后岭下下行线施组文字部分(一工区117)

南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标后岭下隧道下行线施工组织设计PAGE4PAGE115中铁十二局集团有限公司第一章编制依据、编制范围及设计概况 1 1 1 1第二章工程概况 2 2 2 22.4工程特点 22.4.1综合特点 22.4.2控制工程及重难点工程 2第三章建设项目所在地区特征 53.1自然特征 53.1.1地形地貌 53.1.2地层岩性及地质构造 53.2交通运输情况 73.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 73.3.1施工用水 83.3.2施工用电 83.3.3施工用燃料 83.4当地建筑材料的分布情况 83.4.1工程用砂 83.4.2其他建筑材料 83.4.3隧道弃渣利用 83.5地区卫生防疫情况 8第四章施工组织方案 94.1施工总体目标 94.1.1质量管理目标 94.1.2安全管理目标 94.1.3工期控制目标 94.1.4投资控制目标 94.1.5环境保护目标 94.1.6科技创新目标 94.2施工组织机构及职责分工 104.2.1施工组织机构 104.2.2职责分工 104.3队伍部署和任务划分 114.4开竣工日期及总工期 124.5总体施工顺序及主要阶段工期安排 124.5.1施工组织原则 124.5.2施工顺序 124.5.3主要阶段工期安排 124.6施工准备、征地拆迁、建设协调方案 134.6.1施工准备 134.6.2征地拆迁 144.7主要进度指标 144.8工程的接口及配合 144.8.1工程接口管理原则 154.8.2本隧道工程的接口内容 154.9施工总平面布置示意图、横道图 15第五章临时工程 165.1临时工程施工方案 165.1.1编制依据 165.1.2编制原则 165.1.3施工便道设置方案 165.1.3拌和站规划方案 175.1.4隧道洞口布置 195.1.5炸药库建设 195.1.5项目部驻地及工队住房 21第六章重难点工程 226.1工程重难点及主要技术措施 226.1.1高地温地段 226.1.2岩爆地段 226.1.3富水地段 236.1.4与后岭下隧道（下行线）交叉段 236.1.5出口下穿316国道段 246.1.6出口小净距段 246.2后岭下隧道下行线隧道出口进洞方案 25第七章施工方案 297.1洞口排水 297.2洞口施工 297.2.1洞口边、仰坡开挖防护 297.2.2锚固桩 307.2.3超前支护 307.3超前预报施工方案 357.4正洞开挖 397.4.1V级围岩段—四步CD法施工 407.4.2V级围岩段—双侧壁导坑法施工 407.4.3Ⅳ、Ⅴ级围岩一般段采用三台阶法 427.4.4III级围岩段—台阶法施工 457.4.5II级围岩段—全断面法施工 467.5初期支护 477.5.1钢筋网 477.5.2格栅(型钢)钢架 477.5.3系统锚杆 487.5.4喷射混凝土 507.6监控量测 527.6.1量测项目 537.6.2量测断面间距 537.6.3量测断面布置 547.7仰拱（填充、底板）施工 557.7.1仰拱施工工艺流程 557.7.2仰拱混凝土施工工艺 557.7.3仰拱和底板施工应符合下列要求 567.8结构防排水 567.9二次衬砌施工 577.10附属工程施工 617.10.1附属工程施工要求 61第八章资源配置 638.1主要工程材料设备供应方案 638.1.1甲供物资设备采购供应与管理 638.1.2主要自购物资设备供应与管理 638.2主要施工装备的数量及进场计划 648.3劳动力计划 64第九章管理措施 659.1标准化管理 659.2质量管理措施 669.2.1组织保证 669.2.2思想保证 679.2.3技术保证 679.2.4经济保证 689.2.5质量管理保证 699.2.6材料、机械设备保证 699.2.7试验检测保证 709.3安全管理措施 719.3.1安全目标 719.3.2安全管理组织机构 719.3.3安全保证体系 729.3.4安全生产保证措施 739.4工期控制措施 839.4.1工期保证体系及组织机构 839.4.2保证工期的措施 859.4.3工期控制方法 879.4.4工期风险管理 889.5.环境保护措施及水土保持措施 899.5.1环境保护和水土保持目标 899.5.2建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系 899.5.3环境保护管理检查制度 909.5.4施工环境保护措施 929.5.5施工水土保持措施 949.6文物保护措施 949.7文明施工措施 959.8.节约用地措施 1009.9.冬季施工措施 1019.10夏季施工措施 1019.11雨季施工措施 1019.12台风季节施工质量保证措施 1029.13火工品管理制度 1039.14预警机制和应急预案 1049.14.1隧道工程安全应急救援预案 1049.14.2防洪渡汛 1069.14.3机械事故应急救援措施 1069.14.4食物中毒应急救援措施 1079.14.5突发传染病应急救援措施 1079.14.6不可抗力自然灾害应急措施 107第十章引用的设计文件与规范 108第十一章问题及建议 109第十二章施工组织图表 110

