崧泽高架-初步设计第三分册

第9 、通信、及供配电、照明系设计依1《市高速公路网、和通信系统技术框架2《市虹桥综合交通枢纽路网交通系统设计指引3《市高速公路联网技术要求4、青虹路高架工程交通流量预测数5、青虹路高架有关道路设计图纸6《青虹路（暂名）新建工程可行性研究评估设计原1、一致性原青虹路高架是市快速路网的一个组成部分对青虹路高架的交通信息采集和诱导控制方案控制策略等必须纳入市快速路网交通系统整体来考虑采用的技术标准应与市快速路网交通系统保持一致同时应合理利用科研成果和其他工程成功应用的经验，指导本工程建设。2、实用⑴从满足功能要求出发指导本工程设计，实施方案须处理好工程的技术先进性和经济合理性之间的除了关键设施外系统配置上应本着合理节约、简洁、高效的原则，以降低工程投资。

⑵设计应严格按照国家和行业的规范、标准进行，系统和设备的技术指标影响整体性能；统应具有良好的开放性，采用的系统、接口和通信协议应符合国内或3、高可靠性原系统应考虑有良好的可靠性。由于整个系统需要长期每天24小时连续运行，4、设计系统性和分阶段实施相结合的原对完整性设计尽量到位，建设目标分阶段实现使交通系统的建设既放眼交通系统分阶段发展要求的判断提出近期交通的建设目标重点放在交通信息上；中远期，可以考虑将虹桥综合交通枢纽区域内的快速路网作一个联动诱导区域，按照联动诱导的要求进行系统完善。5、预留ETC发根据市的统一标准和要求，在青虹高架与A5高速公路互通立交预留ETC车道和其他应用条件，适时实ETC系统。主要内本工程的设计范围为青虹路高架K0-157.21～K3+758.79，A5高速公路K17+749.17～K20+143.992青虹立交与A5高速公路立交全互通青虹接入A5高速公路系统。机电工程设计范围涵盖道路土建建设涉及范围，四大要求。本工程的设计内容有根据虹桥机场路网配套方案和对青虹路高架交通信息处理的要求，设置车辆检测器交通机可变信息标志，完善交通信息为满足在本设计中我们设想将青虹路高架外场信息接入今后的公路理中心进行管理。在公路理中心实现与A5分中心、中心城快速路中心之间交换交通信息包括图像信息和交通数据信息达到信息共享。本研究在考虑交通系统的问题上应该作为一个整体考虑至少在虹桥综合交通枢纽区域内的快速路的交通系统之间必须达到互联在各方协调一致的条件下，达到交通控制和诱导的协调一致。在青虹高架与A5高速公路互通立交设置，满足A5高速公路通信系统完成外场设备与中心、中心之间数据通信和图像通信，负责各种交通信息（数据、图像、控制命令等）的上传下递，是交通系统 系统得以实施的物理支撑平台

供电照明及设备配电系统设计包括青虹路－A5立交、蟠龙路地道照明用建设计院工程范围青虹路沿线的交通外场设备用电青虹管理用房、雨棚、亭照明、空调用电；青虹的、通信设备用电以及照明和动力用电；泵站设备用电。管理用房、雨棚、泵站内部的电气设计道，地面道路、立交匝道上的管道设计包含在工程设计范围内。主要规范标民用建筑电气设计技术规范JGJ/T16-92民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94市内通信全塑电缆线路工程设计规范YDJ9-90电力工程电缆设计规范GB50217-94电气装置电缆线路施工及验收规范GB50168-92建筑防雷设计GB50057-94供配电系统设计规程GB50052-95通用用电设备配电设计规范GB50055-93工业企业通地设计规范【GBJ79-85工业电视系统工程设计规范GBJ115-87有线电视系统工程技术规范GB50200-94工业计算机系统技术规范【CECS81：96电子计算机房设计规范GB50174-93计算机软件开发规范GB8566-88《交通工程手册》中国公路学会（1998年电子设备雷击保护导GB7450-87设备包括电气设备GB4943-9510kV及以下变电所设计规GB50053－95低压配电设计GB50054-95公路照明技术JT/T367－1997公路隧道照明通风设计规范JTJ026.1-1999城市道路照明设计标准CJJ45－2006交 交 的功能需一个完善的交通系统是由完善的交通管理机构、明确的交通管理职责合理的交通策略和可靠的软硬件设施所组成的有机整体交通管理人员是交件、交通流量和运行管理要求，提出交通的主要功能需求如下：具有交通信息的实时自动检测、监视与功能，应具有兼容、整合不同来源交通信息的功能。能够对所检测到的交通信息进行自动分析，判别交通流状况，及时发现存在的交通问题包括常发通拥挤偶发通事件以及交通事故等在中远期，系统应能够预测并发现潜在的交通问题。

系统在发现问题（包括潜在的交通问题）员。系统能够接受交通管理人员的各类交通指令和干预并能够及时地作出正系统应具有大范围的信息功能和完善可靠的软硬件系统。系统应具有在正确的位置发布交通信息的能力，以调节、诱导或控制相虹高架、辅助快速路、市区快速路和A5高速公的交通状态和交通事件等信前交通主体的交通行为使交通主体从目前的被管理者为交通管理的参与者。能。在中远期，在相关的节点应能够进行协调或统一控制。应配备足够的专业交通管理人员，制定明确的交通管理职责、权限范围护这些设施的能力。合交通枢纽道路系统的交通压力。交通系统的思中远期联动诱导的青虹高架路主要交通流属于虹桥综合交通枢纽和辅助快速路向A5高速公路的转移交通流对青虹高架路实施交通功能，应对青虹高架路全线交通运行情况进行实时完整掌握其交通状态和发生的交通事件同时由于青虹高架路是连接辅助快速路和A5A5高为青虹高架的快速、安全行车服务以最大限度地发挥青虹高架路的社会经A5高速公路青虹立交，以辅助快速路立交为中心的2－4Km和以青虹立交为中心的A5高速公路2－4KmA5会涉及以下几个问题需要详细讨论。确定联动诱导策诱导目为达到诱导目标确定可变信息标志布设为达到诱导目标确定需要生成的和交换交通信息类型根据联动诱导策略确定信息和处理要的原始交通数据（原始交通信息，可靠而且适用；一般来说，原始交通信息是

