变速器的装43教程课件

变速器的装配

1/8/2023变速器的装配1/7/20231变速器有什么功用1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。2、在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。3、利用空挡，中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起动、怠速，满足汽车暂时停车和滑行的需要。4、利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构（如自卸车液压举升装置、汽车吊的起吊工作装置等）。1/8/2023变速器有什么功用1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化2变速器的类型 1.按传动比的变化方式划分

(1)有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个可选择的固定值传动比。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 优点：结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高

(2)无级式变速器:传动比可在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式。

(3)综合式变速器：由无级式变速器（液力变矩器）和有级式变速器（行星齿轮式变速器）共同组成的液力机械式变速器。其传动比可以在最大值

与最小值之间几个间断的范围内作无级变化。目前应用较多。1/8/2023变速器的类型 1.按传动比的变化方式划分

1/7/203按变速器操纵方式分类1、强制操纵方式变速器：它是通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档机构进行档位变换。2、半看动操纵式变速器：这种变速器一般是通过驾驶员用手操纵换档手柄选定档位，同时导通变速器换档机构的控制系统，在控制系统操纵下使换档机构自动进行换档。3、自动操纵式变速器：自动操纵式变速器（通常简称为自动变速器）在某一传动比范围内（一般是在前进档范围内），由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。1/8/2023按变速器操纵方式分类1、强制操纵方式变速器：它是通过驾驶员用4手动变速器的工作原理普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。单级传动：在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的齿数比定相等，故n1Z1=n2Z2。传动比i12=n1/n2=Z2/Z1。即输入轴转速n1与输出轴转速n2之比或被动齿轮齿数Z2与主动齿轮齿数Z1之比，称为传动比。1/8/2023手动变速器的工作原理普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由外壳5普通齿轮变速器的变速原理1/8/2023普通齿轮变速器的变速原理1/7/20236同步器作用同步器的功用：

