法法）开挖施工工1.12管棚施工1.5三台阶临时仰拱法法开挖施工1.13结构防排水施工1.6施工通风1.14衬砌施工1.7无轨运输出碴作业业1.15**路面施工1.8喷射混凝土施工二、桥涵工程2.1明挖施工基础2.15转体梁铰盘施工2.2冲击钻孔施工2.16转体施工2.3旋挖钻孔施工2.17桥面系施工2.4钻（挖）孔桩钢筋筋笼施工2.18伸缩缝施工2.5钻（挖）孔桩砼施施工2.19排水、泄水管道施施工2.6现浇墩身施工2.20框架涵施工2.7桥台施工2.21钢筋工程2.8模板制作与安装施施工2.22模板工程2.9梁体钢筋整体预制制施工2.23混凝土工程2.10梁体混凝土浇筑施施工2.24大体积混凝土工程程2.11预应力张拉施工2.25水下混凝土工程2.12预应力孔道压浆施施工2.26预应力工程2.13封锚及箱梁封端施施工2.27悬臂浇筑施工2.14梁体混凝土养生施施工2.28支座安装施工三、路基工程3.1原地面处理施工工工艺3.9喷混植生防护施工工工艺3.2换填处理施工工艺艺3.10锚杆（锚索）框架架梁防护施工工工艺3.3天然填料填筑施工工工艺3.11浆砌片石水沟施工工工艺3.4边坡修整施工工艺艺3.12基床A、B组填料料填筑施工工工艺3.5路堑爆破开挖施工工工艺3.13基床表层级配碎石石填筑施工工工艺3.6路堑非爆破开挖施施工工艺3.14观测装置的设置、保保护及恢复工工艺3.7路堤与桥梁过渡段段施工工艺3.15路基沉降变形观测测工艺3.8重力式挡土墙施工工工艺3.16植物防护施工工艺艺四、轨道工程4.1CPIII控制测测设工艺4.6端刺及钢销钉施工工4.2资料准备4.7桥上底座施工4.3编写自评报告4.8轨排组装调整4.4提交报告4.9道床底砼浇筑4.5路基上支承层施工工4.10轨道精调第八节管理目标标坚持以科学发展观观为指导，牢牢固树立“安安全第一、质质量至上”的的理念，切实实增强工程质质量和安全责责任意识、忧忧患意识，树树立对国家、对对人民、对历历史高度负责责的使命感和和责任感，精精心组织、精精心设计、精精心施工、精精心管理，确确保工程质量量万无一失，使使建设的每一一项工程都能能经得起运营营的检验、社社会的检验和和历史的检验验。遵循“整体设计、系系统建设、优优质高效、一一次建成”的的方针，坚持持设计高标准准、科技高起起点、工程高高质量的要求求，强化过程程控制，严格格过程监管，以以打造精品工工程、安全工工程为目标，全全面贯彻“质质量、安全、工工期、投资效效益、环境保保护和维稳”六六位一体的方方针，全面深深入地推行标标准化管理工工作，高标准准、高质量、高高效率地组织织建设，牢记记“三点共识识”和“三个个重中之重”，把把**铁路建成成“优质、安安全、绿色、和和谐”铁路工工程。8.1质量目标=1\*GB2⑴按照验收标准，各各检验批、分分项、分部工工程施工质量量检验合格率率达到1000%,单位工工程一次验收收合格率达到到100%。=2\*GB2⑵在合理使用和正常常维护条件下下，路基、桥桥梁、**等工程结结构的工程质质量满足使用用要求；在正正常使用和保保养的前提下下，确保桥隧隧主体结构1100年、无无砟轨道60年年的使用期要要求。=3\*GB2⑶开通验收速度不低低于1.1倍倍线路设计速速度。8.2安全目标杜绝一般及以上生生产安全责任任事故，遏制制重伤责任事事故，控制和和减少轻伤责责任事故；杜杜绝一般及以以上火灾事故故；杜绝一般般及以上铁路路交通责任事事故；杜绝一一般及以上特特种设备责任任事故；杜绝绝一般及以上上道路交通事事故；杜绝管管线、建构筑筑物损坏事故故。