不适于直接用于交通信息发布的，需要在系统内对这些原始信息进行合理的处导策略相一致。联动诱导的目的之一是消除两大交通系统之间的诱导盲区，使驾驶员通系统之间的协调机制包括交通信息的具体发布方案多个系统的交通信息的交换和共享机制、系统运行中的协调机制。严格来说联动诱导信息发布的策略应分别属于多个系统的总体控制控制策略的组成部分之一应分别满足多个交通系统的总体控制策略。但是由于辅助快速路青虹高架路A5高速公路交通系统面对的交通流特性近期交通的基本思对于近期青虹高架路交通系统的设置以满足当前和未来联动诱导的应用要求以交通信息为主，相应交通系统的基本思路为全面监视和掌握情况、针对重点区域和突发事件进行诱导，提高管理和服务水平。全面监视和掌握从实时交通管理和控制来说在公路理中心能全面掌握工程范围内道路的运行现状，提供多种 （自动的和人工的以及时发现交通问题。从交通据利用来说对的交通数据进行可靠通过对历史数据的的分析利用为管理服务。针对重点区域和突发事件进行不与考虑，但预留实施的条件。提高管理和服务水平设置交通系统一是提高交通管理部门的管理水平，二是提高对驾驶的服务水平。提高交通管理部门的管理水平，在交通中心和软件系统的设计中，应充分得到体现其中包括实时的交通诱导交通事件处置指挥和的历史交通数（息交通信息是一种资源应考虑与相关部门进行共享和提供从而提高社会的整体管理水平。（包括可变限速板个或借助于其它系统的交通信息发布平台，为驾驶员服务。

交通系统的总体功能要青虹高架路交通系统工程的主要功能是实施对青虹高架路全线交通运行情况进行实时，完整掌握其交通状态和发生的交通事件；根据高架道路架的快速、安全行车服务系统功能可分为两大部分一是对交通状况的监测，交通信息；二是通过现代的计算机和自动化技术对交通流实施控制和诱交通信息功⑴交通：在工程范围内的青虹高架路能完整各种参数，能实时掌握点的交通量分布和交通服务水平，全线达到自动检测道路交通状态、交通事件的能力。⑵信息：机监视要求青虹高架路的全线达到，即运行交通诱导功（青虹A5立交和青虹辅快立交，按照A5立交的四个方向和青虹高架路西向东进入青虹辅快立交前设置文字型可变信息板，向驾驶员发布联动状态和交通事件信息达到方交通拥堵时能诱导驾驶员离开快速路通过地面道路转移交通流的目的。交通信息处理功交通信息处理功能属于中心的职能主要是针对的交通参数进行处理、以获得有效交通信息的功能，有以下具体内容：（畅通、拥挤和堵塞能自动识别所发生的交通事件并发出交通事件、能自动计算行程车速。历史交通数据的处理要求对的各种交通信息进行分析和处理能生成各种交通统计报表，按照管理要求进行各种处理。交通管理和控制功⑴交通监视：在中心设置的交通管理人员，通过计算机终端的交通数据和交通状态、显示终端的交通图像信息，严密监视交通流情况，了解是否发生了交通事件。⑵交通事件处理：交通事件产生的原因是多方面的，交通事件可以是单一件和确认在确认交通事件后启动相应的预案除了调动相关的人员、车辆及时进行处置外，控制在诱导板上发布交通信息。⑶交通下的控制功能：交通的发生原因是多方面的，如道路施工等。中心在交通下为交通管理人员提供以下功能。通过机可对道路进行监视在相关的诱导板上针对交通发布必要的交通信息其它通信息共享和交换功

通信息服务发布在中心集中了青虹高架路的实时的历史的交通信息在中心建立一个信息发布的平台，相关管理部门通过该平台可以获得各种所需的交通信息，为日常工作服务。交 系统工程总体技术指1、周期：周期为中心从各外场车辆检测器或匝道控制器循环获得数据的时间间隔。参照“市城市快速路交通系统技术标准，在虹桥综合交通枢纽路网的快速路，中心通过通信机向直接连接的外场交通参数检测设备的采样周期定义为10s～60s可调，近期建议使用为20s，经实时处理后形成各种交通参数，所有检测设备要求时隙同步。2、交通状态判别处理响应时间定义为系统获取原始交通数据后，经中应不大于2s。3、交通事件检测时延定义为系统检测出交通事件发生的时刻与交通事件实或全部丧失的偶发通事件一般包括车辆碰撞、故障抛锚、货物散落等。交通事件检测时延应小于60s。4、交通异常情况处理响应时间：交通异常信息由生成，它可能来自于移动的报告或来自于计算机系统的自动检测或系统的交通管理人员通过观察电视发现中心一旦收到交通异常信（包括值班人员输入，交通管理人员对异常信息作出综合分析和判断，形成处理方案并下达处理命令。交通异常情况处理响应时间定义为从收到交通异常信息开始，经过机的确认后生成决策命令并开始下达指令采取措施为止的时间该时间定义为不大于60s。5、控制指令发布传输时延：控制指令发布传输时延指中心生成诱导控到驾驶员能看到外场板信息的时间该时延定义为通过有线通信系统发布时小于3s，通过无线通信系统发布时小于5s。6控制功能。为确保数据链路层数据无差错传输，要求在数据电路的误码率为：采用光缆传输方式，传输误码率：≦10-9采用无线传输方式，传输误码率：≦10-57、系统可靠性：MTBF大于10000小时。8、要求外场交通设备具有手动、自检故障诊断和实时监测故障的功能，并能提供整机工作状态信息的功能。外 设备布设原交通参数检测设备布设原