在换挡过程中，使接合套和待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，保证换挡平顺、无冲击。1/8/2023同步器作用同步器的功用：1/7/20237俗使无同步器变速器换挡时不产生齿轮冲击，必须采取较复杂的操作，驾驶员容易疲劳，齿轮会因不同步而经常在换挡时受冲击，缩短使用寿命。现代汽车的手动变速器都必须装有同步器，以保证换挡迅速、平顺。1/8/20231/7/20238同步器1/8/2023同步器1/7/20239作用：变速器操纵机构的作用是保证驾驶员根据你用条件，将变速器换入所需要档位。变速器的操纵机构1/8/2023作用：变速器的操纵机构1/7/202310要使操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：1、设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档。2、设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档位，否则会产生运动干涉，甚至会损坏零件。3、设有倒档锁，防止误挂倒档，否则会损坏零件或发生安全事故。1/8/2023要使操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：1/7/202311操纵机构类型1、直接操纵式2、远距离操纵式1/8/2023操纵机构类型1、直接操纵式1/7/202312直接操纵式换档机构1/8/2023直接操纵式换档机构1/7/202313地板式换档操纵机构1/8/2023地板式换档操纵机构1/7/202314柱式换档操纵机构1/8/2023柱式换档操纵机构1/7/202315六档变速器操纵机构的结构图1/8/2023六档变速器操纵机构的结构图1/7/202316自锁装置1/8/2023自锁装置1/7/2023171/8/20231/7/2023181/8/20231/7/2023191/8/20231/7/202320互锁锁装置1、3、5-拨叉轴2、4-互锁钢球6-互锁销1/8/2023互锁锁装置1、3、5-拨叉轴2、4-互锁钢球6-互锁销1/721手动变速器常见故障主要有掉档、乱档和挂档困难1/8/2023手动变速器常见故障主要有掉档、乱档和挂档困难1/7/202322掉档现象汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。1/8/2023掉档现象汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。123造成掉档原因（1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合；（2）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；（3）齿轮沿齿长方向磨损成锥形；（4）一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动；（5）二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；（6）各轴轴向或径向间隙过大。1/8/2023造成掉档原因（1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达24故障诊断与排除方法先确知跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。（1）未达到全长啮合，则故障由此引起；（2）达到全长啮合，应继续检查；（3）检查啮合部位磨损情况：磨损成锥形，则故障可能由此引起；（4）检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起；（5）检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。1/8/2023故障诊断与排除方法先确知跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减25乱挡现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。1/8/2023乱挡现象：1/7/202326原因：（1）互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；（2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。1/8/2023原因：1/7/202327故障诊断与排除方法：（1）挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆转360°，则为定位销折断。（2）如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。（3）同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。1/8/2023故障诊断与排除方法：1/7/202328挂挡困难现象：不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、轴。1/8/2023挂挡困难现象：1/7/202329诊断：开盖检查(1)检查同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损。(2)检查同步器滑块在花键毂内的滑动。(3)检查同步器花键毂与接合套的轴向移动。主要原因有：①拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬，钢球损伤也会导致挂挡困难。②第一轴花键损伤或第一轴弯曲。变速器操纵机构调整不当或损坏。齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。1/8/2023诊断：开盖检查1/7/202330变速器异响现象变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。1/8/2023变速器异响现象1/7/202331原因1)齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。2)轴承响轴承磨损严重；轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。3)其他原因发响如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。1/8/2023原因1/7/202332故障诊断与排除（1）变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。（2）行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。（3）空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。（4）变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。（5）行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。（6）换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。1/8/2023故障诊断与排除1/7/202333变速器漏油1．现象变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。2．原因及排除方法（1）润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需更换润滑油或调节润滑油；（2）侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件；（3）放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧；（4）变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油，必须更换；（5）里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油。1/8/2023变速器漏油1．现象1/7/202334变速器装配注意事项（1）装配前，必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺和铁屑等。尤其要注意各润滑油孔的畅通。（2）装配各部轴承及键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。总成修理时，应更换所有的滚针轴承。（3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮出现运转噪声。（4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配记号，以免装错。（5）组装中间轴和第二轴时，应注意各挡齿轮、同步器花键毂、推力垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确啮合位置。（6）安装轴承时，只许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。（7）装入油封前，需在油封的刃口涂少量润滑脂，要垂直压入，并注意安装方向。（8）变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。（9）装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密封效果。（10）安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空挡位置。必要时，可分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全齿长接合位置。按规定的力矩拧紧全部螺栓。1/8/2023变速器装配注意事项（1）装配前，必须对零件进行认真的清洗，除35变速器全视图1/8/2023变速器全视图1/7/202336变速器拆解图1/8/2023变速器拆解图1/7/202337变速盖拆解图1/8/2023变速盖拆解图1/7/202338变速器输入轴1/8/2023变速器输入轴1/7/202339变速器输出轴1/8/2023变速器输出轴1/7/202340变速器中间轴1/8/2023变速器中间轴1/7/202341变速器倒档齿轮1/8/2023变速器倒档齿轮1/7/202342同步器1/8/2023同步器1/7/202343变速器装配

考核配时：30分钟1/8/2023变速器装配

考核配时：44谢谢1/8/2023谢谢1/7/202345变速器的装配

1/8/2023变速器的装配1/7/202346变速器有什么功用1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。2、在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。3、利用空挡，中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起动、怠速，满足汽车暂时停车和滑行的需要。4、利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构（如自卸车液压举升装置、汽车吊的起吊工作装置等）。1/8/2023变速器有什么功用1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化47变速器的类型 1.按传动比的变化方式划分

(1)有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个可选择的固定值传动比。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 优点：结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高

(2)无级式变速器:传动比可在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式。

(3)综合式变速器：由无级式变速器（液力变矩器）和有级式变速器（行星齿轮式变速器）共同组成的液力机械式变速器。其传动比可以在最大值

与最小值之间几个间断的范围内作无级变化。目前应用较多。1/8/2023变速器的类型 1.按传动比的变化方式划分

1/7/2048按变速器操纵方式分类1、强制操纵方式变速器：它是通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档机构进行档位变换。2、半看动操纵式变速器：这种变速器一般是通过驾驶员用手操纵换档手柄选定档位，同时导通变速器换档机构的控制系统，在控制系统操纵下使换档机构自动进行换档。3、自动操纵式变速器：自动操纵式变速器（通常简称为自动变速器）在某一传动比范围内（一般是在前进档范围内），由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。1/8/2023按变速器操纵方式分类1、强制操纵方式变速器：它是通过驾驶员用49手动变速器的工作原理普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。单级传动：在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的齿数比定相等，故n1Z1=n2Z2。传动比i12=n1/n2=Z2/Z1。即输入轴转速n1与输出轴转速n2之比或被动齿轮齿数Z2与主动齿轮齿数Z1之比，称为传动比。1/8/2023手动变速器的工作原理普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由外壳50普通齿轮变速器的变速原理1/8/2023普通齿轮变速器的变速原理1/7/202351同步器作用同步器的功用：