8.3工期目标本标段计划开工日日期20166年10月221日，竣工工日期20220年12月月15日，总总工期15117天。架梁起始工期20018年3月月31日，主主体工程完成成时间20119年10月月15日，无无砟道床完成时时间20200年4月155日，缺陷整整治完成时间间2020年年6月30日日，预留铺架架单位上砟、铺轨的作作业周期，工工期目标满足足招标文件总总工期及分阶阶段工期要求求。8.4环保、水保保目标水体功能、耕地、森森林资源得到到有效保护，噪噪声、振动和和扬尘的环境境影响得到有有效控制，减减少水土流失失，**铁路设施施、建筑与沿沿线城市环境境、自然景观观和谐相容，文文物得到有效效保护，努力力建设一条资资源节约型和和环境友好型型的区际干线线铁路。8.5文明施工目目标本工程位于河南省省境内，是国国家重点工程程，做到现场场布局合理，施施工组织有序序，材料堆码码整齐，设备备停放有序，标标识标志醒目目，环境整洁洁干净，实现现施工现场标标准化、规范范化管理。8.6职业健康目目标注重职工的职业健健康，保障劳劳动保护，杜杜绝职业病发发生，加强卫卫生监控，确确保无大的疫疫情，无传染染病流行。8.7成本目标管理挖潜，降低成成本，开源增增收，提高效效益，确保项项目成本不亏亏，争取实现现责任成本目目标并略有盈盈余。8.8效益目标通过项目运作，力力争实现整个个项目的责任任成本目标。8.9商务目标执行集团公司对aa类项目管理理规定及公司司相关规定，实实现对业主及及相关利益方方的全面履约约，力争做到到项目相关利利益方均比较较满意。8.10信誉评价价目标全线只有两家（我我单位和中铁铁7局）。信信用评价目标标：力保第11名。第二章对项目的的评估及认识识第一节工程的总总体认识本工程总体来说具具有“一紧二二难”的特点点，即架梁通通道段工期紧紧、征地拆迁迁难度大、既既有线施工组组织协调难度度大。因此在在项目实施过过程中需合理理配置桥梁、路路基资源，重重点关注征地地拆迁进度，加加强既有线施施工的组织协协调。具体情情况分析如下下：⑴本工程DK3335+8633.6～DKK345+2206.355（9.3443km）段段为架梁通道道，架梁通道道内主要工程程包括山路平平中桥、庙岭岭村特大桥、庙庙岭**、九府庄丹河特特大桥、小辛辛庄大桥、月月山路中桥、区区间路基（11.313kkm）、博爱爱车站（2..6km）等等。业主指导导性施组要求求本标段架梁梁开始时间为为2018年年3月31日日，由于架梁梁通道内工程程量及拆迁量量大，且因征征地拆迁进度度的不确定性性，造成本段段线下工程工工期压力巨大大。⑵本工程地处***近郊，线路路经过10个个自然村镇、上上跨侯月线、焦焦柳线、月山山站，涉及1181处电力力线路迁改，2203处通信信迁改，毗邻邻厂区，穿越越中石化***分公司月山山油库。征地地拆迁量大，上上跨既有建筑筑物及道路，涉涉及协调的面面广、量大、办办理手续多、审审批时间长，对对施工存在较较大影响。⑶本工程以桥隧为为主，桥隧占占标段线路总总长的76%%。**以Ⅱ、ⅢⅢ级围岩为主主，施工难度度相对较低；；九府庄丹河特特大桥所在区区域紧邻侯月月线、焦柳线线、月山站，涉涉及3处跨既既有线施工，组组织协调及施施工、安全风风险大。⑷对公司、集团的的意义：本工工程是集团近近二十年来与与郑州局的再再次合作，作作为开拓郑州州局市场的桥桥头堡，是集集团在家门口口给河南人民民的献礼，是是企业展品牌牌、树形象的重要窗口口，同时也要要成为展示集集团在路基、桥桥梁施工领域域也有较高水水平的示范点点。总的来说，本工程程规模较大，标标准高、难度度大；协调的的面广、量大大，工期紧迫迫，安全质量量、环境保护护、信息化管管理要求高。