⑴青虹高架路主线平均每400～600m（如交通事件多发区段等）各种交通参数能实时掌握点的交通量分布和交通服务水平具备自动检测道路交通状态、交通事件的能力，从而加快对交通事件的响应速度。⑵在立交匝道上，要求每一个独立的匝道段上至少设置一组检测断面，具备流量平均速度占有率等交通参数的能力在交通流量较大的匝道段上还要求具备排队长度的检测能力，排队长度根据交通控制策略确定。⑶在具体进行检测设备布设时还要考虑路网情况、道路线型变化情况、道考虑采用监视的方法达到快速发现交通事件的目的。⑷为确保数据一致性和实时性，所有检测设备时隙同步，在内传送到中算机系统机布设原⑴机监视要求青虹高架路全线达到，即运行管理人员能清晰和⑵要求设置的机具备预置位功能，能和交通参数检测设备相互配合联动使用在交通事件多发地点，可以利用机进行监视作为交事件的验证。紧急呼叫标志牌布设原⑴由于移动通信的普及，在青虹高架路交通系统设计中将不考虑设置紧 系统，可考虑在高架的防撞护栏上安装静态紧急呼叫号码标志牌，提驾驶员在紧急情况下使用。紧急呼叫标志牌每隔500m设置一组，标志牌上标识的位置信息应反映在道路交通GIS系统界面上并和110系统实现联动急呼叫标志牌的样式应参照相关国家或行业标准进行设计，并符合青可变信息标志布设可变信息标志主要通过道的可变信息标志进行相关信息发布引导驾驶可变信息标志以文字板为主，考虑在进入青虹A5立交的四个方向和青虹高状态和交通事件信息达到方交通拥堵时能诱导驾驶员离开快速路通过地面道路转移交通流的目的。交 系统总体组青虹高架路交通系统由中心外场设备和连接中心和外场设备的通信系统三部分组成，如图B01B01所示。从子系统的划分来说，可以划分为计算机检测和控制子系统闭路电视子系统每个子系统又可以分为中心设备和外场设备两部分。从交通系统运行的角度来说，它主要通过中心计算机系统进行集中，配合闭路电视监视系统和外场信息诱导显示设备，根据交通控制策略，对道路交通流进行管理和诱导。计算机检测和控制子系统是交通系统的部分由外场设（数据采集设和诱导控制设备）和中 算机系统组成外场 设备负责

交通、气象环境等数据的实时检测和预处理，外场设备布点如图B01B08所示；在中心根据的各种交通数据交通事件报告交通控制策略和交通管系统具有数据通信实时运算分析决策控制调度图形处理、数据管理、检测等综合功能。如图B01B02表示了系统信息结构图，图B01B03表示了系统信息流程图，图B01B06表示了系统操作流程。闭路电视子系统是实时监视和强化交通管理的重要是交通系统的一个重要组成部分，如图B01B05所示。它由外场设备（机、云台、防护罩等和中心控制设备两部分组成闭路电视子系统的主要作用是在计算机检测和控制子系统发现交通问题以后用于中心交通管理人员验证交通问题和观察处理结果另一方面交通管理人员也可以通过监视器直观地了解摄像机覆盖区域的交通情况可根据机传来的图像信息主动进行分析并根据交通管理经验，作出交通管理决策，采取有效措施，从而保证路网的交通畅通。同时通过装置，对某些特殊事件记录存档，为以后分析取证提供可靠依据。中心集中了所有的交通信息，中心的系统平台实现交通信息的处理、分析决策和控制作用，具体功能如下：根据的各种信息进行计算机自动和人工综合分析和处理，对交通状况()故及异常处理方案以及各种信息发布内容，进行发送；各种数据、图像信息的处理、编辑、、分类统计，并提供各种查询、打印等功能；、、收集各系统设备的运行状态信息，了解全系统的设备的故障率和修复况处理软应用软数据库软Windows2000千兆局域青虹高架路接入公路理中处理软应用软数据库软Windows2000千兆局域图9- 计算机软件架构向其向其发布信发布控及调度命状态状态信数据预处交通交通状信

外场设备技术要求可参《市虹桥综合交通枢纽路网交通系统设计指引》的相关说明。9.3系统设9.3.1系统设计原作流程、管理职能分配、系统数据安全保证等与A5高速公路整个系统一致；；在系统的设计和实施中，预留发展ETC的条件，包括土建和系统的条件；系统采用非接触式IC卡技术，用于通行券、公务卡、预付卡等稳定、可靠；实用，性能价格比高，便于，应选择成定型产品或通过鉴定的产品。9.3.2系统功能要整个A5高速公路系统是一个整体，青虹立交应能适应A5高速公 9-

打印输数和备信息显

站的车道数按2007年预测交通流量的平均值计算，平均服务时间6秒，出口平均服务时间14秒，平均服务水平3辆计算，需要716出。系统功能要求系统应按照交通部和市的规范要求采用统一的联网技术标准接入市高速公路联网系统。系统应具有自检功能及设备故障和市电中断告警及数据自动保存功能。具有统一的系统时钟具有车辆检测和处理的准确性计算机系统对费数据的记录必须正确、完整。具有财务管理和核查的严密性防止行为在数据准确性的基础上，应以计算机记录的数据对员进行财务核对。应具有较高的实时处理速度，减小由于操作而造成的交通延误交通系统和管理部门的决策依据。加强对员的管理，自动完成员登录上岗和款帐目等管理，并对员在岗操作和车流情况进行实时规范员的操作，防止和流失，堵塞财务。系统应具有IC卡管理功能，包括发卡管理和日常管理、财务管理、统系统具有对违章车辆的现场管理功能和事后功能的功能和组的功