第一章编制依据、编制范围及设计概况1、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标施工总价承包招标文件。2、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标合同书。3、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标后岭下隧道下行线设计施工图。4、铁道部颁布的施工技术指南及质量验收暂行标准。5、福建福平铁路建设有限公司编制的《改建铁路南平至龙岩扩能改造工程指导性施工组织设计》。6、《铁路隧道工程质量检验评定标准》7、《铁路隧道施工规范》8、《隧道爆破现代技术》9、《铁路隧道工程施工技术指南》10、《铁路隧道监控量测技术规程》后岭下隧道下行线隧道设计起屹里程LXDK3+135～LXDK7+335，全长4200m。本项目根据清单计算总造价1.75亿元，建设工期25.3个月。

第二章工程概况本隧道位于福建省中北部的南平市境内，为新建合福铁路联络线。（1）铁路等级：I级（2）正线数目：单线（进口段与上行线一起为单洞双线）（3）设计行车速度：160km/h（4）最小曲线半径：1600m（5）最大坡度：16.5‰（6）牵引种类：电力（7）机车类型：动车组、SS9（8）隧道建筑限界及衬砌内轮廓①线间距为4.0m时隧道轨面以上净空面积76.63m2，单线隧道轨面以上净空面积为42.06m2；②隧道内设置双侧贯通的救援通道，救援通道宽1.25m，高2.2m，外侧距线路中线外侧2.2m。③隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为2.2m。④隧道内轮廓不考虑曲线加宽，仅考虑线间距加宽。序号工程名称单位工程量1隧道长度米42002洞身开挖（Ⅱ）万立方14.473洞身开挖（Ⅲ）万立方6.304洞身开挖（Ⅳ）万立方4.095洞身开挖（Ⅴ）万立方1.416初支喷砼万立方1.067钢筋吨24498二次衬砌万立方4.922.4工程特点2.4.1综合特点（1）断层①F1断层，发育于地面里程LXDK5+292附近，为正断层，与线路夹角约76度，断层破碎带宽1.5～4.0m，影响带宽约50m。②F2断层，发育于地面里程LXDK6+490附近，为正断层，与线路夹角约37度，断层破碎带宽大于1.8m，影响带宽约50m。③F3断层，发育于地面里程LXDK6+717附近，与线路夹角约57度，断层破碎及影响带宽约50m。（2）侵入接触带①隧道地面里程LXDK4+250附近为燕山早期花岗闪长岩与侏罗系梨山群石英砂岩侵入接触带，该段洞身围岩岩体较破碎。②隧道地面里程LXDK7+062～LXDK7+220为燕山早期花岗岩与侏罗系梨山群石英砂岩侵入接触带，侵入角度较大，无软弱结构面，岩体较完整。（3）节理密集带①隧道地面里程LXDK4+839～LXDK4+879，侏罗系梨山群石英砂岩节理密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较发育。②隧道地面里程LXDK5+699～LXDK5+739，燕山早期花岗岩节理密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较发育。（4）地表水隧址区剥蚀冲沟较发育，地表水主要为山间溪流，树枝状分布，径流条件良好，流量受大气降雨影响较大。（5）地下水地下水主要为基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水的补给，其补给能力受降水强度、降水持续时间、地形及地表节理、裂缝的发育程度控制。2.4.2控制工程及重难点工程（1）后岭下隧道进口燕尾后岭下隧道，燕尾式隧道。隧道进口LXDK3+135～LXDK3+321（186m）设计为单同双线隧道，隧道自LXDK3+321分岔成上、下行联络线两条单线隧道。燕尾平面设计图见下图。图后岭下隧道进口燕尾式隧道平面其中：LXDK3+230～LXDK3+321段为双线隧道大跨衬砌地段，LXDK3+321～LXDK3+408段为单线小间距地段。施工顺序：①先行施工双线段大跨32m。②施工小间距Ⅱ×jj型先行段。③施工小间距Ⅱ×jj型后行段。④施工双线段大跨衬砌。⑤施工小间距Ⅱ×jj型二衬及封闭端墙。（2）与九峰山二号隧道相交①南龙正线九峰山二号隧道与合福联络线后岭下隧道下行线相交。②交叉点处南龙正线九峰山二号隧道里程为DK4+986.6，内轨顶面标高为149.980。交叉点处后岭下隧道（下行线）里程为LXDK4+215.95，内轨顶面标高为138.630；线路平面交角为25°10′50″，后岭下隧道的拱顶开挖线离九峰山二号隧道仰拱开挖线仅相距1.38m。③后岭下隧道（下行线）在LXDK4+110～LXDK4+310段200m范围内设置衬砌加强段，采用单线Vb衬砌，台阶法施工。④该段先施工后岭下隧道（下行线）初期支护，在开挖九峰山二号隧道并施做初期支护，随后施做后岭下隧道（下行线）二次衬砌，左后完成九峰山二号隧道二次衬砌施工。⑤后岭下隧道（下行线）施工时要求采用控制爆破，尽量减少装药量，以减少对先行施工的九峰山二号隧道结构影响；同时该施工期间应进行爆破振速的监控量测，控制爆破振速在2cm/s范围内。⑥施工时加强LXDK3+158～LXDK3+238段监控量测及九峰山二号隧道的振速量测。（3）进、出口小净距后岭下隧道下行线与上行线在LXDK3+321处分岔成上下行单洞隧道，LXDK3+321～LXDK3+408段87m及出口LXDK7+231～LXDK7+311段80m范围为小间距段。（4）进、出口小净距后岭下隧道下行线与上行线在LXDK3+321处分岔成上下行单洞隧道，LXDK3+321～LXDK3+408段87m及出口LXDK7+231～LXDK7+311段80m范围为小间距段。（5）下穿G316国道九峰山二号隧道、后岭下隧道上下行线，三条隧道出口并行，相互影响比较大，共同下穿G316国道。下穿G316设计支护见下图。