只只有按照业主主和集团公司司的要求，快快速进场、超超前筹划、主主动出击、狠狠抓关键、快快速形成生产产能力，在各各种资源上全全力保障，达达到形象高起起点、工作高高标准、质量量高品质、管管理高层次的的目标，为集集团公司创信信树誉、拓展展市场做出应应有的贡献！！第二节工程特点点，重点、难难点及对策2.1工程特点=1\*GB2⑴工程规模大、综合合性强本标段包含路基、桥桥梁、**、车站、整整体道床及附附属工程等工工程，综合性性强；线路长长18.0006km，桥桥梁4.8555km/99座，占本标标段线路总长长的27.00%；**8.8885km/33.5座，占占本标段线路路总长的499.3%；桥桥隧总长度所所占线路长度度76.3%%，管理跨度度大。⑵建（构）筑物拆拆迁、迁改量量大本标段居民房拆迁迁748822m2，重大拆迁迁23处（332305mm2），占压房房屋、厂房涉涉及到的居民民、企业较多多，拆迁量较较大。段内地地方道路改移移8处、既有有线施工3处处，涉及地方方、铁路等主主管部门多，协协调难度大。⑶桥梁工程施工难难度大，工期期紧桥梁工程孔深、墩墩高、结构特特殊、跨（临临）既有线施施工，转体梁梁施工质量与与安全控制难难度大；受河河南段架梁节节点限制，路路桥工期极为为紧迫。⑷**工程地质复杂杂本段**地质条件件复杂，地质质灾害类型多多，存在破碎碎断裂带、岩岩溶、危岩、落落石、岩堆、不不稳定堆积体体、断层、褶褶皱、节理密密集带、高地地应力、人为为坑洞、有害害气体等不良良地质，施工工过程中可能能产生坍塌、突突水涌泥、软软岩变形、岩岩爆等地质灾灾害，施工安安全风险较高高。⑸项目处于风景区区环境线路在DK3277+200～～DK3299+700段段以**形式穿越越河南太行猕猕猴国家级自自然保护区，DDK337++175～DDK337++515段以以**、桥梁形形式穿越朱载载堉墓，太行***出口途径丹丹河峡谷风景景区、老马岭岭**进口途径径花果山风景景区，工程所所在区域环保保要求高。2.2工程重、难难点及对策⑴工程规模大、内内容多，组织织协调难度大大，如何组织织协调好施工工是本项目的的重点分析：本标段线长长点多，工程程规模大，为为综合性铁路路项目，管理理跨度大；标标段内桥隧比比例较高，桥桥隧相连，施施工中不同专专业和作业面面相对制约干干扰多，施工工组织协调难难度大、要求求标准高。路路基、桥梁、**、车站等工程的合理组织是本标段的施工重点。对策①策划好施工组织织管理机构，明明确施工任务务划分，组建建专业的架子子队进行施工工。②优化施组及方案，配配齐各种施工工资源，充分分利用集团在在地下工程领领域的技术优优势和丰富的的施工经验化化解复杂的水水文地质风险险。③建立建全生产组组织保障机构构及措施，落落实责任，实实行严格的考考核机制。⑵路桥工程量大，架架梁节点紧迫迫，工期压力力巨大，保证证架梁工期是是本项目的重重点分析：本项目有桥桥梁4.8555km/99座，占线路路总长的277.0%；路路基4.2666km/6段段（含车站路路基2.6kkm），占线线路总长的223.7%；；框架涵9座365..19横延米米，工程量较较大。受架梁梁节点要求，DK335+863.6至DK345+206.35段须在2018年3月31前日贯通，工期压力巨大。①策划好施工组织织，选派精兵兵强将、优质质队伍，配置置足量专业设设备进行施工工。②辨识控制工程，优化施组及方案，重点组织、落实关键线路资源，动态调控关键线路状态。③早筹备，早开工工；加大协调调，突破征拆拆制约，连续续施工。④落实奖惩机制，责责任到人、分分段负责。