是路网，负责款的汇集和缴付管理。具有对出的车辆进行管理和统计，对人员实时管理，收集各车道上传的原始数据并进行、统计，与结算中心及中心交换数据等功能。的具体功能如负责各车道数据和站级数据处理并可靠；数据文件在计算机硬盘的最小保存时间：原始数据及班次报表为40天，日报表为1年，旬、月报表为2年，年报表为5年负责接收结算中心下传的联网系统的运行参数（费率表、、同步时钟、系统设置参数，并下传给车道；负责将的数据集中后传送到运营公司中心和结算中心；负责站内通行券的调配管理和查询；负责站内票证的和管理；值班员录入欠（罚）款和银行缴款数据负责对MTC车道的闭路电视监视，图像管理，图像文档的、分析、打印各类统计报表、交通量统计报表和管理报表联网系统中操作、人员的权限管理；站级数据库、、网络管理； 负责对各车道过程和设备运行状态的实时管理具有故障自动检测功能；负责站级系统、设备和车道设备的日常管理和现场突发事件的处理，如冲卡、驾驶员与员之间的纠纷等；形成的统计报表有：报表、交通量报表、管理报表等。的组通常由计算机局域网CCTV设备通信设备和供电设备组成由计算机软件系统支持的所有功能。如图B01C02、B01C03所示。收费站管理人员不仅能够从电视墙屏监视广场、车道的运行情况、亭21”主监视器进行细致观察，必要时还可通过数字机进行。青虹的内部通信对讲系统采用小灵通通信。车道按照车辆的流向可以分为车道和出口车道图表示了岛设备的布置图功控制信号灯、显示牌引导用户驶入正确的车道车辆检测器启动；由操作人员判断车型，将结果输入车道计算机用IC卡 在IC卡中写入车道和车辆信息；

当采用带金IC卡时，对合法IC卡用户完成上述步骤后放行，对 用户提示用户领取非带金IC卡作为通行券，完成上述步骤后放行。环形线圈检测器计数生成车道车辆信息上传计算机系统出口车道功控制信号灯、显示牌引导用户驶入正确的车道车辆检测器启动。人工判车型，输入车型、车利用IC卡用户提交的IC卡内有关信息（用户信息及车道信，如采用带金IC卡则对合法IC卡用户生成完整的信息存入车道计算机，并上传管理系统，给用户放行指示，升起电动栏杆放行；对IC卡用户，生成违章记录存入车道计算机，按非带金IC卡用户的规则收取相应费用，保存违章车辆的记录便于日后处理。环形线圈检测器计数向用户显示有关状态信息将记录信息上传给计算机系统。用户车辆驶离区域后电动栏杆自动回落。车道组车道设备主要有：工业级车道计算机（即车道控制机含图像采集卡、键盘、显示器、非接触式IC卡、图像检测器（含检测线圈、 雾灯及车道通信终端、弱电配线箱、供电配电箱、UPS、控制台等设施。其中，车道机雾灯车辆通行信号灯车辆计数检测器设置在车（或车岛上，车道计算机非接触式IC卡车道通信终端、控制台弱电配线箱、供电配线箱设置在亭内，UPS放置在房内，采用集中供电方式向车道相关设备供电。如图B01C04所示。出口车道组出口车道设备主要有车道机、数据混合器、工业级车道计算机（即车道控制机含图像卡、键盘、显示器、票据、非接触式IC卡、图像检测器（含检测线圈、车辆计数检测器（含检测线圈、费额显示器、语音报价器、电动栏杆、雨棚信号灯、车辆通行灯、雾灯、车道通信终端、弱电配线箱、供电配电箱、UPS、控制台等设施。其中，雾灯、雨棚信或车岛）上，车道计算机、票据、数据混合器、非接触式IC卡、语音报价器、车道通信终端、控制台、弱电配线箱、供电配线箱设置在亭内，UPS集中放置在内，采用集中供电方式向车道相关设备供电。如图B01C05所示。因非接触式IC卡可以是非带金的，也可以是带金的，所以采用不同类型、IC卡时，车道及出口车道的流程略有不同。如图B01C07、B01C08所示。车道的设备技术要求参《市高速公路联网技术要求》、的相关说明 管理流程纳入现有A5嘉金高速公路的管理体系中

通信系统为道路的运营管理提供不间断的通信服务包括公务通信、监控系统和系统的数据通信及图像信号传输，并为后续的发展作预留。9.4.1系统的通信方传输方式和媒介的系统只需要传输和数据两类信息在目前的技术发展条件下从经济性和通信的可靠性、稳定性上考虑采用全光纤传输方式较合适，抵消由于使用全光纤方式使得数据通信系统需要使用而导致的费用的增加。现在许多外场设备与中心通信方案都采用全光纤方案。二是通信的可靠性和稳定性。采用光纤通信方式在带来的通信可靠性和10-9数量级（电缆通信的误码率为10-6光通信的技术方案的选展起来的该方案的好处是不但复用度高使用光纤和的数量很少而且单点光纤或设备故障不会影响正常通信；缺点是的造价相对比较高。综合考虑数据传输和传输的特点和设备价格，在本工程中推荐数据传输采用环形冗余复用传输方案，传输采用传统的星形传输方案。根据“虹桥枢纽道路一纵三横工程初步设计总体原则中规定的通信方案，设计在工程交界面设置路段以太网交换机，汇集青虹路数据信息后再传输至中心如图B01E02所示。设备接入中心的问目前公路理中心尚未确定，本工程中将通信光缆敷设至工程范围内的最后一处设备处预留待中心位置确定后可以方便地将外场设备接入中心进行管理。青虹立交范围内设在A5高速公的设备的管理问A5高速公的设备通过接入公路理中心内进行联动诱导和控制较为合适，也符合目前系统互联互控、联动诱导的发展趋势。若A5高速公路中心需要该立交范围的交通信息可以通过两个中心之间系统的息共享和交换来实现，当然这需要管理部门之间的协调和沟通。系统的通信方青虹是A5高速公路的一个匝道，采用与原A5高速公路系统一致的通信方式进行与中心间的数据、和语音通信，满足A5