下穿国道316主要采取以下处理措施：工艺工法①φ108大管棚下穿316国道洞口支护图②φ500水平定向旋喷桩设计参数：a.旋喷加固体直径为500mm，桩中心间距350mm。b.倾角：外插角1～3°，具体可根据实际情况做适当调整。c.注浆材料：水泥液浆（水灰比：1:1（重量比）），水泥用量为成桩体积的30%。d.注浆压力：35～40MPa。e.范围：拱部180°。水平定向旋喷桩工序流程图见下图：准备工作机具就位准备工作机具就位贯入喷射管喷射注浆拔管清洗质量检验结束是补桩水平定向旋喷桩工序流程图施工注意事项a.旋喷桩需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制桩孔打设方向，并做好每个钻孔地质记录。b.为保证旋喷桩支护效果，尽量减小外插角。c.选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。d.桩体应连续，不能出现断桩、缩径等情况，而且桩体比较均匀。e.施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和旋喷桩注浆作业操作规则。f.旋喷桩施工地段，应根据《铁路隧道监控量测技术规程》有关规定，加强监控量测，以确保安全。第三章建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌隧道通过剥蚀低山区，地势陡峻，自然坡度20°~30°，进出口坡度较陡，坡面分布有孤石、松石，地表植被发育茂密。3.1.2地层岩性及地质构造1、地层岩性（1）第四系残坡积（Qel+dl）粉质黏土，褐黄色，含少量碎石，硬塑，厚度约0.5～4m，分布于低山表层，坡顶稍薄，坡脚较厚。隧道出口段分布有杂填土，杂色，松散。（2）燕山早期第二次侵入花岗闪长岩、全风化、灰黄色，黄褐色，原岩结构基本破坏，呈砂土状；强风化，灰白色，浅灰色，节理缝隙较发育，岩体较破碎；弱风化，浅灰色，浅灰白色，中细粒结构，局部似斑状结构，块状结构，主要成份为石英，长石，岩体较完整，岩质坚硬，主要分布于地面里程LXDK3+117～LXDK4+250;隧道进口全风化层厚20～23.2m，强风化层厚1.2～3.0m，节理缝隙发育，岩体破碎。（3）侏罗系梨山群石英砂岩，灰色，浅灰色，砂状结构，中～巨厚层层状构造，全风化呈砂土状；强风化节理缝隙发育，岩体破碎；弱风化较完整，岩质较硬，分布于地面里程LXDK4+250～LXDK5+292，LXDK7+062～LXDK7+220。（4）燕山早期第三次侵入黑云母二长花岗岩，全风化，灰黄色、黄褐色，原岩结构基本破坏，呈砂土状；强风化，灰白色、浅灰色，节理裂隙较发育，岩体较破碎；弱风化，浅灰色，浅灰白色，中细粒结构，局部似斑状结构，块状构造，主要成份为石英、长石，岩体较完整，岩质坚硬，分布于地面里程LXDK5+292～LXDK7+062;LXDK7+220～LXDK7+335。隧道出口全风化层厚15～26m，强风化层厚2.4～3.9m，节理缝隙发育，岩体破碎。2、地层岩性（1）断层①F1断层，发育于地面里程LXDK5+292附近，为正断层，与线路夹角约76度，断层破碎带宽1.5～4.0m，影响带宽约50m。②F2断层，发育于地面里程LXDK6+490附近，为正断层，与线路夹角约37度，断层破碎带宽大于1.8m，影响带宽约50m。③F3断层，发育于地面里程LXDK6+717附近，与线路夹角约57度，断层破碎及影响带宽约50m。（2）侵入接触带①隧道地面里程LXDK4+250附近为燕山早期花岗闪长岩与侏罗系梨山群石英砂岩侵入接触带，该段洞身围岩岩体较破碎。②隧道地面里程LXDK7+062～LXDK7+220为燕山早期花岗岩与侏罗系梨山群石英砂岩侵入接触带，侵入角度较大，无软弱结构面，岩体较完整。（3）节理密集带①隧道地面里程LXDK4+839～LXDK4+879，侏罗系梨山群石英砂岩节理密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较发育。②隧道地面里程LXDK5+699～LXDK5+739，燕山早期花岗岩节理密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较发育。（4）地表水隧址区剥蚀冲沟较发育，地表水主要为山间溪流，树枝状分布，径流条件良好，流量受大气降雨影响较大。（5）地下水地下水主要为基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水的补给，其补给能力受降水强度、降水持续时间、地形及地表节理、裂缝的发育程度控制。3、不良地质及特殊岩土（1）不良地质本隧道未在隧道洞身范围见不良地质现象。（2）特殊岩土本隧道特殊岩土主要为隧道出口表层的填土，厚度约4m，主要由碎石及卵石组成，含少量生活垃圾，稍经压实，隧道出口应加强支护。4、隧道工程地质条件分析评价（1）地震动参数地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s（中硬土）。（2）场地土类型和场地类别隧道进出口、浅埋段及断层带、侵入接触带为抗震不利地段，其余洞身段为抗震有利地段。（3）场地总体评价隧道属于中低山区，未发现活动性断裂，近代无强地震记录。隧道围岩级别以Ⅱ～Ⅲ级为主，仅隧道进出口、浅埋段、断层及接触带等为Ⅳ～Ⅴ级。5、地温与岩爆预测与评价（1）地温预测后岭下隧道下行线开挖洞体内最高地温为31.26度，预测隧道埋深大于333.33m的地段（LXDK4+988～LXDK6+112）地温大于28度，存在地温危害；施工时应加强施工通风及洞内温度检测，并根据温度及围岩情况采取降温措施。