在换挡过程中，使接合套和待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，保证换挡平顺、无冲击。1/8/2023同步器作用同步器的功用：1/7/202352俗使无同步器变速器换挡时不产生齿轮冲击，必须采取较复杂的操作，驾驶员容易疲劳，齿轮会因不同步而经常在换挡时受冲击，缩短使用寿命。现代汽车的手动变速器都必须装有同步器，以保证换挡迅速、平顺。1/8/20231/7/202353同步器1/8/2023同步器1/7/202354作用：变速器操纵机构的作用是保证驾驶员根据你用条件，将变速器换入所需要档位。变速器的操纵机构1/8/2023作用：变速器的操纵机构1/7/202355要使操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：1、设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档。2、设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档位，否则会产生运动干涉，甚至会损坏零件。3、设有倒档锁，防止误挂倒档，否则会损坏零件或发生安全事故。1/8/2023要使操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：1/7/202356操纵机构类型1、直接操纵式2、远距离操纵式1/8/2023操纵机构类型1、直接操纵式1/7/202357直接操纵式换档机构1/8/2023直接操纵式换档机构1/7/202358地板式换档操纵机构1/8/2023地板式换档操纵机构1/7/202359柱式换档操纵机构1/8/2023柱式换档操纵机构1/7/202360六档变速器操纵机构的结构图1/8/2023六档变速器操纵机构的结构图1/7/202361自锁装置1/8/2023自锁装置1/7/2023621/8/20231/7/2023631/8/20231/7/2023641/8/20231/7/202365互锁锁装置1、3、5-拨叉轴2、4-互锁钢球6-互锁销1/8/2023互锁锁装置1、3、5-拨叉轴2、4-互锁钢球6-互锁销1/766手动变速器常见故障主要有掉档、乱档和挂档困难1/8/2023手动变速器常见故障主要有掉档、乱档和挂档困难1/7/202367掉档现象汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。1/8/2023掉档现象汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。168造成掉档原因（1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合；（2）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；（3）齿轮沿齿长方向磨损成锥形；（4）一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动；（5）二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；（6）各轴轴向或径向间隙过大。1/8/2023造成掉档原因（1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达69故障诊断与排除方法先确知跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。（1）未达到全长啮合，则故障由此引起；（2）达到全长啮合，应继续检查；（3）检查啮合部位磨损情况：磨损成锥形，则故障可能由此引起；（4）检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起；（5）检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。1/8/2023故障诊断与排除方法先确知跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减70乱挡现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。1/8/2023乱挡现象：1/7/202371原因：（1）互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；（2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。1/8/2023原因：1/7/202372故障诊断与排除方法：（1）挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆转360°，则为定位销折断。（2）如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。（3）同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。1/8/2023故障诊断与排除方法：1/7/202373挂挡困难现象：不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、轴。1/8/2023挂挡困难现象：1/7/202374诊断：开盖检查(1)检查同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损。(2)检查同步器滑块在花键毂内的滑动。(3)检查同步器花键毂与接合套的轴向移动。主要原因有：①拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬，钢球损伤也会导致挂挡困难。②第一轴花键损伤或第一轴弯曲。变速器操纵机构调整不当或损坏。齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。1/8/2023诊断：开盖检查1/7/202375变速器异响现象变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。1/8/2023变速器异响现象1/7/202376原因1)齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。2)轴承响轴承磨损严重；轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。3)其他原因发响如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。1/8/2023原因1/7/202377故障诊断与排除（1）变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。（2）行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。（3）空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。（4）变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。（5）行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。（6）换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。1/8/2023故障诊断与排除1/7/202378变速器漏油1．现象变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。2．原因及排除方法（1）润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需更换润滑油或调节润