本工程中在青虹设置一个路由器，构成A5高速公路的IP通信系统，敷设的光缆沿EN匝道敷设至高速公路主线，在原光缆接头处接入A5主干通信光缆中，供系统用。本工程中实施所需要的IP地址等资源的分配和青虹的接入，应先向可接入路网系统中。员和管理人员之间的通话按照A5高速公路现有运营管理方式采用小灵通系统完成，不包含在本工程设计范围内。两孔敷设供电电缆用管道，由道路设计统一考虑。在青虹A5立交，考虑沿EN、SE匝道各敷设两孔硅芯管供敷设通信本工程主要使用光缆，仅仅在局部使用电缆，用于部分外场设备连接到通信采用星型传输方案下，同时考虑光缆预留，设计主干光缆使用60芯，光缆使用8芯防雷和接有供电设备、用电设备、备用发电设备、天馈系统、信号传输系统、系统及计算机网络等所有机房、场地进行可靠有效的防护，在、分流、均衡、雷电防护要点建筑物直击雷防建筑物应有完善的直击雷防护措施，按GB50057－94《建筑防护设计规（带引下线间距应符合规范要求，每根引下线的冲击电阻不大于4Ω防雷电感应和雷电波侵屋顶所有设备的金属支架、外壳均应作等电位接地处理室内所有设备应作等电位连接共模干扰产生的电位差以及由此电位差造成的敏感设备损坏或导致的误动作。其外层金属防护层在顶部及进入机房处的外侧就近接地金属管连接处应跨接。电源系统的防雷

入，保护供电、用电设施。变压器机壳、电缆金属防护层、配电柜及全部设备的金属外壳均应与电源线作等电位联信号系统的防（接地引入室内，在入户处接信号电涌保护器，将信号安全送至收发设备。机房的防雷、等电位联结和接地要、为了防止雷电电磁脉冲对电子机房的辐射干扰，提高电子机房的效能，应将电子机房的顶面地面门窗作设（根据IEC1312－11312－2机房内走线架应接地。走线架、机架（或机壳、金属通信管道、金属门以及其它金属管线，均应作良好接地并相互接通。、外场设备的防外场设备也加装电源电涌保护器和线路电缆信号避雷器对雷电电磁波进行防护。接联合接地要求接地电阻小于1Ω，外场设备接地电阻要求小于4Ω主干光单模光纤和光缆的技术规范应符合ITU－TG.652建议，主要技术性能如下*几何特性--------模场直径----包层直径----包层不圆----同心度误*传输----截止波长----损耗(在1280～1330nm时----在光缆工作温度范围内的衰减变化----色散在1285～1330nm*主要物理特----最大允许张力：270daN符合IEC794.1.E1要----筛选性能：最大承载：30daN/cm符合----最小弯曲半径：静态 动态----温度范围 安装时*光电缆应具备防潮、防水性能以及防腐蚀、防雷等性能千兆以太网交换

性10.8Gbps交换结构64字节信息包650pps线速传5.4Gbps最大传输所有端口共享的4MB内存体8MBDRAM4MB8192MAC地址②管理和支持SNMP管理信息库(MIB)II、SNMPMIB扩展、桥联MIB(RFC1493)；10BASE-T、100BASE-TX1000BASE-X端口上的IEEE802.3X全双IEEE802.1PCos优先权；IEEE802.1QVLAN；IEEE802.3Z1000BASE-X技术参1000BASE-1000BASE-1000BASE-IEEE802.3u100BASE-TX技术参IEEE802.310BASE-TX技术参数支持的端100BASE-TX端口：≥24口1000BASE-XGBIC端口：≥2个防撞墙内预 量有功量有功无功视在泵9调1111抗压性能高：套管能承受750N以上压力，可以明装也可暗敷于混凝不会受压破坏裂，且在施工过程中受到凝结热作用不变软。防潮耐酸碱：PVC套管防潮耐酸碱性能优良，不会锈蚀，各连接处按规定PVC粘合剂粘接，防水渗进管内，防潮效果更佳。适合在腐蚀性环境中使用。阻燃：PVC塑料套管离火自熄（离开火焰30秒内即会自熄，火焰不会沿着管道蔓绝缘：套管有优良绝缘性能，在浸水状态下AC2000V、50Hz不会击防虫：因PVC套管中添加了特种助剂，不会发出气味，吸引虫鼠咬噬破坏。施工方便：32mm以下的导管用截管器可轻便地截断，在导管内插入相应用弹簧，在常温下人工可随意弯曲成所需角度，用PVC粘合剂可以快速而方便地用电

设备、设备的用电定为二级。，主要用电负荷，变电所的配青虹用地范围内设立10kV/0.4kV户内式变电所（630kVA）一座，并在蟠龙路地道、K1＋900、K3＋1003个埋地式变压器，容量分别为100kVA、200kVA100kVA，完成对地道照明及全工程范围的道路照明交通设备供电。设计起点至K1＋250的路灯及设备由设置在区域内的户内式变电所供电；蟠龙路地道的路灯由其埋地式变压器供电；K1＋250～K2＋550范围内的路灯及设备由设置在K1＋900的埋地式变压器供电；K2＋551～K3＋750范围内的路灯及设备由设置在K3＋100的埋地式变压器供电。埋地式变压器的供电半径控制在600m左右，其高压由户内变电所引出。上述用电需求外，给沿途的绿化及照明用电留有一定的余量。供电系统方双电源供电为保证上述系统和设备的可靠运行，变电所采用二路10kV进线，一用一备，的一类电用户，可在设备前另加UPS不间断电源的供电方式，UPS在系统和沿线的埋地变压器旁边应设置户外型的低压配电箱、路灯控制箱及电源箱负责向周围的路灯和交通设备供电。在低压配电箱内预留绿化和广告照明主电源各一路；绿化和用电的分配电箱由后续工程考虑。电能变电所采用高进高计埋地变压器旁的配电箱前设置电业计 柜