（2）地应力预测后岭下隧道下行线LXDK4+940～LXDK6+108段埋深为336m～589m，属高应力区；开挖过程中可能岩爆。施工中发生岩爆主要采取“以防为主、防治结合”的原则，并根据岩爆等级采取相应措施，达到软化围岩、释放应力、保护人员及设备、保证结构安全等目的，并结合调整隧道施工工艺，尽量减少岩爆的危害。3.2交通运输情况本隧道所经区域区内主要公路京福高速、G316、南平市市政道路等国（省）道，以及与国省道相连的县乡公路组成公路交通网。工程施工时，可通过既有公路将主要材料运至工地。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水本隧道所在经地区水系较发达。施工用水可就近取水或打井。3.3.2施工用电隧道所在地方供电电网隶属于南平市电网，本隧道供电施行临时供电工程方案。3.3.3施工用燃料本隧道所在地沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4当地建筑材料的分布情况3.4.1工程用砂本工程在规格及等级满足施工要求前提下，充分利用当地自产砂，不足部分利用外来砂源用汽车运转运至工地。3.4.2其他建筑材料临建用砖、瓦等其他建筑材料可就近供应，汽车运至工地。3.4.3隧道弃渣利用隧道弃砟除弃至弃砟场外，视具体情况，弃渣是否可用作路堤填料、施工场地的填筑及填补沟壑造田。弃砟时合理占用土地，尽量占用荒地，少占耕地。隧道穿越质地良好的岩层时，我工区在后岭下隧道进口下方约30m的场地设置碎石加工场就地加工为料石或粗、细骨料等建筑材料以减少堆放数量并少占土地。3.5地区卫生防疫情况本隧道地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。

第四章施工组织方案4.1施工总体目标以科学发展观为指导，树立“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。4.1.1质量管理目标⑴主体工程质量“零缺陷”；⑵在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期的要求。4.1.2安全管理目标⑴杜绝重大及以上施工安全事故；⑵杜绝重大及以上道路交通责任事故；⑶杜绝重大及以上火灾事故；⑷控制或减少一般责任事故；4.1.3工期控制目标将工期控制在福建福平铁路建设有限公司提供的指导性施工组织设计内，并按照公司总体要求和部署对工期目标适时进行调整。开工日期2013年12月1日，竣工日期2016年1月8日，总工期25.3月。4.1.4投资控制目标总投资控制在清单价范围之内。4.1.5环境保护目标环境保护、水土保持设施与主体工程同时施工、同时投入使用，环境监控达标，隧道验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。4.1.6科技创新目标以促进企业技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设施工安全、质量、工期、环境保护等难题：以本隧道为对象，研究高低温、高地应力与隧道埋深关系，长隧道大断面开挖、支护等施工技术等。4.2施工组织机构及职责分工4.2.1施工组织机构项目经理部将按照精干高效的原则，根据本标段的特点进行组建，工组织机构图见图4.1。4.2.2职责分工施工组织职责分工表工作内容试验室计划合同科技术科安全质量科物资设备科财务科施工图审核○●变更设计●●○○工程技术管理●○质量及安全○○●○施工组织管理○●○材料设备管理●○○○●○工程调度○○●○○合同管理●○○○○投资控制●○○○●计量计价●●○●征地拆迁●○○环保水保○●○○注：●―主要责任部门；○―相关责任部门图4.1施工组织机构4.3队伍部署和任务划分隧道进口由隧道架子1队负责，隧道出口由隧道架子2队负责。具体施工队伍及任务安排见下表：施工队伍及任务安排表施工队伍人数主要施工任务隧道架子1队掘进工班（2个）52打管棚注浆，开挖掘进、出渣运输。喷锚班（1个）22初期支护及喷射砼。衬砌工班（1个）18防水层、钢筋安装、衬砌、拱顶压浆。仰拱、找平层（1个）12仰拱及找平层施工。水沟、电缆槽（1个）12水沟、电缆槽及中心水沟的施工隧道架子2队掘进工班（2个）46打管棚注浆，开挖掘进、出渣运输。喷锚班（1个）22初期支护及喷射砼。衬砌工班（1个）18防水层、钢筋安装、衬砌、拱顶压浆。仰拱、找平层（1个）12仰拱及找平层施工。水沟、电缆槽（1个）12水沟、电缆槽及中心水沟的施工4.4开竣工日期及总工期本标段后岭下隧道下行线隧道工程计划于2014年3月1日开始施工，于2016年1月1日开挖贯通，具体分项施工计划详见表4.1：4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排4.5.1施工组织原则遵循“优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，均衡生产，有序推进”的组织原则。4.5.2施工顺序按照进出口同时掘进，中间贯通的总施工顺序进行：①“进口段征地拆迁→三电迁改→临建工程→快速进洞→完成燕尾洞口段→循环作业→与出口段对打贯通”②“出口段征地拆迁→三电迁改→临建工程→50cm水平旋喷桩→安全下穿316国道→快速进洞→循环作业→→与进口段对打贯通”，系统策划，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。