⑶九府庄丹河特大桥桥跨既有线及及转体梁施工工是本项目的的难点分析：九府庄丹河河特大桥墩高高最高40mm，最大连续续梁跨度达880m，133#墩以框架架墩跨越侯月月上行联络线线；16、117号墩顶布布置平面转体体，沿焦柳铁铁路外侧悬臂臂浇筑78mm长梁段，悬悬浇后转体跨跨越焦柳线；；67#～770#墩以32+448+32mm连续梁悬浇浇施工跨越月月山站九府坟坟货场，临近近既有线及既既有线施工安安全管理是本本项目的难点点。对策：①策划好施工组织织管理机构，明明确施工任务务划分，选派派精良施工队队伍，配置专专业的桩基施施工设备，组组建专业的架架子队进行施施工。②优化施组及方案，认认真辨识关键键线路，针对对关键线路重重点组织并落落实。③做好开工前准备备工作，缩短短施工准备期期，争取早日日具备正式开开工条件。④开展QC、科研研攻关，走出出去、引进来来，尽早解决决施工难题。⑤建立健全生产组组织保障机构构，落实既有有线安全防护护措施，责任任到人。⑷房屋拆迁多，做做好协调征拆拆是本项目的的难点分析：沿线一般房房屋拆迁744882m22，厂矿迁改改323055m2，重大拆迁迁涉及的企业业多，既有线线施工涉及到到铁路运输、公公务、通信等等部门。对策：①积极配合业主尽尽快推动红线线内用地的交交付，由易向向难先完成控控制工期工程程的**洞口征拆拆工作，实现现控制性工程程尽快开工。②主动与地方政府府进行工作对对接，在推进进红线用地征征迁的同时完完成临时用地地征用手续。③提前搞好征地拆拆迁工作，处处理好与周边边群众的关系系，减少因施施工对周边群群众造成的不不利影响所带带来的外部干干扰因素，维维持和谐稳定定的外围施工工环境，才能能确保如期开开工及施工过过程中顺利推推进。④项目设置征拆部部专人负责征征拆、协调工工作。⑸**地质构造复杂杂，不良地质质段落多，施施工安全风险险高，如何确确保**施工安全全顺利进行是是本标段施工工的重点①**穿越断层破碎碎带，岩溶发发育，防突泥泥、涌水是本本工程重点。分析：**发育多多条断层及褶褶皱，沿断裂裂带、褶皱核核部及不同岩岩性地层交界界面附近的岩岩溶发育，易易富聚地下水水，施工中可可能存在围岩岩坍塌、涌泥泥突水等地质质灾害。对策：加强超前地地质预报，施施工中坚持“物物探先行、综综合探测、有有疑必钻、相互互验证”；反反坡施工地段合合理规划排水水路径，完善善排水系统，配配置匹配的抽抽水设备；必必要时采用超超前帷幕注浆浆措施或释能能降压方法；；针对突涌水水、突泥，组组织施工人员员进行培训和和应急演练，提提高抗风险能能力。②**施工防坍塌是是本工程的重重点分析：**洞身部部分段落通过过水平岩层，施施工开挖拱顶顶易形成临空空面，存在掉掉块落石可能能；太行***DK3266+800段段洞身埋深厚厚度较浅，***穿越石盆河河河谷流域，位位于褶皱核部部地段，岩体体破碎，裂隙隙发育，洞顶顶易变形、垮垮塌。对策：根据超前地地质预报信息息，制定科学学的辅助措施施，提前进行行预处理（如如超前预注浆浆、超前周边边注浆等）；；通过水平岩岩层段时，在在开挖后加强强找顶工作；；加强超前和和初期支护、及早施做并封闭结构。完善**施工应急预案，在距掌子面12m至已施做衬砌外1～2倍洞径之间用直径不小于600mm、厚度不小于15mm的钢管设置一条救生应急管道。③高地应力、页岩岩大变形是***施工的控控制重点分析：太行**（ⅠⅠ级风险）通通过地段部分分埋深在3000m以上，构构造作用强烈烈，应力集中中，存在高地地应力可能，硬硬岩施工存在在发生岩爆的的可能。另外外**洞身穿越越两次断裂带带，施工过程程中可能产生生页岩大变形形。