避雷和接地10kV系统采用TT制，在10kV电源进线侧装设避雷装置，变电所建筑顶部设0.4kV低压系统采用TN-S制，变电所设接地系统，所有电气设备均需接地，接地电阻不大于4Ω，有联合接地要求的接地电阻不大于1Ω。继电10kV变压器：设过流、电流速断、温度及大气过电压保护10kV线路：设过流、单相接地保护或装设绝缘监察装0.4kV进线开关：设过流、失压、单相接地保0.4kV出线开关：设过流、速断、单相接地保电力电规格：铜芯 ，带钢带铠电缆敷设方法：直埋敷设，过道路时穿保护高压电缆由变电站供至各埋地变压器。2.低压电压规格：铜芯，带钢带电缆绝缘和护套：交联聚乙烯绝缘，聚氯乙烯持值2535465664380/220V线盒；外场设备供电至电源箱及各设备的电源进线端；管理楼和泵站供电至进户总配电箱的进线端。照明工程设计概

蟠龙路地道照明设计按《公路隧道照明通风设计规范》中的照明标准推荐设计青虹路分高架快速道和地面辅道两部分由于该段道路为进入市区和虹A5立交处按高速公路要求配置道路照明设施。道路照明设计原则为：青虹路高架及地面道路（崧泽大道）全线设路灯照明在青虹－A5立交的立交区域设置高杆灯照明，匝道与主线交界处设引导明广场采用定向高杆灯与杆灯照明相结合照度青虹－A5立交及的道路照明设计标准《公路照明技术条件JT/T持值16－1997中的公路照明标准推荐值执行。青虹路高架及地面道路按照CJJ45－2006<<城市道路照明持值16

执行，段亮度30cd/m2，基本段1.5cd/m2（白天、0.75cd/m2（夜间照明方式和布青虹路高高架道路采用单挑杆灯照明，灯具在外侧防撞墙上对称布设，杆高12米×400W)，臂长1.5米，灯间距约40m，光源为高压钠地面辅道（崧泽大道高架桥下的地面机动车道利用250W吸顶灯照明，灯距约40m；在人行道与非机动车道交界处对称设单挑杆灯照明，杆高10米(1×150W)，臂长1.5米，灯距约30m，光源为高压钠灯。称布设，杆高12米(1×400W)，臂长1.5米，灯间距约35m；部分路段采挑杆灯照明灯具布设在机非带杆高10米(2×250W)，臂长1.5米灯间距约30m，光源为高压钠灯。人行道与非机动车道采用单挑杆灯照明，灯具布设在人行道外侧，杆高8(1×150W)，臂0.5米，灯距约30m，光源为中显色高青虹－A5立立交段中部，设置330米高杆灯(24*400W)；立交往北青方向各匝道与主线的分叉或汇入处，设10米单挑灯（1×250W）起照明和引导作用；立交向南各匝道与A5主线的分叉或汇入处设30米高杆灯和10米单挑灯起照明和引导作立交下的辅道采用单挑杆灯照明，灯具布设在人行道外侧，杆高8(1×150W)，臂长0.5米，灯距约30m，光源为中显色高压钠灯。广广场采用20米(12×400W)定向高杆灯照明，进出广场采用12米单挑灯（1×400W）起照明和引导作用，臂长1.5米，灯间距约为35m，光源为高压钠灯。附近辅道采用8米（匝道下较低时，采用6米）单挑灯（1×150W）照明，臂长0.5米，灯间距约为30m，光源为中显色高压钠灯。蟠龙路地地道暗埋段照明灯具采用100W高压钠灯，布设高度为距顶部0.6m。机动车道采侧交错布置方式，基本段灯间距6m；10米的出段采侧对称布置方式，灯间距3m；非机动车道采用单侧布置方式，灯间距10m。敞开段机动车道采挑杆灯照明，灯具布设在机非带，杆高10米×250W)，臂长1.5米，灯间距约30m，光源为高压钠灯。敞开段地道外辅道的人行道边设8米(1×150W)单挑路灯照明，臂长0.5米，灯间距约30m，光源为中

照明所有道路照明灯具采用具有防水防尘性能配光合理的截光型路灯灯具，防护级别至少是IP540.9。光光源为高压钠灯，应为管形并具有近似2100K的色温，不低于24,000小时，中显色高压钠灯的显色指60。每一盏灯在额定电压和频率下点燃100小时后(包括电路损失)应有不低于100流明/瓦的光效光源应在开启后5分钟之内达到最大光通量的85％，并且能够在2分钟之内二次点燃。当供电电压下1％时，光源输出的光通量减3％。灯杆、悬臂、灯具和其它部件应能承受40米/秒的风速电缆绝缘和护套：交联聚乙烯绝缘，聚氯乙烯电缆敷设方法：地面道路穿电力塑料管敷设；高架道路防撞墙中穿预埋管设芯数电力电缆采用非铠装电缆路灯防雷保护和道路照明供电保护接地制式采用TN－S系统。高杆灯、定向高杆灯设避雷装置，接地电阻不大于4Ω。高架段的路灯基础采用联合接地，接地电阻不大于4Ω。地面道路的路灯基础采用单独接地方式，每隔100米需作重复接地，接地电阻不大于10Ω。主要设备技术要10kV正常使用环境：海拔 1000m以工作温 月平均值不大于90％；日平均值不大于95％；耐能力：烈度不超过8度；无严重污染及经常性的剧烈振动湿度：月平均值不大于90％，日平均值不大于结构：开关设备的结构设计应符合GB3906－1991中对铠装式金属封闭开关