隧道名称施工段落开工时间完工时间工期（天）进口施工准备2013-2014-20正洞进口段2090m开挖及支护2014-3-12015-11-611正洞进口段2090m仰拱及二衬2014-4-12015-12-610正洞进口段2090m水沟电缆槽2015-7-2016-1-139出口施工准备2013-12-12014-2-76正洞出口段2110m开挖及支护2014-2015-593正洞出口段2110m仰拱及二衬2014-4-12015-1588正洞出口段2110m水沟电缆槽2015-6-15201169表4.1隧道施工计划表4.5.3主要阶段工期安排征地拆迁计划于2014年1月31日临建工程计划于2014年1月31日隧道进口洞口长管棚计划于2014年隧道出口洞口水平旋喷桩、洞口长管棚计划于2014年4.6施工准备、征地拆迁、建设协调方案4.6.1施工准备1、组织机构准备隧道施工由项目部统一指挥，下设隧道架子队负责施工，架子内分钢筋队、砼施工队、洞身开挖队、衬砌队和隧道附属队。项目部和隧道架子队分置质检员，对施工进行质量监控。2、技术准备组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；编制施工方案；对施工队伍进行培训和技术交底。3、现场准备(1)依据业主及设计提供的资料，在隧道洞口附近对地上、地下各种树木和水源进行标定、维护，并及时通报拆迁部门，协助地方对障碍物进行拆除或迁移。(2)平整场地、布设道路。施工用电通过地方既有高压电力线“T”接引入至隧道洞口变配电间，计划在后岭下隧道下行线隧道进口、出口各配备二台630KVA变压器。施工用水采用现场打井、引入闽江水或利用地表水蓄水（高位水池）方式进行供水，经检测合格后方才使用。再利用管路供水至洞内，高压水管选用直径为φ150mm无缝钢管，安装在高压风管上部。混凝土供应：①进口段初支喷射砼由建在后岭下进口下方50米的喷浆混凝土站供应，二衬及附属砼由建在DK3+800右侧300m处的2#砼拌和站（一工区拌合站）集中提供②出口段初支喷射砼、二衬砼及附属工程由DK8+150线路右侧250米设置的一座拌和站供应，配置2台1500型拌合机。模板、钢筋（包括衬砌钢拱架）均在隧道生产用地中的加工棚内加工；同时安装好现场照明设备，设置现场消防保安设施。(3)根据施工需要做好备料工作，钢筋、木方等原材料按不同规格分别堆放、码放整齐，并予以明确标识。在加工时，区分原料区及加工区，做到加工场整洁、有序，忙而不乱。(4)安装调试所有施工机具，并对易损零部件及耗材提前准备充足。(5)建立防火、防汛、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防保安等措施。4、机械材料准备本工程所用机械设备详见附表3。4.6.2征地拆迁1、征地拆迁原则突出“有序、统一、一次到位”的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，按照“先主后次、先重点后一般”的顺序，为顺利施工创造有利的局面。2、征地拆迁要点根据施工组织设计的工期安排，制定详细的征地拆迁推进计划；按照征地拆迁计划，明确拆迁工期、责任单位及责任人，及时办理各种征拆手续，若涉及环境保护和水土保持的问题提前取得允许开工的各项手续，确保手续齐全、征拆合法。3、征地拆迁推进计划征地拆迁计划在3个月内完成，为架子队进场后顺利开展工作创造良好的条件。4.6.3建设协调方案协助业主办理与沿线各市、区、县、乡（镇）人民政府及授权的主管部门的协调工作，解决施工现场的具体问题。开工前做好现场调查并制定好征地拆迁详细计划，对先期开工的提前办理相关手续，确保按时开工。4.7主要进度指标施工进度指标表指标（m/月）项目Ⅱ级围岩Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩预注浆Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩进出口开挖及初期支护2365900651284271268衬砌23659006512842712684.8工程的接口及配合4.8.1工程接口管理原则认真领会设计文件，细化接口工程施工界面和施工技术措施，研究采用保证接口质量的施工组织方案和施工技术措施，并认真组织施工。4.8.2本隧道工程的接口内容各专业间的接口与配合关系表项目隧道接触网立柱基础△综合接地预埋件●电缆槽●过轨管线△运梁通道●声屏障基础○设备安装基础○管线及设备入室○信号设备安装及联锁●注：●表示强相关，△表示弱相关，○表示不相关。4.9施工总平面布置示意图、横道图总平面布置示意图见附图1。施工进度计划横道图见附图2。进口平面布置详图见附图3。出口平面布置详图见附图4。第五章临时工程5.1临时工程施工方案5.1.1编制依据1、南龙铁路施工图纸；2、《铁路建设项目现场安全文明标志》；3、《南龙铁路现场管理标准化》；4、《南龙铁路工程混凝土拌合站验收办法》；5、中铁十二局集团内部管理办法；6、前期现场踏勘情况。5.1.2编制原则 1、拌和站、钢筋加工场设置位置要交通方便，便于设备进场、材料运输；2、拌和站位置距离施工线路较近，保证混凝土及时供应；3、占地面积保证能按要求布置拌和站、工区驻地、钢筋加工厂、施工便道等；4、尽量少占耕地；5、拌和站的生产能力结合工期要求保证不影响现场施工；6、场地布置按照《南龙铁路现场管理标准化》的相关要求设置。5.1.3施工便道设置方案根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图，施工便道从最近既有便道引入（316国道、朱熹路），通过新修或改扩建便道，连接至所有重点工点，形成互通便道网络；保证原材料和混凝土均能运至各施工现场。本工区新建便道1.4公里。1、便道标准（1）双车道：路面宽6m，路基宽7m，路基填高≥0.2m。