对策：加强超前地地质预测预报报，准确预报报前方实际地地质情况，科科学制定施工工方案，严格格专家审核，加加强方案的落落实和现场施施工组织管理理；加强监控控量测，及时时根据监测数数据调整开挖挖方案及支护护参数，开挖挖后及时进行行仰拱封闭施施工；预留足足够的变形空空间，以保证证在出现大变变形后，预留留二次套拱支支护措施的空空间。=6\*GB2⑹软土高路堤施工质质量控制是本本项目的重点点分析：路基地处太太行山前冲积积平原，下卧卧层以素填土土、杂填土、粉粉土、粉质粘粘土、角砾土土为主，含水水量、孔隙比比大、压缩系系数高、强度度低，控制工工后沉降是重重点。对策：①基底处理应严格格按设计方案案执行，填筑筑前需对基底底处理的质量量进行验收合合格后方可进进行填筑；②做好路基填料的的选料检测工工作，借方填填料应按不同同的类型分开开堆放，加强强填料的加工工质量管理，对对填筑工艺进进行严格管控控；③加强工后沉降观观测工作，留留出足够的沉沉降期。=7\*GB2⑺周边景区多，环境境保护是本项项目的重点分析：标段范围内内有猕猴国家家级自然保护护区、朱载堉堉墓、丹河峡峡谷景区、花花果山景区，环环境保护是施施工管理的重重点。对策：对设计的环环水保措施结结合现场实际际情况进行优优化，严格按按设计要求实实施环水保措措施。合理利利用弃砟场，确保弃弃砟手续依法合合规，编制完善善的污水处理理方案，加强强过程中对水水文及水质监监测。=8\*GB2⑻冬季施工质量控制制是本项目的的重点分析：每年11月月下旬至次年年2月中旬进进入降雪期，当当室外日平均均气温连续55d低于5℃℃即进入冬期期施工，采取取冬季保护措措施组织施工工，路桥结构构施工质量控控制是重点。⑴混凝土工程冬季季施工质量保保证措施：①冬季施工前，编编制冬季施工工计划，合理理安排工期，尽尽量避免外露露结构在低温温期施工。②选定冬季施工配配合比，原材材料采取保温温加热措施。③每座拌合站建一一个蓄水池，准准备电加热器器具用以加热热水，保证水水温可以达到到60℃，混混凝土拌合物物的出机温度度不低于100℃，入模温温度不低于55℃。④砼浇筑后，在表面铺铺设塑料布，并并在其上覆盖盖草帘、麻袋袋或其他保温温材料，当气气温在-100℃以下时搭搭设暖棚保暖暖升温，保证证砼在正常温度度下硬化。⑤所有施工机械在在入冬前进行行保养，按要要求更换冬季季机油。每日日工作前对所所用机械进行行预热，并做做详细检查，确确认无问题后后正式作业。第三节工程的风风险评估3.1项目安全风风险见本章节4.1安全全质量管控重重点及措施（PP32）。3.2项目质量风风险见本章节4.2质质量管控重点点及措施（P334）、本章章节4.3质质量通病的控控制及防治措措施（P377）。3.3项目工期风风险太行**为全线控控制工期工程程，隧址范围围存在高地应应力可能，另另外**洞身穿越越两次断裂带带，施工过程程中可能产生生页岩大变形形，全隧土建建工期为366.5个月（含含施工准备），工工期有一定的的风险；博爱爱车站征地拆拆迁面积大，重重大拆迁涉及及的企业多；；既有线施工工，涉及到铁铁路、公务、通通信等部门组组织协调难度度大；丹河特特大桥为我公公司首次使用用转体法施工工的大跨度桥桥梁，施工经经验不足；架架梁工期节点点早，由于以以上原因路基基、桥梁工期期压力巨大。对策：⑴加强前期拌合站站、钢加工厂厂、试验室、施施工便道等临临时工程策划划，一次到位位，为后期快快速施工打下下良好基础。⑶加大前期临建、征拆力度，争取早日具备正式开工条件。⑷认真辨识关键线线路，定期检检查施工进度度计划的落实实情况，进行行工期风险分分析，根据工工程进展的实实际情况，及及时调整施组组以适应施工工情况发生的的变化，纠正正进度偏差。