主要高压开关、元器件：应符合以下中国GB11022-1989《高压开关设备适用技术条件GB3906－1991《3－35kV交流金属封闭开关设备GB1984-1989《交流高压断GB16926-1997《交流高压负荷开关－熔断器组合电器GB1985-1989《交流高压开关和接地开关；GB4208-1993《外壳防护等并符合相关的国际电工通用2.380V低压柜采用GGD型电器元件固定安装接线的交流低压配电柜结构符合统一设计规符合GB7251－87《低压成套开主要电器元件应符合以下相关标准：GB1207-86《电压互感器》GB1208-87《电流互感器》GB1497-85《低压电器基本标准》GB3983.1-89《低压电器并联电容器》GB4942.2-93《低压电器外壳防护等级》GB7261-87《低压成套开关设备》GB10231-88《保护继电器的结构形式与基本技术导则GB13539-92《低压熔断器电力所采用交联聚乙烯电力电缆的基本要求的零件的供应、安装、检验和测试方法必须符合有关的技术标准（GB所用的各种电缆型号、规格必须按（GB）进行制造、安装和检验。电缆结构设计、物理电气性能按IEC502、GB9330执行；（仅对10KV及以上电缆、绝缘电阻验；验及该试验后的工频耐压试验、交流高压试验；环境温相对湿度：日平均小于95%；月平均小于安装在。防护等级为IP68，并满足水浸超过变压器顶盖平面1m确保安全运行30天以上。密封，保证产品的可靠性和安全性。

变压器铁心用非晶合金带材制成，空载损耗低耐能力：地面水平加速度0.3G；地面垂直加速度0.15G；配置全密封型高压电缆头：防护等级为防护等级为IP68；相数：3相；高压侧最高工作电压高压侧无励磁调压分接开关调压范围：1％；低压侧额定电压：0.4kV/0.23kV；空载损耗：不大于变压器绝缘耐热等级：A级；顶层油温：不超过50K；绝缘水平：变LI75AC35/AC5；雷电冲击耐压海拔不超过1000m；相数：3相；额定容一次额定电压：10kV+3×2.510kV－1×2.5％；空载损耗：420W噪音水平：声级符合JB/T10088-绕组平均温升：不超过100K；绝缘水LI75AC35/LIOAC3；配电配电盘（或箱或镀锌防腐。室外型配电箱的防护等级为IP55室外型配电箱配置回路至少为一进四出箱体应考虑预留一定空间，提供外场通信数据 的安装。

配电箱（柜）配电箱（柜）指示灯的颜色和设计应符合。配电箱（柜）指示仪表应采用工业等级，并符合相应的国标标记应是彩色透明的塑料制品标记刻在，用白色填充刻槽，再涂上蓝色，所有的标记应在做竣工试验前安装。应提供100％的熔丝和指示灯泡连接于母线上的开关熔断器开关应为金属外壳结构并符合中民共国有关标准，全部装置应按中民标准进行例行试验。生产厂制造的成套配电屏内的熔断器开关应包括固定空气灭弧罩和配有R的管式熔断器。开关应具有开/关指示，并在箱门上装有联锁装置，保证箱门打开时，开关不能闭合。型断路器分断容量额定值不小于3KA，对于固定装置式断路器不小于10KA。分叉形式：单叉悬挑/双叉悬挑悬挑长度：0.5m抗风灯杆有效长灯具安装角：15度与灯具接口尺寸防腐措施：热浸锌，镀锌厚度不小与防震等级：大于8*：大于25年安装方式：法兰安配件：配备电气接线板（含熔断保护、接线端子、配线电灯杆有效长安装灯具数：12/24只抗风灯盘：根据需要采取对称式或非对称式布置升降：采用升降式升降系防腐措施：热浸锌，镀锌厚度不小与*：大于25年安装方式：法兰安配件：配备电气接线板（含熔断保护、接线端子、配线电灯杆垂直误差不大于千分之三，直线度大于千分之环境温度：-20℃～+55℃有关虹桥枢纽配套路网交通系统的考

13A5A5高速公路的快速路交通诱导的作用非常重要，建议将虹桥综合交通枢纽周边路网的道路交通联动诱导统一考虑和实施，更大地发挥路网的作用提高道路运营管理的服务水平；同时这样也可解决青虹高架路中心的选址问题只需将外场设备接入统一的中心进行管理即可。有关ETC，青虹的车道数按2007年预测交通流量计算平均服务时间秒，出口平均服务时间14秒，平均服务水平按3辆计算，需要716出。今年ETC系统将在A30高速公路等地进行试点，一方面考虑到青虹附近征地紧张的现状，另一方面从虹桥综合交通枢纽通过青虹高架路向A5高速公路转移的交通量非常大，建议在ETC试点工程结束后，取得成功应用的工程经验后，能尽早在青虹进行ETC工程实施，以避免青虹刚建成就可能的，供配电设计的问题和建变电站的房建面积约125m2，请房建统一考虑本工程只含设备安装工程本工程所有安装在高架桥上的路灯基础需做在桥梁混凝土防撞墙内（打背包；预留穿线缆管道及预埋相关铁件等工程量，建议在桥梁结构工程量内一量等资料。数字套套115KVA套119只2（二1块22块数字套套115KVA套119只2（二1块22块43套94机套75紧急呼叫标志只6自愈环数据（外场只7自愈环数据（局端只28数据复用对7二（一1套12套套套套套套8套1 —道路交通系（一公路理中心扩1套12套套套套套套8套套与其他中心通信应用软套与其他中心交换和管理套编只2器只只9套9套1套1套1网络管理系套1只只对6单路、数据复对3套115KVA套3套1套1只2（二1套2套3套4台5台6只7电动栏杆(含车辆计数检测器套8套只组车道套车亭套广场套路复对套紧急装套套只车道、广场只只套图像车辆检测套三1套128334处4536687只8只19处四（一1台22高压柜(压变、避雷台1KYN27-10-0293台14台2带负荷开关，KYN27-10-0015台1SCBH10-6台17台48台19低压量计台2只只2只1只38.7/10kV-YJV22-1kV-YJV-1kV-YJV-1kV-YJV-1kV-YJV-1kV-YJV22-1kV-YJV22-1kV-YJV22-（二1杆2只31kV-YJV-4m5只86只2（三1杆42杆3杆4杆5只61kV-YJV-71kV-YJV-861kV-YJV-9m只只2只（四道路照明设施——广1杆62杆3杆451kV-YJV-551kV-YJV-6只37只89m（五1杆2杆含附件及基础，2×250W高3杆4套5杆36杆71kV-YJV-81kV-YJV-9m只只3（六1杆含附件及基础，2×250W高2杆3套含附件，100W高压钠41kV-YJV-5只67只28m工程概