（2）单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。每200m左右设15m长的会车道。进隧道便道均采用碎石硬化面层，厚度≥0.3m。（3）弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设置外超高，便道一侧施作排水沟，排水沟尺寸为0.4×0.6m，施工便道根据实际地形尽量顺直。（4）坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。（5）路面：进出场的便道应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。（6）绿化：道路两侧，实施植树绿化，间距不大于3m，场区内主要便道两侧设置路灯，间距约50米，裸露边坡采用喷播草籽防护。2、便道施工方案便道经过冲沟或水沟地段埋设钢筋砼圆管。推土机清表后，先铺垫一层40cm厚片石，再铺筑20cm厚泥结碎石作路面，并设置排水横坡，压路机压实。施工便道路面统一标准，做到顺畅、笔直、圆顺。3、各工点便道规划方案后岭下隧道下行线进口进场主便道由朱熙路利用既有便道接入一工区2#拌合站；拌合站至隧道口便道在半山上修建，途径钢筋加工棚、喷浆站，为单车道，长约1.0公里；弃渣场位于。后岭下隧道下行线出口进场主便道利用当地既有混凝土道路，从316国道接入拌合站，约公里；从拌合站至隧道口、隧道口至弃渣场为新建便道，为单车道，约公里，弃渣场位于于DK8+400左侧800m山坳处，占林地约78亩，运距约1.5km。5.1.3拌和站规划方案根据所承担的任务量及现场踏勘情况，拟定修建2处拌合站，承担混凝土的生产任务。1、工程概况及主要工程量计划在DK3+800线路右侧300米设置一座拌合站，配置1台2方拌合机和1台1方拌和机，负责供应后岭下隧道进口及闽江特大桥所需混凝土。计划在DK8+150线路右侧250米设置一座拌和站，配置2台1500型拌合机，负责供应九峰山2#隧道出口、文笔山隧道进口、后岭下隧道出口、区间路基段所需混凝土。2、施工方法（1）场地清理各建站工点临时性征地完成后，立即进行场地清理，完成后开始土建施工。（2）场地平整。（3）拌和楼等基础施工拌和站内场地平整完成后，进行基础施工，拌和楼、储料罐、皮带、地磅、沉淀池基础均要先开挖，进行基础处理后，再按厂家设计基础进行施工。基础施工完成后，根据拌和楼、地磅等厂家提供的安装基础图，进行预埋件安装、混凝土浇筑，施工时严格按图纸所标位置、标高、尺寸施工，确保施工质量。（4）场地硬化及排水设置基础施工的同时可进行剩余整个场地的硬化，全部采用20cm厚C20混凝土进行硬化（生活区除外）。硬化时按每块10m*20m（主行车道每块宽3.5m*长5m）立模浇筑混凝土，缝间设置伸缩缝，场地硬化时预留排水沟和绿化带位置。场地排水采用砖砌，水沟加盖钢筋网盖板集中排水，场地污水和雨水等通过设置的排水坡流入就近排水沟，排水沟标高严格控制，特别在拌合楼处和料场前设置排水沟，保证场内无明显积水或坑凹现象。排水沟水排往场外时经过三级沉淀池处理达标后排放沟渠和河流。（5）围墙拌和站实行封闭管理，整个场地全部用围墙围起。围墙采用M7.5砂浆砖砌墙体，墙体厚24cm，每隔5m设置50cm*50cm墙垛以增加墙体稳定性，墙高2.0m，墙面采用水泥砂浆抹面，涂刷白色涂料装饰，同时悬挂宣传标牌。（6）生产生活用房 生产生活用房采用新建活动板房，生产区和生活区分开设置，生活区设置宿舍、食堂餐厅、浴室、厕所；生产区设置值班室、磅房、仓库、消防室、配电室等；工地试验室进口采用一工区的设置于一工区部前面院子里，出口采用二工区的设置在二工区驻地后面院子里。（7）沉淀池设置沉淀池按3级沉淀设置。（8）设备安装根据设备厂家提供的设备安装图纸，在厂家指导下进行设备的安装和调试。地磅采用100t，长宽布置为20×3m，由厂家制作安装。安装使用吊车等起重设备时注意安全。设备安装完成后按要求请地方计量部门进行标定。（9）储料罐各站按实际需求进行仓储料仓布置。隔墙采用M7.5水泥砂浆砖砌墙体围护，墙厚37cm，仓顶采用弧形屋盖彩钢瓦雨棚，屋架采用钢拱架，立柱采用直径为100mm的钢管支撑，支撑基础尺寸0.5*0.5*0.5m，采用C25混凝土浇筑。同时在每个弧顶沟处沿墙体设置PVC排水管，将屋顶雨水排至地面排水沟。（10）场内绿化在生活区设置绿化带，绿化面积不少于0.5%，种植常青灌木和花草。（11）拌和站用水采用就近蓄水池、水井抽水或闽江抽水等方式。（12）拌和用电各拌和站高压线就近接驳线路永久高压电源。场内设置配电房，安装配电柜，同时各站内备用250Kw发电机各1台。3、主要设备配置设备经我单位自检合格后进场，进场后报监理工程师检验合格后，方可安装或使用。拌和站机械设备配备见表5.1。5.1.4隧道洞口布置洞口布置内容包括空压机房、变压器、配电箱、风机房、高位水池、值班房及临时材料库。各洞口具体布置图详见总平面布置图。5.1.5炸药库建设后岭下隧道下行线所需炸药分别从一工区和二工区炸药库取用，其中隧道下行线进口采用一工区炸药库（原中铁17局合福铁路炸药库），下行线出口采用二工区炸药库，设置在九峰山2#隧道出口、后岭下隧道出口和文笔山隧道进口的1座5吨炸药库，位于DK8+350左侧500米，占地约1000㎡，负责供应相应管区施工火工品供应。1、炸药库建设要求：（1）库房墙体采用24厘米的砖混水泥结构；库顶应采用20cm钢筋混凝土现浇板封闭；房檐距地面为２米；库内应为水泥硬化地面；库房门的宽度为１米；窗内安装防盗金属防护网；实行双门（门朝外开）、双锁（即里层为外包铁皮的木门，外层为防盗门）；门锁为防撬暗锁；库房应设置通风口、防护网；库房周围应设置警戒隔离区和明显的警戒标志。