⑸加大外部的协调调、沟通力度度，降低阻碍碍施工的因素素，创造良好好的外部环境境。=6\*GB2⑹认真组织资源，路路基、桥梁、**工作面尽早全面展开，保证架梁节点。3.4施工方案风风险本工程为常规***和大跨度转转体法施工桥桥梁工程，***施工方法法和工艺较成成熟，但特大大桥转体法施施工，公司内内部缺少可以以借鉴的经验验，项目配置置的技术人员员中具有类似似工程施工经经验的较少，施施工方案存在在一定风险。对策：⑴组织技术干部加加强考察、学学习，弥补经经验上的不足足。⑵认真编制施工方方案和应急预预案，并请上上级部门和专专家评审，邀邀请经验丰富富的人员到现现场进行指导导。⑶加强现场技术管管理，严格控控制铰盘加工工、安装质量量。⑷做好施工方案技技术交底，加加强对方案执执行情况的监监督检查。3.5项目成本风风险⑴大临项目中标价价低，预计亏亏损严重。大临项目中标价仅11204万元元，与大临投投入严重不符符。其中一分部便道修修建难度大、成成本高，洪水水高涨时可淹淹没峡谷中便便道，后期维维护成本高，项项目成本支出出压力大。⑵**效益风险本标段**共3..5座总长88885m，占占线路长度的的49.3%%。地质条件件复杂，岩溶溶、断层、褶褶皱、节理密密集带、高地地应力、人为为坑洞、有害害气体等不良良地质，施工工过程中可能能产生坍塌、突突水涌泥、软软岩变形、岩岩爆等地质灾灾害，施工期期间进度指标标、施工产值值、经济效益益压力大。⑶点多线长、工程程接口多、相相互干扰大，跨跨既有线转体体施工，成本本风险大本标段多处工点桥桥隧相连，施施工中不同专专业和作业面面相对制约干干扰多；路基基工点较分散散，深路堑、软软土高路堤段段落，边坡支支护类型多；；老马岭***长度36339m，大坡坡度排水难度度大；九府庄庄丹河特大桥桥墩高最高440m，最大大连续梁跨度度达80m，桥桥梁所处地形形复杂，坡度度较陡，安全全风险大，116、17梁梁体为转体施施工，需上跨跨铁路，组织织协调及成本本风险较大。博博爱车站线路路长、边坡支支护类型多，施施工组织协调调难度大，施施工期间成本本压力大。⑷拆迁数量较多、既既有线施工协协调难度大本标段居民房拆迁迁748822m2，重大拆迁迁23处（332305mm2），占压房房屋、厂房涉涉及到的居民民、企业较多多，拆迁量较较大。段内地地方道路改移移8处、既有有线施工3处处，涉及地方方、铁路等主主管部门多，协协调难度大。个别工点长时间内不易形成主体工程施工条件。对策：优化施工方方案，合理组组织施工，合合理安排机械械设备、人员员投入，减少少窝工。3.6环境保护风风险项目一分部位于丹丹河峡谷风景景区内，环水水保条件要求求较高，施工工期间易对水水源造成污染染，同时容易易对景区环境境造成破坏。对策：⑴成立环境保护协协调领导小组组，贯彻执行行有关要求和和指示，确保保环保管理体体系有效运行行；保持与业业主、监理及及地方环保部部门的联系，接接受监督检查查和指导；严严格按设计要要求进行环水水保设施施工工。⑵施工现场建立三三级沉淀池，做做好施工废水水排放处理等等环保措施。⑶钻孔弃渣(废泥泥浆)等固体体废料放置到到指定地方，不不得任意堆弃弃在施工场地地内或直接向向河流排放。⑷做好邻近居民区区的施工组织织安排和噪声声防护，以及及交通导改疏疏解，控制和和减少扰民事事件。⑸建立环境监测机机制，对施工区域进行大大气、水质、噪噪音检测，发发现问题及时时采取相应措措施。3.7合同风险⑴总承包风险费不不足：本项目目总承包风险险费12533万元，占合合同总价的11.34%，其其中激励约束束考核费用为为463万元元，占合同额额的