第十章管理

4《城市道路和建筑物无设计规范 （JGJ50-5《建筑设计防火规范 （GBJ16－87）2001年6《汽车库建筑设计规范 7、其它国家 市相关 与条例、规范1、工程名称：青虹路（暂名）新建2、项目名称：管理用房、变电所、广3、工程背景综合交通枢纽地区规划范围东起外环线（环西一大道、26.26平方公里务长江流域、服务，也是建设四个中心的又一重大骨干工程。管理用房用地位于口的东侧，占地1836平方米。设计依1、交通部《公路建设项目用地指标（建标1999年728号文2《市高速公路网服务区规划3《民用建筑设计通则 （GB50352-

设计范青虹路立交广场包括管理用房和变配电房本初设文本包括各楼的设计业灯光等设计另行委托。设计规管理用房，二层，建筑设计高度6.6m，建筑面积560m2。广场为23（716出。变配电房建筑面积87m2本项目在广场西侧设置管理用房变电所站等设施管理用房独立设置仅限内部出入和停车。主要功能为内部办公和职工停车。平面设青虹路立交管理用房平面设计功能生间、会议室兼餐厅。建筑面积305m2。二层平面：通讯机房、解款室、站长室、、室、卫生间。建筑面积2552。立面及建筑造型设1一系列有序的组织，产生明快的韵律美。2、人文与现代：各单体，造型简洁，体现现代建筑的人文特色和亲和力。建筑的理性色彩，又不失时尚的形象特征。3能好的透明玻璃，产生亮洁、温暖的效果。剖面设青虹路立 管理用房首层层高3.3m二层层高3.3m建筑高度为6.6m

室内环本建筑位于IV类光气候区，房间的采光系数按不小于2％设计，窗地比按不小于1：5设计，天然光照度不100Lx。各房间照明按不小于规范建筑用外装修材外：花岗岩、面砖、涂料外门窗：彩色铝合金门窗，局部玻璃幕墙，朝北房间采用中空玻璃窗内装修材料【楼地面门厅、休息室：烧毛花岗、解款室、厨房、值班室：彩色釉面砖站长室、室、会议室：强化复合木地板强弱电间：细石混凝土面层通讯机房：防静电活动木地内外墙体材建筑内墙采用240厚混凝土空心砌建筑外墙采用清水砖贴面，局部采用乳胶漆外墙涂料、仿毛石外砖屋面防水材范》规定为Ⅱ级，防水层耐用年限为15年，设防要求为二道防水层，本项目屋面防水材料一道为合成高分子卷材，一道为细石混凝土。 （其它指标详见《总平面图

概本工程为管理用房、变电所、篷设计依荷1、恒荷钢筋混凝 25普通机制 19水泥砂 202、活荷、解款 2.0厕 2.0走廊、门厅、楼 阳 2.0通信机 4.03、风荷地区基本风 0.554、雪荷 0.25地面粗糙度按B抗本工程按7度抗震设防，设计基本加速度值为0.10g，属设计第一组，IV类场地，丙类建筑。

结构型1、结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级，抗震等级为三2、本工程管理用房主要为二层多孔砖砌体结构，采用墙共同承重的结构体系，按有关规范规定设置钢筋混凝土圈梁和构造柱，现浇钢筋混凝土楼板变电所为现浇混凝土框架结篷为钢结构，屋面采用网架结构3、各楼结构平面布置及构件截面尺寸等详见相应的结构初步设计图基主要结构材混凝土强度等fy/mm2（fy=210N/mm2钢材：Q235B承重墙：混凝土砌块(砂浆为非承重墙：混凝土空心砌块(M5混合砂浆)或轻质材料采用PKPM系列（结构）工程CAD系统软件设计依1、建筑给水排水设计规范2、建筑设计防火规范3、建筑灭火器配置设计规范4、建筑设计图及说5、有关批准文件及设计任务给水设1、水源及水质：水源由市政供给，供水压力不应小于0.20MPa2、用水量：办公人数设计为30人，用水量50L/人人.3010%3、给水系统室外给水

B、室外接至建筑内的引入管连接处设阀门井室内给水系统：给水支管采用III型聚丙烯PP-R给水管，热熔连接，工作压力1.6Mpa。排水系1、污水污水量：按生活用水量的90最高日污水量 最大小时污水量室外采用雨水、污水分流系根据污水量和最大允许使用人数，考虑带有淋浴和水渗入的因素，室外采用3-6A10钢筋混凝土化粪池（6m3。污水经化粪池处理后排入市政污水。管材：室内污水管管采用UPVC塑料排水管，室外检查井之间污水管采2、雨雨水和凝结水排入建筑物室外散水坡。屋面雨水按3年重现期计算，降雨历时5分钟的暴雨强度q5=3.36升/秒.100米2。室外场地设排水沟排出雨A市政供水压力不应小于0.20MPa，管理用房从市政接入一根给水管道，经室外水表井后供室内用水和室外浇洒用

管材：室外明装雨落水管采用抗紫外线能力较强的室外排水UPVC管消防设1、灭火11一层面积305m2A保护面积75m2，Q≈4A，所需灭火器数2具（MF/ABC3，2A；（MF/ABC3，2A11故消火栓箱内设手提式磷酸铵盐干火器2具，每具2Kg1、卫生设备选用节水型设备2、水龙头采用陶瓷阀

强1、设计《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-《建筑设计防火规范》GB50016-《民用建筑照明设计标准》GBJ133-《低压配电设计规范》GB50054-《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000年版《供配电系统设计规范》GB50052-《民用建筑电线电缆防火设计规程》J10166-各专业提供设计资料及业主提供的设计任务书2、设计本设计内容包括市青虹路（暂名）新建工程的1幢2层管理房、一层变电所及棚的照明，动力，空调供配电