（2）库区要设置独立的避雷针，其高度满足避雷要求，其接地电阻序号设备名称型号单位数量备注1拌和楼HZN90A座22拌和楼HZS60Q座22输送泵台63水泥料罐100t个2*44粉煤灰料罐100t个2*45水泵台46地磅100t台27混凝土输送车8m3台128装载机ZL50台49发电机250KW套210拌和楼及配套设施套2表5.1拌和站机械设备配备表应不小于10欧姆。库房内照明设备采用防爆型，照明线、报警装置插头不能安装在库房内，电线要有硬管防护。库房建成后必须满足防火、防盗、防潮、防水、防雷要求。（3）炸药库周围用240mm砖墙封闭，高度为2.5m，围墙外围1.5m设铁丝网防护，钢结构大门。库区内应保持清洁、无杂草、无易燃物。库房墙外应设防洪排水沟，不许堆放易燃、易爆物品。库区外墙上有警示标牌或红色警示文字（“仓库重地，严禁烟火”、“内有警犬，注意安全”、“进入库区，请关闭手机”等）。（4）看守、保管人员配备治安服、警具，持证上岗；押运、爆破员也应持证上岗。值班室内有红外报警装置、电话，挂“爆破物品安全管理制度”、“警卫看守制度”、“保管员职责”、“押运员职责”、“领料员职责”牌。（5）炸药库、雷管库各配4公斤干粉灭火器2个、铁锹2把，挂于1.5米高处，两库各设避雷针一支，防火沙置于两库中间，旁边设一2m×2m×2m蓄水池。（6）储存爆炸物品的库房要保持通风良好，相对湿度应控制在４５％～７０％范围内，温度控制在15～30℃范围内。库内禁止存放其他物品。（7）爆炸物品在库房内堆放时，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之间留有通道；堆垛距离库墙不小于0.2米；底部应垫高0.2～0.3米。

（8）库内储存的爆炸物品应当设置明显的标牌。堆放时，炸药垛高不应超过1.8米；置放雷管时必须铺设胶质皮垫，码放整齐，不准超量。5.1.5项目部驻地及工队住房后岭下隧道下行线由一工区和二工区进出口对打施工，其中一工区工区部设置在工业路89号（太阳电缆旁）隧道进口设置架子二队，驻地在后岭下进口前300米与朱熹路右侧，集中建设组合板房，占地约2500㎡；二工区工区部设置与DK8+100左侧1公里，采取租用当地建筑；在九峰山2#隧道出口、后岭下隧道出口和文笔山隧道进口设置架子一队驻地，位于DK8+100右侧250米，集中建设组合板房，占地约2000㎡。第六章重难点工程6.1工程重难点及主要技术措施6.1.1高地温地段后岭下隧道下行线开挖洞体内最高地温为31.26度，预测隧道埋深大于333.33m的地段（LXDK4+988～LXDK6+112）地温大于28度，存在地温危害；施工时应加强施工通风及洞内温度检测，并根据温度及围岩情况采取降温措施。6.1.2岩爆地段后岭下隧道（下行线）隧址区LXDK4+940～LXDK6+108段埋深为336～589m，属高应力区；隧道开挖时会产生较大地应力，硬质岩可能发生岩爆，软质岩可能发生大变形。施工中发生岩爆主要采取“以防为主、防治结合”的原则。主要根据岩爆等级采取开挖超前导坑、超前钻孔爆破、超前钻孔注水、开挖面喷雾射水、径向钻孔注水、分部开挖、短进尺、光面爆破、钢架/网喷砼、超前锚杆及加长系统锚杆等措施，达到软化围岩、释放应力、保护人员及设备、保证结构安全等目的，并结合调整隧道施工工艺，尽量减小岩爆的危害。有大变形可能时采取如下施工措施：①短开挖、密支撑，环环封闭；②加强初期支护措施，采用网喷（或钢纤维砼）、加长锚杆、压浆、钢拱架相结合，加固围岩；③加大预留变形量，允许初期支护后有较大变形；④在喷砼层设纵向槽缝并采用可缩式钢架等。⑤掌子面设置玻璃纤维锚杆加固措施。另外预先准备防护网及机具外包防护钢板，以备岩爆发生时保护人员及设备的安全。6.1.3富水地段本隧道地址条件较复杂，发育有F1、F2、F3断层、2处接触带，断层带内围岩胶结较差，导水性及富水性好，极易引起涌水等地质灾害，可能出现坍方等安全隐患。施工过程中计划采用全断面地质素描、地震波反射法地质探测仪（探测距离约100～200m）、地质雷达（探测距离约30m）、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对富水断层破碎带段采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减小地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件的发生。根据施工过程中揭示的地下水情况，判断隧道支护结构是否需要设置承受水压结构。设计采用小导管超前支护、3m径向锚杆等处理，施工过程中严格按设计施工，尽快支护并封闭成环，二衬紧跟，并做好监控量测工作。如发现异常，及时通知相关单位，并采取应急措施，避免发生安全事故。6.1.4与九峰山2#隧道交叉段（1）交叉点处南龙正线九峰山2#隧道里程为DK4+986.6，内轨道顶面标高为149.98m。交叉点处和福联络线后岭下隧道下行线里程为LXDK4+215.95，内轨道顶面标高为138.626m；线路平面交角25°10´50"。（2）该段施工由后岭下隧道（下行线）先行施工，待其衬砌施工完成并达到设计强度后，方可进行九峰山2#隧道施工。（3）施工时采用控制爆破，尽量减少装药量，以减小对后施工的九峰山2#隧道地质围岩的影响；同时该段施工期间应进行爆破振速的监控量测，控制爆破振速在2cm/s范围内。（4）施工时加强后岭下隧道（下行线）LXDK3+158-LXDK3+238段监控量测及九峰山2#隧道的振速测量。6.1.5出口下穿316国道段后岭下隧道下行线出口段下穿316国道，相交于线路里程LXDK7+253.95，洞顶埋深7m左右，下伏全弱风化花岗岩层，围岩级别为V级。施工中采取如下措施：（1）316国道下穿段暗挖施工时，国道半幅封闭，行车半幅限速60km/h；（2）靠近正洞口侧316国道路测隧中线（左、右）各60m范围内设钢筋混凝土防撞墩；（3）后岭下隧道下行线出口段80m设置水平定向旋喷桩预支护。水平定向旋喷桩桩径500mm，桩环向中心间距350mm，与其下一类型超前支护的搭接长度不少于3m，旋喷桩范围为拱部180℃；（4）后岭下隧道下行线出口段80m设置φ108洞口长管棚，管棚环向间距40cm，壁厚6mm，纵向间距60cm，内置钢筋笼；LXDK7+234～LXDK7+314段施工采用短台阶法施工。（5）下穿段衬砌结构采用Vb复合式衬砌，初期支护采用25cm厚网喷混凝土，拱墙采用3.5m锚杆支护，整环采用I18钢钢架，纵向间距0.6m，二次衬砌采用50cm厚C30钢筋混凝土。（6）隧道下穿316国道施工时采用控制爆破，减少装药量，控制爆破振速在5cm/s范围内，以减小对国道的影响。（7）施工中还应加强对国道的地表变形监测，并加强对路面开裂情况的观察，遇有异常情况及时上报。6.1.6进口燕尾式后岭下隧道设计为燕尾式隧道，其中下行线进口段LXDK3+135～LXDK3+321段186m设计为单同双线隧道，最小开挖断面122.94m2，最大开挖断面175.5m2，此段围岩主要为风化层，稳定性差，且进洞有6段加宽段（W=0.1m、0.5m、1m、2m、3.4m、5.5m），平均间距30m，采用如此大开挖断面，施工难度大、安全风险高、衬砌台车周转调试繁琐且时间长、施工进度缓慢。针对以上隧道进洞特点，施工中采取如下措施：（1）隧道下行线进口LXDK3+135～LXDK3+164段29m设置φ108洞口长管棚，管棚环向间距40cm，壁厚6mm，纵向间距60cm，内置钢筋笼，采用四步CD法开挖，短进尺，初支拱墙采用25cm厚C30网喷砼，边墙设4m长径向锚杆，采用I20a钢拱架，纵向间距0.6m，二衬采用C35钢筋砼，厚度为45cm，强支护，严格按照设计及规范要求进尺及支护；（2）隧道下行线进口LXDK3+164～LXDK3+259段95m范围内采用φ42，壁厚3.5mm，长度4.5m超前小导管注浆，环向间距0.4cm，纵向间距2.4m，采用三台阶法开挖，初支拱墙采用23cm厚C30网喷砼，边墙设3.5m长径向锚杆，采用I18钢拱架，纵向间距0.8m，二衬采用C30砼，厚度为（3）隧道下行线进口LXDK3+259～LXDK3+289段30m范围内采用台阶法开挖，初支拱墙采用25cm厚C25喷砼，拱部设3.5m长径向锚杆，采用I16钢拱架，纵向间距1.0m，二衬采用C35钢筋6.1.7进口小净距段后岭下隧道下行线进口段LXDK3+321～LXDK3+408段87m与后岭下隧道上行线之间为小净距段，暗洞段最小净距仅0.94m。该段围岩级别为Ⅱ级。（1）施工中采取如下施工顺序：①先行施工双线段大跨32m（LXDK3+289～LXDK3+321）；②施工小间距Ⅱ×jj型先行段(下行线)；③施工小间距Ⅱ×jj型后行段（上行线）；④施工双线段大跨衬砌（LXDK3+289～LXDK3+321）；⑤施工小间距Ⅱ×jj型二衬及封闭端墙；（2）开挖及支护参数：采用Ⅱ×jj型复合型衬砌支护，开挖采用台阶法，拱墙喷射C25砼10cm，径向2m长锚杆，拱墙采用C30混凝土衬砌；6.2后岭下隧道下行线隧道出口进洞方案后岭下隧道下行线隧道出口段复杂的条件，隧道进洞成为本工程的重难点和高风险工程。以下为后岭下隧道下行线隧道出口进洞方案。（1）出口进洞前，施做隧道截水天沟、边、仰坡临时支护、316国道路基挡护工程及隧道洞口基础处理工程施工。①根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又不会对隧道洞口结构造成影响。施工过程中严格监控现场拌制砂浆质量和砌体结构外观。②为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前应对洞口开挖临时边、仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞，支护参数为：锚杆采用￠22砂浆锚杆，L=4m，间距1.5m*1.5m，梅花形布置，喷砼采用10cm厚C20网喷砼，钢筋网￠8，网格为25cm*25cm；③隧道出口位于316国道边坡坡脚，为保证隧道施工和后期铁路运营安全，在316国道靠近正洞口侧路边隧道中线（正线）左右各60m范围内设置钢筋混凝土防撞墩，同时在截水天沟外侧设置一道SNS被动防护网，防护网高5m，长约100m；。（2）施作下行线进洞LXDK7+234～LXDK7+314段80m范围内Φ500水平旋喷桩及洞口Φ108长管棚超前支护通过出口浅埋段及316国道水平旋喷桩示意图如下：①旋喷桩布置于隧道拱部180度；旋喷加固体直径为500mm，桩中心间距350mm；外插角1～3℃，具体可根据实际情况适当调整；注浆材料采用水灰比1:1的水泥液浆，水泥用量为成桩体积的30%；注浆压力：35-40MPa。②钻机选用能在水平方向360º范围内钻孔，且钻孔深度及孔径满足要求的钻机。③钻机在施钻时，设置导向架。桩体连续，不能出现断桩、缩径等情况（3）施作后岭下隧道出口LXDK7+234～LXDK7+314段Φ108超前大管棚①本段管棚长80m，采用每节长3m和6m的热轧无缝钢管（Φ108，壁厚6mm）以丝扣连接而成，使得接头错开，满足设计上同一断面内接头数量不超过总量50%的要求。管棚采用钢管和钢花管错开布置，奇数号位布置钢花管，偶数号布置钢管。钢花管上钻注浆孔，孔径10-16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。管棚中心环向间距40cm，